Разработка участка технического обслуживания автомобилей

1. Исходные данные для проектирования

1. Пятидневная рабочая неделя

2. Продолжительность смены — 8 часов

3. Станция работает в две смены

4. Число дней работы станции в году — 255 дней

5. Категория условий эксплуатации 3, асфальтобетонное покрытие, равнинный тип местности

6. Климатические условия эксплуатации: климат умеренный

7. Число дней работы подвижного состава в году (Д_раб.г) — 365 дней Целью моего курсового проекта является разработка участка технического обслуживания (ТО) автомобилей, расчет его технико-экономических показателей и оценка экономической эффективности организации работы проектируемого участка. Проектирование должно производиться в соответствии с современными требованиями, что достигается путем максимального использования механизации и автоматизации производственных процессов.

2. Технологический расчет СТОА

Задачей технологического расчета является определение необходимых данных для разработки планировочного решения проектируемого предприятия.

2.1 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию

Производственная программа СТОА по ТО характеризуется числом технических воздействий, планируемых на определенный период времени (год, сутки).

Производственная программа по каждому виду ТО рассчитывается на 1 год. Программа служит основной для определения годовых объемов работ ТО и численности рабочих.

2.1.1 Выбор и корректирование нормативной периодичности ТО и ресурсного пробега

Для расчета программы предварительного выбираем нормативные значения пробегов подвижного состава до ТО-1 и ТО-2, которые установлены для 1 категории эксплуатации, базовых моделей автомобилей и умеренного климатического района (табл. 1).

Таблица 1. Нормативные значения пробегов подвижного состава до ТО-1 и ТО-2 для 1 категории условий эксплуатации (по ОНТП-01−91)

Расчетная периодичность ТО-1 (ВАЗ-2101):

L_TO-1 = L_TO-1^(H) * К₁ * К₃ = 4000 * 0,8 * 1,0 = 3200 км

Расчетная периодичность ТО-2 (ВАЗ-2101):

L_TO-2 = L_TO-2^(H) * К₁ * К₃ = 16 000 * 0,8 * 1,0 = 12 800 км

где L_TO-1^(H), L_TO-2^(H) — нормативная периодичность (ВАЗ-2101) соответственно ТО-1 и ТО-2, км (табл. 1).

Расчетная периодичность ТО-1 (ПАЗ-672):

L_TO-1 = L_TO-1^(H) * К₁ * К₃ = 6000 * 0,8 * 1,0 = 4800 км

Расчетная периодичность ТО-2 (ПАЗ-672):

L_TO-2 = L_TO-2^(H) * К₁ * К₃ = 24 000 * 0,8 * 1,0 = 19 200 км

где L_TO-1^(H), L_TO-2^(H) — нормативная периодичность (ПАЗ-672) соответственно ТО-1 и ТО-2, км (табл. 1).

Расчетная периодичность ТО-1 (ГАЗ-53А):

L_TO-1 = L_TO-1^(H) * К₁ * К₃ = 5000 * 0,8 * 1,0 = 4000 км

Расчетная периодичность ТО-2 (ГАЗ-53А):

L_TO-2 = L_TO-2^(H) * К₁ * К₃ = 20 000 * 0,8 * 1,0 = 16 000 км

где L_TO-1^(H), L_TO-2^(H) — нормативная периодичность (ГАЗ-53А) соответственно ТО-1 и ТО-2, км (табл. 1).

Таблица 2. Коэффициенты корректирования пробега подвижного состава до КР, периодичности ТО, простоя в ТО и ТР, трудоемкостей ТО и ТР (по ОНТП-01−91).

2.1.2 Определение программы технических воздействий за год

Годовой пробег автомобиля (ВАЗ-2101):

L_г = Д_раб.г*I_cc*?_т = 365*96*0,9 = 31 536 км

где Д_раб.г = 365 дней — число дней работы подвижного состава в году (исходные данные); ?_т = 0,9 — коэффициент технической готовности; I_cc = 96 км — среднесуточный пробег (исходные данные).

Годовое число обслуживаний (ВАЗ-2101):

Годовое число ТО-1:

?N_то-1г = А_и*L_г*(1/L_то-1 — 1/L_то-2) = 10*31 536*(1/3200 — 1/12 000) =

= 10*31 536*0,2 295 = 73 обсл.

Годовое число ТО-2:

?N_то-2г = А_и*L_г/L_то-2 = 10* 31 536/16000 = 20 обсл.

Годовой пробег автомобиля (ПАЗ-672):

L_г = Д_раб.г*I_cc*?_т = 365*87*0,9 = 28 579 км

где Д_раб.г = 365 дней — число дней работы подвижного состава в году (исходные данные); ?_т = 0,9 — коэффициент технической готовности; I_cc = 87 км — среднесуточный пробег (исходные данные).

Годовое число обслуживаний (ПАЗ-672):

Годовое число ТО-1:

?N_то-1г = А_и*L_г*(1/L_то-1 — 1/L_то-2) = 50*28 579*(1/4800 — 1/19 200) =

= 50*28 579*0,158 = 226 обсл.

Годовое число ТО-2:

?N_то-2г = А_и*L_г/L_то-2 = 50*28 579/19200 = 75 обсл.

Годовой пробег автомобиля (ГАЗ-53А):

L_г = Д_раб.г*I_cc*?_т = 365*42*0,9 = 13 797 км

где Д_раб.г = 365 дней — число дней работы подвижного состава в году (исходные данные); ?_т = 0,9 — коэффициент технической готовности; I_cc = 42 км — среднесуточный пробег (исходные данные).

Годовое число обслуживаний (ГАЗ-53А):

Годовое число ТО-1:

?N_то-1г = А_и*L_г*(1/L_то-1 — 1/L_то-2) = 50*13 797*(1/4000 — 1/16 000) =

= 50*13 797*0,1 875 = 130 обсл.

Годовое число ТО-2:

?N_то-2г = А_и*L_г/L_то-2 = 50*13 797/16000 = 44 обсл.

2.2 Расчет головного объема работ и численности производственных рабочих

Годовой объем работ по СТОА определяется в человеко-часах и включает объем работ по ТО-1, ТО-2, а также объем вспомогательных работ предприятия. На основе этих объемов определяется численность рабочих производственных зон и участков.

2.2.1 Выбор и корректирование нормативных трудоемкостей

Расчетная трудоемкость ТО-1 и ТО-2 (ВАЗ-2101):

t_тo-1 = t_тo-1^(H) * K₂ *К₄ = 4,0 * 1,25 * 1,19 = 6 чел. ч

t_тo-2 = t_тo-2^(H) * K₂ *К₄ = 20,0 * 1,25 * 1,19 = 29,75 чел. ч

где t_тo-1^(H), t_тo-2^(H) — соответственно нормативная трудоемкость ТО-1 и ТО-2, чел. ч (таблица 3).

Расчетная трудоемкость ТО-1 и ТО-2 (ПАЗ-672):

t_тo-1 = t_тo-1^(H) * K₂ *К₄ = 6,0 * 1,25 * 1,19 = 8,93 чел. ч

t_тo-2 = t_тo-2^(H) * K₂ *К₄ = 24,0 * 1,25 * 1,19 = 35,7 чел. ч

где t_тo-1^(H), t_тo-2^(H) — соответственно нормативная трудоемкость ТО-1 и ТО-2, чел. ч (таблица 3).

Расчетная трудоемкость ТО-1 и ТО-2 (ГАЗ-53А):

t_тo-1 = t_тo-1^(H) * K₂ *К₄ = 6,0 * 1,25 * 1,19 = 8,93 чел. ч

t_тo-2 = t_тo-2^(H) * K₂ *К₄ = 24,0 * 1,25 * 1,19 = 35,7 чел. ч

где t_тo-1^(H), t_тo-2^(H) — соответственно нормативная трудоемкость ТО-1 и ТО-2, чел. ч (таблица 3).

Нормативы трудоемкостей ТО и ТР установлены по типам подвижного состава для 1 категории эксплуатации, умеренного климатического района и количества технологически совместимого подвижного состава (таблица 3).

Таблица 3. Нормативные значения трудоемкостей ТО и ТР (по ОНТП-01−91):

2.2.2 Годовой объем работ по ТО

Годовой объем работ по ТО-1 (ВАЗ-2101):

Т_{ТО-1 г} = ?N_{ТО-1 г} * t_ТО-1 = 73 * 6 = 438 чел. ч

Годовой объем работ по ТО-2 (ВАЗ-2101):

Т_{ТО-2 г} = ?N_{ТО-2 г} * t_ТО-2 = 20 * 29,75 = 595 чел. ч

Годовой объем работ по ТО-1 (ПАЗ-672 и ГАЗ-53А):

Т_{ТО-1 г} = ?N_{ТО-1 г} * t_ТО-1 = (226+130) * 8,93 = 3179 чел. ч

Годовой объем работ по ТО-2 (ПАЗ-672 и ГАЗ-53А):

Т_{ТО-2 г} = ?N_{ТО-2 г} * t_ТО-2 = (75+44) * 35,70 = 4248 чел. ч

С целью обеспечения высокого качества выполнения профилактических работ в установленном объеме, равномерной загрузки исполнителей и повышения производительности труда объем сопутствующих работ, проводимых при техническом обслуживании, ограничивается. Суммарная трудоемкость операций сопутствующего ремонта не должна превышать 20% от трудоемкости соответствующего вида технического обслуживания.

Годовой объем работ сопутствующего ремонта:

Т_{соп г} = 0,2 * (Т_{то-1 г} + Т_{то-2 г}) = 0,2 * (438+595+3179+4248) = 1692 чел. ч.

Распределение годового объема работ сопутствующего ремонта по соответствующим видам ТО:

Т_{то-1 г}^соп = 0,2 * Т_{соп г} = 0,2 * 1692= 338 чел. ч;

Т_{то-2 г}^соп = 0,8 * Т_{соп г} = 0,8 * 1692= 1354 чел. ч.

2.2.3 Расчет численности производственных рабочих

К производственным рабочим относятся рабочие зон и участков, непосредственно выполняющие работы по ТО и ТР подвижного состава.

Штатное число рабочих:

Р_ш=Т_г/Ф_ш

где Ф_ш — годовой (эффективный) фонд времени «штатного» рабочего, ч.

Согласно ОНТП годовой (эффективный) фонд времени «штатного» рабочего Ф_ш для рабочих с нормальными условиями труда составляет 1820 ч, а для вредных условий труда 1610 ч.

Р_ш то-1=Т_г/Ф_ш = (Т_то-1^{соп г} + Т_{то-1 г})/1820 = 3955/1820 = 2,17 (принимаем 3 человека)

Р_ш то-2=Т_г/Ф_ш = (Т_то-2^{соп г} + Т_{то-2 г})/1820 = 6197/1820 = 3,4 (принимаем 4 человек)

2.2.4 Расчет численности вспомогательных рабочих

Кроме работ по ТО, на предприятиях автомобильного транспорта выполняются вспомогательные работы, объемы которых составляют 30% общего объема работ по ТО подвижного состава.

Годовая трудоемкость вспомогательных работ:

?Т_г^всп = 0,3 * ?Т_г = 0,3 * 10 152 = 3045,6 чел. ч.

Расчет численности вспомогательных рабочих производится аналогично расчету численности производственных рабочих.

Штатное число вспомогательных рабочих:

Р_ш^всп = Т_г^всп / Ф_ш = 1,67 (принимаем 2 человека)

3. Расчет себестоимости по видам обслуживания

3.1 Расчет фонда заработной платы ремонтных рабочих

Разряды устанавливаются в соответствии с тарифно-квалификационными характеристиками работ и профессий, рабочих для предприятий автомобильного транспорта РФ.

I р. — 3000 руб.

II р. — 3900 руб.

III р. — 5070 руб.

IV р. — 5830 руб.

V р. — 6650 руб.

Определяем часовые тарифные ставки:

Баланс рабочего времени за месяц =160 часов

Счi=Смi/160, где

Счi — месячная зарплата i-го разряда

С III= 5070/160=31,68 руб.

С IV=5830/160=36,43 руб.

С V=6650/160=41,56 руб.

Средняя часовая тарифная ставка по виду работ определяется по формуле:

Сч=(С1*N1+C2*N2+ … +Cn*Nn)/(N1+N2+ … +Nn), где

С1, С2, …, Сn — часовые тарифные ставки разрядов, руб.

N1, N2, …, Nn — кол-во рабочих разряда, чел.

Результаты расчетов сведем в таблицу:

Тарифная заработная плата по видам работ рассчитывается по формуле:

ЗПтар_i=Сч_i*Т_i

ЗП_ТО-1 = 34,84* 3955= 137 792 руб.

ЗП_ТО-2 = 38,9* 6197= 241 063 руб.

Составляющие основного фонда заработной платы ремонтных рабочих:

1) Премиальные (60% от тарифной зарплаты):

Пр=0,6*378 855= 227 313 руб.

Основной фонд заработной платы ремонтных рабочих:

ФЗП_ОСН = ЗП_ТАР+Пр = 606 168

Дополнительный фонд заработной платы ремонтных рабочих (10% от ФЗП_ОСН):

ФЗП_ДОП=0,1*ФЗП_ОСН = 60 616,8 руб.

Общий фонд заработной платы ремонтных рабочих:

ФЗП_ОБЩ = ФЗП_ДОП+ ФЗП_ОСН = 666 784,8 руб.

С отчислениями на социальное страхование:

ФЗП^соц.с =1,26*ФЗП_ОБЩ = 840 149 руб.

Отчисление на социальное страхование составляет 26%.

3.2 Расчет фонда заработной платы вспомогательных рабочих

Тарифная зарплата определяется произведением соответствующих должностных окладов на 11 месяцев работы:

ЗП_ТАР=С_ОКЛ*11,

где С_ОКЛ — оклад, руб. Результаты вычислений сведем в таблицу:

Доплаты:

1) Премия (20% от ЗП_ТАР):

Пр=0,2*132 000=26400 руб.

Основной фонд заработной платы вспомогательных рабочих:

ФЗП_ОСН=132 000+26400=158 400 руб.

Дополнительный фонд заработной платы вспомогательных рабочих (10% от ФЗП_ОСН):

ФЗП_ДОП=0,1*158 400=15840 руб.

Общий фонд заработной платы вспомогательных рабочих:

ФЗП_ОБЩ=158 400+15840=174 240 руб.

С отчислениями на социальное страхование:

ФЗП^соц.с=1,26*ФЗП_ОБЩ=219 542 руб.

3.3 Расчет фонда заработной платы руководителей, специалистов и служащих

Расчеты зарплаты руководителей, специалистов и служащих рассчитывается аналогично. Результаты сведем в таблицу:

Премия РСС (20% от годового фонда заработной платы технической службы):

П_РСС=0,2*1 738 000=347600 руб.

Основной фонд заработной платы РСС:

ФЗП_ОСН=ЗП_РСС+П_РСС=2 085 600 руб.

Дополнительный фонд заработной платы (10% от ФЗП_ОСН):

ФЗП_ДОП=208 560 руб.

Общий фонд заработной платы:

ФЗП_ОБЩ=2 294 160 руб.

С отчислениями на социальное страхование:

ФЗП^СОЦ.СТ=2 294 160*1,26=2 890 641 руб.

3.4 Расчет затрат на запчасти и ремонтные материалы

производственный программа себестоимость налог На запасные части:

С_ЗЧ=Н_ЗЧ*К₁*К₂*К₃* L_г*А_и/1000, где Н_ЗЧ — норма затрат на з/ч на 1000 км. пробега;

Коэффициенты корректирования:

К₁ — в зависимости от эксплуатации К₂ — в зависимости от модификации подвижного состава К₃ — в зависимости от природно-климатических условий

L_г — общий пробег автомобилей за год А_и — количество автомобилей С_{ЗЧ (ВАЗ)}=7,5*1,2*1*1*31 536*10/1000= 2839 руб.

С_{ЗЧ (ПАЗ)}=10*1,2*1*1*28 579*50/1000= 17 147 руб.

С_{ЗЧ (ГАЗ)}=10*1,2*1*1*13 797*50/1000= 8278 руб.

На ремонтные материалы:

С_РМ=Н_РМ* L_г*А_и/1000

С_{РМ (ВАЗ)}=12*31 536*10/1000= 3784 руб.

С_{РМ (ПАЗ)}=15*28 579*50/1000= 21 434 руб.

С_{РМ (ГАЗ)}=15*13 797*50/1000= 10 347 руб.

Общие затраты на запасные части и ремонтные материалы: 63 829 рублей

3.5 Расчет затрат на электроэнергию

Потребляемая энергия всеми токоприемниками определяется по формуле:

W_C=N_УСТ*F_o*N_СМ*n_з*K_ВР*Д_р*1,25/n_c*n_м, где

N_УСТ — мощность токоприемников, кВт

F_o — действительный фонд времени работы приемников смену, час.

N_СМ — количество смен

n_з = 0,07 — средний коэф. загрузки приемников

K_ВР = 0,8 — коэф. одновременности работы приемников Д_р — кол-во дней работы предприятия

n_c = 0,96 — коэф. учитывающий потери в сетях

n_м = 0,9 — КПД моторов

1,25 — коэф. учитывающий дополнительный расход энергии на освещение

W_C=30*6,7*2*0,07*0,8*255*1,25/0,96*0,9=8305 кВт*час Затраты:

С= W_C*С", где С" - стоимость 1 кВт*час (2,5 руб.)

С=8305*2,5= 20 763 руб.

4. Расчет стоимости основных производственных фондов

4.1 Стоимость здания

Расчет ведется с учетом толщины стен (10% общей площади зданий):

С_зд=150*1,1*6*700= 693 000 руб.

4.2 Стоимость технологического оборудования

Расчет ведется согласно ведомости оборудования (см. Приложение 1) с учетом 10% на транспортные расходы:

С_{техн об}=1,1* 240 971= 265 068 руб.

4.3 Стоимость дорогостоящих инструментов и приспособлений

Составляет до 10% от стоимости технологического оборудования:

С_инстр=0,1*265 668=26506,8 руб.

4.4 Стоимость ценностного производственного инвентаря

Составляет 2% от стоимости технологического оборудования:

С_инв=0,2* 218 868= 53 013 руб.

4.5 Стоимость ценного хозяйственного инвентаря

400 руб. на одного работающего:

С_хз ин =400*9=3600 руб.

Итого:

Стоимость ОФ = 1 041 187

4.6 Расчет общехозяйственных расходов

— хозяйственно-бытовые нужды — 25 л на работающего в сутки (3 р. — стоимость 1 м³):

V=0,025*9*255=58 м³;

С_ВОДА=58*3=210 руб.

— амортизационные отчисления на ремонт основных фондов (10% от стоимости ОФ):

С_Р=0,1*1 041 187=104118,7 руб.

— на износ и ремонт инструмента и хозинвентаря (200 руб. на производственного рабочего):

С=200*9=1800 руб.

— на рационализаторство — на 25% работающих:

С=1500*22*0,25=8250 руб.

— на противопожарные мероприятия:

С=100*22=2200 руб.

ИТОГО сумма расходов составляет:

С_ОБРАС= 116 578 руб.

4.7 Расчет себестоимости

5. Расчет дохода и налога в бюджет

Общий доход:

Д_общ=С_общ*1,35=4 151 502*1,35=5 604 528

1,35 — коэффициент рентабельности Балансовая прибыль:

П_б=Д_ОБЩ-С_ОБЩ=1 453 026 руб.

Сумма налога в бюджет (24%):

С_НАЛ=0,24*П_б=348 726 руб.

Прибыль участока ТО:

ПР_П=П_б-С_НАЛ=1 453 026−404 420=1104299 руб.

6. Расчет технико-экономических показателей

— срок окупаемости капиталовложений:

Т=К/П_б, где К — сумма вложений Т=1 041 187/1453026=0,71 года

— фондоотдача:

ФО=Д_ОБЩ/К=5 604 528/1041187=5,38 руб. дохода/1 руб. ОФ

— производительность труда:

ПТ=Д_ОБЩ/N_Р, где N_Р — количество работающих на участке ПТ=5 604 528/11=509 502,5 руб./1 рабоч.

— уровень общей рентабельности:

R_О=П_б/С_ОБЩ=1 453 026/4151502*100%=35%

— уровень расчетной рентабельности:

R_Р=ПР_П/С_ОБЩ=1 104 299/4151502*100%=26,6%

7. Анализ и выводы

При анализе результатов расчета следует иметь ввиду, что полученные технико-экономические показатели условны — они относятся только к участку ТО, а не к предприятию в целом.

Уровень общей рентабельности составляет 35%, расчетной — 26,6%.

Балансовая прибыль предприятия — 1 453 026 руб.

Производительность труда — 509 502,5 руб./1 рабоч.

Срок окупаемости капиталовложений — 0,71 года.

Проектирование было произведено в соответствии с современными требованиями, что достигалось путем максимального использования механизации и автоматизации производственных процессов. Проектируемый участок ТО технически оснащен и имеет высокие показатели по производительности труда, уровню механизации, по качеству обслуживания автомобилей.

Показатели, полученные в результате технико-экономического расчета, позволяют сделать вывод об их достаточно высоком уровне.

Литература

1. Виноградов В. М. Технологические процессы ремонта автомобилей — М.: 2007.

2. Государев М. П., Лозовский Н. Т., Рукосуев В. С. Дипломное проектирование автопредприятий, Н. Новгород; ВГИПА, 2003 г.

3. Напольский Г. М. Технологический расчет и планировка станций технического обслуживания автомобилей: учеб. пособие к курсовому проектированию. — М.: МАДИ (ГТУ), 2003. — 53 с.

4. ОНТП-01−91 Нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. — М.: Гиправтотранс, 1991. — 184 с.

5. Сарбаев В. И., Селиванов С. С., Коноплев В. Н., Демин Ю. Н. ТО и ТР автомобилей: механизация и экологическая безопасность производственных процессов — Ростов н/Д: 2004.

6. Синельников А. С., Цхай Ф. А. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий — Горький: 1985.