Разработка химмотологической карты автомобиля Камаз 4310

Содержание Исходные данные

1.Подбор эксплуатационных материалов

2.Физико-химические свойства амортизаторной жидкости

4.Химмотологическая карта

5.Таблица заправочных емкостей

6.Обоснование выбора эксплуатационных материалов

Список используемой литературы

Исходные данные

Подбор эксплуатационных материалов Для дизельного двигателя октановое число определяется по формуле:

ОЧ=125,4−413/ е +0,183•D

где: е = 16 — степень сжатия

D=120 мм — диаметр цилиндра ОЧ=125,4−413/ 16 +0,183•120=75

Выбираем дизельное топливо.

Для картера коробки перемены передач, где применяются цилиндрические шестерни, и для ведущих мостов в главной передаче, которых используются гипоидные шестерни, и для рулевого механизма с червячной передачей применяем трансмиссионное масло ТМ-5−18, а при температуре окружающего воздуха ниже -25єС применяем масло ТМ-5−12.

Для шарниров и шлицев карданной передачи, ступиц колес, шаровых шарниров рулевых тяг, шкворней, буксирного устройства, петлей дверей применяем универсальную пластичную смазку водоустойчивую, с широким диапазоном рабочих температур. В качестве такой смазки используем Литол-24 или УСс.

Смазка УСс — синтетический солидол многоцелевая антифрикционная пластичная смазка, работоспособна в условиях повышенной влажности, загущена кальциевыми мылами, работоспособна в интервале от -30 до 60 С.

Для привода сцепления и тормозов используется тормозная жидкость Томь с низкой температурой застывания -60єС и высокой температурой кипения 220єС.

Для амортизаторов применяем амортизаторную жидкость ГРЖ-12 имеющую температуру застывания -50єС, увеличивающую объем резины на 3−15%.

2. Физико-химические свойства амортизаторной жидкости Амортизаторы, установленные на автомобилях, предназначены для гашения колебаний кузова на упругих елементах подвески и они деляют ход автомобиля плавным даже при движении по бездорожью. Амортизаторные жидкости являются рабочей средой в гидравлических амртизаторах рычажно-кулачкового и телескопического типа, а также в телескопических стойках.

Основными показателями амортизаторной жидкости является кинематическая вязкость при положительных и отрицатаельных температурах. Так, при температуре -20 С вязкость амортизаторной жидкости не должна превышать 800 мм2/с. При более высокой вязкости работа амортизаторов резко ухудшается и происходит блокировка подвески.

Амортизаторные жидкости должны обладать хорошими смазывающими свойствами, обеспечивая достаточную износостойкость сопряженных деталей амортизаторов, не должны быть склонны к пенообразованию, так как это снижает енергоемкость амортизатора и нарушает условия смазывания пар трения.

Также важными характеристиками амортизаторных жидкостей являются стабильность против окисления, механическая стабильность, испаряемость и совместимость с резиновыми уплотнениями.

Амортизаторные жидкости представляют собой маловязкую нефтяную основу, содержащую, как правило, вязкостную, депресорную, антиокислительную, противоизносную, диспергирующую и антипенную присадки. Вызапускают несколько марок амортизаторных жидкостей:

Амортизаторная жидкость АЖ-12Т (ГОСТ 23 008−78) — смесь нефтяного масла глубокой селективной очистки из сернистого сырья и полиэтилсилоксановой жидкости с противоизносной и антиокислительной присадками. Применяют в качестве рабочей жидкости в амортизаторах грузовых автомобилей и спецтехники.

Амортизаторная жидкость МГП-12 (славол-АЖ) (ТУ 38.301−29−40−97) -разработана взамен жидкости МГП-10. Это маловязкая низкозастывающая нефтяная основа, в которую введены депресорная, диспергирующоя, противоизносная, антиокислительная и антипенная присадки. Применяют в качестве рабочей жидкости в телескопических стойках и амортизаторах грузовых и легковых автомобилей.

Амортизаторная жидкость ГРЖ-12 (ТУ 0253−048−0567−924−96) — смесь очищеных трансформаторного и веретенного диститлятов с добавлением депресорной, антиокислительной, противоизносной и антипенной присадок. Применяют в амортизаторах и телескопических стойках автомобильной техники.

Амортизаторная жидкость АМГ-10 (ГОСТ 6794−75) — предназначена в основном для гидросистем самолетов дозвуковой и околозвуковой авиации, эксплуатируемых в интервале температур окружающей среды от -60 до +55оС. Масло АМГ-10 можно использовать в гидросистемах подвижной наземной техники, эксплуатируемой в диапазоне температур в обьеме масла от -60 до +40оС.

3.Химмотологическая карта

4.Таблица заправочных емкостей

5.Обоснование выбора эксплуатационных материалов Масло М10Г2К

(ГОСТ 8581−78 изм. 1−10)

Используется в высокофорсированных дизельных двигателях, а также во всех автотракторных дизелях. Изготовлено на основе высококачественных базовых масел с добавлением многофункционального пакета присадок. Обеспечивает высокую степень защиты двигателя от износа, обладает хорошими моющими свойствами. Препятствует образованию нагара.

Масло моторное для смазывания высокофорсированных дизельных двигателей с наддувом. Обладает превосходными антиокислительными свойствами и обеспечивает чистоту двигателя.

Получают смешением дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей, с композицией присадок. Отличаются от масел М8Г2 и М10Г2 только существенно более эффективными композициями присадок, что дает возможность увеличить сроки замены масла, успешно использовать масла М8Г2К и М10Г2К в современных автомобилях КамАЗ, ЗИЛ, а также автобусах «Икарус».

М8Г2К

(ГОСТ 8581−78 изм. 1−10)

Масло моторное зимнее для смазывания высокофорсированных дизельных двигателей с наддувом. Обладает превосходными антиокислительными свойствами и обеспечивает чистоту двигателя.

Получают смешением дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей, с композицией присадок. Отличаются от масел М8Г2 и М10Г2 только существенно более эффективными композициями присадок, что дает возможность увеличить сроки замены масла, успешно использовать масла М8Г2К и М10Г2К в современных автомобилях КамАЗ, ЗИЛ, а также автобусах «Икарус».

М10ДМ

(ГОСТ 8581−78 изм. 1−10)

состоит из смесей дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей, и новой композиции присадок, улучшающей антикоррозионные и противоизносные свойства масел марки ДМ. Предназначены соответственно для зимней и летней эксплуатации высокофорсированных дизелей с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях. Могут использоваться в дизелях без наддува со значительно увеличенным пробегом между заменами масла. Обеспечивают надежное смазывание отечественной и импортной техники (карьерные большегрузные самосвалы, промышленные тракторы большой мощности с двигателями водяного или воздушного охлаждения, экскаваторы, бульдозеры, автопогрузчики, трубоукладчики).

М8ДМ

(ГОСТ 8581−78 изм. 1−10)

М8ДМ состоит из смесей дистиллятного и остаточного компонентов, вырабатываемых из сернистых нефтей, и новой композиции присадок, улучшающей антикоррозионные и противоизносные свойства масел марки ДМ. Предназначены соответственно для зимней и летней эксплуатации высокофорсированных дизелей с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях. Могут использоваться в дизелях без наддува со значительно увеличенным пробегом между заменами масла. Обеспечивают надежное смазывание отечественной и импортной техники (карьерные большегрузные самосвалы, промышленные тракторы большой мощности с двигателями водяного или воздушного охлаждения, экскаваторы, бульдозеры, автопогрузчики, трубоукладчики).

5) ТСп-15К (ГОСТ 23 652−79 изм. 1−10)

— Трансмиссионное масло, единое для коробки передач и главной передачи (двухступенчатый редуктор с цилиндрическими и спирально-коническими зубчатыми колесами) автомобилей КАМАЗ и других грузовых автомобилей. Представляет собой остаточное масло с небольшой добавкой дистиллятного и композицией присадок, улучшающих противозадирные, противоизносные, низкотемпературные и антипенные свойства. Работоспособно длительно при температурах −20…+130 °С

6) Масло гидравлическое ВМГЗ (ГОСТ 17 479,3−85)

— маловязкая низкозастывающая минеральная основа, вырабатываемая посредством гидрокаталитического процесса, загущенная полиметакрилатной присадкой. Содержит присадки: противоизносную, антиокислительную, антипенную. Масло вмгз предназначено для систем гидропривода и гидроуправления строительных, дорожных, лесозаготовительных, подъемно-транспортных и других машин, работающих на открытом воздухе при температурах в рабочем объеме масла от -40 до +50 °С в зависимости от типа гидронасоса. Для северных регионов рекомендуется как всесезонное, а для средней географической зоны — как зимнее.

7) Литол 24(ГОСТ 21 150−87)

Литол представляет собой многоцелевую антифрикционную смазку, который предназначен для смазки таких транспортных средств и механизмов как подшипники качения и скольжения всех типов, шарниры, зубчатые и другие передачи, поверхности трения колесных и гусенечных транспортных средств, индустриальных механизмов, электрических машин и т. п. Литол обладает высокой коллоидной, химической и механической стабильностью. Он водостоек даже в кипящей воде, а при нагревании не упрочняется. Температурный диапозон использования литола: от -40 до +120єС.

Литол защищает металлические поверхности от коррозии, понижает трение деталей. Также литол не дает проникнуть к работающим механизмам парам, газам, агрессивным жидкостям, препятствует загрезнению механизмов, не давая оседать пыли и грязи на них.

8) Солидол Ж (ГОСТ 1033−79)

Солидол — это пластичная смазка, предназначенная для смазки относительно грубых узлов трения механизмов и машин, транспортных средств, сельсохозяйственной техники; ручной и другой инструмент, шарниры, винтовые и цепные передачи, тихоходные шестеренчатые редукторы и т. п. У солидола хорошие показатели водостойкости, коллоидной стабильности, вязко-температурных свойств; мало уплотняется при хранении. Температурный интервал эксплуатации от -30 до +65єС. Заменителем может служить Литол-24.

Смазка солидол — это смесь нефтяных масел средней вязкости, загущенная гидратированным кильциевым мылом жирных кислот, входящих в состав природных (растительных и животных) жиров.

По основным эксплутационным характеристикам Солидол Ж близок к синтетическим солидолам. Обладает лучшими вязкостно-температурными свойствами, меньше уплотняется при хранении, а также тиксотропно не упрочняется при отдыхе после разрушения. Работоспособен при температуре −30…+65°С, в мощных механизмах (подшипники, шарниры, блоки и т. п.) — от -50°С. Область применения: грубые узлы трения в механизмах и машинах транспортных средств, сельскохозяйственной техники; ручной и другой инструмент, винтовые и цепные передачи, тихоходные шестеренчатые редукторы и т. п. эксплуатационный автомобиль масло амортизаторный Внешний вид и цвет солидола: Однородная мазь без комков от светло-желтого до темно-коричневого цвета Вязкость эффективная, Па. с, при 0 °C, не более: 250

Вязкость эффективная, Па. с, при -30°С, не более: ;

Предел прочности солидола при 50 °C, Па, не менее: 196

Температура каплепадения солидола, °С, не ниже: 78

Коллоидная стабильность солидола при нагрузке, %, не более: ;

Содержание свободной щелочи в солидоле в пересчете на NаОН, %, не более: ;

Пенетрация солидола при 25 °C, мм, 10−1: 230−290

Содержание водыв в солидоле, %, не более: 2.5

Испаряемость солидола при 100 °C в течение 1 часа, %, не более: ;

9) Смазка № 158М (ТУ 38,301−40−25−94)

нефтяное масло, загущенное литиево-калиевым мылом кислот касторового масла и канифоли, содержит антиокислительную присадку и индантрен.

Основные эксплуатационные характеристики: хорошие антиокислительная и механическая стабильности, противоизносные характеристики, водостойкость удовлетворительная.

Работоспособна при температуре −30…+110°С. Область применения: подшипники качения автотракторного оборудования, игольчатые подшипники карданных шарниров непостоянной угловой скорости.

Внешний вид и цвет: Мазь от синего до темно-синего цвета Вязкость эффективная, Па. с, при 0 °C, не более: 400

Предел прочности при 80 °C, Па, не менее: 160

Температура каплепадения, °С, не ниже: 150

Календарная стабильность, в % выделенного масла, не более: ;

Массовая доля свободной щелочи в пересчете на NаОН, %, не более: 0,1

Пенетрация при 25 °C, мм, 10−1: 265−320

Массовая доля воды, %, не более: Следы

10) Солидол С.

(ГОСТ 4366−76)

Смазка общего назначения для обычных температур.

Заменители: Солидол Ж., Литол-24.

Область применения:

Относительно грубые узлы трения механизмов и машин, транспортных средств, сельскохозяйственной техники, ручной и другой инструмент, шарниры, винтовые и цепные передачи, тихоходные шестеренчатые редукторы и т. п.

Основные характеристики:

Хорошие водостойкость, коллоидная стабильность, защитные свойства, узкий диапазон рабочих температур и низкая механическая стабильность. Работоспособна при температурах −30… +65 С, в мощных механизмах (подшипники, шарниры, блоки и т. п.) — от -50 С.

Состав:

Смесь масел кислотно-щелочной (70%) и селективной (30%) очистки, загущенная кальциевыми мылами кубовых остатков СЖК и низкомолекулярных СЖК.

11) Охлаждающая жидкость Тосол ОЖ-40(ГОСТ 28 084−89)

используется для охлаждения двигателей внутреннего сгорания.

Жидкость изготовлена на основе моноэтиленгликоля с применением антипенных и антикоррозионных присадок. В нее также добавляется синий краситель. надежно предотвращает замерзание, перегрев и выкипание в системе охлаждения, а также коррозию.

12)Тормозная жидкость «Нева»

Состав: Композиция на основе этилкарбитола, содержит загущающую и антикоррозионные присадки. Область применения: Применяют в гидроприводе тормозов и сцеплений старых моделей грузовых и легковых автомобилей (выпуска до 1985 г.). Срок службы не более 1 года. Работоспособна при температуре окружающего воздуха от -40 °С до +45 °С. Тормозная жидкость «Томь» разработана взамен жидкости «Нева». Композиция на основе этилкарбитола и бор-содержащего полиэфира, содержит загущающую и антикоррозионную присадки. Имеет лучшие эксплуатационные свойства, чем «Нева», более высокую температуру кипения. Совместима с «Невой» при смешивании в любых соотношениях. Работоспособна при температуре окружающего воздуха от -40 до +45 °С.

Список используемой литературы

1. Стуканов В. А. Автомобильные эксплуатационные материалы. М.; ФОРУМ: ИНФРА-М, 2003 — 208 с.

2. Васильева Л. С. Автомобильные эксплуатационные материалы. — М.: Транспорт, 1986 — 280 с.

3. Грузовые автомобили Камаз 4310: особенности конструкции, руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию, г. Павлово-на Оке. 2006 — 113 с.