Способы изображения авиакатастроф в новостях и кинематографе

Как известно, у художественного кинематографа и телевизионных материалов разные цели. Редуцируя их до самых основных, можно сказать, что новостные или репортажные материалы информируют, а кино — развлекает. Исходя из несовпадения целей, способы повествования о схожих событиях будет различным.

Видеоряд в новостных сюжетах об авиакатастрофах обычно состоит из кадров очевидцев, репортажных съемок, стенд-апов репортера, интервью экспертов и иногда реконструкций катастрофы. Анимированная модель полета и произошедшей трагедии используется в нескольких случаях:

• 1. в случае недостаточного для подготовки сюжета количества кадров и невозможности снять или найти необходимый материал;
• 2. в ситуации срочной новости, когда первые кадры с места событий еще не поступили от очевидцев;
• 3. в случае особой сложности катастрофы и необходимости подробной иллюстрации;
• 4. при невнятности кадров очевидцев и съемки с места событий.

В новостных сюжетах при изображении авиакатастроф используется анимация двух типов. Первый вариант — это анимированная карта, изображающая зону катастрофы и маршрут, по которому летит условная фигурка самолета (см. Рисунок 1). Есть примеры того, когда самолет не изображается вовсе: вместо него движется только лишь линия маршрута (см. Рисунок 2). Такое анимированное изображение, не смотря на свою простоту, является очень знаковым символом в истории взаимодействия авнимации и кинематографа. Впервые эти два медиума пересеклись в одном поле в 1918 году, когда режиссер Дзига Вертов включил в 20-ый номер журнала «Кинонеделя» Дерябин А. Вертов и анимация: роман, который не состоялся // Киноведческие записки. — 2001. — № 52 схематичное изображение карты военных действий на чехославатском фронте. На этом простом схематичном рисунке линия фронта передвигалась с одного места на другое, и для Д. Вертова, не любившего мультипликацию за художественный вымысел, такое использование анимации казалось универсальным доступным визуальным языком там же. Данный вариант реконструирования событий указывает на территориальное положение случившегося и на условный маршрут, по которому двигался самолет. Такая анимация визуально не информирует о том, как именно произошла катастрофа, она сообщает только о месте и длительности полета.

Источник: https://www.1tv.ru/news/2016;12−26/316 858-osnovnymi_versiyami_krusheniya_tu₁₅₄_minoborony_rf_ostayutsya_tehnicheskaya_neispravnost_i_oshibka_pilotirovaniya.

Рисунок 2 Маршрут А321, потерпевшего крушение 31 октября 2015 года над Синайским полуостровом.

Источник:http://www.aljazeera.com/programmes/listeningpost/2015/11/contradictions-conspiracies-sinai-plane-crash-151 115 110 329 708.html.

Вторым вариантом анимированного изображения является конструирование катастрофы в трехмерном варианте. Такая анимация воспроизводит сам момент трагедии и изображает разрушение конструкции самолета. Помимо самолета при такой анимации может быть изображен окружающий его пейзаж: небо с соответствующими погодными условиями, земля, если самолет разбился об землю, вода и т. п. При изображении нескольких самолетов (как было при столкновении двух самолетов над Мату-Гросу 29 сентября 2006 года) такое изображение помогает воспроизвести реальные пропорции столкнувшихся машин (см. Рисунок 3). Такая анимация подробнее и нагляднее первого способа объясняет произошедшее и показывает, как и что произошло во время катастрофы.

В кинематографе при изображении авиакатастроф первый новостной способ никогда не используется. «Мультяшность» и условность подобного изображения стилистически не подходит реалистичности фильма. Более того, важно упомянуть о том, что в кинематографе авиакатастрофы в абсолютном большинстве случаев появляются в таких жанровых фильмах, как драмы, ужасы, фильмы-катастрофы. Поэтому, если в комедии условное изображение карты с пунктирной линей, обозначающей перемещение героя, вполне может возникнуть в виде заставки, то в таком жанровом трагическом кино появиться подобная условная анимация никак не может. В кинематографе анимация используется только для трехмерного реалистичного конструирования авиакатастрофы. Анимация в хорошем фильме должна быть детальна, подробна и максимально проработана для создания эффекта присутствия и абсолютной достоверности происходящих событий.

Рисунок 3 Реконструкция столкновения над Мату-Гросу 29.09.2006.

Источник: https://www.1tv.ru/news/2006;09−30/217 250-v_brazilii_proizoshla_katastrofa_passazhirskogo_samoleta_so₁₅₅_passazhirami_na_bortu.

В кинематографе анимация при изображении авиакатастроф используется из-за очень большой сложности воссоздания похожих на авиакатастрофу условий на реальной съемочной площадке. Изображения разрушающегося самолета проще и дешевле сгенерировать на компьютере, чем пытаться заснять конкретные необходимые кадры вживую. В новостных сюжетах анимационное изображение используется из-за нехватки материала с места событий. Анимация заменяет собой отсутствующие кадры и иллюстрирует (а не подтверждает, как это сделала бы видеосъемка) произошедшее. Скорее всего при наличии оригинального кадра с места катастрофы, режиссер новостного эфира предпочтет использовать его — достоверный документ — а не сгенерированную на компьютере схематичную картинку.