Анализ пути следования по вызову на пожар
Максимальный угол подъёма бmax, который может преодолеть пожарный автомобиль при заданный условиях дорожного движения, определяется по формуле: Сравнивая минимально возможное время следования ПА на пожар с временем следования в реальных дорожных условиях, можно сделать вывод: Определим общую протяжённость пути следования ПА по заданному маршруту с учётом масштаба плана населённого пункта… Читать ещё >
Анализ пути следования по вызову на пожар (реферат, курсовая, диплом, контрольная)
Исходные данные для анализа пути следования пожарного автомобиля на пожар выберем из табл. 7.1 [1].
Таблица. Условия движения пожарного автомобиля (Вариант 7Б).
Характеристика траектории движения ПА. | |||||
Участки дорог, D | Угол уклона дороги, б, град. | Длина участков дорог, м. | Радиусы закруглений на поворотах Rx, м. | ||
Обозначение места поворота на плане населённого пункта. | Радиус Rx, м. | ||||
0 — 2. | |||||
2 — 4. | |||||
4 — 5 — 6. | |||||
Условия эксплуатации: | |||||
— тип дороги или покрытий. | Гравийное покрытие. | ||||
— состояние дороги. | Влажная (после дождя). | ||||
Характеристики базового шасси ПА: | |||||
— базовое шасси ПА. | ЗиЛ-131. | ||||
— максимальная скорость движения Vmax, км/ч. | |||||
— минимальный радиус поворота Rmin, м. | 10,2. | ||||
— коэффициент поперечной устойчивости ПА против опрокидывания k | 0,6. | ||||
Определение времени следования пожарного автомобиля на пожар при заданных условиях дорожного движения.
Определим общую протяжённость пути следования ПА по заданному маршруту с учётом масштаба плана населённого пункта:
L = (0−2 + 2−4 + 4−5 + 5−6)ЧМ = (1,8 + 1,9 + 0,4 + 0,7)Ч500 = 4,8Ч500 = 2400 м, где М — масштаб плана населённого пункта (1 см — 500 м).
Измеренные длины участков дорог занесём в таблицу исходных данных.
Минимальное время следования ПА на пожар по идеальной дороге без поворотов:
с (~1,69 мин.),.
где Vmax = 23,6 м/с (85 км/ч) — максимальная скорость движения ПА.
Максимальный угол подъёма бmax, который может преодолеть пожарный автомобиль при заданный условиях дорожного движения, определяется по формуле:
tgбmax = Dmax — f,.
где f = 0,030 ч 0,045 — коэффициент сопротивления качению для заданных условий дорожного движения [2 — 4, 6, 11, 18];
Dmax — максимальный динамический фактор.
Используя данную формулу, определим значения требуемого динамического фактора Di для обеспечения возможности движения пожарного автомобиля на каждом участке дороги с учётом уклона бi и состояния дороги.
D0−2 = tgб0−2 + f = tg0 + 0,03 = 0,03.
D2−4 = tgб2−4 + f = tg8 + 0,03 = 0,17.
D4−5-6 = tgб4−5-6 + f = tg7 + 0,03 = 0,142.
Используя динамические характеристики пожарного автомобиля на заданном базовом шасси (ЗиЛ-131), представленные в [1], определим возможные скорости его равномерного движения на различных участках дороги.
V0−2 = 65 (км/ч).
V2−4 = 20 (км/ч).
V4−5-6 = 26 (км/ч) Определим время движения ПА, с учётом изменения скорости на разных участках дороги:
с (~0,83 мин.).
с (~2,85 мин.).
с (~1,27 мин.).
Общее время следования ПА на пожар:
tобщ. = t0−2 + t2−4 + t4−5-6 = 0,83 + 2,85 + 1,27= 4,95 мин.
Сравнивая минимально возможное время следования ПА на пожар с временем следования в реальных дорожных условиях, можно сделать вывод:
tобщ. = 4,95 мин. > tmin = 1,69 мин.