Разработка месторождений

1. ОБЩИЕ ВОПРОСЫ ОРГАНИЗАЦИИ ВЕДЕНИЯ ВЗРЫВНЫХ РАБОТ

1.1 Основные сведения

Главной особенностью выполнения взрывных работ является их повышенная опасность, связанная с применением чувствительных к внешним воздействиям взрывчатых веществ (ВВ) и особенно средств инициирования (СИ). Аварийные взрывы, связанные с неправильным обращением с взрывчатыми материалами (ВМ), как правило, приводят к тяжелым травмам и гибели людей.

Поэтому еще в конце XIX века в России были разработаны и опубликованы в Горном Журнале за 1870 г. первые «Временные правила об употреблении взрывчатых материалов при горных работах». В дальнейшем их стали называть «Едиными правилами безопасности при взрывных работах». Они регулярно корректируются и переиздаются Госгортехнадзором с учетом развития техники и технологии взрывных работ. Эти правила должны строго выполняться всеми министерствами и ведомствами, организациями и предприятиями, ведущими взрывные работы. В случае необходимости уточнения отдельных положений Единых правил до нового издания Госгортехнадзор издает журнальное постановление, которое является официальным документом, разрешающим указанное мероприятие по выполнению взрывных работ. Правила ведения взрывных работ сформулированы так, чтобы практически исключить возможность несчастного случая. В связи с этим к ведению взрывных работ допускаются только специально обученные рабочие, получившие «Единую книжку взрывника» или книжку мастера взрывника. Перед выполнением взрывных работ составляется проект или паспорт взрыва, в котором определяется опасная зона, и все люди, не связанные непосредственно с подготовкой и выполнением взрыва, из этой зоны удаляются перед началом подготовки взрыва. По прибытии взрывника на место взрыва перед началом работ по заряжанию подается известный всем работающим предупредительный сигнал, по которому случайно оставшиеся в опасной зоне люди должны немедленно покинуть ее, а находящиеся за ее пределами — не входить в нее. У границ опасной зоны выставляются посты охраны, предупредительные красные флажки и т. п. По окончании заряжания и забойки зарядов у места взрыва остаются только наиболее опытные взрывники, которые монтируют взрывную сеть и выполняют ее проверку. Взрывание выполняется, как правило, одним взрывником. Всю работу взрывников контролирует лицо технического надзора.

После взрыва и проветривания опасной зоны взрывники осматривают место разрушенной породы, приводят выработку в безопасное состояние (удаляют заколы, навесы и т. п.) и, убедившись в отсутствии отказавших зарядов, подают сигнал отбоя, по которому рабочие допускаются для работ, снимаются посты охраны и предупредительные знаки.

Несмотря на это, при взрывных работах иногда несчастные случаи происходят по следующим основным причинам: грубые нарушения «Единых правил безопасности при взрывных работах»; нарушение общих правил безопасности; использование недоброкачественных ВВ и СИ. Большинство несчастных случаев происходит по вине пострадавших вследствие грубых нарушений взрывниками «Единых правил безопасности при взрывных работах», недостаточного контроля лицами технического надзора действий взрывников. Следовательно, большинство несчастных случаев может быть предотвращено.

Для улучшения контроля за практическими действиями взрывников Междуведомственный Совет по взрывному делу при Госгортехнадзоре принял решение о том, чтобы непосредственные руководители взрывных работ на предприятиях имели «Единую книжку взрывника».

Изучением травматизма среди взрывников в зависимости от стажа их работы установлено, что наиболее часто (более 50%) несчастные случаи происходят с молодыми взрывниками со стажем работы до 1 года. Поэтому работа таких взрывников требует повышенного контроля со стороны ИТР.

Анализ травматизма на горных предприятиях показывает, что даже в наиболее опасных условиях угольных шахт несчастные случаи от взрывных работ составляют 2−3% общего числа несчастных случаев. На многих горных предприятиях черной и цветной металлургии несчастные случаи при взрывных работах не происходили в течение пяти лет и более.

При соблюдении взрывниками «Единых правил безопасности при взрывных работах» и при надлежащем контроле ИТР работы взрывников процент несчастных случаев может быть снижен, и взрывные работы могут быть отнесены к наиболее безопасным процессам технологии горного производства.

1.2 Требования к руководящему персоналу при взрывных работах и хранении взрывчатых веществ

На горных предприятиях и строительных, гидротехнических и других объектах ведение взрывных работ осуществляется хозяйственным или подрядным способом. При хозяйственном способе предприятие имеет свой участок, цех или отдел взрывных работ со штатом взрывников и инженерно-технических работников, свой расходный (иногда и базисный) склад ВМ и ведет взрывные работы своими силами. При подрядном способе взрывные работы на предприятии ведутся силами специализированной организации.

Руководство взрывными работами возлагается на руководителя предприятия, а при подрядном способе ведения взрывных работ на руководителя взрывных работ подрядной организации.

К руководству взрывными работами допускаются только лица, имеющие законченное горнотехническое образование или окончившие специальные учебные заведения или курсы, дающие право технического руководства горными и взрывными работами.

С 1983 года к руководству взрывными работами допускаются только ИТР, имеющие «Единую книжку взрывника». Если специалист не имеет ее, то он обязан изучить цикл дисциплин по специальной программе для ИТР и сдать квалификационный экзамен на получение «Единой книжки взрывника».

К производству взрывных работ допускаются лица, имеющие «Единую книжку взрывника» или мастера-взрывника, которые выдаются после сдачи экзаменов квалификационной комиссии по специальной программе для подготовки взрывников на право производства взрывных работ. К сдаче экзаменов допускаются лица не моложе 19 лет для открытых, и не моложе 20 лет для подземных горных работ, имеющие образование не ниже семи классов и стаж не менее одного года на открытых горных работах, на проходке выработок или в очистных забоях.

Лица, сдавшие экзамены квалификационной комиссии и получившие «Единую книжку взрывника», допускаются к самостоятельной работе только после стажировки в течение месяца под руководством опытного взрывника.

Инженерно-технические работники, имеющие право руководства взрывными работами, могут быть допущены к производству взрывных работ только после сдачи соответствующих экзаменов и получения «Единой книжки взрывника» и прохождения стажировки.

Ведение взрывных работ в шахтах, опасных по взрыву газа или пыли, разрешается лицам, имеющим квалификацию мастера-взрывника. Для работы в качестве мастера-взрывника допускаются лица не моложе 22 лет, имеющие образование не ниже семи классов, стаж подземных горных работ не менее двух лет. Они проходят обучение по специальной программе, согласованной с Госгортехнадзором, на базе горных техникумов или на курсах. После сдачи экзаменов квалификационной комиссии они получают «Единую книжку мастера-взрывника».

Горным техникам разрешается присваивать квалификацию мастера-взрывника без дополнительного обучения, в случае если они проработали не менее одного года на подземных горных работах и сдали квалификационный экзамен комиссии.

На предприятиях не реже одного раза в два года проводится повторная проверка знаний мастеров-взрывников и взрывников комиссиями под председательством представителя Госгортехнадзора.

При нарушении должностных инструкций, требований, правил безопасности при разработке месторождений и «Единых правил безопасности при взрывных работах» в зависимости от тяжести нарушения у взрывника (мастера-взрывника) могут отбираться соответственно талоны № 1, 2, 3 «Единой книжки взрывника». В случае грубых нарушений «Единая книжка взрывника» может изыматься на срок от 3 до 6 месяцев или совсем отбираться. При изъятии талона № 3 «Единой книжки взрывника» взрывник отстраняется от ведения взрывных работ, при временном изъятии «Единой книжки взрывника» он должен пройти проверку знаний в комиссии, созданной на предприятии. До проверки знаний взрывник также отстраняется от производства взрывных работ.

Лица, не сдавшие экзаменов, лишаются квалификации взрывника и могут быть повторно допущены к сдаче экзаменов в квалификационной комиссии не ранее чем через три месяца.

При переводе взрывников с одного вида взрывных работ на другой они должны пройти специальную переподготовку по новому виду работ и сдать дополнительные экзамены квалификационной комиссии, которая должна сделать соответствующую отметку о сданном экзамене в «Единой книжке взрывника».

Взрывники, имеющие перерыв в работе по своей квалификации свыше одного года, могут быть допущены к самостоятельному производству взрывных работ только после сдачи экзамена квалификационной комиссии и практической стажировки в течение 10 дней. Мастера-взрывники при переходе на шахты, опасные по взрыву газа или пыли, сдают дополнительные экзамены по специальной программе и проходят двухнедельную стажировку под руководством опытного взрывника.

Все лица, занятые на взрывных работах, должны быть под расписку проинструктированы руководителем взрывных работ о свойствах и особенностях применяемых ВМ и аппаратуры и мерах предосторожности при обращении с ними. Такой же инструктаж проводится при использовании на предприятии новых ВМ.

Все рабочие, привлекаемые к подготовке и проведению взрывных работ, должны быть ознакомлены под расписку с инструкцией по безопасным методам выполнения этих работ, которая выдается им на руки.

При ведении взрывных работ двумя и более взрывниками в пределах одной опасной зоны должен быть назначен старший взрывник (бригадир) со стажем работы взрывником не менее года. Назначение старшего взрывника оформляется записью в наряд-путевке. В тех случаях, когда взрыванием руководит лицо технического надзора, назначение старшего взрывника не обязательно.

Взрывникам, имеющим при себе ВМ, запрещается выполнять какие-либо работы, не связанные с проведением взрывов.

Заведующими складами ВМ разрешается назначать лиц, имеющих право руководства взрывными работами, и лиц, окончивших вузы или техникумы по технологии ВВ. Заведующими складами ВМ могут назначаться также лица, имеющие право производства взрывных работ, прошедшие дополнительную подготовку по специальной программе и имеющие соответствующее удостоверение. Обязанности заведующего складом ВМ может выполнять по совместительству инженерно-технический работник, имеющий право руководства взрывными работами. Взрывники, которые получают ВМ и ведут взрывные работы, не имеют права быть заведующими складами ВМ.

Руководители взрывных работ, взрывники, заведующие складами ВМ привлекаются к строгой административной или судебной ответственности (в том числе уголовной) в случае совершения ими грубых нарушений при выполнении взрывных работ и хранении ВМ, что привело: к травмированию или гибели людей; к хищению ВМ; к разрушению или повреждению окружающих зону взрыва сооружений или оборудования.

1.3 Получение разрешения на право производства взрывных работ, приобретения, хранения и перевозки взрывчатых материалов

Предприятия, которым необходимо вести взрывные работы, до их начала должны получить от Госгортехнадзора или горнотехнической инспекции министерства (ведомства) следующие документы.

1. Разрешение на право производства взрывных работ (выдается органами Госгортехнадзора).

2. Разрешение на право хранения ВМ (выдается органами МВД по заявлению руководителя предприятия и акту о наличии и приемке комиссией склада ВМ).

3. Разрешение на приобретение ВМ (выдается органами МВД по заявлению руководителя предприятия и по свидетельству на право приобретения, выданного органами Госгортехнадзора или инспекцией министерства, ведомства). В нем указаны количество и ассортимент расходуемых ВМ, способ доставки и хранения.

4. Разрешение на перевозку ВМ (выдается органами МВД на основании разрешений на право производства взрывных работ и свидетельства на право приобретения ВМ).

При получении разрешения на право производства взрывных работ вместе с заявлением руководителя организации в контролирующие организации Госгортехнадзора или горнотехнической инспекции министерства (ведомства) должны быть представлены следующие документы: копия диплома или удостоверение руководителя взрывных работ, дающее право руководить этими работами; выкопировка из плана местности с нанесением мест ведения взрывных работ и границ опасной зоны; проект производства взрыва, если работы ведутся в населенном пункте. На выкопировке должны быть показаны окружающие жилые и технические сооружения, железные и шоссейные дороги, линии электропередач, расположенных в пределах опасной зоны или на ее границах.

В заявлении указываются методы и сроки проведения взрывных работ, сведения о складе ВМ (тип, принадлежность), а также название и подчиненность предприятия, сведения о руководителе взрывных работ.

Для подземных работ указывается только опасность шахты по взрыву газа или пыли.

При временном отсутствии руководителя взрывных работ приказом по организации на эту должность назначается другое лицо, имеющее право руководства взрывными работами. При смене руководителя взрывных работ разрешение на право производства взрывных работ должно быть переоформлено на другое лицо.

1.4 Хранение взрывчатых материалов

При хранении и транспортировании ВМ из-за их повышенной опасности применяется комплекс мер предосторожности, которые должны предотвратить хищение, порчу и утерю ВМ, а также исключить случайные взрывы. Применяются также меры защиты сооружений и механизмов от случайных взрывов.

По степени опасности при хранении и перевозке ВМ делятся на пять групп:

І. ВВ с содержанием нитроэфиров более 15%, нефлегматизированный гексоген и тетрил.

ІІ. Аммиачная селитра, аммиачно-селитренные ВВ, тротил и его сплавы с другими нитросоединениями, нитроглицериновые ВВ с содержанием нитроэфиров до 15%, а также детонирующий шнур и флегматизированный гексоген.

Ш. Пороха дымные и бездымные.

IV. Детонаторы (капсюли-детонаторы и электродетонаторы), пиротехнические замедлители КЗДШ.

V. Перфораторные заряды и снаряды с установленными в них взрывателями.

ВМ различных групп должны храниться и транспортироваться отдельно. Огнепроводный шнур и средства его зажигания разрешается хранить и перевозить совместно с ВМ II, Ш и IV групп.

Совместная перевозка ВВ различных групп разрешается по специальному разрешению главного инженера предприятия или руководителя взрывных работ.

Складом ВМ называется одно или несколько хранилищ для ВВ и СИ с подсобными сооружениями. В зависимости от срока службы склады ВМ делятся на постоянные — со сроком службы более 3 лет, временные — со сроком службы до З лет и кратковременные — со сроком службы до 1 года.

Отдельные хранилища ВМ на территории склада располагаются так, чтобы аварийный взрыв в одном хранилище не вызывал взрыва в других. Безопасные расстояния от склада ВМ до других сооружений, расположенных поблизости, а также между отдельными хранилищами, рассчитываются по методике, изложенной в «Единых правилах безопасности при взрывных работах».

Склады ВМ по назначению делятся на базисные и расходные. От заводов-изготовителей ВМ поступают на базисные склады. Базисные склады снабжают взрывчатыми материалами расходные склады предприятий, как правило, в заводской упаковке; распаковывать их на базисных складах разрешается только для отбора проб с целью испытания ВМ.

При выполнении крупных массовых взрывов разрешается с базисного склада завозить ВМ непосредственно к месту работ, минуя расходный склад. В этом случае ВМ получает и сопровождает персонал расходного склада.

Для ведения взрывных работ взрывники получают ВМ с расходных складов.

По расположению относительно земной поверхности склады делятся на: поверхностные, полууглубленные, углубленные и подземные. У поверхностных складов основания хранилищ расположены на уровне поверхности земли; у полууглубленных — здания хранилищ углублены в землю не более чем до карниза здания, у углубленных — толща грунта над хранилищем составляет менее 15 м, у подземных — толща грунта над хранилищем превышает 15 м.

Предельная вместимость хранилищ базисного склада для различных групп ВМ составляет: І группа — 40 т; II группа — 240 т, Ш и IV группы — 120 т. Для огнепроводного шнура и средств его зажигания ограничений не существует.

Вместимость одного хранилища постоянного поверхностного расходного склада не должна превышать 60 т и общая вместимость 120 т ВВ, 250 тыс. шт. детонаторов и 100 тыс. м детонирующего шнура. Размещение ВМ разных групп в хранилищах производится в соответствии с требованиями «Единых правил безопасности при взрывных работах».

Поверхностный склад ВМ состоит из одного или нескольких хранилищ ВМ с подсобными сооружениями, расположенными на общей огражденной территории. Подземный склад ВМ состоит из камер или ячеек для хранения ВВ и СИ и вспомогательных камер для раздачи ВМ, хранения тары и подводящих к складу выработок.

Все склады ВМ должны круглосуточно охраняться военизированной или вооруженной вахтерской охраной.

Подземные склады ВМ могут охраняться раздатчиками ВМ, вооруженными холодным оружием при круглосуточной их работе.

На территории поверхностного склада располагаются следующие здания и сооружения: а) хранилища ВВ и СИ; здания и площадки для подготовки ВМ; в) караульные вышки; г) лаборатории и полигоны; д) помещения для противопожарных средств; е) водоемы.

Места хранения тары и караульные помещения должны быть за пределами ограды склада, караульное помещение — на расстоянии не менее 50 м от ограды склада, помещение хранения тары — на расстоянии не менее 25 м. Расстояние от ограды до ближайшей стены хранилища ВМ должно быть не менее 40 м. Высота ограды должна быть не менее 2 м.

При выборе местоположения площадки под склад должна учитываться безопасность близрасположенных сооружений по действию ударной воздушной волны.

Опасность нанесения повреждения зданиям и сооружениям при действии ударной волны оценивается различными степенями безопасности. При первой степени безопасности отсутствуют какие-либо повреждения, при второй степени — допускаются случайные повреждения застекления, при третьей — полное разрушение застекления, нарушение штукатурки, частичные повреждения рам и дверей. Четвертая степень безопасности характеризуется разрушением внутренних перегородок, рам, дверей, сооружений, пятая — разрушением малостойких каменных и деревянных зданий, шестая — проломом прочных кирпичных стен, полным разрушением жилых и промышленных сооружений.

При расчете безопасных расстояний от складов ВМ до населенных пунктов, автои железнодорожных магистралей, крупных водных путей, заводов, складов взрывчатых и огнеопасных материалов и сооружений государственного значения принимается третья степень безопасности.

Для отдельно стоящих зданий и сооружений второстепенного значения, автомобильных и железных дорог с небольшим движением, для особо прочных сооружений принимается четвертая степень безопасности.

Хранилища ВМ постоянных складов выполняются из несгораемых материалов. С разрешения органов пожарного надзора допускается устройство бревенчатых или каркасно-засыпных стен.

Для уменьшения расстояний между отдельными хранилищами возможно устройство защитных валов из пластичных или сыпучих грунтов: глины, суглинка, песка. Валы должны быть на 1,5 м выше карниза хранилища. Ширина валов поверху должна быть не менее 1 м. Ширина валов понизу определяется углом естественного откоса грунта, из которого насыпан вал. Основание вала должно отстоять от стен хранилища в пределах 1−3 м, со стороны тамбуров — до 4 м. Между подошвой вала и зданием хранилища должны быть сделаны водоотводные канавки с выводами их за пределы валов. В случае полного обвалования хранилища для выходов валы должны иметь разрыв, перед которым должен быть устроен защитный вал на расстоянии 1−3 м от основания главного вала. Положение защитного вала должно быть таким, чтобы прямая линия, проведенная в плане от ближайшего угла здания через ближайшую конечную точку гребня вала и продолженная дальше, пересекала гребень защитного вала.

Подземный склад ВМ состоит из выработок-хранилищ, подводящих выработок и вспомогательных камер. Предельная вместимость подземных расходных складов не должна превышать недельного запаса ВВ и двухнедельного запаса СИ. Вместимость каждой камеры не должна превышать 2 т ВВ. В каждой ячейке разрешается хранить не более 400 кг ВВ и 15 тыс. ЭД (детонаторов).

Анализ, сделанный МГИ, показывает, что вместимость хранилища подземных складов целесообразно увеличить в 2 раза (двухнедельный запас ВВ и месячный СИ). Современные ВМ допускают хранение их в условиях 100% влажности без изменения свойств в указанные интервалы времени. Увеличение вместимости складов позволит уменьшить вероятность хищения и утери ВМ при перевозках, а также снизит транспортные расходы.

Расположение подземных складов должно отвечать следующим требованиям:

а) расстояние от ближайшей точки склада до ствола шахты, околоствольных выработок, камер околоствольного двора, а также от вентиляционных дверей, разрушение которых может лишить притока свежего воздуха всю шахту или значительные участки ее, должно быть не менее 100 м для камерного склада и 60 м для ячейкового склада;

б) расстояние о ближайшей ячейки или камеры до выработок, служащих для постоянного прохода людей, должно быть соответственно не менее 20 и 25 м;

в) расстояние до поверхности при складах камерного типа должно быть не менее 30 м, при складах ячейкового типа — не менее 15 м;

г) выработки, в которых расположены камеры или ячейки для хранения ВМ, не должны находиться в непосредственном сообщении с главными выработками, а должны соединяться с ними не менее чем тремя подводящими прямолинейными или криволинейными выработками, образующими между собой прямые углы, или закрываться неразрушаемыми при аварийном взрыве в складе стальными дверями. Подводящие к складу выработки должны заканчиваться тупиками длиной не менее 2 м и площадью сечения не менее 4 м²,

д) каждый склад должен иметь два выхода;

е) камеры, ячейки и все выработки склада ВМ должны быть закреплены несгораемой крепью.

Исследования, выполненные в МГИ, показали, что расстояние от камер (ячеек) хранения ВМ до выработок шахты могут быть уменьшены в 2 раза с целью снижения расходов на строительство складов.

Стальные не разрушаемые при взрыве двери являются надежным средством локализации аварийного взрыва в складе ВМ, а потому следует отказаться от малоэффективной и неудобной в сооружении трехтупиковой схемы входов в склады.

Склад ВМ углубленного типа может устраиваться в массиве горы, холма или скалы и сообщаться с поверхностью штольнями. Устье штольни должно оборудоваться двойными дверями, открывающимися наружу. Наружная дверь должна быть деревянной сплошной, обитой кровельной сталью, а внутренняя — решетчатой. Если расстояние от входа в склад до ближайшей камеры хранения ВМ более 15 м, склад должен иметь два выхода.

1.5 Учет расходования взрывчатых материалов

На складах ведется постоянный строгий количественный учет ВМ по следующим установленным формам:

а) книга учета суточного прихода и расхода ВМ (ведется заведующим базисным и расходным складами);

б) книга учета выдачи и возврата ВМ (ведется заведующим расходного склада);

в) наряд-накладная служит для отпуска ВМ с одного склада на другой. Наряд-накладная выписывается бухгалтерией предприятия, в ведении которого находится склад, и которое отпускает ВМ. Вместе с наряд-накладной получатель предъявляет на складе также доверенность;

r) наряд-путевка служит для отпуска ВМ взрывникам на производство взрывных работ (выписывается производителем работ или мастером участка и является основанием для записи о выдаче ВМ на расходном складе).

Наряд-путевки, возвращенные в качестве отчета об израсходовании ВМ, должны храниться на складе в течение трех лет, после чего подлежат уничтожению по акту.

В книге учета выдачи и возврата ВМ ежесуточно подводится итог расхода ВМ, который переносится в книгу учета прихода и расхода ВМ. В этой же книге фиксируется поступление ВМ на основе данных наряд-накладных, и на основе суточного расхода и прихода ВМ показывается количество ВМ, хранящихся на складе.

Книги должны быть пронумерованы, прошнурованы и скреплены сургучной печатью органов Госгортехнадзора или горнотехнической инспекции ведомств. Во всех приходно-расходных документах не разрешается делать записи карандашом, не допускаются помарки и подчистки записей. Исправления допускаются проставлением новых цифр, сопровождаемым подписью лица, внесшего поправку. Выдачу ВМ со склада производят в строгом соответствии с предъявленными наряд-накладными или наряд-путевками. Перед выдачей детонаторов для выполнения работ последние должны быть пронумерованы. Нумерация должна выполняться по ведомственной инструкции, согласованной с Госгортехнадзором.

При нумерации на каждый детонатор наносится специальным составом условный шифр организации, ведущей взрывные работы, номер участка и номер взрывника. Номер взрывника ставится в его наряд-путевке после фамилии.

Проверка правильности учета, хранения и наличия ВМ на складах выполняется в конце каждого отчетного месяца производителем работ или лицом, специально назначенным руководителем предприятия и, периодически, представителем Госгортехнадзора. Результаты проверки фиксируются исполнителем в книге учета ВМ.

В случаях выявления недостачи или излишков ВМ необходимо немедленно сообщить об этом руководителю предприятия и органам МВД.

На складах ВМ должны находиться образцы заверенных руководителем предприятия подписей лиц, имеющих право подписывать наряд-накладные и наряд-путевки. Отпуск ВМ по указанным документам, подписанным другими лицами, запрещается.

Проход или проезд рабочих и других лиц на склад и обратно, вывоз или вынос ВМ осуществляются только по пропускам через служебное помещение, обеспечивающее пропускной режим. Документами на право вывоза или выноса ВМ со склада являются материальный пропуск и доверенность, когда ВМ отпускаются по наряду-накладной, и наряд-путевка, когда ВМ выдаются по ней взрывникам участка или цеха взрывных работ, в ведении которого находится склад.

1.6 Транспортирование ВМ на склады и к местам производства взрывных работ

ВМ на склады и к местам производства взрывных работ, как правило, перевозятся в заводской упаковке, в том числе в контейнерах или в сумках (кассетах) средствами автомобильного и железнодорожного, реже водного транспорта. При этом выгрузка поступивших с заводов-изготовителей или с баз снабжения ВВ и СИ, а также погрузка их в средства предприятия-потребителя выполняются в специально отведенных местах, как правило, на погрузочно-разгрузочных площадках в железнодорожных тупиках, на пристанях и т. п. Места выгрузки-погрузки ВМ оборудуются аналогично прирельсовым площадкам базисных складов ВМ и должны отвечать требованиям, установленным соответствующими Правилами перевозок, а также Едиными правилами безопасности при взрывных работах. Выгрузку, погрузку ВМ и их транспортирование следует осуществлять в порядке, установленном приказом по предприятию под наблюдением специально выделенных лиц, имеющих соответствующую сопроводительную документацию. Транспортные средства, а также дороги, по которым транспортируются ВМ, необходимо содержать в полной исправности согласно требованиям норм и правил. Упаковка ВМ должна обеспечивать безопасность перевозки и исключать их просыпание или загрязнение. При транспортировании ВМ должна обеспечиваться надлежащая охрана.

Большая часть ВМ на земной поверхности транспортируется автомобилями. Для их перевозки могут использоваться только допущенные Госавтоинспекцией для этих целей специализированные автотранспортные средства или приспособленные автомобили общего назначения.

За исключением передвижных зарядных мастерских, оснащенных оборудованием для заряжания и перевозки, совместное транспортирование ВМ с другими предметами и аппаратурой, как правило, не должно допускаться.

Каждый автомобиль, осуществляющий перевозку ВМ, должен быть обеспечен системой информации, оповещающей об опасности при его движении и определяющей мероприятия по ликвидации дорожно-транспортных происшествий.

Выбор маршрута транспортирования ВМ осуществляется по согласованию с Госавтоинспекцией, на территории обслуживания которой организуется перевозка ВМ (при выполнении экстренных аварийно-восстановительных работ на разведочных и эксплуатационных скважинах согласование не требуется). При этом необходимо руководствоваться следующим:

— маршрут по возможности не должен предусматривать проезд через населенные пункты и вблизи архитектурных памятников;

— перевозка ВМ внутри крупных населенных пунктов по возможности не должна осуществляться вблизи зрелищных, культурно-просветительных, учебных, дошкольных и лечебных учреждений;

— в маршруте необходимо указывать места попутных стоянок, заправок топливом, а также основные участки дорог.

К управлению транспортными средствами, на которых перевозятся ВМ, допускаются водители, имеющие стаж непрерывной работы в качестве водителя не менее трех лет, удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории и прошедшие специальную подготовку или инструктаж по Правилам перевозки ВМ и медицинский контроль.

В случае, когда при междугородних перевозках водитель вынужден управлять автомобилем более 12 ч, в рейс направляются два водителя.

Перед выпуском в рейс автомобиля, предназначенного для перевозки ВМ, заведующий гаражом или лицо, его заменяющее, обязаны сделать в путевом листе запись: «автомобиль проверен, исправлен и пригоден для перевозки взрывчатых материалов».

При транспортировании ВМ загрузка специально оборудованного автомобиля допускается до полной грузоподъемности, за исключением случаев перевозки электродетонаторов (кроме высоковольтных), капсюлей-детонаторов и пиротехнических реле типа КЗДШ, нагрузка которых не должна превышать 2/3 автомобиля и двух рядов ящиков по высоте. Ящики должны укладываться плашмя, плотно друг к другу, но не выше уровня бортов и покрываться трудно воспламеняющейся, непромокаемой, хорошо натянутой тканью, перекрывающей борта кузова не менее чем на 200 мм.

Полная грузоподъемность специально оборудованного автомобиля определяется как разность между полной грузоподъемностью серийного автомобиля и массой дополнительного оборудования, устанавливаемого на автомобиле. В случае перевозки взрывчатых веществ в специализированных контейнерах последние могут выступать над уровнем бортов автомобиля.

Перевозка взрывчатых веществ со складов ВМ к местам работ может осуществляться в зарядных машинах, допущенных для этих целей Госгортехнадзором.

С разрешения главного инженера или руководителя взрывных работ предприятия (организации) в отдельных случаях может выполняться совместная перевозка средств инициирования и взрывчатых веществ к местам работы или с базисных на расходные склады ВМ в количествах, установленных Едиными правилами безопасности при взрывных работах. В таких случаях электродетонаторы, капсюли-детонаторы и пиротехнические реле должны размещаться на передней части кузова автомобиля в специальном, плотно закрывающемся ящике с войлочными, резиновыми, пенопластовыми или другими прокладками со всех сторон, в том числе со стороны крышки и дна. ВВ помещаются в конце кузова автомобиля и отделяются от ящика с детонаторами ящиками со средствами электроогневого взрывания и зажигательными патронами, ящиками с огнепроводным шнуром или другими способами. Пороха и перфораторные снаряды при совместной перевозке находятся в заводской упаковке или в специальной таре (ящики), исключающей удары и трение ВМ друг о друга. Ящики с порохом и снарядами должны размещаться на расстоянии не менее 0,5 м от других ВМ и прочно закрепляться.

Скорость автомобилей при перевозке ВМ на земной поверхности не должна превышать 60 км/ч. Если движение осуществляется колонной между входящими в нее автомобилями, то устанавливаются следующие дистанции: по горизонтальному участку дорог — не менее 50 м; в горной местности — не менее 300 м.

При перевозке ВМ нельзя останавливаться под линиями электропередачи, устраивать стоянки для отдыха в населенных пунктах. Через реки и озера транспортные средства ВМ должны на паромах перевозиться в первую очередь. Запрещается присутствие на пароме других грузов и пассажиров.

Застигнутый грозой транспорт должен быть остановлен на открытом месте и на расстоянии не менее 200 м от леса и жилья. В таких случаях необходимо расставить автомобили на расстоянии не менее 50 м. Люди, кроме необходимой охраны, на время грозы должны быть удалены на расстояние не менее 200 м. Не разрешается проезд автомобилей с ВМ на расстоянии ближе 300 м от встречающихся пожаров и ближе 60 м от «факелов» на нефтегазовых промыслах.

Перевозку ВМ при взрывных работах в населенных пунктах следует осуществлять только на автомобилях с кузовом типа фургон.

При отсутствии проезжих дорог перевозка отдельных видов ВМ может производиться на прицепах, а также в передвижных зарядных мастерских, буксируемых тракторами. При этом полагается выполнять требования по безопасности движения, установленные соответствующими министерствами и ведомствами по согласованию с контролирующими органами.

Транспортирование ВМ средствами железнодорожного и водного транспорта осуществляется согласно следующим основным положениям.

По железным дорогам на земной поверхности ВМ обычно перевозят в крытых вагонах, как целыми поездами, так и отдельными вагонами, а иногда и ручной кладью. При формировании поездов вагоны с ВМ должны размещаться в середине с соблюдением установленных норм по весу и длине поезда, технического состояния и правильности размещения вагонов в составе. Вагоны с электродетонаторами (кроме высоковольтных), капсюлями-детонаторами и пиротехническими реле типа КЗДШ необходимо отделять от вагонов с ВВ не менее чем шестью вагонами с неопасными грузами. Скорость движения при маневрах не должна превышать 10 км/ч. Перекатка вагонов с ВМ вручную, как правило, не допускается. Загрузка вагонов электродетонаторамн (кроме высоковольтных), капсюлями-детонаторами и пиротехническими реле типа КЗДШ не должна превышать 2/3 грузоподъемности.

На новостройках железных дорог и при борьбе со льдом у железнодорожных мостов ВМ можно перевозить на платформах рабочих поездов, мотовозов и дрезин при соблюдении требований совместного транспортирования, установленных Едиными правилами безопасности при взрывных работах, обязательного сопровождения охраной, взрывниками и при наличии необходимых противопожарных средств. При соблюдении этих требований на открытых работах ВМ перевозят также на платформах мотовозов и дрезин. В таких случаях между платформами и моторными отделениями транспортных средств устанавливаются перегородки из несгораемых материалов, а выхлопные трубы двигателей оборудуются искрогасителями.

В ходе подготовки массовых взрывов принятые предприятиями (организациями) от дорог МПС железнодорожные вагоны с BB разгружаются на борту карьера (разреза) или непосредственно на взрываемом блоке. Условия их размещения, время хранения, порядок охраны, отпуска и учета ВВ определяются инструкцией, согласованной с местным органом Госгортехнадзора (горнотехнической инспекцией министерства).

Средства водного транспорта, выделенные для транспортирования ВМ, также должны быть предназначены или приспособлены для этих целей. Пригодность судов для перевозки ВМ определяется специально назначаемой комиссией. Команды судов укомплектовываются персоналом, знающим свойства ВМ и условия их транспортирования.

Во всех случаях применения для погрузки и выгрузки ВМ механизмов их грузоподъемность должна быть не менее номинальной массы брутто груза. При этом лебедки подъема груза грузоподъемных машин, а у стреловых кранов и лебедки подъема стрелы должны быть оборудованы двумя тормозами.

При наличии одного тормоза на лебедке подъема груза, а у стреловых кранов и на лебедке подъема стрелы, нагрузка не должна превышать 75% грузоподъемности, разрешенной для грузоподъемного механизма.

Перевозка пассажиров и посторонних грузов совместно с ВМ на моторных катерах, газоходах и лодках не должна допускаться. Суда оборудуются молниезащитой.

При речных перевозках ВМ на лодках транспортируются в заводской упаковке или в запирающихся на замки деревянных ларях, покрытых брезентом и прочно увязанных веревками. С наступлением тумана суда пристают к берегу на расстоянии от береговых строений не менее 250 м и от фарватера — не менее 25 м.

Спуск ВМ с поверхности в подземные выработки может осуществляться в клетях, бадьях, вагонетках самоходными автотранспортными и другими средствами, а также по скважинам и трубопроводам или вручную. Транспортирование во всех случаях выполняется в соответствии с проектом организации этих работ. При этом по мере возможности, должно исключаться совпадение маршрутов движения людей и перевозки ВМ. Доставка отдельных партий ВМ от стволов к складам поручается не менее чем двум лицам. При спуске ВМ нахождение посторонних людей в клетях, бадьях, вагонетках или на автомобилях не допускается. Спуск ВМ выполняется с разрешения диспетчера после извещения об этом лица, ответственного за подъем машиниста, рукоятчика и стволового.

Ящики или мешки с ВМ могут занимать не выше 2/3 высоты клети, но не выше высоты ее двери. Ящики с электродетонаторами и капсюлями-детонаторами, а также с пиротехническими реле могут спускаться только отдельно от ВВ и укладываться в один ряд. При размещении в вагонетках ящики и мешки с ВМ не должны выступать выше бортов. Скорость спуска-подъема ВМ во всех случаях не должна превышать 5 м/с. Спуск и подъем взрывников с ВМ по стволам шахт производится вне очереди.

Доставка ВМ в раздаточные камеры и участковые пункты хранения осуществляется железнодорожными составами и самоходными транспортными средствами. При этом погрузку ВМ в вагонетки производят в подводящих к складу ВМ выработках.

Кроме машиниста электровоза в поезде могут находиться лица, сопровождающие ВМ. Эти лица обычно размещаются в пассажирском вагоне, находящемся в хвосте состава. Поезда оборудуются условными световыми сигналами (синие фонари впереди и в конце состава), снабжаются средствами пожаротушения. Вагоны окрашиваются в желтый цвет с красной диагональной полосой.

При подготовке массовых взрывов ВМ перевозятся и концентрируются в больших количествах. Их транспортирование по подземным выработкам должно выполняться с осуществлением дополнительных мер безопасности: назначения ответственного за организацию доставки ВМ лица технадзора; перевозки ВМ только после проверки состояния горных выработок и особо состояния контактного провода; обязательного отключения контактного провода в местах временного хранения ВВ; постоянного непосредственного контроля за состоянием ВВ; обеспечения каждого места сосредоточения ВВ не менее чем четырьмя огнетушителями, а также пожарным стволом с рукавом или шлангом, подключенным к противопожарной водяной магистрали и др.

Действия должностных лиц и рабочих в случае загорания транспортируемых ВМ, а также порядок использования оборудования и средств противопожарной защиты необходимо указывать в плане ликвидации аварий.

Контейнеры и вагоны-контейнеры для перевозки гранулированных ВВ должны иметь крышки из диэлектрического антикоррозийного материала, а шахтные вагонетки — огнезащитные диэлектрические покрывала.

Перегрузка гранулированных ВВ из транспортных средств в емкости раздаточных камер и участковых пунктов хранения может осуществляться специально предназначенными и допущенными для этих целей пневматическими перегружателями.

Самоходными кузовными машинами разрешается перевозить СИ, а также патронированные и гранулированные ВВ в заводской упаковке. Машины должны обозначаться соответствующими световыми сигналами, иметь средства пожаротушения.

Гранулированные ВВ могут транспортироваться в контейнерах (бункерах), допущенных в установленном порядке. Загрузка машин ВВ допускается согласно нормам, установленным для автотранспортных средств на земной поверхности, но ящики и кассеты с СИ размещаются по высоте в один ряд. К управлению такими машинами допускаются специально подготовленные водители.

Доставка ВМ к местам взрывных работ вручную осуществляется только в контейнерах, сумках или кассетах, предназначенных и допущенных для этих целей Госгортехнадзором (горнотехнической инспекцией министерства).

Прочие требования, определяющие порядок транспортирования BМ на складах и к местам производства взрывных работ, определены Едиными правилами безопасности при взрывных работах.

1.7 Охрана опасной зоны и сигнализация при взрывных работах

взрывчатый вещество транспортирование охрана

Действующие правила подготовки и проведения массовых взрывов обеспечивают полную безопасность выполнения работ персоналом, действующим на месте взрыва в полном соответствии с «Едиными правилами безопасности при взрывных работах». Безопасность всех работающих в зоне взрыва обеспечивается путем оцепления опасной зоны перед началом заряжания, из которой удаляются все люди, не связанные с выполнением взрыва, и не допускаются в нее до подачи сигнала «отбой». В проекте взрыва определяются величины зарядов и радиусы опасных зон, которые обеспечивают полную безопасность по разлету кусков породы, по сейсмическому воздействию взрыва, по действию ударных воздушных волн на окружающие объекты, вредному действию газового облака, образующегося при взрыве.

Граница опасной зоны на местности обозначается предупредительными надписями в виде переносных щитов, число и места установки которых (обычно через каждые 100−150 м) определяются руководителем взрывных работ или ответственными за оцепление опасной зоны.

К охране опасной зоны привлекаются рабочие после предварительного инструктажа и обучения по технике безопасности. Повторный инструктаж по технике безопасности производится на месте по мере необходимости, но не реже одного раза в квартал, а также при смене объекта взрывных работ. При этом делается соответствующая запись в журнале инструктажа.

Охрана опасной зоны организуется так, чтобы все пути, ведущие к месту работ (дороги, тропы, подходы, выработки), находились под постоянным наблюдением; каждый пост должен быть в поле зрения смежных с ним постов.

При взрывных работах обязательно применение звуковых или световых сигналов. Звуковые сигналы должны подаваться в следующем порядке.

Первый сигнал — предупредительный (один продолжительный). На сигнальной мачте должен быть поднят сигнальный флаг. Все люди, не занятые заряжанием и взрыванием, по этому сигналу должны быть удалены за пределы опасной зоны, у мест возможных входов в опасную зону выставляются посты охраны.

Взрывники и подсобные рабочие выполняют заряжание и забойку зарядов. После этого на месте взрыва остаются только взрывники, которые ведут монтаж взрывной сети.

Если при взрывании большого объема камерных и скважинных зарядов применяются ВВ группы П (аммониты, граммониты, гранулотол и др.), то разрешается при заряжании устанавливать малую опасную зону радиусом в 50 м от ближайших зарядов, за пределами которой могут находиться люди, занимающиеся другими работами. В этом случае перед началом укладки боевиков в заряды и монтажа взрывной сети люди должны быть выведены за пределы большой опасной зоны, установленной проектом.

Второй сигнал — боевой (два продолжительных). При огневом взрывании взрывники зажигают огнепроводные шнуры и удаляются в укрытие или за пределы опасной зоны, а при электрическом взрывании — включают ток.

Третий сигнал — отбой (три коротких) — подается после осмотра места взрыва руководителем взрыва или старшим взрывником. После сигнала отбоя рабочие оцепления покидают свой пост.

Третий сигнал подается, если при осмотре места взрыва не обнаружено отказавших (не взорвавшихся) зарядов. При обнаружении отказов взрывники занимаются его ликвидацией. На период ликвидации отказа распространяется действие второго сигнала.

При ведении взрывов на выброс и сброс, а также других взрывов, сложных по выполнению, назначение сигналов и способы их подачи указываются в проекте взрывных работ и в распорядке выполнения каждого массового взрыва.

Для обеспечения нормального выполнения своих обязанностей лица охраны опасной зоны должны быть оснащены средствами сигнализации: флажками, фонарями, свистками и мегафонами. При взрывах, сложных по выполнению и охране опасной зоны, лица охраны должны снабжаться телефонами, электромегафонами и в отдельных случаях — переносными радиостанциями.

При взрывных работах в стесненных условиях для лиц оцепления опасной зоны должны устраиваться специальные укрытия (могут использоваться естественные укрытия), рабочие должны обеспечиваться касками.

На подземных работах при вторичном взрывании допускается объединять первый и второй сигналы путем непрерывного звучания сирены с обязательной подачей сигнала — «отбой» (удаление людей и выставление постов охраны производятся перед включением сирены).

Несколько иной порядок подачи звуковых сигналов установлен Едиными правилами безопасности при взрывных работах для случаев взрывного разрушения зданий и сооружений. Поскольку такие работы нередко выполняются в сложных условиях, первый сигнал обычно подается после окончания заряжания. По этому сигналу все люди покидают обрушаемое здание (сооружение) и удаляются за пределы опасной зоны.

Охрана занимает определенные в проекте места и останавливает движение по прилегающим улицам в пределах опасной зоны.

Руководитель взрывных работ должен лично убедиться в отсутствии людей в пределах опасной зоны.

После второго сигнала руководитель взрывных работ подсоединяет концы магистрали к рубильнику или взрывному прибору. По третьему сигналу включается ток.

Световые сигналы подаются, как правило, ракетами разного цвета для различных сигналов. Например, предупредительный — одна зеленая ракета, боевой — две красные ракеты, отбой — три белые ракеты.

Значения сигналов при взрывных работах должны знать все трудящиеся предприятий и организаций, которые могут оказаться в пределах опасной зоны. С ними целесообразно ознакомить также население жилых пунктов, прилегающих к объектам взрывных работ.

1.8 Уничтожение негодных к применению ВМ

ВМ, пришедшие в негодность и не отвечающие требованиям ГОСТов и технических условий, подлежат уничтожению.

Непригодность ВМ устанавливается при внешнем осмотре как при поступлении на склад или выдаче взрывникам, так и в процессе хранения, при испытаниях по истечении гарантийного срока хранения, а также в случае отказов или неполной детонации в производственных условиях.

Уничтожение ВМ производится по письменному распоряжению (радиограмме, телефонограмме) главного инженера или технического руководителя объединения (предприятия, организации). В распоряжении указываются: фамилия, должность лица, ответственного за уничтожение, наименование и количество ВМ, подлежащих уничтожению.

Лицо, ответственное за уничтожение ВМ, составляет распорядок выполнения работ с приведением расчетных показателей и приложением графических материалов (проект). Распорядок и проект утверждаются главным инженером или техническим руководителем объединения (предприятия, организации). Уничтожение ВМ поручается взрывнику со стажем работы по профессии не менее двух лет. О каждом уничтожении ВМ должен составляться акт. В акте указываются количество и наименование уничтоженных ВМ, причины и способ уничтожения. Акт составляется в двух экземплярах, которые предназначаются: складу взрывчатых материалов и главной бухгалтерии предприятия (организации).

Остатки взрывчатых веществ и огнепроводного шнура подлежат сдаче на расходный склад ВМ и регулярно уничтожаются опытным взрывником под непосредственным руководством лица технического надзора, выделенного администрацией.

Перевозка ВМ со складов хранения к месту уничтожения, как правило, осуществляется автоили железнодорожным транспортом, на моторных катерах и лодках или гужевым транспортом при обязательном сопровождении ответственным лицом, имеющим право руководства взрывными работами, и вооруженной охраной. При отсутствии проезжих дорог в отдельных случаях допускается перевозка ВВ и СИ на тягачах и прицепах к тракторам при условии исправности тары с разрешения главного инженера предприятия, организации, согласованного с местным органом Госгортехнадзора.

Гусеничные транспортеры и тягачи должны удовлетворять основным требованиям, предъявляемым к автомобилям. Кроме того, металлические кузова транспортеров и тягачей должны иметь деревянную обшивку.

Погрузку и разгрузку ВМ следует производить только при неработающем двигателе транспортного средства.

При перевозке ВМ гужевым транспортом пользуются рессорными повозками. При перевозке в санях взрывчатые материалы должны размещаться на подстилке из мягкого материала.

При уничтожении ВМ допускается их кратковременное хранение на специальных площадках или на оборудованных автомобилях, гусеничных транспортерах, повозках (санях).

При временном хранении ВМ на площадку следует завозить такое количество, которое может быть уничтожено за светлое время суток. ВВ размещаются на деревянном настиле высотой не менее 20 см от земли и под навесом или брезентовым покрытием. СИ полагается хранить в отдельной палатке или землянке.

При хранении взрывчатых материалов на специально оборудованных автомобилях, гусеничных транспортерах, повозках или санях транспортные средства располагаются от места уничтожения ВМ не ближе 300 м. СИ при этом находятся в отдельном месте.

Границы опасной зоны при уничтожении ВМ на местности должны быть отмечены условными знаками. На время уничтожения ВМ на границах опасной зоны должны быть выставлены посты охраны. Для лиц, производящих уничтожение ВМ взрыванием или сжиганием, следует оборудовать надежное укрытие.

Уничтожение ВМ может производиться на стационарных полигонах при базисных и расходных складах ВМ на горнодобывающих и других предприятиях и в организациях с постоянным районом работ, а также на специально оборудуемых в условиях геологических, мелиоративных и прочих организаций площадках. Полигоны оборудуются по проектам, утвержденным главным инженером объединения (предприятия, организации), и принимаются в эксплуатацию комиссией.

Проект полигона для уничтожения ВМ должен содержать следующие сведения и документы:

— указания о месте для уничтожения ВМ;

— размеры полигона и площадок для уничтожения ВМ;