Виадук Сежурне или мост Фонтпедруз — двухъярусный каменный железнодорожный мост пересекает реку Тет и расположен возле деревни Фонтпедруз, департамент Восточные Пиренеи, регион Лангедок-Руссильон, Франция.
Область применения Железнодорожный Пересекает реку Тет Тип конструкции Арочный, 2-х ярусный мост Архитектор Поль Сежурне (Paul Sеjournе) Общая длина 236,7 метра Высота 65 метров Длина основного пролета 30 метров Период строительства 1906 — 1908 годы Виадук построен из камня и назван в честь своего конструктора Поля Сежурне. Виадук Сежурне — двухъярусный арочный мост, первый ярус которого пересекает реку Тет, а второй ярус охватывает всю долину. На верхней площадке второго яруса расположена железная дорога.
Строительство железнодорожной линии от Вильфранш-де-Конфлан до Мон-Луи было проведено с 1903 года по 18 июля 1910 года, под руководством инженера Жюля Лакса. В 1927 году железнодорожная линия достигнет Латур-де-Кароль. Она имеет продолжительность 63 км и включает в себя каскад из 650 мостов и 19 тоннелей. Сохранив свой первоначальный вид железная дорога действует по настоящее время.
Виадук Ландвассер (нем. Landwasserviadukt) — изогнутый в плане шестиарочный одноколейный железнодорожный мост. Он пересекает реку Ландвассер между населенными пунктами Шмиттен и Филизур в кантоне Граубюнден, Швейцария.
Официальное название Landwasserviadukt.
Область применения железнодорожный Пересекает река Ландвассер Место расположения Граубюнден, Филизур и Шмиттен Тип конструкции арочный виадук Материал известняк Основной пролёт 6 арок по 20 м Общая длина 136 м Высота конструкции 65 м Конструктор, архитектор Александр Акатос Начало строительства март 1901.
Открытие октябрь 1902.
Мост был построен по проекту Александра Акатоса в 1901—1902 годах компанией Мюллер и Церледер (нем. Mьller & Zeerleder) для Ретийской железной дороги, которой и принадлежит по сегодняшний день. Ставший символом Альбулийской железной дороги, которая с 7 июля 2008 года является объектом всемирного наследия ЮНЕСКО, мост имеет длину 136 м и высоту 65 м. Одним концом мост упирается в портал тоннеля Ландвассер.
По этому мосту проходит около 22 000 поездов в год или около 60 поездов в день.
