Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Выбор альтернативы. 
Принятие стратегических решений в условиях многокритериальности

РефератПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Лидирующие позиции канатной дороги несмотря на технологический проигрыш навесному мосту обеспечили устойчивые финансовые показатели, а также значительно более высокая бюджетная эффективность, что прежде всего связано с наличием коммерческой составляющей при использовании данного объекта инфраструктуры. На основе анализа, проведенного выше, были разработаны критерии. В результате… Читать ещё >

Выбор альтернативы. Принятие стратегических решений в условиях многокритериальности (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Описание процесса принятия решения

Для принятия решения был выбран метод анализа иерархий Томаса Л. Саати.

Этот метод признается одним из самых удачных при принятии компромиссных решений в многокритериальных задачах.

" Важность критериев устанавливается в отношении элементов вышестоящего уровня, используя для этого принцип попарных сравнений. Важность критериев устанавливается в отношении глобальной цепи проблемы, а важность альтернатив—в отношении каждого критерия в отдельности. Поэтому все критерии связаны с глобальной целью проблемы, а все альтернативы имеют связи со всеми критериями вышележащего уровня иерархии." [7].

Поэтому этот метод применим к рассматриваемой управленческой задаче.

На основе анализа, проведенного выше, были разработаны критерии. В результате структурированного интервью с сотрудниками компании были выявлены экспертные предпочтения в отношении критериев по шкале, разработанной Томасом Саати. В результате были получены данные, представленные в таблице ниже.

Таблица 9 — Сравнение критериев.

сравниваемые факторы.

Технологическое соответствие.

NPV.

Бюджетн. эффективность.

Социальная значимость.

Сопутствующие экономические эффекты.

PP.

Технологическое соответствие.

NPV.

½.

Бюджетн. эффективность.

½.

Социальная значимость.

1/3.

½.

½.

Сопутствующие экономические эффекты.

1/5.

1/3.

1/3.

½.

PP.

1/7.

¼.

¼.

1/3.

½.

*критерии расположены по убыванию предпочтения ЛПР.

Вычисления по определению собственного вектора и максимального собственного значения матрицы парных сравнений критериев Определение вектора приоритетов f = (f1, f2, …, fm).

Матрица парных сравнений (6×6) равна:

А=.

Находим произведение всех элементов каждой строки (вектор В):

B=.

Извлекаем корни 6-ой степени из каждого элемента вектора В (вектор С):

C=.

Сумма полученных в векторе С чисел равна D =7.52.

Каждое из чисел вектора С делим на сумму D (вектор F):

F=.

Сумма всех чисел в векторе F должна быть равна 1:

0,36+0,2+0,2+0,12+0,07+0,04=1.

Числа в векторе F равняются искомому вектору приоритетов (собственному вектору матрицы парных сравнений А), то есть:

f=.

Определение максимального собственного значения max матрицы парных сравнений Определяется произведение матрицы парных сравнений, А на вектор f, которое равно вектору g:

g==.

(умножаем строку из первой матрицы на столбец второй матрицы, записываем сумму произведений в получившийся вектор, затем проделываем те же операции с остальными строками) Поделив каждый элемент вектора g на соответствующий элемент вектора f, находим новый вектор G = (g1/f1, g2/f2, …, gm/fm). Получаем:

G=(g1/f1,g2/f2,…, gm/fm)==.

Среднее арифметическое значение элементов в G равно искомому максимальному собственному значению матрицы парных сравнений:

max =G/6=6,04.

Запись вектора приоритетов критериев и максимального собственного значения матрицы парных сравнений.

f=.

max=6,04.

Проверка согласованности матрицы парных сравнений критериев Степень согласованности матрицы парных сравнений оценивается на основании вычисленного отношения согласованности (ОС):

ОС = ,.

где ИС — индекс согласованности, а СИ — случайный индекс.

Так как матрица 6×6, то коэффициент m равен 6. Соответственно, случайный индекс (СИ) равен 1,24.

ИС = = 0,008.

ОС = = 0,006.

Значение ОС меньше 0,1, соответственно, матрица парных сравнений считается согласованной.

Далее: Повторить применительно к каждому решению и относительно каждого критерия.

Вычисление по определению собственного вектора и максимального собственного значения матрицы парных сравнений альтернатив Построение матрицы парных критериев для альтернатив относительно критерия технологической устойчивости.

Критерий технологической устойчивости.

Канатная дорога.

Навесной мост.

Понтонный мост.

Канатная дорога.

1/3.

Навесной мост.

Понтонный мост.

½.

1/6.

Запись вектора приоритетов альтернатив.

f=.

Вычисление по определению собственного вектора и максимального собственного значения матрицы парных сравнений альтернатив для показателя NPV.

Построение матрицы парных критериев для альтернатив относительно критерия NPV.

NPV.

Канатная дорога.

Навесной мост.

Понтонный мост.

Канатная дорога.

Навесной мост.

1/5.

½.

Понтонный мост.

1/3.

Определение вектора приоритетов f = (f1, f2, …, fm).

f=.

Вычисление по определению собственного вектора и максимального собственного значения матрицы парных сравнений альтернатив для показателя бюджетной эффективности строительства объекта инфраструктуры.

Бюджетная эффективность.

Канатная дорога.

Навесной мост.

Понтонный мост.

Канатная дорога.

Навесной мост.

1/5.

Понтонный мост.

1/8.

½.

Определение вектора приоритетов f = (f1, f2, …, fm).

f=.

Вычисление по определению собственного вектора и максимального собственного значения матрицы парных сравнений альтернатив для показателя социальной значимости объекта инфраструктуры.

Социальная значимость.

Канатная дорога.

Навесной мост.

Понтонный мост.

Канатная дорога.

1/5.

1/5.

Навесной мост.

Понтонный мост.

Определение вектора приоритетов f = (f1, f2, …, fm).

f=.

Вычисление по определению собственного вектора и максимального собственного значения матрицы парных сравнений альтернатив для показателя сопутствующих экономических эффектов, возникающих в результате строительства объекта инфраструктуры.

Сопутствующие экономические эффекты.

Канатная дорога.

Навесной мост.

Понтонный мост.

Канатная дорога.

Навесной мост.

¼.

Понтонный мост.

¼.

Определение вектора приоритетов f = (f1, f2, …, fm).

f=.

Вычисление по определению собственного вектора и максимального собственного значения матрицы парных сравнений альтернатив для показателя срока окупаемости.

Срок окупаемости.

Канатная дорога.

Навесной мост.

Понтонный мост.

Канатная дорога.

Навесной мост.

1/5.

Понтонный мост.

1/5.

Определение вектора приоритетов f = (f1, f2, …, fm), f=.

Формирование глобального критерия по каждому решению Таблица 10 — Формирование глобального критерия.

Приоритеты альтернатив относительно каждого критерия. В скобках — приоритеты критериев.

Глобальные приоритеты альтернатив.

Альтернативы.

Технологическое соответствие (0,36).

NPV (0,2).

Бюджетная Эффективность (0,2).

Социальная значимость (0,12).

Сопутствующие экономические эффекты (0,07).

PP (0,04).

Канатная дорога.

0,22.

0,65.

0,75.

0,09.

0,67.

0,71.

0,45.

Навесной мост.

0,67.

0,12.

0,16.

0,45.

0,17.

0,14.

0,39.

Понтонный мост.

0,11.

0,23.

0,09.

0,45.

0,17.

0,14.

0,18.

Глобальные приоритеты для каждой альтернативы вычисляются по формуле: сумма произведений критерия, умноженная на альтернативу.

Выводы о наилучшем решении На основании проведенного исследования в отношении выбора наиболее оптимальной альтернативы, можно сделать вывод о том, что с учетом определенных критериев и их значимости наилучшим решением является строительство канатной дороги, так как вектор глобальных приоритетных альтернатив отразил наибольшее значение у канатной дороги, которое равняется 0,45.

Однако альтернатива, находящаяся на втором месте (навесной мост), проигрывает незначительно, а именно 0,06 пунктов. Третья альтернатива—понтонный мост показал наихудший результат и имеет значительное отставание.

Лидирующие позиции канатной дороги несмотря на технологический проигрыш навесному мосту обеспечили устойчивые финансовые показатели, а также значительно более высокая бюджетная эффективность, что прежде всего связано с наличием коммерческой составляющей при использовании данного объекта инфраструктуры.

Однако необходимо отметить, что финансовая и бюджетная эффективность канатной дороги крайне чувствительны к пассажиропотоку, что делает менее устойчивым данное преимущество, а значит и лидирующее положение относительно других альтернатив.

Выводы об использованном методе Для целей определения наиболее оптимального решения был применен метод анализа иерархий. В отношении анализируемой управленческой задачи данный метод обладает рядом преимуществ:

проведение адекватной процедуры парных сравнений было обеспечено наличием исключительно количественных показателей/критериев;

разработанная Томасом Саати вербальная шкала позволяет адекватно выставить оценку в отношении предпочтения по каждой из пар альтернатив;

высокая точность полученных результатов была обусловлена наличием количественных критериев, которые в свою очередь достичь высокого уровня согласованности матриц;

показатель согласованности матрицы обуславливает наличие возможности оценить качество/адекватность принимаемых решений со стороны Лица Принимающего Решения.

Однако, по отношению к рассматриваемой задаче у примененного метода, также имеется значительный недостаток, а именно: высокий уровень разнородности критериев (критерии затрагивали технологическую, финансовую, экономическую, социальную сферы проекта) предъявляет требования к высокой квалификации ЛПР и повышает уровень ошибки при распределении предпочтений.

Рекомендации в отношении альтернативы Таким образом, в результате применения метода анализа иерархий Томаса Саати было установлено, что в соответствии с предпочтениями ЛПР и в соответствии с результатами финансового моделирования наиболее оптимальным решением является канатная дорога. Однако, стоит учитывать низкий уровень устойчивости данного результата (отставание второй альтернативы составляет 0,06 пункта), что в купе с высоким уровнем чувствительности показателей к прогнозному пассажиропотоку могут свести на «нет» данное преимущество.

Показать весь текст
Заполнить форму текущей работой