Методы развития объектов инфраструктуры туризма и гостеприимства

Наличие туристских ресурсов — важная, но не единственная составляющая индустрии туризма. Второй необходимой составляющей является развитая инфраструктура. Складывается она из имеющихся в регионе средств размещения и обслуживания туристов — гостиниц, туристских баз, пансионатов и профилакториев, а также специализированных туристских фирм, обеспечивающих информационное и справочное сопровождение и обслуживание туристов.

Благодаря формирующейся инфраструктуре происходит освоение туристских ресурсов, повышаются их привлекательность, доступность для туристов, увеличивается туристская емкость территории (без ущерба для окружающей среды), компенсируется неблагоприятное воздействие природно-климатических условий региона.

Цель настоящего курсового проекта заключается в изучении и практическом применении прогрессивных методов развития объектов инфраструктуры туризма и гостеприимства. В соответствии с заданием требуется рационально организовать перевозку туристов минимальным количеством подвижного состава, обеспечить им ночлег с необходимыми удобствами, организовать питание. Курсовой проект разрабатывается для расширения, закрепления и систематизации теоретических знаний по двум разделам учебной дисциплины «Инфраструктура туризма и гостеприимства»: технологическая инфраструктура и институциональная инфраструктура туризма и гостеприимства.

Для задания на курсовое проектирование выбран следующий регион — Юго-восточная часть Московской области (города: Раменское, Электросталь, Орехово-зуево, Куровское, Шатура, Егорьевск).

Описание региона

Юго-восточная часть Московской области (города: Раменское, Электросталь,Орехово-Зуево, Куровское, Шатура, Егорьевск).

Рамменское — город в России, административный центр Раменского района Московской области; крупнейший населённый пункт городского поселения Раменское. Население 99,1 тыс. жителей. Город с развитой инфраструктурой. В центре города расположен ЗАГС, Троицая церковь, Борисо-Глебское озеро. В городе также много кафе, есть дискотека, развлекательные центры, магазины, ж/д станция, автовокзал, гостиницы, бары.

Электростамль (до 1928 — Затишье) — город (с 1938) областного подчинения в Московской области России; единственный населённый пункт городского округа Электросталь.

Население — 155 196 человек. Площадь города — 49,51 км?, городского округа — 51,40 км?. Городской округ Электросталь расположен в 52 километрах (38 км от МКАД) к востоку от Москвы. В окрестностях Электростали берет начало река Вохна (приток Клязьмы), а также притоки Вохны — Марьинка и Ходца. На севере Электросталь граничит с землями Ногинского мехлесхоза, а с юга и юго-востока — с землями Павлово-Посадского района. На западе и востоке к городской территории вплотную подходят лесные массивы. Глава городского округа Электросталь — Суханов Андрей Александрович.

Оремхово-Зумево — город областного подчинения в Московской области России, в 89 км к востоку от центра Москвы (78 км от МКАД), на реке Клязьме. Узел железнодорожных линий Москва — Нижний Новгород и Александров — Куровская. Является центром Орехово-Зуевской агломерации населением 276 тысяч человек. Население 121,1 тыс. человек (2010). Глава администрации городского округа — Апарин Олег Валерьевич (на 2012 год). Награжден орденом Октябрьской Революции (1970).

Куровскоме — город в Орехово-Зуевском районе Московской области России, на реке Нерской (левый приток реки Москвы), в 90 км к юго-востоку от столицы и 29 км к югу отрайонного центра. Железнодорожный узел (станция Куровская; линии Москва — Казань, Воскресенск — Орехово-Зуево). Население 18,6 тыс. жителей (2010); (19,2 — 2005). Глава городского поселения — Филиппов Олег Григорьевич (на 2010).

Шатумра — город (с 1936) в России, административный центр Шатурского района Московской области, крупнейший населённый пункт муниципального образования «Городское поселение Шатура», с общим населением около 60 000 чел.(2012). Население города на 2012 год — 38 000 чел. (2012). Город расположен в Подмосковной Мещёре, в глубине Мещёрской низменности, рядом с системой озёр озера Святое, в 120 км к востоку от центра Москвы (Казанский вокзал), и в 100 км от МКАД (ст. метро «Выхино»). Близлежащие крупные города — Рошаль, Егорьевск, Орехово-Зуево, Ликино-Дулёво, Дрезна, Куровское. Глава городской исполнительной власти — Ларионов Валерий Георгиевич (избран 14 марта 2010). (Предыдущий глава — Филимонов Алексей Владимирович, избран 4 декабря2005). Председатель Совета депутатов — Лихачёв Алексей Анатольевич (избран 14 марта 2010 г.

Егомрьевск — город (с 1778) в России, административный центр Егорьевского района Московской области, крупнейший населённый пункт муниципального образования «Городское поселение Егорьевск».

Расположен в 101 км к юго-востоку от Москвы (89 км от МКАД), в Мещёрской низменности, на реке Гуслица (приток Нерской), связан со столицей прямой автодорогой (Москва —Касимов). Железнодорожная станция. Население 67 000 чел.

Задание на курсовое проектирование

В соответствии с целью курсового проектирования составлены задания на курсовое проектирование.

Основными исходными данными для выполнения курсового проекта являются:

а) схема транспортной сети региона с указанием расстояний между пунктами;

б) численность постоянно проживающего населения в пунктах региона;

в) перечень целевых туристических услуг;

г) годовые объемы перевозок туристов между корреспондирующими пунктами транспортной сети;

д) годовые объемы прибытия и отправления туристов — потребителей «дополнительной» целевой услуги по конкретным пунктам региона.

Задачи курсового проекта

Исходя из цели и содержания задания на курсовое проектирование, формулируются задачи курсового проекта. Необходимо:

1. Рассчитать с помощью экономико-математических методов оптимальные пассажиропотоки по объемам «дополнительной» целевой услуги.

2. Изучить потоки туристов в регионе и разработать целевую программу развития туризма в регионе.

3. Составить рациональные маршруты перевозки туристов. Для этого:

· обосновать выбор типа и модели подвижного состава;

· выбрать место целесообразного размещения транспортного предприятия;

· рассчитать, используя экономико-математические методы, маршруты движения подвижного состава;

· вычертить схему маршрута с указанием параметров, характеризующих перевозку туристов;

· рассчитать технико-эксплуатационные показатели работы подвижного состава за сутки.

4. Обеспечить место временного проживания туристов с необходимыми удобствами. Для этого:

· выбрать место расположения гостиницы (или гостиниц);

· рассчитать потребность в гостиничных номерах;

· определить величину необходимых инвестиций в строительство гостиницы

· охарактеризовать основные группы помещений в гостинице и функциональную взаимосвязь между ними;

· вычертить две габаритные схемы помещений гостиницы;

· разработать спецификацию мебели гостиничного номера;

· предусмотреть необходимые санитарно-гигиенические и противопожарные требования к местам проживания туристов

5. Обеспечить питание туристов в местах временного проживания. Для этого:

· выбрать и обосновать тип и рассчитать производственную мощность предприятия питания;

· составить график загрузки зала предприятия питания;

· вычертить габаритную схему одного из помещений предприятия питания;

· рассчитать производственную программу предприятия питания.

6. Сделать выводы по курсовому проекту.

Исходные данные на курсовое проектирование

Таблица 1. Исходные данные. Комплекс услуг

Рисунок 1. Схема транспортной сети региона

Закрепление предполагаемых потребителей «дополнительной» целевой услуги за пунктами оказания услуг

Расчет оптимальных пассажиропотоков по объемам «дополнительной целевой услуги».

Необходимо закрепить предполагаемых потребителей «дополнительной» целевой услуги за пунктами оказания услуги.

Закрепление потребителей за пунктами оказания «дополнительной» целевой услуги выполняется путем решения транспортной задачи.

Таблица 2. Исходные данные по дополнительным услугам

Таблица 3. Оптимальное распределение пассажиропотоков по дополнительным услугам

В таблице 3 матрица проверяется на оптимальность с помощью потенциала. Для загруженных клеток сумма потенциала строки и потенциала столбца должна равняться целевому элементу. Для незагруженных клеток сумма потенциала строки и потенциала столбца не должна превышать целевой элемент.

1) Сложение углов числа для заполненных клеток: Потенциал строки + потенциал столбца = целевой элемент Пi+Пj=ЦЭ АГ=0+х=9, х=9

КГ=0+х=24, х=24

КВ=24+х=10, х=-14

ДЕ=22+х=10,х=-12

2) Сложение углов числа для незаполненных клеток:

АВ=9+(-14)=-5<25

АЕ=9+(-12)=-3<21

КЕ=24+(-12)=12<39

ДВ=22+(-14)=8<39

Следовательно, оптимальные пассажиропотоки по объемам «дополнительной целевой услуги»:

ГА=20тыс. чел.

ГК=20тыс.чел.

ВК=10тыс. чел.

ГД=20тыс. чел.

ЕД=20тыс. чел.

Характеристика потоков туристов в регионе

Таблица 4. Пассажирообразующие и пассажиропоглащающие пункты региона

По таблице 4 изучаются пункты прибытия и отправления туристов, а именно — характеристика корреспондирующих пунктов региона, которая включает все предполагаемое количество туристов.

Характеристика целевых туристических услуг региона

Таблица 5. Характеристика целевых туристских услуг региона

В таблице 5 представляется характеристика целевых туристских услуг региона.

Изучение туристических потоков в регионе по шахматной таблице

Шахматная таблица туристопотоков корреспондирующих пунктов (таблица 6) составляется по данным таблицы 4. По каждой корреспонденции в таблице 6 указываются вид целевой услуги, годовое количество туристов.

Таблица 6. Шахматная таблица пассажиропотоков корреспондирующих пунктов

Таблица 6 позволяет наглядно оценить пассажиропотоки корреспондирующих пунктов с точки зрения целевой услуги и годового количества туристов.

Выбор модели подвижного состава и места расположения транспортного предприятия

Подвижной состав должен соответствовать условиям его эксплуатации, назначению перевозок. Для осуществления перевозок в заданном регионе следует выбрать модель средней вместимости.

Выполняется сравнение производительности однотипного подвижного состава различных моделей. Сравнение проводится для одинаковых условий эксплуатации.

Окончательно намечается к эксплуатации та модель подвижного состава, при которой достигается более высокая производительность единицы подвижного состава. Дальнейшие расчеты выполняются для выбранной модели подвижного состава.

Таблица 7. Технических характеристики модели подвижного состава

Исходя из таблицы 7 (технических характеристик туристических автобусов), целесообразней всего выбрать Mercedes Travego 15 RH, так как у него меньше габариты из-за меньшей вместимости багажного отделения (исходя из целевых услуг, туристы будут иметь небольшой багаж), и тем самым у него меньшее потребление топлива и больше маневренность. Также в нем можно изменять количество мест, в зависимости от сезонности услуг.

Выбор места расположения транспортного предприятия

Выбор места расположения транспортного предприятия обосновывается несколькими критериями.

Транспортное предприятие целесообразно располагать в пункте, которому соответствуют:

а) максимальный суммарный годовой объем прибытия и отправления пассажиров;

б) равенство годовых объемов прибытия и отправления пассажиров;

в) минимальное расстояние от центра транспортной сети региона;

г) прочие критерии.

Таблица 8. Выбор места расположения транспортного предприятия

*Ранжирование по критерию «абсолютная величина разности годовых объемов прибытия и отправления туристов, тыс. чел.»: предположим, что центр транспортной сети пункт Г.

Исходя из данных таблицы8, транспортное предприятие должно находиться в пункте Г (г. Куровское).

Построение маршрутов перевозки туристов

Исходными данными маршрутизации являются сводный план туристопотоков корреспондирующих пунктов и оптимальный план возврата порожнего подвижного состава.

Таблица 9. Шахматная таблица пассажиропотоков корреспондирующих пунктов в тыс.чел. в год

В таблице 9 наглядно выведен план туристопотоков корреспондирующих пунктов в тыс. человек в год.

Таблица 10. Шахматная таблица пассажиропотоков корреспондирующих пунктов в чел. в день

В таблице 10 указываются суточные количества туристов (каждое число делится на число дней работы транспортного предприятия=365 дням и округляется в большую сторону).

Для построения сводного плана туристопотоков корреспондирующих пунктов необходимо следовать следующему плану:

В верхних правых углах каждой клетки таблицы приводятся кратчайшие расстояния между соответствующими пунктами спроса и предложения целевых туристских услуг.

Таблица 11. Сводный план туристопотоков корреспондирующих пунктов

В таблице 11 выведен сводный план туристопотоков корреспондирующих пунктов.

Оптимальные планы возврата порожнего подвижного состава разрабатываются по данным плана пассажиропотоков. Формируется первоначальный план возврата порожнего подвижного состава. Для получения ограничений матрицы первоначального плана возврата порожнего подвижного состава, транспонируется матрица сводного плана туристопотоков, то есть пункты предоставления целевых туристских услуг становятся поставщиками порожнего подвижного состава, а пункты спроса на туристские услуги — его потребителями. Для наилучшего построения первоначального плана возврата порожнего подвижного состава применяется метод двойного предпочтения:

1) значение целевого элемента должно быть минимальным как по столбцу, так и по строке;

2) проверка на оптимальность: для загруженных клеток сумма потенциала строки и потенциала столбца должна равняться целевому элементу; для незагруженных клеток сумма потенциала строки и потенциала столбца не должна превышать целевой элемент

Таблица 12. Матрица первоначального плана возврата порожнего подвижного состава

Данный план является оптимальным, т.к.

· для загруженных клеток сумма потенциала строки и потенциала столбца должна равняться целевому элементу.

· для незагруженных клеток сумма потенциала строки и потенциала столбца не должна превышать целевой элемент.

Таблица 12 отражает оптимальный план возврата порожнего подвижного состава.

Таблица 13. Суточное число туристов и возврат порожнего подвижного состава

Согласно данным таблицы 13 составляются маятниковые и кольцевые маршруты.

Маятниковые маршруты указываются по записям клетки, в которой указаны как суточное число туристов, так и возврат порожнего подвижного состава. В маршруте пишется пропускная способность.

Маятниковые маршруты:

1. ВГГВ -> 269 чел. (любители бани)

2. ЕДДЕ -> 55 чел. (вегетарианцы) Таблица 14.1. Кольцевые маршруты. (ГААА)(АЕЕЕ)(ЕВВВ)(ВГГГ)

Таблица 14.2. Кольцевые маршруты. __(ГААК)(КГГГ),_._._(КЕЕЕ)(ЕККК)

Таблица 14.3. Кольцевые маршруты. (КГГГ)(ГККК)

Таблица 14.4. Кольцевые маршруты. __(ЕВВВ)(ВЕЕЕ), _._._(КГГГ)(ГДДК)

туристический гостиница Таблица 14.5. Кольцевые маршруты. (ГААА)(АЕЕЕ)(ЕВВВ)(ВККК)(КГГГ)

Таблица 14.6. Кольцевые маршруты. (ГААА)(АЕЕЕ)(ЕККК)(КГГГ)

Таблица 14.7. Кольцевые маршруты. (КГГГ)(ГДДВ)(ВККК)

Таблица 14.8. Кольцевые маршруты. (КГГГ)(ГДДЕ)(ЕККК)

1) (ГААГ)(АЕЕЕ)(ЕВВВ)(ВГГГ) — 274чел. (ТАБЛИЦА 14.1)

2) (ГААК)(КГГГ) — 274 чел. (ТАБЛИЦА 14.2)

3) (КЕЕЕ)(ЕККК) — 466 чел. (ТАБЛИЦА 14.2)

4) (КГГГ)(ГККК) — 55 чел. (ТАБЛИЦА 14.3)

5) (ЕВВВ)(ВЕЕЕ) — 302 чел. (ТАБЛИЦА 14.4)

6) (КГГГ)(ГДДК) — 41 чел. (ТАБЛИЦА 14.4)

7) (ГААА)(АЕЕЕ)(ЕВВВ)(ВККК)(КГГГ) — 16 чел. (ТАБЛИЦА 14.5)

8) (ГААА)(АЕЕЕ)(ЕККК)(КГГГ) — 39 чел. (ТАБЛИЦА 14.6)

9) (КГГГ)(ГДДВ)(ВККК) — 12 чел. (ТАБЛИЦА 14.7)

10) (КГГГ)(ГДДЕ)(ЕККК) — 2 чел. (ТАБЛИЦА 14.8)

Информация о конкретном маршруте представляется на его схеме. На схеме маршрута указываются корреспондирующие пункты, расстояния между ними. Пункт расположения транспортного предприятия выделяется условным знаком. Характеристика каждого маршрута должна содержать номер, вид, символьную запись маршрута, а также мощность потока туристов. Необходимо соблюдать последовательную единую нумерацию маршрутов. В символьной записи маршрута последовательно перечисляются пункты начала и окончания пробегов подвижного состава с тем, чтобы выделить элементы транспортного процесса и их комплексы. По каждой ездке указывается целевая услуга, предоставляемая туристам, количество пассажиров.

Эффективность работы подвижного состава по маршрутам оценивается технико-эксплуатационными показателями. Определяется количество подвижного состава, потребное для эксплуатации на маршруте.

Эффективность работы подвижного состава

Для определения эффективности работы подвижного состава определяются следующие показатели:

1. Время одного оборота

где

— время одного оборота автобуса; L — длина маршрута;

— скорость движения = 60 км/ч; - время посадки/высадки пассажиров

2. Количество оборотов одного автобуса

где

— нормативное время работы водителя в сутки = 10 часов

3. Фактическое время в наряде

4. Количество автобусов

5. Коэффициент использования пробега

где в от 0 до 1.

Маятниковые маршруты:

1. ВГГВ -> 269 чел. (любители бани) L=34км, v=60км/ч, t_п/в=0,25ч

T_об=34/60+0,25=0,82ч (49мин)

n=10/0,82=13 (оборотов)

T_{наряд факт}=17/60+0,82*(13−1)+(17/60+0,25)+0/60=0,28+9,84+0,53+0=10,65 (часов)

А=269/50=5,38 (автобусов)

в=(17*13)/(17+34*12+17+0)=221/442=0,5

2. ЕДДЕ -> 55 чел. (вегетарианцы)) L=20км, v=60км/ч, t_п/в=0,25ч

T_об=20/60+0,25=0,58ч (35мин)

n=10/0,58=18 (оборотов)

T_{наряд факт}=22/60+0,58*(18−1)+(10/60+0,25)+12/60=0,37+9,86+0,42+0,2=10,85 (часов)

А=55/50=1,1 (автобусов)

в=(10*18)/(22+20*17+10+12)=180/384=0,469

Кольцевые маршруты:

1. (ЕВВВ)(ВЕЕЕ) — 302 чел. (ТАБЛИЦА 14.4) L=58км, v=60км/ч, t_п/в=0,25ч

T_об=58/60+0,25=1,22ч

n=10/1,22=9 (оборотов)

T_{наряд факт}=12/60+1,22*(9−1)+(58/60+0,25)+12/60=0,2+9,76+1,22+0,2=11,38 (часов)

А=302/50=6,04 (автобусов)

в=(58*9)/(12+58*8+58+12)=522/546=0,96

2. (КЕЕЕ)(ЕККК) — 466 чел. (ТАБЛИЦА 14.2) L=78км, v=60км/ч, t_п/в=0,25ч

T_об=78/60+0,25=1,55ч

n=10/1,55=7 (оборотов)

T_{наряд факт}=27/60+1,55*(7−1)+(78/60+0,25)+27/60=0,45+9,3+1,55+0,45=11,75 (часов)

А=466/50=9,32 (автобусов)

в=(78*7)/(27+78*6+78+12)=546/600=0,91

Выбор места расположения гостиницы

На основании эпюры и интенсивности туристопотоков выявляются узловые пункты скопления туристов. В зависимости от типа предполагаемой гостиницы, особенностей населенных пунктов производится выбор места расположения гостиницы. Дополнительно учитываются: связность и перспективы развития региона.

Таблица 15. Выбор места расположения гостиницы

Гостиница будет построена в пункте, А — г. Раменское.

Расчет потребности в гостиничных номерах и инвестиций, необходимых для строительства гостиницы.

Суточное число прибывающих в пункт, А — 603 человека в день.

Кол-во дней проживания по умолчанию — 10 дней.

Число мест в гостинице вычисляется по формуле:

Кол-во приб. * (n дней-1) — сеть гостиниц, 603*9−400= 5027 человек

Вывод: необходимо построить гостиницу для размещения 5027 человек.

Описание гостиницы

Определим основные характеристики нашей будущей гостиницы.

Название: Русский дух 4*.

Общая вместимость гостиницы составляет 5100 мест.

В гостинице два ресторана: Ресторан «Русская кухня» на 1200 местзавтрак включен, на обед и ужин блюда по меню русской кухни. Время работы с 8:00 до 20:00Ресторан «Восточная кухня» — рассчитанный на 500 мест. Время работы с 8:00 до 22:00.

В каждом номере:

· ванная комната;

· система центрального кондиционирования;

· ТВ (российские и иностранные спутниковые каналы);

· телефон (в т.ч. в ванной);

· возможность подключения к Интернету;

· холодильник или мини-бар.

В номерах высших категорий — дополнительные удобства.

Дополнительные услуги

· сейфовые ячейки

· багажная комната

· Интернет-комната (24 часа)

· услуги бизнес-центра (печать, ксерокопирование)

· Wi-Fi на всей территории отеля

· ресторанное обслуживание в номере (24 часа)

· услуги прачечной и химчистки, глажки

· служба консьержей (организация любых туристических программ и экскурсий, бронирование билетов)

· банкоматы, включая обмен валюты

· визовая поддержка

· бесплатная охраняемая парковка

Помещения гостиницы

Таблица 16. Определение площади помещения

Общая жилая площадь = 116 500 кв. м

Номера составляют 65% от общей площади гостиницы, значит площадь вестибюлей, холлов и прочих помещений равна:

Sобщ. = Sжилая *0,35 = 40 775 кв. м

Общая площадь гостиницы равна 121 500 кв. м

Цена за кв. метр в регионе 1500 $ с учетом отделки, но без оборудования. Оборудование составляет 40% от стоимости гостиницы.

Общая стоимость гостиницы = 1500*121 500 +40% = 255 150 000 млн $

Спецификация мебели гостиничного номера приводится в таблице 17.

Таблица 17. Спецификация мебели гостиничного номера

Обоснование выбора типа предприятия питания туристов

Ресторан Русская кухня.

Описание:

Описание: На первом этаже самой гостиницы располагается ресторан «Русская кухня», окна которого выходят на озеро Борисо-Глебское. Великолепные интерьеры основного зала, рассчитанного на 1200 мест, оформлены в русском стиле. Лучшие блюда русской и европейской кухни дарят гостям истинное удовольствие. Меню составлено по большему счету из блюд русской и украинской кухни с добавлением особых черточек. Вы можете заказать легкую закуску, например гамбургер, или традиционный русский борщ. Это удобное место для деловых завтраков. Ресторан также предлагает возможности для проведения банкетов или больших вечеринок на втором этаже, в уютном зале. В тёплое время года, также открывается небольшое летнее кафе на 100 мест.

Кухня: Русская и Европейская. Часы работы: 08:00 — 20:00Развлечения: музыкальный дуэт играет с 17:00 до 20:00

Завтрак включен в стоимость проживания.

Время работы ресторана:

Завтрак: 08:00 — 11:00

Обед: 12:00 — 15:00

Ужин: 17:00 — 20:00

Продолжительность приема пищи 1 человеком:

Завтрак: 30 минут

Обед: 60 минут

Ужин: 110 минут

Оборачиваемость 1 места в зале в час:

F1= 1,5

F2 = 1,0

F3 = 0,55

Кол-во посет. за час = (вместимость * F * Z) /100%

Таблица 18. Расчет количества потребителей

Из таблицы видно что общее количество потребителей в день 33 690 человека.

Число блюд = N* m съед. пищи

m съед. закус. =0,8

m съед. супов =0,6

m съед. 2х блюд =1,1

m съед. сладк.=0,9

m съед. пищи = m съед. зак.+ m съед. супов + m съед. 2х блюд + m съед. сладк. = 0,8 +0,6 +1,1 +0,9 = 3,4

Число блюд = 33 690* 3,4= 114 546

Завтрак включен в стоимость гостиничного номера, следовательно ниже приведем расчетное меню завтрака.

Таблица 19. Расчетное меню завтрака

В данной таблице представлено подробное меню на завтрак.

Выводы

Цель курсового проекта организовать перевозку туристов минимальным количеством подвижного состава, обеспечить им ночлег с необходимыми удобствами, организовать питание выполнена.

Решены следующие задачи:

1. По дополнительной целевой услуге выполнено закрепление туристов за пунктами оказания услуг.

2. Изучен район восточной части Московской области (Раменское, Куровское, Шатура, Электросталь, Орехово-Зуево, Егорьевск). Перевозки осуществлялись 365 дней в году.

3. Построена шахматная таблица и эпюра.

4. Выбрано транспортное средство для транспортировки пассажиров.

5. Выбрано месторасположение транспортного предприятия в пункте Г.

6. Выбрано месторасположение гостиницы в пункте А.

7. С применением метода линейного программирования установлено рациональное движение подвижного состава.

8. Методом совмещенной матрицы составлены маятниковые и кольцевые маршруты.

9. По 4 маршрутам рассчитаны технико-эксплуатационные показатели подвижного состава.

10. Определена классификация и вместимость гостиницы.

11. Организовано питание туристов (завтраки) в ресторане. Составлено расчетное меню.

1. Туризм и гостиничное хозяйство. Учебник/под. ред. Чудновского А. Д. — М.: Юркнига, 2003 — 430с.

2. Методические указания к курсовому проектированию по дисциплине «Инфраструктура туризма и гостеприимства» — M.: 2007

3. Конспект лекций.