Подготовка птиц для транспортирования при сдаче на мясокомбинат

Факторами, отрицательно влияющими на организм птиц до отгрузки, могут быть неправильные и лишние перегоны, болевые ощущения от травмирования, мечение перед отправкой, смешивание птиц из разных клеток. У накормленных птиц вследствие беспокойства в дороге нарушается пищеварение.

При подготовке птиц для сдачи на птицефабрику учитывают особенности местных условий, расстояние транспортирования, время убоя животных.

Рекомендуется перед отправкой птиц на птицефабрику (в последние — дни):

скармливать им обычные корма;

количество кормов и частоту кормления не следует увеличивать или сокращать;

не кормить животных перед транспортировкой;

для экономии кормов после предварительного согласования с птицефабрику предубойное голодание начинать уже в хозяйстве;

время последнего кормления животного в хозяйствах отмечать в товарно-транспортной накладной;

воду давать без ограничения;

бирковать и татуировать животных до отправки на птицефабрику;

кожный покров птиц очищать;

при перегоне и погрузке в машину не использовать палки, острые предметы и не причинять птицам боли;

При перевозке птицы, попадая в необычные условия, претерпевают не только физическую, но и психологическую напряженность, что является причиной их стрессового состояния. На возникновение стресса существенно влияют перегрузки от воздействия инерционных сил, вибрации и температура окружающей среды. При транспортировании ухудшается качество мяса, снижается масса, иногда животные гибнут. Чем длиннее расстояние от хозяйства до птицефабрики, тем больше потери массы птиц. Основной задачей при транспортировании птиц является доставка птиц от места откорма до пункта промышленной переработки с минимальными потерями массы.

В одну автомашину или вагон погружают животных одного вида, однородных по полу и возрасту. При длительных перевозках в хозяйстве каждую группу отобранных животных следует содержать отдельно в условиях и на рационе. За это время птицы привыкнут друг к другу, адаптируются. Все это позволит при транспортировке предупредить отрицательные стрессовые явления, травмы, потери живой массы и упитанности.

Перед отправкой животных осматривает ветеринарный врач или фельдшер, обслуживающий хозяйство или предприятие. На основании результатов осмотра выдают ветеринарное свидетельство (ветеринарный сертификат) установленной формы, действительное для предъявления к отправке в течение 3 сут. со дня его выдачи. При отправке птиц за пределы области, края или республики, ветеринарное свидетельство подписывает главный ветеринарный врач района (города). При дальних перевозках ведут путевой журнал, в котором указывают маршрут следования, количество кормов, пункты водопоя, выгрузки навоза и т. д.

На каждую партию птиц перед отправкой из хозяйства оформляют товарно-транспортную накладную в четырех экземплярах. Один экземпляр этого документа оставляют в хозяйстве, второй на предприятии промышленности и два прилагаются к путевому листу автотранспортной организации. На каждой товарно-транспортной накладной, скрепленной печатью хозяйства-поставщика, проставляют литер, который установлен для данного хозяйства.

Вывоз птиц разрешен только из мест, благополучных в отношении инфекционных заболеваний и не находящихся в карантине. В исключительных случаях птиц, положительно реагирующих при исследовании на орнитоз, грипп, ньюкаслскую болезньи, мясо которых после проведения ветсанэкспертизы допускается к употреблению в пищу, можно отправлять на птицефабрику только по специальному в каждом отдельном случае разрешению. Выдавать разрешение имеют право ветеринарный отдел области (края), республики. Эти учреждения устанавливают порядок перевозки и соответствующие ветеринарно-санитарные меры, которые необходимо соблюдать во время транспортирования животных.

Не подлежат отправке на убойные предприятия птицы, клинически больные, с неустановленным диагнозом болезни, больные незаразными болезнями, имеющие повышенную или пониженную температуру тела; птица, больная орнитозом, гриппом, ньюкаслской болезнью. Запрещается отправлять на убой птиц, привитых инактивированной вакциной в течение 14 дней после введения, а также животных, которым скармливали антибиотики с лечебной и профилактической целью в течение срока, указанного в наставлениях по применению их в ветеринарии. Птиц, обработанных пестицидами, отправляют на убой после истечения соответствующего срока ожидания (время каренции), указанного в «Списке химических препаратов, рекомендованных для обработки сельскохозяйственных животных против насекомых и клещей». Не подлежат отправке для убоя птица 10 дней после последнего случая скармливания им рыбы, рыбных отходов и рыбной муки. Запрещается доставка убойных птиц автосамосвалом и автомобилями с металлическими кузовами без деревянного настила, а также на транспорте, не оборудованном для перевозки скота.

К перевозке подлежит здоровая, без травматических повреждений, нагноений, опухолей, кровоподтеков птица из благополучных по заразным болезням хозяйств.

Масса птиц должна быть не менее (кг): гусей 3−3,5, уток 1−1,4, кур 0,8−1,0, цыплят 0,6−0,7.

Грузоотправители обязаны представить транспортному ветеринарному надзору ветеринарные свидетельства, подтверждающие благополучие мест, откуда выходит птица, по заразным болезням. Кроме того, предъявляют ведомость, в которой указывают количество голов и массу птицы по видам. Составляют также путевой журнал, в котором указывают маршрут перевозки, количество выданных на путь следования кормов, инвентаря и оборудования.

Перед погрузкой ветеринарные работники производят тщательный ветеринарный осмотр всех птиц; больных, нетранспортабельных, истощенных к перевозке не допускают. Если при погрузке обнаруживают больных заразными болезнями птиц, немедленно сообщают об этом главному ветврачу района, всю партию птиц к перевозке не допускают. При этом составляют акт установленной формы.

Перевозка кур в клетках. Типовую клетку размером 90×39×35 см делают из дерева. Передняя стенка состоит из двух продольных и шести вертикальных планок с просветами между ними 4−5 см и с проемом для дверки; между досками задней стенки расстояние 5−6 см; дно и боковые стенки сплошные. Сверху также есть дверка. Для удобства переноса по бокам клетки вторую доску удлиняют. Клетки могут быть и размером 180×50×40 см.

В клетку помещают от 18 до 24 кур. Всего в четырехосный вагон грузят от 1200 до 1800 кур (в зависимости — от возраста) или 2500 цыплят. В вагоне клетки устанавливают рядами в несколько ярусов (допускается 5−6). Между верхним ярусом и крышей вагона должно оставаться пространство не менее чем 50−60 см.

Наиболее удобно для обслуживания, когда первый ряд клеток ставят вдоль продольной стены вагона напротив входа (при этом дверь с этой стороны должна быть наглухо закрыта); второй ряд — вдоль другой продольной стены по бокам от входа, оставляя дверное пространство свободным. Третий ряд ставят между торцовыми стенками, оставляя свободной середину вагона (от входа). Ярусы клеток скрепляют прибиваемыми к полу и потолку стойками, а между клетками устанавливают распорки толщиной не менее 7 см.

При перевозке птицы в вагонах дверь и люки с одной стороны закрывают наглухо, люки с другой стороны в теплое время года оставляют открытыми для вентиляции, а дверь открывают только на остановках. Люки должны быть ограждены решетками.

Перевозка гусей, уток и индеек. Гусей, уток и индеек перевозят в деревянных клетках с плотным дном длиной 150−180 см, шириной 50−70 и высотой для гусей 75 и уток 50 см В клетку помещают 12−15 уток или 6−7 гусей, однородных по массе и упитанности.

Устанавливают клетки в несколько ярусов, оставляя между крышкой верхнего ящика и потолком вагона свободное пространство около 50 см. Между ярусами должны оставаться продольные проходы шириной не менее 0,8 м, обеспечивающие достаточную вентиляцию, а также наблюдение и уход за птицей. Клетки хорошо укрепляют в вагонах, чтобы они не падали при толчке.

Каждую клетку снабжают кормушкой, которая одновременно служит поилкой. На дно насыпают сухие опилки или солому слоем 5 см. Подстилку меняют по мере загрязнения.

Кормят птиц в пути З раза в сутки: утром, в полдень и вечером. На время кормления кормушки прикрепляют к клеткам при помощи крючков Кур, цыплят, уток и индеек кормят влажными мешанками, а гусей — замоченным зерном. После кормления птицу обязательно поят, воду оставляют до следующего кормления. Последний раз корм дают за 3−4 ч до прибытия до места назначения.

Перевозка птицы на дальние расстояния в клетках и ящиках, размещаемых в вагоне ярусами, отрицательно сказывается на самочувствии птицы и на качестве ее обслуживания. При таком способе перевозки птица лишена возможности нормального передвижения, теряет аппетит, значительно снижается ее масса, отход достигает 4−5%. Обслуживание затруднено, в связи с этим своевременно не выявляют больную птицу и лечебная помощь запаздывает.

Наиболее целесообразно перевозить птицу методом напуска. Для этого справа и слева от дверей на верхние и нижние несъемные доски вагона кладут доски размером 20×160 мм. Сделанные таким образом нары делят вагон как бы на четыре отделения. На нары настилают толь или другой какой-либо материал, чтобы помет кур с верхнего яруса не попадал на птицу нижнего яруса. На толь насыпают опилки слоем 5−10 см. В каждом отделении вдоль продольных стен вагона делают насесты (можно и без них). Пространства между дверями отделения затягивают металлической сеткой. Сетку можно заменить рейками, которые крепят так, чтобы птица не могла пролезть между ними. Для обслуживания птицы в пути в каждом отделении (между стойками, служащими для крепления металлической сетки) сделаны дверки размером 70×90 см.

Можно вагон оборудовать и таким способом: нары делают вдоль всего вагона, оставляя с одной долевой стороны проход шириной 1 м В остальном делают все так же, как указано выше.

В оборудованные таким образом четырехосные вагоны можно поместить 1100−1200 голов племенных кур в возрасте до семи месяцев Гусей, уток и индеек также можно перевозить напуском. В вагон при двухярусном оборудовании помещают 300−400 гусей и индеек, 360−480 уток, в зависимости от возраста и массы птицы. Для сопровождения птицы, ухода за ней в пути назначают проводников, имеющих практические навыки по кормлению и уходу за птицей. На каждый фургон выделяется проводник, в обязанности которого входят кормление, охрана птицы и уборка вагона Один из проводников назначается старшим. Старший проводник обязан иметь список всех проводников с указанием против фамилии каждого из них номера обслуживаемого им вагона и количества птицы.

По окончании погрузки птицы за каждым проводником закрепляют определенный вагон, номер которого с указанием станции назначения заносят в удостоверение, выданное проводнику.

Старший проводник принимает корма и инвентарь. Корма для птицы выдают на весь путь следования плюс однодневный запас. Установлены следующие нормы кормов на голову в сутки: концентратов для кур 0,08- 0,1 кг. для уток 0,2−0,25 и для гусей 0,3−0,35 кг. Кроме того, необходимы сочные (свекла, тыква) и минеральные кормa При транспортировке группы вагонов с птицей потребность кормов исчисляют из расчета продвижения вагонов со скоростью не более 400 км в сутки. Корма при перевозке птицы на дальние расстояния везут в отдельных вагонах, в вагоны с птицей корма выдают на 1−3дня. При транспортировке птицы мелкими партиями или на близкие расстояния корма на весь путь грузят в вагон с птицей.

Проводники обязаны безотказно выполнять требования транспортных ветеринарных специалистов в отношении содержания птицы, ее изоляции в случае заболевания. На станции назначения старший проводник обязан предъявлять транспортному ветнадзору все сопроводительные документы, в частности ветеринарное свидетельство, гуртовую ведомость и все составленные в пути следования акты.

Сдача-приемка птицы, инвентаря, остатков кормов оформляется приемо-сдаточным актом (не позднее 24 ч после прибытия), в котором указывают количество птицы при сдаче. При выгрузке всю партию птиц осматривает транспортный ветеринарный специалист, который отмечает ветеринарно-санитарное благополучие птицы, ее состояние, наличие трупов в партии, качество обслуживания проводниками. Результаты осмотра оформляют актом. Все документы, в том числе и ветеринарное свидетельство, проводник сдает получателю птицы.

Ящики для транспортировки живой птицы

Клетка для перевозки птицы.

Клетки для перевозки птицы предназначены для доставки и перемещения птицы на достаточно далекие расстояния и продолжительные по времени.

Они имеют преимущество по сравнению с коробками, т.к. птица в них не задыхается от недостатка свежего воздуха.

При перевозке на любом виде транспорта птицу, необходимо приобрести клетку для перевозки (контейнер), обязательно с непромокаемым дном. На небольшие расстояния в контейнере возможно использовать только подстилку из соломы, сена, опилок. При перевозке на большие расстояния в контейнере устанавливается поддон, на который стелется подстилка.

Размеры контейнера зависят от птицы и должны подбираться так, что бы птица могла в нем стоять и достаточно свободно поворачиваться.

1. Ящик для транспортировки птицы складной.

• 2. Ящик для транспортировки птицы с лючком для загрузки
• 2.1

2.2.

3. Ящик для перевозки индюков.

4. Универсальный ящик.

• 5. Система ящиков для перевозки птиц
• 5.1

5.2.