Изменения, внесенные в танк Т-34 в ходе войны, и их влияние на боевые качества

В течение второй мировой войны Танк Т-34 не раз модифицировался. Во время заводских и полевых испытаний выявлялись слабые места танков и в связи с этим требования к ТТХ часто корректировали, а танки отправляли на доработку.

Среди модификации можно выделить пять образцов: образцы 1940, 1941, 1942, 1943 и 1944 годов.

Таблица 4 — Сравнение ТТХ модификации танка Т-34.

Размеры танка Т-34.

Конструкция башни танка образца 1943 года была изменена, что привело к более удобному размещению экипажа танка. К тому же установленная башенка позволила более эффективно выполнять боевые задачи, заблаговременно обнаруживать противника не став ему мишенью.

За счет установки топливных баков по бокам танка (в образцах предыдущих годов они были внутри танка) смогли увеличить количество боекомплекта до 100 артвыстрелов, что естественно стало преимуществом в бою, т. е. танк был боеспособен больше времени. Все это привело к увеличению массы танка до 30,9 тонн, но спас тот же дизельный двигатель В-2, чью мощность увеличили и танк не потерял в маневренности Бронирование танка Т-34.

Главной особенностью и новшеством в танкостроение было, то что в Т-34 броневые листы устанавливались под наклоном и из-за этого во время первых битв немецкие «тройки» не могли пробить броню советского танка. Большинство снарядов рикошетило.

В начальных полевых испытании, обстрелом из 45 — мм пушки, было решено увеличить толщину днища ниши башни с 15 до 20 мм и усилить болты крепления кормового люка, что позволило увеличить живучесть танка. Это позволило безбоязненно подходить к Pz. IV на еще меньшие расстояния и вести бой более эффективно.

Стремясь усилить бронезащиту серийного танка, завод № 183 весной 1944 года разработал два образца танка Т-34−85. На первом образце были установлены 75-мм лобовой лист корпуса, утолщенные до 100 мм люк механика-водителя и до 90 мм бронемаска курсового пулемета ДТ. Данная модификация в почти новом танке поставила Т-34 на ровне с немецким Тигром, а это значит, что советские танки могли теперь приближаться к танкам противника еще ближе и эффективнее вести бой.

Вооружение танка Т-34.

Орудие Л — 11 устанавливалось только на танки Т-34 обр. 1940 и КВ-1, далее шли орудия Ф-34. Для уверенных попаданий и поражений целей тактика была следующей: проход к флангу врага (по возможности не дав себя обнаружить) и ведение огня только со средних и ближних дистанций, на дальних — полное превосходство немецких орудий. Кроме того, так как дистанция поражения была не большой, танки закапывали в шахматном порядке и маскировали и когда враг проходил между двумя танками они открывали по нему огонь с двух сторон.

Следующая пушка устанавливавшаяся на танка Т -34 была Ф — 34 увеличила мощь танка и даже дальность стрельбы, но все-таки по некоторым данным башня немецкого Тигра пробивалась с этой пушки только с расстояния менее 400 метров. Поэтому тактика не намного изменилась, но все-таки учитывая, что Тигры и Пантеры противника были не в таком большом количества нежели Pz. III можно утверждать что это дало немалое преимущество перед фашисткой армией.

На модификации танка Т-34 — 85 уже устанавливалась пушка С — 53 85 мм. Данная пушка позволила советскому танку перейти к боям на дальних дистанциях, т.к. бронепробиваемость стала намного больше.

Двигатель и ходовые характеристики танка Т-34.

В тени танка Т-34 остался двигатель этой машины, который настолько удачен, что выпускается до сих пор.

У дизеля было несколько достоинств. Меньшая пожароопасность — одно из них, что увеличило живучесть танка и соответственно время его пребывания в строю. Не менее важна была топливная экономичность, которая влияет на автономность танка. Т-34 мог проехать по шоссе порядка 400 км, немецкий Pz. IV — порядка 300 км, причем советский танк был в полтора раза мощнее и почти настолько же быстроходнее. То есть большая автономность позволяло преодолевать большие расстояния за короткий срок, что соответственно увеличивало возможности в стратегии ведения войны.

Дизель создавал меньше помех для радиоэлектроники, а также мог работать на любом топливе, включая бензины и авиационные керосины. В условиях войны это было немаловажное преимущество: грубо говоря, обнаружив бочку с каким-то жидким углеводородом нужной вязкости, бойцы могли использовать его в качестве топлива, отрегулировав рейку топливного насоса. Работа дизеля на бензине вредна для двигателя, но в критических ситуация возможность стронуть танк с места приоритетнее вопросов ресурса.