Оптимизация размещения грузопотоков смешанного железнодорожно-водного сообщения

МОСКОВСКАЯ ГОСУДАРСТВЕННАЯ АКАДЕМИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА

Кафедра «Экономики водного транспорта»

Курсовая работа по дисциплине

«Транспортные и транспортно-технологические системы»

На тему:

«Оптимизация размещения грузопотоков смешанного железнодорожно-водного сообщения»

№ индивидуального задания: 23

Выполнила:

Студентка гр. МВТ-7 Бухтерова Д.А.

Руководитель:

профессор Почаев Ю.А.

Работа рецензирована к защите:

Оценка работы по результатам защиты:

Москва 2012 год

Целью курсовой работы является обоснование оптимальной схемы размещения грузопотоков смешанного железнодорожно-речного сообщения по пунктам перевалки с учетом рациональной концентрации перевалочных операций. Под концентрацией понимается такое перераспределение грузопотоков по пунктам перевалки, при котором создаются крупные перевалочные комплексы (специализированные или универсальные).

Наибольший экономический эффект от концентрации грузопотоков может быть получен при перспективном обосновании размещения их по пунктам перевалки за счет:

а) сведения к минимуму количества дублирующих устройств — портовых железнодорожных ветвей, станций примыкания, а также внутрипортового транспорта и связи;

б) экономии текущих расходов по содержанию персонала и устройств, не зависящих от размера перевалочного грузооборота;

в) экономии затрат за счет лучшего использования причального фронта и перегрузочных площадей, перегрузочных машин, внутрипортового транспорта и постоянных устройств, создания условий для применения высокопроизводительной техники для производства перегрузочных операций.

Значительно меньший экономический эффект получится при осуществлении концентрации грузопотоков в условиях уже сложившегося размещения перевалочных пунктов, т. е. при текущем планировании. В этом случае экономия возможна лишь в виде сокращения затрат на движенческих операциях из-за изменения соотношения железнодорожной и речной составляющих маршрута.

В целом же при концентрации грузопотоков, как правило, затраты по движенческим операциям увеличиваются. В связи с этим не всегда оказывается целесообразной максимальная концентрация, т. е. сосредоточение грузопотоков в одном перевалочном пункте. Часто экономически эффективно сконцентрировать их в двух. Иногда в трех пунктах. Может оказаться и так, что концентрация грузопотоков вообще экономически не оправдана.

грузопоток железнодорожный речной перевалка

Исходные данные

Рис. 1

На полигоне транспортной сети (рис.1), представленной железнодорожными и речными участками, планируются перевалочные грузопотоки, которые поступают на перевалку по железной дороге и отправляются далее по водным путям.

Таблица 1

Расстояние перевозки грузов по участкам магистральных путей, км.

Расстояние перевозки грузов по участкам магистральных путей в границах полигона транспортной сети показаны в таблице 1.

*⁾ на данном участке имеется гидроузел и шлюз.

Таблица 2

Структура, мощность и направления следования грузопотоков.

Структура, мощность и направления следования грузопотоков, а также сведения о рекомендуемых для их освоения речных судах (составах) приведены в таблице 2. Здесь же даны коэффициенты использования грузоподъемности судов и вагонов при перевозке различных грузов.

Таблица 3

Характеристика магистральных поездов и элементы графика их движения.

Характеристика магистральных поездов и пути, а также продолжительность стоянок и расстояния между остановками поездов при следовании по магистрали представлены в таблице 3.

Таблица 4

Расходные ставки на поездокилометр пробега груженого магистрального состава (епкм)

Расходные ставки на поездокилометр пробега груженого магистрального поезда в зависимости от весовой нормы состава, скорости его движения и уклона пути представлены в таблице 4.

Таблица 5

Расходные ставки на одну остановку (еом), поездо-час стоянки (епчм) магистрального поезда и локомотиво-час в пункте оборота (елчо)

Расходные ставки на одну остановку груженого магистрального поезда (в зависимости от скорости окончания разгона или начала торможения) и поездо-час его стоянки — в таблице 5.

Таблица 6

Затраты на внутриузловую обработку составов и вагонов

Внутриузловой пробег вагонов, затраты на один поездокилометр пробега внутриузлового состава и обработку одного вагона на внутриузловых станциях представлены в таблице 6.

Таблица 7

Внутриузловые расстояния пробега судов и продолжительность их стоянок на рейдах

Таблица 8

Расходные ставки на судо (составо) километр (ескм), судочас стоянки (есчм) и одно шлюзование на магистральном пути ешлм, руб

Таблица 9

Расходные ставки по речным судам при внутриузловых операциях

Таблица 10

Экономия затрат на транспортных объектах в перевалочных узлах при объединении двух корреспонденций на одной площадке

Таблица 11

Затраты на 1 км станционных путей и портовой ветви

Расчетная часть

Определение расстояний перевозки по каждой корреспонденции на железнодорожном и речном участке пути. Для определения расстояний, используем данные таблицы 1 и схему полигона сети (рис. 1)

По железнодорожному участку пути:

Грузопоток Уголь ОК:

ОК₁ = 1+2=340+297=637

ОК₂ =1+3= 340+490=830

ОК₃ =5+8+9+10=290+260+385+202=1138

ОК₄ = 5+8+9+11=290+260+385+45=980

ОК₅ = 5+8+9+12=290+260+385+280=1215

Грузопоток Уголь ОВ:

ОВ₁ = 1+2=340+297=637

ОВ₂ =1+3= 340+490=830

ОВ₃ =5+8+9+10=290+260+385+202=1138

ОВ₄ = 5+8+9+11=290+260+385+45=980

ОВ₅ = 5+8+9+12=290+260+385+280=1215

Грузопоток Руда АВ:

АВ₁ =6+4+2=145+385+297=827

АВ₂ = 6+4+3=145+385+490=1020

АВ₃ = 7+9+10=220+385+202=807

АВ₄ = 7+9+11=220+385+45=650

АВ₅ = 7+9+12=220+385+280=885

Грузопоток Тарно-штучные ОБ:

ОБ₁ = 1+2=340+297=637

ОБ₂ =1+3= 340+490=830

ОБ₃ =5+8+9+10=290+260+385+202=1138

ОБ₄ = 5+8+9+11=290+260+385+45=980

ОБ₅ = 5+8+9+12=290+260+385+280=1215

Грузопоток Лес ОН:

ОН₁ = 1+2=340+297=637

ОН₂ =1+3= 340+490=830

ОН₃ =5+8+9+10=290+260+385+202=1138

ОН₄ = 5+8+9+11=290+260+385+45=980

ОН₅ = 5+8+9+12=290+260+385+280=1215

По речному участку пути.

Грузопоток Уголь ОК:

1) — вверх по реке ОК₁ =а= 100

2) — вверх по реке ОК₂ = а+б=100+188=288

3) — вверх по реке ОК₃ =а+б+г= 100+188+220=508

4) — вверх по реке ОК₄ = а+б+г+д= 100+188+220+128^*=636^*

5) — вверх по реке ОК₅ = а+б+г+д+ж=100+188+220+128^*+130=766^*

Грузопоток Уголь ОВ:

1) — вниз по реке ОВ₁=б=188

— вверх по реке ОВ₁ =в=120

2) — вверх по реке ОВ₂ =в=120

3) — вверх по реке ОВ₃ =г+в=120+220=340

4) — вверх по реке ОВ₄ =д+г+в=128^*+120+220=468^*

5) — вверх по реке ОВ₅ = ж+д+г+в=130+128^*+220+120=598^*

Грузопоток Руда АВ:

1) — вниз по реке АВ₁ =б=188

— вверх по реке АВ₁ = в=120

2) — вверх по реке АВ₂ = в=120

3) — вверх по реке АВ₃ =г+в= 120+220=340

4) — вверх по реке АВ₄ = д+г+в=128^*+120+220=468^*

5) — вверх по реке АВ₅ =ж+д+г+в=130+128^*+220+120=598^*

Грузопоток Тарно-штучные ОБ:

1) — вниз по реке ОБ₁ = б+г+д=188+220+128^*=536^*

— вверх по реке ОБ₁ = е=50^*

2) — вниз по реке ОБ₂ = г+д=220+128^*=348^*

— вверх по реке ОБ₂ = е=50^*

3) — вниз по реке ОБ₃ = д=128^*

— вверх по реке ОБ₃ = е=50^*

4) — вверх по реке ОБ₄ = е=50^*

5) — вверх по реке ОБ₅ = ж+е=130+50^*=180^*

Грузопоток Лес ОН:

1) — вниз по реке ОН₁=б+г+д+ж+з=188+220+128^*+130+80=746^*

2) — вниз по реке ОН₂ = г+д+ж+з=220+128^*+130+80=558^*

3) — вниз по реке ОН₃=д+ж+з=128^*+130+80=338^*

4) — вниз по реке ОН₁= ж+з=130+80=210

5) — вниз по реке ОН₁= з=80

Результаты расчетов сводим в табличную форму ФТС 1

Далее рассчитываются затраты на движенческие операции, пользуясь укрупненными расходными ставками.

По железнодорожному транспорту используются следующие группы затрат:

Зж1 — расходы, связанные с перевозкой грузов по магистральным путям;

Зж2 — расходы на внутриузловых путях;

Зж3 — затраты на передвижение и простой вагонов на внутриузловых станциях;

Зж4 — расходы на пробег и простой локомотивов в пунктах оборота.

Суммарные движенческие затраты на железнодорожной части пути по каждому грузопотоку с проследованием его через каждый перевалочный пункт составят:

УЗж = Зж1 +Зж2 +Зж3 +Зж4.

Для определения указанных групп затрат рекомендуются выражения:

Зж1= Г/Gм*(lжм*епкм+пом*еом+пом*tомп*епчм), руб Зж2=Г/Gн*lжн*епкп, руб;

Зж3=Г/Gв*ев, руб;

Зж4=Г/Gм*(lлкм*елкм+поб*tлчо*елчо), руб, где Г — мощность перевалочного грузопотока за навигацию, т;

Gм, Gн, Gв — количество груза в тоннах соответственно в магистральном поезде, внутриузловом составе и вагоне (Gн = 0,6*Gм, а Gв=Qв*е, где Qв=62т)

Для грузопотоков ОК; ОВ:

Gм1,2=4750*1=4750т Gм3,4,5 =5700*1=5700т

Gн1,2=0,6*4750=2850т Gн3,4,5 =0,6*5700=3420т

Gв1,2=62*1=62т Gв3,4,5 =62*1=62т

Для грузопотока АВ:

Gм=5200*1=5200т

Gн=0,6*5200=3120т

Gв=62*1=62т

Для грузопотоков ОБ:

Gм1,2=4750*0,6=2850т Gм3,4,5 =5700*0,6=3420т

Gн1,2=0,6*4750=2850т Gн3,4,5 =0,6*5700=3420т

Gв1,2=62*0,6=37,2 т Gв3,4,5 =62*0,6=37,2т

Для грузопотоков ОН:

Gм1,2=4750*0,7=3325т Gм3,4,5 =5700*0,7=3990т

Gн1,2=0,6*4750=2850т Gн3,4,5 =0,6*5700=3420т

Gв1,2=62*0,7=43,4 т Gв3,4,5 =62*0,7=43,4 т Для более удобного расчета затрат посчитаем сначала расходные ставки:

— на поездокилометр пробега магистрального поезда:

Для тепловоза ТЭЗ (2 секции) весовой нормой 4750т

епкм=899,5+((910−899,5)/(5000−4500))*(4750−4500)=904,75 руб

Для тепловоза ТЭЗ (2 секции) весовой нормой 5200т

епкм=854+((983,5−854)/(5500−5000))*(5200−5000)=905,8 руб

Для электровоза ВЛ 8 весовой нормой 5700т

епкм=1372+((1463−1372)/(6000−5500)*(5700−5500)=1408,4 руб

— скорости для каждого типа локомотивов:

Для тепловоза ТЭЗ (2 секции) весовой нормой 4750т

V=31,8-((31,8−29,1)/(5000−4500))*(4750−4000)=30,45 км/ч

Для тепловоза ТЭЗ (2 секции) весовой нормой 5200т

V=34,7-((34,7−32,1)/(5500−5000))*(5200−5000)=33,66 км/ч

Для электровоза ВЛ 8 весовой нормой 5700т

V=52,2-((52,2−48,7)/(6000−5500))*(5700−5500)=50,8 км/ч

— на разгон и торможение груженого магистрального поезда:

Для тепловоза ТЭЗ (2 секции) весовой нормой 4750т

еом (4500)=7280+((11 200−7280)/(40−30))*(30,45−30)=7456,4 руб еом (5000)=7840+((12 145−7840)/(40−30))*(30,45−30)=8033,7 руб еом (4750)=7456,4+((8033,7−7456,4)/(5000−4500))*(4750−4500)=7745,062 руб

Для тепловоза ТЭЗ (2 секции) весовой нормой 5200т

еом (5000)=7840+((12 145−7840)/(40−30))*(33,66−30)=9415,63 руб еом (5500)=8400+((13 125−8400)/(40−30))*(33,66−30)=10 129,35 руб еом (5200)=9415,63+(10 129,35−9415,63)/(5500−5000)*(5200−5000)=9701,118 руб

Для электровоза ВЛ 8 весовой нормой 5700т

еом (5500)=22 750+((31 640−22 750)/(60−50))*(50,8−50)=23 461,2 руб еом (6000)=24 605+((34 160−24 605)/(60−50))*(50,8−50)=25 369,4 руб еом (5700)=23 461,2+((25 369,4−23 461,2)/(6000−5500))*(5700−5500)=24 224,48 руб

— на поездо-час стоянки магистрального поезда:

Для тепловоза ТЭЗ (2 секции) весовой нормой 4750т

епчм=20 990+((21 160−20 990)/(5000−4500))*(4750−4500)=21 075 руб

Для тепловоза ТЭЗ (2 секции) весовой нормой 5200т

епчм=21 160+((21 420−21 160)/(5500−5000))*(5200−5000)=21 264 руб

Для электровоза ВЛ 8 весовой нормой 5700т

епчм=27 750+((27 880−27 750)/(6000−5500))*(5700−5500)=27 802 руб

— количество остановок магистрального поезда (принимается равным целому числу от дроби lжм/lо, где lо — расстояние между пунктами остановки):

Для грузопотоков ОК, ОВ, ОБ, ОН: Для грузопотоков АВ:

Пом1=637/120=5 Пом1=827/150=5

Пом2=830/120=6 Пом2=1020/150=6

Пом3=1138/200=5 Пом3=807/150=5

Пом4=980/200=4 Пом4=650/150=4

Пом5=1215/200=6 Пом5=885/150=5

— количество пунктов оборота локомотива на магистральном пути (целое число от дроби lжм/lоб, где lоб — расстояние между пунктами оборота локомотива, км):

Для грузопотоков ОК, ОВ, ОБ, ОН: Для грузопотоков АВ:

Поб1=637/600=1 Поб1=827/600=1

Поб2=830/600=1 Поб2=1020/600=1

Поб3=1138/600=1 Поб3=807/600=1

Поб4=980/600=1 Поб4=650/600=1

Поб5=1215/600=2 Поб5=885/600=1

1 грузопоток — уголь ОК:

1 перевалка:

Зж1= 850/4750*(637*904,75+5*7745,062+5*0,5*21 075)=120 192,94 тыс. руб.

Зж2=850/2850*12*1540=5511,58 тыс. руб.

Зж3=850/62*2500=34 274,19 тыс. руб.

Зж4=850/4750*(0,015*637*904,75+1*1*10 950)=3527,08 тыс. руб.

УЗж=120 192,94+5511,58+34 274,19+3527,08=163 505,79 тыс. руб.

2 перевалка:

Зж1= 850/4750*(830*0,5*904,75+6*7745,062+6*0,5*21 075)=87 329,99 тыс. руб.

Зж2=850/2850*14*1460=6096,14 тыс. руб.

Зж3=850/62*2250=30 846,77 тыс. руб.

Зж4=850/4750*(0,015*830*0,5*904,75+1*1*10 950)=2984,77 тыс. руб.

УЗж= 87 329,99+6096,14+30 846,77+2984,77=127 257,67 тыс. руб.

3 перевалка:

Зж1=850/5700*(1138*1408,4+5*24 224,48+5*0,4*27 802)=266 922,84 тыс. руб.

Зж2=850/3420*11*1800=4921,05 тыс. руб.

Зж3=850/62*2650=36 330,64 тыс. руб.

Зж4=850/5700*(0,015*1138*1408,4+1*1+13 540)=5637,21 тыс. руб.

УЗж=266 922,84+4921,05+36 330,64+5637,21=313 811,74 тыс. руб.

4 перевалка:

Зж1=850/5700*(980*1408,4+4*2422,48+4*0,4*27 802)=229 910,09 тыс. руб.

Зж2=850/3420*13*1680=5428,07 тыс. руб.

Зж3=850/62*2580=35 370,97 тыс. руб.

Зж4=850/5700*(0,015*980*1408,4+1*1*13 540)=5136,52 тыс. руб.

УЗж= 229 910,09+5428,07+35 370,97+5136,52=275 845,65 тыс. руб.

5 перевалка:

Зж1=850/5700*(1215*1408,4+6*24 224,48+6*0,4*27 802)=290 993,83 тыс. руб.

Зж2=850/3420*10*1720=4274,85 тыс. руб.

Зж3=850/62*2530+34 685,48 тыс. руб.

Зж4=850/5700*(0,015*1215*1408,4+2*2*13 540)=11 974,21 тыс. руб.

УЗж= 290 993,83+4274,85+34 685,48+11 974,21=341 928,37 тыс. руб.

2 грузопоток — уголь ОВ:

1 перевалка:

Зж1= 620/4750*(637*904,75+5*7745,062+5*0,5*21 075)=87 157,45 тыс. руб.

Зж2=620/2850*12*1540=4020,21 тыс. руб.

Зж3=620/62*2500=25 000 тыс. руб.

Зж4=620/4750*(0,015*637*904,75+1*1*10 950)=2557,65 тыс. руб.

УЗж= 87 157,45+4020,21+25 000+2557,65=118 735,31 тыс. руб.

2 перевалка:

Зж1= 620/4750*(830*904,75+6*7745,062+6*0,5*21 075)=112 335,89 тыс. руб.

Зж2=620/2850*14*1460=4446,6 тыс. руб.

Зж3=620/62*2250=22 500 тыс. руб.

Зж4=620/4750*(0,015*830*904,75+1*1*10 950)=2899,53 тыс. руб.

УЗж= 112 335,89+4446,6+22 500+2899,53=142 182,02 тыс. руб.

3 перевалка:

Зж1= 620/4750*(1138*1408,4+5*24 224,48+5*0,4*27 802)=193 558,08 тыс. руб.

Зж2=620/3420*11*1800=3589,47 тыс. руб.

Зж3=620/62*2650=26 500 тыс. руб.

Зж4=620/5700*(0,015*1138*1408,4+1*1+13 540)=4087,8 тыс. руб.

УЗж= 193 558,08+3589,47+26 500+4087,8=227 735,35 тыс. руб.

4 перевалка:

Зж1=620/5700*(980*1408,4+4*2422,48+4*0,4*27 802)=166 718,42 тыс. руб.

Зж2=620/3420*13*1680=3959,3 тыс. руб.

Зж3=620/62*2580=25 800 тыс. руб.

Зж4=620/5700*(0,015*980*1408,4+1*1*13 540)=3724,73 тыс. руб.

УЗж= 166 718,42+3959,3+25 800+3724,73=200 202,45 тыс. руб.

5 перевалка:

Зж1= 620/5700*(1215*1408,4+6*24 224,48+6*0,4*27 802)=211 013,07 тыс. руб.

Зж2=620/3420*10*1720=3118,13 тыс. руб.

Зж3=620/62*2530=25 300 тыс. руб.

Зж4=620/5700*(0,015*1215*1408,4+2*2*13 540)=8683,05 тыс. руб.

УЗж= 211 013,07+3118,13+25 300+8683,05=248 114,25 тыс. руб.

3 грузопоток — руда АВ:

1 перевалка:

Зж1= 340/5200*(827*905,8+5*9701,118+5*0,45*21 264)=50 726,77 тыс. руб.

Зж2=340/3120*12*1540=2013,85 тыс. руб.

Зж3=340/62*2500=13 709,68 тыс. руб.

Зж4=340/5200*(), 015*827*905,8+1*1*10 950)=1331,19 тыс. руб.

УЗж= 50 726,77+2013,85+13 709,68+1331,19=67 781,49 тыс. руб.

2 перевалка:

Зж1= 340/5200*(1020*905,8+6*9701,118+6*0,45*21 264)=62 372,13 тыс. руб.

Зж2=340/3120*14*1460=2227,43 тыс. руб.

Зж3=340/62*2250=12 338,71 тыс. руб.

Зж4=340/5200*(0,015*1020*905,8+1*1*10 950)=1488,52 тыс. руб.

УЗж= 62 372,13+2227,43+12 338,71+1488,52=78 426,79 тыс. руб.

3 перевалка:

Зж1= 340/5200*(807*905,8+5*9701,118+5*0,45*21 264)=49 639,81 тыс. руб.

Зж2=340/3120*11*1800=2157,69 тыс. руб.

Зж3=340/62*2250=12 338,71 тыс. руб.

Зж4=340/5200*(0,015*807*905,8+1*1*10 950)=1314,88 тыс. руб.

УЗж= 49 639,81+2157,69+12 338,71+1314,88=65 451,09 тыс. руб.

4 перевалка:

Зж1= 340/5200*(650*905,8+4*9701,118+4*0,45*21 264)=39 950,98 тыс. руб.

Зж2=340/3120*13*1680=2380 тыс. руб.

Зж3=340/62*2580=14 148,39 тыс. руб.

Зж4=340/5200*(0,015*650*905,8+1*1*10 950)=1186,89 тыс. руб.

УЗж= 39 950,98+2380+14 148,39+1186,89=57 666,26 тыс. руб.

5 перевалка:

Зж1= 340/5200*(885*905,8+5*9701,118+5*0,45*21 264)=53 878,95 тыс. руб.

Зж2=340/3120*10*1720=1874,36 тыс. руб.

Зж3=340/62*2530=13 874,19 тыс. руб.

Зж4=340/5200*(0,015*885*905,8+1*1*10 950)=1378,47 тыс. руб.

УЗж= 53 878,95+1874,36+13 874,19+1378,47=71 005,97 тыс. руб.

4 грузопоток — тарно-штучные ОБ:

1 перевалка:

Зж1= 150/4750*(637*904,75+5*7745,062+5*0,5*21 075)=21 086,48 тыс. руб.

Зж2=150/2850*12*1540=972,63 тыс. руб.

Зж3=150/62*2500=6048,39 тыс. руб.

Зж4=150/4750*(0,015*637*904,75+1*1*10 950)=618,79 тыс. руб.

УЗж= 21 086,48+972,63+6048,39+618,79=28 726,32 тыс. руб.

2 перевалка:

Зж1= 150/4750*(830*904,75+6*7745,062+6*0,5*21 075)=27 178,04 тыс. руб.

Зж2=150/2850*14*1460=1075,79 тыс. руб.

Зж3=150/62*2250=5443,55 тыс. руб.

Зж4=150/4750*(0,015*830*904,75+1*1*10 950)=701,5 тыс. руб.

УЗж= 27 178,04+1075,79+5443,55+701,5=34 398,88 тыс. руб.

3 перевалка:

Зж1= 150/5700*(1138*1408,4+5*24 224,48+5*0,4*27 802)=46 828,57 тыс. руб.

Зж2=150/3420*11*1800=868,42 тыс. руб.

Зж3=150/62*2650=6411,29 тыс. руб.

Зж4=150/5700*(0,015*1138*1408,4+1*1+13 540)=988,98 тыс. руб.

УЗж=46 828,57+868,42+6411,29+988,98=55 097,26 тыс. руб.

4 перевалка:

Зж1= 150/5700*(980*1408,4+4*2422,48+4*0,4*27 802)=40 335,1 тыс. руб.

Зж2=150/3420*13*1680=957,9 тыс. руб.

Зж3=150/62*2580=6241,93 тыс. руб.

Зж4=150/5700*(0,015*980*1408,4+1*1*13 540)=901,14 тыс. руб.

УЗж=40 335,1+957,9+6241,93+901,14=48 436,07 тыс. руб.

5 перевалка:

Зж1= 150/5700*(1215*1408,4+6*24 224,48+6*0,4*27 802)=51 051,55 тыс. руб.

Зж2=150/3420*10*1720=754,38 тыс. руб.

Зж3=150/62*2530=6120,97 тыс. руб.

Зж4=150/5700*(0,015*1215*1408,4+2*2*13 540)=2100,74 тыс. руб.

УЗж=51 051,55+754,38+6120,97+2100,74=60 027,64 тыс. руб.

5 грузопоток — лес ОН:

1 перевалка:

Зж1=250/4750*(637*904,75+5*7745,062+5*0,5*21 075)=35 144,13 тыс. руб.

Зж2=250/2850*12*1540=1621,05 тыс. руб.

Зж3=250/62*2500=10 080,64 тыс. руб.

Зж4=250/4750*(0,015*637*904,75+1*1*10 950)=1031,31 тыс. руб.

УЗж=35 144,13+1621,05+10 080,64+1031,31=47 877,13 тыс. руб.

2 перевалка:

Зж1= 250/4750*(830*904,75+6*7745,062+6*0,5*21 075)=45 296,73 тыс. руб.

Зж2=250/2850*14*1460=1792,98 тыс. руб.

Зж3=250/62*2250=9072,58 тыс. руб.

Зж4=250/4750*(0,015*830*904,75+1*1*10 950)=1169,16 тыс. руб.

УЗж=45 296,73+1792,98+9072,58+1169,16=57 331,45 тыс. руб.

3 перевалка:

Зж1= 250/5700*(1138*1408,4+5*24 224,48+5*0,4*27 802)=78 047,61 тыс. руб.

Зж2=250/3420*11*1800=1447,37 тыс. руб.

Зж3=250/62*2650=10 685,48 тыс. руб.

Зж4=250/5700*(0,015*1138*1408,4+1*1+13 540)=1648,31 тыс. руб.

УЗж=78 047,61+1447,37+10 685,48+1648,31=91 828,77 тыс. руб.

4 перевалка:

Зж1= 250/5700*(980*1408,4+4*2422,48+4*0,4*27 802)=67 225,17 тыс. руб.

Зж2=250/3420*13*1680=1596,49 тыс. руб.

Зж3=250/62*2580=10 403,23 тыс. руб.

Зж4=250/5700*(0,015*980*1408,4+1*1*13 540)=1501,91 тыс. руб.

УЗж=67 225,17+1596,49+10 403,23+1501,91=80 726,8 тыс. руб.

5 перевалка:

Зж1= 250/5700*(1215*0,6*1408,4+6*24 224,48+6*0,4*27 802)=49 551,81 тыс. руб.

Зж2=250/3420*10*1720=1257,31 тыс. руб.

Зж3=250/62*2530=10 201,61 тыс. руб.

Зж4=250/5700*(0,015*1215*0,6*1408,4+2*2*13 540)=2782,43 тыс. руб.

УЗж=49 551,81+1257,31+10 201,61+2782,43=63 793,16 тыс. руб.

По речному транспорту затраты на движенческие операции состоят из следующих групп затрат:

З_в1 — расходы за время хода и шлюзования судов и составов в магистральном движении;

З_в2 — затраты на пробег судов и ожидание погрузки в границах перевалочного узла;

З_в3 — расходы на формирование и расформирование составов в границах перевалочного узла и простой несамоходных судов на рейде в ожидании отправления;

З_в4 — затраты за время пробега и простоя толкачей-буксиров в пунктах смены тяги.

Суммарные затраты по каждому грузопотоку:

?З_в=З_в1+З_в2+З_в3+З_в4.

Для определения группы расходов рекомендуются выражения:

З_в1=Г/G_см(1_см*е_скм+п_шлм*е_шлм), руб.

З_в2=Г/G_сп(1_сп*е_скп+t_опс*е_счп), руб.

З_в3=Г/G_сп(е_рф+t_нс*е_счп), руб.

З_в4=Г/G_см*п_о(1_бкм*е_бкм+t_с*е_счм) руб.,

где Г — мощность перевалочного грузопотока за навигацию, т.;

G_сп, G_см — количество груза в судне (составе) соответственно на магистрали и в границах перевалочного узла, т. (здесь G_см = Q_см*е, G_сп = Q_сп*е, где Q_см, Q_сп — грузоподъемность судна или состава соответственно на магистрали и внутри узла, е — коэффициент использования грузоподъемности)

Для грузопотока ОК:

Gсп=3750*1=3750т

Gсм=3750*2*1=7500т

Для грузопотока ОВ:

Gсм=Gсп=5000*1=5000т

Для грузопотока АВ:

Gсм=Gсп=5000*1=5000т

Для грузопотока ОБ:

Gсм=Gсп=2700*0,6=1620т

Для грузопотока ОН:

Gсм=Gсп=5000*0,7=3500т

1_см — расстояние перевозки по речному магистральному пути, км;

1_сп — расстояние пробега судов в границах перевалочного узла, км;

1_бкм — судокилометры пробега толкача-буксира в пункте смены тяги;

п_шлм — количество шлюзований судов (составов) на магистрали;

t_опс — продолжительность стоянки судов в ожидании погрузки, судочасов;

t_нс — продолжительность стоянки несамоходных судов на рейде в ожидании отправления, судочасов;

t_с — судочасы простоя состава в пункте смены тяги;

п_о— количество пунктов смены тяги на магистральном пути (в расчетах принимается равным целому числу отдроби lсм/lт, где lт — расстояние между пунктами смены тяги, равное 275 км)

Для грузопотока ОК:

По1=100/275=0

По2=288/275=1

По3=508/275=1

По4=636/275=2

По5=766/275=2

е_скм, е_скп — на судо (составо) — километр соответственно на магистрали и в границах узла;

е_шлм— на одно шлюзование судна (состава);

е_счп — на судочас простоя на рейде в границах узла;

е_счм— на составо-час простоя в пункте смены тяги;

е_рф — на обработку одного несамоходного судна за время формирования и расформирования состава в границах узла;

е_бкм — на судокилометр одиночного пробега толкача-буксира в пункте смены тяги.

1 грузопоток — уголь ОК:

1 перевалка:

Зв1=850/7500*(100*910)=10 313,33 тыс. руб.

Зв2=850/3750*(3*1530+12*5200)=15 407,7 тыс. руб.

Зв3=850/3750*(7500+5*5200)=7705 тыс. руб.

Зв4=850/7500*0=0 тыс. руб.

УЗв=10 313,33+15 407,7+7705=33 426,03 тыс. руб.

2 перевалка:

Зв1=850/7500*(288*910)=28 828,8 тыс. руб.

Зв2=850/3750*(4*1530+14*5200)=18 151,6 тыс. руб.

Зв3=850/3750*(7500+6*5200)=8901 тыс. руб.

Зв4=850/7500*(1*22 500)=2475 тыс. руб.

УЗв=28 828,8+18 151,6+8901+2475=58 356,4 тыс. руб.

3 перевалка:

Зв1=850/7500*(508*910)=50 850,8 тыс. руб.

Зв2=850/3750*(5*1530+15*5200)=19 699,5 тыс. руб.

Зв3=850/3750*(7500+7*5200)=10 097 тыс. руб.

Зв4=850/7500*(1*22 500)=2475 тыс. руб.

УЗв=50 850,8+19 699,5+10 097+2475=83 122,3 тыс. руб.

4 перевалка:

Зв1=850/7500*(636*910+1*29 850)=93 513,6 тыс. руб.

Зв2=850/3750*(6*1530+10*5200)=14 071,4 тыс. руб.

Зв3=850/3750*(7500+6*5200)=8901 тыс. руб.

Зв4=850/7500*(2*22 500)=4950 тыс. руб.

УЗв=93 513,6+14 071,4+8901+4950=121 436 тыс. руб.

5 перевалка:

Зв1=850/7500*(766*910+1*29 850)=79 960,1 тыс. руб.

Зв2=850/3750*(7*1530+11*5200)=15 619,3 тыс. руб.

Зв3=850/3750*(7500+5*5200)=7705 тыс. руб.

Зв4=850/7500*(2*22 500)=4950 тыс. руб.

УЗв=79 960,1+15 619,3+7705+4950=108 234,4 тыс. руб.

2 грузопоток — уголь ОВ:

1 перевалка:

Зв1=620/5000*(120*750+188*676)=26 918,9 тыс. руб.

Зв2=620/5000*(3*1300+12*12 200)=18 637,2 тыс. руб.

УЗв=26 918,9+18 637,2=45 556,4 тыс. руб.

2 перевалка:

Зв1=620/5000*(120*750)=11 160 тыс. руб.

Зв2=620/5000*(4*1300+14*12 200)=21 824 тыс. руб.

УЗв=11 160+21824=32 984 тыс. руб.

3 перевалка:

Зв1=620/5000*(340*750)=31 620 тыс. руб.

Зв2=620/5000*(5*1300+15*12 200)=23 498 тыс. руб.

УЗв=31 620+23498=55 118 тыс. руб.

4 перевалка:

Зв1=620/5000*(468*750+1*24 750)=46 593 тыс. руб.

Зв2=620/5000*(6*1300+10*12 200)=16 095,2 тыс. руб.

УЗв=46 593+16095,2=62 688,2 тыс. руб.

5 перевалка:

Зв1=620/5000*(598*750+1*24 750)=58 683 тыс. руб.

Зв2=620/5000*(7*1300+11*12 200)=17 769,2 тыс. руб.

УЗв=58 683+17769,2=76 452,2 тыс. руб.

3 грузопоток — руда АВ:

1 перевалка:

Зв1=340/5000*(120*750+188*676)=14 762 тыс. руб.

Зв2=340/5000*(3*1300+12*12 200)=10 220,4 тыс. руб.

УЗв=14 762+10220,4=24 982,4 тыс. руб.

2 перевалка:

Зв1=340/5000*(120*750)=6120 тыс. руб.

Зв2=340/5000*(4*1300+14*12 200)=11 968 тыс. руб.

УЗв=6120+11 968=18088 тыс. руб.

3 перевалка:

Зв1=340/5000*(340*750)=17 340 тыс. руб.

Зв2=340/5000*(5*1300+15*12 200)=12 886 тыс. руб.

УЗв=17 340Ф+12 886=30226 тыс. руб.

4 перевалка:

Зв1=340/5000*(468*750+1*24 750)=25 551 тыс. руб.

Зв2=340/5000*(6*1300+10*12 200)=8826,4 тыс. руб.

УЗв=25 551+8826,4=34 377,4 тыс. руб.

5 перевалка:

Зв1=340/5000*(598*750+1*24 750)=32 181 тыс. руб.

Зв2=340/5000*(7*1300+11*12 200)=9744,4 тыс. руб.

УЗв=32 181+9744,4=41 925,4 тыс. руб.

4 грузопоток — тарно-штучные ОБ:

1 перевалка:

Зв1=150/2700*(50*824+536*712+2*26 400)=23 781,6 тыс. руб.

Зв2=150/2700*(3*1350+12*12 300)=7582,5 тыс. руб.

УЗв=14 762+10220,4=24 982,4 тыс. руб.

2 перевалка:

Зв1=150/2700*(50*824+348*712+2*26 400)=17 088,8 тыс. руб.

Зв2=150/2700*(4*1350+14*12 300)=8880 тыс. руб.

УЗв=17 099,8+8880=25 968,8 тыс. руб.

3 перевалка:

Зв1=150/2700*(50*824+128*712+2*26 400)=9256,8 тыс. руб.

Зв2=150/2700*(5*1350+15*12 300)=9562,5 тыс. руб.

УЗв=9256,8+9562,5=18 819,3 тыс. руб.

4 перевалка:

Зв1=150/2700*(50*824+1*26 400)=3380 тыс. руб.

Зв2=150/2700*(6*1350+10*12 300)=6555 тыс. руб.

УЗв=3380+6555=9935 тыс. руб.

5 перевалка:

Зв1=150/2700*(180*824+1*26 400)=8736 тыс. руб.

Зв2=150/2700*(7*1350+11*12 300)=7237,5 тыс. руб.

УЗв=8736+7237,5=15 973,5 тыс. руб.

5 грузопоток — лес ОН:

1 перевалка:

Зв1=250/5000*(746*676+1*24 750)=26 452,3 тыс. руб.

Зв2=250/5000*(3*1300+12*12 200)=7515 тыс. руб.

УЗв=6592 +7346,7=13 938,7 тыс. руб.

2 перевалка:

Зв1=250/5000*(558*676+1*24 750)=20 097,9 тыс. руб.

Зв2=250/5000*(4*1300+14*12 200)=8500 тыс. руб.

УЗв=20 097,9+8500=28 897,9 тыс. руб.

3 перевалка:

Зв1=250/5000*(338*676+1*24 750)=12 661,9 тыс. руб.

Зв2=250/5000*(5*1300+15*12 200)=9475 тыс. руб.

УЗв=12 661,9+9475=22 136,9 тыс. руб.

4 перевалка:

Зв1=250/5000*(210*676)=7098 тыс. руб.

Зв2=250/5000*(6*1300+10*12 200)=6490 тыс. руб.

УЗв=7098+6490=13 588 тыс. руб.

5 перевалка:

Зв1=250/5000*(80*676)=2704 тыс. руб.

Зв2=250/5000*(7*1300+11*12 200)=7165 тыс. руб.

УЗв=2704+7165=9869 тыс. руб.

Полученные в итоге результаты по речному участку пути сводятся в таблицу по форме Ф. ТС-3, а в целом движенческие затраты в таблицу по форме Ф. ТС-4.

Ф.ТС-3

Ф.ТС-4

По полученным форме ТС-4 показателям определяется базовая расстановка грузопотоков по пунктам перевалки, исходя из минимума приведенных затрат. Результаты сводим в таблицу.

Из схемы видно, что при распределении грузопотоков получилось не пять, а четыре пункта перевалки, так как четыре пункта перевалки оказались непроходимыми по минимуму затрат. Так как у грузопотоков II и IV, у грузопотока I, грузопотока III и грузопотока V затраты оказались минимальными при прохождении их через одни и те же перевалочные пункты (1, 2, 4, 5 соответственно), то схему грузопотоков можно представить так:

Определяем экономию затрат.

Из таблиц № 10 и № 11 берем исходные данные для этих расчетов. Итоговая экономия определяется по величине приведенных затрат по формуле:

ДЭ_п=УДЭ+0,12*УДК,

где УДЭ — экономия текущих расходов за год,

УДК — экономия капитальных вложений.

УДЭ=54 300+2100+1760+3600+2060+390*2,3+450*3,5=16 292 тыс. руб./год

УДК=20 700+18900+14 200+13600+4500*2,3+7500*3,5=104 000 тыс. руб.

УДЭ_п = 16 292+0,12*104 000=28772 тыс. руб.

1 ступень.

I грузопоток:

ДЗ_{доп 1−2}= 196 938,82−185 614,07=11 324,75 тыс. руб.

ДЗ_{доп 3-2} = 396 934,04−185 614,07=211 319,97 тыс. руб.

ДЗ_{доп 4−2} = 397 281,65−185 614,07=211 667,58 тыс. руб.

ДЗ_{доп 5−2}= 450 162,77−185 614,07=264 548,7 тыс. руб.

ДЗ ₁₋₂ = 28 772−11 324,75=17 447,25 тыс. руб.

ДЗ ₃₋₂ = 28 772−211 319,97= -182 547,97 тыс. руб.

ДЗ ₄₋₂ = 28 772−211 667,58= -182 895,58 тыс. руб.

ДЗ ₅₋₂ = 28 772−264 548,7= -235 776,7 тыс. руб.

III грузопоток:

ДЗ_{доп 1−4}= 92 763,89−92 043,66=720,23 тыс. руб.

ДЗ_{доп 2−4}= 96 514,79−92 043,66=4471,13 тыс. руб.

ДЗ_{доп 3−4}= 95 677,09−92 043,66=3633,43 тыс. руб.

ДЗ_{доп 5−4}= 112 931,37−92 043,66=20 887,71 тыс. руб.

ДЗ ₁₋₄ = 28 772−720,23 = 28 051,77 тыс. руб.

ДЗ ₂₋₄ = 28 772−4471,13=24 300,87 тыс. руб.

ДЗ ₃₋₄ = 28 772−3633,43=25 138,57 тыс. руб.

ДЗ ₅₋₄ = 28 772−20 887,71=7884,29 тыс. руб.

V грузопоток:

ДЗ_{доп 1−5}= 81 844,43−73 662,16=8182,27 тыс. руб.

ДЗ_{доп 2−5}=86 229,35−73 662,16=12 567,19 тыс. руб.

ДЗ_{доп 3−5}= 113 965,67−73 662,16=40 303,51 тыс. руб.

ДЗ_{доп 4−5}=94 314,8−73 662,16=20 652,64 тыс. руб.

ДЗ ₁₋₅ = 28 772−8182,27 = 20 589,73 тыс. руб.

ДЗ ₂₋₅ = 28 772−12 567,19=16 204,81 тыс. руб.

ДЗ ₃₋₅ = 28 772−40 303,51= -11 531,51 тыс. руб.

ДЗ ₄₋₅ = 28 772−20 652,64=8119,36 тыс. руб.

II, V грузопотоки:

ДЗ_{доп 2−1}=(175 166,02+60 367,68)-(164 291,41+60 090,42)=11 151,87 тыс. руб.

ДЗ_{доп 4-1}= (262 890,65+60 565,07)-(164 291,41+60 090,42)=99 073,89тыс.руб

ДЗ_{доп 5−1}= (324 566,45+76 001,14)-(164 291,41+60 090,42)=176 185,76 тыс. руб

ДЗ ₂₋₁ = 2*28 772−11 151,87=46 392,13 тыс. руб.

ДЗ ₅₋₁ = 2*28 772−99 073,89= -41 529,89 тыс. руб.

ДЗ _5-1 = 2*28 772−176 185,76= -118 641,76 тыс. руб.

Полученные результаты сведем в табличную форму:

Ф.ТС-5

Оптимальный вариант на 1-ой ступени концентрации грузопотоков соответствует максимальной положительной итоговой разности.

Схематическое изображение результатов расчетов.

2 ступень.

Проводим расчеты по установлению оптимального варианта на второй ступени концентрации грузопотоков.

Ф.ТС-6

Схематическое изображение результатов расчетов.

3 ступень.

Расчетов включает установление оптимального варианта на третьей ступени концентрации. Он находится среди комбинаций двух видов. Для определения наибольшей итоговой разности среди возможных комбинаций этого вида следует сделать выборку соответствующих показателей, которые должен быть принят из таблицы Ф. ТС-6. Оптимальным результатом в комбинации будет такое объединение грузопотоков, которому соответствует максимальная сумма итоговых разностей.

Ф.ТС-7