Организация и технология производства работ по строительству автомобильной дороги поточным методом

Министерство образования Оренбургской области Государственное автономное образовательное учреждения Среднего профессионального образования Оренбургский автотранспортный колледж

270 831/51 «Строительство и эксплуатации дорог и аэродромов»

ЛПЗ По дисциплине «Строительство автомобильных дорог и аэродромов».

Тема проекта: «Организация и технология производства работ по строительству автомобильной дороги поточным методом»

Выполнил студент: Яковлев М.В.

Группа № 30 «А»

Проверил: Вагапова В.И.

Оренбург, 2012

Содержание Введение Раздел 1. Организация работ по строительству искусственных сооружений

1.1 Организация работ по строительству водопропускных труб

1.2 Организация работ по строительству малых сборных ж/б мостов Раздел 2. Определение расчетной скорости потока при одногодичном строительстве Раздел 3. Организация выполнения линейных земляных работ

3.1 Расчет основных средств механизации для выполнения линейных земляных работ

3.2 Расчет вспомогательных средств механизации для выполнения линейных земляных работ Раздел 4. Организация работ на выполнение сосредоточенных земляных работ

4.1 Определение времени работы отряда и выбор ведущей машины

4.2 Технологическая последовательность на производство сосредоточенных работ Раздел 5. Организация работ по строительству дорожной одежды

5.1 Расчет потребности в ДСМ на конструкцию дорожной одежды

5.2 Расход материала на устройство дорожной одежды

5.3 Техническая последовательность процессов на устройство дорожной одежды Раздел 6. Транспортные работы Раздел 7. Построение линейного календарного графика Раздел 8. Охрана окружающей среды Список используемой литературы Введение В выполнении задач дорожного строительства большая роль принадлежит дорожникам-проектировщикам, которые должны предусматривать в проектах все новое и прогрессивное, достигнутое в области проектирования современных автомобильных дорог.

Стоимость перевозки грузов и производителей автомобильного транспорта в значительной степени зависит от дорожных условий. Большинство значений имеют автомобильные дороги для развития сельского хозяйства страны. Отсутствие дороги или плохое качество снижает эффективность сельскохозяйственного производства, оказывает отрицательное влияние на социальное развитие деревней.

При проектирование дорог необходимы комплексный анализ всех факторов воздействий строящейся и эксплуатируемой дороги на окружающую среду, что позволит правильно выбрать трассу, выявить потребность в защитных сооружения, определить затраты на их устройство. Повышение эффектности дорожного строительства связано с поиском новых материалов, прежде всего вяжущих, которые позволяют заменить битумы и снизить расход цемента. Такими вяжущими могут стать полимерные материалы при снижении стоимости из производства.

В данном проекте приведена возможная реализация строительных решений принятых при проектировании автомобильной дороги в Тоцком районе Оренбургской области.

Таблица основных показателей

Раздел 1. Организация работ по строительству искусственных сооружений

1.1 Организация работ по строительству водопропускных труб Длина трубы определяется по формуле

L=0.5B+m (H_нас-d)/1+1,5*i_кр

где: B — ширина земляного полотна

m — заложение откосов насыпи

H_нас — высота насыпи

d — диаметр или отверстие трубы

i_кр — уклон трубы, i=0.004

d

Рис. 1. Схема определения длины трубы Состав специализированного отряда для строительства круглых и прямоугольных труб:

— Автомобильный кран КС 2561 — 1шт.

— Бульдозер ДЗ-109 — 1шт.

— Самоходный пневмокаток ДУ-31А — 1шт.

— Электростанция ПЭС — 12М — 1шт.

— Электровибраторы ИВ-101 — 1шт.

ИВ-47Б — 1шт.

ИВ-113 — 1шт.

— Битумный котел вместимостью 400л. -1шт.

— Дорожные рабочие на одну смену -6чел.

— Машинисты и мотористы -4чел Котлованы в несвязных грунтах разрабатываются до проектной отметки, в связанных — ниже проектной отметки на 10−20 см, который зависит от вида грунтов и высоты насыпи. При глинистых грунтах максимальная высота строительного подъема 1/40 высоты насыпи, а при песчаных и гравийных грунтах — 1/70.Трубы монтируют автокраном, начиная с выходного оголовка. Звенья трубы укладывают от смонтированного выходного оголовка к входному. Швы между звеньями плотно законопачивают жгутами из пакли, проваренными в битуме. Жгуты с внутренней стороны должны быть утопленными внутрь швов на 2−3 см. С наружной стороны швы заполняют битумной мастикой, а затем наклеивают полосы двухслойной рулонной гидроизоляцией шириной 25 см. Все поверхности, соприкасающиеся с грунтами, обмазывают битумной мастикой. С внутренней стороны на глубину 2−3 см шов заделывают цементным раствором вровень с внутренней поверхностью трубы. Собранную трубу после гидроизоляции засыпают грунтом. Грунт отсыпают одновременно с обеих сторон трубы горизонтальными слоями, толщиной 15 см с тщательным уплотнением. Наименьшая высота засыпки 0.5 см.

Таблица. Ведомость искусственных сооружений

Своевременное строительство труб основано на индивидуальном методе, т. е. изготовлении всех элементов на заводах, а на объекте — производится только монтаж конструкций. Для установления проектного положения трубы теодолитом восстанавливают ось трассы и стальной лентой со шпильками дважды, в прямом и обратном направлениях измеряют расстояние от ближайшего пикета до продольной оси трубы. В полученной точке устанавливают деревянный столб на уровне с землей и в него точно по оси трассы забивают гвоздь, фиксирующий центр оси трубы. Над этой точкой устанавливают теодолит и переносят в натуру угол между осями трубы и трассой. Продольную ось трубы закрепляют двумя контрольными столбами (по 2 столба на каждую сторону) установленных не ближе 0,3 м от края котлована. От продольной оси трубы разбивают очертания котлована и по контору забивают колья и делают обноску.

В состав подготовительных работ, кроме разбивки входят

— планировка строительной площадки

— перенос подземных и надземных коммуникаций, при необходимости отвод существующего русла

— доставка оборудования

— завоз материалов и сборных элементов и разгрузка их на стройплощадке.

1.2 Организация работ по строительству малых сборных ж/б мостов Состав специализированного отряда при строительстве сборных железобетонных малых и средних мостов на свайных опорах при длине пролетов 12,15,18,21,24 м.

Стреловой самоходный кран КС-4362 -1шт.

Автомобильный кран КС-4561 -1шт.

Установка с дизельным СП-6А -1шт.

Лебедки приводные грузоподъемностью 2,5 т. -2шт.

Тележки грузоподъемностью 25 т. -2шт.

Электросварочный аппарат -1шт.

Электровибраторы ИВ-113 -2шт.

Передвижная электростанция ЭСД-50−1 -1шт.

Компрессор ЗИФ-5 ВКС -1шт.

Рабочая сила на одну смену

— машинисты и мотористы 12чел.

— монтажники 8чел.

Таблица № 1

Раздел 2. Определение расчетной скорости потока при одногодичном строительстве Минимальная скорость потока, необходимая для завершения дорожно-строительных работ в заданные сроки определена по формуле:

V_min=L/N

Где: L-длина участка строящейся дороги, м

N-среднее количество рабочих смен в строительном сезоне

N=[Nк-(Np+Nв+Nн)]*Kc

Где:Nккалендарная продолжительность строительного сезона, дни

Npпериод развертывания потока, равный числу дней, отсчитываемый от начала работы первого отряда до начала работ последнего отряда (звена) в потоке

Nвчисло выходных и праздничных дней, приходящихся на период календарной продолжительности сезона (определяется по календарю)

Nнчисло нерабочих дней по метеорологическим условиям, приходящийся на период календарной продолжительности сезона

Kcкоэффициент сменности Величину периода развертывания потока определяют в зависимости от видов и объемов работ, которые будут выполняться. При этом необходимо учесть организационные и технические перерывы.

Для того, чтобы определить период развертывания линейных земляных работ, необходимо сначала установить количество слоев отсыпаемой насыпи. При этом необходимо определить среднюю высоту насыпи:

Н_нас=Н_ср-h_д.о.

Исходя из возможностей современных уплотняющих средств, уплотнение грунтов ведут слоями по 25−30см, и т.о., насыпь, высотой 5,6 м, можно возвести в 19 слоя.

H_нас=7.04

0,3+0,3+0.3+0,3+0,3+0,3+0,3+0,3+0,3+0,3+0,3+0,3+0,3+0,3+0,3+0,3+ 0,3+0,3+0,3+0.3+0.3+0.3+0.3+0.14=7.04

На отсыпку и уплотнение каждого слоя необходимо 2 смены+1 смена на подготовку основания земляного полотна + 1 смена на отделочные и укрепительные работы. Большая величина задела земляного полотна объясняется неравномерностью распределения объемов земляных работ, что может привести к сдерживанию работ по строительству дорожной одежды. В первом приближении эта величина устанавливается ориентировочно и уточняется при проектировании линейного календарного графика.

Np=33смены

Nв=43смен

Nк=137смен Vmin=Lтрассы/N=305м/см

Nн=20смен

N=82смены Определяем ведущую машину в зависимости от минимальной скорости потока:

Vmin=305 м/смену Выбираем ведущую машину асфальтоукладчик, т.к. он может обеспечить требуемую скорость потока:

100 м² — 0,25 м/час Хм² — 8 м/час Н_выр=800/0,25=3200 м/смену

V_п=3200/а=3200/7=457 (принимаю 457м/смену) Где, а — ширина проезжей части Строительство начинаю с ПК 2500+00.00 т.к. на ПК 250+00.00 находится АБЗ.

Строительство веду от АБЗ в сторону 0+00.00. Для того чтобы определить развёртывание линейных зем работ необходимо сначала установить кол-во слоёв от насыпаемой насыпи. Направление комплексного патока зависит от технических и организационных причин.

Раздел 3. Организация выполнения линейных земляных работ Сооружение земляного полотна автомобильной дороги осуществляется комплексно — механизированным способом с применением средств механизации в зависимости от принятой технологии и установленных сроков выполнения работ. Организация работ должна обеспечивать их высокую производительность качество и экономичность.

Сооружение земляного полотна предшествует подготовительные работы, в состав которых входят:

— разбивка земляного полотна

— устройство временных дорог

— очистка полосы отвода для строительства дороги

— удаление растительного грунта и обвалование его за пределами дорожной полосы

— устройство при необходимости осушительных и водоотводных каналов

— снос, переустройство и перенос сооружений в зоне работ Определение видов выполняемых работ при сооружении земляного полотна зависят от состояния полосы отвода, конструкции земляного полотна, природных условий местности, свойств грунтов. Для определения состава и объема работ следует использовать материалы технического проекта.

Земляное полотно при поточном способе выполнение работ возводится на всем протяжении, без разрывов, за исключением отдельных участков высоких насыпей и глубоких выемок, где на большой протяженности сосредоточены большие объемы работ. Эти объемы выполняются специализированными подразделениями до начала устройства дорожной одежды. Линейные земляные работы выполняются с установленной скоростью потока.

3.1 Расчет основных средств механизации для выполнения линейных земляных работ

1. Определяю протяженность участка линейных земляных работ

L_{лин.з.р.}=L_дороги-L_соср.р.-L_мостов

L_{лин.з.р.}=25 000−10 800−144=14 084 м

2. Определяю количество смен на строительство участка линейных земляных работ Т_смен=L_{лин.з.р.}/V_расч.

Т_смен=14 084/450=31маш/см

3. Определяю объем земляных работ, который необходимо выполнить в смену

V_смен=(V_{лин.з.р.на2км.}+?V_{лин.з.р.})/Т_смен

V_смен=(363 700+570844)/31=30 146 м³/смену

4. Расчет потребности в ведущих машина Т_смен=V_{лин.з.р.}/V_смен

Т_смен=12

Расчет производительности самоходного скрепера ДЗ-13 при дальности перемещения грунта: ЕНиР 2−1-21 на 100 м На 100−300м

100 м³-1,40 м/час Х=800/1,40=571 м³/см Хм³-8маш/час На 400 м

100 м³ — 1,56 м/час Х=800/1,72=465 м³/см Хм³ — 8 маш/час На 500 м

100 м³ — 1,72 м/час Х=800/1,88=425 м³/см Хм³ — 8 маш/час На 600 м

100 м³ — 1,72 м/час Х=800/1,88=426м³/см Хм³ — 8 маш/час На 700 м

100 м³ — 2,04 м/час Х=800/2,04=392 м³/см Хм³ — 8 маш/час На 800 м

100 м³ — 2,20 м/час Х=800/2,20=364 м³/см Хм³ — 8 маш/час На 900 м

100 м³ — 2,36 м/час Х=800/2,36=339 м³/см Хм³ — 8 маш/час На 1000 м

100 м³ — 2,52 м/час Х=800/2,52=317 м³/см Хм³ — 8 маш/час

3.2 Расчет вспомогательных средств механизации для выполнения линейных земляных работ

1. Срезка растительного грунта Бульдозер ДЗ — 25

Н_вр=1,10 м-ч на 100 м³ (ЕНиР 2−1-5)

100 м³ — 1,10 м-ч Х=800/1.10=727 м³/см Хм³ — 8 м-ч Тмаш/см=Vраб/Нвр=81 750/727=112маш/см

Vработ=0.1*25 000*B1

B1 — ширина подошвы насыпи

B 1=7.4*1,5*2+12=34.2

Vработ=34.2*25 000*0,1=85 500

2. Уплотнение естественного основания грунта Самоходный пневмокаток ДУ 31-А Нвр=2,68 м-ч на 100 м³

100 м3 — 2,68 м-ч Х=8000/2,68=2985 м3/см Хм3 — 8 м-ч Тмаш/см=Vработ/2985=85 500/2985=28маш/см

3. Набор грунта Трактор — толкач Т-100

Нвр=0,50 м-ч на 100 м³ (ЕНиР 2−1-2 примеч.2)

100 м3 — 0,50 м-ч Х=800/0,50=1600 м3/см Хм3 — 8 м-ч Тмаш/см=Vнас. на 2 км./1600=363 200/1600=227 маш/см

4. Разравнивание грунта в насыпи Бульдозер ДЗ-25

Н_вр=0,39 м-ч на 100 м³

100 м³ — 0,39 м-ч Х=2051 м³/см Хм³ — 8 м-ч Т_маш/см=V_{нас. на 2 км.}/506=363 700/2051=177маш/см

5. Дополнительное перемещение грунта (V=10%;V_общ.) к искусствен-ным сооружениям Бульдозер ДЗ-25

Н_вр=1,58 м-ч на 100 м³ Х=506 м³/см Хм³ — 8 м-ч Т_маш/см=V_{нас. на 2 км}/506=363 700/506=718 маш/см

6. Уплотнение насыпи катком при длине хода до 200 м и 10 проходах Самоходный пневмокаток ДУ-31-А Н_вр=0,67 м-ч на 100 м³ на 100 м³ (ЕНиР 2−1-31)

100 м³ — 0,67 м-ч Х=800/0.67=1194м³/см Хм³ — 8 м-ч Т_маш/см=V_{нас. на 2 км}/1194=363 700/1194=304маш/см

7. Планировка откосов насыпи Автогрейдер ДЗ-31−1

Н_вр=0,26 м-ч на 1000 м²

1000 м³ — 0,26 м-ч Х=800/0,26=30 769м³/см Хм³ — 8 м-ч

S_{откосов}=2*v h_ср²+(1,5*h_ср)²*L_тр=571 423

Т_маш/см=S_{откосов.}/x=571 423/30769=18маш/см

8. Планировка верха земляного полотна Автогрейдер ДЗ-31−1

Н_вр=0,26 м-ч на 1000 м² (ЕНиР 2−1-39)

1000 м³ — 0,26 м-ч Хм³ — 8 м-ч Х=30 769 м³/см

S_{планир.}=B*L_тр=12*25 000=300000м²

Т_маш/см= S_планир/3076=300 000/30769=10 маш/см Техническая характеристика строящейся дороги.

Общие данные.

Таблица основных показателей

Раздел 4. Организация работ на выполнение сосредоточенных земляных работ Работы, выполняемые по строительству автомобильных дорог, по характеру их выполнения делятся на три группы: строительно-монтажные, заготовительные и транспортные.

Строительно-монтажные работы в зависимости от их объема и равномерности распределения по длине дороги разделяют на сосредоточенные и линейные земляные работы.

Сосредоточенные земляные работы характеризуются большими объемами и прерывистостью по длине дороги. К ним относятся устройство глубоких выемок, возведение высоких насыпей, строительство средних и больших мостов и других водопропускных сооружений, линейных зданий, производственных предприятий, пересечений в разных уровнях.

Зная основное условие, что сосредоточенные работы должны быть, закончены до подхода к этому участку отряда линейных работ и принимая начало выполнения сосредоточенных работ на этом участке одновременно с началом выполнения линейных земляных работ, сроки определяются временем передвижения отряда линейных земляных работ.

Заблаговременно до начала сосредоточенных работ должны быть выполнены заготовительные работы — работы по заготовке для нужд строительства дорожно-строительных материалов (камня, песка, гравия), полуфабрикатов (асфальтобетонных или цементобетонных смесей, битума и т. д.) деталей и изделий (элементов железобетонных мостов, труб, элементов зданий и др.).

Заготовительные работы выполняются как силами и средствами дорожных организаций, а также и другими предприятиями.

Также до начала сосредоточенных работ должны быть выполнены транспортные работы — работы по доставке дорожно-строительных материалов, полуфабрикатов и готовых изделий от мест их заготовки или изготовления к местам их использования.

В транспортные работы входит доставка: материалов из карьеров на трассу; из карьеров на АБЗ, ЦБЗ или базы ЖБК; полуфабрикатов и изделий с заводов и баз на строящуюся дорогу.

4.1 Определение времени работы отряда и выбор ведущей машины Т.к. строительство начинаю с ПК 250+00.00 в сторону начала трассы — ПК 0+00.00, то

— определяю необходимое количество смен на выполнение линейных земляных работ на участке ПК 38+00.00 — ПК 44+00.00, ПК 94+00.00 — ПК 120+00.00,

Тмаш.см=Vлин.раб./Vуклад.в см.=32 067 /9914=32 маш/см

— определяю необходимое количество смен на выполнение сосредоточенных земляных работ на участке ПК 38+00.00 — ПК 54+00.00

Тмаш.см.=Vсоср.раб./Нвыр.= 120 634/9914=12 маш/см Нвыр. экскаватора ЭО — 7111 с емкостью ковша 2,5 м³ равна 1194 м³/см (ЕНиР 2−1-8 m 3.8 — б)

— определяем необходимое количество экскаваторов

n=171/5=34 экскаваторов

4.2 Технологическая последовательность на производство сосредоточенных работ Расчет производительности машин необходимых для выполнения сосредоточенных работ на участке от ПК 41+00.00 до ПК 64+00.00

1) Экскаватор ЭО — 7111 с емкостью ковша 2.5 м³

Нвыр.=800/0,67=1194 м³/см (ЕНиР 2−1-8)

Т_машин/_смену= V_{уч.сохр}/ H_выр=112 630/1194=94маш/смену

2)Автосамосвал КАМАЗ — 5511 грузоподъемностью 13 т.

Нвыр.=8*2*13*0,85/(2*l/V+t)=8*2*13*0,85/(2*2/22+0,32)=353,6 т/см

3)Бульдозер ДЗ — 25

Нвыр.=800/0,30=266м³/см (ЕНиР 2−1-20)

Тмаш.см.=Vуч./2667=112 630/2667=42маш/см

4)Каток ДУ-31-А Нвыр.=800/0,67=1194м³/см (ЕНиР 2−1-29)

Тмаш.см.=Vуч./1194= 67 маш/см Тмаш.см.=Vуч./2667=112 630/2667=42маш/см

4)Каток ДУ-31-А Нвыр.=800/0,67=1194м³/см (ЕНиР 2−1-29)

Таблица 2.

Раздел 5. Организация работ по строительству дорожной одежды строительство график дорожный одежда Дорожная одежда состоит из 5 конструктивных слоев: двухслойного асфальтобетонного покрытия (мелко и крупно зернистого) толщиной 9 см, двухслойного щебеночного основания толщиной 25 см и выравнивающего слоя из шлаковой щебеночно-песчанной смеси толщиной 40 см. Для устройства дорожной одежды материалы доставляются из двух карьеров и одного АБЗ, обслуживающих строящуюся дорогу.

4см — м/з а/б

5см — с/з

25см — черный щебень

30см — ПГС

40см — песок

5.1 Расчет потребности в ДСМ на конструкцию дорожной одежды Необходимо искать В_ср кроме слоя из а/б смеси.

В_ср = (В_верх+ В_низ)/2

В_ср а/б покрытия (верх.слой)= 8 м; В_ср а/б покрытия (нижн.слой)= 8 м.

В_{ср.осн.(верх.слой)}=(4,+0,5)+18=4.68; (4,5+4.68)=9,18 м.

В_{ср.осн.(нижн.слой)}=4,48+0,2=4.5; (4.5+4.75)=9,25 м.

В_{ср.(выр.сл.)}=((6+0,40*1,5)*2+0,40*1,5)=13,8 м

5.2 Расход материала на устройство дорожной одежды

1) Устройство выравнивающего слоя из песка толщиной 40 см

V=h*B_cp

V=0,40*13,8 =5.52м²

V₄₅₀=450*5.52=2484м³

Песок 2484*1,26=3129.84м³

Вода 2484*0,07=173.88м³

V₁₀₀₀=1000*5.22 =5220м³

Песок 5220 *1,26=6577м³

Вода5220 *0,07=365м³

V_25 000=25 000*5.22 =130 500м³

Песок 130 500*1,26=164 430м³

Вода 130 500*0,07=9135м³

2) Устройство нижнего слоя основания из ПГС толщиной 30 см

S=B_cp*L_захв

S₄₅₀=450*9.8=4410м²

Гравий 40−70мм

100 м²-18,9 м³ Х=(18,9*4410)/100=833 м³

4410-X

Вода

100 м² — 2 м³ Х=(2*4410)/100=88,2 м³

4410 м² — Х

S₁₀₀₀=1000*9,8=9800м²

Гравий 40−70мм

100 м² — 18,9 м³ Х=(18,9*9800)/100=1852 м³

9800 м² — Х Вода

100 м² — 2 м³ Х=(2*9800)/100=196 м³

9800 м² — Х

S_25 000=25 000*9,8=245 000м²

Гравий 40−70 мм

100 м² — 18,9 м³ Х=(18,9*245 000)/100=46 305т.

245 000 м² — Х Вода

100 м² -2 м³ Х=(2*24 500)/100=490 м³.

24 500 м² — Х

3) Устройство верхнего слоя основания из черного щебня, толщиной 15 см.

S=В_ср*L_захв

S₄₅₀=450*9,25=4162.5м²

100 м² — 11,7 Х=(11,7*4131)/100=483,32т

4131 м² — Х Щебень 20−40мм

100 м² — 11,7 т Х=(11,7*4162.5)/100=487,01т

4162.5м² — Х

S₁₀₀₀=1000*9,25=9250м²

Щебень 20−40мм

100 м² — 11,7 т Х=(11,7*9250)/100=1082,25т

9250 м² — Х Щебень 10−20мм

100 м² — 1,1 мм Х=(1,1*9250)/100=101,75т

9250 м² — Х

S_25 000=25 000*9,25=231 250м²

Щебень 20−40мм

100 м² — 11,7 т Х=(11,7*231 250)/100=27 056,25т

231 250 м² — Х Щебень 10−20

100 м² — 1,1 м³ Х=(1,1*231 250)/100=2543,75т

231 250 м² — Х

4) Устройство нижнего слоя а/б покрытия из с/з а/б толщиной 5 см

S=В_ср*L_захв

S₄₅₀=450*4=3600м²

100 м² — 9,74 т. Х=(9,74*3600)/100=350.64т

3600 м² — Х

S₁₀₀₀=1000*8=8000м²

100 м² — 9,74 т. Х=(9,74*8000)/100=779.2т.

8000 м² — Х

S_25 000=25 000*8=200 000м²

100 м² — 9,74 т. Х=(9,74*200 000)/100=19 480т.

200 000 м² — Х

5) Устройство верхнего слоя а/б покрытия из м/з плотного горячего а/б толщиной 4 см.

S=В_ср*L_захв

S=В_ср*L_захв

S₄₅₀=450*4=3600м²

100 м² — 9,74 т. Х=(9,74*3600)/100=350.64т

3600 м² — Х

S₁₀₀₀=1000*8=8000м²

100 м² — 9,74 т. Х=(9,74*8000)/100=779.2т.

8000 м² — Х

S_25 000=25 000*8=200 000м²

100 м² — 9,74 т. Х=(9,74*200 000)/100=19 480т.

200 000 м² — Х

5.3 Технологическая последовательность процессов на устройство дорожной одежды

1) Устройство выравнивающего слоя из песка толщиной 30 см. ГЭСН 27−04−005−3

— россыпь материала автогрейдером среднего типа 99(135) кВт (л.с.).

100 м³ — 3,80маш.ч.

Х=(100*8,2)/3,80=216 м³/маш.ч.

Хм³ — 8,2маш.ч.

Тмаш/см=2484/216=11 маш/см Принимаю 11 автогрейдеров среднего типа среднего типа 99(135) кВт (л.с.), с Кмаш=0,99.

— разравнивание материала автогрейдерами среднего типа 99(135) кВт (л.с.). ГЭСН 27−04−005−3

100 м³ — 3,80маш.ч.

Х=(100*8,2)/3,80=216 м³/маш.ч.

Хм³ — 8,2маш.ч.

Тмаш/см=2268/216=11 маш/см Принимаю 11 автогрейдеров среднего типа среднего типа 99(135) кВт (л.с.), с Кмаш=0,99.

— уплотнение россыпей самоходными дорожными катками на пневматическом ходу 30 т.

100 м³ — 2,30маш.ч.

Х=(100*8,2)/2,30=357 м³/маш.ч.

Хм³ — 8,2маш.ч.

Тмаш/см=2484/357=7 маш/см Принимаю 6 самоходных дорожных катков на пневматическом ходу 30 т., Кмаш=1

— поливка водой поливомоечными машинами 6000л. россыпей

100 м³ — 2,2маш.ч.

Х=(100*8,2)/2,2=373 м³/маш.ч.

Хм³ — 8,2маш.ч.

Тмаш/см=2484/373=7маш/см Принимаю 7 поливомоечную машину 6000л., с Кмаш=0,96

2) Устройство нижнего слоя двухслойного основания из ПГС, толщиной 25 см. ГЭСН 27−04−005−3

— россыпь ПГС автогрейдером среднего типа 99(135)кВт (л.с.).

1000 м² — 0,41маш.ч.

Х=(1000*8,2)/0,41=20 000 м²/маш.ч.

Хм² — 8,2маш.ч.

Тмаш/см=4410/20 000=2 маш/см Принимаю 2 автогрейдер среднего типа 99(135)кВт (л.с.)., с Кмаш=0,21

— разравнивание ПГС бульдозером 79(108)кВт (л.с.).

1000 м² — 2,59маш.ч.

Х=(1000*8,2)/2,59=3166 м²/маш.ч.

Хм² — 8,2маш.ч.

Тмаш/см=4410/3166=1 маш/см Принимаю 1бульдозера 79(108)кВт (л.с.), с Кмаш=0,66

— укатка ПГС гладкими самоходными дорожными катками 8т

1000 м² — 2,21маш.ч.

Х=(1000*8,2)/8,21=999 м²/маш.ч.

Хм² — 8,2маш.ч.

Тмаш/см=4410/999=4 маш/см Принимаю 4 гладких самоходных дорожных катка 13 т, с Кмаш=0,84

— укатка гравия гладкими самоходными дорожными катками 13т

1000 м² — 16,64 маш.ч.

Х=(1000*8,2)/16,64=493 м²/маш.ч.

Хм² — 8,2 маш.ч.

Тмаш/см=4302/493=9 маш/см Принимаю 9 гладких самоходных дорожных катка 13 т., с К_маш=0,94

— поливка водой гравия поливомоечными машинами 6000л

1000 м² — 2,94 маш.ч.

Х=(1000*8,2)/2,94=2789 м²/маш.ч.

Хм² — 8,2 маш.ч.

Тмаш/см=126/2789=1 маш/см Принимаю 1 поливомоечную машину 6000л., с К_маш=0,75

— профилирование автогрейдером среднего типа 99(135) кВт (л.с.), с К_маш=0,21

1000 м² — 0,41 маш.ч.

Х=(1000*8,2)/0,41=20 000 м²/маш.ч.

Хм² — 8,2 маш.ч.

Тмаш/см=4302/20 000=1 маш/см Принимаю 1 автогрейдер среднего типа 99(135) кВт (л.с.)

— планировка гравия распределителями каменной мелочи

1000 м² — 0,65 маш.ч.

Х=(1000*8,2)/0,65=12 616 м²/маш.ч.

Хм² — 8,2 маш.ч.

Тмаш/см=4302/12 616=1 маш/см Принимаю 1 распределитель каменной мелочи, с К_маш=0,33

3) Устройство верхнего слоя двухслойного основания из ч. щебня, обработанного битумом, толщиной 0.25см. ГЭСН 27−06−024−6

— очистка основания щетками дорожными навесными с трактором

1000 м² — 0,65 маш.ч.

Х=(1000*8,2)/0,25=32 800м²/маш.ч.

Хм² — 8,2 маш.ч.

Тмаш/см=4410/32 800=1 маш/см Принимаю 1 щетку дорожную навеску с трактором, с К_маш=0,27

— устройство боковых упоров кранами на автомобильном ходу 10т

1000 м² — 0,03 маш.ч.

Х=(1000*8,2)/0,03=27 333м²/маш.ч.

Хм² — 8,2 маш.ч.

Тмаш/см=4410/27 333=1 маш/см Принимаю 1 кран на автомобильном ходу 10 т., с К_маш=0,01

— россыпь щебня автопогрузчиком 5т

1000 м² — 0,03 маш.ч.

Х=(1000*8,2)/4,04=2029м²/маш.ч.

Хм² — 8,2 маш.ч.

Тмаш/см=4410/2029=2 маш/см Принимаю 2 автопогрузчика 5 т., с К_маш=1

— разравнивание автогрейдером среднего типа 99(135)кВт (л.с.)

1000 м² — 3,65 маш.ч.

Х=(1000*8,2)/3,65=2246м²/маш.ч.

Хм² — 8,2 маш.ч.

Тмаш/см=4410/2246=2 маш/см Принимаю 2 автогрейдера среднего типа 99(135)кВт (л.с.), с К_маш=0,91

— укатка гладкими самоходными дорожными катками 8т

1000 м² — 1,71 маш.ч.

Х=(1000*8,2)/1,71=4795 м²/маш.ч.

Хм² — 8,2 маш.ч.

Тмаш/см=4410/4795=1 маш/см Принимаю 1 гладкий самоходный дорожный каток 8 т., с К_маш=0,85

— россыпь каменной мелочи автопогрузчиками 5 т.

1000 м² — 4,04 маш.ч.

Х=(1000*8,2)/4,04=2030 м²/маш.ч.

Хм² — 8,2 маш.ч.

Тмаш/см=4410/2030=2 маш/см Принимаю 2 автопогрузчика 5 т., с К_маш=1

— розлив вяжущего автогудронатором 7000л

1000 м² — 2,58 маш.ч.

Х=(1000*8,2)/2,58=3178 м²/маш.ч.

Хм² — 8,2 маш.ч.

Тмаш/см=4410/3178=1 маш/см Принимаю 1 автогудронатор 7000 м., с К_маш=0,64

— укатка гладкими самоходными дорожными катками 13т

1000 м² — 8,16 маш.ч.

Х=(1000*8,2)/8,16=1005м²/маш.ч.

Хм² — 8,2 маш.ч.

Тмаш/см=4410/1005=4 маш/см Принимаю 4 гладких самоходных дорожных катка 13 т., с К_маш=1,02

4) Устройство нижнего слоя а/б покрытия из крупно зернистого, плотного, горячего а/б, толщиной 0.5см. ГЭСН 27−06−020−3

— укладка а/б смеси укладчиком а/б

1000 м² — 3,19 маш.ч.

Х=(1000*8,2)/3,19=2570 м²/маш.ч.

Хм² — 8,2 маш.ч.

Тмаш/см=3600/2570=2 маш/см Принимаю 2асфальтоукладчик., с К_маш=0,7

— укатка гладкими самоходными дорожными катками 8т

1000 м² — 3.96маш.ч.

Х=(1000*8,2)/3.96=2070.71 м²/маш.ч.

Хм² — 8,2 маш.ч.

Тмаш/см=3600/2070.71=2 маш/см Принимаю 2 гладких самоходных дорожных катка 8 т., с К_маш=0,87.

5) Устройство верхнего слоя а/б покрытия из средне зернистого, плотного, горячего а/б, толщиной 4 см.

— укладка а/б смеси укладчиком а/б

1000 м² — 3,19 маш.ч.

Х=(1000*8,2)/3,19=2570 м²/маш.ч.

Хм² — 8,2 маш.ч.

Тмаш/см=3600/2570=2маш/см Принимаю 2асфальтоукладчик., с К_маш=0,7

— укатка гладкими самоходными дорожными катками 8т

1000 м² — 3.96 маш.ч.

Х=(1000*8,2)/3.96=2070.71 м²/маш.ч.

Хм² — 8,2 маш.ч.

Тмаш/см=3600/2070.71=2 маш/см Принимаю 2 гладких самоходных дорожных катка 8 т., с К_маш=0,87.

Раздел 6. Транспортные работы Вывоз материалов на трассу:

АБЗ

C1

0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

C2

Карьер расположен на 4 и 20 километрах.

Так как 2 карьера, то определяем зоны обслуживания карьерами трассу.

А=(С1+1+С2)/2=(3.9+16+3,7)/2=11.8км

L₁=А-С₁-=11.8км Так как подъездной путь L1 выходит на 7 км., граница зоны обслуживаемой карьером № 1 должна оказаться на 18 км.

Определяем производительность автосамосвала КАМАЗ-5511 при вывозе материалов на 1 км. трассы при одинаковых дорожных условиях по грунтовым дорогам (V=22км/час).

Таблица 3.

Определяю производительность

1Пр=85.28/0,94=90,7

2Пр=85.28/1,1=100,3

3Пр=85.28/0.92=112,2

4Пр=85.28/0,83=127,2

5Пр=85.28/0,74=112,2

6Пр=85.28/0,65=100,3

7Пр=85.28/0,56=90,7

8Пр=85.28/0,47=81,2

9Пр=85.28/1,12=76,1

10Пр=85.28/1,22=69,9

11Пр=85.28/1,3=65,6

12Пр=85.28/1,4=60,9

13Пр=85.28/1,5=56,8

14Пр=85.28/1.6=53,3

15Пр=85.28/1,1 =77.5

16Пр=85.28/1,02=83,6

17Пр=85.28/0,9=94,7

18Пр= 85.28/0,8=106,6

19Пр=85.28/0,7=121,8

20Пр=85.28/0,6=142,1

21Пр=85.28/0.7 =121,8

22Пр=85.28/0.8=106,6

23Пр=85.28/0.9=94,7

24Пр= 85.28/1,02=83,6

25Пр=85.28/1,1=77,5

1)Грунт на присыпные обочины Находим производительность

Vгр.=((2+2+0,33*1,5)/2)*0,33*450=334м³

На каждый километр трассы необходимо привести 740 м³, а на захватку 334 м³.

Таблица 4.

2)Песок На каждый километр трассы необходимо привести 5141,4 м³, а на захватку 2313,63 м³.

Таблица 5.

Щебень

3) На каждый километр трассы необходимо привести 9290 м³ щебня 40−70мм, а на захватку 450 -4180,5 м³.

Таблица 6.

4) На каждый километр трассы необходимо привести 9080 м³ щебня 20−40мм, а на захватку 450−4086м³.

Таблица 7.

Таблица. Дальность возки с асфальтобетонного завода

На каждый километр трассы необходимо привести 450−3600м³

Таблица 8.

Раздел 7. Построение линейного календарного графика Сроки производства работ земляное полотно сооружается в следующем временном интервале:

— начало работ — 7.04

— окончание работ — 22.09

дополнительный слой из песка, ГПС в следующем временном интервале:

— начало работ — 11.04

— окончание работ — 17.09

а/б покрытие возводится в следующем временном интервале:

— начало работ — 9.04

— окончание работ — 11.09

Основным документом, определяющим организацию строительных работ на объекте является линейный календарный график и технологические схемы.

На линейном календарном графике указано:

— объемы основных строительных работ на объекте и их распределение по километрам;

— календарные сроки строительства.

На линейном календарном графике кроме линий, изображающих выполнение линейных работ специализированными отрядами с расчетной скоростью, показано:

1. Сроки выполнения сосредоточенных земляных работ в виде столбиков высотой, равной количеству смен, необходимых для их выполнения. Столбик начерчен в том месте, где находится объект в плане.

2. Сроки постройки мостов — в виде столбиков, которые по высоте не касаются наклонных прямых, изображающих продвижение линейных специализированных отрядов.

3. График потока по устройству малых искусственных сооружений. Этот график имеет ступенчатый вид и также составлен из отдельных столбиков, высотой равной количеству смен постройки каждого искусственного сооружения.

4. График потока специализированного отряда, занятого на линейных земляных работах.

5. Ситуацию, количество и типы искусственных сооружений, их основные размеры и материал, объемы сосредоточенных земляных работ, расход основных дорожно-строительных материалов.

Эпюру потребности в транспортных средствах для вывозки основных дорожно-строительных материалов на трассу.

Раздел 8. Охрана окружающей среды При организации строительного производства необходимо осуществлять мероприятия и работы по охране окружающей природной среды, которые должны включать рекультивацию земель, предотвращение потерь природных ресурсов, предотвращение или очистку вредных выбросов в почву, водоёмы и атмосферу. Указанные мероприятия и работы должны быть предусмотрены в проектно-сметной документации.

На территории строящихся объектов не допускается непредусмотренное проектной документацией сведение древесно-кустарниковой растительности и засыпка грунтом корневых шеек и стволов растущих деревьев и кустарника.

Выпуск воды со строительных площадок непосредственно на склоны без надлежащей защиты от размыва не допускается. При выполнении планировочных работ почвенный слой, пригодный для последующего использования, должен предварительно сниматься и складироваться в специально отведенных местах.

Временные автомобильные дороги и другие подъездные пути должны устраиваться с учетом требований по предотвращению повреждений сельскохозяйственных угодий и древесно-кустарной растительности.

В процессе выполнения буровых работ при достижении водоносных горизонтов необходимо принимать меры по предотвращению неорганизованного излива подземных вод.

При производстве работ по искусственному закреплению слабых грунтов должны быть приняты предусмотренные проектом меры по предотвращению загрязнения подземных вод нижележащих горизонтов.

Производственные и бытовые стоки, образующиеся на строительной площадке, должны очищаться и обезвреживаться в порядке, предусмотренном проектом организации строительства и проектами производства работ.

При производстве работ, связанных со сводкой леса и кустарника, строительство необходимо организовывать так, чтобы обеспечить оттеснение животного мира за пределы строительной площадки.

Список используемой литературы

1. СНиП 2.05.08−85

2. Бабков В. Ф. Дорожные условия и безопасность движения, — М. Транспорта, 1982 г.

3. Глушков А. П. Изыскание и проектирование аэродромов. — Транспорта, 1990 г.

4. Красильщиков И. М. — Проектирование а/д. — Транспорта, 1994 г.

5. Коноплянко В. И. Организация и безопасность дорожного движения. — Транспорта, 1991 г.

6. Лавриненко Л. Л. — Изыскание и проектирование аэродромов. — Транспорта, 1991 г.

7. Митин Н. А. Таблицы для разбивки кривых на а/д. — М. Недра, 1978 г.

8. Николаева Н. И. Экономика природопользования. Учебное пособие. — М. МАДИ, 1993 г.

9. Типовые проекты з/п, д/о, искусственных сооружений и др.

10. СНиП 1.02.07−87.

11. Бабков В. Ф., Андреев О. В. Проектирование а/д. — Транспорта, 1986 г.

12. Федотов Г. А. Автоматизирование проектирования а/д. — М. Транспорт, 1986 г.

13. Условные знаки для топографических планов масштабов 1:5000, 1:2000, 1:1000, 1:500. — М. Транспорт, 1989 г.