Организация пешеходного маршрута между городом Набережные Челны и поселком Тарловка

• Введение
• Глава 1. Характеристика рекреационных ресурсов окрестностей набережных челнов
• 1.1 Общая характеристика пешего туризма
• 1.2 Рекреационные ресурсы в окрестностях Набережных Челнов
• 1.3 Особенности организации пешеходного маршрута выходного дня
• Глава 2. Задачи, методы и организация исследования
• 2.1 Задачи исследования
• 2.2 Методы исследования
• 2.3 Организация исследования
• Глава 3. Организация пешеходного маршрута
• 3.1 Анализ возможностей окрестностей Набережных Челнов для развития пешеходных маршрутов выходного дня
• 3.2 Туристический маршрут выходного дня Набережные Челны — Тарловка
• 3.3 Направления работы по развитию пешеходных маршрутов выходного дня в окрестностях Набережных Челнов
• Выводы
• Библиография
• Приложения

Актуальность. Задачами индустрии туризма являются повышение физического и культурного уровня человека, более полное удовлетворение духовных потребностей, оказание положительного влияния на его систему ценностей, знаний, общественное поведение.

Значительную роль среди основных видов туризма занимает пеший (пешеходный) туризм. Его современное интенсивное развитие связано с возросшей потребностью людей в расширении знаний по различным направлениям, в стремлении к здоровому образу жизни, единению с природой и т. п.

Ресурсы пешеходного туризма, как и любого другого вида туризма, потребляются только в процессе или в результате передвижения. Во всякой местности туриста привлекает что-то непривычное, необычное, ранее не виденное и неизвестное, одним словом, черты, отличающие данную местность от всех остальных районов. Иначе говоря, туриста влечет экзотика — впервые воспринимаемые и необычные для него явления, объясняемые несходством посещаемого района с местом постоянного проживания туриста. Коэффициент полезного действия пешеходного туризма соответствует коэффициенту экзотичности — доле новых и необычных для туриста впечатлений и занятий в общем бюджете его свободного времени.

С одной стороны, такой турист узнает окружающий мир, часто редкие и неповторимые памятники природы и культуры родного края, скрытые от глаз горожанина. С другой стороны, в походе он не только составляет объективное представление о районе, городе, крае, стране, но и получает заряд здоровья и оптимизма, находит новых друзей.

Основными формами организации пешеходного туризма как вида деятельности являются походы выходного дня, направленные на удовлетворение потребностей большинства туристов. В самом деле, когда путешествие не наполнено учебными, оздоровительными и культурными мероприятиями, то оно становится просто выходной прогулкой с возращением на прежнее место. Именно благодаря данным мероприятиям пешеходный туризм через походы выходного дня может оказывать формирующие влияние на личность, обогащать ее новыми знаниями и впечатлениями.

Проблема исследования заключается в недостатке на сегодняшний день разработанных пешеходных маршрутов выходного дня.

Объект исследования - развитие пешего туризма. Предмет исследования - организация пешеходного маршрута.

Гипотеза исследования - предполагается, что разработка пешеходного маршрута выходного дня поспособствует привлечению новых туристов и положительно повлияет на популяризацию объектов, обладающих туристическим потенциалом (Нижнекамской ГЭС и Национального парка «Нижняя Кама»).

Цель исследования - организовать пешеходный маршрут между городом Набережные Челны и поселком Тарловка, расположенном на правобережье Камы.

Задачи исследования:

1) проанализировать литературу и иные источники, описывающие организацию пешеходных походов и маршрутов выходного дня;

2) охарактеризовать пешеходный туризм как вид туризма;

3) выявить особенности проведения пешеходных походов выходного дня;

4) проанализировать возможности пешеходного туризма в окрестностях Набережных Челнов;

5) разработать пешеходный маршрут из Набережных Челнов в Тарловку;

6) указать направления развития организации пешеходных маршрутов выходного дня в окрестностях Набережных Челнов.

переходный туристический маршрут рекреационный В процессе исследования использовались такие общенаучные методы как анализ, исторический, сравнительно-сопоставительный, а также методы моделирования и проектирования (маршрута). Кроме того, был применен метод анкетирования, позволивший выявить мнение потенциальных участников о параметрах пешеходного маршрута.

Структура работы. Данная работа состоит из трех глав и девяти параграфов, содержит список 33 литературных источников. В приложении помещены 3 таблицы, 1 рисунок и форма анкеты.

Глава 1. Характеристика рекреационных ресурсов окрестностей набережных челнов

1.1 Общая характеристика пешего туризма

Пешеходный туризм — вид спортивного туризма. Основной целью является пешее преодоление группой маршрута по слабопересечённой местности.

Техника пешего туризма — это правила и приемы преодоления естественных препятствий, встречающихся на маршруте. Она состоит из общей и специальной подготовки. Общая техническая подготовка направлена на овладение двигательными умениями и навыками, специальная — на совершенствование этих навыков в достижении туристского мастерства.

При современных высоких требованиях к пешим самодеятельным походам высших категорий сложности туристам нужно владеть наиболее рациональной техникой. Умение правильно использовать приобретенные технические навыки и приемы позволит быстро и безошибочно преодолевать технически сложные препятствия на пути, не нарушая при этом технику безопасности движения.

В связи с физиологическими особенностями физический уровень развития и техническая подготовка у туристов различные. Поэтому физическая нагрузка для каждого должна быть индивидуальной. Только на этом принципе, с постоянным усложнением выполнения технических приемов туристы достигнут мастерства. Одним из основных условий успешного овладения туристской техникой является сознательное отношение занимающихся на всех этапах обучения, совершенствование и осмысливание каждого движения в соответствии с индивидуальными способностями. Для обучения туристской технике необходимо использовать лекции, беседы, кинофильмы, участие в соревнованиях, а также и самостоятельную работу по совершенствованию теоретических знаний. Необходимо развивать мышление, приучаться к самоконтролю на тренировках и в походе.

Тактика туризма — это умение выбрать наиболее рациональный и безопасный путь в достижении поставленной цели. Тактика неотделима от физической и технической подготовки. Невозможно тактически верно наметить маршрут, не учитывая реальной физической, технической и волевой подготовки туристов. Выбор тактики необходимо осуществлять одновременно с разработкой и прокладыванием будущей трассы маршрута.

Вначале тактический вариант похода решается теоретически. Сюда входит планирование прохождения маршрута с преодолением известных естественных препятствий, исходя из учета опыта и возможностей туристов. Во время разработки маршрута следует учитывать рациональные тактические приемы. Для этого необходимо хорошо знать сложные участки на маршруте и теоретически представлять, какими способами и средствами они будут преодолеваться.

При изучении тактики маршрута туристы могут использовать различные формы и методы, среди которых устные рассказы, консультации, отчеты, переписка с участниками, которые ранее прошли этот маршрут или знают этот район, работа с информационными источниками, письменными отчетами по этому району, специальной туристской и краеведческой литературой.

Тактику для маршрута первопрохождения, когда неизвестны препятствия и другие подробности, нужно разрабатывать, исходя из имеющегося картографического материала с последующими поправками на местности. Эта работа начинается с составления графика движения по дням, определяются примерные расстояния дневного перехода и места ночлегов. При этом следует учитывать местность, погодные условия и возможные взаимодействия с другими туристскими группами. Составленный план корректируется уже непосредственно на местности.

После определения всех тактических задач, которые будут решаться в пути, составляется нитка маршрута. Ее следует привязать к наиболее четким ориентирам (пересечение дорог, устье рек и т. д.).

На маршруте тактические приемы проводятся непосредственно при прохождении отдельного участка пути с учетом всех его особенностей. Например, на открытых участках местности при движении по дороге или тропе тактика будет одна, на заболоченных участках — другая и т. д.

Основные правила безопасности для пешеходного маршрута.

Путешествие начинается с момента выхода с рюкзаком из дома. Находясь в транспорте, туристы обязаны соблюдать правила проезда: не стоять в тамбуре без надобности, при посадке и выходе пользоваться передними и задними дверями, не спрыгивать с платформы на железнодорожные пути. При переходе через железнодорожные пути пользоваться переходными мостами, дорожками, туннелями. При подъезде к начальному пункту маршрута или на отдельных его участках запрещается пользоваться услугами неисправного, необорудованного для перевозки людей транспорта.

На маршруте при движении по проезжим дорогам руководитель должен вести группу цепочкой по обочине навстречу идущему транспорту. Категорически запрещается идти по приезжей части, перебегать или переходить дорогу перед близко идущим транспортом. Необходимо помнить, что во время дождя и в гололедицу движение по дороге опасно.

При прохождении через населенные пункты необходимо вести себя с местным населением доброжелательно и корректно, избегая неприятного инцидента. Не допускать в движении лидерства в группе, что может повлечь за собой растягивание участников на маршруте.

Выйдя на туристскую тропу, участникам похода порой приходится преодолевать определенные сложности: густой подлесок, заросли, бурелом, завалы, гари. На их пути попадаются сгнившие деревья, кочкарник, стланик, высокотравье, болота, марь, овраги, распадки, осыпи (мелкая, средняя и крупная), лесистые хребты и т. д. Ранним утром, когда в лесу обильная роса или после дождя эти препятствия представляют собой определенную опасность для пешего туриста. Так, камни, покрытые мхом, корни и поваленные деревья от росы и дождя становятся мокрыми и скользкими. При неосторожном движении может произойти падение, в результате — получение травмы. Поэтому туристы, идущие в это время по лесу, должны быть очень внимательными.

Немаловажным фактором в деле безопасности движения является правильное распределение груза между участниками группы. Непосильный вес рюкзака может привести к быстрому утомлению, отсюда потеря координации и самостраховки, что в свою очередь может вызвать срыв. Поэтому, чтобы не допустить такого явления, необходимо перед выходом на маршрут распределить весь груз между участниками, учитывая силы каждого.

Немаловажную роль в безопасности похода играет скорость движения на маршруте. Для правильной деятельности организма туриста, преодолевающего большие расстояния в течение продолжительного времени, необходимо равномерную работу чередовать с отдыхом. Так, быстрый темп и недостаточный отдых участников может привести к утомляемости, что вызывает потерю внимания и приводит к травматизму. Определяя скорость движения из расчета километража на день, необходимо учитывать препятствия на маршруте, рельеф, нагрузки и состояние участников, метеорологические условия и т. д.

Стартовое движение рекомендуется ежедневно начинать в среднем темпе, чтобы дать возможность организму вработаться. Первые переходы следует делать ровно, без рывков. От перехода к переходу темп движения должен возрастать постепенно, скорость увеличиваться. В то же время скорость движения должна быть приемлема самому слабому участнику группы. Хорошая организация движения обеспечивает ритмичность работы организма, правильную дозировку нагрузки, четкость в действиях группы и безаварийность похода. При необходимости увеличения скорости на отдельных участках пути нужно разгружать уставшего или слабого участника.

Из среднего темп движения должен постепенно увеличиваться, а к концу очередного перехода, за 3−5 мин до привала, прийти к начальному, чтобы пульс стал ближе к норме. На скорость движения влияют непредусмотренный и усложненный характер рельефа, сложные участки пути, усталость группы, большая протяженность маршрута и другие причины, которые могут вызвать необходимую корректировку графика движения.

Удобнее двигаться колонной по одному. Направляющий ведет группу, замыкающий ему помогает. Задача первого — выбирать путь, определять направление, ориентироваться, следить за своевременными привалами между переходами. От опыта ведущего во многом зависит выбор наиболее удобного пути. Перед разветвлением троп, изменением направления движения, переходом реки, заболоченными участками, распадками, оврагами ведущий должен остановить группу и получить, указание от руководителя на дальнейшее движение или организацию разведки. На сложном участке пути необходимо организовать страховку. После прохождения сложного участка последним участником ведущий продолжает путь.

Направляющий должен задавать темп при ходьбе, равняясь на слабого. В случае отставания кого-либо из участников следует остановить группу и дождаться отстающего.

Задача замыкающего — не допускать отставания, оказывать помощь туристам, помогать уставшим, своевременно подавать сигнал направляющему о снижении скорости или прекращении движения.

При правильной ходьбе туристы двигаются ритмично, делают шаги примерно одинаковой длины и одной частоты. Скорость передвижения становится постоянной. Ритмичность в ходьбе помогает правильной работе всего организма. Скорость движения в лесистой местности определяется рельефом, растительностью и наличием троп. При ходьбе по тропам, полянам, лугам (с невысокой травой) оптимальная скорость 4−5 км/ч. По лесу без троп, по болотистой местности, склону, стланику, через завалы скорость резко снижается и общий дневной переход составляет всего несколько километров. На маршруте бывают и непредвиденные обстоятельства, когда группа не может преодолеть возникшее препятствие: разлив таежной реки, непроходимость болота. В этом случае приходится искать новые пути обхода, что также влияет на скорость движения. Она снижается в среднем примерно на одну треть, а иногда и больше.

Метеорологические условия являются трудно прогнозируемым фактором, влияющим на изменения графика маршрута. Дожди вынуждают снижать скорость движения и больше уделять внимания страховке. Туман затрудняет выбор безопасного пути, усложняет ориентирование. В неблагоприятную погоду скорость снижается вполовину, а иногда надолго приходится устраивать внеочередной привал. Планируя путешествие в районах с неустойчивым климатом или в межсезонье, необходимо предусматривать резервное время.

Походы в межсезонье имеют свои положительные и отрицательные стороны. В это время легче преодолевать заболоченные участки, низины, реки, озера, скованные морозом. Однако следует помнить, что в осенний период лед на озерах, реках и болотах еще тонок и не всегда может выдержать вес человека с рюкзаком, поэтому при движении по ним необходимо соблюдать технику безопасности, а если есть возможность, то лучше обойти это место по более безопасному пути. Характерной чертой походов в межсезонье является неустойчивая, часто холодная погода, осенью раннее выпадение обильного снега затрудняет движение.

Движение по лесу нужно строить с учетом использования троп, тропинок, просек, полян и т. д. По тропе, даже самой заросшей или звериной, идти гораздо легче, чем напрямую — по азимуту. К тому же тропы пролегают так, что встречающиеся на пути препятствия огибают или пересекают в самом удобном для прохождения месте. Проходя сквозь чащу, следует придерживать ветви, чтобы они не стегали по лицу идущего следом.

Двигаться по лесу следует цепочкой с интервалом 3−4 м. Первые должны предупреждать голосом об опасных местах: яме, торчащем пне, корне, скользком месте, скрытых промоинах и т. д. Идти по маршруту без тропы надо не спеша, осторожно, выбирая наиболее безопасное место. При таком темпе у туриста, наткнувшегося на какое-либо препятствие, будет меньше вероятности упасть и получить травму.

При движении по азимуту рекомендуется просматривать путь возможно дальше, чтобы не оказаться в непроходимой чащобе, в окружении завалов, сильно заросшего, глубокого оврага, распадка или болота и т. д. На преодоление подобных препятствий уходит много времени и сил, так как туристам приходится подлезать под деревья, проходить по ним, спрыгивать, вновь подниматься, и все эти упражнения они выполняют с рюкзаком за плечами.

Особенно рискованно проходить через прогнившие и неустойчиво лежащие деревья, тем более в дождливую погоду, когда они мокрые и скользкие. Если все же группа вынуждена идти по завалу, то при этом следует соблюдать осторожность (оказывать друг другу помощь, использовать в качестве опоры шест и т. д.). Преодолевая заросшие глубокие распадки, овраги с обрывистыми стенками, заваленные буреломом, камнями, по дну которых нередко текут ручьи, следует выбирать наиболее пологое место спуска и подъема. При крутых, влажных и скользких склонах безопаснее спуск и подъем осуществлять с помощью веревочных перил.

1.2 Рекреационные ресурсы в окрестностях Набережных Челнов

Организуемый пешеходный маршрут выходного дня пролегает между двумя значимыми для маршрута объектами, обладающих туристическим потенциалом: плотиной Нижнекамской ГЭС и поселком Тарловка Елабужского района Республики Татарстан.

Плотина Нижнекамской ГЭС

Первые изыскательские работы для проектирования Нижнекамской ГЭС проводились еще в 1931;1934 годах и были сосредоточены в районе впадения в Каму реки Вятки. Прерванные войной, работы возобновились в 1953 году, в том числе и близ Набережных Челнов. В 1957 году было составлено два варианта проектного задания на гидроузел с напором 19 метров. В результате дальнейших проработок институт «Гидропроект» рекомендовал створ на юго-западной окраине Набережных Челнов, который и был утвержден в 1964 году для сооружения гидроузла с напором в 16 метров.

Генеральным проектировщиком Нижнекамского гидроузла был Куйбышевский филиал Всесоюзного ордена Ленина проектно-изыскательского и научно-исследовательского института «Гидропроект» имени С. Я. Жука.

Строительство Нижнекамского гидроузла было начато по распоряжению Совета Министров СССР № 549р от 19.03.1963 года.

В феврале 1963 года в Набережных Челнах появились первые изыскатели экспедиции № 45 Куйбышевского филиала «Гидропроект». Прибыли строители «Альметьевскнефтестроя» и «Лениногорскстроя», более известные тогда как представители управления «Ромашкинонефтестрой». «Куйбышевгидрострой», который вел строительство Заинской ГРЭС, создал отдельный строительный район в Набережных Челнах (СМУ-9). Прибыли со своими земснарядами гидромеханизаторы со строительства Воткинской гидростанции.

30 мая 1964 года было организовано Управление строительства по сооружению Нижнекамской ГЭС и Заинской ГРЭС — «Камгэсэнергострой», которое сразу стало крупнейшей строительной организацией в регионе.

Основные строительные работы по возведению Нижнекамского гидроузла выполнялись под общим руководством начальников строительного объединения «Камгэсэнергострой» Е. Н. Батенчука, А. В. Эгенбурга, В. А. Фоменко, В. Н. Ельцова главных инженеров И. В. Ильича, Я. Ф. Соколова, А. С. Абрамова, В. А. Альфиша, В. А. Ластовки. Большой вклад в сооружение ГЭС внесли руководители управлений «Гидрострой» и «Нижнекамскгэсстрой» А. А. Быкадоров, В. Ф. Гладовский, Н. Ф. Блинов, В. Б. Айзин, Н. А. Лим и др.

Монтаж оборудования Нижнекамской ГЭС проводили специалисты Всесоюзных трестов «Гидромонтаж», «Гидроэлектромонтаж», «Спецгидроэнергомонтаж», которые в настоящее время являются основными партнерами при выполнении капитальных ремонтов оборудования.

В 1965 году начался намыв перемычек будущего котлована ГЭС, который выполнялся силами Ордена Трудового Красного Знамени Камского СУ «Гидромеханизация» Минэнерго.

3 мая 1965 года строительство Нижнекамской ГЭС было объявлено Республиканской ударной комсомольской стройкой.

В ноябре котлован шлюза был осушен и началась его разработка сухим способом. «Гидрострой» приступил к устройству водопонизительных скважин.

10 августа 1966 года, накануне Дня строителя, в торжественной обстановке при большом стечении строителей и монтажников, в днище судоходных сооружений был уложен первый кубометр бетона из проектного объема почти в два миллиона.

21 июня 1967 года был забетонирован первый блок рисбермы здания гидростанции.

1 мая 1969 года директором строящейся Нижнекамской ГЭС был назначен Марат Габбасович Юсупов. При его непосредственном участии были выполнены все строительные и монтажные работы на гидроузле; в 1978 году затоплен котлован здания ГЭС и водосливной плотины, перекрыто русло р. Кама; в 1979 году осуществлен пуск первого гидроагрегата и включение мощностей ГЭС в Единую энергосистему страны, введены в эксплуатацию судоходные сооружения шлюзов; магистральные автодорожный и железнодорожный переходы по зданию ГЭС; все основное и вспомогательное оборудование ГЭС, сформирован стабильный профессиональный коллектив эксплуатационников.

Дирекция строящейся Нижнекамской ГЭС вошла в состав Районного энергетического управления Татарской АССР (РЭУ «Татэнерго»). Основным заказчиком-застройщиком оставалось Министерство энергетики и электрификации СССР.

В августе 1969 года обнародовано решение Правительства СССР о строительстве автозавода в г. Набережные Челны. К концу года внимание строителей практически полностью переключилось на возведение автогиганта. С 1970 по 1972 годы на строительстве гидроузла продолжалось затишье. Техника, стройматериалы шли на площадку автозавода и строительство города.

В 1973 году в конструктивы гидростанции было уложено всего 28% планового объема бетона. Но уже в 1974 году на станции было уложено более 136 тысяч кубометров бетона, больше чем за все три предшествующих года.

После того, как министр энергетики издал Приказ № 139 от 06.06.1975 года «О мерах по форсированию строительства НКГЭС в 1975;76 годах», в 1975 году на гидроузле были выполнены значительные объемы работ.

Для выполнения задач по форсированию строительства гидроузла руководство ПО «Камгэсэнергострой» в 1976 году привлекло свои тресты, строящие комплекс автомобильных заводов. Основные работы по гидроузлу продолжало выполнять УС «Гидрострой». Водосливную плотину и шлюз возводил «Автозаводстрой», ОРУ-500 и кабельные тоннели — «Металлургстрой». На строительстве гидроузла были задействованы: Управление строительства города, «Спецстрой», «Сельстрой», «Теплострой», Управление строительства дорог. На защите нефтяных месторождений и сельхознизин в зоне водохранилища работали коллективы «Водстроя», Управления механизации.

30 июля 1976 года бригада З. Г. Юнусова из СМУ-34 «Гидростроя» в присутствии многотысячного коллектива уложила юбилейный миллионный кубометр бетона в сооружения гидроузла.

Фактические условия затопления котлована и перекрытия русла реки Камы сложились к концу октября 1978 года, когда был выполнен основной объем строительных работ по зданию ГЭС.

Всю ночь с 24 на 25 октября 1978 года в котловане работали погрузчики, автокраны, экскаваторы, самосвалы, вывозившие механизмы, остатки строительных материалов.

Утром 25 октября на смотровую площадку левобережного сопряжения здания ГЭС потянулся из города людской поток. Это были строители, эксплуатационники, проектировщики, монтажники, специалисты и руководители всех рангов, причастные к стройке. Пришли и заинтересованные небывалым событием горожане.

Позади широкой импровизированной трибуны на левобережном сопряжении зиял 45-метровой глубины пустынный котлован. Бетонная громада здания гидростанции с примыкающей секцией водосливной плотины протянулась во всю его длину.

С прибытием руководителей республики и города начался митинг, посвященный важнейшему событию в строительстве Нижнекамской ГЭС. На митинге присутствовали: Д. Ф. Проценко — инструктор ЦК КПСС, Ф. А. Табеев — Первый секретарь обкома КПСС ТАССР, Председатель Президиума Верховного совета ТАССР С. Г. Батыев, Председатель Совета Министров ТАССР г. И. Усманов, первый секретарь горкома КПСС Р. К. Беляев первые секретари комитетов КПСС близлежащих городов и районов, делегации Башкирской АССР, Удмуртской АССР, Воткинской, Чебоксарской, Куйбышевской гидростанций и, конечно, гидростроители Е. Н. Батенчук, В. А. Альфиш, А. А. Быкадоров, М. Г. Юсупов, главный инженер проекта В. П. Окорочков и многие другие. Руководил затоплением котлована главный инженер «Камгэсэнергостроя» В. А. Альфиш.

В 10 часов 20 минут в середине низовой перемычки раздался мощный взрыв. Сначала слабым ручьем, а затем мощным потоком, с каждой минутой расширяя проран, река ринулась в котлован. Мутные потоки Камской воды, сшибаясь и пенясь, ворвались в отсасывающие трубы будущих агрегатов. В 12 часов 30 минут котлован был полностью затоплен, навсегда скрыв от людей подводную часть здания ГЭС.

Сразу после затопления началась интенсивная разборка перемычек земснарядами. Новый путь реке через проточный тракт здания гидростанции был открыт, и теперь предстояло преградить путь, по которому Кама текла веками. Ширина русла реки в сжатом перемычкой створе составляла 500 метров, глубина в месте перекрытия 7−11 метров.

Перекрытие русла шло пионерным способом с обоих берегов и продолжалось 54 часа. За это время в проран было отсыпано 50 тыс. м3 горной массы и 4000 м³ бетонных 25-тонных массивов и железобетонного брака. Полностью перекрытие русла Камы было закончено 2 ноября.

Началась подготовка к пуску первого агрегата. Непосредственное руководство монтажом гидроагрегата осуществлял начальник Камского участка «Спецгидроэнергомонтажа» А. И. Байков Для ускорения работ съехались монтажники СГЭМа со многих участков. Шеф-инженером монтажа турбин от ЛМЗ был Е. Н. Бобков, а генераторов от СЭТМ — А. Д. Свирид.

Пробный пуск первого агрегата на холостой ход был произведен в 2 часа 32 минуты 28 апреля 1979 года.1 мая в 16.30 агрегат был остановлен из-за потери напора.30 апреля было проведено первое шлюзование судов, открывшее навигацию через гидроузел.

После прохождения паводка и достижения допустимого напора, 23 июня, состоялся повторный пуск первого гидроагрегата на холостой ход. Начались наладочные испытания. Первое включение под нагрузку производил руководитель СУНЭО ГЭМ В. А. Нечипоренко при большом стечении народа.

Акт приемки в эксплуатацию законченного строительством пускового комплекса гидроагрегата № 1 Нижнекамской ГЭС был подписан Государственной комиссией 30 июня 1979 года. С тех пор 30 июня считается Днем образования предприятия.

30 декабря был пущен и включен под нагрузку гидроагрегат № 2. А в ночь с 30 на 31 декабря гидроагрегаты № 1 и № 2 были включены в Единую энергосистему СССР. Установленная мощность Нижнекамской ГЭС достигла 156 МВт.

Гидроагрегат № 3 был введен в строй 21 апреля, гидроагрегат № 4 — 30 сентября 1980 года. В 1981 году в эксплуатацию было введено четыре гидроагрегата: 21 февраля гидроагрегат № 5, 7-го августа — гидроагрегат № 6, 7-го декабря — гидроагрегат № 7, 31 декабря — гидроагрегат № 8. Таким образом, к концу года в работе находилась уже половина агрегатов станции общей установленной мощностью 624 МВт.

10 марта 1981 года станция выработала первый миллиард киловатт-часов электроэнергии с начала пуска первого гидроагрегата.

30 августа 1982 года был введен в эксплуатацию гидроагрегат № 9, через месяц, 30 сентября — гидроагрегат № 10. В конце года, 30 декабря, заработал гидроагрегат № 11. Установленная мощность достигла 858 МВт.

6 ноября 1982 года была задействована первая очередь автодороги по сооружениям Нижнекамского гидроузла. В этот день по магистральному мостовому переходу началось автомобильное и пешеходное движение.30 декабря сдана в эксплуатацию железнодорожная ветка Агрыз — Круглое Поле, по эстакадному мосту пошли грузовые и пассажирские поезда.

31 марта 1983 года был поставлен под нагрузку гидроагрегат № 12, 5 октября — гидроагрегат № 13, 30 декабря — гидроагрегат № 14. Пуск в работу гидроагрегата № 12 знаменателен тем, что именно с него начался монтаж гидротурбин с экологически чистыми рабочими колесами.

19 декабря 1983 года была полностью введена в эксплуатацию вторая очередь автомобильной дороги по сооружениям гидроузла.

29 сентября 1984 года был введен в эксплуатацию гидроагрегат № 15. Пуск последнего, шестнадцатого, гидроагрегата Нижнекамской ГЭС состоялся 30 сентября 1987 года. Агрегат был принят в эксплуатацию с установленной мощностью 35 МВт условно в связи с промежуточной отметкой водохранилища. Таким образом, установленная мощность ГЭС составила 1205 МВт.

Выйти на проектную мощность станции с заполнением водохранилища до отметки 68 метров планировалось в 1990 году. Однако в результате протестов экологических организаций, в апреле 1990 года Верховный Совет Татарстана, а следом, в сентябре того же года, Верховный Совет Башкортостана были вынуждены принять решение о сохранении уровня водохранилища на отметке 62 метра.

В 2001 Госсовет Татарстана принял постановление о признании утратившим силу постановления Верховного Совета ТАССР от 1990 года об уровне водохранилища Нижнекамской ГЭС на Каме. В том же году правительства Татарстана, Башкортостана, а в 2002 году к ним присоединилось и руководство Удмуртии, подписали соглашение о повышении отметки Нижнекамского водохранилища до 63,3−63,5 метра.

В состав основных сооружений гидроузла Нижнекамской ГЭС входят: здание ГЭС, совмещённое с водосбросом, водосливная плотина, земляные плотины, судоходный шлюз и ОРУ-500. Гидроэлектростанция — совмещённого типа, с диффузорными водосбросами над отсасывающими трубами. Здание ГЭС — длинной 486,6 м. В машинном зале установлено 16 вертикальных гидроагрегатов с поворотно-лопастными турбинами типа ПЛ 20/811-ВБ-1000 и синхронными генераторами типа СВ-1477/142−104. Расчётный напор — 12,4 м. Частота вращения турбины — 57,7 об/мин. Мощность генератора — 78 МВт. Напряжение на выводах генератора — 13,8 кВ.

Схема электрических соединений выполнена укрупненными блоками по четыре гидроагрегата в каждом. Каждый блок, включает в себя, помимо гидроагрегатов один трёхфазный трансформатор 400 МВА. Напряжением 500 кВ. В первом и третьем блоке находятся трансформаторы собственных нужд — Т101 и Т102. Управление, регулирование и контроль работы электромеханического оборудования гидроэлектростанции осуществляется автоматически с использованием средств телемеханики ближнего действия. Оптимальный режим работы гидроагрегатов поддерживается с помощью автоматических устройств группового регулирования активной и реактивной мощности. Устройства автоматики обеспечивают пуск и включение в сеть резервного гидроагрегата за 40 — 60 с. Установленная мощность ГЭС — 1248 МВт, среднемноголетняя выработка — 2,54 миллиарда кВтЧчас электроэнергии в год при расчётном напоре.

В 2005 году по плану капитальному строительства на станции продолжена герметизация межсекционных швов. На станции проведен большой объём работ по реконструкции оборудования и технологических систем.

Таким образом, гидроузел Нижнекамской ГЭС решил следующие задачи:

1. Ввод крупной регулирующей гидроэлектростанции мощностью 1248 тыс. кВт, которая повышает надежность энергоснабжения не только Республики Татарстан, но и центра Европейской части страны;

2. Создание непрерывного глубоководного пути по Каме от города Соликамска до устья, что позволяло полностью использовать грузоподъемность крупнотоннажного флота, а также уменьшить среднесуточные судоходные попуски через Воткинскую ГЭС;

3. Создание железнодорожного и автодорожного переходов через Каму, позволяющих соединить развивающиеся районы Закамья с центром Республики Татарстан;

4. Создание водохранилища, обеспечивающего улучшение водоснабжения прилегающих промышленных центров;

5. Увеличение выработки электроэнергии по всему Волжско-Камскому каскаду за счет создания дополнительного полезного объема водохранилища. Этот же объем воды позволит оросить значительные площади в засушливых районах Нижнего Поволжья;

6. Улучшение условий рыбного хозяйства с возрастанием ежегодного улова рыбы на участке Камы, превращаемом в водохранилище.

Поселок Тарловка

История поселка Тарловка началась с того, что в первом десятилетии XX века купец Дмитрий Иванович Стахеев построил рядом с деревней Черный Ключ (ныне исчезнувшей) кумысолечебницу с особняками для отдыха в сосновом лесу (Большом Бору) членов своего семейства.

Название же поселка связано с гидронимом — здесь в Каму впадает речушка Тарловка, название которой, в свою очередь, происходит от тюркского слова «тарлау» — с крутыми берегами. Речка действительно течет в глубоко врезавшейся в рельеф долине, вскрыв, в частности, богатейшие остатки древней жизни — разные палеонтологические находки.

Известно, что здесь отдыхал и писал этюды к своим картинам стахеевский родственник — великий И. И. Шишкин. По впечатлениям о пребывании в Тарловке написал свою знаменитую картину «Гуси-лебеди» известный татарский художник Константин Васильев — так считает писатель-краевед Н. П. Алешков, автор краеведческого очерка о Тарловке.

В начале 20-х годов XX века на базе стахеевских особняков был создан дом отдыха для рабочих Бондюжского завода.1 июня 1928 года здесь открылся противотуберкулезный санаторий-кумысолечебница. В становлении курорта принял участие казанский ученый-медик, профессор Н. К. Горяев. Тарловский санаторий в годы Великой Отечественной войны здесь располагался эвакогоспиталь № 4089, где лечилось почти 10 тысяч человек. Полвека спустя рядом со зданием поставили памятник умершим воинам Советской армии.

Противотуберкулёзный санаторий «Тарловский» предусматривал 100 коек для лечения больных туберкулёзом с небациллярными формами, поступающих после стационара — противотуберкулёзного диспансера. Имелись диагностические, биохимические лаборатории, кабинеты ЛОР-врача и стоматология. В комплекс лечебных процедур входят: лесные прогулки в сосновом бору, кумысолечение, физиотерапевтические методы.

Этот санаторий не только обеспечивал жителей рабочими местами (порядка 100 рабочих мест), но играл немаловажную роль в лечении и профилактики заболевания туберкулезом.

В соответствии с законом РСФСР «Об охране и использовании памятников истории и культуры» решением исполкома Комсомольского райсовета от 22 августа 1990 года санаторий «Тарловский» отнесен к категории недвижимых памятников истории местного значения.

В конце 1991 года на здании административного корпуса противотуберкулезного санатория открыт мемориальный знак.

В 2012 году деревянное здание пострадало в пожаре, вопрос о его реставрации так и не решен.

1.3 Особенности организации пешеходного маршрута выходного дня

Поход выходного дня — простейшая форма активного туризма, она особенно привлекательна для жителей больших и малых городов. Урбанизация, передвижение людей в пределах ограниченного пространства, недостаток межличностного общения и непосредственного контакта с природной средой все это ведет к замкнутости человека в собственном мире. Одним из возможных вариантов решения этой острейшей проблемы современности могут быть походы выходного дня.

Такая форма проведения свободного времени особенно важна для детей, т.к. в процессе похода у них появляется возможность общения, познания, подготовки к труду, они приобретают социальный опыт. В таких походах дети будут учиться самообслуживанию, коллективизму, дисциплинированности, ответственности.

Еще одной отличительной особенностью походов выходного дня является повышенная степень свободы действий ребенка в коллективе и непосредственный контакт с природной средой, которая хранит в себе кладезь знаний и незабываемых ощущений. На каждом шагу его ждет что-то новое, неведомое ранее, то, что учит и воспитывает.

Поход выходного дня включает в себя: подготовительный этап, непосредственное проведение и подведение его итогов. Все это составляет цикл туристкой деятельности.

Первая часть цикла состоит из подготовительной работы:

1. Выбор района и разработка маршрута. Составление плана-графика похода.

2. Комплектование группы. Распределение обязанностей.

3. Расчет сметы похода. Составление меню.

4. Подготовка документации похода.

5. Подготовка группового и личного снаряжения. Приобретение продуктов питания.

Вторая часть цикла включает в себя:

1. Преодоление намеченного маршрута.

2. Соблюдение походного режима жизни.

3. Самообслуживание участников похода.

4. Сбор познавательно-краеведческого материала (фото, видео и пр.)

В третью часть цикла входит:

1. Обработка собранного познавательно-краеведческого материала.

2. Составление письменных отчетов, оформление фотогазет и пр.

3. Обсуждение итогов похода.

Подготовка к любому походу начинается с определения его цели. И хотя главной целью похода выходного дня является активный отдых в условиях природной среды, тем не менее, целью маршрута для участников должно быть что-то интересное, особенное с точки зрения познания окружающего мира или получение эстетических впечатлений от красоты посещаемых мест.

Цель похода выходного дня зависит от состава группы и туристических возможностей родного края, познание которого необходимо каждому, независимо от возраста и профессии. Посещение исторических или природных памятников, сбор грибов, ягод, лекарственных трав, наблюдений за растительным и животным миром, в сочетании с играми, соревнованиями, конкурсами сделают поход выходного дня содержательным и запоминающимся.

При разработке маршрута похода выходного дня необходимо учесть следующие важные принципы:

1. Поход должен соответствовать подготовленности руководителя и подготовленности группы к прохождению запланированного маршрута. Не следует торопиться с включением в маршрут сложных препятствий представляющих физическую и психологическую трудность для путешественников (крупные подъемы, водные преграды, заболоченные или труднопреодолимые участки и пр.).

2. Маршрут должен проходить по максимально красивым местам. Присутствие интересных туристских объектов будет способствовать возникновению позитивному эмоциональному возбуждению, которое в свою очередь снимет накопившуюся усталость. Трудный же маршрут по непривлекательным местам не будет способствовать развитию у детей интереса к туризму.

3. Маршрут похода должен учить и воспитывать. Поэтому, разрабатывая маршрут похода необходимо предусмотреть все, что способствовало бы пополнению знаний детей, их воспитанию (разнообразие растительного и животного мира, места боевой и трудовой славы, места жизни и деятельности выдающихся людей), развитию навыков самообслуживания и самообеспечения при выполнении бивачных работ, сборе дров, работе у костра.

4. Маршрут похода должен быть разработан так, чтобы его конечная точка была максимально близко расположена к транспортным коммуникациям. Возвращение домой после похода, утомившихся путешественников должно быть коротким, чтобы не испортились позитивные впечатления от похода.

В походы выходного дня с ночевками можно выходить, когда участники имеют опыт загородных прогулок и продолжительных по преодолимому расстоянию походов выходного дня без ночевки.

В подготовке похода выходного дня с ночевкой участники должны принимать самое активное участие: готовить к походу групповое и личное снаряжения, приобретать продукты, обеспечивать их сохранность и транспортировку.

Выбор района похода выходного дня проводится на основе анализа топографических карт, схем и иных информационных документов, содержащих сведения об экскурсионных объектах в районе похода, природных памятниках, туристских объектах и т. д. С этой точки зрения наиболее оптимальными районами для проведения похода являются территории, имеющие наибольший рекреационный потенциал.

Это должны быть не загрязненные хозяйственной деятельностью территории, содержащие значительные по площади лесные массивы (светлые сосновые боры, широколиственные леса), живописные ландшафты, с хорошо выраженным рельефом и обзорными точками, гидрографические объекты (реки и озера, пригодные для купания и отдыха).

В районе похода должны быть удобные, с точки зрения подъезда и отъезда группы на общественном или заказном транспорте, пункты начала и окончания путешествия. Район должен содержать набор удобных, не утомительных для движения пешком лесных или полевых дорог и троп.

С точки зрения сохранности окружающей среды и максимального комфорта для участников похода выходного дня преимуществом обладает тот район, который содержит оборудованные места для ночлега и отдыха туристов. Тем более что такие туристские стоянки устраивают обычно в наиболее живописных, пригодных для целей рекреации местах с наличием источников чистой воды.

Немаловажным фактором при выборе района похода выходного дня является объем свободного времени, которым обладают участники и их потенциальные материальные затраты. Район похода расположенный максимально близко к месту жительства сократит время и финансовые расходы на проезд.

Лучше всего указанным выше критериям для выбора района проведения походов выходного дня соответствуют охраняемые природные территории с возможностью проведения туристских мероприятий — национальные парки. Именно там развитие туристской деятельности является такой же важной задачей, как и сохранение природных рекреационных ресурсов. На территориях национальных парков проложены маркированные маршруты походов, имеются вызывающие интерес познавательные объекты с возможностью проведения экскурсий квалифицированными специалистами, оборудованные туристские биваки и места обеденных привалов и т. д.

После выбора района похода, по имеющемуся картографическому материалу и иной информации, туристы разрабатывают конкретный маршрут похода (нитку маршрута). Нитка маршрута, нанесенная на топографическую карту района похода, представляет собою следующую последовательность ориентиров: пункт старта, опорные ориентиры дневных переходов, места туристских биваков и пункт финиша.

При разработке маршрута похода выполняется следующая творческая работа:

1) определяется необходимая протяженность маршрута и продолжительность похода (с учетом состава группы, намеченных целей похода);

2) из всех присутствующих в районе похода, выбираются конкретные целевые рекреационно-познавательные объекты посещения («изюминки» путешествия);

3) определяются удобные для достижения намеченных рекреационно-познавательных объектов посещения пункты приезда и отъезда группы с маршрута;

4) определяются места организации биваков и больших привалов, которые должны в максимальной степени удовлетворять задачам безопасности, отдыха и оздоровления участников, а так же выполнению экскурсионно-познавательных задач;

5) определяется тактическая схема маршрута (линейная, кольцевая, с участками радиального движения);

6) определяются пути достижения намеченных главных рекреационно-познавательных объектов и пунктов организации обеденных привалов и биваков (маршрут движения группы);

7) маршрут, вследствие выше указанных действий, разбивается на отдельные, посильные для участников, дневные переходы определенной протяженности;

8) на дневных переходах намечаются опорные ориентиры для точного движения по маршруту (точечные, линейные, площадные).

Как было указано выше, протяженность маршрута определяется составом группы. На маршруте похода намечаются наиболее удобные и подходящие пункты для обеденных привалов и организации полевых лагерей для ночлегов (биваков). Определив в районе похода пункты биваков, нитка маршрута автоматически разобьется на ряд дневных переходов, которые должны быть посильными для участников и не вызывать у них чрезмерного физического и психического утомления.

Исходя из расположения в выбранном районе целевых рекреационных объектов и удобных пунктов старта и финиша похода, туристы определяют оптимальную тактическую схему построения маршрута: линейную, кольцевую, комбинированную (с включением кольцевых участков и участков радиального движения).

Линейный маршрут не замкнут, и имеет различные, удаленные друг от друга, пункты старта и финиша.

В случае кольцевого (замкнутого) маршрута — предполагается единый пункт старта и финиша.

В походах часто используется комбинированная схема маршрута с включением кольцевых участков на линейном в целом маршруте или участков радиального движения. Радиальные выходы осуществляются от мест бивака или привала к целевым объектам с последующим возвращением в исходный пункт по тому же пути. Применение радиального движения на маршруте позволяет туристам эффективно провести осмотр достопримечательностей, полнее насладится уникальными природными объектами, так как они не обременены походным грузом и могут преодолевать значительные расстояния.

При выборе оптимального пути движения к местам расположения биваков и целевым объектам на маршруте по карте намечают лесные, полевые дороги (рекомендуется отказаться от передвижения по шоссейным и автомобильным дорогам), идущие в нужных направлениях, иные линейные ориентиры для движения (просеки, берега рек и т. д.). Следует ограничить протяженность переходов по просекам и бездорожью. Преодоление препятствий — не цель похода выходного дня. Таким образом, на карте определяется конкретная линия движения для каждого дневного перехода.

В пределах каждого дневного перехода следует наметить ряд опорных ориентиров для движения. Данные ориентиры понадобятся в целях уверенного ориентирования и соблюдения намеченной нитки маршрута. В качестве опорных ориентиров маршрута служат различные ориентиры местности: точечные (перекрестки дорог, отдельные здания, мосты и пр.); линейные (дороги и просеки, используемые для движения или пересекаемые во время движения, берега рек, границы между лесными массивами и полями и т. д.); площадные (населенные пункты, озера, небольшие лесные массивы).

В заключение следует оценить намеченный маршрут в целом: удаленность точек начала и окончания маршрута от транспортных магистралей, привлекательность выбранных рекреационных и познавательных объектов, удобство и надежность выбранных путей движения к ним, логичность выбранной тактической схемы маршрута, мест организации биваков и т. д.

Исходя из масштаба карты, необходимо еще раз тщательно (строго по линии предполагаемого движения) измерить протяженность всех намеченных дневных переходов; определить общую протяженность маршрута и сравнить ее с намеченными параметрами для конкретной группы туристов. При необходимости в намеченный маршрут вносятся необходимые коррективы.

Следующим этапом подготовки к походу выходного дня является сбор группового снаряжения. К нему относятся: продукты питания, полиэтиленовая пленка, топор, пила, ведра или котелки, половник, спички, компас, карта маршрута, медицинская аптечка и спортивный инвентарь. Все групповое снаряжение распределяется среди участников похода. Спички и карту во время похода следует хранить в полиэтиленовом мешке.

Такой набор снаряжения необходим, если планируется приготовление горячей пищи на костре, а если планируется «шведский стол» из продуктов захваченных всеми участниками похода из дома, то необходимость в этом отпадает. Но романтика путешествий предполагает дым, костер и горячий чай. Кроме того, в походах могут возникать самые различные ситуации, в том числе и экстремальные: то дождь пошел, то ногу натер или руку обжег участник, а то и вовсе заблудились в незнакомой местности…

При выборе личного снаряжения следует выполнять следующие рекомендации.

В походы выходного дня выходят с учетом сезона: в удобной одежде (спортивные или брючные костюмы) и свободной обуви (кроссовки, кеды, туристские ботинки). Обувь обязательно должна быть ношенной, иначе неизбежны потертости и мозоли на ногах. Также обязательно необходимо иметь шерстяные и хлопчатобумажные носки. Носки из синтетических ниток для походов неприемлемы, т.к. они не обеспечивают должного тепло — и воздухообмена при ходьбе. Ноги быстро потеют и возможно образование мозолей.

Головной убор из синтетической ткани также нежелателен, как и меховые шапки для лыжных прогулок и походов. Головной убор для летних походов должен быть из простой ткани светлых тонов, для осенне-зимних походов — из шерстяной ткани разной толщины. В зависимости от времени года и погоды берутся с собой шерстяные свитера, ветрозащитные костюмы и запасные хлопчатобумажные футболки, хотя опытные туристы никогда не рассчитывают на милость природы, а рассчитывают только на себя.

Обязательным атрибутом личного снаряжения является рюкзак. Использование спортивных сумок не желательно, так как конструкция рюкзака наиболее оптимально распределить груз вдоль тела, что позволяет комфортно преодолевать маршрут.

Глава 2. Задачи, методы и организация исследования

2.1 Задачи исследования

Основной задачей исследования служит уяснение вопросов организации пешеходного маршрута выходного дня между Набережными Челнами и поселком Тарловка, расположенным на правобережье Камы.

Задачи исследования:

1) проанализировать литературу и иные источники, описывающие организацию пешеходных походов и маршрутов выходного дня;

2) охарактеризовать пешеходный туризм как вид туризма;

3) выявить особенности проведения пешеходных походов выходного дня;

4) повести анкетирование потенциальных участников пешего похода;

5) проанализировать возможности пешеходного туризма в окрестностях Набережных Челнов;

6) разработать пешеходный маршрут из Набережных Челнов в Тарловку;

7) указать направления развития организации пешеходных маршрутов выходного дня в окрестностях Набережных Челнов.

2.2 Методы исследования

Среди используемых для разработки и организации маршрута методов можно назвать: исторический, аналитический, заключавшийся в подборе и анализе литературы; сравнительно-сопоставительный, выражавшийся в сопоставлении различных данных о туристских маршрутах; изучение картографических материалов; прогнозирование; абстрактное моделирование и практическое проектирование, а также метод анкетирования.

2.3 Организация исследования