План технического обслуживания и ремонта строительных и дорожных машин

КурсоваяПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

План технического обслуживания и ремонта строительных и дорожных машин (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Министерство науки и образования Российской Федерации Тверской государственный технический университет Кафедра: «Строительные, дорожные машины и оборудование»

Расчётно-пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине «Эксплуатация подъёмно-транспортных, строительных и дорожных машин»

«План технического обслуживания и ремонта строительных и дорожных машин»

Выполнил:

Бахвалов И.Д.

Проверил:

Щербаков А.С.

Тверь 2013

Оглавление Введение

1. Показатели периодичности, трудоёмкости и продолжительности ТО и Р

2. Фактическая наработка машин на начало расчётного 2014 года

3. Годовой режим работы СДМ в планируемом 2014 году

3.1 Планируемая наработка машин в планируемом 2014 году

4. Фактическая наработка машин со времени проведения последнего

5. ТО и Р или с начала эксплуатации

5.1 Расчёт фактической наработки для Т

5.2 Расчёт фактической наработки для ТО-1

5.3 Расчёт фактической наработки для ТО-2

6. Количество ТО и Р в планируемом 2014 году

6.1 Количество К в планируемом 2014 году

6.2 Количество Т в планируемом 2014 году

6.3 Количество ТО-2 в планируемом 2014 году

6.4 Количество ТО-1 в планируемом 2014 году

7. Расчёт числа ТО и Р графическим методом (для первой группы машин)

8. Объём работ ремонтной базы и передвижных мастерских ТО

8.1 Объём работ ремонтной базы и передвижных мастерских для ТО-1

8.2 Объём работ ремонтной базы и передвижных мастерских для ТО-2

8.3 Объём работ ремонтной базы и передвижных мастерских для Т

9. Годовая трудоёмкость работ на ремонтной базе

10. Годовая трудоёмкость работ передвижных мастерских

11. Продолжительность выполнения ТО и Р

12. Количество рабочих на ремонтной базе

13. Количество передвижных мастерских

14. Техническая характеристика передвижной мастерской

15. Определение порядкового номер месяца проведения капитального ремонта в планируемом году

16. Составление месячного план-графика ТО и Р машин

16.1 Планируемая наработка в расчётном месяце

16.2 Фактическая наработка машин на начало расчётного месяца

16.3 Фактическая наработка І - й группы J — й подгруппы на начало расчётного месяца со времени проведения последнего ТО и Р

16.3.1 Расчёт фактической наработки для Т

16.3.2 Расчёт фактической наработки для ТО — 1

16.3.2 Расчёт фактической наработки для ТО — 2

16.4.1 Расчёт порядкового рабочего дня месяца для Т

16.4.2 Расчёт порядкового рабочего дня месяца для ТО — 1

16.4.3 Расчёт порядкового рабочего дня месяца для ТО — 2

17. Карта смазки крана КС-55 727

Современное строительство автомобильных дорог основано на применении широкого комплекса средств механизации. Важнейшей задачей в этой области является комплексная механизация работ. Решение этой задачи потребовало непрерывного увеличения работоспособного состояния.

Увеличение парка строительно-дорожных машин сопровождается повышением их мощности.

Развитие индустриальных методов строительства дорог неразрывно связано с широким применением комплектов машин, обеспечивающих высокую производительность путем автоматизации и полной механизации работ, с более полным их использованием. Для этого необходимо решить ряд проблем, основными из которых являются: следовательно, производительности и надежности, что составляет предмет производственной и технической эксплуатации машин; оптимальное использование машин по времени, куда входят организация и технология строительства.

Эксплуатация машин как наука и инженерная дисциплина сформулировать сравнительно недавно на базе ряда фундаментальных наук и инженерных дисциплин.

В целом управление надежностью машин в эксплуатации связано, прежде всего, с выявления научно обоснованных нормативов, для чего применяется системный подход и системный анализ, математическое моделирование. Затем требуется использование этих нормативов в повседневной практике, что возможно при соответствующей системе сбора, обработки и анализа информации и конечно реализации принимаемых решений по результатам анализа этой информации. Эта задача решается системами управления (СУ, АСУ) эксплуатационных предприятии, получающих в настоящее время все большее распространение.

С помощью нормативов определяются квартальные и годовые прогнозы потребности в технических обслуживания и ремонтах по парку машин, что необходимо, недостаточно для управления надежностью в эксплуатации. Требуется также выявлять потребность в ремонтных воздействиях конкретных экземпляров машин и их агрегатов, что дает краткосрочный прогноз, конкретизирующий потребность, определяемую по нормативным данным. Для этих целей используют техническую диагностику. Она необходима также при поиске отказов и определении качества выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту машин сложной конструкции, к которым относятся дорожные машины, их агрегаты и системы.

Выполнение технического обслуживания и ремонта требует создания и последующего эффективного использования производственно-технической базы, а также наличия складов запасных частей, агрегатов и материалов. Эксплуатация включает: обеспечение техники грамотного с максимальной экономической эффективностью использования дорожных машин, их технические обслуживание и ремонт, научно-исследовательские работы.

дорожный машина ремонт мастерская

1. Показатели периодичности, трудоёмкости и продолжительности ТО и Р


№ группы	Наименование машин	Виды ТО и Р	Период выполнен. ТО и Р, ч.	Трудоёмк. Одного ТО и Р, ч.	Прододж. Одного ТО и Р, дн.
	Экскаваторы одноковшовые с мех. Приводом на гусеничном ходу с ковшом емкостью 1−1,25	ТО-1			0,4
		ТО-2
		СО	2 р. в год
		Т (ТО-3)
		К
	Краны стреловые автомобильные грузоподъёмностью 6,3 т	ТО-1			0,3
		ТО-2
		СО	2 р. в год		0,5
		Т
		К
	Бульдозеры на базе трактора класса 1,4 т («Беларусь»)	ТО-1			0,1
		ТО-2			0,5
		СО	2 р. в год
		Т (ТО-3)
		К
	Автогрейдеры тяжелого типа	ТО-1			0,5
		ТО-2			0,8
		СО	2 р. в год
		Т (ТО-3)
		К
	Скреперы самоходные с одноостными тягачами МОАЗ-546 с ковшом емкостью до 10	ТО-1			0,3
		ТО-2
		СО	2 р. в год		0,4
		Т (ТО-3)
		К

2. Фактическая наработка машин на начало расчётного 2014 года

ч.

где k — периодичность выполнения капитального ремонта, ч.

k_k — коэффициент, учитывающий, что машина находилась в капитальном ремонте.

k_кл— коэффициент, учитывающий, что машина работает в условиях жаркого и холодного климата.

k_n— коэффициент, учитывающий вид парка машин и количество машин в парке.

счисло отработанных часов в % от межремонтного периода.

1) =864 010,951,10,1=902,88,ч

2) =864 010,951,10,2=1805,76,ч

3) =864 010,951,10,3=2708,64,ч

4) =864 010,951,10,4=3611,52,ч

5) =864 010,951,10,5=4514,4,ч

6) =50 000,80,951,10,1=418,ч

7) =50 000,80,951,10,2=836,ч

8) =50 000,80,951,10,3=1254,ч

9) =50 000,80,951,10,4=1672,ч

10) =50 000,80,951,10,5=2090,ч

11) =576 010,951,10,1=601,92,ч

12) =576 010,951,10,2=1203,84,ч

13) =576 010,951,10,3=1805,76,ч

14) =576 010,951,10,4=2407,68,ч

15) =576 010,951,10,5=3009,6,ч

16) =576 010,951,10,1=601,92,ч

17) =576 010,951,10,2=1203,84,ч

18) =576 010,951,10,3=1805,76,ч

19) =576 010,951,10,4=2407,68,ч

20) =576 010,951,10,5=3009,6,ч

21) =600 010,951,10,1=627,ч

22) =600 010,951,10,2=1254,ч

23) =600 010,951,10,3=1881,ч

24) =600 010,951,10,4=2508,ч

25) =600 010,951,10,5=3135,ч


№ группы	Наименование машин	Инв. №	Отраб. часов
			А	Б	В	Г	Д
	Экскаваторы одноковшовые на пневмоколёсном ходу с гидравлическим приводом, ёмкость ковша 0,4−0,65 м³	1…7	902,88
		8…10		1805,76
		11…14			2708,64
		15…20				3611,52
		21…35					4514,4
	.Скреперы самоходные с одноосными тягачами МОАЗ-546, с ковшом ёмкостью до 10 м³	201−205
		206−209
		210−218
		219−224
		225−235
	Катки самоходные с гладкими вальцами, массой до 6т	301−305	601,92
		306−312		1203,84
		313−319			1805,76
		320−324				2407,68
		325−332					3009,6
	Краны стреловые, автомобильные, грузоподъёмностью 6,3т	401−409	601,92
		410−414		1203,84
		415−418			1805,76
		419−428				2407,68
		429−434					3009,6
	Автогрейдеры тяжёлого типа.	501−505
		506−509
		510−514
		515−518
		519−523

3. Годовой режим работы СДМ в планируемом 2014 году


№ гр.	Наименование машин	Виды работ	Сроки выполнения
	Экскаваторы одноковшовые с мех. Приводом на гусеничном ходу с ковшом емкостью 1−1,25	З и О	25.03.-25.11.
	Краны стреловые автомобильные грузоподъёмностью 6,3 т	ЛС	25.03.-25.11.
	Бульдозеры на базе трактора класса 1,4 т («Беларусь»)	З и О	25.03.-25.11.
	Автогрейдеры тяжелого типа	З и О	25.03.-25.11.
	Скреперы самоходные с одноостными тягачами МОАЗ-546 с ковшом емкостью до 10	З и О	25.03.-25.11.

3.1 Планируемая наработка машин в планируемом 2014 году

ч.

где Д_р— число рабочих дней в году

р. дн.

где Д_к — число календарных дней в году (в рассматриваемом периоде).

Д_в — количество выходных дней в году.

Д_ро — количество дней простоя, ТО и Р Д_п — количество дней на перебазирование машин в период работы.

где L — расстояние перебазирования машин (10 км.)

х — скорость перебазирования машин (для пневмоколёсного тягача — 20 км/ч, для трейлера — 15 км/ч)

z_n — количество перебазирований (5)

t_{погр. р.} — время погрузки и разгрузки (1 час) дн.

дн.

Д_м — количество дней простоя из-за неблагоприятных метеоусловий, дн.

где Д_Т — число дней с неблагоприятной погодой в соответствии с климатической зоной для линейного строительства (Д_Т=21,33 для Астраханской области).

для земляных и отделочных работ (Д_Т=22,8 для Астраханской области).

Д_н — непредвиденные простои.

где Д_рс — рабочие субботы (0).

дн.

ч.

4. Фактическая наработка машин со времени проведения последнего ТО и Р или с начала эксплуатации.

5. ТО и Р или с начала эксплуатации

5.1 Расчёт фактической наработки для Т

5.2 Расчёт фактической наработки для ТО-1

5.3 Расчёт фактической наработки для ТО-2

6. Количество ТО и Р в планируемом 2014 году где К_п — количество всех видов ТО и Р с периодичностью большей для которой ведём расчёт

6.1 Количество К в планируемом 2014 году

6.2 Количество Т в планируемом 2014 году

6.3 Количество ТО-2 в планируемом 2014 году

6.4 Количество ТО-1 в планируемом 2014 году

7. Расчёт числа ТО и Р графическим методом (для первой группы машин) Расчет проводится для одной группы машин.

Исходными данными являются, и

Число пересечений с вертикальной линией линии ТО и Р дает искомый результат.

Результат приводится в таблице.


Группа	Подгруппа	Число ТО и Р
		К	Т	ТО — 2	ТО — 1
	А
	Б
	В
	Г
	Д

8. Объём работ ремонтной базы и передвижных мастерских ТО

; чел•ч

8.1 Объём работ ремонтной базы и передвижных мастерских для ТО-1

чел•ч

8.2 Объём работ ремонтной базы и передвижных мастерских для ТО-2

чел•ч

8.3 Объём работ ремонтной базы и передвижных мастерских для Т

чел•ч


№ гр	Объём работ
	Т	ТО — 2	ТО — 1





	? Т_Т=72 840	? Т_ТО-2=9272	? Т_ТО-1=10 350

9. Годовая трудоёмкость работ на ремонтной базе

; чел•ч с — коэффициент учитывающий объём работ собственных нужд базы (с =1,12)

; чел•ч

10. Годовая трудоёмкость работ передвижных мастерских

; чел•ч

11. Продолжительность выполнения ТО и Р

; р.дн.

12. Количество рабочих на ремонтной базе

; чел.

Ф_Д — действительный фонд рабочего времени базы.

; ч.

Д_Р — число рабочих дней в 2014 г.

Д_отп — продолжительность отпуска (Д_отп=24 дн.)

к — коэффициент потерь рабочего времени и невыход на на работу по уважительной причине (к = 0,9).

; ч.

з₁ — коэффициент учитывающий перевыполнение норм выработки (1,1)

з₂ — коэффициент учитывающий загруженность рабочих (0,9).

; чел

13. Количество передвижных мастерских

; шт.

р₁ — число рабочих на передвижных мастерских (р₁=4)

у — коэффициент затраченного времени на перевозку и подготовку к работе (у = 0,5)

р₂ — число водителей участвующих в ремонте (р₂=1)

Ф_д^І — действующий фонд времени мастерских ч

с — коэффициент неравномерности поставки машин на ТО и Р (с = 0,75)

шт.

14. Техническая характеристика передвижной мастерской Автомобильная ремонтно-эксплуатационная мастерская (АРЭМ) модели 39 068

Базовое шасси — КамАЗ-431 412

Колесная формула: 6 х 6

Грузоподъемность: 7,0 т.

Полная масса: 15,22 т.

Максимальная скорость: 80 км/ч.

Площадь фургона: 13,5 м ².

Тяговое усилие лебедки: 50 кН.

К основному оборудованию АРЭМ относится:

Электростанция ЖЭС-4А:

Марка двигателя: Л-6/3

Мощность генератора переменного тока: 5 кВт Напряжение на выходе генератора: 230 В.

Передвижной компрессор С 412М:

Производительность: 15 м ³/ч.

Давление сжатого воздуха: 8 кг / см ².

Мощность электродвигателя: 2,2 кВт.

Газосварочный ацетиленовый генератор АСП-10:

Производительность: 1,5 м ³/ч.

Рабочее давление: 0,01−0,15 МПа.

Сверлильный станок ВСН-1/16:

Диаметр сверла, макс.: 16 мм.

Мощность электродвигателя: 0,55 кВт.

Габариты: 0,58×0,35×0,66 м.

Станок точильно-шлифовальный ЭБ-1.1:

Диаметр точильного круга: 175 мм.

Частота вращения: 2860 мин ^-1.

Мощность электродвигателя: 1,1 кВт.

Габариты: 0,33×0,28×0,33 м.

Пневмоинструмент:

Гайковерт ИП-3115:

Расход воздуха: 0,6 м ³/мин.

Момент затяжки: 3200 Нм.

Рабочее давление: 5 кг / см ²

Максимальный диаметр затягиваемых резьб: 48 мм.

Шлифовальная машинка ИП-2014:

Рабочее давление: 6 кг / см ²

Диаметр круга: 150 мм.

Мощность: 1,28 кВт.

Дрель ИП-1010Р:

Рабочее давление: 6 кг / см ²

Расход воздуха: 0,54 м ³/мин.

Диаметр сверла: 13 мм.

Тиски ручные:

Ширина губок: 150 мм.

Разборный передвижной кран К-1:

Тип: консольный Грузоподъемность: 0,6 т.

Высота подъема груза: 1,5 м.

Универсальный стенд для проверки топливной аппаратуры дизельных двигателей; солодонагнетатель; емкости для дизельного масла (100 л.), трансмиссионного масла (80 л.), для рабочей жидкости гидросистемы (100 л.), для консистентной смазки (15 л.).

15. Определение порядкового номер месяца проведения капитального ремонта в планируемом году Рассмотрим для одного случая:

16. Составление месячного план-графика ТО и Р машин Д_рм — количество рабочих дней в планируемом месяце (Д_рм=21)

Т_{п (ТОиР)}^І — периодичность выполнения ТО и Р Н_ф^І — фактическая наработка машин на начало расчётного месяца со времени проведения последнего ТО и Р Н_плм¹ — планируемая наработка в расчётном месяце

16.1 Планируемая наработка в расчётном месяце ч

16.2 Фактическая наработка машин на начало расчётного месяца

; ч ч

ч ч

16.3.1 Расчёт фактической наработки для Т

16.3.2 Расчёт фактической наработки для ТО — 1

16.3.2 Расчёт фактической наработки для ТО — 2

16.4 Определение порядкового рабочего дня месяца, в который начинается проведение ТО и Р

16.4.1 Расчёт порядкового рабочего дня месяца для Т

16.4.2 Расчёт порядкового рабочего дня месяца для ТО — 1

16.4.3 Расчёт порядкового рабочего дня месяца для ТО — 2

17. Карта смазки крана КС-55 727

Правильная и своевременная смазка узлов и механизмов обеспечивает долговечную и безаварийную работу крана и должна проводиться в соответствии с таблицей 5.5. При проведении смазки соблюдайте следующие правила:

· перед смазкой тщательно удалите грязь с масленок, пробок, смазываемых поверхностей и т. п.;

· принадлежности для смазки (кисть, лопаточки, шприц-пресс, воронка и т. п.) должны быть чистыми;

· нанесение смазки голыми руками запрещается;

· во время смазки следите за тем, чтобы в масло не попала вода или грязь;

· заливайте масло в редуктор через заливную воронку с предварительно уложенной в нее чистой сеткой;

· после слива отработанного масла залейте в редукторы дизельное топливо и на холостом ходу прокрутите механизмы в течение 3…5 минут, после чего слейте промывочную жидкость и залейте свежее масло в соответствии с таблицей смазки;

· отработанное масло сливать в емкость для отработанных масел;

· смазку производите сразу же после остановки крана (особенно зимой), пока трущиеся детали нагреты, а смазка разжижена, что ускоряет процесс смазки и обеспечивает подачу ее ко всем трущимся поверхностям;

· в холодное время года масло для ускорения заправки подогревайте до 80…90 °С, но не на открытом огне;

· при подаче смазки в узлы трения шприц-прессом следите за тем, чтобы свежая смазка дошла до поверхностей трения и выдавила старую смазку (в местах, где указанное требование выполнить невозможно, подавайте определенное количество смазки, указанное в таблице), выжатую из зазора смазку удалите, и это место протрите насухо;

· смазку валиков, осей управления производите через соответствующие смазочные отверстия, зазоры между трущимися частями или при частичной разборке;

· в корпуса подшипников смазку набивать лопаточками до тех пор, пока через уплотнение не выйдет вся старая смазка и не покажется новая;

· заправку рабочей жидкостью гидросистемы производить в соответствии с указаниями настоящего руководства.

Таблица смазки крановой установки


Позиция по рисунку 57	Наименование сборочной единицы или агрегата	Наименование основного сорта смазочных материалов (ГОСТ, ТУ), в скобках — заменители и зарубежные аналоги	Количество точек смазки	Способ нанесения смазочных материалов	Норма расхода (сбора отработанных масел), кг	Периодичность обслуживания
						Первая замена	Последующая замена
	Шасси	Согласно Руководству по эксплуатации шасси
	Крюковая подвеска
	Подшипники блоков крюковой подвески	Смазка Литол-24 ГОСТ 21 150–87 (заменителисмазка «Лита» ТУ 38. 101 808−90; Солидол Ж ГОСТ 1033–79; зарубежные аналоги — DIN 51502(Германия) Фирма Shel: Retinax HDH2 (MoS2) Фирма Mobil: Mobilgrease Spesial (MoS2) Фирма BP: Energrease L21 M (MoS2) Фирма Texaco: Molytex EP2(MoS2) Фирма Esso Multi-purpose, Lithium)		Через прессмасленку	0,12	Через ТО-2	Через ТО-2
	Упорный подшипник крюковой подвески	СмазкаСолидол С ГОСТ 4366–76 (заменители — Солидол Ж ГОСТ 1033–79 зарубежные аналоги — DIN 51 502 (Германия) MIL-G-10924C (США) Фирма Shel: Retinax С Фирма BP: Energrease С2, С3, GP2, GP3, PR2, PR3 Фирма Mobil: Mobilux EP2)		Заполнение смазкой при разборке	0,02	Через два ТО-1	Через два ТО-1
	Грузовой канат	Смазка Торсиол-35А (заменитель-Торсиол-35Б)		Смазка по всей длине каната ровным слоем	3,5	Через ТО-2	Через ТО-2
	Установка телескопической стрелы
	Подшипники блоков оголовка стрелы	Смазка Литол-24ГОСТ 21 150−87 (заменители-смазка «Лита» ТУ 38.101 808−90; Солидол Ж ГОСТ 1033–79; зарубежные аналогиDIN 51502(Германия) Фирма Shel: Retinax HDH2 (MoS2) Фирма Mobil: Mobilgrease Spesial (MoS2) Фирма BP: Energrease L21M (MoS2) Фирма Texaco: Molytex EP2(MoS2) Фирма Esso Multi-purpose, Lithium)		Через прессмасленку	0,2	Через ТО-2	Через ТО-2
	Плиты скольжения (склизы) передние нижние и поверхности под них	Смазка графитная УСсА ГОСТ 3333–80 (заменители — Солидол С ГОСТ 4366–76 зарубежные аналоги-DIN 51 502 (Германия) MIL-G-10924C (США) Фирма Shel: Retinax С Фирма BP: Energrease С2, С3, GP2, GP3, PR2, PR3 Фирма Mobil: Mobilux EP2		Нанесением на поверхность	0,6	ТО-2	ТО-2
	Плиты скольжения (склизы) верхние задние				0,6
	Канаты выдвижения и втягивания секций стрелы	Смазка Торсиол-35А (замениель — Торсиол-35Б)		Смазка по всей длине каната ровным слоем	2,0	При полном техничес; ком освиде-тельство; вании	При полном Техни; ческом освиде-тельство; вании
	Подшипники блоков полиспастов выдвижения	Смазка Солидол С ГОСТ 4366–76 (заменитель — Солидол Ж ГОСТ 1033–79 зарубежные аналоги — DIN 51 502 (Германия) MIL-G-10924C (США) Фирма Shel: Retinax С Фирма BP: Energrease С2, С3, GP2, GP3, PR2, PR3 Фирма Mobil: Mobilux EP2		Через пресс-масленку	0,014	ТО-2	ТО-2
	Шарнирный подшипник гидроцилиндра выдвижения секций стрелы			Заполнение смазкой при разборке	0,02	Через два ТО-1	Через два ТО-1
	Шарнирные подшипники гидроцилиндра подъема			Через пресс-масленку	0,05	Через два ТО-1	Через два ТО-1
	Ось крепления стрелы			Через пресс-масленку	0,05	ТО-1	ТО-1
	Оси блоков полистастов выдвижения и втягивания канатов			Нанесение на поверхность	0,05	Через ТО-2	Через ТО-2
	Электрооборудование
	Канат привода датчика длины	Смазка Торсиол-35А (заменительТорсиол-35Б)		Нанесение смазки по всей длине каната	0,32	Через ТО-2	Через ТО-2
	Привод датчика поворота рамы (зубчатое зацепление)	Смазка Солидол С ГОСТ 4366–76 (заменительСолидол Ж ГОСТ 1033–79; Зарубежные аналоги — DIN 51 502 (Германия) MIL-G-10924C (США) Фирма Shel: Retinax С Фирма BP: Energrease С2, С3, GP2, GP3, PR2, PR3 Фирма Mobil: Mobilux EP2)		Нанесение на поверхность	0,02	ТО-1	ТО-1
	Кабина машиниста петли двери и люка, шарниры педали топливоподачи, ось рычагов управления крановыми операциями			Заполнение смазкой при разборке	0,06	ТО-2	ТО-2
	Лебедка
	картер редуктора	Масла согласно разделу 5.5.2
	Подшипник барабана	Смазка Литол-24 ГОСТ 21 150–87 (заменителисмазка «Лита» ТУ 38. 101 808−90; Солидол Ж ГОСТ 1033–78; зарубежные аналогиDIN51502 (Германия) Фирма Shel: Retinax HDH2 (MoS2) Фирма Mobil: Mobilgrease Spesial (MoS2) Фирма BP: Energrease L21M (MoS2) Фирма Texaco: Molytex EP2 (MoS2) Фирма Esso Multi — purpose, Lithium)		Заполнение смазкой	0,02	Через два ТО-2	Через два ТО-2
	Прижимной ролик: подшипники ролика	Смазка Литол-24 ГОСТ 21 150–87 заменители-смазка «Лита» ТУ 38. 101 808−90; Солидол Ж ГОСТ 1033–79; зарубежные аналогиDIN 51 502 (Германия) Фирма Shel: Retinax HDH2 (MoS2) Фирма Mobil: Mobilgrease Spesial (MoS2) Фирма BP: Energrease L21 M (MoS2) Фирма Texaco: Molytex EP2 (MoS2) Фирма Esso Multi-purpose, Lithium)		Заполнение смазкой	0,01	Через два ТО-2	Через два ТО-2
	Установка выносных опор
	Опорные поверхности выносных опор	Смазка графитная УСсА ГОСТ 3333–80 (заменители — Солидол С ГОСТ 4366–76 зарубежные аналогиDIN 51 502 (Германия) MIL — G — 10924C (США) Фирма Shel: Retinax С Фирма BP: Energrease С2, С3, GP2, GP3, PR2, PR3 Фирма Mobil: Mobilux EP2)		Нанесение на поверхность	0,4	ТО-2	ТО-2
	Установка опорно-поворотного устройства
	Внутренние поверхности беговых дорожек	Смазка Литол-24 ГОСТ 21 150–87 (заменители — смазка «Лита» ТУ 38. 101 808−90; Солидол Ж ГОСТ 1033–79; Зарубежные аналоги — DIN 51 502 (Германия) Фирма Shel: Retinax HDH2 (MoS2) Фирма Mobil: Mobilgrease Spesial (MoS2) Фирма BP: Energrease L21 M (MoS2) Фирма Texaco: Molytex EP2 (MoS2) Фирма Esso Multi-purpose, Lithium)		Через пресс-масленку	0,3	Через два ТО-2	Через два ТО-2
	Рабочие поверхности зубъев	Смазка графитная УСсА ГОСТ 3333–80 (заменители — Солидол С ГОСТ 4366–76 зарубежные аналогиDIN 51 502 (Германия) MIL — G — 10924C (США) Фирма Shel: Retinax С Фирма BP: Energrease С2, С3, GP2, GP3, PR2, PR3 Фирма Mobil: Mobilux EP2		Нанесение на поверхность	0,2	Через два ТО-1	Через два ТО-2
	Привод управления крановыми операциями: Шарниры тяг	Смазка Солидол С ГОСТ 4366–76 (заменитель — Солидол Ж ГОСТ 1033–79; зарубежные аналогиDIN 51 502 (Германия) MIL-G-10924C (США) Фирма Shel: Retinax С Фирма BP: Energrease С2, С3, GP2, GP3, PR2, PR3 Фирма Mobil: Mobilux EP2)		Нанесение на поверхность	0,05	ТО-2	ТО-2
	Механизм поворота: картер редуктора	Согласно разделу 5.5.2
	Облицовка шасси: Шарниры лестницы	Смазка Солидол С ГОСТ 4366–76 (заменительСолидол Ж ГОСТ 1033–79; зарубежные аналогиDIN 51 502 (Германия) MIL-G-10924C (США) Фирма Shel: Retinax С Фирма BP: Energrease С2, С3, GP2, GP3, PR2, PR3 Фирма Mobil: Mobilux EP2)		Нанесение на поверхность	0,04	ТО- 2	ТО-2
	Привод насоса: Шарниры и шлицы карданного вала	Смазка Литол-24 ГОСТ 21 150–87 (заменители — смазка «Лита» ТУ 38. 101 808−90; Солидол Ж ГОСТ 1033–78; зарубежные аналоги — DIN 51 502 (Германия) Фирма Shel: Retinax HDH2 (MoS2) Фирма Mobil: Mobilgrease Spesial (MoS2) Фирма BP: Energrease L21 M (MoS2) Фирма Texaco: Molytex EP2 (MoS2) Фирма Esso Multi-purpose, Lithium)		Нанесением на поверхность	0,04	Через два ТО-1	Через два ТО-1
	Гидрооборудование крана	Согласно разделу 5.5.3
	Привод управления двигателем для кранов КС-55 727−1, КС-55 727−5
	Шарниры рычагов и тяг	Смазка Солидол С ГОСТ 4366–76 (заменитель — Солидол Ж ГОСТ 1033–79; зарубежные аналоги — DIN51502 (Германия) MIL — G — 10924C (США) Фирма Shel: Retinax С Фирма BP: Energrease С2, С3, GP2, GP3, PR2, PR3 Фирма Mobil: Mobilux EP)		Заполнение смазкой при разборке	0,07	ТО-2	ТО-2
	Тросик управления двигателем	Смазка Торсиол-35А (заменитель Торсиол-35Б)		Нанесение смазки по всей длине каната ровным слоем	0,06	Через ТО-2	Через ТО-2
	Установка запасного колеса: ось крепления кронштейна	Смазка Солидол С ГОСТ 4366–76 (заменитель — Солидол Ж ГОСТ 1033–79; зарубежные аналогиDIN 51 502 (Германия) MIL-G-10924C (США) Фирма Shel: Retinax С Фирма BP: Energrease С2, С3, GP2, GP3, PR2, PR3 Фирма Mobil: Mobilux EP)		Через пресс-масленку	0,05	Через два ТО-2	Через два ТО-2

1. План технического обслуживания и ремонта строительных и дорожных машин. Методические указания к курсовой работе для студентов специальности 1504-ПТСДМО, Калинин 1989.

2. Технология и организация ремонта строительных машин: Учебник для строительных техникумов по специальности «Строительные машины «/ П. Д. Алексеенко, А. З. Афлятонов, А. В. Дронов, Г. А. Седлуха. — Ленинград: Издательство литературы по строительству, 1971

3. Платонов В. Ф. Полноприводные автомобили-2-е изд., перераб. и доп.- М.:Машиностроение, 1989

4. Кленников В. М., Ильин Н. М. Автомобиль. Учебник водителя первого класса. Изд. 5-е, перераб. и доп. М., Транспорт, 1976

5. Тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82, под общей ред. И. П. Ксеновича.-2-е изд. перераб. и доп.-М.: Колос, 1984

6. Ушаков П. Н., Бродский М. Г. Краны и лифты промышленных предприятий. Справочник. М., Металлургия, 1974

7. Проектирование машин для земляных работ/ Под ред. А. М. Холодова — Х.: Вища шк. Изд-во при Харьк. Ун-те, 1986

8. Изаксон А. А., Донской В. М., Филатов А. И. Справочник молодого машиниста эксковатора.-2-е изд., перераб. и доп.-М., Высш. Шк., 1985

9. Минаков Н. А., Глазов А. А., Понкратов А. В. Строительная, дорожная и специальная техника. Справочник. М., АО Профтехника, 1997.

Показать весь текст

Заполнить форму текущей работой