Правовое регулирование договора перевозки грузов авиационным транспортом

Не случайно порядок выдачи и принятия груза, поступившего в адрес грузополучателя, приобретает важное юридическое значение и подробно регламентируется в уставах, кодексах и Правилах перевозки грузов авиатранспортом.

Все транспортные уставы и кодексы (Воздушный кодекс, в частности) устанавливают, что обстоятельства, которые могут служить основанием для материальной ответственности транспортной организации, грузоотправителей и грузополучателей, удостоверяются составляемыми перевозчиками коммерческими актами или актами общей формы.

Элементы обязательства при перевозке. Права и обязанности сторон

Элементы обязательства при перевозке грузов представлены следующим образом: это субъекты и объекты обязательства.

Субъектам обязательства (договора перевозки) посвящена предыдущая, первая, глава данной курсовой работы.

Объектом обязательства при перевозке грузов являются перевозимые перевозчиками грузы. Если материальным объектом обязательства по перевозке является перевозимый груз, то в качестве юридического объекта здесь выступает сама перевозочная деятельность, которая включает в себя не только транспортировку грузов, но и иные действия, связанные, например, с погрузкой, выгрузкой грузов, их хранением и выдачей грузополучателю.

Права и обязанности сторон. Статья 791 Гражданского кодекса устанавливает, что перевозчик обязан подать грузоотправителю под погрузку в срок, установленный принятой от него заявкой (заказом), договором перевозки иди договором об организации перевозок, исправные транспортные средства в состоянии, пригодном для перевозки соответствующего груза.

Грузоотправитель, отправляя продукцию, обязан принимать все зависящие от него меры, обеспечивающие ее сохранность при перевозке. Он не вправе грузить продукцию в любое транспортное средство (если погрузка осуществляется им), не заботясь о сохранности груза в пути. Грузоотправитель должен отказаться от погрузки груза в транспортное средство, непригодное для перевозки данного груза, которое в таком случае считается не поданным в счет суточной нормы. Нарушение перевозчиком и грузоотправителем указанных выше обязательств обычно приводит к повреждению или порче груза, в связи с чем приходится решать, кто должен нести ответственность перед грузополучателем.

Возможный перечень прав и обязанностей сторон можно увидеть в главе 2.2 данной курсовой работы, включающей информацию о содержании договора перевозки.

Ответственность перевозчика

Обязательства по перевозке грузов подчиняются общим правилам гражданского законодательства об ответственности лишь в той мере, в какой соответствующий вопрос не нашел должного отражения в нормах транспортных уставов, кодексах и других актах, регулирующих авиаперевозку грузов. Анализ этих норм позволяет выделить две группы обстоятельств, в которых получают отражение особенности ответственности перевозчиков за неподачу транспортных средств для перевозки груза в соответствии с принятой заявкой (заказом) или иным договором и грузоотправителя за непредъявление груза либо неиспользование поданных транспортных средств по иным причинам. Они касаются:

условий ответственности;

характера, размера и форм ответственности.

Рассмотрим первую из этих групп, подчиненную теме данной главы — ответственность перевозчика. Нарушение обязанностей перевозчиком выражается в описанных далее формах.

Неподача транспортных средств под погрузку. Для того чтобы обязанность перевозчика по подаче транспортных средств была признана выполненной, требуется строгое соответствие этой подачи количественным показателям заявки или иного договора. Заявка (заказ) считается перевозчиком невыполненной, если, несмотря на ее своевременную подачу грузоотправителем, транспортные средства в соответствующие сроки не подавались или подавались в меньшем, чем предусмотрено заявкой (заказом), количестве.

В случае, когда грузоотправитель испытывает потребность в транспортных средствах, не поданных ему в прошлый период, он должен оговорить условия подачи недогруза с перевозчиком, так как у последнего может не оказаться свободных транспортных средств.

Восполнение недогруза транспортных средств может быть предусмотрено только в договорах об организации перевозок грузов. Перевозочные средства, не поданные в течение месяца либо квартала (например, на ж/д транспорте), могут быть выделены в течение первых дней следующего месяца либо в первом месяце следующего квартала.

Подача под погрузку неисправных транспортных средств или транспортных средств, непригодных для перевозки конкретных грузов. С точки зрения юридической квалификации в рассматриваемом случае имеет место ненадлежащее исполнение обязанностей. Но по своим последствиям оно тождественно неисполнению: и в первом, и во втором случаях грузоотправитель лишен возможности осуществить предусмотренную заявкой (заказом) погрузку, что приводит к срыву перевозки груза.

Обязанность перевозчиков по подаче грузоотправителем транспортных средств, пригодных для перевозки конкретного груза, прямо предусмотрена уставами и кодексами. При нарушении перевозчиком этой обязанности грузоотправитель вправе не принять транспортные средства под погрузку, и тогда они не включаются в счет выполнения обязательства по перевозке груза.

В отличие от общегражданской имущественной ответственности по принципу вины (ст. 401 ГК РФ) ответственность за невыполнение заявки (заказа) при перевозах грузов на транспорте наступает не только за вину, но и за случай.

Транспортное законодательство устанавливает исчерпывающий перечень обстоятельств, когда имущественная ответственность за невыполнение принятой заявки (заказа) на перевозку грузов и не наступает.

Вина третьих лиц в невыполнении заявки (заказа) и другие возможные причины не снимают имущественной ответственности с перевозчика и грузоотправителя за невыполнение принятой заявки на перевозку грузов (ст. 401 ГК РФ).

Ответственность перевозчика за сроки исполнения перевозки и за несохранность грузов. Сроки доставки грузов оказывают прямое и непосредственное влияние на выполнение заявок (заказов) на перевозку грузов. От количества времени, затрачиваемого на транспортировку груза, зависит эффективность работы транспорта, ускорение оборачиваемости транспортных средств и в значительной мере сохранность перевозимых грузов. Поэтому своевременная доставка грузов в пункты назначения, являясь условием надлежащего исполнения обязательства по перевозке, составляет одну из основных обязанностей перевозчика, за нарушение которой он несет имущественную ответственность.

Представляется, что вопросы ответственности перевозчика за невыполнение обязательства на всех видах транспорта должны разрешаться одинаково. Причем эта ответственность, согласно ст. 401 Гражданского кодекса, должна быть основана на принципе вины.

Подытоживая анализируемый в данной главе курсовой работы материал, автор резюмирует следующее:

В развитие темы, вынесенной в данной главе курсовой работы, дается краткая юридическая характеристика договора перевозки грузов авиатранспортом. Перечисляются основные юридические признаки. Так, договор воздушной перевозки груза является договором реальным, двусторонним и возмездным.

Автор приходит к выводу о том, что договор фрахтования воздушного судна следует рассматривать как самостоятельный договор, регулирующий транспортную деятельность. Далее следует рассмотрение вопроса о правовой природе договора об организации перевозок грузов, который заключается между грузоотправителем и перевозчиком. По своей юридической характеристике договор об организации перевозок грузов отвечает признакам предварительного договора, хотя иногда в юридической литературе его относят к числу генеральных организационных договоров. Автор не усматривает в данном случае никакого противоречия, поскольку рассматриваемый договор является, условно говоря, договором комбинированным, отвечающим признакам как предварительного, так и генерального договора.

Заключение

Гражданско-правовой договор имеет давнюю историю, сложившуюся современную практику и достаточно полное нормативно — законодательное обеспечение. В настоящее время договор является одним из основных способов взаимодействия контрагентов, хозяйствующих субъектов, юридических и физических лиц на фоне рыночной экономики, сложившейся в Российской Федерации.

Но, несмотря на это, тем не менее, требуется приведение в соответствие со сложившейся мировой практикой отдельных положений и терминологии.

Данная работа была посвящена теме «Правовое регулирование договора перевозки грузов авиационным транспортом». Она осветила следующие вопросы, связанные с раскрытием данной темы:

— определение понятия договора перевозки;

— основные признаки договора воздушной перевозки грузов;

— исследование правовой природы договора воздушные авиаперевозки и его особенностей;

— исследование динамики договора авиаперевозки (заключение, изменение, расторжение договора);

— изучение механизма юридической ответственности сторон за неисполнение или ненадлежащее исполнение договора воздушной перевозки и другие аспекты, необходимые для наиболее полного раскрытия главного вопроса данной курсовой работы.

В заключение проведенного исследования этого вопроса автор пришел к следующим определенным выводам:

Договор — одна из наиболее древних правовых конструкций. Применение договоров на протяжении уже нескольких тысяч лет объясняется помимо прочего тем, что речь идет о гибкой правовой форме, в которую могут облекаться различные по характеру общественные отношения. Основное назначение договора сводится к регулированию в рамках закона поведения людей путем указания на пределы их возможного и должного поведения, а равно последствия нарушения соответствующих требований.

Гражданско-правовой договор всегда был одним из основных объектов исследования отечественного гражданского права, что обусловлено значением договора как важнейшего основания возникновения гражданских прав и обязанностей. В последнее десятилетие наблюдается всплеск интереса к проблематике гражданско-правового договора. Активизировалось изучение договора и с общетеоретических позиций.

Договор является юридическим соглашением между двумя и более сторонами, заключенное в соответствии с положениями закона, согласно которому одна сторона или несколько сторон получают право на совершение некоторых действий или запрещение третьим лицам совершать какие-либо действия. В целом не существует каких-либо формальностей для того, чтобы заключить договор, имеющий юридическую силу.

В современных условиях хозяйствования договор является основным способом возникновения обязательственных правоотношений и товарно-денежных связей. Предпринимательские договоры, как и вообще предпринимательская деятельность, подчинены действию норм публичного и частного права. Грамотное составление договора позволяет организации регулировать взаимоотношения сторон.

определение договора авиаперевозки автора курсовой работы: «По договору авиаперевозки перевозчик обязуется посредством авиационного транспорта доставить груз или пассажира в согласованный пункт назначения и передать указанный груз лицу, уполномоченному на его получение, либо же на ответственное хранение, а в случае перевозки пассажиром багажа — возвратить его пассажиру или иному лицу, уполномоченному на получение багажа; отправитель груза (багажа), пассажир или иное лицо обязуются, в свою очередь, уплатить вознаграждение за оказанные транспортные услуги (внести провозную плату)». Термины договора «авиаперевозки» и «воздушной» перевозки употребляются как синонимы, поскольку речь идёт только об общественном, общедоступном воздушном транспорте — авиации общего назначения.

договор авиаперевозки во всех случаях является возмездным, взаимным, двусторонним, срочным, строго формальным (оформляется авиабилетом, грузовой либо багажной квитанцией с определенным законом реквизитным составом), окончательным, каузальным, коммутативным.

договоры грузоперевозки, — в случаях, предусмотренных законом (при условии соблюдения ряда обязательных требований), являются публичными договорами и договорами присоединения.

договор воздушной грузоперевозки обладает всеми признаками реального договора.

предметом договора авиаперевозки являются услуги по доставке пассажиров и их багажа, либо вверенных перевозчику материальных ценностей (грузов) или почты в пункт назначения средствами воздушного транспорта.

договор авиаперевозки является строгоформальным договором. Он подлежит заключению в письменнойформе с соблюдением всех установленных законом обязательных реквизитов.

форма договора авиаперевозки считается соблюденной тогда, когда соблюдена форма перевозочного документа, опосредующего и подтверждающего заключение данного вида договоров авиаперевозки.

Воздушный кодекс Российской Федерации (ВК РФ) от 19.

03.1997 № 60-ФЗ (принят ГД ФС РФ 19.

02.1997).

Гражданский Кодекс Российской Федерации (ГК РФ) от 18.

12.2006 № 230-ФЗ (принят ГД ФС РФ 24.

11.2006).

Федеральный Закон «Об основах государственного регулирования внешнеторговой деятельности».

Конвенция для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок.

Инкотермс-2000 (торговые термины в публикации Международной торговой палаты № 560).

Биржаков М.Б., Никифоров В. И. Индустрия туризма: перевозки. — М.: Невский фонд, 2009.

Брагинский М., Витрянский В. В. Договорное право. — М.: Статут, 2008.

Витрянский В. В. Договор перевозки. — М.: Статут, 2001.

Воронкова О.Н., Пузакова Е. П. Внешнеэкономическая деятельность: организация и управление. — М.: Экономистъ, 2008.

Грачев Ю. Н. Внешнеэкономическая деятельность. Организация и техника внешнеэкономических операций: учебно-практ. пособие. — М.: ВАВТ, 2001.

Гриценко Е. В., Бабелюк Е. Г. Договор в публичном праве. — М.: Волтерс Клувер, 2009.

Егиазаров В. А. Транспортное право. — М.: Юстицинформ, 2004.

Ерохин В. Л. Международное предпринимательство. — М.: Финансы и статистика, 2008.

Занковский Сергей. Предпринимательские договоры. — М.: Волтерс Клувер, 2004.

Ильина Е. Н. Менеджмент транспортных услуг. Индустрия авиаперевозок. — М.: Советский спорт, 2005.

Ковалева Е. Н. Договор перевозки. — М.: Эксмо, 2006.

Кратко Н. Н. Международное предпринимательство: учеб. пособие. — М.: ИНФРА-М, 2001.

Кретов И.И., Садченко К. В. Логистика во внешнеторговой деятельности. — М.: Дело и Сервис, 2005.

Логистика. Управление потоками. — М.: Бонниер Бизнес Пресс, 2009.

Мозолин В. П. Гражданское право. Часть вторая: учебник. — М.: Юристъ, 2004.

Морозов С. Ю. Транспортное право. — М.: Волтерс Клувер, 2008.

Покровская В. В. Внешнеэкономическая деятельность: учебник. — М.: Экономистъ, 2006.

Транспортная логистика. — М.: Экзамен, 2005.

Экономика и организация международных перевозок: учебник/ Под ред. К. В. Холопова. — М.: Юристъ, 2007.

Бордунов В.Д. Международно-правовая унификация правил международных воздушных перевозок: теория и практика. Законодательство, 2009, № 1.

Кретов И.И., Садченко К. В. Логистика во внешнеторговой деятельности. — М.: Дело и Сервис, 2005. — С. 188.

Транспортная логистика. — М.: Экзамен, 2005. — С.

64.

Биржаков М.Б., Никифоров В. И. Индустрия туризма: перевозки. — М.: Невский фонд, 2009. — С. 301.

Ильина Е. Н. Менеджмент транспортных услуг. Индустрия авиаперевозок. — М.: Советский спорт, 2005. — С. 43.

Ерохин В. Л. Международное предпринимательство. — М.: Финансы и статистика, 2008. — С. 82.

Ковалева Е. Н. Договор перевозки. — М.: Эксмо, 2006. — С. 23.

Логистика. Управление потоками. — М.: Бонниер Бизнес Пресс, 2009. — С. 613.

Гражданский Кодекс Российской Федерации (ГК РФ), ст. 785 «Договор перевозки груза».

Подобное определение договора перевозки грузов дается во всех ныне действующих транспортных уставах и кодексах.

Гриценко Е. В., Бабелюк Е. Г. Договор в публичном праве. — М.: Волтерс Клувер, 2009. — С. 167.

Гражданский Кодекс Российской Федерации, гл. 27 «Понятие и условия договора», ст. 426 «Публичный договор».

Витрянский В. В. Договор перевозки. — М.: Статут, 2001. — С. 284.

Занковский Сергей. Предпринимательские договоры. — М.: Волтерс Клувер, 2004. — С.

43.

Воронкова О.Н., Пузакова Е. П. Внешнеэкономическая деятельность: организация и управление. — М.: Экономистъ, 2008. — С. 304.

Егиазаров В. А. Транспортное право. — М.: Юстицинформ, 2004. — С. 89.

Кратко Н. Н. Международное предпринимательство: учеб. пособие. — М.: ИНФРА-М, 2001. — С. 193.

Грачев Ю. Н. Внешнеэкономическая деятельность. Организация и техника внешнеэкономических операций: учебно-практ. пособие. — М.: ВАВТ, 2001. — С. 218.

Экономика и организация международных перевозок: учебник/ Под ред. К. В. Холопова. — М.: Юристъ, 2007. — С. 105.

Ковалева Е. Н. Договор перевозки. — М.: Эксмо, 2006. — С. 109.

Занковский Сергей. Предпринимательские договоры. — М.: Волтерс Клувер, 2004. — С.

25.

Ковалева Е. Н. Договор перевозки. — М.: Эксмо, 2006. — С. 78.

Экономика и организация международных перевозок: учебник/ Под ред. К. В. Холопова. — М.: Юристъ, 2007. — С.

162.

Конвенции для унификации некоторых правил международных воздушных перевозок (заключены в Варшаве, 12 октября 1929 г., а также в Монреале 28 мая 1999 года).

ГК РФ, ст. 794, ВК РФ, ст. 104.

Гражданский Кодекс Российской Федерации, ст. 798 «Договоры об организации перевозок».

Бордунов В.Д. Международно-правовая унификация правил международных воздушных перевозок: теория и практика. Законодательство, 2009, № 1. C.23−32.

Воздушный кодекс Российской Федерации (ВК РФ) от 19.

03.1997 № 60-ФЗ.

Покровская В. В. Внешнеэкономическая деятельность: учебник. — М.: Экономистъ, 2006, с. 53−61, с. 85−90.

ГК РФ, ст. 791 «Подача транспортных средств, погрузка и выгрузка груза».

Брагинский М., Витрянский В. В. Договорное право. — М.: Статут, 2008. — С. 291.

Морозов С. Ю. Транспортное право. — М.: Волтерс Клувер, 2008. — С. 201.

Мозолин В. П. Гражданское право. Часть вторая: учебник. — М.: Юристъ, 2004, с. 96.