Экономико-географическая характеристика района тяготения железной дороги

Особенно нецелесообразны капиталои трудоемкие мероприятия — широкие ирригационные работы, развитие посевов технических культур и т. п. Будучи завезенным с Украины, сахар еще недавно обходился вдвое дешевле местного, при этом не требовалось и трудовых ресурсов на возделывание трудоемкой сахарной свеклы и ее переработку.

В Восточной Сибири разводят крупный рогатый скот, овец и коз, оленей. Основная зона овцеводства — Читинская область (2/5 поголовья) и юг Красноярского края, где создан крупный район разведения тонкорунных и полутонкорунных овец. Обширные сухостепные и горные пастбища Забайкалья вследствие малоснежных зим используются круглый год для овцеводства. Свыше 3/5 крупного рогатого скота сосредоточена на юге Красноярского края и Иркутской области. В ближайшем будущем Восточной Сибири предстоит значительно увеличить продуктивность всех видов скота.

Раздел II. Характеристика транспортной сети района тяготения железной дороги (экономического района) Восточно-сибирская железная дорога в системе Министерства Путей Сообщения Российской Федерации занимает одно из важных стратегических мест. Расположенная в центре Транссиба, она обслуживает более трех тысяч предприятий и организаций Иркутской и Читинской областей, Республики Бурятия. Эксплуатационная длина дороги — около четырех тысяч километров, из них более трех тысяч километров электрифицированных участков. Практически все участки оборудованы автоблокировкой и диспетчерской централизацией. В составе дороги 221 станция, все стрелочные переводы на которых оборудованы электрической централизацией. Дорога имеет 100 процентов каблированных линий связи.

Заканчивается прокладка современной волоконно-оптической линии связи (ВОЛС). Восточно-сибирская железная дорога, являясь опытным полигоном МПС по реструктуризации, одна из первых перешла на безотделенческую структуру управления, применяя при этом самые новейшие в мире технологии, основанные на электронно-вычислительных и компьютерных комплексах. Централизация управления движением поездов из Единого центра позволила значительно улучшить качество эксплуатационной работы. На дороге самая высокая по сети участковая скорость — 47 км/час. Для совершенствования формы сотрудничества с клиентурой на дороге создан центр транспортного обслуживания (ДЦТО). Практически вся клиентура находится в корпоративной сети дороги. В настоящее время Восточно-сибирская железная дорога за счет своих ресурсов и средств МПС осуществляет более 20 инвестиционных программ, в том числе направленных на повышение безопасности движения, ресурсосбережение, научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, информатизацию и совершенствование сервисной службы.

ГУП «Восточно-сибирская железная дорога» — это высокоразвитый технический и технологический комплекс, способный обеспечить любые объёмы и виды перевозок оперативно и качественно.

Главный ход дороги Тайшет-Иркутск-Улан-Удэ-Петровск-Забайкальский является звеном Транссибирской магистрали. Вместе с тем на этом ходу расположены и им обслуживаются почти все основные хозяйственные и культурные структуры юга Восточной Сибири-Тайшет, Зима, Черемхово, Усолье-Сибирское, Ангарск, Иркутск, Шелехов, Улан-Удэ и Петровск-Забайкальский. В полосе тяготения в этом ходу сосредоточена основная масса населения и преобладающая часть промышленности и сельского хозяйства Иркутской области и Бурятии.

К транссибирской магистрали примыкают линии Тайшет-Братск-Усть-Кут (станция Лена) с ответвлением Хребтовая-Усть Илимск (к Усть-Илимской ГЭС, Усть-Илимскому лесопромышленному комплексу и Рудногорскому железорудному месторождению), а также Улан-Удэ-Наушки.

По электрифицированному участку Тайшет-Усть-Кут вывозятся на Главную Сибирскую магистраль и на Южсиб лес и железная руда. По этому участку поступают различные материалы для Братско-Усть-Илимского территориально-производственного комплекса, для строительства Байкало-Амурской магистрали и освоения ее зоны, а также грузы для Якутии и приленских районов Иркутской области (перевалка этих грузов на воду производится в порту Осетрово).

Линия Улан-Удэ-Наушки является частью направления на Улан-Батор и обслуживает как внешние связи нашей страны, так и потребности хозяйства Южной Бурятии.

Довольно значителен на дороге удельный вес транзитных перевозок. Среди вывозимых дорогой грузов преобладают лес, уголь, железная руда и хлеб. Круглый лес отправляют станции на относительно новых участках дороги, проложенных сквозь нетронутые до того лесные массивы: Тайшет-Усть-Кут, Хребтовая-Усть-Илимск (с крупнейшими лесопромышленными комплексами), а также Иркутск.

Основные направления угля — станции Черемхово, Азей, Жаргон (у Черемхово), Нюра, Загустай (Гусиннозерск). Железную руду отправляют станции Коршуниха — Ангарская (Железногорск — Илимский), хлеб — станции, расположенные в лесостепной и степной полосе от станции Тулун до Южной Бурятии.

Ввозятся главным образом нефтяные грузы, черные металлы и минеральные строительные материалы. Нефтяные грузы получают Иркутск, Улан-Удэ, Братск, Усть-Кут (для перевалки на речные суда, перевозящие нефтегрузы в Якутию и Бодайбинский район). Черные металлы прибывают в такие машиностроительные центры, как Иркутск и Улан-Удэ. Минеральные строительные материалы и сырье для их производства завозят в Иркутск, Братск, Ангарск и др.

В пределах дороги перевозят уголь, лес, хлеб и строительные материалы.

По размерам грузовых перевозок Восточно-Сибирская железная дорога занимает одно из первых мест в России. В общем объеме перевозок (грузооборота) транзит составляет 15%, в том числе ввоз составляет 12% и вывоз 34%. Удельный вес местного сообщения в объемах грузооборота составляет 39%.

Восточно-Сибирская дорога взаимодействует с важными речными путями — Ангарой и Леной. Поэтому в район ее тяготения попадают северные районы Иркутской области и почти вся Якутия.

Наиболее важными транспортными узлами являются Иркутск, Улан-Удэ, Черемхово, Ангарск, Тайшет, Братск, Усть-Кут.

От станции Лена-Восточная начинается Байкало-Амурская железнодорожная магистраль. В связи со строительством БАМа прокладываются вторые пути на участке Тайшет-Усть-Кут.

Состав ВОСТОЧНО-СИБИРСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ:

Управление Восточно-Сибирской железной дороги расположено в г, Иркутске.

Братское отделение Восточно-Сибирской железной дороги Регион: РФ, Иркутская обл. Почт.

индекс: 665 737

Адрес: РФ, Иркутская обл., Братский р-н, г. Вихоревка, ул. Ленина, 16 Телефон: (*)3−37−34 Факс: (*)5−32−65 Руководитель: Магдей Василий ВасильевичДолжность: начальник Телефон рук.: (*)3−35−00 Руководство: финансовый отдел Иванова Наталья Николаевна (*)3−37−34 Численность: 11 700

Организация перевозки багажа и почты, организация перевозки грузов, организация перевозки пассажиров, переадресовка вагонов внутри отделения, продажа вагонов в собственность, продажа железнодорожных билетов, сдача вагонов в аренду.

Иркутское отделение Восточно-Сибирской железной дорогиРегион: РФ, Иркутская обл.Почт.

индекс: 664 013

Адрес: РФ, г. Иркутск, ул. Образцова, 20Телефон: (3952)

49−32−01, 49−33−02Факс: (3952)

45−19−16Руководитель: Гришин Сергей АнатольевичДолжность: начальникТелефон рук.: (3952)

49−33−00Руководство: гл. инженер Савченко Евгений Андреевич (3952)

49−33−02Организация перевозки багажа и почты, организация перевозки грузов, организация перевозки пассажиров, переадресовка вагонов внутри отделения, продажа вагонов в собственность, продажа железнодорожных билетов, сдача вагонов в аренду.

Тайшетское отделение Восточно-Сибирской железной дорогиРегион: РФ, Иркутская обл.Почт.

индекс: 665 000

Адрес: РФ, Иркутская обл., г. Тайшет, ул. Транспортная, 12Телефон: (39 563)

5−33−00, 5−33−01, 5−33−02Руководитель: Карих Владимир ПетровичДолжность: начальникТелефон рук.: (39 563)

3−11−85Руководство: гл. инженер Гребенюк Владимир Евгеньевич (39 563)

5−33−02Численность: 17 609

Организация перевозки багажа и почты, организация перевозки грузов, организация перевозки пассажиров, переадресовка вагонов внутри отделения, продажа железнодорожных билетов, сдача вагонов в аренду.

УЛАН-УДЭНСКОЕ ОТДЕЛЕНИЕ ВОСТОЧНО-СИБИРСКОЙ Ж. Д. Почтовый адрес: 670 045

Роccия, Республика Бурятия, г. Улан-Удэ, ул. Революции 1905 года, 54 Руководитель: Коренев Анатолий Степанович Телефон: (30 122) 4−27−94 Факс: (30 122) 4−31−01 Грузоперевозки железнодорожным транспортом; перевозки пассажиров железнодорожным транспортом.

Стоит отметить, что в сентябре 2004 г. Коллегия Министрства Путей Сообщения Российской Федерации признала Восточно-Сибирскую железную дорогу лучшей из всех 17 дорог России.

В частности об этом заявил на брифинге начальник дороги Александр Касьянов. Он подчеркнул, что ВСЖД достигла уровня 1992 года. «Но нам есть куда стремиться: в 1989 году ежедневно на колеса ставили 327 тысяч тонн груза», заметил Касьянов.

Между тем, он подчеркнул, что по производительности труда на ВСЖД 1989 год уже обогнали.

По словам начальника дороги, в 2004 году ВСЖД принимает для перевозки 190 тыс. тонн грузов ежедневно. Таких показателей удалось достичь впервые с 1992 года. Всего же за семь месяцев дорога перевезла 35 млн. тонн груза, что на

3,5% больше показателя прошлого года. В нынешнем году увеличилась перевозка нефтепродуктов — на 2,7 млн. тонн, руды — на 1 млн. тонн.

Падение объемов перевозки наблюдалось только в лесной отрасли и в угольной промышленности. По мнению Касьянова, причиной снижения активности лесников стала эпидемия атипичной пневмонии в Китае, который является основным потребителем лесопродукции Восточной Сибири. Кроме того, уменьшаются объемы перевозки лесного сырья, и увеличивается транспортировка пиломатериалов — продукции более глубокой переработки.

Касаясь вопроса реформирования железнодорожного транспорта и готовности магистрали к переходу в ОАО «Российские железные дороги», Александр Касьянов сообщил, что проведена инвентаризация земель дороги общей площадью более 41 тыс. га. Завершена инвентаризация имущества по состоянию на 30 июня, которое оценивается в 159 млрд. рублей. В плане развития конкурентного сектора созданы Дирекция по обслуживанию пассажиров в дальнем следовании, Дирекция по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении, подразделение «Энергосбыт и энергонадзор», Дирекция по ремонту пути «Ремпутьмаш» .

К переходу ВСЖД в ОАО «РЖД», сказал начальник дороги, получены все пять лицензий на основные виды деятельности: осуществление погрузо-разгрузочной деятельности на железной дороге; на перевозку грузов железнодорожным транспортом; на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом; на техническое обслуживание и ремонт технических средств; на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава, сообщил отдел информации ВСЖД.

Раздел III. Расчет густоты железнодорожной сети по областям, входящим в район тяготения и по району в целом

Административно-территориальная единица Территория, тыс.

км.кв.

S Население, Тыс.чел.

N Эксплуатационная длина железных дорог, км. L Густота железных дорог, D D D D Иркутская область 745,5 2604 1200 1,61 0,5 0,7 Республика Бурятия

(включая Агинский Бурятский автономный округ и Усть-Ордынский Бурятский автономный округ) 392,7 1256,9 800 2,01 0,6 1,1 Читинская область 412,5 1180 600 1,45 0,5 0,8 По району дороги 23 928,3 5041 2600 0,1 0,02 0,04

1) D=L/S, показатель измеряется в километрах протяженности на 100 или 1000 км.кв.

2) D=L/N, измеряется в километрах протяженности сети на 10 тысяч жителей района

3) D=

D=

Полученные результаты подтверждаются также картосхемой Восточно-Сибирской железной дороги и картой Восточно-Сибирского экономического района. достаточная разработанность природных ресурсов Иркутской области повлекло за собой развитие соотвествующей транспортной железнодорожной сети. Такой же подход справедлив и по отношению к Бурятской республике. Вместе с тем Читинская область остается относительно экономически неразвитым с токи зрения размещения производительных сил. Такой вывод подтверждает также соответствующее развитие транспортно сети. Вместе с тем, имеются планы по всемерной интенсификации экономики области, что повлечет за собой дальнейшее развитие всей Восточно-сибирской железной дороги. Ранее в первой главе мы подробно рассмотрели основные отрасли, по которым специализируются субъекты региона.

Приложение 1. карта Восточно-сибирского экономического района

Список литературы

экономическая география транспорта. Н. Н. Казанский, В. С. Варламов и др. Под ред.Н. Н. Казанского.-М.Транспорт.

1991 г.

географии путей сообщения. Под ред.Н. Н. Казанского.-М.Транспорт.

1987 г железнодорожный транспорт. Гл.ред.Н. С. Конарев.-М.Большая Российская энциклопедия.

1994 г экономическая и социальная география России. Под ред.А. Т. Хрущева.-М.Крон-пресс.

1997 г.

железные дороги России.-СПб.Петроньюс.

1996 г атлас автомобильных дорог-Минск.

1996 г единая транспортная система. В. Г. Галабурда, В. А. Персианов и др. Под ред. В. Г. Галабурды.-М.Транспорт.

1996 г.

региональная экономика. Под ред. Т. Г. Морозовой.-М.ЮНИТИ.1995г экономическая география России. Под общей ред.В.И.Видяпина-М.ИНФРА-М.1999г.