РЕФЕРАТ + ОТВЕТ НА БИЛЕТТема реферата: Лизинг автомобильной техники

Отечественная автомобильная промышленность показанаорганизациями в полных сегментах автомобилестроения: производство легковых автомобилей, производство легких коммерческих автомобилей, производство грузовых автомобилей, а также автобусов, производство прицепного состава, производство специальной и военной различной автомобильной техники, автомобильных комплектующих (двигателей, трансмиссий, ходовых частей, автотракторного электрооборудования и автомобильной электроники и др.), производство автомобильных материалов, а также научно-исследовательскими и проектно-конструкторскими учреждениями. Врассматриваемой отрасли, в общем, работают примерно400 предприятий и организаций. В данный момент автомобильная промышленность Российской Федерации формирует порядка 1% ВВП, организуяпримерно400 тыс. рабочих мест в компаниях, которые производят автомобили и различные компоненты к ним. Кроме этого, данная отрасль создает примерно 1 миллион рабочих мест в различных зависимых и дилерских фирмах. Производство автомобильной техники реализовывается в тесной кооперации с организациями электротехнической, металлургической, химической, электронной, легкой и других различных отраслях промышленности. С помощью мультипликативного эффекта автомобилестроение организует в смежных отраслях добавочную занятость в экономике страны примерно 4,5 миллиона человек. Оценка текущих и прогнозных макроэкономических показателей развития отрасли автомобилестроения в РФ представлена в таблице № 1.Таблица № 1 — Оценка текущих и прогнозных макроэкономических показателей развития отрасли автомобилестроения в РФ (3)П/пПоказатели20 082 009 2020(прогноз)Источник данных.

Макроэкономические:

1ВВП, млрд. рублей32 743,0038 743,0063 366,00Минэкономразвития России2Численность населения, млн. человек142,141,90134,17Росстат3Численность трудоспособного населения, млн. человек68,5066,4067,90Минэкономразвития России4Доля автомобильной промышленности в ВВП, %0,98%0,57%2,38%Минэкономразвития России5Занятые в автомобильной промышленности от целого числа трудоспособного населения, %0,70%0,60%0,60%Минэкономразвития России Рынок и производство:

Объем внутреннего рынка, тыс. шт.6 В целом3202,301 557,404166,60Минпромторг России7ЛА2801,1 400,003600,00Минпромторг России8ЛКА210,102,00350,00Минпромторг России9Грузовые а/м171,0044,190,00Минпромторг России10Автобусы20,3011,4026,60Минпромторг России.

Внутреннее производство, тыс.

шт. 11 В целом1793,60 723,603745,0012ЛА1469,40 596,903150,00Минпромторг России, Росстат13ЛКА196,5075,280,00Минпромторг России14Грузовые а/м103,7040,10 280,00Минпромторг России15Автобусы24,0011,6035,00Минпромторг России.

Автомобильный парк:

16Парк легковых автомобилей (млн.) на конец года32,0033,2052,00Минэкономразвития России, Минпромторг России, 17Обеспеченность, автомобилей / тыс. населения225,229,00363,00Минэкономразвития России, Минпромторг России18Коэффициент выбытия, % от парка4%3%6%Минэкономразвития России, Минпромторг России19Плотность парка, автомобилей / км дорог44,7944,7141,70Росстат, Минпромторг России.

Общественные производственные мощности по производству автомобильной техники в РФ на конец 2010 года составили 2602,50тыс. штук в год (вместо 2239тыс. шт. на начало года). Притом, самый наибольший относительныйрост производственных мощностей произошел в сегменте выпуска автобусов — за счет технического перевооружения работающих мощностей и увеличения производительности. Увеличение производственных мощностей в сегментах выпуска легковых и грузовых автомобилей определен, как проведением технического перевооружения, так и вводом в эксплуатацию новых мощностей. 2) Особенности формирования рынка грузовых автомобилей и алгоритм определения потребного спроса на перспективу ()До середины 2008 года российский рынок транспортно-логистических услуг характеризовался устойчивыми темпами роста, которым благоприятствовала высокая деловая активность. Согласно данным РБК, в 2005;2007 годах объем российского рынка транспортно-логистических услуг увеличивался в среднем на 17.

8% в год. В январе-сентябре 2008 года рынок транспортно-логистических услуг в России продолжил демонстрировать относительно высокие темпы роста, а именно 18% по сравнению с аналогичным периодом 2007 года. На российском рынке транспортно-логистических услуг выделяют следующие сегменты:

грузовые перевозки, организация перевозок грузов, транспортная обработка грузов, хранение и складирование грузов, прочая вспомогательная транспортная деятельность. Оценки структуры рынка транспортно-логистических услуг в России варьируются. Тем не менее, очевидно, что основу рынка транспортно-логистических услуг в России составляют услуги по транспортировке грузов. В 2009 году рынок сократился на 56%** в количественном выражении и на 61% - в денежном. Наименьшее снижение произошло в сегменте иномарок российского производства. Приблизительно четверть всех продаж 2009 года приходится на снижение запасов. После значительного повышения таможенных пошлин с 1 января 2009 г. упали продажи подержанных иномарок. Хотя рынок значительно сократился в количественном и денежном выражении, объемы продаж за месяц начинают стабилизироваться. Несмотря на отмеченный в конце года рост числа выданных кредитов, продажи остаются на низком уровне. В ближайшем будущем ожидается быстрое восстановления рынка, в основном по следующим причинам: запасы (продававшиеся с большими скидками) значительно снизились, безработица остается высокой, а уверенность потребителей — низкой. Список используемой литературы:

Газман В. Российские автомобильные дороги и лизинг. // Технологии лизинга и инвестиций, 2000, № 1−2, с.28−38.Волчков В. Состояние, проблемы и перспективы международных автомобильных перевозок в России. // МАП. — № 3, 2001, с.2−8.СТРАТЕГИЯ развития автомобильной промышленности Российской Федерации на период до 2020 года.

http://www.vedomosti.ru/research/getfile/27/051_automotive-market-russia-2009.pdfИгудесман Я. Е. Экономика автомобильного транспорта: Учеб. пособие для вузов. — Мн.: Высш. Шк., 2007.

— 327 сКомаров И. К. Инвестиции и рынок. — М.: Знание, 2001. — 64 сКонкурентоспособность российской промышленности. — М.: Торгово-промышленная палата РФ, 2006.

Кормишова А. В. Капитальные вложения в автомобильный транспорт. — М.: Изд. ГАУ, 2000.-259 с. Кормишова А. В. Эффективность использования капитальных вложений в автомобильный транспорт.

— М.: Изд. МИУ, 2000. ;

43 с. Кузнецов Г. И. Научные основы инвестиционной политики в автотранспортной отрасли. // Инвестиционная политика автотранспортных предприятий в новых условиях хозяйствования.

/ Материалы семинара. — М.: МДНТП, 2001. -140 с.