2.2 и 2.3).Рис.
2.2 — Пофазный разъезд транспортных средств
В соответствии с общепринятыми обозначениями на плане перекрестка транспортные светофоры типа 1 показаны в виде полукруга, дополнительные секции снабжены стрелками, указывающими направление их действия, пешеходные светофоры показаны в виде прямоугольника. Всем им присвоены номера, которые отражены в графике режима работы светофорной сигнализации. В средней части графика показано чередование сигналов светофоров, приведенных слева, в правой его части — длительности этих сигналов. При использовании контроллера, обеспечивающего управление движением по отдельным направлениям перекрестка, возможно уменьшение длительности цикла за счет раннего выпуска интенсивного правоповоротного потока 1после пропуска потока прямого направления 2 и пешеходов, переходящих горизонтальную улицу. Для этого необходимо рассчитать по формуле длительность разрешающих сигналов для каждого направления с учетом соответствующим им фазовым коэффициентам и длительности цикла для пофазного разъезда транспортных средств 120 с:; (2.8)Результаты расчета сводим в таблицу 2.
1.Таблица 2.1 — Расчет длительности разрешающего сигнала в зависимости от фазового коэффициента
Номер потока12, 103, 11 697−8Длительность разрешающего сигнала, с373 525 262 436
Согласно расчету в первом такте пропускаются потоки 2 и 10, а также пешеходный поток 4 в течении 35 с. Для пропуска 4 пешеходного потока необходимо 28 с., что меньше основной длительности такта, следовательно через 28 сосвобождаются правоповоротные полосы движения, и появляется возможность пропуска транспортных потоков 1, 6 и 9. Через 35 с после завершения движения потоков 2 и 10, потоки 1, 6 и 9 уже находятся в движении на протяжении (7+4) с. Во втором такте продолжают движение потоки 1, 6 и 9, и начинают движение 3 11. При этом потоку 1 необходимо еще 26 с для завершения движения, а потокам 3, 11 — 25 с. Потокам 6 и 9 остается соответственно 15 и 13 с для окончания движения. Следовательно длительность второго такта принимаем 26 с. Через 4 с.
после завершения движения поворотных потоков и освобождения проезжей части начинают свое движение потоки 7, 8 и пешеходный поток 5. Через 36 с транспортные и пешеходные потоки завершают свое движение, и через 4 с после освобождения проезжей части начинают свое движение потоки 2 и 10. Следовательно цикл повторяется. Таким образом при управлении движения по направлениям перекрестка длительности цикла уменьшается до 109 с. Последовательность и длительность сигналов светофоров для этого случая показаны на рис. 2.
3.Рис. 2.3 — Схема работы светофоров на перекрестке
Данные о степени насыщения х направлений движения, рассчитываем по формуле: (2.9)где и — соответственно интенсивность движения и поток насыщения в данном направлении, ед./ч;
— длительность основного такта в том же направлении, с; j — номер направления. Результаты расчетов сводим в таблицу 2.
2.Таблица 2.2 — Расчет насыщенности направлений движения на перекрестке
Номер потока12, 103, 11 697−8Степень насыщения при пофазном разъезде0.
920.
900.
630.
620.
590.
93Степень насыщения при регулировании по направлениям0.
830.
810.
810.
800.
760.
84Таким образом, при управлении движением по отдельным направлениям циклы уменьшаются, а степень насыщения направлений выравнивается, что способствует снижению транспортной задержки и повышению пропускной способности перекрестка. СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ1. Кременец Ю. А., Печерский М. П., Афанасьев М. Б. Технические средства организации дорожного движения: Учебник для вузов. — М.: ИКЦ «Академкнига», 2005. — 279 с.
2. Клинковштейн Г. И., Афанасьев М. Б. Организация дорожного движения: Учебник для вузов. — М.: Транспорт, 2001. — 247с. 3. ГОСТ Р52 282−2004
Технические средства организации дорожного движения. Светофоры дорожные. Типы и основные параметры. Общие технические требования. 4. ГОСТ Р52 289−2004
Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств.
5. ГОСТ Р 51 256−99. Разметка дорожная. — М.: Изд-во стандартов, 1999. — 27 с.
6. ГОСТ Р52 290−2004
Технические средства организации дорожного движения. Знаки дорожные. Общие технические требования.
