Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Формирование структуры и свойств магниевых сплавов системы Mg-Al-Si и разработка технологии изготовления крупногабаритных отливок литьем под давлением

Диссертация: Формирование структуры и свойств магниевых сплавов системы Mg-Al-Si и разработка технологии изготовления крупногабаритных отливок литьем под давлением
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

С целью оценки теплостойкости нового сплава в условиях эксплуатации корпусных деталей трансмиссии автомобиля провели ряд сравнительных испытаний на ползучесть образцов, отлитых под давлением из сплавов AS21, AS41, AZ91 и AS31HP. Установлено, что при температуре 150 °C, нагрузке 35 МПа и времени испытаний в интервале 25 — 100 часов сплав AS31HP, имеющий деформацию 5юо ч = 0,15% превосходит… Читать ещё >

Формирование структуры и свойств магниевых сплавов системы Mg-Al-Si и разработка технологии изготовления крупногабаритных отливок литьем под давлением (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА
    • 1. 1. Современные магниевые сплавы — состав, свойства, применение
    • 1. 2. Улучшение свойств магниевых сплавов дополнительным легированием
    • 1. 3. Новые технологии в литье магниевых сплавов
    • 1. 4. Формирование структуры и свойств магниевых сплавов при литье под давлением
    • 1. 5. Физико-химические факторы жаропрочности литых магниевых сплавов
      • 1. 5. 1. Жаропрочность металлических сплавов и методы ее определения
      • 1. 5. 2. Жаропрочность магниевых сплавов, отлитых под давлением
    • 1. 6. Технология плавки магниевых сплавов, предназначенных для литья под давлением
    • 1. 7. Задачи исследования
  • 2. МЕТОДИКИ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 2. 1. Методики получения литых образцов для механических испытаний
    • 2. 2. Определение механических свойств сплавов
    • 2. 3. Определение литейных свойств магниевых сплавов
    • 2. 4. Изучение микроструктуры магниевых сплавов
    • 2. 5. Рентгеноструктурные исследования
    • 2. 6. Испытания на коррозию магниевых сплавов
    • 2. 7. Статистическая обработка результатов измерений
  • 3. КРИСТАЛЛИЗАЦИЯ СПЛАВОВ СИСТЕМЫ Mg — Al — Si ПРИ ЛИТЬЕ ПОД ДАВЛЕНИЕМ
    • 3. 1. Определение состава нового сплава системы Mg — Al — S
    • 3. 2. Анализ диаграммы состояния системы Mg-Al-S
    • 3. 3. Анализ простой эвтектической системы Mg-Mg2Si-y
    • 3. 4. Кристаллизация и структура сплава Mg — 3% Al — 1% S
      • 3. 4. 1. Политермические разрезы диаграммы Mg-Mg2Si-y
      • 3. 4. 2. Изотермические разрезы диаграммы Mg-Mg2Si-y
      • 3. 4. 3. Фазовые превращения в процессе охлаждения и затвердевания сплавов в системе Mg-Mg2Si-y
    • 3. 5. Анализ микроструктуры образцов сплава AS31HP, отлитых под давлением
    • 3. 6. Свойства фаз, кристаллизующихся в системе Mg-Mg2Si-y
    • 3. 7. Выводы
  • 4. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ ЛЕГИРУЮЩИХ ЭЛЕМЕНТОВ НА ОСНОВНЫЕ СВОЙСТВА СПЛАВОВ СИСТЕМЫ Mg — Al — S
    • 4. 1. Влияние температуры испытания на механические свойства сплавов
      • 4. 1. 1. Влияние легирующего комплекса на механические свойства опытного сплава при повышенных температурах
      • 4. 1. 2. Влияние добавки кальция
      • 4. 1. 3. Сравнительные испытания механических свойств сплавов AS21, AS31HP, AS41 и AZ
    • 4. 2. Изучение теплостойкости магниевых сплавов ситемы Mg-Al-S
    • 4. 3. Исследование литейных свойств сплавов ситемы Mg-Al-S
    • 4. 4. Выводы
  • 5. РАЗРАБОТКА И ИССЛЕДОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ ПРИГОТОВЛЕНИЯ СПЛАВА AS31HP
    • 5. 1. Выбор состава и технологии приготовления лигатуры
    • 5. 2. Приготовление сплава AS31HP
    • 5. 3. Исследование качества сплава AS31НР в слитках
    • 5. 4. Выводы

Актуальность работы.

Магниевые сплавы обладают многими преимуществами по сравнению с другими сплавами на основе цветных металлов: очень малым удельным весом, высокой удельной прочностью и удельной жесткостью, высокой способностью поглощать энергию удара и вибрационных колебаний. Поэтому они широко используются во многих отраслях промышленности.

В настоящее время почти 90% выпускаемых магниевых сплавов потребляется автомобильной промышленностью. Причем, в течение последних 15 лет ежегодный рост потребления составлял в среднем 12%. Если данная тенденция не изменится, то в ближайшем будущем автомобильная промышленность по объему использования магния выйдет на первое место, опередив алюминиевую промышленность. Повышенный интерес к магниевым сплавам вызван стремлением автомобилестроительных компаний уменьшить массу автомобилей за счет применения более легких конструкционных материалов.

В настоящий момент для литья под давлением, являющимся основным способом массового производства магниевых автокомпонентов, используется очень небольшая номенклатура стандартных сплавов систем {КЪ 91, МЛ5) и М%-А (АМ60, АМ50).

Из всех частей автомобиля двигатель и трансмиссия являются наиболее перспективными и самыми проблемными узлами для применения сплавов на основе магния. Свойства российских и зарубежных стандартных магниевых сплавов не удовлетворяют современным требованиям автомобилестроения, предъявляемым к свойствам материалов литых деталей данных узлов, работающих при повышенных температурах. Низкое сопротивление ползучести сплавов систем М?,-А1−2п и М?-А1 при температуре эксплуатации до 150 °C приводит к ослаблению болтовых соединений корпусных деталей, что, в свою очередь приводит, к утечке смазочных материалов, появлению шума и вибрации.

Для повышения сопротивления ползучести в состав магниевых сплавов вводят тугоплавкие и редкоземельные легирующие элементы. Известные жаропрочные и теплостойкие магниевые сплавы, разработанные для авиационной промышленности, являются дорогими и нетехнологичными для литья под давлением. Поэтому данные сплавы не применяются в автомобилестроении.

Наиболее перспективной системой для разработки сплавов, обладающих большим сопр. отивлением ползучести при температуре до 150 °C, чем сплавы AZ91, MJT5, АМ60, АМ50 и пригодных для литья под давлением, является система Mg-Al-Si. Сегодня известны два недорогих зарубежных сплава данной системы AS41 и AS21. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Сплав AS21 обладает хорошим сопротивлением ползучести, но низкими литейными свойствами. Сплав AS41 наоборот — хорошими литейными свойствами и невысоким сопротивлением ползучести. Выявленные недостатки сплавов ограничивают их применение в производстве крупногабаритных деталей трансмиссии, таких как картер коробки передач и картер сцепления. Для изготовления данных деталей требуются сплавы, сочетающие хорошие литейные свойства и приемлемый уровень сопротивления ползучести при температуре до 150 °C.

Особенности формирования структуры и свойств сплавов системы Mg-Al-Si при литье под давлением исследованы недостаточно. Установленный факт повышенной теплостойкости данных сплавов не имеет убедительного теоретического подтверждения. Кроме этого, в литературе не освещены вопросы о технологии приготовления магниевых сплавов легированных кремнием.

Недостаток вышеуказанных данных и большая потребность автомобильной промышленности в новых теплостойких магниевых сплавах для литья под давлением, имеющих невысокую стоимость, обуславливают важность и актуальность проблемы в области создания новых композиций магниевых сплавов системы Mg-Al-Si для нужд автомобилестроения.

Настоящая работа выполнена в рамках международного проекта «Magnesium Powertrain Cast Components», организованного Американским советом автомобильных исследований (USCAR) с целью расширения объемов применения магния в конструкции автомобиля. Цель работы.

1. Изучение закономерностей изменения структуры и свойств магниевых сплавов системы Mg-Al-Si, предназначенных для литья под давлением крупногабаритных отливок деталей и обладающих повышенным сопротивлением ползучести при температуре эксплуатации до 150 °C.

2. Разработка технологии получения магниевых сплавов системы Mg-Al-Si с заданными свойствами.

Основное внимание было уделено решению следующих задач:

— обоснованному выбору состава нового теплостойкого сплава системы Mg-Al-Si для литья крупногабаритных отливок на основе анализа теплофизи-ческих и других свойств с учетом современных достижений в области технологии литья под давлением;

— построению политермических, изотермических сечений тройной диаграммы состояния Mg-Al-Si в области концентраций основных компонентов сплава с целью изучения процесса кристаллизации при литье под давлением;

— исследованию формирования структуры и основных свойств нового сплава;

— изучению роли легирующих элементов и температуры испытания на изменение механических свойств магния при повышенных температурах;

— созданию ресурсосберегающей технологии приготовления сплавов системы Mg-Al-Si.

Научная новизна работы.

1. Построены политермические разрезы тройной диаграммы состояния Mg-Al-Si в области магниевого угла при постоянном содержании кремния 1% и алюминия 3%, а также изотермические разрезы при температурах 600,.

450 и 300 °C.

2. Установлены и расширены представления о механизме формирования микроструктуры и свойств отливок из магниевых сплавов системы Mg-Al-Si в условиях литья под давлением.

3. Установлены условия обеспечения повышенного сопротивления ползучести магниевых сплавов системы Mg-Al-Si при повышенных температурах эксплуатации.

Практическая значимость.

1. Разработан новый магниевый сплав AS31HP системы Mg-Al-Si для изготовления крупногабаритных отливок деталей трансмиссии автомобиля литьем под давлением, обладающий хорошими литейными свойствами и повышенным сопротивлением ползучести при температуре эксплуатации до 150 °C. Химический состав сплава AS31HP защищен патентами Российской Федерации и США.

2. Разработана и внедрена на предприятии ОАО «Корпорация ВСМПО — АВИСМА» технология приготовления нового магниевого сплава AS31HP с использованием лигатуры Al-Si-Mn. Сплав AS31HP успешно апробирован и внедрен в производство отливок картеров автоматических коробок передач методом литья под давлением автомобилестроительной компанией DaimlerChrysler.

Автор выражает признательность научному руководителю д/г.н., проф. М. Н. Игнатову, к.т.н. JI. В. Никулину и сотрудникам кафедры «Технология литейного производства» ПГТУ г. Пермь, сотрудникам кафедры «Литейное производство и упрочняющие технологии» УГТУ-УПИ имени первого Президента России Б. Н. Ельцина г. Екатеринбург, работникам цеха № 39 ОАО «Корпорация ВСМПО — АВИСМА» за научное консультирование и техническое содействие в процессе выполнения диссертационной работы.

1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА.

Начиная с 1993 года, в мире растет потребление магния в виде конструкционных сплавов для точных тонкостенных изделий, получаемых разнообразными методами металлообработки, в том числе литьем под давлением. Так, например, в Японии за последние 10 лет производство отливок из магниевых сплавов возросло в 4 раза [1]. Легкость, высокие удельная прочность и удельная жесткость, размерная стабильность, жидкотекучесть, позволяющая получать изделия сложной формы с толщиной стенки 1−1,5 мм, возможность рециклирования обеспечили широкое применение магниевых сплавов для изготовления корпусов персональных компьютеров, телевизоров, цифровых видеокамер, радиотелефонов и т. п. [2].

В настоящее время почти 90% выпускаемых магниевых сплавов потребляется автомобильной промышленностью [3]. Причем, в течение последних 15 лет ежегодный рост потребления составлял в среднем 12%. Если данная тенденция не изменится, то в ближайшем будущем автомобильная промышленность по объему использования магния выйдет на первое место, опередив алюминиевую промышленность. Стоит отметить, что основным способом производства автокомпонентов из магниевых сплавов является литье под давлением.

В условиях регулярного роста цен на нефтепродукты и уменьшения норм предельно допустимых концентраций вредных веществ в выхлопных газах автомобилей снижение расхода топлива автомобилей является приоритетной задачей для автомобилестроительных компаний. Одним из решений данной задачи является снижение массы автомобиля за счет расширения применения легких конструкционных материалов, в особенности магниевых сплавов, в производстве автокомпонентов. Поэтому, например, в конструкциях легковых автомобилей США к 2020 году планируется довести массу деталей, изготовляемых из магниевых сплавов, до 100 кг, заменив ряд деталей из других сплавов и снизив при этом массу автомобиля на 150 кг [4]. В этом направлении уже осуществлено несколько проектов, в которых принимали участие такие лидеры автостроения, как «General Motors», «Ford Motors Co», «DaimlerChrysler».

ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ.

1. Предложен состав нового сплава AS31HP системы Mg-Al-Si для литья под давлением отливок крупногабаритных деталей, обладающий хорошими литейными свойствами и повышенным сопротивлением ползучести при температуре до 150 °C. Сплав имеет следующий состав: магний — основаалюминий — 2,5 — 3,4%- кремний — 0,8 — 1,1%- цинк — 0,11 — 0,25%- марганец -0,24 — 0,34%- бериллий — 0,0005 — 0,0015%- железо не более 0,004%- медь не более 0,008%- никель не более 0,001%.

2. Для изучения процесса кристаллизации и формирования фазового состава сплавов системы Mg-Al-Si путем анализа тройной диаграммы состояния Mg-Al-Si впервые построены политермические разрезы данной диаграммы при постоянном содержании кремния 1% и алюминия 3%, а также изотермические разрезы при температурах 600, 450 и 300 °C. Теоретически установлено и экспериментально подтверждено, что при литье под давлением в отливках из сплавов системы Mg-Al-Si формируется специфическая структура, характеризующаяся образованием непрерывного «каркаса», состоящего из двойной эвтектики (Mg)+Mg2Si вокруг зерен твердого раствора на основе магния и изолированных включений тройной эвтектики (Mg)+Mg2Si+Y-Mg, 7Ali2.

3. В результате анализа свойств фаз и структурных составляющих микроструктуры сплавов системы Mg-Al-Si установлено, что повышенное сопротивление ползучести данных сплавов при температурах 140 — 170 °C обусловлено наличием в их микроструктуре теплостойкого непрерывного «каркаса» из двойной эвтектики (Mg)+Mg2Si с температурой плавления 638 °C.

4. В результате механических испытаний образцов сплава AS31HP при температурах 20, 150 и 250 °C в литом состоянии (литье под давлением) и после отжига (1 час — 150 °С- 30 мин. — 250 °С) установлено, что различное содержание легирующих компонентов Al, Si, Zn и Мп в пределах границ сплава существенно не влияет на его прочностные свойства: al = 200.206 МПа- ^МбО.^ МПаcrf=80.88 МПа- 0-^=148. 155 МПа- =104. 114 МПа- <�у&trade- =66.72МПа.

Сравнительный анализ механических свойств образцов сплавов AS21, AS31HP, AS41 и AZ91, а также типа AS31 HP с содержанием кремния 0,44%, изготовленных литьем под давлением и испытанных при температурах 20, 150 и 250 °C показал, что чем меньше содержится алюминия и больше кремния в сплаве, тем в меньшей степени он разупрочняется при повышении температуры испытаний.

5. С целью оценки теплостойкости нового сплава в условиях эксплуатации корпусных деталей трансмиссии автомобиля провели ряд сравнительных испытаний на ползучесть образцов, отлитых под давлением из сплавов AS21, AS41, AZ91 и AS31HP. Установлено, что при температуре 150 °C, нагрузке 35 МПа и времени испытаний в интервале 25 — 100 часов сплав AS31HP, имеющий деформацию 5юо ч = 0,15% превосходит по сопротивлению ползучести сплавы AZ91 (510о ч = 0,26%), AS41 (§-юо ч = 0,18%) и уступает по данному показателю сплаву AS21 (8юо ч = 0,13%). Деформация образцов сплавов AS21, AS31HP и AS41 с течением времени затухает. Вид экспериментальных кривых указанных сплавов совпадают по характеру с «теоретической кривой низкотемпературной ползучести. В результате обработки экспериментальных данных установлена закономерность ползучести сплава AS31HP, которая имеет вид: 5 = 3,57х In t — 3,4.

Также в результате испытаний выявлено, что деформация ползучести сплавов AS21, AS41, AZ91 и AS31HP при повышении величины приложенного напряжения в диапазоне 35 — 55 МПа при температуре 150 °C в течение 100 часов увеличивается. Причем, чем меньше алюминия и больше кремния содержится в сплаве, тем в меньшей степени он деформируется при увеличении нагрузки.

6. В ходе оценки литейных свойств экспериментально установлено, что сплав AS31HP имеет меньшую жидкотекучесть (длина спирали L= 324 мм), чем сплавы AZ91 (L = 394 мм) и AS41 (L = 342 мм), но большую, чем сплав AS21 (L = 285 мм). Это объясняется тем, что при литье под давлением, чем больше содержание алюминия в сплаве, тем выше его жидкотекучесть. Сплав AS31HP более стоек к горячим трещинам, чем сплавы AZ91 и AS21. Наличие достаточного количества легкоплавкой тройной эвтектики в сплаве способствует залечиванию горячих трещин в отливках, несмотря на низкое содержание алюминия.

7. По результатам экспериментальных исследований разработана и освоена в промышленном масштабе технология приготовления сплава AS31HP с введением легирующих компонентов в расплав с помощью специальной лигатуры Al-Si-Mn следующего состава: AI — основаSi 20,9 — 23,6%- Мп 6,6 — 9,4%. Даная технология обеспечивает хорошее качество сплава и относительно высокую степень усвоения кремния до 92,5%, марганца до 73,3%. Промышленное испытание сплава AS31HP успешно проведено в Германии в цехе литья под давлением автомобильного концерна DaimlerChrysler. Из сплава изготовлена партия отливок картеров автоматической коробки передач.

идентифицированы фазы. Анализ показал, что на дифрактограмме опытного сплава помимо линий, принадлежащих магниевому твердому раствору (параметр решетки, а = 0,32 094 нм, с = 0,52 107 нм), присутствует ряд дополнительных рефлексов, соответствующих фазам М§-281 (параметр решетки а=0,6351 нм) и М§- 17А1 ]2 (параметр решетки а=1,048 нм). Данное заключение полностью подтверждает выводы о трехфазном составе сплава АБЗПТР, сделанные ранее.

Используя линейный метод, описанный в разделе 2.4, экспериментально определили массовые доли твердого раствора на основе магния и тройной эвтектики (М?)+М?281+ 7 -М§ 17А1!2. С целью более четкого выделения очертаний структурных составляющих на изображении микроструктуры сплава А831НР прочертили границы дендритов и выделений тройной эвтектики (рис. 26). По методике раздела 2.7 с исключением сильно отклоняющихся значений вычислили доверительные интервалы определяемых величин. Результаты этого определения (совместно с данными, полученными с помощью правила отрезков и диаграммы состояния 1^-А1−81) приведены в табл. 14.

Показать весь текст

Список литературы

  1. В.В., Снегирев K.JL Перспективные направления магниевого передела ОАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА» // Литейное производство. -2006.-№ 1,-С. 11−13.
  2. М.З., Макаров Г. С. Состояние и перспективы производства и применения магния // Цветные металлы. 2000.- № 11−12.- С. 93−98.
  3. Magnesium New Business Opportunies: Proc. Ins. Inter. Magnesium conf. in Conjuktion With METEF/ 2000.- Brescia, 2000.
  4. R.E. // Light Metal Age. 2000. -August.- P. 100 — 103.
  5. Schuman S., Fridrich H. The Route Prom The Potential of Magnesium to Increased Application In Cars // 60 th Annimal World Magnesium Conference.-Mai 11- 12.- 2000.- Stuttgart, Germani.
  6. X., Майер П., Фехнер Д., Болен Я. Настоящее и будущее магниевых сплавов в нашей цивилизации // Литейное производство.- 2006.-№ 1.-С. 4−7.
  7. А. Технология литья под давлением // В сб. Магниевые сплавы,-М.: Оборонгиз, 1941.-С. 15−18.
  8. Mesoff I.C. Magnesium Druckguss in den USA// Industrial Anzeiger. -1964. — № 88. -86 p.
  9. New magnesium castings allox for high temperatures // «Metall works Produkt" — 1960. -№ 2.- 104p.
  10. Die castigs magnesium alloys // Metal Industris. -1964. № 3. 104p.
  11. Lieby G. Gruckgus aus dem leichtestem Nutzmetal // Giesserei.-1961.-№ 9. -47p.
  12. La fonderia italiana die leghe die magnesia alia vigilia della completa realissatione Mercato Commune //Fonderia italiana. -1965.- № 10.- 14p.
  13. H.H. Современные достижения в производстве литья под давлением. Л.: ЛДНТИ, 1960. — 32 с.
  14. Ц. Литье под давлением магниевых сплавов // Steel Works Engrg. Prest- 1964.-№ 4.-С. 10−12.
  15. Yu Haipeng, Wang Feng, Yu Baoyi, Ma Yongtao. Teshong zhuzao ji youse hejin // Cast end Nonferrous Alloys. 2002. — № 2. — P. 27 — 28.
  16. ГОСТ 2856 79. Сплавы магниевые литейные. Марки. — M.: Стандартгиз, 1986.
  17. ГОСТ 2581 — 78. Сплавы магниевые в чушках. Технические условия.-М.: Стандартгиз, 1989. .
  18. Л.В., Липчин Т. Н., Заславский.М. Л. Литье подавлением магниевых сплавов. М.: Машиностроение, 1978. — 182 с.
  19. Л.В., Игнатов М. Н., Агалаков В. В., Пушкарев С. Ю., Наумова И. П. Опыт разработки и применения магниевых сплавов для литья под давлением / В сб. Состояние и проблемы производства магния и магниевых сплавов в России. Березники, 2003. — С. 116−121.
  20. Луо А., Пекгулериос М. Литейные магниевые сплавы для работы при повышенных температурах // Journal of Materials Science. 1994. — № 29. — P. 5259−5271.
  21. Bakke Per, Westengen Hakon. Mise au point d"alliages de magnesium a ' hautes performances coules pression // Hommes et fondrie. 2005. — № 351. — P. 16−19.
  22. Huang Xiao-yan, Zhon Hong. Cailliao yu yejin xuebao // Mater end met. -2003.-№ 4.-P. 300−306.
  23. Buchen W. Guswerkstoff Magnesium // Giesserei Rundschau. 1998. -№ 7−8- 16 p.
  24. Balrezeit E.W. Light weight magnesium pressure die casting // Saient. Resear. Bulletin. 1971. — № 4. — P. 20−22.
  25. Технология и оборудование литейного производства.// Экспресс-информация. -1975. -№ 37. -15 с.
  26. JI.B., Липчин Т. Н., Вяткин И. П. и др. Разработка новых магниевых сплавов для литья под давлением // В сб. Магниевые сплавы. —М.: Наука, 1978.-С. 113−118.
  27. Zand Z., Tremblei R., Dube D. Mikrostructure and mechanical properties of ZA104 (0,3−0,6%Ca) die casting magnesium alloys // Mater. Sci. and Eng.A.-2004. 385. № 1−2 — P. 286 — 291.
  28. Guangyin Yuan, Manping Liu, Wenjiang Ding, Inoue Akichisa. Microstrukture and mechanical properties of Mg Zn — Si-bases alloys. // Mater. Sci. and Eng.A. — 2003. 357. — № 1−2, — P. 314 — 320.
  29. Effects of addition on microstructure and properties of AZ63 magnesium alloy. Qian В., Geng H., Tao Z., Zhao P., Tilin X. Shandong Univ., Jinan, China. «Vuu. v. NonfeiTous Airtril.» 2004. 14. N 6. P. 987 -991.
  30. Combustion of magnesium alloys in air. Shin Teng-Shih, Wang Jung-Hwe, Chong Kow-Zong // Mater Chem. and Physic. 2004. 85. — № 2−3. -P. 302−309.
  31. Lu Qingliang, Min Guangnui, Wang Changchun, Yu Huaehun. Tezhong zhuzao ji youse hejin. Shandong Univ., Jinan, China. Spec. Cast, and Nonferrous alloys. 2004 № 6 P. 14−16.
  32. Guo Xue-feng, Huang Zheng-hua, Zhang Zhong-ming. Xi"an liong daxue xuebao. J. Xi"an Univ. China. «Technol». 2003. 19. № 3. P. 202 205.
  33. Zheng Weichao, Li Peijie, Guo Xutao, Zeng Daben. Tezhong zhuzao ji youse hejin. Tsinghua Univ. Beijing.// China. «Spec. Cast, and Nonferrous Alloys» 2004. № 4. P. 26 27.
  34. Huang Z.H., Guo X.F., Zhang Z.M., Xu C.J. Effekts of Ce on corrosion resistance of AZ91D magnesium alloy // Ada met. sin.- 2005. 18. № 2. -P129- 136.
  35. Gao Hongwu, Hi Xiaoju, Liu Liming, Liu Shuhua. Tezhong zhuzao ji youse hejin. Dalian Univ. of Science and Technology. // China. Spec. Cast, and Nonferrous Allous. 2004. — № 6. — P. 20 — 31.
  36. Jiang Q.C., Wang H.Y., Wang Y., Ma B.X., Wang J.G. Modification of Mg2Si in Mg Si allous with yttrium // Material Science and Eng. A. — 2005. 392,-№ 1−2.-P.130- 135.
  37. Socjusz-Podosek M., Litinska L. Effect of yttrium on structure and mechanical properties of Mg allous. // Mater. Chem. and Physic. — 2003. 80. -№ 2. — P. 472 — 475.
  38. Zang Chun-xiang, Guan Shao-kang, Shi Guang-xin, Wang Li-guo, Wang Jian-qiang, Wang Ying-xin. Zhonggtw youse jinshu xuebao // China. Jurn. @Nonferrous Metals. 2004. 14. — № 8. — P. 1353 — 1359.
  39. Motegi T., Yoshihara K., Kikuchi Tetsuo. (Smith, Norman Ian et at fj CLEVELAND 40 43 Chancery Lane London WC2A 1JQ (GB)). N 4 252 380.3- 23.04.2004.- 27.10.2004.
  40. Cao P., Ma Quan, St John D.H. Scr. mater. 2004. 51. № 7. P. 647 -651.
  41. Czerwinski F., Kodak D. Process for injection molding semi-solid allous. Husky Injection Molding Sistems Ltd. Pat. USA N 6 892 790. B 22 D 27/ 09. MPC 164 / 113. 13.06.2002 17.05. 2005.
  42. Murrey Morris Taylor, Cope Matthew Alan. Magnesium pressure casting. Commonwealth Scientific and Ind. Research Organisacion. Melbourne. Pat. Austr. N754591 B 22 D 021 /04/30.11.1998−21.11.2002.
  43. Wagener W. Advanced processing and properties thixotropic formed components based on partially melted magnesiur. BMW AG. Leichtmetal-Giesserei Landshut. Steel Res. Ins. 2004. 75. № 8−9 S. 607 609.
  44. Dworog Andreas, Steinscherer Andi, Hartmann Dierk, Hepp Erik. Formfullen beim Magnesium-Spitzgiesen. Kunststoffe. 2000. 90. № 11. S. 112−115.
  45. Buhrig-Polascek Andreas, Hennings Andreas. Untersuchung der Fliesseigenschaffen von Magnesium-Legierungen im flussigen und teilflussigen Zustand. Osterr. Giesserei-Instit. Jiesserei Rundschau. 2004. 51. № 3−4 S. 54 58.
  46. Mao Wemin, Zhen Zisheng, Yan Shijian, Zhong Xuevou. Rheological behavior of semi-solid AZ91D alloy. China. J. Mater. Sei. and Thechnolog. 2004. 20. № 5, P. 580−582.
  47. Li Yuan-dong, Hao Yuan, Chen Ti-jun, Ma Ying. Zhongguo youse jinshu xuebao. China. Jur. Nonferrous Metals. 2004, 14. №. 3. P. 366 371.
  48. Luo Jirong, Xiao Zehui, Song Xiangjun, Mao Youwu, Wu Guangzhong, Wu Shusen. Tezhong zhuzao ji youse hejin. Huazhong University of Science and Technology. Wunan. China. Spec. Cast, and Momferrous Alloys. 2002. № 4. P. 45−46.
  49. Xu Y, Kang Yonglin, Wang Zhaohui, Dong Wencbao, Liu Jinwei, Tezhong zhuzao ji youse hejin. Spec. Cast, and Nonferrous Alloys. -2004. -№ 5. P. 12−14.
  50. Dworog Andreas, Huppertz Richard, Hartmann Dierk. Magnesiumspitzgiessen: Materialeigenschaften der Metallegierungen erfordern modifizierte Spitzgiessmaschienen. Kunststoffe. 1999. 89. № 9 S. 75 76,78.
  51. Milbrath D.S., Owens F.G. Method for pollution credits while processing reactive metals. Pat. USA. JPK 7. C 22 B 26 / 22. 3M Innovative Properties Co.
  52. N 10 394 853. 22.03.2003 24.08.2004. NPK 75. 602.
  53. Mao W., Zhen Z., Chen H., Zhong X. Microstructural formation of semisolid AZ91D alloy stirred by electromagnetic feld. Univ. of Science and Technology. Beijing. China. Jurn. Univ. Sei. and Techmol. 2005. 12. № 4. P. 329−334.
  54. Liu Xiuaotao, Gui Jianhong, Guo Yanhui, Wu Xiaoming, Zhang Jun. Influence of magnetic feld on the diffusion of Al and Mg. Jur. Mater, and Technol. China. 2004. 20. № 4. P. 457 459.
  55. Mao Wei -min, Zhen Zi-sheng, Chen Hong-tao.Microstructures of AZ91D alloy during electromagnetic strirring. Trans. Nonferrous Metals Soc. China. 2005. 15. № 1. P. 72 76.
  56. Land Klaus, Ruckert Franz, Schidfer Helmut, Stacker Peter, Engels Helmut, Lingl Peter. Giesswerkzeug zur Herstellung Zilinderkurbelgehauses. Pat.
  57. Germany. N 10 153 721. В 22 D 15/02, В 22 D 19/16. Daimler Chrysler AG. 31.10.2001.-22.05.2003.
  58. Kahn D, Khan R, Flesch A, Sahm P.R., Kluge S., Becker H.H., Schmitz W., Junker O. Integrierte Verfahrenstechnik zur Herstellung von qualitative hochwertigen Magnesiumdruckguss. 64-eme Congr. mond. fonderies. Paris. 11−14 Sept. 2000. P.197 -209.
  59. Xiao Zehui, Luo Jirong, Wu Shusen, Li Dongnan. Tezhong zhuzao ji youse hejin. Huazhong University of Science and Technology. Wihan. China. Spec. Cast, and Nonferrous Alloys. 2003.- № 6. -P.39 — 40.
  60. Структуры двойных сплавов: Справочник/ Под ред. Хансен М., Андерко К. М.: Металлургиздат, 1962.- Т. 1. — 608 с.
  61. Диаграммы состояния двойных металлических систем: Справочник/ Под ред. акад. РАН Лякишева Н.П.- М.: Машиностроение, 1996. Т.1.- 992 с.
  62. И.И. Горячеломкость цветных металлов и сплавов. М.: Металлургия, 1966. — 290 с.
  63. JI.B., Липчин Т. Н. Структура и свойства магниевых сплавов при литье под давлением // Литейное производство. 1974. — № 11. С. 28−32.
  64. Г. В., Перминов В. П. Магниды. Киев: Наукова Думка, 1971. -344с.
  65. Т.Н., Никулин Л. В. Ломоносов Ю.М. Упрочнение сплавов при литье под давлением // Изв. вузов. Черная металлургия, 1972. № 11 — С. 161−163.
  66. Л.С., Липчин Т. Н., Никулин Л. В., Матанцева А. Н. Свойства сплавов системы магний алюминий при литье под давлением// Изв. вузов. Машиностроение, 1974. — № 6.- С. 140 — 142.
  67. В.В., Падерина Н. С., Агалаков В. В. Магниевые сплавы для автомобильных отливок // Литейное производство. -2006. № 1. — С. 14−16.
  68. B.C. Механические испытания и свойства металлов. -М.: Металлургия. 1974. 303 с.
  69. М.Л., Займовский В. А. Механические свойства металлов. М.: Металлургия. 1979. — 496 с.
  70. С.С. Рекристаллизация металлов и сплавов. М.: Металлургия, 1966. — 400 с.
  71. М.Е. Магниевые сплавы для работы при повышенных температурах. М.: Наука, 1964. — 232 с.
  72. ГОСТ 1497 89. Методы испытаний на растяжение. — М.: Стандартгиз, 1989.
  73. ГОСТ 9651 61. Методы испытания на растяжение при повышенных температурах. — М.: Стандартгиз,. 1989.
  74. .И. Плавка и литье деформируемых магниевых сплавов.-М.: Металлургия, 1973.-288 с.
  75. Е.Ф. Основы технологии производства и обработки магниевых сплавов/ Пер. с англ. М. Металлургия, 1972.- 488 с.
  76. М.В. Модифицирование магниевых сплавов. М.: Металлургия, 1972.- 176 с.
  77. И.П., Кечин В. А., Мушков С. В. Рафинирование и литье первичного магния.- М.: Металлургия, 1974. -192 с.
  78. Магниевые сплавы: Справочник/ Под ред. Альтмана М. Б., Антипова А. П., Блохина В.А.- Т.1. Металловедение магния и его сплавов. М.: Металлургия, 1978 — 232 с.
  79. Авт. св. СССР N 1 008 598. F 27 В 14/ 041- В 22 D 21/04. Заявл 10.06.1982. Опубл. 30.03.1983. Бюлл. № 12.
  80. Авт. св. СССР. N980958. В 22 D 41/00. Заявл. 10.06.81. Опубл. 15.12.1982. Бюлл. № 46.
  81. Типаж технологического оборудования для литейного производства/
  82. Минстанкопром. -М.: ВНИИ Литмаш, 1985.- 110 с.
  83. Машина для испытаний металлов при высоких температурах АИМА 5−1: Техническое описание. М.: ВНИИМАШ, 1978. — 45 с.
  84. М.А. Практическая металлография. 2-е изд. — М.: Высшая школа, 1982. — 272 с.
  85. Способы металлографического травления: Справочник/ Под. ред. М. Беккерт, X. Клемм / Пер. с нем. М.: Металлургия, 1988. — 400 с.
  86. Металлографическое травление металлов и сплавов: Справочник/ Под. ред. Л. В. Баранова, Э. Л. Демина. М.: Металлургия, 1986. — 256 с.
  87. Металлографические реактивы: Справочник/ Под ред. Коваленко B.C. 2-е изд.- М.: Металлургия, 1973. — 112 с.
  88. Ю.А., А.Г. Рахштадт. Металловедение: Методы анализа, лабораторные работы и задачи М.: Металлургия, 1984. — 384 с.
  89. Металловедение и термическая обработка стали: Справочник/ Б. С. Бокштейн, Ю. Г. Векслер, М. И. Виноград и др. М.: Металлургия, 1983. -Т.1.-352 с.
  90. К.С. Стереология в металловедении. — М.: Металлургия, 1977.-280 с.
  91. X-ray diffraction date cards, ASTM.
  92. П.Г. Кацев. Статистические методы исследования. 2-е изд. -М.: Машиностроение, 1974. — 231 с.
  93. Л.З. Элементы теории вероятностей. 5-е изд. — М.: «Наука», — 240 с.
  94. Katsir М., Lerer Е., Zirkin D., Dangur М. Fluity as an Instrument for indirect Evalucoin of primary and recycled Magnesium Alloys Qality and Properties. Israel: Sea Magnesium Ltd, 2005.-5 p.
  95. Temari alloys: a complrehensive compendium of evaluated constitutional data and phase diagrams / MSI. Ed. by G. Effenberg Stuttgart: MSI. 1999. -Vol. 16. — P. 382−399
  96. М.Е. Диаграммы состояния систем на основе алюминия и магния / М. Е. Дриц, Э. С. Каданер, Е. М. Падежнова. J1.JT. Рохлин, З. А. Свидерская, Н. И. Туркина. М.: «Наука», 1977. — 228 с.
  97. Диаграммы состояния двойных металлических систем: Справочник / Под ред. акад. РАНН.П. Лякишева.-Т.З. М.: Машиностроение, 2001.- 872 с.
  98. A.M. Диаграммы состояния двойных и тройных систем. М.: Металлургия, 1964. — 300 с.
  99. Ю.А., Гини Э. Ч., Соколов Ю. А., Матвейко Ю. П. Литье тонкостенных конструкций М.: Машиностроение, 1964. — 234 с.
  100. Л.Л. Фазовые равновесия в системе Mg-Al-Si в области, богатой магнием // Металлы 1988. № 6 — С. 176 — 179.
  101. Г. В. Металловедение магния и его сплавов/ Пер. с англ. М.: Металлургия, 1964. — 488 с.
  102. В.М. Единицы величин: Словарь справочник / В. М. Деньгуб, В. Г. Смирнов. — М.: Издательство стандартов, 1990. — 240 с.
  103. Свойства элементов: Справочник. 4.1: Физические свойства./ Т. В. Андреева, A.C. Болгар, М. В. Власова и др./ Под ред. чл.-корр. Самсонова Г. В. М.: Металлургия, 1976. — 600 с.
  104. В.М. Микротвердость металлов и полупроводников. -2-е изд. М.: Металлургия, 1969. — 248 с.
  105. Алюминий. Свойства и физическое металловедение: Справочник/ Под ред. Дж. Е. Хэтча/ Пер. с англ. М.: Металлургия, 1989. — 422 с.
  106. И.И., Золоторевский B.C. Дендритная ликвация в сплавах.-М.: Наука, 1966. 110 с.
  107. М.Б. Альтман, A.A. Лебедев, М. В. Чухров. Плавка и литье легких сплавов. -М.: Металлургия, 1969. 680 с.
  108. М.А. Магний. М.: Металлургия, 1969. — 352 с.
  109. Производство стальных отливок/ Л. Я. Козлов, В. М. Колокольцев, К. Н. Вдовин, Л. Б. Тен, Л. Б. Долгополова, A.A. Филиппенков М.: Изд. МИСИС, 2005.- 351 с.
  110. Силикомарганец. Технические требования. ГОСТ 4756 91, — М.: Издательство стандартов. 1995. — 6 с.
  111. В.И., Бондарев Б. И. Лигатуры для производства алюминиевых и магниевых сплавов. М.: Металлургия, 1983, 160 с.
  112. Цветное литье из легких сплавов: Справочник литейщика/ И. Ф. Колобнев, В. В. Крымов, A.B. Мельников. М.: Машиностроение, 1974.-416 с.
  113. Цветное литье: Справочник / Н. М. Галдин, Д. Ф. Чернега, Д. Ф. Иванчук, Ю. В. Моисеев, В. В. Чистяков. М.: Машиностроение, 1989. -528 с.
  114. A.B., Дылдина Г. А. Влияние состава и структуры магниевых сплавов систем AZ, AS и ZAC на их коррозионное поведение // Коррозия и защита от коррозии. 2001. — № 4. — С. 10−12.
  115. М.А. Защита от коррозии магниевых сплавов. М.: Металлургия, 1972. — 160 с.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!