Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Движение и маневрирование судов при прохождении судопропускных гидротехнических сооружений

Диссертация: Движение и маневрирование судов при прохождении судопропускных гидротехнических сооружений
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Статистические данные по аварийности /64, 68/ показывают, что, несмотря на целый ряд организационных и технических мероприятий со стороны пароходств, судоходных инспекций и бассейновых управлений пути, аварийность флота в зонах судоходных гидротехнических сооружений остается довольно высокой и составляет 19% от общего числа аварий. Причем основная часть этих транспортных происшествий совершается… Читать ещё >

Движение и маневрирование судов при прохождении судопропускных гидротехнических сооружений (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. АНАЛИЗ ИССЛЕДОВАНИЙ ОСОБЕННОСТЕЙ ДВИЖЕНИЯ И МАНЕВРИРОВАНИЯ СУДОВ В РАЙОНЕ СУДОПРОПУСКНЫХ ГИДРОТЕХНИЧЕСКИХ СООРУЖЕНИЙ И ЗАДАЧИ ДИССЕРТАЦИОННОЙ РАБОТЫ
  • 1. Л. Методы определения оптимальных соотношений основных элементов подходных каналов судопропускных сооружений
    • 1. 2. Исследования безопасных скоростей движения судов в подходных каналах
    • 1. 3. Исследования по определению безопасных условий входа судов в камеру шлюза
    • 1. 4. Цели и задачи настоящего исследования
  • 2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ БЕЗОПАСНЫХ ПАРАМЕТРОВ ДВИЖЕНИЯ СУДОВ В ПОДХОДНОМ КАНАЛЕ №
    • 2. 1. Общие положения
    • 2. 2. Определение минимально допустимых скоростей движения судов с учетом влияния ветра
    • 2. 3. Оценка влияния габаритов подходного канала на выбор параметров движения судов ?>
  • 3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ БЕЗОПАСНОГО ТРАВЕРЗНОГО РАССТОЯНИЯ МЕЖДУ ДВИЖУЩИМСЯ СУДНОМ И СУДНОМ, СТОЯЩИМ У ПРИЧАЛА
  • 0. ЗЛ. Приближенная математическая модель взаимодействия движущегося и стоящего у причальной стенки судов
    • 3. 2. Экспериментальное исследование характера взаимодействия судов
    • 3. 3. Методика аналитического расчета усилий в швартовных тросах судна, стоящего у причальнои стенки
    • 3. 4. Натурные исследования по определению усилий в швартовных тросах. Определение минимального безопасного траверзного расстояния между движущимся и стоящим у причальной стенки судном
  • 4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ МИНИМАЛЬНО ДОПУСТИМЫХ СКОРОСТЕЙ ДВИЖЕНИЯ СУДОВ С УЧЕТОМ ВЛИЯНИЯ ТЕЧЕНИЯ
  • 4- 4.1. Математическая модель движения судна на произвольном поле скоростей течения
    • 4. 2. Экспериментальная проверка математической модели движения судна на течении 'Ю*-/
    • 4. 3. Методика расчета минимально допустимой скорости движения судна на течении 1'
  • 5. ИССЛЕДОВАНИЕ ОСОБЕННОСТЕЙ ДВИЖЕНИЯ СУДНА ПРИ ЗАХОДЕ В КАМЕРУ ШЛЮЗА
  • 5. Л. Гидродинамические особенности маневра цд
    • 5. 2. Математическая модель процесса захода судна в
  • 6. ПРИБЛИЖЕННАЯ ТЕОРЕТИКО — ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ ДВИЖЕНИЯ СУДНА /
    • 6. 1. Постановка задачи /
    • 6. 2. Определение параметров обтекающего потока /
    • 6. 3. Определение дополнительных гидродинамических усилий, возникающих в шлюзе
    • 6. 4. Определение величин дополнительных присоединенных масс в процессе маневра 1^
    • 6. 5. Методика расчета параметров движения судна

    6.6. Результаты натурных наблюдений за процессом захода судов в камеру шлюза 7. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ГАБАРИТОВ ПОДХОДНОГО КАНАЛА ГИДРОУЗЛА, ОБЕСПЕЧИВАЮЩИХ БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ СУДОВ 7Л. Теоретический метод определения элементов маневра уклонения судов при выходе из камеры шлюза

    7.2. Натурная проверка расчетных данных

    7.3. Рекомендации по выполнению проверочного расчета габаритов подходного канала по условию беспечения безопасности движения судов

Опыт судовождения и эксплуатации крупногабаритных судов и составов показывает, что их экономическая эффективность находится в тесной связи с характерными особенностями внутренних водных путей, среди которых следует выделить наличие гидротехнических сооружений, ограниченность габаритов пути, влияние течения и развитых ветро-волновых явлений, высокую интенсивность движения. В этой связи основополагающим направлением при изучении различных аспектов вождения крупногабаритных судов и большегрузных составов является проблема обеспечения безопасности плавания, предполагающая, в частности, достижение оптимального соотношения между габаритами пути, главными размерениями судов и составов, их энерговооруженностью и эффективностью средств обеспечения управляемости.

С точки зрения обеспечения безопасности плавания судов и составов зоны судопропускных гидротехнических сооружений являются одними из наиболее сложных участков водных путей. Напряженность работы судоводителя и сложность управления судном на этих участках обусловлена необходимостью выполнения значительного количества различных маневров в условиях стесненного пути при движении на малых скоростях хода.

Статистические данные по аварийности /64, 68/ показывают, что, несмотря на целый ряд организационных и технических мероприятий со стороны пароходств, судоходных инспекций и бассейновых управлений пути, аварийность флота в зонах судоходных гидротехнических сооружений остается довольно высокой и составляет 19% от общего числа аварий. Причем основная часть этих транспортных происшествий совершается в подходных каналах и в момент захода в камеры шлюза (около 59%) и приходится на долю крупногабаритных судов и составов.

Таким образом, проблема обеспечения безопасности плавания судов в районе гидроузлов имеет в настоящее время весьма актуальное значение.

Данная диссертационная работа посвящена изучению вопросов безопасности движения судов при прохождении гидроузлов, влияния габаритов подходного канала на выбор параметров движения, гидродинамических особенностей взаимодействия судов, а также разработке на этой основе практических рекомендаций: судоводителям — по маневрированию и выбору безопасных скоростей движения и траверзных расстояний, проектировщикампо оптимальной компоновке подходов к гидроузлам.

Диссертация состоит из введения, семи разделов и заключения. В форме приложений приведены основные результаты модельных испытаний, методика проверочного расчета габаритов подходного канала проектируемого гидроузла, а также документы о внедрении основных результатов исследований.

Результаты работы в процессе ее выполнения доложены, обсуждены и одобрены на научно-технических конференциях профессорско-преподавательского состава ВГАВТа (г.Горький, 1985 — 1996 гг.), семинаре по управляемости судов и судовождению Волжско — Камского правления НТО им. акад. А. Н. Крылова (г.Горький, 1986 г.), конференции ЗападноСибирского НТО ВТ (г.Новосибирск, 1987 — 1988 гг.), международном семинаре по водным путям (г.Н.Новгород, 1993 г.).

Основные положения диссертации отражены в 14 научных работах, приведенных в перечне литературы.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

'.

Основными результатами выполненных исследований автор считает следующие:

1. На основе произведенного анализа аварийности судов в Центральном и Северо-Западном бассейнах установлено, что около 20% транспортных происшествий произошло в зоне гидротехнических сооружений. Причем основная их часть имела место в подходных каналах судопропускных сооружений и при заходе в камеру шлюза (59%).

2. Анализ существующих исследований и нормативных документов по определению основных элементов подходных каналов показал, что они не в полной мере учитывают маневренные качества судов. Влияние на параметры их движения внешних факторов проектировщиками до настоящего времени не принималось во внимание.

3. На основе математической модели движения судна с учетом внешних факторов показано, что габариты подходного канала существенно влияют на выбор параметров движения судна.

4. На базе метода, предложенного Э. Д. Блохом и А. С. Гиневским, разработана приближенная математическая модель, описывающая гидродинамическое взаимодействие проходящего и стоящего у причальной стенки судов.

5. Проведены систематические модельные испытания по определению усилий, действующих на корпус стоящего у стенки судна при прохождении мимо него другого судна. Показано качественное соответствие данных эксперимента и теоретического решения. Путем обработки данных модельных испытаний получены аппроксимационные выражения для определения возникающих усилий.

6. Составлена математическая модель для расчета усилий в швартовных тросах судна, стоящего у стенки при прохождении мимо него другого судна.

7. На основе анализа расчетных формул С. Н. Короткова и П. Н. Токарева по определению безопасных скоростей движения судов в канале при расхождении получено выражение для расчета величины безопасного траверзного расстояния.

8. Проведен натурный эксперимент по проверке математической модели движения судна на свободном поле скоростей течения, предложенной В. Г. Павленко и Л. М. Витавером. Установлена удовлетворительная сходимость теоретических расчетов с данными натурного эксперимента.

9. Впервые разработана полная математическая модель движения судна при заходе в камеру шлюза. Показана качественная сходимость результатов расчета с данными натурных наблюдений.

10. Путем обработки результатов натурных наблюдений получена аналитическая зависимость по определению безопасной скорости захода судов в шлюз.

11. Разработан аналитический метод расчета параметров движения судов при выполнении маневра уклонения на малых курсовых углах.

12. Путем обработки результатов расчетов на ЭВМ получены удобные для практического расчета аппроксимационные формулы для определения величины продольного смещения судна во время маневра уклонения.

13. Выполнены натурные испытания на акватории Городецкого района гидросооружений по проверке полученных зависимостей. Установлена удовлетворительная сходимость результатов аналитического расчета с данными натурных испытаний.

14. Предложена методика проверочного расчета габаритов подходного канала судопропускного сооружения с учетом обеспечения безопасности движения судов.

15. С решением поставленной задачи появляется возможность реализации полученной математической модели, описывающей процесс прохождения судопропускного сооружения, на судоводительских тренажерах с целью отработки безопасных приемов маневрирования.

Показать весь текст

Список литературы

  1. В.Н., Ваганов Г. И., Павленко В. Г. Судовые тяговые расчеты. — М.: Транспорт, 1978.-216 с.
  2. A.A., Сапцин В. П. О гидродинамическом воздействии на судно, совершающее колебания в камере судоподъемника. //Изв. ВУЗов. Сер. Строительство и архитектура. Новосибирск, 1966. -№ 5-с.136−144
  3. A.A., Васильев О. Ф., Яненко А. П. Гидродинамические процессы в судопропускных сооружениях. Новосибирск. В. О. Наука, 1993. 101 с.
  4. В.В. Оптимальные запасы в камерах шлюзов. «Речной транспорт», № 10, 1982. с.40−41
  5. В.В. О рациональной компоновке подходов к шлюзам. Труды ЛИВТ, вып. 162. Л. «Транспорт», 1978, с.
  6. A.M. Ходкость и управляемость судов (судовые движители). М.: Транспорт, 1964. — 476 с.
  7. A.M. Гидродинамика судов на мелководье. / Л.: Судостроение, 1976. — 320 с.
  8. A.M. Ходкость и управляемость судов. М.: Транспорт, 1977. — 456 с.
  9. A.M. Качка судов. М. Транспорт. 1969, с.272
  10. В.Н. Построение математической модели продольного шлюзующегося судна // Организация и управление транспортным процессом на водном транспорте. Л., 1975. — сЛ 17−124
  11. В.Н., Тырва В. О., Ускова В. В. Определение сопротивления движения судов при заходе в камеру шлюза по результатам эксперимента // Организация и управление транспортным процессом на водном транспорте. Л., 1975. — с.124−129
  12. В.И. Исследование маневров крупных пассажирских судов при шлюзовании. Дисс. на соискание уч. степени к.т.н., Горький, 1973
  13. В.И., Васильев A.B. Управление судами в подход-гых каналах шлюзов. Произвол.-техн. сборник МРФ РСФСР, 1965, № 6
  14. В.И. Маневрирование пассажирского судна при шлюзовании в условиях ветра. Материалы научно-технич. конференции проф.-препод, состава. Горький, ГИИВТ, 1972
  15. В.И., Васильев A.B. Исследование вывода судна из камеры шлюза при отвальном ветре. Вопросы речного судостроения. Волго-Вятское изд. Горький, 1972
  16. Н.П. Расчет неустановившихся режимов течения в каналах судоходных сооружений и бьефах ГЭС. // Программы для ЭВМ, составленные и освоенные в институте Гидропроект. М., 1973. — с.106−108
  17. Э.Л., Гиневкий A.C. О движении системы тел в идеальной жидкости. НТО суд.пром. Вып.47, Л., 1968
  18. Г. И. О соотношении габаритов судового хода и толкаемых составов. // Тр. Горьков. ин-та инж.водн.трансп. (ГИИВТ). Вып.№ 42. 1962. — с.3−29
  19. Г. И. Эксплуатация секционных составов. 14.: Транспорт, 1974. — 192 с.
  20. A.B. Гидромеханика судов внутреннего плавания. -Горький: 1978. 91 с.
  21. A.B. Исследование характерных маневров судов внутреннего плавания. //Тр. Горьков. ин-та инж. водн. трансп. (ГИИВТ). 1967. — Вып. 80
  22. A.B. Управляемость судов. Л.: Судостроение, 1989. — 328 с. 23., Васильев A.B., Белоглазов В. И. Управляемость винтового судна. М.: Транспорт, 1966. — 166 с.
  23. О.Ф. Присоединенная масса жидкости для судна, совершающего колебания в камере судоходного сооружения.// Прикладная механика и теоретическая физика. 1961. № 2 — с. 61−71
  24. JI.M., Павленко В. Г. Общие уравнения движения судна на течении. // Тр. НИИВТ. Сб. Совершенствование ходовых и маневренных каечств судов. Новосибирск, 1984
  25. Н.И., Першиц Р. Я., Титов И. А. Справочник по теории корабля. JI.: Судостроение, 1973. — 512 с.
  26. П.С. Анализ и метод определения инерционных характеристик судов в условиях ограниченного фарватера. Автореф. дисс. канд.техн. наук. — Горький, 1968. — с. /Горьков. ин-т инж.водн. трансп. (ГИИВТ)
  27. П.С. Учет влияния свободной поверхности жидкости на величину присоединенной массы при разгоне и торможении судна. // Тр. Новосиб ин-та инженеров водн. трансп. 1970. — Вып. 45. Гидродинамика судна и судовождение. — с. 126−136
  28. В.В., Руднев A.A. Поворотливость пассажирских судов и составов в речных условиях. Новосибирск, 1985. с.86−93
  29. В.В., Деревянченко Н. Т., Манин В. М. Гидродинамические характеристики толкаемых составов. // Движение судов и составов в речных условиях. Новосибирск, 1985. — 97−101
  30. A.M. Применение общих уравнений колебаний к расчету гидродинамических сил, действующих на суда с жидкими грузами в камере шлюзов с головной системой наполнения. // Матер. XXVII науч.-техн. конф. Ленингр. ин-та водн. трансп. Л., 1973. -с.157−159
  31. О.И. К расчету управляемости толкаемых составов с толкачами, оборудованными поворотными насадками. // Тр. Новосиб. ин-та водн. трансп. (НИИВТ). 1979. — Вып. 45
  32. О.И., Мустафин А. Н. Метод расчета гидродинамических усилий, действующих на толкаемые составы при их криволинейном движении.// Тр. Новосиб. ин-та водн. трансп. (НИИВТ) -1970. Вып.45. — с.45−56
  33. А.Д., Коган В. И. Исследование гидродинамичеких характеристик грузовых судов на глубокой и мелкой воде. // Тр. Ленингр. ин-та водн. трансп. (ЛИВТ). 1968. — Вып. 118. -с.50
  34. А.Д., Коган В. И. Определение поперечной силы поворотных насадок.//Тр. Ленингр. ин-та водн. трансп. (ЛИВТ) 1961, -Вып.23 — с.8−15
  35. А.Д. Теория и расчет поворотливости судов внутреннего плавания. Л. Судостроение, 1971. — 256 с.
  36. А.Д. Движительно-рулевой комплекс и маневрирование судна. Справочник. Л. Судостроение, 1988. — 360 с.
  37. А.Д., Зайков О. И., Семенова-Тяншанская A.B. К расчету управляемости при ветре. // Тр. Ленингр. ин-та водн. трансп. (ЛИВТ) Вып.81. — с.21−36
  38. А., Зернов Д. Определение допустимых скоростей движения судов по каналам. «Речной транспорт», 1965, № 8, с.41−43
  39. Дернет Ганс. Судоходные шлюзы и судоподъесники. Пер. с нем. М.: Речной транспорт, 1961, 388 с.
  40. В.В., Вьюгов В. В., Руднев A.A. Моделирование течения в циркуляционном бассейне. // Тр. НИИВТ, сб. Совершенствование ходовых и маневренных качеств судов. Новосибирск, 1984, с. З-7
  41. В.И. Единая математическая модель маневрирующего судна. Тезисы докладов Всесоюзной научно-техн. конференции «Крыловские чтения». НТО им. акад. А. Н. Крылова — Л.: 1983. — с.55−57
  42. В.И. Прогнозирование траектории движения судна в условиях ветра и течения. // Тр. Ленингр. ин-та водн. трансп. (ЛИВТ)-1982. Вып.175. с.60−68
  43. В.В. Судовые тяговые расчеты. М. «Речной транспорт», 1956. — 323с.
  44. Д.К. Расчет элементов маневрирования для предупреждения столкновения речных судов. // Тр. Новосиб. ин-та инж. водн. трансп. (НИИВТ). 1960
  45. Д.К. Оптимальное маневрирование судов при встречах и обгонах./ Речной транспорт, 1969, № 12, с. 41
  46. Д.К. Теоретические основы безопасности плавания судов. М. Транспорт, 1973. 224с.
  47. Д., Кирьяков С. Определение глубины на порогах шлюзов. «Речной транспорт», № 1 1, 1968, с.39−41
  48. Д., Кирьяков С. Пропуск крупнотоннажных судов через шлюзы ББК. «Речной транспорт», № 5, 1967, с. 36−37
  49. Д.А., Кирьяков С. С. Расчет посадки и дифферента судов при движении их в каналах. Тр. ЛИВТ. Вып 129, 1970, с.5−29
  50. В.Т., Мирохин Б. В., Щетинин В. И. Экспериментальное исследование движения тел в сильных стесненных условиях.// Вопросы речного судостроения. Горький, 1971. — с. 365−376
  51. А.П., Степанюк Е. И. Определение рационального запаса воды под днищем самоходного грузового судна. Тр. ЦНИИ РФ. Вып.XXX. Л. Речиздат, 1955
  52. Н. Определение минимальной скорости состава при заходе в шлюз./ Речной транспорт, 1968. № 1. — с.46
  53. С.С. Современное состояние теории расчета дополнительной осадки судов при движении в шлюзах. Тр. ЛИВТ. Вып. 132. с. 144−154, 1972
  54. С.С. Гидравлические явления в шлюзах при входе и выходе судов. Сб. статей молодых научных работников ЛИВТа. ч. I Л. 1970. с.74−85
  55. С.С. Исследование дополнительных осадок и скоростей при входе и выходе судов в шлюзах. Автореф. дисс. канд. техн. наук. — Л. 1971. — 24 с. Ленингр. ин-т водн. трансп. (ЛИВТ).
  56. А.Н., Древаль H.A. Результаты модельных испытаний по определению усилий в швартовах судна, стоящего у причала при близком прохождении другого судна. // Тр. Новосиб. ин-та водн. трансп. (НИИВТ). 1989.
  57. А.Н. Аналитический способ определения элементов маневра уклонения судов на малых курсовых углах.// Тр. Горькое. ин-та инж. водн. трансп. (ГИИВТ). 1988. Вып.234. с.148−157
  58. А.Н. Некоторые особенности расчета габаритов подходных каналов гидроузлов с учетом обеспечения безопасности плавания судов. // Тр. Горьков. ин-та инж.водн. трансп. (ГИИВТ). -1989. Вып.245
  59. А.Н., Тихонов В. И. Уточненный способ расчета элементов маневра уклонения судов./ Тр. Горьков. ин-та инж. водн. трансп. (ГИИВТ). 1989. Вып.245
  60. А.Н. Исследовать и разработать рекомендации по водным путям и гидросооружениям в области сотрудничества водных путей Российской федерации и водных путей Германии. Отчет по НИР./ ГИИВТ, рук Р. Д. Фролов, 1993
  61. А.Н., Токарев П. Н. Анализ аварийности судов и составов в зонах судоходных сооружений./ Деп. в ЦБНТИ Минреч-флота РСФСР № 230-РФ
  62. А.Н., Токарев П. Н. Результаты натурных наблюдений по определению скоростей захода (выхода) судов в шлюзы Горьковского гидроузла./ Деп. в ЦБНТИ Минречфлота РСФСР № 229-РФ
  63. А.Н. К вопросу о рациональной компоновке подходов к шлюзам. Тр. ГИИВТ, Горький, — 1991. Вып.264
  64. А.Н. Определение усилий в швартовных тросах судна, стоящего у причальной стенки. Тр. ГИИВТ, Горький, — 1991. Вып.264
  65. А.Н., Токарев П. Н. Анализ аварийности судов и составов в зонах гидротехнических сооружений Волжского бассейна. Науч.-техн. сб. «Наука и техника на речном транспорте». М. Транспорт, -1993. № 5
  66. А.Н., Токарев П. Н. Определение безопасной скорости движения и безопасного траверзного расстояния при расхождении судов в канале. Науч.-техн. сб. «Наука и техника на речном транспорте». М. Транспорт, 1993. — № 6
  67. А.Н. Обосновать изменение нормативных запасов воды под днищем судов для Городецких шлюзов. Отчет по НИР // ГИИВТ. Рук. Р. Д. Фролов — 1993
  68. А.Н. Разработать рекомендации по маневрированию судов в зоне судоходных гидротехнических сооружений Волжского бассейна. Отчет по НИР// ГИИВТ. Рук. П. Н. Токарев. — 1992
  69. А.Н. Определение безопасной скорости захода судов в шлюзы Городецкого района гидросооружений. Тр. ГИИВТа. -Н.Новгород. -1993
  70. В.В. Ускорение пропуска судов через шлюзы // Реч. трансп. -1981. -№ 11- с.36−38
  71. В.И., Бочин М. К. Присоединенные массы судов внутреннего плавания на глубокой и мелкой воде.// Тр. ЛИВТ 1968. -Вып.98. Гидромеханика судна. — с.53−59
  72. Н.Г., Мигунов Е. Влияние движущегося судна насудно, стоящее у причальной стенки или откоса канала. / Речной транспорт, 1968. № 1, с.44−45
  73. Н.Г., Мигунов Е, Ерастов В. Особенности маневрирования при расхождении двух теплоходов типа «Волго-Дон» в канале./ Речной транспорт. 1966. № 2, с.44−46
  74. Н.Г., Чуркин М. Особенности маневрирования при проводке судна через шлюз с большим коэффициентом стесненности камеры корпусом судна./ Речной транспорт. -1967. № 2, с.40−42
  75. Н.Г., Федоров Г. Ф. Движение и маневрирование судов вканалах и пропуск их через шлюзы. М.: Транспорт, 1967. -80с.
  76. В.В. Анализ методов расчета гидродинамических сил, действующих на суда при шлюзовании. Тр. ЛИВТ. Сборник научных трудов молодых специалистов. ч.1, 1973. с.61−70
  77. С.Н. Анализ и метод определения характеристик движения речных судов в каналах. Автореф. дисс. на соискание степ, к.т.н. Л.1985, с.18
  78. В.Ю. О волновом сопротивлении и подъемной силе погруженных в жидкость тел. Собр. соч. Гостехиздат, 1949, т. II, с.105−165
  79. П. Трансформация волны пропуска в нижнем бьефе Горьковской ГЭС./ Речной транспорт, 1960. № 4
  80. П.Е., Балаева Н. Л. Анализ полных одноразмерных уравнений безразмерного течения в каналах. // Совершенствование проектирования и строительства гидротехнических сооружений. М., Л., 1985. -с.19−32
  81. В.Ю. Теория взаимодействия судов с причальными сооружениями. -Дисс. д-ра тех. наук. -Одесса, 1971. -309 с.
  82. В.М. Гидромеханические процессы, сопровождающие шлюзование судов, и методолигия лабораторных исследований. X выпуск. Тр. гидротехн. лаб. ми. В. И. Тимофеева. Л. 1930
  83. В.М. Частные случаи неустановившегося движения при учете сил инерции.// Тр. ЛИВТа, -1968. Вып.116. -с.217−222
  84. В.М. Обеспечение безопасности движения порожних толкаемых составов. Автореф. дисс. канд. техн. наук. — Горький, 1988. — 230 с.
  85. Ю.М., Павленко В. Г. Теоретическое исследование совместного движения двух судов при встречах и обгонах. /Тр. Новосиб. ин-та водн. трансп. (НИИВТ). 1968. Вып. XXXIII с.32−51
  86. Г. И., Дорофеев В. В. Гидравлическое исследование процесса ввода судна в камеру шлюза. Тр. ЛИВТ, 1971, чЛ с.33−43
  87. H.H. О волновом сопротивлении при разгоне и торможении судна.//Сб. науч. тр./ Одес. ин-т инженеров мор. флота. -1978. Вып.10. Судостроение и ремонт. — с.28−35
  88. A.B., Левачев С. Н. Водные пути и порты. М. 1982. -224с.
  89. В.И. Оптимальные режимы работы судовых комплексов. М./ Транспорт, 1974. -200с.
  90. Нормы управляемости грузовых и пассажирских судов внутреннего и смешанного «река-море» плавания. МРФ РСФСР. РТМ 212.0137−86с.
  91. С.Б. Организация безопасности плавания судов.
  92. Г. Ф. Гашение волн в нижних подходных каналах шлюзов. / Речной транспорт, 1964. -№ 8
  93. Г. Ф. Влияние движущихся судов на условия отстоя судов у причалов в подходном канале./Тр. координ. совещаний по гидротехнике. Вып., 1965, с.348−361
  94. В.Г., Рудин С. Н. Учет трехмерности потока при расчете сопротивления трения речного судна в ограниченном фарватере.//Тр. Новосиб. ин-та инж. водн. трансп. 1968. -Вып.23. Гидромеханика судна, -с.16−31
  95. В.Г. Основы механики жидкости. М./Транспорт. 1988 -185 с.
  96. В.Г. Элементы теории судовождения на внутренних путях. ч.1. JL: Транспорт, 1962, -103 с.
  97. В.Г. Элементы теории судовождения на внутренних путях. ч.П.- Д.: Транспорт, 1964, -120 с.
  98. В.Г., Шанчурова В. К. Анализ и метод определения допустимых скоростей движения судов в каналах трапецеидального сечения. Труды / НИИВТ, 1970, вып.59, с.28−51
  99. В.Г. Маневренные качества речных судов (управляемость судов и составов). М.: Транспорт, 1979.-184 с.
  100. В.Г., Витавер JI.M. Приближенная теория движения твердого тела в неустановившемся потоке однородной несжимаемой жодкости./ Тр. Новосиб. ин-та инж. водн. трансп. (НИИВТ),: Совершенствование ходовых и маневренных качеств судов. 1984.
  101. В.Г., Элис E.H. Метод определения гидродинамических характеристик речных пассажирских судов./Гидродинамика корабля.: Тр. НКИ, 1983. -с.13−17
  102. Г. Е. Сопротивление воды движению судов. Морской транспорт, 1956.
  103. Палагушкин Б. В Моделирование нестационарных процессов в опытовом бассейне НИИВТ./Тр. Новосиб. ин-та инж. водн. трансп. (НИИВТ), 1985, с.58−65
  104. .В. Определение присоединенных масс речных грузовых судов. Автореф. дисс.канд. техн. наук. Л., 1988.-221с.
  105. .В. Теоретико-экспериментальный метод определения присоединенных масс транспортных судов.// Тр. Новосиб. гос. акад. водн. трансп. -Новосибирск. 1996. -125 с.
  106. B.C. Расчет судоходного шлюза. М.:Транспорт. 1965. -86с.
  107. Р.Я. Управляемость и управление судном.
  108. JI.:Судостроение, 1983. 272с.
  109. Р.Я., Немзер А. И. Об управляемости судна на течении. //Тр. НТО СП. -1971. -Вып.169. -с.4−8
  110. A.M. Исследование безопасности движения речных судов на ограниченных глубинах. Автореф. дисс. уч. степ.к.т.н., 1963
  111. В.И. Теоретическое решение задачи о перемещении судна в камере судопропускного сооружения./ВНИИ гидротехники. -Л., 1984. -24с. -Деп. в Информэнерго 07.05.84, № 1475. эк.- 84 Деп.
  112. В.И. Гидродинамические явления в камере судопропускного сооружения при перемещении в ней судна.: Автореф. дисс. на соискание учен. степ. канд.техн.наук. Новосиб. инж.-строит, инт. Новосибирск, 1990. -23с.
  113. Правила плавания по внутренним водным путям РСФСР./ М.: Транспорт, 85
  114. С.М. Анализ скоростей входа и выхода судов из шлюза./Тр. Горьков. ин-та инж. водн. трансп. (ГИИВТ). -1965. Вып70, с.93−111
  115. В.А., Мусин Г. С. Исследование неустановившегося движения воды в нижнем подходном канале Волгоградских шлюзов.//Тр. ЛИВТ. -1975. -Вып.151. Водные пути и гидротехнические сооружения, -с.62−70
  116. В.А. Учет трения при расчете неустановившегося движения в случае изменения направления скорости течения.//Тр. ЛИВТ.-1964. -Вып.51. Вопросы гидравлики, -с.40−48i
  117. Рекомендации по маневрированию судов при шлюзовании. / Главная инспекция по безопасности судоходства Минречфлота РСФСР. М.: 1977, 40 с.
  118. .Л., Яненко А. П. Системы квазилинейных уравнений и их приложение к газовой динамике. -М.: Наука, 1978. -687с.
  119. Е.М., Яненко А. П. О некоторых результатах экспериментального исследования условий ввода судна большой грузоподъемности в камеру судопропускного сооружения.//Изв. ВУЗов. Сер. Строительство и архитектура. -Новосибирск, 1975, -№ 10 -с.101−104
  120. С.Н., Воробьев П. С. Коэффициент присоединенной массы при движении эллипсоида в канале. /Тр. НИИВТ, 1988, Вып. XXXII, с.3−15
  121. Л.М. Управляемость толкаемых составов. М. Транспорт, 1969. -128с.
  122. Л.М., Васильев A.B. Основы гидродинамики толкаемых составов. -М.:Транспорт, 1961. -173с.
  123. Л.М., Соларев Н. Ф. Маневренность речных судов и составов. ч.1:Транспорт, 1964. -87с.
  124. Л.М., Соларев Н. Ф. Маневренность речных судов и составов. ч. П -Горький. Волго-Вятское книжное изд-во. 1965. -123с.
  125. Л.Б. Взаимодействие судового руля с движитель-ным комплексом винт-насадка.//Движение судов и составов в речныхусловиях. -Новосибирск, 1985. -с.65−69
  126. H.A. Очертание в плане подходов к шлюзам на судоходных каналах./Тр. Ленингр. ин-та водн. трансп. (ЛИВТ), Вып. XXXIV Л.Транспорт, 1957
  127. H.A., Варламов H.H., Баланин В. В. Судоходные каналы, шлюзы и судоподъемники. М.: Транспорт, 1971
  128. Г. В. Управляемость корабля и автоматизация судовождения. -Л.: Судостроение, 1976. -478с.
  129. Н.Ф. Безопасность маневрирования речных судов и составов. М.:Транспорт, 1980. с.215
  130. Н.Ф., Сорокин H.A. Инерционные характеристики и безопасность расхождения судов и составов. -М.:Транспорт, 1972. -136с.
  131. Справочник по теории корабля. Т.3.-Управляемость водоиз-мещающих судов. Гидродинамика судов с динамическими принципами поддержания./Под ред. Я. И. Войткунского. -Л. Судостроение, 1985. -544с.
  132. К.П. Исследование инерционных характеристик судов при движении в каналах. Автореф. дисс. канд.техн.наук. -Л., 1977. -22с.'
  133. Е.И. Исследование изменения посадки речных судов при движении по мелководью. -Тр.:ЦНИИ РФ. 1957. Вып. XXXIX, с. 42−6.1
  134. Л.И. Механика сплошной среды. М. Наука, 1970. -т.1. -492с.
  135. Д.Д. Волны на воде. И.Л.1959
  136. Строительные нормы и правила. ¿-.06.07−87г.: Подпорные стены, судоходные шлюзы, рыбопропускные и рыбозащитные сооружения. -М.:Стройиздат, 1987. -35с.
  137. Г. И., Засс В. М., Янковский Л. И. Исследование движения судов по ограниченным фарватерам. -Киев: Изд-во АНУССР, 1956. -164с.
  138. В.И. Исследование управления судном при переходе с прямого курса на поворот заданного радиуса./Тр. ГИИВТ, 1987.Вып.223, с.24−47
  139. П.Н. Разработать рекомендации по управлению судами и составами в районе гидросооружений. Отчет по НИР /Горьков. ин-т инж. водн. трансп. (ГИИВТ), руководитель Д. Ф. Бирюков. -1987
  140. Указания по проектированию судоходных шлюзов, СН 30 363. Стройиздат, 1966
  141. Г. Ф. Движение и шлюзование теплоходов «Волго-Дон» на канале им. В. И. Ленина. М.:Речной транспорт, 1962. № 9. -с.39−41
  142. Г. Ф. Волновые явления и особенности плавания в нижних бьефах гидроузлов. -М.:Транспорт, 1966
  143. К.К. Избранные труды. -Л.'Судостроение, 1975. -с.187−194
  144. К.К., Соболев Г. В. Управляемость корабля. -Л.:Судпромгиз, 1963. -376 с.
  145. В.Я. О неустановившемся движении плохообте-каемого тела в жидкости.//Тр. Арханг. лесотехн. ин-т. 1972. -Вып.33. Исследования по механизации лесоразработок и транспорту леса. .-с.49−52
  146. М.Д. Общая теория волнового сопротивления при движении тела в жидкости конечной глубины. -/Прикладная математика и механика, 1945. -с.257−264
  147. М.Д. Гидродинамическая ' теория качки корабля. М. Наука, 1973, 328 с.
  148. Ходкость и управляемость судов/Под ред. В.Г.Павленко/ М. Транспорт, 1991, 400 с.
  149. А.Н. Теория волн и волнового сопротивления тел при неустановившихся режимах движения. JI. ЛКИ, 1981
  150. М.Б. Гидравлика открытого потока. -М. Энергоатом-издат, 1983. -272 с.
  151. Л.И. Исследование неустановившегося движения судна на ограниченной глубине.// Гидромеханика. -Киев, 1967. -Вып.З. Гидродинамика больших скоростей, -с.97−101
  152. Bottoms Е.Е., Asce F. L'implantation economique des ecluses//Bu 11. Assoc.int.perman.Congr.navig. -1968/69.-vol 42/43. №¾. P.45−46
  153. Cashin P.M. An analogic analysis of ship mooring// Doch and harbour author. -1966. -Vol 47, № 554. -P.236−243
  154. Schale E.Stromungsmes. H.5. 1968, 20s.
  155. Havelok Т.Н. The forces on a circular cylinder submerger in a uniform Stream Proc. Roy. Soc. Lond (A), 1936, vol.157, № 892, p.526−534
  156. Havelok Т.Н. The Wave making resistance of ships: a theoretikal and practical analysis -Pros. Roy.Soc. Lond.(A), 1928, № 81, p.276−300
  157. Havelok Т.Н. The Wave pattern of a doublet in a Stream. -Proc. Roy. Soc. Lond (A), 1928, № 121, p.515−523
  158. Hogner E. A contribution to the Theory of ship Waves. -Ark. Mat., Astr. Fys A, 1922−1923, band 17,№ 12, p.1−50
  159. Grim O. Das Schiff und der Dalben. Schitt und Hafen, 1955, 7, S 533−545
  160. Lanb H. On the effect of the walles of an experimental tank on the resistance of a model A.R.G. Rand M., 1921,№ 1010
  161. Petters A.S. A new treatment of the shipwave problem Comm pure. App l. Math, 1949, 2, 2−3, p.123−148
  162. Petters A.S. The effect of a floatin mat on water waves comm Pure App l., Math, 1950, 3−4, p.319−354
  163. Windsor James Hydraulic assistance on the Welland ship canal. J. Waterways and Harbors Div. Proc. Amer. Soc. Civil Engrs. № 1, 196 894
  164. Tothill J.T. Ships in rectricted channel. A. Correlation of model tests, field measurements and theory. Ottawa, 1966
  165. Schutte.J.W.Vink J.G. Navigatio d’un superpetrolier dans un chenal etroiet et peu profond et rentree au port d’uh navire porte-conteneurs charge. / Navigation 1983−124-p 401−410
  166. Rainey R., Mason P. Low speed manoevring characteristics of large vessels in shallow water.//Dyn. Anal. Ueh. Ride and manoeuver Charact. Symp London, 1978-p.65−78
  167. Reynolds J. Ships turning characteristics in different water depths / Safaty Sea 1 nt. 1976 № 90 — p 35−37
  168. Gilbert S.R. Large vessels manoeuvrability at low speeds. //Nav. Archit -1981-№ 4 p 377 -389
  169. Jumura A. A study on prediction method for manoeuvering derivatives in shallow water // Eng. Rev 1984 -№ 4 — p.244−250/
  170. Coldwell T.G. Marine traffic behauviour in resticted waters // J Navig 1983, — № 3 p. 340−344
  171. Нецо Димитров, Данчо Симеонски. Форма и размери на под-ходните канали към корабоплавателните шлюзове // Пристаниша -1974. № 2 с.22−25
  172. Urell F. On Kelvin’s ship-wave pattern. j Fluid Mech, 1960, 8.3.p.418−431
  173. Michele JH/ The wave resistanse of a ship. Phil. Mag. 1889 (5), vol, pl06−123
  174. Chandler A.R. Discussion on the paper: Tonnage capacity of1. ZOOlocks by john P. Davis //J. Waterways and Harbors. DivProc. Amer. Soc. Civ. Eng. 1969. — vol, 95,№ 4. — p.602
  175. Cucey J. Modelarea matematica a proceselor de ecluzare // Rev. transp. Si telecomun. 1977 — vol.4, № 3. — p.169−173
  176. Davis J.P. Tonnage capacity of locks // J Waterways and Harbors. Div. Proc. Amer. Soc. Civil End. 1969. — vol.95, № 2. — p.201−213
  177. Dictrichs E. Vber das verhal-this von schiffs und Schleusenabmessungen // Mitt. Forschungsanst. Schiffahrt, Wasser-und Grunbau, Berlin. Schriftenr./ Schiffahrt. 1969. — S.100−103
  178. Ihnatowicz S., Wolczacki P. Chutes aur les voies navigables en terrains plats ecluses a sas existantes et projetees // Proc. of the XXI-st Intern. Navig. Congr. Stockholm, 1965. — S.1−2.p.153−161
  179. Iiiiger J. Schlusen und Hebewerken zur uberwihdung groser Hohenunter Schiede im Zuge von wasserstraben // Z. Binnen -Schiffahrt und wasserstr. — 1971. — Bd 98, № 5. — S.38−40, 49−51
  180. Jasiewicz R. Perspektywy zastosowania pochlni na niektorych drogach wodnyck Polski // Zess. nauk. PG dan. 1977. — № 263. — S.23−33
  181. Lebreton J. C. Approche mathematigue des mouvements d’un navire au mouillage // Ann. pouts et chausses. — 1968. — vol. 138, № 5. -p.259−284
  182. Manthey T. Cras napetniania i prezepustowosci sluzy zeglugowej // Gosp. wod. -1961. T.21, № 9. — S.390−39 320 1
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!