Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Геодинамика Приамурья и проблемы функционирования сети железных дорог

Диссертация: Геодинамика Приамурья и проблемы функционирования сети железных дорог
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Условия проектирования, строительства, эксплуатации и реконструкции тоннелей, выемок, полувыемок сети железных дорог в скальных горных породах, определяются строением кор выветривания, физико-механическими и петрологическими характеристиками пород. Для физико-механических свойств присущи тесные и умеренные корреляционные зависимости между плотностью, прочностью на сжатие и скоростью… Читать ещё >

Геодинамика Приамурья и проблемы функционирования сети железных дорог (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Глава 1. СИСТЕМНЫЙ ПОДХОД В ОЦЕНКЕ ПРОБЛЕМ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СЕТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ В СЛОЖНЫХ ГЕОДИНАМИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ ПРИАМУРЬЯ
    • 1. 1. Перспективы и проблемы развития и функционирования сети железных дорог Дальнего Востока
    • 1. 2. Геологическая и инженерно-геологическая изученность региона и вытекающие из этого цели и задачи исследований
    • 1. 3. Методология системных исследований функционирования сети железных дорог в сложных геодинамических условиях Приамурья с целью ликвидации барьерных мест
    • 1. 4. Результаты и
  • выводы
  • Глава 2. ОСОБЕННОСТИ ГЕОЛОГИЧЕСКОЙ СРЕДЫ ПРИАМУРЬЯ -ПРИЧИНЫ И УСЛОВИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ ОПАСНЫХ ГЕОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ
    • 2. 1. Климатические условия
    • 2. 2. Геологическое строение и региональная тектоника
    • 2. 3. Неотектоника, современные движения земной коры и сейсмичность
    • 2. 4. Гидрогеологические условия
    • 2. 5. Геокриологические условия
    • 2. 6. Экзогенные геологические процессы и явления
    • 2. 7. Результаты и
  • выводы
  • Глава 3. ВЫЯВЛЕНИЕ И АНАЛИЗ ОПАСНЫХ ГЕОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ И ЯВЛЕНИЙ В РЕГИОНЕ ПРИАМУРЬЯ С ПОЗИЦИЙ ИХ ВЛИЯНИЯ НА ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ СЕТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ
    • 3. 1. Исследование физшсо-механических свойств горных пород и корреляционных зависимостей между основными показателями
    • 3. 2. Анализ микро- и макротрещиноватости горных пород
    • 3. 3. Исследование закономерностей развития кор выветривания
    • 3. 4. Оценка гравитационных процессов и явлений и их влияния на работу постоянных устройств сети железных дорог
    • 3. 5. Оценка инженерно-геологических условий функционирования тоннелей
    • 3. 6. Оценка мерзлотных процессов и явлений и их влияния на работу постоянных устройств
    • 3. 7. Результаты и
  • выводы
  • Глава 4. КОМПЛЕКСНАЯ ОЦЕНКА ОПАСНОСТИ Н РНСКА ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ СЕТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ПРИАМУРЬЯ (На примере Приургальского района)
    • 4. 1. Особенности геодинамических условий Приургальского района
    • 4. 2. Прогноз магнитуд и сейсмическое микрорайонирование
    • 4. 3. Сейсмический риск работы постоянных устройств железнодорожного пути
    • 4. 4. Результаты и
  • выводы
  • Глава 5. СТРАТЕГИЯ ЛИКВИДАЦИИ БАРЬЕРНЫХ МЕСТ В ПРЕДЕЛАХ СЕТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ, ВЫЗВАННЫХ СЛОЖНЫМИ ГЕОДИНАМИЧЕСКИМИ УСЛОВИЯМИ ПРИАМУРЬЯ
    • 5. 1. Разработка стратегии ликвидации барьерных мест
    • 5. 2. Разработка математической модели выбора эффективной области альтернатив ликвидации барьерных мест
    • 5. 3. Решение задачи выбора эффективной области альтернатив для линии Комсомольск — Советская Гавань
    • 5. 4. Результаты и
  • выводы

Актуальность работы. Изучаемый регион Приамурье охватывает территорию Дальнего Востока России в пределах бассейна р. Амур и включает в себя части Амурской области, Еврейской автономной области, Хабаровского и Приморского краев. Регион характеризуется очень сложными природными, климатическими, инженерно-геологическими, сейсмическими, тектоническими и другими условиями, определяющими значительный природный риск функционирования транспортных систем, который необходимо учитывать при их проектировании, строительстве и эксплуатации.

Приамурье является развивающейся восточной территорией Российской Федерации, имеет для нее важное геополитическое значение, поскольку лежит на пути выхода в Азиатско-тихоокеанский регион, обладает значительным количеством природных ресурсов, необходимых для всей страны (цветные и черные металлы, уголь и т. д.) и располагает внушительным промышленным потенциалом. Отмеченные условия определяют неизбежность дальнейшего опережающего развития и совершенствования многовидовой транспортной системы и тесного взаимодействия всех ее составных частей. Особое значение при этом имеет сеть железных дорог Дальневосточного региона, на долю которой приходится 71% всех перевозок. Увеличение грузопотоков, осевых нагрузок, внедрение новых технологий перевозочного процесса должно базироваться на научно обоснованной концепции рационального использования геологической среды при проектировании новых, реконструкции существующих железнодорожных линий и строительстве защитных сооружений для ликвидации барьерных мест и безаварийной, ритмичной работы сети железных дорог Приамурья. Недоучет особенностей и сложности инженерно-геологических условий территорий при проектировании, строительстве и эксплуатации железнодорожных линий в дальнейшем приводит к повышенным эксплуатационным затратам, частым капитальным ремонтам, а порою к аварийным и катастрофическим ситуациям.

В связи с этим, настоящая работа, посвященная решению теоретических и практических проблем проектирования развития облика и мощности сети железных дорог (СЖД) с учетом сложных геологических условий Приамурья, безусловно актуальна и имеет государственную значимость.

Объектом исследования являются геологическая среда и постоянные устройства сети железных дорог, имеющие инженерно-геологическую природу (выемки, насыпи, тоннели, основания сооружений) в пределах Приамурья.

Целью исследования являются системное изучение особенностей геологической среды Приамурья, анализ, синтез и прогноз ее влияния на работу постоянных устройств сети железных дорог и разработка методологии борьбы с опасными геологическими процессами.

Для решения поставленной проблемы необходимо:

1. На основе разработанной методологии провести системный анализ современного состояния геологической среды в регионе и оценить ее влияние на безопасную и эффективную работу постоянных устройств сети железных дорог Приамурья.

2. Установить наиболее опасные геологические процессы и явления в исследуемом регионе, угрожающие безопасной и эффективной работе постоянных устройств сети железных дорог.

3. Произвести крупномасштабное сейсмическое районирование территорий с высокой сейсмической опасностью и оценить сейсмический риск для работы постоянных устройств сети железных дорог в пределах Приамурья.

4. Разработать научно обоснованную стратегию, направленную на повышение надежности и безопасности функционирования и развития СЖД на участках, пораженных опасными геологическими процессами и рациональные конструкции, методы и технологии борьбы с опасными геологическими процессами и явлениями.

Исходные материалы и личный вклад в решение поставленной проблемы.

В основу диссертационной работы положены результаты многолетних методологических, теоретических, полевых, лабораторных^^исследований выполненных автором по изучению инженерно-геологических условий Приамурья в рамках фундаментальных, госбюджетных и хоздоговорных научно-исследовательских и исследовательско-проектных работ по заказу Министерства путей сообщения, Дальневосточной железной дороги и ее подразделений отделений и дистанций, а также по собственной инициативе на кафедре «Железнодорожный путь, основания и фундаменты» Дальневосточного государственного университета путей сообщения. Важное место среди исходных материалов занимают результаты собственных полевых исследований автора:

• изучения инженерно-геологических условий Приамурья (1977 — 2003 гг.);

• исследования участков проявления гравитационных процессов на Дальневосточной железной дороге (ДВЖД) (1989 — 2003 гг.).

• исследования инженерно-геологических условий горных массивов вмещающих тоннели ДВЖД (1995 — 2001 гг.).

• изучения физико-механических свойств магматических горных пород региона (1989;1995 гг.).

• изучения трещиноватости магматических горных пород и кор выветривания Приамурья (1989 — 1995 гг.).

• исследования оснований земляного полотна в условиях распространения многолетнемерзлых пород (1977,1978, 2000 гг.).

• исследования работы фильтрующих насыпей на ДВЖД (1977, 1978 гг.).

Методы исследований.

Для решения поставленных задач применялись общенаучные, полевые, лабораторные, экспериментальные, теоретические исследования, методы системного анализа, сейсмического районирования, оценки сейсмического риска и прогнозирования, а также методы динамического программирования. Научная новизна.

Для железных дорог Приамурья автором впервые получены следующие результаты исследований:

1. Проведен региональный системный анализ геологических, сейсмических, тектонических, неотектонических, мерзлотных, гидрогеологических условий и оценено их влияние на распространение опасных геологических процессов и явлений в исследуемом регионе.

2. Систематизированы физико-механические свойства магматических горных пород Приамурья с выявлением корреляционных зависимостей между основными свойствамиизучены и систематизированы закономерности развития кор выветривания Приамурья,.

3. Исследована трещиноватость скальных горных пород в районах распространения и перспективного развития сети железных дорог Приамурья,.

4. Проведены крупномасштабные системные исследования инженерно-геологических условий горных массивов с целью выбора проектных решений и оптимальных условий эксплуатации транспортных тоннелей ДВЖД. Составлена генетическая классификация экзогенных геологических процессов, влияющих на безопасную работу региональной сети железных дорог.

5. Изучены и классифицированы гравитационные процессы на сети железных дорог Приамурья.

6. Проведена комплексная оценка опасности и риска функционирования СЖД на основе анализа опасных эндогенных и экзогенных процессов, крупномасштабного сейсмического районирования и оценки сейсмического риска работы постоянных устройств в Приургальском районе.

7. Разработана стратегия ликвидации барьерных мест на сети железных дорог.

Защищаемые положения.

1. Для линий сети железных дорог, функционирующих в различных геолого-структурных областях Приамурья опасными являются эндогенные и экзогенные геологические процессы, типы и виды которых определяются комплексом климатических, геоморфологических и геологических условий. Так для линий пересекающих горные сооружения Буреинского срединного массива и Сихотэ-Алиньской складчатой системы наиболее опасными являются гравитационные процессы — обвалы вывалы, осыпи, сели, оползни, а на обширных межгорных заболоченных равнинах — размывы, морозное пучение, сплывы откосовв северных районах региона дополнительную опасность представляют криогенные процессы.

2. Условия проектирования, строительства, эксплуатации и реконструкции тоннелей, выемок, полувыемок сети железных дорог в скальных горных породах, определяются строением кор выветривания, физико-механическими и петрологическими характеристиками пород. Для физико-механических свойств присущи тесные и умеренные корреляционные зависимости между плотностью, прочностью на сжатие и скоростью распространения упругих волн. В корах выветривания физико-механические свойства изменяются закономерно при переходе из одной зоны в другую, а мощность этих зон определяется особенностями климата, геологическим строением участков, их гипсометрическими отметками, неотектоническими условиями.

3. Геологические процессы и явления на участках сложенных скальными горными породами обусловлены наличием дизъюнктивных нарушенийвысокими показателями трещиноватости, блочносги, трещинной пустотностипересеченным рельефомсуровым климатомсейсмичностьюсовременными вертикальными движениями земной корыгидрогеологическими и геокриологическими условиями. Этими обстоятельствами определяются, в частности, высокая пораженность линии Комсомольск-Советская гавань обвальными процессами (40 участков общей протяженностью 33,5 км при длине линии 441км). Инженерно-геологические условия Облученского тоннеля определяются наличием на участке грабеновой структуры и близостью к активному региональному Арбунскому разлому.

4. Для многих районов Приамурья характерны сложные инженерно-геологические условия, в которых одновременно активно проявляются эндогенные и экзогенные процессы и явления. Одним из наиболее характерных в этом отношении является Приургальский район, по которому проходит значительная часть северного широтного хода Транссиба (БАМ). Сложные экзогенные условия Приургалья характеризуются суровым резкоконтинентальным климатом, повсеместным развитием многолетнемерзлых пород, проявлением опасных геологических процессов и явлений, среди которых преобладают геокриологические и гравитационные. Одновременно, обостряя экзогенные, проявляются сложные эндогенные условия района: геологическое строение и тектоника, неотектоника, современные и новейшие движения земной коры, высокая сейсмическая опасность, что в совокупности повышают риск функционирования устройств железнодорожного пути. При этом для всех объектов сети железных дорог в Приамурье свойственен дефицит сейсмостойкости сооружений.

5. Снижение риска воздействия опасных геологических процессов на работу СЖД в Приамурье возможно лишь основе создания системы инженерно-геологического мониторинга ее функционирования в сложных геологических условиях и системного отбора защитных мероприятий с формированием эффективного комплексного плана их реализации в пределах выделенных для этих целей инвестиций.

Апробация и реализация работы.

Основные положения и результаты научной деятельности представлены в пятидесяти девяти научных трудах, включающих четыре монографии, статьи, тезисы докладов и двадцать три отчета по научно-исследовательским и проектным работам. Автор, являющийся членом международной ассоциации инженеров-геологов (IAEG), принимал участие в международных, всесоюзных, всероссийских, региональных и научно-технических конференциях, совещаниях, семинарах. В том числе:

— в международной научно-методической конференции «Проблемы современной инженерной геологии» (Десятые научные чтения имени профессора Н. И. Толстихина, посвященные 90-ию В.Д. Ломтадзе) 19−20 ноября 2002 г. в Санкт-Петербургском горном институте им. Г. В. Плеханова;

— в международных конференциях «Стихия. Строительство. Безопасность» во Владивостоке в 1997 г. и «Молодежь и научно-технический прогресс» во Владивостоке в 1998 и 1999 гг.- в четвертом международном форуме стран Азиатско-Тихоокеанского региона 9−12 октября 2001 г. во Владивостокев международной научной конференции творческой молодежи, 11−12 апреля 2001 г. в Хабаровске;

— на IV Косыпшских чтениях «Тектоника, глубинное строение и геодинамика востока Азии» 21−23 февраля 2003 г. в Институте тектоники и геофизики ДВО РАН в г. Хабаровске;

— во всесоюзных и всероссийских конференциях: «Теория, методология и практика системных исследований» в Москве 15−16 мая 1984 г., «Транссиб и научно-технический прогресс на железнодорожном транспорте» в Новосибирске в 1991 г., «Проблемы организации территорий регионов нового освоения» в Хабаровске в 1991 г., «Повышение эффективности работы железнодорожного транспорта Сибири и Дальнего Востока» 18−21 октября 2001 г. в Хабаровске.

— в региональных конференциях «Перспективы ускорения научно-технического прогресса в строительстве районов Дальнего Востока и Забайкалья» во Владивостоке в 1987 г., «Пути повышения эффективности и качества гидрологических и инженерно-геологических исследований на территории Хабаровского края и Амурской области» в Хабаровске в сентябре 1987 г., «Вузы Сибири и Дальнего Востока ТРАНССИБУ» в Новосибирске в октябре 1997 г.- «Современные технологии — железнодорожному транспорту и промышленности» в Хабаровске 22 — 23 октября 2003 года.

Экономический эффект от применения теоретических и практических работ исследований значителен. Только по одной из тем исследований он составляет около 14 млн руб. Использование разработок по ликвидации барьерных мест позволяет исключить нецелесообразные затраты в связи с ограничением скоростей движения поездов, составляющие около 300 тыс. руб./км*год.

Структура и объем работы.

Диссертационная работа состоит из введения, пяти глав и заключения. Объем составляет 315 страниц, включая 28 таблиц, 54 рисунка и библиографический список из 225 наименований.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

Основные научные и практические результаты и выводы исследования геодинамических условий Приамурья, влияющих на эксплуатацию сети железных дорог, заключаются в следующем:

1. Проанализированы перспективы развития сети железных дорог Дальневосточного региона, показано, что сеть железных дорог, находящаяся в постоянном развитии, работает в сложных инженерно-геологических и климатических условиях.

2. Произведен анализ геологической и инженерно-геологической изученности региона, сделан вывод, что менее всего изучены районы на северо-востоке и юго-востоке региона, где расположены богатые месторождения ценных полезных ископаемых.

3. Разработана методология системных исследований функционирования сети железных дорог в сложных геодинамических условиях Приамурья с целью ликвидации барьерных мест, включающая оценку особенностей геологической среды региона, выявление и анализ опасных геологических процессов и явлений (барьерных мест на сети железных дорог), оценку опасности и риска функционирования сети, железных дорог и стратегию ликвидации барьерных мест.

4. Осуществлен региональный анализ состояния геологической среды, выявлены особенности климатических условий, геологического строения и региональной тектоники, неотектоники, сейсмичности и современных движений земной коры, гидрогеологических и геокриологических условий Приамурья, закономерности развития экзогенных геологических процессов и явлений.

5. Разработана региональная классификация экзогенных процессов и явлений, осложняющих функционирование и развитие сети железных дорог.

6. Исследованы физико-механические свойства магматических горных пород на основе анализа нескольких тысяч испытаний, при этом для тридцати двух массивов магматических горных пород характеристики получены впервые. Впервые получены и корреляционные зависимости между основными физико-механическими свойствами для имеющих широкое распространение в регионе горных пород. Общий анализ выявил наличие тесных и умеренных корреляционных связей между прочностью на сжатие, плотностью и скоростью распространения упругих волн.

7. Произведен анализ микрои макротрещиноватости магматических горных пород региона Приамурья. Выявлены зависимости изменения физико-механических свойств от степени микрои макротрещиноватости и их влияние на строительство и эксплуатацию инженерных сооружений.

8. Исследованы закономерности развития кор выветривания в Приамурье на основе изучения восемнадцати участков. Проанализированы закономерности их развития, мощности и изменение инженерно-геологических и петрофизических характеристик при переходе из одной зоны в другую.

9. Изучены гравитационные процессы и явления на линиях сети железных дорог и их влияние на работу постоянных устройств в регионе. Проанализированы факторы возникновения гравитационных процессов, составлена их классификация.

10. Произведена оценка инженерно-геологических условий тоннелей сети железных дорог в регионе. Выявлены закономерности того, что наиболее сложные инженерно-геологические условия тоннелей типичны для тех районов, в которых совокупность геологических условий также наиболее сложна.

11. Выполнена оценка мерзлотных процессов и явлений и их влияние на работу постоянных устройств сети железных дорог.

12. Сделана комплексная оценка опасности и риска функционирования сети, железных дорог на основе анализа особенностей проявления эндогенных и экзогенных геологических процессов, т.к. в ряде районов Приамурья проявляется одновременно несколько неблагоприятных факторов, влияющих на работу постоянных устройств железнодорожного пути.

13. Произведен прогноз силы землетрясений и сейсмическое микрорайонирование на основе оценки градиентов движения земной коры. Для прогноза силы магнитуд использованы карты полей новейших вертикальных движений. Исследования проведены для Приургальского района, характеризующегося высоким уровнем сейсмической опасности.

14. Оценен сейсмический риск работы постоянных устройств железнодорожного пути в пределах Приургальского района, основанный на теории вероятностей и математической статистике.

15. Разработана стратегия ликвидации барьерных мест на сети железных дорог с системных позиций, учитывающая комплекс природно-климатических, геологических и техногенных условий, сопровождающих возникновение, развитие опасных геологических процессов, приводящих к отказам технической системы и появлению барьерных мест.

16. Разработана математическая модель выбора эффективной области альтернатив ликвидации барьерных мест с применением модифицированного метода динамического программирования. Методика апробирована для линии Комсомольск — Советская Гавань, наиболее подверженной опасным процессам.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Анализ и оценка природного и техногенного риска в строительстве /Минстрой России. М.: ПНИИС, 1995. — 104 с.
  2. А.И. Классификация разломов для инженерно-геологического обоснования проектирования тоннелей Кавказской перевальной железной дороги с использованием съемки из космоса /А.И. Бгатов // Исследования земли из космоса. 1988. — № 5. — С. 57−63.
  3. Бессолов В. А, Строительство тоннелей Байкало-Амурской железнодорожной магистрали /В .А. Бессолов, К. П. Безродный, // Подземное и шахтное строительство. 1991. — № 3. — С. 58−20.
  4. Г. К. Полевые методы инженерно-геологических исследований /Т.К. Бондарик, И. С. Комаров, В. И. Ферронский. М.: Недра, 1987. — 374 с. Бондарик Г. К Общая теория инженерной (физической) геологии /Т.К. Бондарик. М.: Недра, 1981. — 256 с.
  5. Бондарик Г. К Методика инженерно-геологических исследований /Т.К. Бондарик. М.: Недра, 1986. 333 с.
  6. В. А. Закономерности миграции землетрясений Приамурья /В.А. Бормотов, А. А. Войтенок // Тихоокеанская геология. 1998. — № 2. — С. -51−60.
  7. А.А. Инженерно-тектонический анализ скальных массивов /А.А. Варга М.: Недра, 1988. — 216 с.
  8. А.А. Вероятностный анализ безопасности гидротехнических сооружений при взаимодействии с геологической средой /А.А. Варга // Геоэкология. — 2002.-№ 2.-С. 99−111.
  9. А.А. Инженерно-геологический анализ механизма гравитационной ползучести скальных пород /А.А. Варга // Геоэкология. 2000. — № 4. — С. 291 -306.
  10. В. А. Управление риском: Риск. Устойчивое развитие. Синергетика /В. А. Владимиров, Ю. Л. Воробьев, Г. Г. Малинецкий и др. М.: Наука, 2000.-431 с.
  11. С. С. Динамическая геоморфология. Формирование склонов С. С. Воскресенский М.: Изд-во МГУ, 1971. — 223 с.
  12. Временные методические рекомендации по инженерно-геологической и гидрогеологической съемке и изучению экзогенных геологических процессов в полосе освоения БАМ. М.: ВСЕГИНГЕО, 1976. — 125с.
  13. А.А. Разломы и их роль в эволюции покровно-складчатых систем Восточной Азии А.А. Врублевский. М.: АН СССР, 1991. — 295 с.
  14. А.А. Тектоническое районирование и глубинные неоднородности сопредельных территорий востока Росси и Китая /А.А. Врублевский, Ф. С. Онухов, В. Г. Корчагин, Цзинь Чжао Чунь и др. Вестник ДВО РАН. -1996. -№ 3.- С. 7 -21.
  15. Э. Г. Устойчивость скальных массивов и методы их закрепления /Э. Г. Газиев. М.: Стройиздат, 1977. — 160 с.
  16. Э.Г. Механика скальных пород в строительстве /Э.Г. Газиев. М.: Стройиздат, 1973. — 176 с.
  17. С.В. Сейсмичность и неотектоника юга Дальнего Востока России /С.В. Гаркуша, Ф. С. Онухов, Ф. Г Корчагин // Тихоокеанская геология. 1999. -№ 5.-С. 61−68.
  18. Геологическая карта СССР масштаба 1:200 ООО. Серия Хингано-Буреинская Лист М-52-ХХХ: Объяснительная записка /Сост. М. Г. Золотое, И. А. Кузьмичев. Е.Г. Сидельникова- Редактор С. А. Музылев. М.: Госгеолог-техиздат, 1959. — 59 с.
  19. Геологическая карта СССР масштаба 1:200 ООО. Серия Хингано-Буреинская. Лист M-53-VII: Объяснительная записка / Сост. С. М. Брагинский и др. М.: Изд-во Недра, 1965. — 52 с.
  20. Геологическая карта СССР масштаба 1:200 000. Серия Хингано-Буреинская. Лист M-52-VI: Объяснительная записка /Сост. В.Е. Чепыгин- Редактор В. К. Рутищев. М.: Недра, 1972. 46 с.
  21. Геологическая карта Хабаровского края и Амурской области. Масштаб 1:2500 000: Объяснительная записка /Сост. М. В. Мартынюк, А. Ф. Васькин,
  22. A.С. Вольский и др- Науч. ред. Л. И. Красный. Хабаровск: Госком РСФСР по геологии и использ. недр, ПГО «Дальгеология», «Таежгеология», 1991. — 51с. Геологическая карта Приморского края. Масштаб 1:1 000 000. Редакторы
  23. B.А. Бажанов, Ю. Н. Олейник. /Мингео СССР. Приморское ПГО, 1986.
  24. Геология и сейсмичность зоны БАМ. Инженерная геология и инженерная сейсмология /О.В. Павлов, В. И. Джурик, А. Ф. Дреннов и др. Новосибирск: Наука, 1985.-192 с.
  25. Геология и сейсмичность зоны БАМ. Сейсмология и сейсмическое районирование /В.П. Солоненко, В. В. Николаев, P.M. Семенов и др. Новосибирск: Наука, 1985.-190 с.
  26. М.В. Тектонофизическое обоснование геологических критериев сейсмичности /М.В. Гзовский // Изв. АН СССР. Сер. геоф. 1957. — № 2. — С. 273−283.
  27. М.В. Основы тектонофизики /М.В. Гзовский. М.: Наука, 1975. — 536 с.
  28. Гидрогеология СССР. Т. XXIII /Хабаровский край и Амурская область. М.: Недра, 1971.-515 с.
  29. , И.И. Типы кор выветривания, формы их проявления и классификация // В кн. Кора выветривания. М., 1963. — Вып. 5 и 6.
  30. ГОСТ 27 751–88 Надежность строительных конструкций оснований. Основные положения к расчету. М., 1988.
  31. Т.А. Оценка показателей свойств пород полевыми методами ЛГ.А. Грязнов. М.: Недра, 1984. — 197 с.
  32. . И.И. Сейсморазведка /И.И. Гурвич, М.: Недра, 1975. — 408 с.
  33. В.Г. Физические свойства горных пород Дальнего Востока. Справочник: в 2-х ч. /В.Г. Гурович, Н. П. Романовский, Т. И. Петухова и др. Владивосток: ДВО АН СССР, 1987.
  34. А.Э. Инженерно-геологический атлас массивов магматических горных пород Северного Сихотэ-Алиня и Восточного Приамурья /А.Э. Даммер, С .В. Квашук. Хабаровск: ДВГАПС, 1996. — 114 с.
  35. В.И. Прогноз сейсмических воздействий в условиях криолитозоны /В.И. Джурик, А. Ф. Дренов, А. Д. Басов Новосибирск: Изд-во СО РАН, 2000. -272 с.
  36. И.Я. Сейсмостойкость транспортных тоннелей /ИЛ. Дорман. М.: Транспорт, 1986. — 175 с.
  37. М.С. Системный подход при разработке проблемы рационального использования и охраны геологической среды месторождений полезных ископаемых /М.С.Захаров, С. В. Квашук // Записки Ленинградского городского института, 1988. Том 109. — С. 48−53.
  38. Р.С. Инженерная геология в строительстве / Р. С. Зиангиров, B.C. Быкова, М. П. Полтнев // Под общ. ред. Р. С. Зиангирова. — М.: Стройиздат, 1986. -176 с.
  39. Г. С. Инженерная геодинамика /Г.С. Золотарев. М.: Изд-во МГУ, 1983. — 328 с.
  40. И.П. Инженерная геология месторождений полезных ископаемых /И.П. Иванов.- М.: Недра, 1990. 302 с.
  41. И.П. Инженерная геодинамика /И.П.Иванов, Ю. Б. Тржцинский. -СПБ: Наука, 2001.-416 с.
  42. Инженерная геология: Теория, практика, проблемы /Под ред. В. Т. Трофимова. М.: Изд-во Моск. ун-та, 1993. — 211 с.
  43. Инженерная геология Прибайкалья /Отв. ред. Г. Б. Палыпин. М.: Наука, 1968.- 200 с.
  44. Инженерная геология СССР. В 8-ми томах. Т.4. Дальний Восток /Под. ред. Е. Г. Чаповского. — М.: Изд-во Моск. ун-та, 1977. — 502 с.
  45. Инструкция о порядке составления технического паспорта дистанции пути, отчетов о путевом хозяйстве и о защитных лесонасаждениях /Главное управление пути и управление статистики МПС СССР. — М.: Транспорт, 1991. 40 с.
  46. А.А. Инженерно-геологическое прогнозирование /А.А. Каган. М.: Недра, 1984. -196 с.
  47. К.П. Подземные воды как источник водоснабжения в Амурской области: Препринт /К.П. Караванов — Хабаровск: Ин-т водных и экологических проблем ХНЦ ДВО РАН, 1995.- 35 с.
  48. С.В. Вопросы охраны геологической среды на примере месторождения твердых полезных ископаемых, разрабатываемых открытым способом /С.В. Квашук, // Записки Ленинградского горного института, 1984. Том 100. -С. 48−52.
  49. С.В. Задачи и пути охраны геологической среды на Качканарском месторождении железных руд / С. В Квашук/ (статья). ВИНИТИ, 14.05.84 г., № 3043−84 деп.-С. 8.
  50. С.В. Оценка опасности обвалов в бортах железнодорожных выемок / С. В. Квашук, Е. И. Иващенко / Проблемы транспортного строительства: Межвузовский сборник науч. тр. Хабаровск, ДВГАПС, 1993, С. 12−16.
  51. С.В. Проблемы оползневой опасности на линии Барановская — Хасан ДВЖД /С.В. Квашук/ ВУЗы Сибири и Дальнего Востока ТРАНССИБУ: Региональная научно-практическая конференция (тезисы докладов) 27 29 ноября 2002, г. Новосибирск, 2002 г. — С.65−66.
  52. Н.П. Романовского- Хабаровск: ИТиГ им. Ю. А. Косыгина ДВО РАН, 2003. -С.354 —368.
  53. С.В. Гравитационные процессы на сети железных дорог Дальнего Востока России и их классификация /С.В. Квашук // Вопросы надежности пути в условиях сурового климата: Межвуз. сб. науч. тр. Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2004.-С. 58−65.
  54. С.В. Инженерно-геологические и петрофизические свойства горных пород в зоне гипергенеза Приамурья // С.В. Квашук/ Тихоокеанская геология, т.23, № 1, 2004, С. 105 112.
  55. Н.В. Инженерная геология /Н.В. Коломенский, И. С. Комаров. -М.: Высш. шк., 1964. 480 с.
  56. В.Г. Концепция системы инженерно-геокриологического мониторинга строящегося железнодорожного пути Беркакит Томмот — Якутск. // В. Г. Кондратъв, В. А. Позин. — Чита: Издательско-полиграфический комплекс «Забтранс». — 2000. — 84 с.
  57. С.С. Каменные плащи Сибири /С.С. Коржуев // Изв. АН СССР. Сер. Геогр. 1973. — № 2. — С. 34−41.
  58. Ф.Г. Геодинамика района Зейского водохранилища /Ф.Г. Корчагин. Владивосток: Дальнаука, 1994. — 144 с.
  59. Ф.Г. Геодинамика Амурского геоблока /Ф.Г. Корчагин // Проблемы геодинамики и прогноза землетрясений: I Российско-Японский семинар, 26 -29 сентября 2000 г. / Под ред. Ф. Г. Корчагина. Хабаровск: ИтиГ ДВО РАН, 2001.-С. 18−39.
  60. Ф.Г. Геомеханическая модель Приамурья и ее сейсмотектонические следствия /Ф.Г.Корчагин, JI.A. Маслов, О. С. Комова. // Тихоокеанская геология. 2000. Т.19. — № 3. — С. 97 — 104.
  61. Ф.Г. Современная геодинамика юга Дальнего Востока /Ф.Г. Корчагин, Ф. С. Онухов // Закономерности строения и эволюции геосфер: Матер. II Междунар. науч. симпоз. /Хабаровск, Приамурское географическое общество, 1994. С. 81 —83.
  62. , Ю.А. Основы тектоники ЛО.А. Косыгин. М.: Недра, 1978. — 216 с.
  63. М.А. Опыт оценки проявления экзогенных геологических процессов на участке зоны БАМ /М.А. Котцов // Инженерная геология. 1989. — № 4. -С. 48 — 53.
  64. Кочаран Г. Г Влияние геодинамических факторов на механическую устойчивость протяженных инженерных сооружений /Г.Г. Кочаран, В. Н. Родионов,
  65. A.А. Бенадик, Ю. В. Галицкий и др. // Геоэкология. 2001. — № 6. — С. — 489 -500.
  66. Л.И. Геология региона Байкало-Амурской магистрали /Л.И. Красный. М.: Недра, 1980. — 159 с.
  67. И. П. О вероятностном подходе к заданию сейсмических воздействий на сооружения /И.П. Кузин, Л. И. Савич // Гидротехническое строительство. -1993.-№ 3.-С. 17−19.
  68. В.А. Основы мерзлотного прогноза при инженерно-геологических исследованиях /В.А. Кудрявцев, Л. С. Гарагуля, К. А. Кондратьева,
  69. B.Г. Меламед. М.: Изд-во МГУ, 1974. — 430 с.
  70. О.В. О закономерностях возникновения и развития опасных геологических явлений при строительстве тоннелей /О.В. Куцнашвили, // Инженерная геология. 1991. — № 6. — С. 84−94.
  71. В. К. Экзогенные геологические процессы и сели Восточного Саяна /В.К. Лапердин, Ю. Б. Тржцинский. М.: Наука, Сибирское отделение, 1977. -103 с.
  72. Р. Города и геология /Р. Легетт- Пер. с англ. М.: Мир, 1976. — 558 с.
  73. Ф.Н. Мерзлые породы юга Средней Сибири /Ф.Н. Лещиков, М. М. Шац. Новосибирск: Наука, 1983. — 168 с.
  74. Ф.Н. Изменения геологической среды и их прогноз / Ф. Н. Лещиков,
  75. В.Д. Инженерная геология. Инженерная геодинамика /В.Д. Ломтадзе. Л.: Недра, 1977. — 479 с.
  76. В.Д. Инженерная геология. Инженерная петрология /В.Д. Ломтадзе. Л.: Недра, 1984. — 511 с.
  77. В.Д. Инженерная геология. Специальная инженерная геология /В.Д. Ломтадзе. Л.: Недра, 1978. — 496 с.
  78. В.Д. Инженерная геология месторождений полезных ископаемых /В.Д. Ломтадзе. Л.: Недра, 1986. — 272 с.
  79. Д.Ю. К оценке инженерно-геологических условий Облученского тоннеля./Д.Ю. Малеев А. Э Даммер С. В Квашук / Молодежь и научно-технический прогресс: Региональная конференции, часть II.// Дальневосточный геологический институт, 1998 — С. 116−118.
  80. Д.Ю. Тоннели малого Хингана. Инженерно-геологические и инженерно-сейсмологические условия /Д.Ю. Малеев, А. Э. Даммер, С. В. Квашук. Хабаровск. — ДВГУПС, 2001. — 84 с.
  81. Г. Г. Нелинейная динамика и проблемы прогноза /Г.Г. Малинецкий, С. П. Курдюмов // Вестник Российской академии наук. -2001. Том. 71. -№ 3.- С. 210 — 232.
  82. С.В. Инженерная сейсмология /Медведев, С.В. — М.: Стройиздат, 1962. -150 с.
  83. Методическое пособие по инженерно-геологическому изучению горных пород. В 2-х т. Т. 1. Полевые методы Т. 2. Лабораторные методы /Под ред. Е. М. Сергеева. -М.: Недра. 1984.
  84. В.В. О предельной силе землетрясений и проблемы сейсмического районирования Дальнего Востока (Зона БАМ) /В.В.Николаев, P.M. Семенов, В. П. Солоненко // Вулканология и сейсмология. 1987. — № 1. — С. 76— 89.
  85. В.В. Сейсмотектоника и сейсмическое районирование Приамурья /В.В. Николаев, Р. М. Семенов, Л. С. Оскорбин и др. Новосибирск: Наука, Сиб. Отд-ние, 1989. — 128 с.
  86. В.В. Геодинамика и сейсмическое районирование материковой части Дальнего Востока /В.В. Николаев, А. А. Врублевский, В. А. Ахмадулин, В. Е. Кузнецов. Владивосток: ДВО РАН, 2000. — 90 с.
  87. Общее сейсмическое районирование территории российской федерации. ОСР- 97. Комплект карт и другие материалы для Строительных норм и правил // — СНиП «Строительство в сейсмических районах» Миннауки и технологий РФ /РАН, ОИФЗ им. О. Ю. Шмидта. М., 1998.
  88. Г. И. Изменение геологической среды в зонах влияния ангаро-енисейских водохранилищ /Г.И.Овчинников, С. Х. Павлов, Ю. Б. Тржцинский.- Новосибирск: Наука, Сибирская издательская фирма РАН, 1999. 254 с.
  89. В.И. Задачи и перспективы развития инженерной геологии /В.И.Осипов // Инженерная геология. 1991. — № 1. С. 3 — 7. Осипов В. И. Природные катастрофы на рубеже XXI века /В.И.Осипов // Геоэкология. — 2001. — № 4. — С. 293 — 309.
  90. Е.М. Инженерно-геологические исследования при строительстве тоннелей /Е.М. Пашкин. М.: Недра, 1981. — 145 с.
  91. Е.М. Обобщение опыта инженерно-геологических исследований при строительстве туннелей значительной протяженности /Е.М. Пашкин // Инженерная геология. 1991. — № 2. — С. 3−27.
  92. Г. В. Динамика и прогноз экзогенных геологических процессов /Г.В. Полунин. М.: Наука, 1989. — 232 с.
  93. Г. В. Экзогенные геодинамические процессы гумидной зоны умеренного климата /Г.В. Полунин. М.: Недра, 1983. — 249 с.
  94. И.В. Инженерная геология /И.В. Попов. М.: Изд-во Моск. ун-та, 1959. — 509 с.
  95. Рац М. В. Структурные модели в инженерной геологии /М.В. Рац. — М.: Недра, 1973.-216 с.
  96. Рац М. В. Трещиноватость и свойства трещиноватых горных пород /М.В. Рац, С. Н. Чернышев. М.: Недра, 1970. — 164 с.
  97. A.JI. Природа и сооружения в критических ситуациях. Дистанционный анализ /A.JI. Ревзон, А. П. Камышов. М.: Трэда, Лтд, 2001. — 208 с. Рейтер Ф. Инженерная геология /Ф. Рейтер, К. Кленгель, Я. Пашек- Пер. с нем. М.: Недра, 1983. — 528 с.
  98. Рекомендации по изучению трещиноватости горных пород при инженерно-геологических изысканиях для строительства /ПНИИС Госстроя СССР. М.: Стройиздат, 1974. — 40 с.
  99. С. А. Механика грунтов / С. А. Роза. М.: Высш. шк. — 1962. — 192 с. Ройнишвили Н. М. Защита железнодорожного пути от горных обвалов и осыпей /Н.М. Ройнишвили. — М.: Транспорт, 1973. — 309 с.
  100. Н.П. Зона гипергенеза: Строение и петрофизические оценки /Н.П. Романовский // Тихоокеанская геология. 1993. — № 3. С. 52 — 64.
  101. Н.П. Тихоокеанский сегмент Земли: Глубинное строение, гра-нитоидные рудномагматические системы /Н.П. Романовский. Хабаровск: ИТиГ ДВО РАН, 1999. — 167 с.
  102. Н.П. Плотностная характеристика выветрелых горных пород Дальнего Востока /Н.П. Романовский, В. Г. Гурович, А. Э. Даммер,
  103. A.С. Каретников и др. // Тихоокеанская геология. 1990. — № 1. — С. 56 -62. Рященко Т. Г. Грунты юга Восточной Сибири и Монголии /Т.Г. Рященко,
  104. B.В. Акулова. Новосибирск: Изд-во СО РАН, 1998. — 156 с. Саваренский Ф. П. Инженерная геология /Ф.П. Саваренский. — М.: ГОНГИ, 1939.-488 с.
  105. Сейсмический риск и инженерные решения /Под ред. Ц. Ломнитца, Э. Розенблюта- Пер. с англ. М.: Недра, 1981. — 375 с.
  106. Сейсмологические условия зоны строительства БАМ: Оперативная информация /Под. ред. В. П. Солоненко. Иркутск, 1981. — 48 с.
  107. Сейсмотектоника и сейсмичность района строительства БАМ /Междуведомственный совет по сейсмостойкому строительству АН СССР, Институт земной коры СО АН СССР. М.: Наука, 1980. — 204 с.
  108. Е.М. Грунтоведение /Е.М. Сергеев, Г. А. Голодковская, Р.С. Зианги-ров, Осипов В .И. М.: Изд-во МГУ, 1973. — 288 с.
  109. Е.М. Инженерная геология /Е.М. Сергеев. М.: Изд-во МГУ, 1982. -248 с.
  110. В.Г. Иерархия и строение разрывных нарушений гранитоидного массива /В.Г. Сидигин // Геоэкология. 2001. — № 6. — С. 542 -551. Слабые землетрясения. — М.: ИЛ., 1961. — 300 с.
  111. СНиП 2.01.15−90. Инженерная защита территорий, зданий и сооружений от опасных геологических процессов. Основные положения проектирования / Госстрой России. М.: ГУП ЦПП, 1998. — 32 с.
  112. СНиП 11−02−96. Инженерные изыскания для строительства. Основные положения. М.: Минстрой России, ПНИИИС, 1997. — 44 с.
  113. СНиП II-7−81. Строительство в сейсмических районах/ Госстрой СССР. М.: Стройиздат, 1982. — 48 с.
  114. СНиП II-7−81 *. Строительство в сейсмических районах /Минстрой России. — М.: ГП ЦПП, 1996. 52 с.
  115. СНиП 22−01−95. Геофизика опасных природных воздействий. М.: ГП ЦПП, 1996.
  116. В.П. Очерки по инженерной геологии Восточной Сибири /В.П. Солоненко. Иркутское кн. изд-во, 1960. — 98 с.
  117. В.П. Сейсмология и сейсмическое районирование трассы БАМ и зоны ее экономического влияния /В.П. Солоненко. — Новосибирск: Наука, 1979.-70 с.
  118. СП 11−105−97. Свод правил по инженерным изысканиям для строительства. Часть I. Общие правила производства работ. Инженерно-геологические изыскания для строительства. М.: ПНИИИС, 1997. — 89 с.
  119. Справочник по климату СССР. Хабаровский край и Амурская область: Влажность воздуха, атмосферные осадки, снежный покров. JI.: Гемиз, 1968. -Вып. 25, ч. IV.-276 с.
  120. В.Н. Комплект новых карт общего сейсмического районирования Северной Евразии /В.Н.Страхов, В. И. Уломов, Л. С. Шумилина // Физика Земли. 1998. — № 10. — С. 95−96.
  121. А.В. Об оценке параметров движения грунта при расчетах сейсмического риска /А.В. Сувилова, В. В. Афанасьева, И. С. Ярцева // Сейсмическая шкала и методы измерения сейсмической интенсивности. М.: Наука, 1975. -С. 203−221.
  122. М.И. Общее мерзлотоведение /М.И. Сумгин. Л. — М, 1940. — 337 с. Сухов В. И. Геологическая карта СССР масштаба 1:200 000. Серия Хингано-Буреинская. Лист M-53-XIHI: Объяснительная записка /В.И. Сухов. — М.: Изд-во Недра, 1962.
  123. Суходровский В. J1. Экзогенные рельефообразования в криолитозоне /В.Л. Суходровский. М.: Наука, 1979. — 320 с.
  124. Теоретические основы инженерной геологии. Социально-экономические аспекты /Под ред. акад. Е. М. Сергеева. М.: Недра, 1985. — 259 с. Теоретические основы инженерной геологии. Геологические основы /Под ред. акад. Е. М. Сергеева. — М.: Недра, 1985. — 332 с.
  125. Теоретические основы инженерной геологии. Механико-математические основы /Под ред. акад. Е. М. Сергеева. М.: Недра, 1986. — 253 с.
  126. Н.И. Общее мерзлотоведение /Н.И. Толстихин, О. Н. Толстихин,
  127. B.Т. Балобаев и др. Новосибирск: Наука, 1974. — 290 с.
  128. В.Т. Современная иерархия геологии и теоретические задачи инженерной геологии. /В.Т. Трофимов, Т. Н. Аверкина // Геоэкология. — 2000. -№ 4.-С. 174−183.
  129. Ю.Б. Глубокие оползни Восточной Сибири /Ю.Б. Тржцинский // Геоэкология. 1996. — № 3. — С. 74−88.
  130. Е.А. Методика измерения количественных параметров экзогенных геологических процессов /Е.А. Толстых, А. А. Юпокин. М.: Недра, 1984. — 117 с.
  131. А. И. Мерзлотно-фациальный анализ курумов /А.И. Тюрин, Н. П. Романовский, Н. Ф. Полтев. М.: Наука, 1962. — 150 с.
  132. У ломов В. И. Сейсмогеодинамика и сейсмическое районирование Северной Евразии /В.И. Уломов // Вулканология и сейсмология. № 4−5. — 1999. — С. 622.
  133. Управление риском: Риск. Устойчивое развитие. Синергетика. М.: Наука, 2000. — 431 с. — (Серия «Кибернетика: неограниченные возможности и возможные ограничения»).
  134. Г. Ф. Тектонический анализ рельефа (на примере Востока СССР). -Новосибирск: Наука, Сиб. отд-ние, 1984. 182 с.
  135. B.C. Горные обвалы и оползни, их прогноз / B.C. Федоренко. М.: Изд-во МГУ, 1988. — 241 с.
  136. Г. М. Опыт борьбы с оползнями на железных дорогах СССР /Г.М. Шахуньянц Н. И. Нечаев. М.: Трансжелдориздат, 1961. — 183 с. Шаумян Л. В. Физико-механические свойства массивов скальных горных пород /JI.B. Шаумян. — М.: 1972. — 120 с.
  137. А.Е. Физические аспекты природных катастроф /А.Е. Шейдеггер- Пер. с англ. М.: Недра, 1981. 232 с.
  138. КВ. Инженерный анализ последствий землетрясений 1952 г. в Южной Калифорнии /К.В. Штейнбругге, Д.Ф. Моран- Пер. с англ. М.: Гос-строй-издат, 1957. — 270 с.
  139. Е.В. Наледи и борьба с ними /Е.В. Шушаков. М.: Транспорт, 1979. -64 с.
  140. Экзолитодинамика Байкальской рифтовой зоны /Б.П. Агафонов. — Новосибирск: Наука, Сиб. отд-ние, 1990. 178 с.
  141. Gutenberg В. and Richter, С. F., 1954. Seismicity of the Earth. Princeton University Press, Princeton.
  142. Дальневосточная железная дорогавыемки КМ 46 ПК 5+50 — КМ 47 ПК 2+00 лнннн Известкее ая Чегдомын ДВЖД).
  143. Составлен комиссией в составе:
  144. Представители предприятия главный инженер службы пути ДВжд Кульков В.В.
  145. Представители ДВГУПС: проректор по научной работе ДВГУПС, д.т.н. Давыдов Ю. А., заведующий кафедрой «Железнодорожный путь, основания и фундаменты», профессор Стояновнч Г. М.
  146. В соответствии с Протоколом совместного заседания службы пути ДВжд и кафедры «Железнодорожный путь, основания н фундаменты» ДВГУПС от Ь февраля 2003 года.
  147. Технико-экономическая нлн иная эффективность: вследствие снятия обвальной опасности будут выполнены условия обеспечения безопасности движения, сняты ограничения скорости, снижены эксплуатационные затраты.
  148. Составлен в 3 экземплярах: 1 -й экземпляр ДВГУПС2. й экземпляр Управление ДОжд3. й экземпляр кафедра «Железнодорожный путь, основания н фундаменты» ДВГУПС.1. Гл1. ДВждв Ю.АчГ.М.
  149. Дальневосточная железная дорогагород Хабаровск2003 г. 1. АКТ1. УТВЕРЖДАЮ" ыйивжеверДВЖД1. В .А. Крапивный2003г.
  150. Об использовании результатов проектных разработок в производстве
  151. Составлен комиссией в составе:
  152. Представители предприятия главный инженера службы пути ДВжд Кулыоов ВВ.
  153. Представители ДВГУПС, проректор по научной работе ДВГУПС, д.т.н. Давыдов Ю. А., заведующий кафедрой «Железнодорожный путь, основания и фундаменты», профессор Сгаянович Г. М. доцент С .В. Квашук.
  154. В соответствии с Протоколом совместного заседания службы пути ДВжд и кафедры «Железнодорожный путь, основания и фундаменты» ДВГУПС от ^ июня 2003 года.
  155. Технико-экономическая или иная эффективность: вследствие спрямления плана, снятия оползневой опасности будут выполнены условия обеспечения безопасности движения, сняты ограничения скорости, снижены эксплуатационные затраты.
  156. Ожидаемый экономический эффект: вследствие спрямления плана, снятия ограничения скоростей, экономятся средства в сумме около 260 тыс. руб./ км в год
  157. Предложения о дальнейшем использовании и другие замечания: рекомендуется разработчикам продолжить обследования участков обвалов, оползней, карста, просадок и других опасных ийпвфю-геологических процессов и явлений на Дальневосточной железной дороге.
  158. Составлен в 3 экземплярах:1.й экземпляр ДВГУПС
  159. Й экземпляр Управление ДВжд3. й экземпляр -кафедра «Железнодорожный луп^ основами и фувдтендо ДВГУПС.
  160. Главный инженер службы пути1. Члены комиссии огДВГУПр:
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!