Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Исследование напряжений земляного полотна промысловых автодорог силами морозного пучения

Диссертация: Исследование напряжений земляного полотна промысловых автодорог силами морозного пучения
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Особую значимость имеют промысловые дороги, опорную часть которых составляют постоянные капитальные дороги с твердым покрытием, а временные технологические дороги представляют собой лишь элемент сети промысловых дорог. Промысловые дороги с твердым покрытием, как правило, запроектированы по нормативам III и IV категорий, покрытие которых выполнено из сборного железобетона, что обусловлено… Читать ещё >

Исследование напряжений земляного полотна промысловых автодорог силами морозного пучения (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Глава 1. Состояние проблемы морозной пучинистости грунтов на промысловых автодорогах. Цель и задачи исследования
    • 1. 1. Особенности промысловых автомобильных дорог в условиях Западно-Сибирского нефтегазового комплекса
    • 1. 2. Функциональное назначение промысловых автодорог при строительстве и эксплуатации трубопроводов
    • 1. 3. Факторы, условия и критерии морозной пучинистости грунтов
    • 1. 4. Анализ изученности морозной пучинистости грунтов в автодорожном строительстве
    • 1. 5. Обзор методов решения задач тепломассопереноса при промерзании-оттаивании
  • Выводы по главе. Цель и задачи исследования
  • Глава 2. Особенности грунтовых условий тюменского нефтегазового региона и их учет при строительстве промысловых автомобильных дорог
    • 2. 1. Особенности климатических и инженерно-геологических условий Тюменского региона
    • 2. 2. Анализ методов оценки морозной пучинистости грунтов в автодорожном строительстве
    • 2. 3. Результаты обследования автомобильных дорог Тюменского региона
  • Выводы по главе
  • Глава 3. Определение величины морозного пучения под насыпью промысловых дорог
    • 3. 1. Общие положения
    • 3. 2. Постановка задачи определения нестационарных температурных полей в теле и в основании насыпи
    • 3. 3. Расчет температурных полей тела насыпи и основания дороги
    • 3. 4. Определение кривой фронта промерзания основания насыпи
  • Выводы по главе
  • Глава 4. Экспериментальное моделирование процесса промерзания основания промысловой автодороги
    • 4. 1. Моделирование процесса промерзания грунтов в лабораторных условиях
    • 4. 2. Описание экспериментальной установки и методика проведения эксперимента
    • 4. 3. Сравнение экспериментальных температурных данных с расчетными
  • Выводы по главе
  • Глава 5. Расчет напряженного состояния насыпи промысловых автодорог под воздействием сил морозного пучения
    • 5. 1. Определение положения нейтрального слоя насыпи
    • 5. 2. Выбор расчетной схемы и определение нормальных и касательных напряжений в теле насыпи
    • 5. 3. Определение максимальных главных напряжений и проверка условий предельного равновесия
  • Выводы по главе

Западно-Сибирский нефтегазовый комплекс является и будет оставаться в ближайшие десятилетия основным фактором стабилизации экономики России. Однако сложные климатические и инженерно-геологические условия региона делают его территорию труднодоступной и труднопроходимой. Именно поэтому здесь автомобильный транспорт реально является единственно возможным для строительства и эксплуатации нефтегазопроводов и других объектов комплекса. В связи с этим проблема дорожного обеспечения является актуальной.

Особую значимость имеют промысловые дороги, опорную часть которых составляют постоянные капитальные дороги с твердым покрытием, а временные технологические дороги представляют собой лишь элемент сети промысловых дорог. Промысловые дороги с твердым покрытием, как правило, запроектированы по нормативам III и IV категорий, покрытие которых выполнено из сборного железобетона, что обусловлено значительными нагрузками от подвижного состава, отсутствием местных дорожно-строительных материалов и длительными по времени сроками консолидации грунтовых оснований и земляного полотна автомобильных дорог.

Применяемые в регионе конструкции дорожных одежд и земляного полотна являются дорогими и недостаточно долговечными. Это значительно увеличивает эксплуатационные затраты на поддержание подъездных путей в нормальном проезжем состоянии.

Срок службы промысловых автомобильных дорог, по данным выполненных в Западной Сибири обследований, на В-10 лет меньше, чем у Европейских. По данным В. А. Кретова [38], на 80% обследованных дорог не обеспечена ровность, более, чем на 30% коэффициент сцепления ниже допустимого. Выявлено, что в 30−50% случаев причиной разрушения дорог 5.

Западно-Сибирского нефтегазового комплекса является низкое качество земляного плотна, а в 30−40% случаев — температурные трещины в асфальтобетонном покрытии над стыками плит основания, которые в дальнейшем обуславливают разрушение дорожных одежд. Именно в зоне трещин возникает до 90% разрушений дорожных покрытий.

Период от образования трещин в покрытиях до появления выбоин на севере области в 1,5 раза короче, чем на дорогах юга Тюменской области, что объясняется более суровыми климатическими и более сложными инженерно-геологическими условиями, а также нагрузками, передаваемыми от большегрузных машин.

В Западно-Сибирском нефтегазовом комплексе ситуация такова, что более чем к 50% (протяженности) магистральных трубопроводов нет постоянного и надежного подъезда, что влечет за собой значительное увеличение эксплуатационных затрат. Особенно значимо влияние затрат на строительство и эксплуатацию трубопроводов, поскольку они, являясь линейными сооружениями не могут прокладываться и эксплуатироваться в условиях Западной Сибири без дорог. При этом инженерно-геологические условия являются решающими: так, при заболоченности территории до 30% стоимость дорог возрастает в 2,0−5,0 раз, а при заболоченности 50−60% - в 1015 раз больше, чем при устройстве подземных путей в особых условиях. V.

Еще более сложными и недостаточно изученными являются условия эксплуатации промысловых автомобильных дорог в зоне глубокого сезонного промерзания. И несмотря на то, что, по мнению абсолютного большинства специалистов, морозное пучение грунтов является основной причиной разрушения автомобильных дорог, проблема остается актуальной и не полностью учитывается действующими в настоящее время нормами.

Анализ научно-исследовательских работ, выполненных разными авторами, результатов обследования автомобильных дорог и опыт их эксплуатации свидетельствуют, что проблема изучена недостаточно, а разработанные и применяемые в практике меры борьбы с силами морозного 6 пучения следует считать временными, хотя и эффективными. Суть проблемы заключается в том, что даже в случае, когда все земляное полотно автомобильной дороги выполнено из непучинистого грунта, оно (земляное полотно) создает условия для развития неравномерной пучинистости грунтов в основании земляного полотна.

В настоящей работе сделана попытка изучить механизм взаимодействия земляного полотна с промерзающими пучинистыми грунтами его основания. Именно они предопределяют постепенное, но неизбежное разрушение откосов земляного полотна за счет циклического по временам года разуплотнения, а также образование в теле земляного полотна зон скопления влаги и условий ее миграции к фронту промерзания.

Актуальность работы.

Успешное решение проблемы эффективного освоения и эксплуатации нефтяных и газовых месторождений Западной Сибири является решающим фактором ускоренного выхода экономики России из кризиса. Поскольку будущее Тюменского региона связано с разработкой наиболее удаленных месторождений, проблема автодорожного обеспечения строительства и эксплуатации нефтегазовых объектов становится определяющей. В этой проблеме значительная роль отведена промысловым дорогам и технологическим подъездным путям, обеспечивающим достаточно низкую себестоимость перевозок и круглогодичную проезжаемость при выполнении аварийных, ремонтно-профилактических работ и надзора за состоянием нефтегазовых объектов.

Диссертационная работа является частью исследований, выполненных по программе «Энергетическая стратегия России», принятой Правительством России и Украины в 1993 году, а также программы Минтопэнерго «Надежность и безопасность трубопроводного транспорта Западной Сибири», принятой в 1994 году. 7.

Научная новизна.

Научная новизна работы определяется результатами исследований, полученными автором в процессе экспериментальных и теоретических работ. Основными из них являются:

— изучено влияние снежного покрова на положение фронта промерзания в основании и теле насыпи земляного полотна;

— разработана методика определения уравнения фронтовой поверхности промерзания;

— впервые проведены расчеты напряженного состояния тела насыпи с учетом морозного пучения грунтов основания.

Практическая ценность.

Результаты исследования, полученные автором, позволяют углубить положения пункта 6.14. СНиП2.05.02−85 [64] в части учета влияния морозного пучения грунтов основания насыпи на формирование напряженно-деформированного состояния земляного полотна. Это позволяет уже на стадии проектирования, особенно для условий глубокого сезонного промерзания грунтов, разрабатывать противопучинистые мероприятия на опасных участках трассы промысловых и вдольмагистральных автомобильных дорог.

Доведена до инженерного решения задача определения кривой фронта промерзания основания насыпи, нормальных и касательных напряжений в теле земляного полотна.

Предложенная автором методика расчета напряженного состояния тела насыпи земляного полотна опробована в проектах промысловых автодорог:

— подъездная автодорога к НПС «Муген» IV категории, длиной 5 км, шириной 5,5 м, с покрытием из щебня, пропитанного битумом;

— дорога к месторождению «Приразломье», длиной 2,2 км, шириной 6 м, с покрытием из щебня, пропитанного битумом;

— подъездная дорога к ГРС в г. Ханты-Мансийске V категории, длиной Зкм, шириной 4,5 м, с покрытием из щебня, пропитанного битумом. 8.

На защиту выносятся.

— Методика учета влияния снежного покрова на промерзание основания и тела насыпи промысловой автомобильной дороги.

— Определение поверхности фронта промерзания основания насыпи автомобильной дороги в зоне глубокого сезонного промерзания.

— Расчет напряженного состояния земляного полотна при морозном пучении грунтов его основания.

Апробация работы.

Основные положения и результаты диссертационной работы были доложены на: первой научно-практической конференции «Природные промышленные и интеллектуальные ресурсы Тюменской области», г. Тюмень НИИГипрогаз, 1997гвсероссийской научно-технической конференции «Моделирование технологических процессов бурения, добычи и транспортировки нефти и газа на основе современных информационных технологий», г. Тюмень, ТюмГНГУ, 1998гмеждународной научно-практической конференции «Проблемы экологии и энергосбережения в условиях Западной Сибири», г. Тюмень, ТюмГАСА, 1998 грегиональной научно-технической конференции Тюменского учебно-научного центра федеральной целевой программы «Государственная поддержка интеграции высшего образования и фундаментальной науки на 1997;2000 гг.», Тюмень, 1999 г.

Автор выражает благодарность научному руководителю заслуженному деятелю науки и техники РФ, д.т.н., профессору Кушниру С .Я. и старшему научному сотруднику, к.т.н. Горковенко А. И. за внимание, консультации и советы на этапах выполнения и оформления работы. 9.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ.

1. Впервые оценено напряженное состояние насыпи земляного полотна промысловой автодороги при воздействии морозного пучения грунтов его основания.

2. Впервые получено уравнение фронтовой поверхности промерзания с учетом толщины снежного покрова.

3. Экспериментально подтверждена методика определения пространственного положения фронта промерзания с учетом толщины снежного покрова.

4. Результаты исследований позволяют выделить опасные по морозной пучинистости участки промысловых автодорог вдоль трассы и уже на стадии проектирования разрабатывать противопучинистые мероприятия.

5. Предложенная автором методика расчета напряженного состояния тела насыпи земляного полотна опробована в проектахМромысловых автодорог:

— подъездная автодорога к НПС «Муген» IV категории, длиной 5 км, шириной 5,5 м, с покрытием из щебня, пропитанного битумом.

— дорога к месторождению «Приразломье"^ длиной 2,2 км, шириной 6 м, с покрытием из щебня, пропитанного битумом.

— подъездная дорога к ГРС в г. Ханты-Мансийске, V категории, длиной 3 км, шириной 4,5 м, с покрытием из щебня, пропитанного битумом.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Л.Г., Кочерова Н. Д. Исследование процессов пучения грунтов // Вестник ВНИИ железнодорожного транспорта.- 1962.-№ 6.-С.14−16.
  2. A.A. Перемещение влаги в мерзлых рыхлых горных породах под влиянием сил электроосмоса // Коллоидный журнал.-1952.-№ 1.-С. 11−12.
  3. A.A. Волкова Е. В., Феоктистова О. Б. Оценка зависимости времени релаксации протонов воды в тонкодисперсных горных породах от влажности // Мерзлотные исследования. Вып. 13.-М.:Изд-во МГУ, 1973.-С.47−51.
  4. C.B. Работа оснований асфальтобетонных покрытий в зимних условиях во второй дорожно-климатической зоне // Проектирование грунтовых оснований усовершенствованных покрытий с учетом их работы в зимних условиях.- М.: Дориздат, 1953.- С.16−20.
  5. К.И. Предотвращение пучинистых деформаций грунтов // Строительная промышленность.- 1953.- № 4.-С.26−27.
  6. А.П., Бакулин Ф. Г. Экспериментальные исследования механизмов передвижения влаги в промерзающих грунтах // Материалы по лабораторным исследованиям мерзлых грунтов.-М.: Изд-во АН СССР, 1957.-С.-53−61.
  7. H.A., Данилова Г. Н. Расчёт температур в бетонной кладке плотины. -М.: Энергия, 1974.-93 с.
  8. Ю.М. Расчет морозозащитных слоев дорожных одежд городских дорог.-Л.: Автотрансиздат, 1965.-111с.
  9. Водно-тепловой режим земляного полотна и дорожных одежд / Н. А. Пузаков, И. А. Золотарь, В. М. Сиденко и др. М.: Транспорт, 1971.- 127с.
  10. С.Г. О новейших исследованиях причин пучения железнодорожного полотна и о мерах к его устранению // Изв.собр.инж.путей сообщ.-1891.-№ 13−14.-С.23−25.94
  11. П.Волков В. Н., Кузнецов Э. Н. О применении интегральных методов к задачам о плавлении и отвердевании тел.: Сб.научн.тр. / Исследования по теплопроводности.- Минск.: Наука и техника, 1968.- С. 298−300.
  12. ВСН 46−83 Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа. -М.: Транспорт, 1972.-114 с.
  13. С.С., Егоров Н. И. Экспериментальное определение сил пучения грунтов.: Труды ин-та мерзлотоведения АН СССР.- М.: Изд-во АН СССР, 1958.-С.78−80.
  14. Ч.А. Строительные свойства грунтов. Пер. с нем.- М.: Гушосдор, 1940.-337с.
  15. М.Н. Деформации земляного полотна и оснований сооружений при промерзании и оттаивании. М.: Трансжелдориздат, 1948.-123с.
  16. ГОСТ 25 100 82. Грунты. Классификация. — М.: Издательство стандартов, 1982.-Юс.
  17. ГОСТ 28 622 90. Метод лабораторного определения степени пучинистости. -М.: Издательство стандартов, 1990.-13с.
  18. Э. Связь мерзлотных явлений с составом глинистых минералов грунта.: В кн. Мерзлотные явления в грунтах. Пер. с англ. Б. Н. Достовалова.-М: Мысль, 195 5.-98с.
  19. .И. Воздействие морозного пучения грунтов на фундаменты сооружений.-Л.: Госстройиздат, 1957.-138 с.
  20. .И. Исследование касательных сил пучения и влияние их на фундаменты сооружений.-М.: Изд-во АН СССР, 1954.-123с.
  21. К.Е. Электротензометрия в исследованиях взаимодействия фундаментов с мерзлыми грунтами.- М.: Изд-во АН СССР, 1960.-87 с.95
  22. Э.Д. Влагоперенос и криогенные текстуры в дисперсных породах.- М.:Изд-во МГУ, 1979.-93с.
  23. А.Э. Оценка работоспособности линейной части трубопровода с учетом его коррозии по критерию конструктивной надежности .-М.?Мысль, 1993.-103с.
  24. В.Ф. Земляные работы при строительстве фундаментов и оснований в области вечной мерзлоты.-М.: Изд-во АН СССР, 1946. -142 с.
  25. H.A. Расчёты промерзания и величины пучения грунта с учётом миграции влаги.: В кн. Процессы тепло- и массообмена в мёрзлых породах.- М.:Наука, 1965.-с. 19−25.
  26. H.H. О причинах появления пучин.: В кн. Пучины на автомобильных дорогах и борьба с ними. -М.: Наука, 1936.-56−63с.
  27. H.H. Основные принципы проектирования земляного полотна на автомобильных дорогах.: В кн. Проектирование и возведение земляного полотна железных и автомобильных дорог.-М.: Изд-во АН СССР, 1950.-23−35с.
  28. И.А., Крамской В. Ф., Моисеев Б. В. и др. Теплоэнергетика при эксплуатации транспортных средств в нефтегазодобывающих районах Западной Сибири.-М.:Недра, 1997.-269 с.
  29. Казакова Н. В, Смолин В. И. Взаимодействие земляного полотна промысловых автодорог с промерзающим пучинистым грунтом: Сб.научн.трудов /Проблемы строительства автомобильных дорог в Западной Сибири/.-Тюмень.:ТюмГАСА, 1999 г.-С 14−17.
  30. Г., Егер Д. Теплопроводность твёрдых тел.- М.: Наука, 1964.118с.
  31. H.H., Моисеев Б.В., O.A. Степанов и др. Инженерные коммуникации в нефтегазодобывающих районах Западной Сибири. Красноярск: Стройиздат, 1993, — 160 с.
  32. Ф., Шейдинг, Лейссинг. К вопросу о влиянии мороза на грунты в основаниях дорожных покрытий.: В кн. Устойчивость земляного полотна и повреждения покрытий от мороза.- М.: Дориздат, 1940.-С.45−58.
  33. М.Ф. Мероприятия против деформации зданий и сооружений от воздействия сил морозного выпучивания фундаментов.-М.: Стройиздат, 1971.
  34. М.Ф. О пучинистости грунтов при промерзании.: Труды НИИ оснований и фундаментов. Вып. 26.- М: Госстройиздат, 1955.- 53 с.
  35. Е.В. Исследование пучинистых свойств и набухание мореных грунтов Валдайской возвышенности.: Труды НИИОСП. Вып.76,-М. :Госстройиздат, 1981 .-61 с.
  36. М.С. Математические модели и численное моделирование в гляциологии.- М.: Изд-во Моск. ун-та, 1981.-140с.
  37. В.А. Концепция автодорожного обеспечения эффективного функционирования системы трубопроводов Западной Сибири- Дис.на соиск. уч. степ. д. т. н.- Тюмень., 1999.-298 с.
  38. Я.А. Противопучинная мелиорация глинистых грунтов Крайнего Севера в плотиностроении- Автореф. дисс. на соиск.уч.степени канд.техн.наук.-М., 1970.-24 с.
  39. А. Еще раз о сюрпризах Деда Мороза // Автомобильные дороги.-1998.-№ 7.-С. 16−17.
  40. С.Я. Намывные грунты как основания зданий и сооружений (на примере Западной Сибири).- Дисс. на соиск. уч. ст. д. т. н.- Тюмень., 1986. -280с.
  41. С.Я., Горковенко А. И., Казакова Н. В. Влияние морозного пучения основания на напряженное состояние насыпи дороги // Строительный вестник.-2000.-№ 1.-С.57−58.
  42. П.Н. Пучины на железных дорогах и меры к их устранению.-М, 1925.-68с.
  43. .В. Повышение эффективности системы теплоснабжения в нефтегазодобывающих районах Западной Сибири.-Дисс. на соиск. уч. степ. д. т. н.-Тюмень, 1998.- 258 с.
  44. H.H. Исследования нормальных сил пучения грунтов.-Автореф.дисс.на соиск.уч.степ.к.т.н.-М, 1950.-24с.
  45. Морозное пучение грунтов и способы защиты сооружений от его воздействия./Под. ред. Н. А. Перетрухина.- М. Транспорт, 1967.-96 с.97
  46. З.А. Влияние обменных катионов на миграцию воды и пучение грунтов при промерзании // Исследования по физике и механике мерзлых грунтов.-М.:Изд-во АН СССР, 1961, — С. 89−98.
  47. З.А. Влияние обменных катионов на фазовый состав воды в мерзлых грунтах.-М.:Изд-во АН СССР, 1957.- 136 с.
  48. В.О. Криогенное пучение тонкодисперсных грунтов.-М.: Изд-во АН СССР, 1962.- 156 с.
  49. В.О., Дубнов Ю. Д., Меренков Н. Д. Пучение промерзающих грунтов и его влияние на фундаменты сооружений. -Л.: Стройиздат, 1977.- 138 с.
  50. Н.В. Проектирование противопучинистых мероприятий // Регулирование водного режима дорожных оснований.-М.: Дориздат, 1948.-С.89−96.
  51. Основы геокриологии. 4.1. -М.: Изд-во АН СССР, 1959. 460с.
  52. A.B. Деформации зданий и сооружений в природных условиях Дальнего Востока // Строительство в районах Восточной Сибири и Крайнего Севера.-Красноярск, 1962.-С.21−34.
  53. А.И. Исследование сил морозного пучения в 1953. Магадан, 1954.-80С.
  54. В.П. Пучины на железных дорогах и методы борьбы с ними.-М., 1952.-92с.
  55. H.A. Водно-тепловой режим земляного полотна автомобильных дорог.-М.: Автотрансиздат, 1960.-136с.
  56. H.A. Теоретические основы расчета влагонакопления при промерзании грунта.-М.: Транспорт, 1965.-128с.
  57. В.И. Фундаменты железнодорожных сооружений на основаниях из мерзлых грунтов.- Новосибирск, 1972.-98с.
  58. A.M. Строение и физико-механические свойства мерзлых грунтов.-М. :Наука, 1964.- 153с.98
  59. В.И. Сюрпризы Деда Мороза. Морозное пучение грунтов -основная причина плохого состояния дорог России // Автомобильные дороги.-1998.-№ 3.-С.18−19.
  60. Ю.А. Применение вариационного принципа Био для решения задачи Стефана // Теплофизика высоких температур.-М:Наука, 1966, Т.4, Вып. 6.- с. 832.
  61. СНиП 2.02.01−83*. Основания зданий и сооружений.- М.: ЦИТП Госстроя, 1995 г.-3 2с.
  62. СНиП 2.05.02−85 ' Автомобильные дороги. Нормы проектирования. -М.:ЦИТП Госстроя, 1986.-52с.
  63. O.A., Моисеев Б. В., Хоперский Г. Г. Теплоснабжение на насосных станциях нефтепроводов: Учебн.пособ.-М.:Недра, 1998.-302 с.
  64. М.И. Физико-механические процессы во влажных и мерзлых грунтах.-М.: Транспечать, 1929.-196с.
  65. А.Н., Самарский A.A. Уравнения математической физики.-М.: Наука, 1977.-736 с.
  66. H.A. Экспериментальные исследования нормальных сил морозного пучения грунтов. :Труды НИОСП Госстроя СССР, Вып.52.-М.:Стройиздат, 1963.-С.56−64.
  67. А.Я. Теория и практика назначения морозоустойчивых и дренирующих слоев дорожных одежд.- Автореф. дисс. на соиск. уч. степ, д.т.н. -М.: МАДИ, 1966 .99
  68. Тулаев А. Я, Соскин Г. М. Повысить требовательность к подстилающему слою цементобетонных покрытий // Атомобильные дороги.-1957. -№ 2.-С. 19−22.
  69. И.А. Миграция воды в грунтах // Исследования по физике и механике мерзлых грунтов.-М.:Изд-во АН СССР, 1961.-С.23−36.
  70. И.А. Миграция воды в торфяно-глеевой почве в периоды замерзания и замерзшего состояния в условиях неглубокого залегания вечной мерзлоты.-М.: Изд-во АН СССР, 1958.-98с.
  71. И.А., Нерсесова З. А. Природа миграции воды в грунтах при промерзании и основы физико-химических приемов борьбы с пучением.М.: Изд-во АН СССР, 1963.-115с.
  72. Указания по проектированию и строительству малонагруженных фундаментов на пучинистых грунтах.-М.: Госстройиздат, 1963.-27с.
  73. В.П. Силы и деформации морозного выпучивания фундаментов и меры их уменьшения // Мероприятия против морозного пучения грунтов и его влияния на фундаменты.-М.: Гостройиздат, 1963.-С.38−51.
  74. А.Е. Физико-механические процессы в грунтах при их замерзании и оттаивании.-М.: Трансжелдориздат, 1935.-587с.
  75. В.Д. Метод оценки устойчивости малонагруженных фундаментов в условиях сезонного промерзания пучинистых грунтов.- Дисс. на соиск. уч. степ. д. т. н.-М.:МАДИ, 1990.-280с.
  76. Х.Р. Вопросы теории и практики искусственного замораживания грунтов. -М.: Изд-во АН СССР, 1957.-238с.
  77. Х.Р. Замораживание грунтов в строительных целях.-М.: Госстройиздат, 1962.-188с.
  78. К.А. Исследование работы железобетонных свай на сильносжимаемых пучинистых грунтах.- Дисс. на соиск. уч. степ. канд. техн. наук.-М., 1979 г.-163с.
  79. Н.Я., Васильев Ю. М. Деформации грунтов дорожных насыпей.-М.: Автотрансиздат, 1957.-168с.
  80. Н.Я., Васильев Ю. М. Прочность, устойчивость и уплотнение грунтов земляного полотна автомобильных дорог.-М.: Транспорт, 1975. -246с.
  81. Н.Я., Каплар Ч. У. Изучение мерзлотных воздействий в грунтах в холодильной камере // Мерзлотные явления в грунтах.- М.: Изд-во иностранной лит-ры, 1955.-С.43−56.
  82. H.A. К теории равновесного состояния в мерзлых грунтах.-М.: Изд. АН СССР, 1945.-216с.
  83. H.A. Механика мерзлых грунтов. Учебн.пособие.-М.:Высш.школа, 1973.-448 с.
  84. H.A. О незамерзающей воде в рыхлых горных породах.-М: Изд. АН СССРД947.-С 134с.
  85. H.A. Основания и фундаменты на мерзлых грунтах.-М.: Изд-во АН СССР, 1958.-238с.
  86. H.A., Сумгин М. И. Основы механики мерзлых грунтов.- М.: Изд-во АН СССР, 1937.-334с.
  87. И.А. Метод последовательной смены стационарных состояний и его приложение к задачам нестационарной фильтрации жидкостей и газов. -М.:Изд. АН СССР, 1949.-323с.
  88. И.И. Теоретические разработки критериев для оценки пучинистых грунтов.- М.:Дориздат, i960.-156с.
  89. Г. М. Ликвидация пучин на железнодорожном пути. Конструкция и расчет.: Труды МИИТ. -М .: Трансжелдориздат, 1938.-183с.
  90. В.О. Заметки о пучинах на железных дорогах и меры для уничтожения их.-М.: Инженер, 1885.- кн.10.-273с.
  91. А.Н. Теоретические основы и практические методы сооружения насыпей с использованием мерзлых глинистых и торфяных грунтов.-Дисс. на соиск. уч. степ. д. т. н.- Тюмень, 1998.-267с.
  92. П.А. Основы структурного льдоведения.- М.: Изд-во АН СССР, 1955.-2117с.
  93. П.А. Очерк истории исследования подземных льдов. -Якутск.: Якутское книжное изд-во, 1959.-84с.101
  94. Baracos A., Marahts O. Vertical Ground Mouvements. «Proceedings of the Sixth Canadian Soil Mechanics Conference. December 15 and 16, 1952″. Ottawa, 1953.
  95. Bescov G. Svenska Vaqintituted, N 25, 1930.
  96. Bouyoucos G.I. Movement of soil moisture from small capillaries to the large capillaries of the soil upon freezing. „J.Agricultur. Res.“, Washington, 1923, v. XXIV, № 5.
  97. Ducer A. Untersuchungen uber die frostgefahrlichen Eigenschaften nichtbindiger Boden, Berlin, 1939.
  98. Jumikis A.R. Some concepts pertaining to the freezing soil systems. Special Report Highway Res. Board, 195 8, N 40.
  99. Kapral Chester W. Phoenomenon and mechanism of frost heaving. „Highway Res. Pec.“, 1970, N 304, 1−13.
  100. Martin R. Rhytmic ice banding in soil."Highway Res. Board. Bull.», 1959, N218.
  101. Penner E. The mechanism of heaving in soil.- Highway Res. Board. Bull., 1959, N 225.
  102. Riickli R. Gelivite des sols et fondation des routes. Ed. Soc. Bull. Tech. De la Suisse Romande, Laussnne, 1943.
  103. Taber S. The mechanism of having.-" J. Geol.", 1930, N 4.
  104. Takagi S. Fundamentals of the theory of frost heaving. «Permafrost» Internal. Con. Washington, 1965.102
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!