Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Методологические основы контроля и управления техническим состоянием автомобилей в эксплуатации

Диссертация: Методологические основы контроля и управления техническим состоянием автомобилей в эксплуатации
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

За последние 15 лет более чем в сто раз увеличилось количество хозяйствующих субъектов на автомобильном транспорте. Ослаблены вертикальные связи в отрасли, в том числе по технической эксплуатации. Существующие методологические основы контроля и управления техническим состоянием автомобилей в эксплуатации перестали удовлетворять современной макроэкономической ситуации. В результате системы ТЭА… Читать ещё >

Методологические основы контроля и управления техническим состоянием автомобилей в эксплуатации (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. Контроль и управление техническим состоянием автомобилей в эксплуатации в современных условиях
    • 1. 1. Проблема вопроса
    • 1. 2. Системы управления технической эксплуатацией автомобилей
    • 1. 3. Показатели качества технической эксплуатации автомобилей
    • 1. 4. Направление повышения эксплуатационной надежности автомобилей
      • 1. 4. 1. Влияние условий эксплуатации на техническое состояние автомобильных двигателей
      • 1. 4. 2. Свойства эксплуатационных материалов (на примере моторных масел)
    • 1. 5. Переходный смазочный процесс в подшипниках скольжения, содержащих смазочный материал
    • 1. 6. Цель и задачи диссертационной работы
  • 2. Методологические основы и модель контроля и управления техническим состоянием автомобилей в эксплуатации
    • 2. 1. Методологические основы контроля и управления техническим состоянием автомобилей в эксплуатации
    • 2. 2. Модель контроля и управления техническим состоянием автомобилей в эксплуатации
      • 2. 2. 1. Требования Системы сертификации услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей
      • 2. 2. 2. Система показателей оценки состояния ТЭА хозяйствующих субъектов
      • 2. 2. 3. Теоретическое исследование комплексного коэффициента прогноза
      • 2. 2. 4. Состояние систем технической эксплуатации автомобилей
        • 2. 2. 4. 1. Методическое обеспечение экспериментальных исследований
        • 2. 2. 4. 2. Экспериментальные показатели состояния технической эксплуатации автомобилей
        • 2. 2. 4. 3. Структура рынка услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей
        • 2. 2. 4. 4. Основные направления развития технической эксплуатации автомобилей
    • 2. 3. Выводы по второй главе
  • 3. Модель рационального нагружения автомобилей в эксплуатации
    • 3. 1. Теоретический подход к оценке переходного смазочного процесса в системе «коренной вкладыш — шейка коленчатого вала — моторное масло» автомобильного двигателя
      • 3. 1. 1. Математическая модель переходного смазочного процесса по параметру продолжительности существования смазочного слоя Рж
      • 3. 1. 2. Методика расчета нагрузочно-скоростного режима автомобильных двигателей по параметру Рж
      • 3. 1. 3. Теоретическое обоснование определения параметра Рж по параметру Ржсум
    • 3. 2. Методика экспериментальной оценки переходного смазочного процесса
    • 3. 3. Результаты исследования переходного смазочного процесса
      • 3. 3. 1. Параметры Рж и Ржсум при эксплуатации автомобильного двигателя
      • 3. 3. 2. Регрессионные модели параметров Рж и Ржсум
      • 3. 3. 3. Согласование расчетных и экспериментальных результатовоценки параметра Рж
      • 3. 3. 4. Экспериментальная связь параметров Рж и Ржсум
      • 3. 3. 5. Рациональный нагрузочно-скоростной режим автомобильного двигателя по параметру Рж
      • 3. 3. 6. Оценка эффективности эксплуатации автомобильных двигателей на рациональных нагрузочно-скоростных режимах
      • 3. 3. 7. Рациональные нагрузочно-скоростные режимы эксплуатации автомобиля
    • 3. 4. Выводы по третьей главе
  • 4. Модель обеспечения рациональных свойств эксплуатационных материалов (на примере моторных масел)

4.1. Теоретическое исследование влияния вязкостных свойств и смазывающей способности моторных масел на техническое состояние системы «коренной вкладыш — шейка коленчатого вала — моторное масло» автомобильных двигателей.

4.1.1. Методика определения рациональных свойств моторных масел

4.1.2. Методики обеспечения рациональных свойств моторных масел

4.2. Методика экспериментальных исследований.

4.3. Результаты экспериментальных исследований

4.3.1. Влияние вязкостных свойств моторных масел на переходный смазочный процесс

4.3.2. Результаты эксплуатационных испытаний

4.4. Выводы по четвертой главе

5. Инструментально-программное обеспечение контроля и управления техническим состоянием автомобилей в эксплуатации

5.1. Автоматизированная система определения параметра Рж

5.2. Испытательный комплекс для измерения параметра Рж в системе «ВКС»

5.3. Лабораторная установка определения рациональных вязкостных свойств моторных масел в подшипниках скольжения

5.4. Выводы по пятой главе.

Актуальность проблемы. Проблема повышения надежности автомобилей, уменьшения вероятности рисков при осуществлении транспортного процесса обусловлена постоянно возрастающими требованиями потребителей. — Ее решение базируется на комплексном применении современных методов проектирования, производства и технической эксплуатации автомобилей (ТЭА). В работе рассмотрены методологические основы контроля и управления техническим состоянием автомобилей в эксплуатации.

За последние 15 лет более чем в сто раз увеличилось количество хозяйствующих субъектов на автомобильном транспорте. Ослаблены вертикальные связи в отрасли, в том числе по технической эксплуатации. Существующие методологические основы контроля и управления техническим состоянием автомобилей в эксплуатации перестали удовлетворять современной макроэкономической ситуации. В результате системы ТЭА большинства из них не отвечают современным требованиям, что привело к снижению безопасности граждан и общества, эксплуатационной надежности автомобилей и эффективности эксплуатации, увеличению доли затрат автомобильных перевозок в себестоимости продукции. Назрела необходимость адаптации методологических основ контроля и управления техническим состоянием автомобилей к существующей макроэкономической ситуации.

Проблема эксплуатационной надежности автомобилей является комплексной и предполагает использование современных методов проектирования, технического обеспечения, экономического и организационного управления, планирования, контроля и других мероприятий.

Особенность проблемы состоит еще и в том, что важен не только сам факт достижения заданного нормативно-технической документацией уровня надежности автомобилей, их агрегатов и систем, но и правильный выбор методов, обеспечивающих заданный и более продолжительный срок эксплуатации автомобилей.

Техническое решение проблемы состоит в определении допустимых значений параметров системы ТЭА, определяющих работоспособность автомобилей, и требует разработки методов, которые бы учитывали:

— случайный характер изменения параметров автомобилей при эксплуатации;

— многокритериальное^;

— неопределенность при выборе значений параметров эксплуатации автомобилей;

— ограниченность ресурсов при управлении техническим состоянием автомобилей, агрегатов и систем в эксплуатации.

Основы теории повышения надежности, контроля и управления техническим состоянием автомобилей в эксплуатации представлены в трудах Абдрашитова Р. Т., Авдонькина Ф. Н., Апсина В. П., Бондаренко В. А., Бундакова Б. М., Бурумкулова Ф. Л., Власова В. М., Гаенко Л. М., Григорьева М. А., Гурвича И. Б., Дажина В. Г., Дехтеринского JI.B., Долецкого В. А., Дюмина И. Е., Ефремова В. В., Захарова Н. С., Зорина В. А., Крамаренко Г. В., Кугеля Р. В., Кузнецова Е. С., Луканина В. Н., Мишина И. А., Нигаматова М. Х., Резника Л. Г., Рошаля Л. Я., Савченко Н. З., Соколова А. И., Станчева Д. И., Ульмана И. Е., Шадричева В. А., Шаронова Г. П. и других авторов. Эти научные работы составили базу предлагаемых методологических основ контроля и управления техническим состоянием автомобилей в эксплуатации, отвечающих современным требованиям.

Эти обстоятельства определяют актуальность работы, целью которой является повышение надежности автомобилей за счет использования новых методологических основ контроля и управления техническим состоянием автомобилей в эксплуатации.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

— разработка методологических основ контроля и управления техническим состоянием автомобилей в эксплуатации;

— разработка модели контроля и управления техническим состоянием автомобилей в эксплуатации на основе требований системы сертификации услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей;

— разработка модели рационального нагружения автомобилей в эксплуатации;

— разработка модели обеспечения рациональных свойств эксплуатационных материалов (на примере моторных масел) с учетом особенностей эксплуатации и технического состояния автомобилей;

— разработка инструментально-программного обеспечения контроля и управления техническим состоянием автомобилей в эксплуатации.

Методы исследования. В работе использованы методы системного анализакомпьютерного моделированиякорреляционного и регрессионного анализатеории вероятности и математической статистикисертификации услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилейтеории распознавания образовквалиметриитрения, изнашивания и смазкихиммотологииавтомобильных двигателейматематические методы планирования экспериментаэлементарная и векторная алгебра и геометрия.

Научная новизна.

1) Методологические основы контроля и управления техническим состоянием автомобилей в эксплуатации.

2) Модель контроля и управления техническим состоянием автомобилей в эксплуатации, структура и значения показателей, методики оценки и развития систем технической эксплуатации автомобилей хозяйствующих субъектов на основе требований сертификации услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.

3) Модель и расчетно-экспериментальная методика рационального нагружения автомобилей в эксплуатации на основе закономерностей параметров переходного смазочного процесса в подвижных сопряжениях автомобильных двигателей.

4) Модель обеспечения рациональных свойств эксплуатационных материалов (на примере моторных масел) с учетом особенностей эксплуатации и технического состояния автомобилей, методики их определения на основе закономерностей параметров переходного смазочного процесса в подвижных сопряжениях автомобильных двигателей и управления.

5) Инструментально-программное обеспечение контроля и управления техническим состоянием автомобилей в эксплуатации на основе измерения и анализа параметров переходного смазочного процесса в подвижных сопряжениях автомобильных двигателей.

Практическая значимость: сертификация услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей как модель контроля и управления техническим состоянием автомобилей в эксплуатацииструктура комплексного коэффициента прогноза и числовых интервалов ее элементов для принятия решения о сертифицировании услуграсчетно-экспериментальная методика оценки режимов нагружения автомобильных двигателей по параметру продолжительности существования смазочного слоя (параметр Рж) в ответственных подвижных сопряженияхметодика оценки переходного смазочного процесса в системе «коренной вкладыш — шейка коленчатого вала — моторное масло» автомобильных двигателей (система «ВКС») по параметру продолжительности бесконтактного взаимодействия деталей в подвижных сопряжениях автомобильного двигателя Ржсум (параметр PJ*") — расчетно-экспериментальная методика определения областей рационального нагружения автомобилей и автомобильных двигателей по параметру Рж в системе «ВКС» — методика определения рациональных свойств моторных масел с учетом эксплуатационных измененийметодика управления состоянием моторных масел в эксплуатацииметодика и средства определения значений параметра продолжительности существования смазочного слоя Рж в системе «ВКС» .

Реализация результатов работы. Результаты работы внедрены в автотранспортных предприятиях, авторемонтных заводах, станциях технического обслуживания автомобилей. Сумма договоров на использование результатов работы составила 8275 тыс. рублей (в действующих ценах).

Результаты исследований используются в учебном процессе подготовки инженеров автомобильного транспорта, для выполнения курсовых и дипломных проектов, проведения практических занятий и деловых игр в вузах РФ.

Апробация работы. Основные материалы работы представлены, обсуждены и одобрены: на Всероссийской выставке «Машиностроительная технология», г. Уфа (1987г.) — научно-техническом семинаре «Методы ускоренных стендовых испытаний агрегатов», г. Челябинск (1988г.) — Н-ой Российской научно-технической конференции «Концепции развития и высокие технологии производства и ремонта транспортных средств», г. Оренбург (1995г.) — международном научно-практическом семинаре «Современный автомобиль: управление и материалы», г. г. СамараТольятти (1995г.) — научной конференции «Надежность механических систем», г. Самара (1995г.) — на Ш-ей международной научно-технической конференции «Концепция развития и высокие технологии производства и ремонта транспортных средств в условиях постиндустриальной экономики» г. Оренбург (1997г.) — международной научно-технической конференции «Износостойкость машин», г. Брянск (1996г.) — межотраслевом семинаре — выставке «Автоматизация и прогрессивные технологии», г. Новоуральск (1996г.) — международной, научно-технической конференции «Инновационные процессы в образовании, науке и экономике России на пороге XXI века», г. Оренбург (1998г.) — международной научно-практической конференции «Прогресс транспортных средств и систем» г. Волгоград (1999г.) — IV-ой Российской научно-технической конференции «Прогрессивные методы эксплуатации и ремонта транспортных средств» г. Оренбург (1999г.) — 7-ой международной конференции «Технология ремонта машин, механизмов и оборудования (Ремонт — 99)», г. Киев (1999г.) — V-ой Российской научно-технической конференции «Прогрессивные технологии в транспортных системах» г. Оренбург (2001г.).

Структура и объем диссертации

Диссертационная работа состоит из введения, 5 глав, заключения, списка литературы из 304 наименований и.

ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ.

1. Выполненные исследования представляют собой совокупность теоретических положений и практических рекомендаций, позволяющих контролировать и управлять техническим состоянием автомобилей с учетом дополнительных эксплуатационных факторов, разрабатывать практические методы повышения эффективности использования подвижного состава.

2. Методологические основы контроля и управления техническим состоянием автомобилей в эксплуатации являются адаптированными к существующей макроэкономической ситуации, минимизируют изменение технического состояния автомобилей, его агрегатов и систем на основе развития нормативной базы и процедур сертификации услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей с учетом дополнительных эксплуатационных факторов, обеспечивают требуемую и повышенную надежность автомобилей.

3. Разработаны модель контроля и управления техническим состоянием автомобилей в эксплуатации, структура и значения показателей, методики оценки и развития систем технической эксплуатации автомобилей на основе требований систем сертификации услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, позволяющие объективно, независимо от производителей и потребителей услуг, оценивать состояние и направления развития систем технической эксплуатации автомобилей, повысить обоснованность принятия решений при сертификации, обеспечить техническое состояние автомобилей в эксплуатации в соответствии требованиям целевых нормативов.

4. Предложенные модель и расчетно-экспериментальная методика рационального нагружения автомобилей в эксплуатации, минимизирующие изменение технического состояния на основе закономерностей переходного смазочного процесса в подвижных сопряжениях (на примере систем «коренной вкладышшейка коленчатого вала — моторное масло» автомобильных двигателей), позволяют определять рациональные нагрузочно-скоростные режимы эксплуатации автомобилей и автомобильных двигателей с учетом технического состояния, обеспечить повышение эксплуатационной надежности автомобилей до 25%.

5. Модель обеспечения рациональных свойств эксплуатационных материалов (на примере моторных масел) с учетом особенностей условий эксплуатации и технического состояния автомобилей позволяет определять рациональные свойства эксплуатационных материалов, минимизировать расхождения фактических и рациональных свойств, обеспечить повышение эксплуатационной надежности автомобилей до 10%.

6. Установлены закономерности формирования технического состояния подвижных сопряжений автомобильных двигателей в эксплуатации на примере переходного смазочного процесса в системах «коренной вкладыш — шейка коленчатого вала — моторное масло» автомобильных двигателей с учетом дополнительных факторов эксплуатации (частоты вращения коленчатого вала, вращающего момента, вязкости моторного масла), позволившие разработать модели и частные методики повышения надежности автомобильных двигателей.

7. Создано инструментально-программное обеспечение контроля и управления техническим состоянием автомобилей в эксплуатации, позволяющее: выявить новые закономерности формирования технического состояния автомобилей в эксплуатациисоздать базу для разработки целевых нормативов технической эксплуатации автомобилейопределять параметры переходного смазочного процесса в подвижных сопряжениях.

Показать весь текст

Список литературы

  1. С. Бизнес-план АТП: необходимость, мода или излишество? // Автомобильный транспорт.-1995.-№ 7.-С.9−10.
  2. С. Нужна ли АТП маркетинговая служба // Автомобильный транспорт. -1997.-№ 11.-С.27.
  3. Р.Т. Методы синтеза оптимальных автоматических систем управления сельскохозяйственными технологическими процессами: Дисс.. докт. техн. наук:-Минск: ЦНИИМЭСХ. 1980.
  4. Ф.Н. Основы прогнозирования износа сопряжений двигателя в процессе эксплуатации автомобиля: Автореферат дисс.. докт. техн. наук. М.:МАДИ.- 1970.
  5. Автомобильные двигатели. /Под ред. М. С. Ховаха. М.: Машиностроение-1977.
  6. Г. Г. Квалиметрия в архитектурно-строительном проектировании. -М.: Стройиздат- 1989. -272с.
  7. Акустические и электрические методы в триботехнике / А. И. Свириденок, Н. К. Мышкин, Т. Ф. Калмыкова, О.В. Холодилов- под ред. В. А. Белого. -Минск.: Наука и техника- 1987. 280 с.
  8. В. Н. Напряженно-деформированное состояние восстановленных многоопорных стальных валов / В. Н. Александров,
  9. B.К.Петряков//Техно логическое формирование качества деталей при капитальном ремонте машин: Межвуз. Науч. Сб. Саратов: СПИ.- 1986.1. C.70−75.
  10. Ю.В. Введение в оценку транспортных средств. -М.:Дело.1998.-256с.
  11. Ю.В. Методические рекомендации по оценке ущерба от повреждения транспортных средств // Финансовая газета,-1999.- № 15.-С.4.
  12. Ю.В. Методические рекомендации по оценке остаточной стоимости транспортных средств // Финансовая газета.-1999.- № 10.- С.З.
  13. JI. Трение, смазка и смазочные материалы: перевод с англ./ Л. Арчбютт, Р. М. Дилей. М. — Л.: Гостоптехиздат.- 1940. — 824 с.
  14. А.с. 1 276 944 СССР, МКИ3 G01M13/04. Способ приработки пары трения/ Р. Т. Абдрашитов, А. И. Шевченко, Н. Н. Якунин (СССР)// Открытия. Изобретения. -1986.- № 46.
  15. А.с. 1 312 444 СССР, МКИ3 G01N3/56. Способ определения нарушения Ш жидкостного режима трения подшипников скольжения / Р. Т. Абдрашитов,
  16. А.И. Шевченко, Н. Н. Якунин (СССР)// Открытия. Изобретения. -1987.- № 19.
  17. А.с. 13 158 555 СССР, МКИ3 G01M15/00. Тормозной стенд для приработки двигателя внутреннего сгорания / Р. Т. Абдрашитов, А. И. Шевченко, Н. Н. Якунин (СССР)// Открытия. Изобретения. -1987. № 21.
  18. А.с. 1 472 787 СССР, МКИ3 G01M13/04. Способ исследования Ш подшипников/ В. А. Ларионов, М. Б. Вандер, В. Г. Деркаченко. (СССР)//
  19. Открытия. Изобретения. 1989. — № 14.
  20. А.с. 1 523 941 СССР, МКИ3 G01M13/04. Способ динамической оценки состояния пары трения механизма/ Р. Т. Абдрашитов, А. И. Шевченко, Н. Н. Якунин (СССР)// Открытия. Изобретения. -1989. -№ 43.
  21. К.С. Расчет подшипника жидкостного трения с учетом деформации опорной поверхности / К. С. Ахвердиев, Ю. А. Евдокимов, Т.С. Головко//Трение и износ. 1987.-Том 8. -№ 4.-С. 671 -677.
  22. А.С. Молекулярная физика граничного трения. М.:Физматгиз,-1963.-472 с.
  23. И.Е. Электрическая прочность жидких диэлектриков. М. — Л.: Энергия.- 1964.-312 с.
  24. .К. Пути повышения несущей способности коренных опор тракторного дизеля / Б. К. Балюк, Ю. В. Рождественский, М. К. Ветров, J1.H. Фалеев// Двигателестроение. 1989. — № 2. — С. 47 — 48.
  25. Л.Я. Некоторые явления, возникающие при движении вала в подшипнике с зазором// АН СССР. Машиноведение:-М.: Наука, 1965.-С.70−77.
  26. В.А. Актуальные направления развития исследований в области трения и изнашивания / В. А. Белый, А. И. Свириденок // Трение и износ. -1987.- Том 8.-№ 1.-С. 5−24.
  27. Ш. М. Макрогеометрия деталей машин: -М.: Машиностроение.-1973.-254 с.
  28. .И. Совершенствование подшипниковых узлов ДВС / Б. И. Богданов Б.И., Н.И. Захаров// Двигателестроение. — 1991. № 5. — С. 46−50.
  29. Г. Ф. Восстановление и контроль качества нефтепродуктов. Л.: «Недра».- 1974. -320 с.
  30. В.А. Концепции и технологические основы ремонта транспортных средств в условиях постиндустриальной экономики: Автореферат диссертации. доктор техн. наук. — Оренбург: ОГУ.- 1996.
  31. В.А. Комплексная система управления качеством продукции на Оренбургском АРЗ /В.А. Бондаренко, К. Ф. Дурнев, Н. Н. Якунин: Отчет о НИР (тема г/б N 1 860 056 217). Оренбург: ОрПИ, 1988. — 27с.
  32. В.А. Повышение долговечности транспортных машин: Учеб. пособие для вузов / В. А. Бондаренко, К. В. Щурин, Н.Н.Якунин- Под ред. В. А. Бондаренко.-М: Машиностроение, 1999.— 144с.:ил.
  33. В.А. Лицензирование и сертификация на автомобильном транспорте: Учеб. пособие/В.А. Бондаренко, Н. Н. Якунин, Н. В. Игнатова, В. Я. Климонтов. Оренбург: ОГУ, 2000. — 218с.
  34. В.А. Лицензирование и сертификация на автомобильном транспорте: Учеб. пособие/ В. А. Бондаренко, Н. Н. Якунин, Н. В. Игнатова, В. Я. Климонтов. М: Машиностроение, 2002. — 464с.
  35. В.А. Лицензирование и сертификация на автомобильном транспорте: Учеб. пособие/ В. А. Бондаренко, Н. Н. Якунин, Н. В. Игнатова, В. Я. Климонтов.- 2-е изд., испр. и доп. М: Машиностроение, 2004. — 543с.
  36. В.А. Повышение качества ремонта автомобильных двигателейпо динамике смазочного слоя в подшипниках скольжения / В. А. Бондаренко, Н. Н. Якунин. //Юбилейный сб. науч. тр. Оренбург: ОГУ, 1996. -С.58−63.
  37. Ф.П. Трение и смазка. Пер. с англ./ Ф. П. Боуден, Д.Тейбор. Под ред. И. В. Крагельского, Переводчик Ю. Н. Востротяпов.-М.:Машиностроение.-1968.-344 с.
  38. Э.Д. Моделирование трения и изнашивания в машинах/ Э. Д. Браун,
  39. Ю.А.Евдокимов, А. В. Чичинадзе. -М.: Машиностроение.- 1982. 191 с.
  40. Ф.Л. Контроль качества продукции машиностроения/ Ф. Л. Бурумкулов, Н. И. Земскова. -М.: Изд-во Стандартов.- 1982.
  41. Н.А. Трение, износ и усталость в машинах (Транспортная техника): Учебник для вузов. — М.: Транспорт.- 1987. — 223 с.
  42. И.А. Модифицированные смазочные слои в условиях граничной смазки //Трение и износ. 1993. — Т. 14 — № 1. -С. 129 — 142.
  43. М 40. Васильева Л. С. Автомобильные эксплуатационные материалы: Учебникдля ВУЗов. М.: Транспорт.- 1986. — 279 с.
  44. Л.С. Краткий справочник по автомобильным эксплуатационным материалам. М.: Транспорт.- 1992. — 120 с.
  45. Л.С. Автомобильные топлива, смазочные материалы и технические жидкости. Ч. 1−2/ Л. С. Васильева, Р. Я. Иванова.- М.: Высшая школа.- 1976.- 162 с.
  46. С.В. Применение смазочных масел в ДВС. М.: Химия.- 1979.238 с.
  47. С.В. Смазка и долговечность двигателей внутреннего сгорания. -Киев: Техшка.- 1977. 208 с.
  48. Е.С. Некоторые особенности проявления электропроводности имеханической прочности масляной пленки / Е. С. Венцель, А. И. Березняков // Трение и износ. 1990. — Том 11. — № 6. — С. 1039 — 1042.
  49. В.А. Согласованная инженерная деятельность. Состояние, проблемы, перспективы // Проблемы машиностроения и надежности машин.-1997.- № 1.-С. 12−22.
  50. В.А. Управление открытыми системами на основе интеграции знаний // Автометрия. -1998.- № 3.-С.37−47.
  51. В.Н. Основы теории систем и системного анализа: Учебник для студентов вузов, обучающихся по специальности «Системный анализ и управление». Изд. 2-е, перераб. и доп./В.Н.Волкова, А. А. Денисов.- СПб.: Изд-во СПбГТУ.- 2001.- 512 с.
  52. В.А. Статистические методы планирования эксперимента в технико-экономических исследованиях. — М.: Финансы и статистика.-1981.-263 с.
  53. А.И. Гидродинамический расчет подшипников коленчатого вала дизеля на ЭЦВМ /А.И. Володин, С. М. Захаров, А. П. Никитин и др.// Вестник ВНИИЖТ. 1973. — № 2. — С. 1 — 6.
  54. В.А. Расчет и проектирование опор скольжения (жидкостная смазка): Справочник/ В. А. Воскресенский, В. И. Дьяков. М.: Машиностроение.- 1980. — 224 с.
  55. Л.М. Методика расчета и определение оптимального режима приработки автомобильных двигателей после капитального ремонта. —М.: Транспорт.- 1967. 182с.
  56. Д.Н. Триботехника. М.: Машиностроение.- 1985. — 424с.
  57. Д.Н. Триботехника: Учебник для вузов. 2е изд., перераб. и доп. — М.: Машиностроение.- 1989. — 328 с.
  58. А.Л. Современное состояние проблемы распознавания/ А. Л. Горелик, И. Б. Гуревич, В. А. Скрипкин. -М.: Радио и связь.- 1985.-160с.
  59. А.Л. Об одном подходе к выбору пространства признаков, используемого при построении системы распознавания объектов иявлений//Кибернетика, — 1972.-№ 4.-С.142−146.
  60. A.JI. Игровой подход к построению пространства признаков, систем распознавания объектов и явлений// Кибернетика.- 1973.-№ 5.-С.114−116.
  61. И.Г. Контактные задачи в трибологии/И.Г.Горячева, М. Н. Добычин. М.: Машиностроение.- 1988. — 256 с.
  62. ГОСТ 17.2.2.03−87. Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений содержания окиси углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с бензиновыми двигателями. Требования безопасности.
  63. ГОСТ 33–82 Нефтепродукты. Метод определения кинематической и расчёт динамической вязкости.
  64. ГОСТ 3544–75. Фары дальнего и ближнего света автомобилей. Технические условия
  65. ГОСТ 3900–85 Нефтепродукты. Метод определения индекса вязкости.
  66. ГОСТ 4364–81. Приводы пневматические тормозных систем автотранспортных средств.
  67. ГОСТ 6964–72. Фонари внешние сигнальные и осветительные автомобилей, тракторов, самоходных машин и прицепов.
  68. ГОСТ 7163–84 Нефтепродукты. Метод определения вязкости автоматическим капиллярным вискозиметром.
  69. ГОСТ 14 846 81. Двигатели внутреннего сгорания. Методы стендовых испытаний.
  70. ГОСТ 18 699–73. Стеклоочистители электрические. Технические требования.
  71. ГОСТ 21 393–75. Автомобили с дизелями. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерений. Требования безопасности.
  72. ГОСТ 21 398–89. Автомобили грузовые. Общие технические требования.
  73. ГОСТ 22 895–77. Тормозные системы и тормозные свойства автотранспортных средств. Нормативы эффективности. Технические требования.
  74. ГОСТ 23 434–79. Техническая диагностика. Средства диагностирования системы зажигания карбюраторных двигателей. Общие технические требования.
  75. ГОСТ 25 371 -82 Нефтепродукты. Метод определения щёлочного числа.
  76. ГОСТ 25 478–91. Автотранспортные средства. Требования к техническому состоянию по условиям безопасности движения. Методы проверки.
  77. ГОСТ Р 51 000.5−95. Система аккредитации в Российской Федерации. Общие требования к органам по сертификации продукции и услуг.
  78. ГОСТ Р 51 709 — 2001. Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки.
  79. Гоц А. Н. Методика и алгоритм расчета коленчатого вала ДВС // Двигателестроение. — 1987. № 5. — С. 15 — 17.
  80. А.С. Неравномерность частоты вращения коленчатого вала при различных режимах работы ДВС // Двигателестроение. — 1987. № 5. -С. 47−49.
  81. М.А. Смазка подшипников коленчатого вала автомобильного двигателя / М. А. Григорьев, Г. А. Бабкин, Т.П. Липгарт// Двигателестроение.-1991.- № 1. — С. 24 — 27.
  82. М.А. Качество моторного масла и надежность двигателей/ М. А. Григорьев, Б. М. Бунаков, В. А. Долецкий. М.: Изд-во стандартов.-1981.-231 с.
  83. М.А. Износ и долговечность автомобильных двигателей/ М. А. Григорьев, Н. Н. Пономарев. М.: Машиностроение.- 1976. — 248 с.
  84. М.А. Исследование критериев предельного состояния двигателей/ М. А. Григорьев, Е.П. Слабов//Автомобильная промышленность.- 1972.-№ 12.-С.8−10.
  85. М.А. Тепловой режим работы коренных подшипников коленчатого вала двигателя / М. А. Григорьев, В. Г. Смирнов, Ю. М. Рогозин // Автомобильная промышленность. — 1972. № 3. — С. 4 — 6.
  86. И.Б. Износ и долговечность двигателей. Горький: Волго
  87. кн. изд-во.- 1970.- 172 с.
  88. И.Б. Исследование путей повышения износостойкости цилиндров, поршней и поршневых колец автомобильных двигателей// В кн. «Повышение износостойкости деталей ДВС». Под ред. М. М. Хрущёва. -М.: Машиностроение.- 1972.- С. 70 78.
  89. И.Б., Сыркин П. Э. Эксплуатационная надежность автомобильных двигателей. -М.: Транспорт.- 1984. 141 с.
  90. Р.С. Элементы численного анализа и математической обработки результатов опыта/Р.С. Гутер, Б. В. Овчинский. -М.: Наука.- 1970. 432 с.
  91. A.M. Сборка высокоточных соединений в машиностроении/ А. М. Дальский, З. Г. Кулешова. — М.: Машиностроение.- 1988. — 304с.
  92. Двигатели внутреннего сгорания. В 3 кн. Кн. 2. Динамика и конструирование: Учебник для ВУЗов/ В. Н. Луканин, И. В. Алексеев, М. Г. Шатров и др.: под ред. В. Н. Луканина. М.: Высш. шк.- 1995. — 319 с.
  93. Двигатели внутреннего сгорания: Конструирование и расчет на прочность поршневых и комбинированных двигателей: Учебник для ВТУЗов/ Д. Н. Вырубов, С. И. Ефимов, Н. А. Иващенко и др.: под ред.
  94. A.С. Орлина, М. Г. Круглова. М.: Машиностроение.- 1984. — 384 с.
  95. Н.Б. Фактическая площадь касания твердых поверхностей. -М.: АН СССР.- 1962.-180 с.
  96. Н.Б. Качество поверхности и контакт деталей машин/Н.Б.Демкин, Э. В. Рыжов.- М.: Машиностроение.- 1981. — 252 с. .
  97. И.Д. Эффективность автотехобслуживания/И.Д.Дергаусов,
  98. B.В.Меринов.- Волгоград: Ниж.-Волж. кн. изд-во.- 1978.- 63 с.
  99. Л.В. Некоторые теоретические вопросы технологии ремонта машин. М.: Высшая школа.- 1970. — 240с.
  100. Ю.Н. Трение и износ в экстремальных условиях: справочник / Дроздов Ю. Н., Павлов В. Г., Пучков В. Н. М.: Машиностроение.- 1986. -224с.
  101. Д.А. Методика управлением состоянием моторных масел вэксплуатации автомобильных двигателей: Диссертация. канд. техн. наук. Оренбург: ОГУ.- 2000.
  102. Д.А. Управление состоянием моторного масла в эксплуатации/ Д. А. Дрючин, Н.Н. Якунин// Инженерный журнал: Справ.- 2001, — № 7. -С.13−17.
  103. Д.А. Управление состоянием моторного масла в эксплуатации/ДА. Дрючин, Н.Н. Якунин// Инженерный журнал: Справ. -2001.-№.8. — С. 14−20.
  104. Д.А. Методы реализации оптимальных свойств моторного масла/ Д. А. Дрючин, Н.Н. Якунин// Тракторы и сельхозмашины. 2002. -№ 12. -С.32−34.
  105. Д.А. Оптимизация свойств моторных масел для заданных условий эксплуатации/ Д. А. Дрючин, Н.Н. Якунин// Тракторы и сельхозмашины. -2003. -№ 1. — С.36−39.
  106. Д.А. Основы триботехники на автомобильном транспорте: Учеб. пособие/ Д. А. Дрючин, Р. Ф. Калимуллин, Н. Н. Якунин. Оренбург: ОГУ, 2001.-78с.
  107. Дрючин Д. А. Автомобильные эксплуатационные материалы: Учеб. пособие для вузов/ Д. А. Дрючин, Н. Н. Якунин. Оренбург: ОГУ, 2001. — 146с.
  108. К.Ф. Разработка и исследование алгоритма оптимального управления холодной обкаткой отремонтированных автотракторных двигателей: Дис.. канд. техн. наук.- Челябинск: ЧИМЭСХ.- 1978.
  109. А.К. Подшипники скольжения жидкостного трения. М.: Машгиз.- 1955. — 320 с.
  110. И.Е. Повышение эффективности ремонта автомобильных двигателей. -М.: Транспорт.- 1987. 176с.
  111. В.В. Ремонт автомобилей. М.: Транспорт.- 1965. — 408 с.
  112. И.А. Системный анализ и построение математических моделей сложных трибосистем // Трение и износ. — 1998. — Том 19. № 5. -С. 571 -578.
  113. И.А. К оценке работоспособности нестационарно нагруженных подшипников скольжения / И. А. Жаров, С.М. Захаров// Вестник машиностроения. 1998. — № 9. — С.47 — 50.
  114. Н.С. Надежность и долговечность автотракторных двигателей/ Н. С. Ждановский, А. В. Николаенко. Л.: Колос.- 1981. — 292 с.
  115. В.В. Анализ процессов контактного взаимодействия и прочности поверхностных слоев твердых тел методом трибологической идентификации: Автореферат дисс.. .. докт. техн. наук. Киев: КНИГА.- 1981.
  116. Н.С. Моделирование процессов изменения качества автомобилей. -Тюмень: ТюмГНГУ, 1999.-127 с.
  117. С.М. Методология моделирования сложных трибосистем / С. М. Захаров, И.А. Жаров// Трение и износ.- 988-Том 9.-№ 5.-С. 825−833.
  118. С.М. Оптимизация триботехнических систем двигателей с помощью моделей этих систем / С. М. Захаров, И.А.Жаров// Практическая трибология, мировой опыт. Международная инженерная энциклопедия. -М.: Центр «Наука и техника». 1994. — С. 263 — 266.
  119. С.М. Расчет нестационарно нагруженных подшипников скольжения с учетом девиации вала и режимов смешанной смазки / С. М. Захаров, И.А. Жаров// Трение и износ-1996. Том 17, — № 4.-С.425- 434.
  120. С.М. Трибологические критерии оценки работоспособности подшипников скольжения коленчатых валов двигателей внутреннего сгорания/С.М.Захаров, И. А. Жаров // Трение и износ. -1996. -Том 17. № 5. -С. 606−615.
  121. С.М. Подшипники коленчатых валов тепловозных дизелей/ С. М. Захаров, А. П. Никитин, Ю. А. Загорянский. М.: Транспорт.-1981.-181с.
  122. С.М. Гидродинамический и тепловой расчет подшипников коленчатого вала поршневого двигателя/С.М.Захаров, В.Ф.Эрдман// Вестник машиностроения. 1978. — № 5. — С. 24 — 28.
  123. В.А. Влияние режимов работы подшипникового узла и состояния смазочного материала на характер трения и .тип смазки. -М. :ЦНИИТЭСтроймаш.- № 16.-С.88 -98.
  124. В.А. Методические рекомендации по организации рационального использования топлив и смазочных материалов на предприятиях по эксплуатации автомобилей и строительных машин. М.: МИНВОСТОКСТРОЙ.- 1989.-50 с.
  125. В.А. Организация эффективного использования ТСМ автомобилей и строительных машин. М.: ЦМИПКС.-1990.- 65 с.
  126. В.А. Повышение долговечности дорожно-строительных машин путём совершенствования системы технического обслуживания и ремонта. Автореферат диссертации. доктор техн. наук. — М.: МАДИ.- 1998.
  127. К.А. Основы сертификации на автомобильном транспорте. Учебно-методическое пособие / К. А. Ибраев, Л. Я. Рошаль. М.: Трансконсалтинг.-1994.-112 с.
  128. В.В. Основы теории автомобиля и трактора/В.В.Иванов, В. А. Илларионов, М. М. Морин. М.: Высшая школа.- 1977. — 266 с.
  129. B.C. Усталость и хрупкость металлических материалов. М.: Наука.- 1968.-216 с.
  130. Н.В. Оценка уровня технического обслуживания и ремонта автомобилей на основе требований системы сертификации: Диссертация. канд. техн. наук. — Оренбург: ОГУ1999.
  131. Г. С. Определение температур вкладышей подшипников коленчатого вала автомобильного двигателя / Г. С. Исавнин, С. С. Наумов, В. С. Денисов, Б.М.Ливанов// Автомобильная промышленность. — 1973. № 12.-С. 7−9.
  132. А.Э. Расчет масляного слоя в подшипнике коленчатого вала/А.Э. Исаков, В.И. Чумак//Автомобильная промышленность — 1972.- № 5.-С.4−6.
  133. B.C. Совершенствование комплексных систем управления качеством ремонта автомобилей/ В. С. Истомин, Ю. Т. Бондаренко, А.Н.Славина// Технологическое формирование качества деталей при капитальном ремонте машин.- Саратов: СПИ.- 1983.- С. 118−123.
  134. В.А. Показатели долговечности и технического состояния основных деталей двигателей ЗМЗ — 53, поступающих в капитальный ремонт /В.А.Какуевицкий, И. В. Рагуцкий, А. М. Зорин, С.А.Подолян// Автомобильная промышленность. 1976. — № 12. — С. 9 — 11.
  135. Р.Ф. Расчетно-экспериментальная методика оценки режимов нагружения автомобильных двигателей по переходному смазочному процессу в коренных подшипниках: Диссертация. канд. техн. наук. — Оренбург: ОГУ.- 2002.
  136. Р.Ф. Переходный смазочный процесс в коренных подшипниках автомобильных двигателей/ Р. Ф. Калимуллин, А. Ю. Алемасцев, С. В. Баловнев, Н.Н. Якунин// Инженерный журнал: Справ. -2002.-№ 7.-С. 14−20.
  137. А. Теория смазки в инженерном деле: Пер. с англ. М.: Машгиз.1962.-296 с.
  138. И.И. Методы трибологических испытаний в национальных стандартах стран мира. -М.: Центр «Наука и техника».- 1993. 238 с.
  139. И.И. Прирабатываемость материалов для подшипников скольжения. М.: Наука.- 1978. — 120 с.
  140. И.И. Интерпретация диаграммы Герси Штрибека с учётом приработочных эффектов. Оценка надёжности технических систем по опытным данным/И.И. Карасик, Н. А. Буше // ВНИИНМАШ.- Вып. 38 — М.: 1980.-с. 42−87.
  141. С.Г. Динамически нагруженные подшипники судовых двигателей внутреннего сгорания.- JL: Судостроение.- 1968. 136 с.
  142. М.Г. Жизненный цикл и эффективность машин / М. Г. Карпунин, Я. Г. Любинецкий, Б. И. Майданчик. М.: Машиностроение.- 1989. — 312с.
  143. В.Н. Процессы в зоне фрикционного контакта металлов. М.: Машиностроение.- 1978. — 260 с.
  144. Е.И. Расчет опорных подшипников скольжения: Справочник. — М.: Машиностроение.- 1979.— 316 с.
  145. Кито Матти. Смазка двигателя в условиях холодного пуска. — TECHNICAL PAPER SERIES.- 1989.
  146. .С. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Организация и управление/ Б. С. Клейнер, В. В. Тарасов.- М.: Транспорт.-1986.-236 с.
  147. Дж. Системология. Автоматизация решения системных задач: Пер. с англ. -М.: Радио и связь.- 1990.- 544 с.
  148. В.Д. Общий алгоритм расчетов опор жидкостного трения // Трение и износ. 1997. — Том 18. — № 6. — С. 665 — 675.
  149. А.П. Экономическое обеспечение надежности машин. /А.П.Ковалев, В. И. Кантор, А. Б. Можаев.-М.:Машиностроение.-1991.- 240с.
  150. В.П. Прочность и изностойкость деталей машин: Учеб. Пособие для машиностроительных вузов/ В. П. Когаев, Ю. Н. Дроздов. М.: Высшаяшкола.- 1991.-319 с.
  151. Д.С. Контактная гидродинамика смазки деталей машин.- М.: Машиностроение.- 1976. 304 с.
  152. Д.С. Контактная гидродинамика и смазка деталей машин. М.: Машиностроение.- 1982.-216 с.
  153. Дж. Повреждение материалов в конструкциях. Анализ, предсказание, предотвращение: Пер. с англ. М.: Мир.- 1984. — 624 с.
  154. B.C. Оценка триботехнических свойств контактирующих поверхностей. -М.: Наука.- 1983. — 136 с.
  155. Кос И. И. Основы надежности дорожных машин/ И. И. Кос, В. А. Зорин. М.: Машиностроение.- 1978. — 165 с.
  156. .И. Трение, смазка и износ в машинах. Киев: Техника.- 1970.- 396 с.
  157. Контроль качества продукции машиностроения/ Под. ред. А. Э. Артеса -М.: Изд-во Стандартов.- 1974.
  158. А.И. Расчет автомобильных и тракторных двигателей/ А. И. Колчин, В. П. Демидов. -М.: Высшая школа.- 1971. 400 с.
  159. Конструирование и расчёт двигателей внутреннего сгорания: Учебник для вузов /Н.Х.Дьяченко, Б. А. Харитонов, В. М. Петров и др.: под ред. Н. Х. Дьяченко: JL: Машиностроение. Ленингр. отд-ние.- 1979. — 392 с.
  160. М.В. Теоретические основы работы подшипников скольжения. -М.: Машгиз.- 1959 — 403 с.
  161. М.В. Методологические основы оптимизации надежности автомобиля. Киев: Издательское объединение «Вища школа».- 1976. -144 с.
  162. И.В. Трение и износ. М.: Машиностроение.- 1968. — 480 с.
  163. И.В. Узлы трения машин: Справочник/ И. В. Крагельский, Н. Н. Михин. -М.: Машиностроение.- 1984.-280 с.
  164. Краткий автомобильный справочник /А.Н.Понизовкин, Ю. М. Власко, М. Б. Ляликов и др.- М.:АО «Трансконсалтинг» НИИАТ.- 1994.-779с.
  165. Е.В. Сертификация транспортных услуг//Автомобильныйтранспорт.- № 7.-1998.-С.22−26.
  166. Г. Д. Основы стандартизации, сертификации, метрологии.-М.: Аудит.- ЮНИТИ.- 1998. -479с.
  167. М. Р. Автосервис: новые условия — новые критерии // Автомобильный транспорт.-№ 1.-1993 .-С.4−5.
  168. Р.В. Надежность машин массового производства. -М.: Машиностроение.- 1981. -244 с.
  169. В.А. Динамика станков. — М.: Машиностроение, — 1967. 258 с.
  170. Е.С. Техническое обслуживание и надежность автомобилей.- М.: Транспорт.- 1972.-224 с.
  171. Е.С. Управление техническими системами: Учебное пособие. -М.: МАДИ (ТУ).- 1997.- 177с.
  172. Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. -М.: Транспорт,-1990, — 272 с.
  173. П.Р. Качество ремонта и. ТО в АТП/ П. Р. Левковец, В. И. Городиский, ПЛ. Калита.- Киев: Тэхнжа.- 1990.- 90 с.
  174. Лоу Дж. Р. мл. Микроструктурная картина разрушения. Разрушение твердых тел. -М.: Металлургия.- 1967. — С. 7−48.
  175. П.П. Конструирование и расчет автомобиля/ П. П. Лукин, Г. А. Гаспаряну, В. Ф. Радионов. -М.: Машиностроение.- 1974. 376 с.
  176. И.М. Металлофизика трения/ И. М. Любарский, Л. С. Палатник. -М.: Металлургия.- 1976. 216 с.
  177. Н.Н. Качество ремонта автомобилей. М.: Транспорт.- 1975.- 367с.
  178. Н.Н. Эффективность и качество ремонта автомобилей. 2-е изд. перераб. и доп. -М.: Транспорт.- 1981.- 304 с.
  179. P.M. Температурная стойкость граничных смазочных слоев и твердых смазочных покрытий при трении металлов и сплавов. М.: Наука.- 1971.
  180. P.M. Смазочные материалы. Антифрикционные и противоизносные свойства. Методы испытаний /Р.М.Матвеевский, В. Л. Лашхи, И. А. Буяновский. М.: Машиностроение.- 1989. — 224 с.
  181. Международный стандарт ИСО 8402. Управление качеством и обеспечение качества — Словарь.-1994.-52с,
  182. С. Электронные цепи, сигналы и системы/ С. Мезон, Г. Цеммерман. — М.: Радио и связь.-1963.
  183. Методические указания по определению экономического эффекта от изменения надежности тракторов и сельскохозяйственных машин. — М.: НПО «НАТИ».- 1983. -31 с.
  184. Методическое пособие по статистическим методам управления качеством продукции. М.: ВНИИС.- 1995. — 169 с.
  185. .А. Качество как социально-экономическая категория. Теоретический и практический аспекты оценки качества и сертификация услуг: Автореф. дис.. докт. экон. наук.-М.:ВНИИС.-1994.-27с.
  186. Н.М. Трение в условиях пластического контакта. — М.: Наука.-1968.-212 с.
  187. Ю.В. Пуск холодных двигателей при низкой температуре/ Ю. В. Микулин, В. В. Карницкий, Б. А. Энглин. — М.: Машиностроение.- 1971.
  188. И.А. Долговечность двигателей. Л.: Машиностроение.- 1976. -282 с.
  189. Н.Г. Исследование условий смазки в подшипниках коленчатого вала двигателя ГАЗ 53 / Н. Г. Мозохин, Б. Ф. Нормухамедов, П.Э.Сыркин// Автомобильная промышленность. — 1971. — № 10. — С. 4 — 7.
  190. Мур Д. Основы и применения триботехники. М.: Мир.- 1978. — 487 с.
  191. А.Д. Влияние некоторых технологических факторов на износ подшипников коленчатого вала двигателей // Трение и износ. 1990. -Том 11.-№ 6.-С. 1068- 1077.
  192. А.Д. Рациональные допуски на детали, вызывающие дисбаланс двигателей//Автомобильная промышленность.-1985.-№ 2-С. 11 — 13.
  193. Г. М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов. -М.: Транспорт.- 1985.-231 с.
  194. А.Ф. Планирование эксперимента и моделирование при исследовании эксплуатационных свойств автомобилей/ А. Ф. Нефедов, Л. Н. Высочин. Львов: Вища школа. Изд-во при Львов. ун-те.-1976.-160 с.
  195. А.П. Исследование гидродинамических характеристик и кавитационного изнашивания подшипников коленчатых валов форсированных двигателей. Диссертация. канд. техн. наук. — М.: ВНИИЖТ.- 1975.
  196. В.Н. Системотехника: методы и приложения/ В. Н. Николаев, В. М. Брук. — Л.: Машиностроение. Ленингр. отделение.- 1985. 199 с.
  197. .Ф. Интенсивность изнашивания, условия смазывания и надежность узлов трения двигателей // Испытания материалов и конструкций. — 1997. С. 212−219.
  198. Общее руководство качеством и элементы системы качества. Часть 4: Руководящие указания по улучшению качества. Международный стандарт. ИС9 004−4, — 1993.-48с.
  199. Общее руководство качеством и стандарты по обеспечению качества.
  200. Часть 41: Руководящие указания по выбору и применению. Международный стандарт. ИСО 9000−1.- 1994.-45с.
  201. Общероссийский классификатор услуг населению ОКУН ОК 002−93
  202. В.В. Всеобщее управление качеством. Учебник. -СПб.: Изд-во СПбУЭФ.- 1996.-454 с.
  203. Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения. Утв. Постановлением Совета Министров-Правительства РФ от 23.10.93 г. №Ю90.
  204. Основы трибологии (трение, износ, смазка) /Э.Д.Браун, Н. А. Буше, И. Я. Буяновский и др./ Под ред. А. В. Чичинадзе: учебник для технических вузов. М.: Центр «Наука и техника».- 1995. — 778 с.
  205. И.Л. Влияние конструктивных параметров системы «коленчатый вал коренные подшипники» двигателей внутреннего сгорания на её работоспособность. Автореферат диссертации. канд. техн. наук. — Л.: ЦНИДИ.- 1988.
  206. В. Системный анализ методологии триботехнических испытаний конструкционных материалов/ В. Пекошевски, В. Потеха, М. Щерек, М. Вишневски//Трение и износ.-1996.-Том17.-№ 2.-С.178 186.
  207. Н.А. Основы гидравлики и гидравлические машины. —' М.: ИНТЛР.- 1960.-428 с.
  208. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. — М.: Транспорт.- 1985.
  209. Постановление Правительства РФ от 13.08.97 г. № 1013 «Об утверждении перечня товаров, подлежащих обязательной сертификации, и перечня работ и услуг, подлежащих обязательной сертификации». -М.: — 1997.
  210. Правила оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств. Введены Постановлением Правительства № 3090 от 24.06.98 г.
  211. Правила по проведению сертификации в Российской Федерации. Утв.
  212. Постановлением Госстандарта России от 16.02.94 г.
  213. Правила эксплуатации автошин М.: Министерство транспорта РФ.- 1997. -71с.
  214. В.Н. К расчету опорных подшипников, нагруженных силами, переменными по величине и направлению // Машиноведение. 1978. — № 5. — С. 105 — 108.
  215. А.С. Макротрибология и ее задачи // Трение и износ. 1998. -Том 19.-№ 2.-С. 155−164.
  216. Работа дизелей в условиях эксплуатации: Справочник /А.К. Костин, Б. П. Пугачев, Ю. Ю. Кочинев / Под ред. А. К. Костина. Л.: Машиностроение (Ленингр. отд-ние).- 1989.-284 с.
  217. Н.С. Построение моделей процессов производства/ Н. С. Райбман, В. М. Чадеев. М.: Энергия.- 1975. — 360 с.
  218. И.Я. Испытание двигателей внутреннего сгорания. — М.: Высшая школа.- 1975.-360 с.
  219. В.В. Безразборный контроль режимов трения подшипников скольжения поршневых двигателей // Двигателестроение. 1987. — № 6.-С. 34−36.
  220. Расчет опорных подшипников скольжения: Справочник / Е. И. Квитницкий, Н. Ф. Киркач, Ю. Д. Полтавский, А. Ф. Савин. — М.: Машиностроение.- 1979. 70 с.
  221. РД 37.009.010−85. Руководство по организации диагностирования легковых автомобилей на СТО системы «Автотехобслуживание».- М.: Государственный комитет по стандартам.- 1989.
  222. РД 37.009.026−92. Положение о техническом обслуживании и ремонтеавтотранспортных средств, принадлежащих гражданам (легковые и грузовые автомобили, автобусы, минитрактора). -М.: Департамент автомобильной промышленности.- 1992.
  223. РД 200 РСФСР 15−0150−81. Руководство по диагностике технического состояния подвижного состава автомобильного транспорта. -М.:НИИАТ.-1982−85с.
  224. РД 3 107 938−0176−91 (ОНТП-01−91) Общесоюзные нормы технического проектирования предприятий автомобильного транспорта. —М.: Гипроавтотранс.- 1991.
  225. Ремонт автомобилей. /Под ред. С. И. Румянцева. — М.: Транспорт.- 1988. -327с.
  226. Ремонт автомобилей: Учебник для вузов / Под ред. JI.B. Дехтеринского. -М.: Транспорт.- 1992. 394 с.
  227. В.Ф. Трение и износ тяжелонагруженных передач. — М.: Машиностроение.- 1975. 216 с.
  228. Ю.В. Связанные задачи динамики и смазки сложно нагруженных опор скольжения: Автореф. дис.. докт. техн. наук. -Челябинск: ЮУрГУ.- 1999.- 30с.
  229. Ю.А. Влияние смазочных масел на надёжность и долговечность машин. — М.: Машиностроение.- 1970. — 315 с.
  230. Л.Я. Организация государственного регулирования рынка услуг технического сервиса автотранспортных средств в период экономической реформы/ Л. Я. Рошаль, В. А. Шейнин. -М.: «Трансконсалтинг».- 1994.-С.6−20.
  231. РТМ-200-РСФСР-12−0115−80 Руководство по организации работ на станциях технического обслуживания автомобилей.- М.:НИИАТ.- 1980. -82 с.
  232. А.И. Системный подход в управлении качеством услуг технического обслуживания и ремонта автомобилей // Проблемы развития автомобилестроения в России. М.: Машиностроение.- 1999.- С. 4−8.
  233. Н.З. Теоретические и экспериментальные основы процессаприработки сопряженных деталей двигателя внутреннего сгорания: Диссертация.. докт. техн. наук. Киев: УСХА.- 1971.
  234. А. А. Электродиагноз по маслу // Изобретатель и рационализатор. — 1975. № 5. — С. 26−27.
  235. Л.И. Методы подобия и размерности в механике. -М.: Гостехиздат.-1987.-430 с.
  236. А.П. Схватывание металлов. М.: Машгиз.- 1958. — 320 с.
  237. Сертификация. Отечественная и зарубежная практика. Под ред. В. Г. Версана и Е. И. Тавера.- М.: ВНИИС.-1994.- 295 с.
  238. А.Ф. Исследование влияния несоосности гнезд под вкладыши коренных подшипников на работоспособность сопряжения «коленчатый вал подшипник» после капитального ремонта двигателя ЗИЛ-130: Дис.. канд. техн. наук.-М.: МАДИ. — 1974.
  239. Н.А. Исследование вопросов управления качеством капитального ремонта двигателей на авторемонтном предприятии: Дисс.. канд. техн. наук. -М.: МАДИ.- 1974.
  240. Система сертификации ГОСТ Р. Основные положения и порядок сертификации услуг. Утв. Постановлением Госстандарта России 01.12.93 г., № 24.
  241. Система сертификации ГОСТ Р. Правила выдачи лицензий на проведение работ по обязательной сертификации и применение знака соответствия.
  242. Система сертификации ГОСТ Р. Рекомендации. Технологическое содержание услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств.
  243. Система сертификации ГОСТ Р. Система сертификации услуг потехническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств
  244. П. Техническое обслуживание автомобилей в США // Автомобильный транспорт.-1993.- № 1.-С.34−35.
  245. Ф.П. Опоры скольжения тяжелых машин. М.: Машиностроение.- 1969. — 223 с.
  246. Социальное управление: Словарь/ Под ред. В. И. Добренькова, И. М. Слепенкова. М.: Изд-во МГУ.-1994. — 208 с.
  247. Справочник по триботехнике: В 3 т. Т. 1: Теоретические основы / Под общ. ред. М. Хебды, А. В. Чичинадзе. — М.: Машиностроение.- 1989.- 400 с.
  248. Справочник по триботехнике: В 3 т. Т. 2: Смазочные материалы, техника смазки, опоры скольжения и качения / Под общ. ред. М. Хебды, А. В. Чичинадзе. — М.: Машиностроение.- 1990. — 416 с.
  249. Справочник по триботехнике: В 3 т. Т. 3: Триботехника антифрикционных, фрикционных и сцепных устройств. Методы и средства триботехнических испытаний / Под общ. ред. М. Хебды, А. В. Чичинадзе. М.: Машиностроение.- 1992.- 730 с.
  250. Л. Авторемонтные мастерские АТП в условиях рынка // Автомобильный транспорт.-1993.-№ 1.-С.8−9.
  251. В.А. Исследование деформаций и повреждений V образных блоков цилиндров и совершенствование технологии их ремонта с целью повышения послеремонтного ресурса на базе двигателя ЗИЛ — 130: Диссертация. канд. техн. наук. — Киров: — 1978.
  252. Л. Закономерности изнашивания коленчатого вала с вкладышами двигателей 3M3−53 // Автомобильная промышленность. 1976. — № 3. — С. 5 -9.
  253. Ю.Л. Совместный расчет коленчатых валов и коренных подшипников ДВС/Ю.Л.Тарсис, С. М. Захаров, Е. А. Шорох, К. И. Терещенко // Двигателестроение. 1989. — № 1.-С. 20−22.
  254. Теория двигателей внутреннего сгорания. /Под ред. проф. Н. Х. Дьяченко. -Л.: Машиностроение.- 1974. 551 с.
  255. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов / Под ред. Г. В. Крамаренко. — 2-е изд., перераб и доп. —М.: Транспорт.- 1983.-448 с.
  256. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. /Ю.И.Боровских, В. М. Кленников, В. М. Никифоров, А. А. Сабинин.-М.: Высш. Школа.- 1983. 128 с.
  257. Технологические основы обеспечения качества машин / К. С. Колесников, Г. Ф. Баландин, A.M. Дальский и др.: Под общ. Ред. К. С. Колесникова. -М.: Машиностроение.- 1990.— 256 с.
  258. Технология ремонта автомобилей: Учебник для студентов вузов по спец. «Автомобили и автомобильное хозяйство"/Дехтеринский JI.B., Апсин В. П., Доценко Г. Н. и др.- под ред.Л. В. Дехтеринского.-М.:Транспорт.-1979.-342с.
  259. Н. Подшипники скольжения. Расчет, проектирование, смазка/ Н. Типей, В. Константинеску, А.Ника. Бухарест: Издательство Академии Румынской народной республики.- 1964. — 457 с.
  260. И.Я. Проектирование и расчет опор трения. М.: Машиностроение.- 1971. — 168 с.
  261. И.Я. К расчету несущей способности радиальных подшипников скольжения с податливым слоем / И. Я. Токарь, Б. П. Калинин, О.Б.Седов// Трение и износ. 1989. — Том 10. -№ 1.-С. 66−70.
  262. И.Я. Расчет динамически нагруженных подшипников с учетом изменения вязкости смазки/И.Я.Токарь, В.А.Сиренко// Вестник машиностроения. 1975. — № 10. — С. 9 — 12.
  263. Трение, изнашивание и смазка. Справочник. в 2 кн.: кн 2 / Под ред. И. В. Крагельского, В. В. Алисина. -М.: Машиностроение.- 1978. — 258 с.
  264. В.А. Повышение надежности автомобиля. -М.: Транспорт.- 1980. -244 с.
  265. Н.И. Исследование и обоснование алгоритма оптимального управления процессом приработки автомобильно-тракторных двигателей: Диссертация. канд. техн. наук. — Куйбышев: КПИ.- 1972.
  266. М.К. Гидродинамическая теория смазки/М.К.Усков, В. А. Максимов. -М.: Наука.- 1985- 143 с.
  267. В.Я. Импульсный электрический пробой жидкостей. — Томск: Изд во Томского ун — та.- 1975. — 258 с.
  268. Н.С. Измерение величины масляного зазора в подшипниках дизелей при помощи малогабаритных индуктивных датчиков / Н. С. Файнгольд, А. Я. Решетников, М.М.Аксельрод// Энергомашиностроение. — 1968. № 5, — С. 13−17.
  269. Г. Ф. Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей.- М.: Транспорт.- 1989.- 320 с.
  270. Федеральный закон „О безопасности дорожного движения“
  271. В.В. Трибологические характеристики тяжелонагруженных опор скольжения, работающих в смешанных режимах смазки: Автореф. дис.. докт. техн. наук.- Екатеринбург: ИМАШ УрО РАН.- 1998.
  272. Химики — автолюбителям: Справ, изд. /Б.Б.Бобович, Г. В. Бровак, Б. М. Бундаков и др. 2-е. изд., испр. — Д.: Химия.- 1991.-320 с.
  273. А.И. Обслуживание автомобилей населения: Организация и управление.» М.: Транспорт.- 1989.- 239 с.
  274. Н.В. Обкатка и испытание автотракторных двигателей/ Н. В. Храмцов, А. Е. Королев, В. С. Малаев.- М.: Агропромиздат.- 1991.- 125 с.
  275. В.В. Исследование искажений геометрических параметров коленчатых валов при их восстановлении: Дис.. канд. техн. наук.- М.: МАДИ.- 1974.
  276. Цой И.М. О влиянии макроотклонения шеек коленчатых валов на износ подшипников//Автомобильная промышленность.-1970.-№ 5.- С. 34 35.
  277. Цой И. М. Влияние некоторых технологических факторов на неравномерность износа коренных подшипников коленчатого вала/И.М. Цой, И.Б. Гурвич//Автомобильная промышленность.-1970.-№ 1.-С. 36 38.
  278. С.А. Подшипники скольжения. М.: Машгиз.- 1963. — 244 с.
  279. В.К. Динамика поршневых и комбинированных двигателей внутреннего сгорания: Учебное пособие для вузов. — М.: Машиностроение.- 1989. — 256 с.
  280. X. Системный анализ в трибонике: Пер. с англ. М.: Мир.- 1982. -351 с.
  281. А.В. Расчет, испытание и подбор фрикционных пар/ А. В. Чичинадзе, Э. Д. Браун, А. Г. Гинзбург и др. -М.:Наука.- 1979. 268 с.
  282. А.В. Материалы в триботехнике нестационарных процессов/ А. В. Чичинадзе, Р. М. Матвеевский, Э. Д. Браун. М.: Наука.- 1986. — 247 с.
  283. В.А. ремонт автомобилей. — М.: Машиностроение.- 1965 — 420 с.
  284. В.П. Качество стратегия управления предприятием // Автомобильная промышленность.-1998.- № 10.-С.1−3.
  285. Р. Имитационное моделирование систем: Искусство и наука: Пер. с англ.- М.: Мир.- 1978.- 420 с.
  286. Ю.Н. Поверхностно-активные вещества из нефтяного сырья/ Ю. Н. Шехтер, С. Э. Крейн. М.: Химия.- 1971.
  287. Р. Теория вероятностей. Математическая статистика. Статистический контроль качества. -М.: Мир.- 1970. -368с.
  288. Д. Зарождение и рост усталостных трещин/ Д. Эвери, В. Бэкофен// Разрушение твердых тел. -М.: Металлургия.- 1967. С. 146−191.
  289. Э.И. Определение погрешности формы и положения цилиндрических поверхностей при помощи гармонического анализа// Прогрессивная технология машиностроения. М.: Машгиз.- 1968. — С. 5367.
  290. Н.Н. Переходный смазочный процесс в подшипниках скольжения //Трение и износ.- 1999.- Т.20.-№ 5. С.515−519.
  291. Н.Н. Методологические основы контроля и управления техническим состоянием автомобилей в эксплуатации. — М.: Машиностроение — 1.- 2003.- 178с.
  292. Н.Н. К исследованию переходного смазочного процесса в подшипниках скольжения / Н. Н. Якунин, Д. А. Дрючин // Заводская лаборатория. Диагностика материалов.- 1997.- № 9. С.49−53.
  293. Н.Н. Анализ рынка услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей на основе требований Системы сертификации ГОСТ Р / Н. Н. Якунин, Н.В. Игнатова// Вестник ОГУ.- 1999. № 3. С.71−75.
  294. Н.Н. Параметрическая оценка состояния услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей с позиций требований сертификации ГОСТ Р / Н. Н. Якунин, Н.В. Игнатова// Вестник ОГУ.-2000.- № 2, -С. 92−100.
  295. Н.Н. Теоретическое исследование условий работоспособности подшипников скольжения машин / Н. Н. Якунин, Р. Ф. Калимуллин // Трение и износ.- 1999.- Т.20- № 4.- С.358−363.
  296. Н.Н. Расчетная оценка условий смазки коренных подшипников автомобильных двигателей / Н. Н. Якунин, Р.Ф. Калимуллин// Вестник1. ОГУ.- 2000.- № 1. С.54−58.
  297. Н.Н. Переходный смазочный процесс в подшипниках скольжения машин/ Н. Н. Якунин, Р. Ф. Калимуллин, С. В. Баловнев // Инженерный журнал: Справ.- 1999.- № 12.-С.30−32.
  298. Н.Н. Переходный смазочный процесс в подшипниках скольжения машин/ Н. Н. Якунин, Р. Ф. Калимуллин, С. В. Баловнев // Инженерный журнал: Справ.- 2000.- № 1. С. 16−19.
  299. П.И. Работоспособность узлов трения машин/П.И.Ящерицын, Ю. В. Скорынин. Минск: Наука и техника.- 1984. — 253 с.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!