Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Напряженно-деформированное состояние и выбор рациональных параметров сталебетонных конструкций морских ледостойких платформ

Диссертация: Напряженно-деформированное состояние и выбор рациональных параметров сталебетонных конструкций морских ледостойких платформ
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Выполнены расчетные исследования напряженно-деформированного состояния сталебетонных элементов при различных интенсивностях ледовой нагрузки, различных деформативных и прочностных характеристиках бетона, толщинах борта и наружной металлической облицовки. На основании выполненных расчетов получены имитационные математические модели, характеризующие зависимость основных показателей… Читать ещё >

Напряженно-деформированное состояние и выбор рациональных параметров сталебетонных конструкций морских ледостойких платформ (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Глава 1. Морские ледостойкие платформы в условиях арктического шельфа
    • 1. 1. Особенности строительства и эксплуатации морских ледостойких платформ в условиях арктического шельфа
    • 1. 2. Мировая практика строительства и эксплуатации морских ледостойких платформ для добычи и хранения нефти и газа. Основные типы платформ
    • 1. 3. Использование железобетонных конструкций в гидротехнических сооружениях шельфа
    • 1. 4. Сталебетонные конструкции
    • 1. 5. Цели и задачи исследований
  • Глава 2. Условия эксплуатации сталебетонных конструкций морских ледостойких платформ
    • 2. 1. Нагрузки и воздействия на морские ледостойкие платформы
    • 2. 2. Требования к бетону для морских ледостойких стационарных платформ
    • 2. 3. Особенности конструкции сталебетонного борта
    • 2. 4. Оценка напряженно-деформированного состояния борта при действии глобальной ледовой нагрузки
    • 2. 5. Выводы по главе 2
  • Глава 3. Напряженно-деформированное состояние сталебетонного борта
    • 3. 1. Постановка задачи
    • 3. 2. Программное обеспечение и расчетное моделирование кессона
    • 3. 3. Расчетные модели кессона морской ледостойкой платформы
  • Приразломная"
    • 3. 4. Напряженное состояние борта при действии локальной ледовой нагрузки
      • 3. 4. 1. Схемы кессона и фрагментов, состоящих из трехслойных плит
      • 3. 4. 2. Объемная схема фрагмента кессона
      • 3. 4. 3. Исследование фрагмента кессона по плоской расчетной модели
    • 3. 5. Выводы по главе 3
  • Глава 4. Оценка влияния интенсивности ледовой нагрузки и параметров сталебетонной конструкции на напряженно-деформированное состояние сталебетонных элементов борта
    • 4. 1. Постановка задачи
    • 4. 2. Методика построения имитационных моделей
      • 4. 2. 1. Планирование расчетных экспериментов
      • 4. 2. 2. Расчетная модель
    • 4. 3. Имитационные модели напряженно-деформированного состояния борта без учета трещинообразования в бетоне
    • 4. 4. Имитационные модели напряженно-деформированного состояния борта с учетом трещинообразования в бетоне
    • 4. 5. Оценка напряженно деформированного состояния сталебетонного борта по имитационным моделям
    • 4. 6. Выводы по главе 4

Одним из наиболее интенсивно развивающихся направлений в нефтедобыче в последние годы является — освоение континентального шельфа замерзающих морей и особенно Арктического шельфа. Арктический шельф обладает уникальными ресурсами углеводородов, освоение которых имеет стратегическое значение для России. Геологическими и геофизическими исследованиями на шельфе арктических морей России выявлены огромные потенциальные ресурсы нефти и газа. Начальные извлекаемые запасы углеводородов на шельфе Баренцева и Карского морей (Рис I.) суммарно составляют 80% всех извлекаемых ресурсов Российского континентального шельфа или 80 — 85 млрд. тонн условного топлива [104].

ОБЗОРНАЯ КАРТА ШЕЛЬФА БАРЕНЦЕВА МОРЯ.

Рис 1.

Это обстоятельство дало новый импульс проектированию и строительству морских ледостойких нефгегазопромысловых сооружений (далее — морских ледостойких платформ), предназначенных для разведки, добычи и хранения продукции скважин.

В первые годы при строительстве морских платформ использовались в основном металлические конструкции. Опыт эксплуатации морских платформ и стремление к увеличению темпов освоения углеводородных ресурсов шельфов привели к использованию в конструктивных элементах морских платформ бетона, что позволяет в ряде случаев оптимизировать стоимость сооружения и объектов обустройства месторождения в целом. Опыт гидротехнического строительства показывает, что ряд преимуществ могут иметь сталебетонные и железобетонные конструкции. К таким преимуществам, в первую очередь, относятся упрощение производства работ за счет того, что для возведения опорных частей платформ требуется достаточно простая производственная база — не требуются специализированные стапельные места, и повышение долговечности конструкций. Применение сталебетонных элементов при строительстве морских платформ, позволяет наиболее эффективно использовать громадный опыт и промышленную базу судостроительной промышленности. Последнее обстоятельство особенно важно для условий создания морских ледостойких платформ в Российской Федерации, где основные мощности по созданию платформ сосредоточены с судостроительной отрасли. Кроме того, следует отметить, что наиболее приспособленные для строительства морских ледостойких платформ предприятия судостроительной отрасли расположены вблизи районов, где предполагается освоение нефтегазовых месторождений, — предприятия Санк-Петербурга, Ленинградской области, гор. Северодвинска Архангельской области и гор. Комсомольска на Амуре.

Целью данной работы является разработка и расчетное обоснование сталебетонных конструкций морских ледостойких платформ.

Научную новизну работы составляют:

1. Разработанная концепция использования сталебетонных элементов для морских ледостойких стационарных платформ;

2. Усовершенствованная методология выбора основных параметров сталебетонных конструкций с использованием внешнего армирования;

3. Разработанная методика инженерной оценки несущей способности сталебетонных конструкций морских ледостойких платформ;

4. имитационные модели для оценки напряженно-деформированного состояния сталебетонных элементов.

Практическая ценность состоит в том, что результаты выполненных исследований могут быть применены при проектировании морских ледостойких платформ с использованием сталебетонных конструкций, что открывает возможности значительного повышения надежности и снижения стоимости морских ледостойких платформ, которые являются наиболее капиталоемкими сооружениями обустройства месторождений углеводородов на шельфе.

В диссертационной работе разработаны:

— концепция использования сталебетонных конструкций морских ледостойких платформ;

— методика оценки их напряженно-деформированного состояния при выборе основных параметров сталебетонных элементов борта (толщины борта, толщины металлической облицовки, характеристики бетона);

— имитационные модели, характеризующие связь между напряженно-деформированным состоянием сталебетонного элемента, его основными параметрами и действующей локальной ледовой нагрузкой.

Результаты диссертационной работы были использованы:

— при разработке сталебетонных элементов конструкций при разработке проекта (на всех стадиях) и строительстве кессона МЛСП «Приразломная» ;

— при составлении Правил Российского морского регистра судоходства по проектированию и оборудованию морских ледостойких платформ.

Основные положения и результаты работы докладывались и обсуждались на международных конференциях ISOPE, РОАС, РАО, совещаниях и семинарах в ФГУП «ЦКБ МТ «Рубин», ФГУП «ПО «Севмаш», ЦНИИ им. А. Н. Крылова, ОАО «ВНИИГ им. Б.Е. Веденеева», Российском морском Регистре судоходства, ЗАО «Росшельф», ЗАО «Севмор-нефтегаз», ЗАО «Морнефтегазпроект», ДОАО «Гипроспецгаз» и других организациях. По теме диссертации опубликовано 14 печатных трудов в специализированных отечественных и зарубежных журналах.

Диссертационная работа содержит четыре главы.

В первой главе рассматриваются основные типы платформ, возводимых на морском шельфе для добычи нефти и газа. На основании анализа литературных источников отмечены особенности проектирования и строительства морских гравитационных платформ в условиях арктического шельфа. Дана краткая характеристика основных типов эксплуатирующихся морских платформ гравитационного типа.

Основное внимание уделено анализу конструкций платформ с использованием железобетона. В мировой практике накоплен значительный опыт эксплуатации подобных конструкций, первые из которых были построены в 70-ых годах. Выполнен обзор опубликованных к настоящему времени результатов экспериментальных и расчетных исследований, связанных с изучением совместной работы стальных листов и бетона, в том числе и в суровых климатических условиях.

Во второй главе проводится анализ внешних нагрузок, действующих на сооружение, рассматриваются подходы к конструированию морских ледостойких платформ с использованием сталебетонных элементов и формулируются требования к бетону.

Отмечено, что сооружения на континентальном шельфе замерзаюших морей подвержены, прежде всего, двум основным видам внешних нагрузок и воздействий: в летнее время, когда акватория свободна ото льда — волновым нагрузкам и воздействиямв зимнее время при наличии ледяного покрова — ледовым нагрузкам и воздействиям. Кроме того, на сооружение могут действовать особые нагрузки, к которым относятся: нагрузки при сейсмических явлениях и волнах цунаминагрузки при катастрофических штормах, ветрах, массовом торошении льда, деформациях основания с изменением свойств грунтов (размывы, просадки, сдвиги, выпады) и др. На сооружение оказывают определенное влияние температурные воздействия, связанные с колебаниями температуры окружающей среды (температуры воздуха, воды и нефти).

Для оценки несущей способности сталебетонного элемента борта рассматривались глобальные и локальные ледовые нагрузки. Были проведены расчеты напряженно-деформированного состояния сталебетонного борта при действии глобальной ледовой нагрузки.

Результаты расчетов подтвердили принципиальную возможность использования сталебетонной конструкции борта. Показано, что заполнение борта бетоном существенно увеличивает его жесткость и снижает напряжения в обшивке бортовой секции. При этом трещинообразование в бетонном блоке носит локальный характер, а уровень сжимающих напряжений в бетоне далек от предела прочности — разрушения от сжатия не происходит.

В третьей главе рассмотрена методика расчетов напряженно-деформированного состояния бортовых сталебетонных элементов, являющихся важными составными частями сложной пространственной конструкции кессона.

Исследовались вопросы рационального выбора расчетной схемы для оценки напряженно-деформируемого состояния конструкций, проектируемых с применением сталебетонных элементов. Основное внимание уделялось вопросам выделения фрагментов для детального исследования работы бетона в конструкции. При этом подробно рассматривалось влияние условий закрепления фрагментов по выделенному контуру.

В четвертой главе представлена методика инженерной оценки напряженно-деформированного состояния сталебетонной конструкции, основанная на результатах серийных расчетов напряженно-деформированного состояния с использованием имитационных моделей.

В заключении сформулированы основные результаты и выводы по работе.

3.5. Выводы по главе 3.

Исследовано напряженное состояние сталебетонного борта в зоне действия локальных ледовых нагрузок. На основании результатов численного эксперимента получено, что ледовые нагрузки оказывают определяющее влияние на напряженно-деформиованное состояние борта.

Предложена методика расчетного моделирования напряженного состояния сталебетонных конструкций применительно к условиям Арктического шельфа.

Предложенная методика основана на поэтапном моделировании НДС с использованием различной степени детализации исследуемой конструкции.

Расчетное моделирование включает в себя три этапа.

На первом этапе выполняются расчетные исследования всей пространственной конструкции с использованием глобальной модели.

На втором этапе обосновывается возможность замены конструкции ее фрагментами, что является целесообразным для решения поставленных задач.

На третьем этапе осуществляется детальное исследование фрагментов по уточненным — детальным моделям. Возможность выделения фрагментов подтверждена анализом результатов расчетов всего кессона и фрагментов, выполненных в рамках одной методики.

Были рассмотрены фрагменты:

— стенка борта, работающая совместно с палубой, жестко закрепленная на уровне днища и вдоль других стенок;

— участок борта между двумя коффердамами вместе с частью палубы (до оси симметрии кессона);

— участок борта вместе с частью палубы (до оси симметрии кессона) в условиях цилиндрического изгиба.

Особое внимание при расчетном моделировании уделено учету упругого взаимодействия фрагментов борта с палубой кессона. Податливость палубы оказывает существенное влияние на максимальные напряжения в зоне ледовой нагрузки. При жестком закреплении фрагментов на уровне палубы напряжения в зоне ледовой нагрузки уменьшаются в 2 — 2,5 раза по сравнению со случаем, когда они связаны с податливой палубой. Анализ расхождения с ранее полученными результатами показывает, что его причина кроется в условиях соединения борта с палубой. Отсюда следует, что при оценке НДС борта необходимо иметь максимально точную информацию о конструкции палубы и ее соединения с бортом.

Сопоставление различных схем показало, что при цилиндрическом изгибе фрагмента борта напряжения в нем выше в 1,4 — 1.5 раза по сравнению с условиями пространственной работы. Поэтому при рассмотрении плоских сечений для учета пространственной работы борта расчетную интенсивность ледовой нагрузки необходимо уменьшить. Приведенную расчетную интенсивность локальной ледовой нагрузки следует принимать в 1,4 раза ниже заданной интенсивности.

Для уточнения напряженного состояния фрагмента борта выполнены его расчеты с привлечением объемной задачи теории упругости. Показана целесообразность одновременного применения двумерных и объемных элементов (для массивной бетонной части).

Полученное НДС сталебетонных элементов предполагает возникновение трещин в растянутой зоне бетона. Исследование процесса образования трещин выполнено с привлечением плоской задачи упругости при приведенном расчетном давлении ледовой нагрузки.

В таблице 3.1 для всех рассмотренных вариантов расчетной схематизации борта приведены экстремальные значения нормальных к поперечным сечениям борта напряжений в зоне действия ледовой нагрузки.

Во всех расчетах, выполненных по линейной модели (без учета трещин), сжимающие и растягивающие напряжения в стальной облицовке не превышают 60 МПа. При учете трещин растягивающие напряжения во внутренней облицовке увеличились в 2 раза, но напряжения в облицовке при этом не превышают 100 МПа. Расчеты плоского сечения с трещинами показали, что стальная облицовка имеет резерв прочности, но зона разрушения бетона обширна. Поэтому установка горизонтальных стрингеров в зоне действия локальной ледовой нагрузки для усиления борта целесообразна.

Заключение

.

1. Выполнен анализ современного состояния практики проектирования морских ледостойких нефтегазопромысловых сооружений, дана характеристика природных условий на перспективных месторождениях нефти и газа шельфа замерзающих морей России. Проведен анализ внешних нагрузок, действующих на сооружение, в том числе нагрузок, которые являются определяющими при расчетах и проектировании ледостойких сооружений континентального шельфа.

2. Предложена концепция использования сталебетонных конструкций для морских ледостойких платформ, основанная на том, что глобальные нагрузки на платформу воспринимаются ее металлическим каркасом, сталебетонные элементы, главным образом, используются для восприятия локальных ледовых нагрузок и выступают в качестве твердого балласта, обеспечивая устойчивость платформы на грунтовом основании.

3. Выполнены расчеты напряженно-деформированного состояния сталебетонных элементов в пространственной и плоской постановке при действии расчетной ледовой нагрузки. Проведена оценка различных способов схематизации. Проанализировано влияние условий на границе с палубой плоских фрагментов. Показано, что неучет пространственной работы сооружения при исследовании напряженно-деформированного состояния кессона приводит к завышению максимальных напряжений в обшивке в 1.4 раза. Установлено, что при учете образования трещин, когда растягивающие напряжения в бетоне становятся пренебрежимо малыми, напряжения в наружной и внутренней стальных облицовках возрастают в 1.5−2 раза.

4. Выполнены расчетные исследования напряженно-деформированного состояния сталебетонных элементов при различных интенсивностях ледовой нагрузки, различных деформативных и прочностных характеристиках бетона, толщинах борта и наружной металлической облицовки. На основании выполненных расчетов получены имитационные математические модели, характеризующие зависимость основных показателей напряженно-деформированного состояния сталебетонных элементов борта от интенсивности ледовой нагрузки, толщины металлической облицовки, толщины сталебетонного перекрытия и физико-механических свойств бетона.

5. Полученные имитационные модели позволяют оперативно оценивать напряженно-деформированное состояние сталебетонных элементов в зависимости от интенсивности ледовой нагрузки и определять требования к бетону сталебетонной конструкции борта.

6. На основании выполненных исследований показана целесообразность и перспективность использования сталебетонных элементов при строительстве морских ледостойких платформ. Применение сталебетона позволяет с высокой эффективностью обеспечивать требуемую прочность й устойчивость конструкций, находящихся под воздействием локальных нагрузок высокой интенсивности и обеспечивать массу сооружения, адекватную его габаритам, действующим глобальным нагрузкам и инженерно-геологическим условиям площадки строительства.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Allyn N., Charpentier К. Modelling 1. e Rubble Fiedds around Arctik offshore Struc-tures//OTS. — 1982. — P. 442.
  2. Annual 1−20 th Offshore Technology Conference, Houston, Texas, 1975.2004 г.
  3. Bellendir E. N, Toropov E.E. Analysis of Various Designs of the Stationary Substructures for the Pechora Sea Shelf Proceedings of the Tenth International Offshore and Polar Engineering Conference, Seattle, May 28 -June 2, 2000.
  4. Clarke J.L. Concrete offshore structures the next ten years. Concrete", 1983, 17, № 3
  5. Derrington J.A. TPL: the construction of gas treatment platform №.1 for the Frigg Field for Elf-Norde A/S. Structural Engineer, 1977, vol. 55, № 2, p. 61−73.
  6. Dowrick D.J. Model of failure of concrete platforms «Concrete in the ocean» № 2, Cement and concrete Association, London, 1978.
  7. Dybwad K., Jacobsen B. Condeep T300 a concrete dravity platform for deep waters.- Noroil, 1982, vol. 10, № 8, p. 259−261.
  8. Eranti E., Lee G. C. Cold Region Structural engineering. — M. C. Grow Hill, 1986.1. P. 529.
  9. Eriksen К Design and Construction of offshore concrete platforms in Norvay. Nordisk Betong, 2−4,1982.
  10. Gerbik В. Construction of Offshore Structures. N.Y.: John Wiley and Sons. Inc., 1986. 552 p.
  11. Kerr A. B. Ice forces on Structures due to a chang of the water level. Proc. oflAHR Third Symp. On Ice Problems, Hanover. USA, 1975.
  12. Kovalyov S.N., Toropov E.E., Gladkov O.A., Mirzoev D.A. Main problems related to the creation of oil and gas production platforms on the continental shelf of the frozen seas The Naval Architect, January 2002, p 20 21
  13. Master son D. M., Anderson K. G., Straudberg A. G. Strain Meaqurements in Floating Ice Platforms and Their Application to Platform Design: Reply/ZCanadian Journal of Civil Engineering. — 1980. — Vol. 7, N3.
  14. Mazurkiewicz B. Offshore Platforms and Pipelines. Transtech publications. 1987. 385 p.
  15. Mazurkiewicz B. Stale pelnomorskie platformy zelbetowe. Gdansk: Wydawnictwo Morskie, 1985.198 p.
  16. Mirzoev D. A. Ice featureinfluence on wide constructions and islands. International offshore and Navigation Conference and Exhibition//Polartech'90.
  17. Mirzoev D. A., Vershinin S. A. Properties of salt water ise as material islands construction/International Offshore and Navigation Conference and Exhibition. Helsinki, Finland, 27—30 October 1986//Polartech '86. — Vol. 3. — P. 187—194.
  18. P. R. Implications of Structure width for Design Ice Forces//Proc. IUTAM. — Copenhagen, 1979. — P. 189—191.
  19. Proceedings of the 1 10 rd International Conference on Port and Ocean Engineering Under Arctic Conditions. Fairbanks, vol. 1, vol. 2, 1975. .2003.
  20. Recommended practice for planning, designing and constructing Fixed offshore platforms. Amer. Petrol. Inst. RP-2A., Tex., 1980.
  21. Riley J. G. The construction of artificial islands in the Beaufort Sea. Annual 7th Offshore Technology Conference, Houston 1975. Proc. vol. 1, p. 211−222. Dallas, Texas, 1975.
  22. Straudberg A. G. Completed Project Report. Offshore Drilling Ice Platforms, char G-07 and Balaena D-58//Submitted byfenco consultants LTD to Panarctic Oils LTD. —1980.
  23. Toropov E, Gintovt A., Mirsoev D. Potentialities of Application of SPAR Type Platforms in Arctic Conditions. Proceedings of the Tenth International Offshore and Polar Engineering Conference, Seattle, May 28June 2, 2000.
  24. Van Driest E. R. Turbulent Boundary Layer in Compressible Fluids//10AS: 18(3), 15(1951).
  25. Ю.П., Маркова E.B., Грановский Ю. В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. Наука. Москва, 1971.
  26. В. П. Исследование нагрузок на отдельно стоящую опорус ее ртикальными стенками от воздействия движущегося поля//Гидротехническое строительство. —1970. —J11″ 11. — С. 129—132.
  27. Я.С., Рыжаков Н. Н. Совершенствование ледостойких конструкций морских нефтегазодобывающих платформ // Газовая промышленность. 1985. № 8. С. 4245.
  28. Я.С., Рыжаков Н. Н. Состояние основных конструктивных решений морских стационарных платформ, работающих в условиях ледовых воздействий: Обзорная информация. Серия «Бурение морских нефтяных и газовых скважин». ВНИИЭгазпром. Вып. 1, 1985. 60 с.
  29. С.Н., Холодилин А. Н. Справочник по статике и динамике корабля: В 2 т. Л.: Судостроение, 1975. Т. 2. 176 с.
  30. P.M., Черевацкая Н. Р. Портовые сооружения для условий Арктики и Крайнего Севера. Зарубежный опыт проектирования и строительства. М.: ММФ, ЦБНТИ Обзорная информация. Серия «Морские порты». Вып. 1. 1980. 75 с.
  31. К., Уокер С. Динамика морских сооружений. JI.: Судостроение, 1983. 232 с.
  32. И. П. Прочность льда и ледяного покрова. — Новосибирск: Наука, 1966. — С.1 —153.
  33. Ведомственные строительные нормы. Проектирование морских стационарных платформ: ВСН 51.3−85. Мингазпром. М., 1985. 66 с.
  34. С.А. Взаимодействие морских ледяных полей с опорами сооружений континентального шельфа//Механика и физика льда. М.: Наука, 1983, С. 3858.
  35. С.А. Воздействие льда на морские сооружения шельфа // Итоги науки и техники: Серия «Водный транспорт». Т. 13. М.: ВИНИТИ, 1988. 222 с.
  36. Ю.С., Рыболов ИИ. Сооружения из железобетона для континентального шельфа. М.: Стройиздат, 1985. 292 с.
  37. Р.В. Железобетонные конструкции с листовым армированием. M-J1.- Стройиздат, Ленингр. Отделение, 1973.
  38. ВСН 41.88 Ведомственные строительные нормы (экспериментальные). Проектирование ледостойких стационарных платформ. Москва, 1988.
  39. ВСН 6/118−74/ММф, Минтрансстрой. Указания по обеспечению долговечности бетонных и железобитонных конструкций морских гидротехнических сооружений. М.: Рекламинформбюро ММФ, 1976.
  40. Ледотехнические аспекты освоения морсаких месторождений нефти и газа под редакцией О. Е. Литонова и В. В. Панова. Гидрометиздат. С.-Пб. 2001.
  41. Вяхирев Р. И, Никитин Б. А., Мирзоев Д. А. Обустройство и освоение морских нефтегазовых месторождений Москва, Издательство Академии горных наук 1999.
  42. И.Н., Литонов О. Е., Алисейчик А. А. Плавучие буровые платформы. Л.: Судостроение, 1981. 224 с.
  43. Э.Г., Нарбут P.M. Справочник по строительству в водной среде в суровых климатических условиях. Л.: Стройиздат, 1984. 384 с.
  44. М.Н., Царьков А. А., Черкасов Ин. Механика грунтов, оснований и фундаментов: Учеб. М.: Транспорт, 1981. 402 с.
  45. .Ф. Транспортные гидротехнические сооружения из бетона, железобетона и синтетических материалов //Итоги науки и техники «Водный транспорт». Т. 6. М.: ВИНИТИ, 1976. С. 7−79.
  46. ГОСТ 10 060–96. Бетоны. Методы определения морозостойкости.
  47. М. М. и др. Гидротехнические сооружения. — М.: Высшая школа, 1979. ~Ч. 1.
  48. . Проектирование морских платформ для разведки нефти в условиях Арктики //Гражданское строительство. 1983. № 11. С. 15−19.
  49. Ю.П., Хейсин Д. Е. Морской лед. Л.: Гидрометеоиздат, 1975. 318.
  50. Т. Проектирование сооружений морского шельфа. Пер. с англ. Л.: Судостроение, 1986. 288 с.
  51. ВНИПИ Морнефтегаз Проект обустройства Приразломного нефтяного месторождения. Локальные технические условия (ЛТУ) по гидрометеорологическому режиму, Москва, 1996.
  52. A.M. Нефтегазопромысловые гидротехнические сооружения для освоения шельфа. М., Недра, 1992.
  53. Исследования морских гидротехнических сооружений для освоения шельфа. Сб.ст., Отв.ред. Симаков Г. В., Л., ЛПИ, 1980.
  54. Кан С. Н. Морские льды. —Л.: Гидрометеоиздат, 1974. — С. 1—300.
  55. К.Я. Плавучие буровые установки и буровые суда. М.: Недра, 1974. 240 с.
  56. Ф.Е. Железобетонные конструкции с внешним полосовым армированием. Киев, Будивельник, 1984.
  57. С.Н., Торопов Е. Е., Гладков О. А., Проблемы создания нефтегазовых платформ на шельфе замерзающих морей //Труду пятой международной конференции RAO-Ol. 2001. С. 151−155.
  58. С.Н., Малютин А. А., Торопов Е. Е., Гинтовт А. Р., Проектирование платформ для шельфа арктических морей. //Газовая промышленность. Август 2002. С. 70−72.
  59. Коржавин К Н. Воздействие льда на инженерные сооружения — Новосибирск: Изд-во СО АН СССР, 1962. — С. 1—220,
  60. КН., Долгополое Ю. В., Кореньков А. В. Обеспечение надежности сооружений при ледовых динамических нагрузках. М.: Информэнерго, 1978. 64 с.
  61. Я.И., Рабинович О. Н., Ростовцев Д. М. Волновые нагрузки корпуса судна. JI.: Судостроение, 1987. 235 с.
  62. Э.В. Основания и фундаменты: Учеб. М.: Высш. шк., 1978. 375 с.
  63. В.Д. Портовое гидротехническое строительство // Итоги науки и техники: Серия «Водный транспорт». Т. П. М: ВИНИТИ, 1986. С. 108−159.
  64. Д.Д. Проект разработки нефтяного месторождения Хиберниа // Нефть, газ и нефтехимия за рубежом. 1986. Ns 9. С. 47−49.
  65. Р. М. Введение в механику композитов/Пер, с англ. — М: Мир, 1982.—334 с.
  66. А.Н. Сборник трудов. Изд. АН СССР. М. Л.: 1949. Т. 9. С 149−161, 183- 222.
  67. Ю.М., Стрекалов С. С., Цыплухин В. Ф. Ветровые волны и их воздействие на сооружения. Л.: Гидрометеоиздат, 1976. 256 с.
  68. П.П. Морские гидротехнические сооружения. 4.1: Основы морской гидрологии и оградительные сооружения /ЛВВИСКУ. Л., 1975. 260 с.
  69. П.П. Морские сооружения для освоения полярного шельфа. С-Пб.-М., 1999.
  70. Кульмач П. П, Трутаев А. Н., Хаперский В. В. Морские гидротехнические сооружения /ЛВВИСКУ. Л., 1975. 478 с.
  71. В. В. Вопросы физики и механики льда//Тр./ААНИИ. — 1962 — Т. 247, — С. 1—118.
  72. В. В. Деформация и прочность льда. —Л.: Гидрометеоиздат, 1969.
  73. Д.Д. Силовое воздействие гравитационных волн при обтекании гидротехнических сооружений. М.: Изд-во АН СССР, 1962. 116 с.
  74. Д.Д., Мищенко С.М Некоторые принципиальные уточнения теории взаимодействия нерегулярных трехмерных волн с жесткой вертикальной стенкой//Тр. координац. совещ. по гидротехники. Л.: ВНИИгидротехники, 1973. Вып. 84. С. 43−49.
  75. Д.Д., Мищенко С. М. Влияние спектральной структуры волнения на динамику сквозных гидротехнических сооружений//Изв. ВНИИгидротехники им. Б. Е. Веденеева, 1977. Т. 115. С. 73−80.
  76. О.Е. Соотношение между составляющими волновой нагрузки на несущие связи самоподъемных буровых установок/ГГр. Регистра СССР, 1980. № 9.
  77. В.А. Справочник по технике освоения шельфа. Л.: Судостроение, 1983. 288 с.
  78. B.C., Храпатый Н. Г. Особенности расчета ледостойких гидротехнических сооружений на циклически изменяющуюся ледовую нагрузку. Гидротехнические сооружения. Межвузовский сборник научных трудов, Владивосток, 1987.
  79. Д. А. Искусственные островные сооружения из льда для освоения нефтегазовых ресурсов мелководной части замерзающих морей: Гидротехнические сооружения/Межвузовский сборник. — Владивосток: ДВПИ, 1986.
  80. Д. А. Ледяные разведочные нефтегазопромысловые сооружения континентального шельфа//ИС. Научно-технические достижения и передовой опыт, рекомендуемые для внедрения в нефтяной промышленности — М.: ВНИИОЭНГ, 1990. Вып. 10.
  81. Д. А. Методика разработки концепции освоения ресурсов нефти и газа континентального шельфа // ИС. Научно-технические достижения и передовой опыт, рекомендуемые для внедрения в нефтяной промышленности — М.: ВНИИОЭНГ, 1990. -Вып. 9.
  82. Д. А. Опыт создания ледовых платформ и островов для бурения морских нефтегазовых скважин за рубежом. — М., 1989. — (Обзор ин-формУВНИИОЭНГ. Сер. «Строительство скважин»),
  83. Д. А., Макеенко В. И. Исследование воздействий морского льда на нефтегазопромысловые гидротехнические сооружения // Разработка газовых месторождений Крайнего Севера: Тр. ВНИИгаза. — М., 1978. — С. 98—148.
  84. С.М., Кожевников П. М. Зарубежные одноточечные рейдовые причалы. Опыт проектирования и эксплуатации//Судостроение за рубежом. 1983. М 1. С. 327.
  85. С.М., Шестаков Ю. Н. Анализ составляющих вертикального волнового давления на расположенные у дна цилиндрические преграды: Волны и их воздействия на сооружения//Тр. координац. совещ. по гидротехнике. Л.: Энергия, 1969. Вып. 50. С. 537−543.
  86. Морские гидротехнические сооружения на континентальном шельфе/Симаков Г. В., Шхинек КН., Смелое В. А., Марченко Д. В., Храпатый Н. Г. Л.: Судостроение, 1989. 328 с.
  87. Морской энциклопедический справочник. Л.: Судостроение, 1986.
  88. .А., Шемраев Г. А., Солдатов Ю. И., Шеломеннцев А. Г., Гладков О. А., Торопов Е. Е. Проект обустройства Приразломного месторождения //Газовая промышленность. Ноябрь 2000. С. 18−19.
  89. Освоение шельфа арктических морей России. Development of Russian Arctic offshore. Четвертая международная конференция (July 6−9,1999). Труды в двух частях, СПб. ЦНИИ им. акад. А. Н. Крылова.
  90. Пособие по проектированию сталежелезобетонных конструкций гидротехнических сооружений П-780−83 Гидропроект, М., 1984.
  91. Правила классификации, постройки и оборудования плавучих буровых установок и морских стационарных платформ /Регистр. 2001 год.
  92. Применение предварительно напряженного железобетона в подводных плавучих сооружениях // Материалы симпозиума ФИП. Тбилиси, 25 сентября 1972. М.: 1972. 542 с.
  93. Проблемы гидротехнического строительства на морском транспорте // Сб. научных трудов. М: В/О «Мортехинформ-реклама», 1989. 112 с.
  94. Проектирование и строительство технических средств для изучения и освоения Мирового океана /КГ. Суворов, Г. К. Крупное, А. К. Волкова и др. Л.: ЦНИИ «Румб», 1977.110 с. 91.
  95. Разведка и эксплуатация морских нефтяных и газовых месторождений/ Мище-вич В.И., Логунцов Б. М., Уманчик Н. П идр. М.: Недра, 1978. 206 с.
  96. РАО. Труды первой шестой международной конференции «Освоение шельфа арктических морей России. С.Пб.1993 — 2003.
  97. П. Восекер, Лоуренса Шульц. Проектирование морских сооружений для условий Арктики//Инженер-нефтяник. —1974. —№ 1.
  98. Росшельф. Разработка месторождения Приразломное. Детальное технические проектирование (кессон). Данные для проектирования. Браун энд рут. Рубин, Севмаш, 1997.
  99. Руководство по определению нагрузок и воздействий на гидротехнические сооружения (волновых, ледовых и от судов). П 58−76. Л., ВНИИГим. Веденеева, 1977.
  100. . А. Строение, состав и свойства ледяного покрова морских и пресных водоемов. — М.: Изд-во МГУ, 1963. — 541 с.
  101. П.А. Устройство и эксплуатация рыбопромысловых портов и баз. М.: Пищепромиздат, 1955. 371 с.
  102. Г. В., Шхинек К. Н. и др. Морские гидротехнические сооружения на континентальном шельфе. —Л.: Судостроение, 1989.
  103. Г. В., Храпатый Н. Г., Марченко Д. В. Ледостойкие гидротехнические ооружения континентального шельфа. Учебное пособие. Владивосток: Дальневосточный политехнический ин-т им. В. К. Куйбышева, 1984, 52 с.
  104. ИЗ. Симаков Г. В., Шхинек К. Н., Смелое В. А., Марченко Д. В., Храпатый Н. Г. Морские гидротехнические сооружения на континентальном шельфе. Л., Судостроение, 1989.
  105. СкрытшкС.Г. Строительство морских стационарных платформ для бурения и добычи нефти за рубежом: Обзорная информация. М.: ВНИИ организации, управления и экономики нефтегазовой промышленности, 1978. 87 с.
  106. СНиП 2.01.07.85 Нагрузки и воздействия
  107. СНиП 2.03.11−85 Плотины бетонные и железобетонные.
  108. СНиП 2.06.01−86 Гидротехнические сооружения: Основные положения проектирования, 1987.
  109. СНиП 2.06.01−86 Нагрузки и воздействия. 1986
  110. СНиП 2.06.04−82*. Нагрузки и воздействия на гидротехнические сооружения (волновые, ледовые и от судов) / Минстрой России. М.: ГП ЦПП, 1995. 45 с.
  111. СНиП 2.06.04—82. Нагрузки и воздействия на гидротехнические сооружения (волновые, ледовые и от судов). — М.: Стройиздат, 1983.
  112. СНиП 2.06.08−87. Бетонные и железобетонные конструкции гидротехнических сооружений/Госстрой СССР. М.: ЦИТПГосстроя СССР, 1987. 32 с.
  113. СНиП 2.01.07−85. Нагрузки и воздействия / Госстрой СССР. М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1986. 36 с.
  114. СНиП 2.06.01−86. Гидротехнические сооружения: Основные положения проектирования/Госстрой СССР. М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1987. 32 с.
  115. Н.Н. Сталежелезобетонные пролетные строения мостов. М., Транспорт, 1981.
  116. Строительные нормы и правила. Нагрузки и воздействия: СНиП2.01.07−85. М.:
  117. В.П. Платформа для разведки и эксплуатации морских нефтегазовых месторождений в Арктике. Нефть, газ и нефтехимия за рубежом, 1986, № 3.
  118. В.Б., Гинзбург Ц. Г., Костыря Г. З. и др. Бетоны с новыми добавками поверхностно-активных веществ для основных сооружений защиты г. Ленинграда от наводнений. Известия ВНИИГ, № 213, 1989.
  119. В., Гнон Э. Гравитационные платформы комбинированного типа// Инженер-нефтяник. 1977. № 10. С. 38−42.
  120. ТихоновЛА., ХепсинД.Е. Динамика морских льдов. Математические модели. Л.: Гидрометеоиздат, 1987. 272 с.
  121. Е.Е., Беллендир Е. Н. Оптимизация фундаментной части гравитационной платформы для мелководного шельфа. Третья международная конференция «Освоение шельфа Арктических морей России, 1997.Т.2, С.110−118.
  122. Е.Е., Кауфман А. Д., Применение сталебетона для конструкций морской ледостойкой стационарной платформы //Трудыпятой международной конференции RAO-05. 2001. С. 151−155.
  123. Е.Е. Опыт и перспиктивы создания Правил PC для стационарных платформ //Материалы семинара инспекторского сотава. РМРСГУР. СП6.1999.С.25−29.
  124. П.А. Учет ледовых условий при проектировании обустройства морских нефтегазовых месторождений. Гидротехнические сооружения. Межвузовский сборник научных трудов, Владивосток, 1987.
  125. Н.Г., Беккер А. Т., Гнездилов Е. А. Гидротехнические сооружения на шельфе. Владивосток: Дальневосточный ун-т, 1983.200 с.
  126. КН., Курбанов Э. М., Мацкевич Д. Г. Определение нагрузок от примерзшего льда на систему опорных колонн при изменении уровня во-ды//Гидротехнические
  127. К. Проектирование и эксплуатация сооруженной для Арктики // Нефть, газ и нефтехимия за рубежом. 1986. № 1. С. 30−34.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!