Амурские речные круизы как фактор развития туризма в Хабаровском крае

оглавление ВВЕДЕНИЕ ГЛАВА 1. ХАРАКТЕРИСТИКА КРУИЗОВ КАК РАЗНОВИДНОСТЬ ТУРИЗМА

1.1 Речные круизы: основные понятия и классификация

1.2 Опыт развития и организации круизов в России и за рубежом

1.3 Специфика организации речных круизов ГЛАВА 2. РАЗВИТИЕ И СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ КРУИЗНОГО РЫНКА В ХАБАРОСКОМ КРАЕ

2.1 История развития круизов на Амуре

2.2 Исследование потребительского спроса на речные круизы по Амуру в г. Хабаровске

2.3. Проблемы развития круизного туризма в Хабаровском крае ГЛАВА 3 РАЗРАБОТКА МАРШРУТА РЕЧНОГО КРУИЗА НА ТЕПЛОХОДЕ «ИЗУМРУД»

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ПРИЛОЖЕНИЯ

Введение

Среди многообразия различных видов водного туризма достойное место занимают круизный туризм, который является одним из самых динамичных и перспективных туристских водных рынков. Круизы сочетают в себе речной и береговой отдых, в том числе экскурсии. Речной круиз представляет собой водный туристский маршрут, в общем случае многодневный, на речном судне, на котором туристу предоставляется пакет услуг перевозки, размещения и питания, развлечения на судне, наземные экскурсионные и иные туристские услуги и обслуживание.

В связи с приоритетом развития внутреннего туризма, на круизный туризм, как один из самых перспективных видов внутреннего туризма, возлагаются большие надежды.

Речной круизный туризм позволяет решить одновременно несколько задач, аккумулируя при этом в себе преимущества всех других видов туризма. С одной стороны, он, обладая высокой привлекательностью для туристов, удовлетворяет рекреационные потребности населения. С другой стороны, он дает импульсы развитию экономики прибрежных районов, обеспечивает дополнительными средствами для поддержания и сохранения в надлежащем состоянии памятников природы, истории и культуры, создает новые рабочие места в населенных пунктах, не имеющих промышленных предприятий.

Хабаровский край имеет большие возможности по развитию речных круизов в связи со своими природными особенностями. Водно-ресурсный потенциал Хабаровского края значителен. По водным ресурсам Хабаровский край относится к одному из наиболее обеспеченных регионов страны. Река Амур — главная достопримечательность края, в долине которой сосредоточено наибольшее количество природных, культурно-исторических, туристских объектов. Круиз по Амуру — один из ярких и увлекательных маршрутов, знакомящих не только с природой, но историей, культурой и традициями малочисленных народов, населяющих берега Амура.

В российской литературе вопросам туризма посвящено немало научных исследований. Это работы Аванесовой Г. А., Александровой А. Ю., Бержакова М. Б., Никифорова В. И., Квартальнова В. А. и др. Однако в них не в полной мере рассмотрены все аспекты функционирования и развития компаний, специализирующихся на речных круизах. Это и предопределило цель, задачи и направленность настоящего исследования.

При изучении теоретических основ речных круизов, использованы работы отечественных авторов В. И. Азара, М. Б. Биржакова, И. И. Будко, В. Г. Гуляева, Е. Н. Ильиной, В. А. Квартальнова, О. Я. Осиповой, А. Г. Папиряна, В. Б. Сапруновой, В. С. Сенина, А. Д. Чудновского.

Региональные вопросы туризма, а также особенности развития туризма в Хабаровском крае, в том числе опыт организации амурских круизов освещены в дипломной работе на основе публикаций и разработок таких специалистов как Б. А. Воронов, З. Г. Мирзеханова, Н. А. Калиновская, А. Б. Левинталь, Н. А. Пичугина, Е. И. Плаксин, В. А. Чернов и др.

Вследствие недостаточного освещения состояния и проблем речных круизов в России, использовались материалы специализированных туристских периодических изданий («Туринфо», «Турбизнес» и др.) и глобальной информационной сети Интернет.

Цель исследования заключается в том, чтобы на основе теоретического осмысления и анализа практической деятельности и проблем развития речных круизов в Хабаровском крае разработать рекомендации по их совершенствованию как перспективного направления туризма.

В соответствии с поставленной целью был определён круг задач, которые последовательно решались в процессе проводимого дипломного исследования.

Задачи дипломного исследования:

1. Рассмотреть речные круизы, как форму организации туристских путешествий и перспективное направление в туризме;

2. Изучить опыт развития и специфику организации речных круизов;

3. Проанализировать становление и современного состояния флота на Амуре;

4. Рассмотреть особенности и современное состояние речных круизов в Хабаровском крае;

5. Провести исследование потребительского спроса на речные круизы по Амуру в г. Хабаровске;

6. Выявить проблемы и перспективы развития речных круизов в Хабаровском крае;

7. Разработать маршрут речного круиза на теплоходе «Изумруд».

Объектом исследования является: амурские речные круизы.

Предметом исследования являются проблемы, перспективы развития речных круизов и проектирование туристского маршрута.

Методы исследования:

— изучение и анализ специальной литературы;

— изучение и анализ нормативно-правовых документов, законодательных актов;

— системный исторический;

— наблюдение;

— анкетирование;

— опрос;

— сравнительный анализ.

Практическая значимость работы состоит в том, что применение данного исследования и рекомендаций по организации амурских круизов может стать перспективным фактором развития туризма в Хабаровском крае.

Выпускная квалификационная работа состоит из введения, трёх глав, заключения и списка использованной литературы.

глава 1. Характеристика круизов как разновидность туризма

1.1 Речные круизы: основные понятия и классификация Водные пути во все времена способствовали человеку в общении и перемещении. Если моря и океаны положили начала странствиям, то именно реки стояли у истоков туризма. В 1843 г. пастор Томас Кук организовал лодочные экскурсии по Темзе, практически одновременно на другом континенте, Американ Экспресс выполняла экскурсии по Миссисипи на легендарном речном судне paddleboat «Mississippi Queen». Регулярное пароходное сообщение между европейским и американским континентами, открытое в 1832 г., Томас Кук использовал для организации туров продолжительностью до 5 месяцев. В 1835 г. в Англии организуются первые прогулочные рейсы на пароходах к северным островам с целью отдыха. В 1872 г. Томас Кук организовал первое кругосветное путешествие продолжительностью 220 дней.

Речные круизы и сегодня весьма эффективны и пользуются спросом в странах туристских регионов, где имеются судоходные реки, а речной транспорт традиционно является основным средством передвижения. Мелкие и даже порожистые реки вызывают большой интерес для любителей сплава на плотах и лодках rufting, boating, canoeing, что представляет собой отдельную отрасль спортивно-развлекательного туризма.

Основными мотивами выбора водных путешествий туристами является желание отдохнуть на воде, провести время в спокойной, размеренной и комфортной обстановке, увидеть новые города, посетить музеи, монастыри, церкви и другие достопримечательности. Следует также отметить, что отдых на воде, по мнению специалистов, наиболее полезен для здоровья (медленное перемещение по водным пространствам снимает стресс, а свежий воздух способствует оздоровлению организма).

Речные путешествия можно классифицировать следующим образом:

— перевозка пассажиров и туристов на регулярных рейсах;

— перевозка пассажиров и туристов на чартерных рейсах;

— перевозка пассажиров и туристов на скоростных и экспрессных линиях;

— паромные переправы;

— прогулочные и экскурсионные рейсы;

— перевозка водными видами транспорта самодеятельных туристов;

— краткосрочные и длительные круизы;

— специальные круизы (конгресс-круизы, бизнес-круизы, учебные круизы и др.);

— использование плавательных средств в форме «плавучих отелей» и др. 72, 168]

Круиз — это путешествие на водных видах транспорта, включающее береговые экскурсии на островах, осмотр достопримечательностей городов-портов, а также многообразные развлечения на борту морских и речных лайнеров.

Круизы подразделяются на морские и речные. Они как вид водного туризма имеют общие черты и в то же время отличаются друг от друга по ряду характеристик. В организации морских и речных круизов много общего. Однако они различаются по вместимости судов, организационным особенностям, программам обслуживания, а также по месту проведения туров. Речные круизные путешествия как разновидность водных путешествий имеют целый ряд достоинств и одновременно недостатков по сравнению с другими видами транспортных туров, которые отражены в таблице 1, составленной на основе публикаций М. Б. Биржакова, И. И. Будко, Е. Н. Ильиной, О. Я. Осиповой, [9, 12, 28, 48, ].

Таблица 1

Сравнительная характеристика речных и морских круизов

Как видно из таблицы, речные круизы выгодно отличаются от морских наличием информативных видов на побережье, меняющихся по мере продвижения по маршруту, большим количеством стоянок, наличием гидротехнических сооружений, шлюзов и плотин, являющихся объектами экскурсионного показа. Плавание по рекам сопровождается меньшей подверженностью влияния непогоды, штормов и волнения, меньшими затратами на содержание судна. Как правило, маршруты туров пролегают во внутренних водах и, следовательно, туристские формальности упрощены или отсутствуют. Рейсы проходят с остановками в небольших городах, посещение которых позволяет познакомиться с местной культурой, ценным историческим и культурным наследием, собранием частных и государственных коллекций в местных музеях и др.

Речные круизы относятся к дорогому виду туризма и это в современных экономических условиях приводит к тому, что происходит сокращение объема пассажирских перевозок на туристских линиях. В то же время речным круизам присущи:

а) уникальные свойства туристского продукта, которые позволяют в сжатые сроки ознакомиться с неповторимыми природными и историческими местами в России и, возможно, зарубежных стран при выполнении круизов по схеме «река — море — река»;

б) возможность проведения туров с различными программами, направленными только на отдых, сочетающие отдых и спорт, деловые поездки-семинары и т. д.;

в) упрощенный визовый режим для круизеров при посещении портовых городов в зарубежных странах (Греция, Испания, Португалия, Франция и др.), — дирекция круиза обеспечивает взрослых и детей, не оформлявших визы, разрешение на сход и пребывание на берегу по так называемым круизным спискам;

г) достаточно высокий уровень обслуживания;

д) конкурентоспособные цены, позволяющие сформировать устойчивый спрос;

е) малая доля речных круизов в других странах.

Таким образом, речной круиз представляет собой водный туристский маршрут, в общем случае многодневный, на речном судне, на котором туристу предоставляется пакет услуг перевозки, размещения и питания, развлечения на судне, наземные экскурсионные и иные туристские услуги и обслуживание. Судно перемещается по реке или озерно-речной системе последовательно из одного пункта в другой соответственно программе круиза с плановыми остановками в населенных пунктах или местностях для совершения туристами экскурсий или отдыха (зеленые стоянки). Круиз может совершаться в одну сторону или быть круговым.

Мотивации и цели речных круизов заключаются в следующем:

1. Отдых. Круиз — водное путешествие с целью отдыха и удовольствия. Если обращаться к целям туризма, видимо, круиз — самый подходящий образ путешествия, способный принести удовлетворение отдыхающему. Спокойное, медленное передвижение по водным пространствам, в противовес энергичной напряженной обычной жизни в современном обществе, снимает накопившиеся стрессы, а свежий воздух и регулярное питание способствуют оздоровлению организма. При правильной и комфортной организации проживания, питания и достаточного развлечения на борту и экскурсионных программ на берегу в период временных стоянок — круиз является одним из самых изысканных и благодатных видов путешествий.

При выборе вида отдыха туристы пользуются следующими мотивациями: а) желание отдохнуть именно на воде (до 32%); б) желание провести отдых в спокойной размеренной и комфортной обстановке (до 52%); в) не иметь забот об организации развлечения (до 45%); г) желание увидеть новые местности, старинные города, посетить музеи, монастыри и др. (до 26%); д) рекомендации друзей и знакомых (до 17%). Важный мотив — приемлемая стоимость тура, причем стоимость тура особенно важна именно на коротких маршрутах, нежели на продолжительных (и соответственно более дорогостоящих, которые приобретает состоятельная часть населения).

2. Развлечения. Нахождение несколько дней, а то и три недели, на пространстве, ограниченном габаритами судна, большого количества туристов, которое доступно для них лишь в незначительной части судовых помещений (каюты, салоны отдыха, прогулочные палубы, рестораны), в состоянии безделья и при отсутствии телевизора, пробуждает практически у всех туристов потребности интенсивного развлечения и общения. Экскурсионные программы лишь частично поглощают время и энергию, созерцание в бинокль медленно проплывающих мимо берегов достаточно быстро надоедает. Поэтому программам развлечения на самом судне уделяется большое внимание. К услугам туристов библиотека, постоянные развлекательные программы, палубы для отдыха sundesk, праздники с участием артистов и всех туристов, игры, танцы, кино, выдумки и развлекаловки аниматоров и др. Возможности для организации активных видов отдыха на самих речных судах, по сравнению с морскими гигантскими круизными лайнерами, на которых есть даже поля для минигольфа, значительно ограничены. Тем не менее, изобретательность организаторов речных круизов доставляет туристам массу удовольствия и развлечений.

3. Познавательные цели и туристские впечатления. Речные и озерные круизы выгодно отличаются от морских наличием информативных видов на побережье, меняющихся по мере продвижения по маршруту, большим количеством стоянок, наличием гидротехнических сооружений, шлюзов и плотин, являющихся объектами экскурсионного показа. Плавание по рекам сопровождается меньшей подверженностью влияния непогоды, штормов и волнения, меньшими затратами на содержание судна. Как правило, маршруты туров пролегают во внутренних водах и, следовательно, туристские формальности упрощены или отсутствуют. Рейсы проходят с остановками в небольших городах, посещение которых позволяет познакомиться с местной культурой, ценным историческим и культурным наследием, собранием частных и государственных коллекций в местных музеях и др.

4. Метод путешествия. Круиз позволяет совершить туристу путешествие на достаточно длительное расстояние, при этом перемещение совершается не затруднительно для туриста, большая часть переходов совершается ночью, когда туристы спят. Не требуются частая смена гостиниц, устройства в номере, сбор и распаковка вещей, транспортировка багажа. Каюта закреплена за пассажиром на все время круиза. Таким образом, перемещение является процессом и методом отдыха, а не самоцелью. Этот вид отдыха можно определить как «оседло-кочевой». Это важный фактор, который позволяет экономить и рационально использовать время для отдыха и развлечения и в период путешествия посетить много туристских центров. С другой стороны, круизные туристы не берут ночевку в месте посещения, обычно питаются на корабле и относительно дестинации туристами не считаются и в туристской статистике не учитываются.

5. Профессионально-деловые цели. При организации конференции или совещания немаловажным фактором является компактное проживание участников, сокращающее потери времени на сбор, и ограниченное пространство, не позволяющее воздействовать отвлекающим деловым (или не деловым) мотивам или попросту уйти с заседания или семинара по другим делам. Часто трасса рейса проходит в местностях, не охваченных действием сотового телефона. Во время, свободное от деловых заседаний и встреч, участникам предлагается активная культурная программа. Это позволяет установить личные контакты, способствующие укреплению дружественной атмосферы и взаимопониманию.

6. Паломнические цели. Значительная часть святых мест и монастырей при них расположена на уединенных островах. Таковыми можно указать — Афон в Греции, Валаам и Коневец на Ладожском озере и другие. Добраться до островов туристы и паломники могут только специальным катером или пассажирским судном. Цели путешествия определяют минимальный комфорт перевозки. Местные паломнические службы активно используют возможности туризма для пополнения монастырской казны за счет пожертвований, продажи атрибутов и символики, изданий, сувениров, а также входной платы и платных экскурсий.

Речные круизы бывают кратковременными (1−3 дня) и длительными (25−30 дней). Они особенно популярны в странах, где имеются мощные речные и озерные системы, а также системы каналов (США, Канада, Финляндия, Западная Европа и др.)

Речные круизы, предлагаемые туристскими компаниями на российском рынке, можно условно разделить на три группы:

— водные путешествия, ориентированные в основном на отечественного потребителя;

— круизные туры, рассчитанные на иностранных граждан;

— круизы на теплоходах по зарубежным рекам.

Обычно при организации речных круизов в России используются многопалубные теплоходы на следующих транспортных водных системах:

— Беломоро-Балтийский канал. Соединяет Онежское озеро и Балтийское море, однако практически по каналу могут проходить лишь маломерные и плоскодонные речные суда, а речные круизные лайнеры и суда «река — море» из-за низкой осадки этим путем не следуют;

— каналы системы Волго-Балтики соединяют Онежское озеро и систему реки Волги. Они образуют протяженный речной путь, соединяющий Балтийское море — Финский залив, реку Неву, Ладожское озеро — реку Свирь — Онежское озеро и далее с бассейном реки Волга. Это традиционный речной путь, по которому с 15−16 мая по 19−30 сентября наряду с сухогрузами, танкерами, караванами барж, следует множество круизных пассажирских круизных судов;

— Волго-Донской канал. Соединяет реку Волгу (Волгоград) и реку Дон (г. Калач), обеспечивая возможность организации круизов из Москвы через Волгу в Азовское море или в обратном направлении;

— сибирские реки Обь и Иртыш позволяют выполнять туры по маршрутам Омск — Ханты-Мансийск — Омск, Сургут — Салехард — Сургут;

— по реке Енисей выполняются круизные туристские маршруты Красноярск — Дудинка — остров Диксон с выходом в Енисейский залив;

— в круизе по реке Лена (теплоход «Михаил Светлов») туристы знакомятся с жизненным укладом якутских деревень, посещают алмазные копи (карьеры, где добывается алмазная руда), активно занимаются рыбалкой и охотой, совершить полет на параплане, катание на водных мотоциклах, купание в сборном бассейне, установленном на палубе. С этой целью вместе с круизным теплоходом из Якутска в Тикси отправляется катер, который доставляет на берег желающих поохотиться на уток (лицензии на охоту выдаются на месте, а начинающим охотникам помогают опытные инструкторы). Повара, обслуживающие теплоход, готовят для гостей блюда из оленины, омуля, нельмы. В круизе по этой реке самые незабываемые впечатления производят Ленские Столбы — скалы причудливой формы, возвышающиеся над рекой. Конечным пунктом круиза является город-порт Тикси на берегу Северного Ледовитого океанна;

— озеро Байкал привлекает туристов со всего мира. В туристском смысле наиболее освоена южная часть озера: турфирмы Иркутска организуют 7−20-дневные круизы по Байкалу [12, c.217].

Таким образом, речной круиз — водное путешествие с целью отдыха и удовольствия. Если обращаться к целям туризма, видимо, круиз — самый подходящий образ путешествия, способный принести удовлетворение отдыхающему. Спокойное, медленное передвижение по водным пространствам, в противовес энергичной напряженной обычной жизни в современном обществе, снимает накопившиеся стрессы, а свежий воздух и регулярное питание способствуют оздоровлению организма. При правильной и комфортной организации проживания, питания и достаточного развлечения на борту и экскурсионных программ на берегу в период временных стоянок — круиз является одним из самых изысканных и благодатных видов путешествий.

1.2 Опыт развития и организации круизов в России и зарубежом Вот уже на протяжении сорока лет рынок круизного отдыха переживает второе рождение, говорят даже о некоем «круизном буме» на туристических рынках всех стран мира, в том числе и России. Пятнадцать крупнейших круизных компаний мира (среди них Carnival Group, Royal Caribbean Line, Princess) ежегодно обслуживают более 6 миллионов туристов на бортах более 150 комфортабельных круизных лайнеров. Темпы прироста этого сектора туристического рынка поразительны — более 8% в год. Это вынуждает проектировать и спускать на воду новые, более модернизированные и максимально отвечающие потребностям современных туристов суда (только в течение ближайших 4 лет крупнейшими судостроительными верфями мира будет спущено на воду 50 новых круизных лайнеров). Основными регионами круизного бизнеса традиционно считаются Средиземноморье, Карибский бассейн, Балтийское море (паромные переправы). Однако география морских и речных круизов ширится год от года, охватывая в настоящий момент практически все регионы земного шара (даже Антарктиду и Арктику).

Россия — не исключение. Несмотря на резкий спад доли водного транспорта в общих пассажироперевозках после 1990 г. (вызванный, прежде всего распадом СССР, снижением благосостояния населения, повышенным интересом россиян к зарубежным турам и невысоким уровнем въездного туризма), сегодня круизы из российских морских портов (Санкт-Петербург, Сочи, Калининград, Новороссийск, Владивосток), а также по российским рекам и озерам стали дефицитным и престижным товаром [11, 176].

Россия обладает уникальными возможностями для речных путешествий. Реки, озера и каналы в европейской части России позволили соединить Балтийское, Белое, Азовское, Черное и Каспийское моря, а Москва стала портом пяти морей. Кроме того, для туристских путешествий используются каналы: Беломорско-Балтийский (227 км); Волго-Балтийский (361 км); Волго-Донской (101 км) и другие реки и озера. Практически 80% всего круизного речного флота сконцентрировано на маршрутах между Москвой и Санкт-Петербургом.

В настоящее время одним из популярных маршрутов считается круиз между Санкт-Петербургом и Москвой: им воспользовались 150 тыс. туристов. Перевозки иностранных туристов по маршруту Санкт-Петербург-Москва и Москва-Санкт-Петербург были начаты в 1991 году. Эти маршруты стали наиболее популярными, так как туристы прибывают в одну из столиц и, разместившись на теплоходе, в течение 2−3 дней знакомятся с городом и пригородами. Затем 5-дневный рейс с заходом на острова Валаам и Кижи, экскурсии в города Петрозаводск, Углич, Ярославль, Кострому, «зеленые» стоянки (на Волго-Балте это, например, дер. Верхние Мандроги или дер. Горицы с посещением Кирилло-Белозерского монастыря) и, наконец, приход в другую столицу и еще 2−3 дня ознакомления с ее достопримечательностями. Учитывая исключительно живописные природные ландшафты, такая поездка позволяет не только познакомиться со страной, но и хорошо отдохнуть. Вот почему практически весь пассажирский флот пароходств Европейской части задействован на этом маршруте и его популярность продолжает расти [15, 98].

Темпы развития туристских речных перевозок в Волго-Балтийском бассейне также имеют положительную тенденцию. Например, в июле 2007 года через Нижне-Свирский шлюз прошло 249 пассажирских судов против 203 единиц в июле 2006 г., то есть наблюдается более чем 20%-ный рост. В настоящее время, плотность пассажирского судопотока такова, что вызывает существенное увеличение простоев грузового флота перед шлюзами (так как пассажирские суда шлюзуются вне очереди). Естественно, это влечет за собой большое недовольство грузовых пароходств. Выход здесь может быть только один — необходимо осуществить меры по увеличению пропускной способности шлюзов, осуществив их реконструкцию [41,15].

Мода на речные круизы охватила Старый континент. Речной туризм является идеальным средством ознакомления со старой Европой. Данный туристский продукт имеет определенные трудности в завоевании широкого рынка. Главная из них — высокая цена. Но несмотря на это, он очень хорошо продвигается на европейском туристском рынке и спрос на него растет из года в год. Основными потребителями речных круизов являются лица пожилого возраста, предпочитающие уют, комфорт, полный пансион, постоянную близость берегов, а также интересные экскурсии по памятным местам. Основную долю клиентов речных круизов составляют американцы, французы, немцы, швейцарцы, голландцы.

Речные круизы разнообразны по протяженности, продолжительности маршрутов, тематике. Как правило, предлагаются круизы от 7 до 15 дней. Имеются познавательные, спортивные, гастрономические круизы, по местам виноделия и т. д.

Продажа речного круиза идет напрямую, когда фирмы-судовладельцы или фирмы-арендаторы реализуют через собственную контору, либо продают их через сеть специализированных агентств, в том числе через фирмы, организующие туры и автобусные поездки.

Главными реками, по которым организуются круизы в Европе, являются Дунай, Рейн, Сена, Рона, Эльба. Канал Майн-Дунай, по которому можно проплыть через Франкфурт-на-Майне до Вены.

Любителям длительных речных маршрутов предлагаются круизы по российским рекам Волге и Неве.

В 1959 г. Центральный совет по туризму и экскурсиям ВЦСПС организовал первый речной маршрут. За ту навигацию 10 судов перевезли 12 тыс. путешественников. К сегодняшнему дню эта цифра составляет более 1 млн. человек. Почти 150 тыс. км голубых дорог страны освоено ныне туристами. На них работает 700 гидротехнических сооружений, в том числе 122 шлюза [39,42].

Пассажирские перевозки по рекам России осуществляют 20 пароходств, подведомственных Министерству речного флота России: Волжское объединенное, Московское, Камское, Северо-западное, Западно-Сибирское, Восточно-Сибирское, Волго-Донское, Верхне-Иртышское, Иртышское, Енисейское, Северное, Амурское, Бельское, Донское, Кубанское, Западное, Сухонское, Вятское, Печорское, Беломоро-Онежское. Кроме того, перевозки туристов осуществляют пароходства Министерств речного флота других сопредельных государств (Украины, Молдавии, Казахстана), с которыми работают туроператоры России.

На речном транспорте различают 2 формы организации флота: линейную и рейсовую. Линейная форма — регулярные перевозки пассажиров на определенных участках. Рейсовая — это такая форма, при которой флот не закрепляют за определенными участками, он не имеет постоянных пунктов отправления и назначения. Это бывает, как правило, на малых реках или там, где суда успевают сделать за навигацию по одному рейсу.

В зависимости от формы сообщения линии подразделит на:

— транзитные — протяженностью более 400 км. Работающий на них флот приписан к пароходству;

— местный — протяженностью до 400 км. Суда приписаны к портам (пристаням);

— внутригородские, действующие в черте города;

— переправные, действующие между пунктами противоположных берегов.

По скорости движения судов и условиям проезда линии бывают: экспрессные, скорые, скоростные, пассажирские.

Пассажирские линии в зависимости от характера перевозок и условий обслуживания подразделяются на: транспортные, туристские, экскурсионные.

Транспортные линии — это линии, обеспечивающие транспортные связи между пунктами и работающие по заранее опубликованным расписаниями. Они обслуживаются судами речного флота.

Туристские линии — линии, обслуживаемые судами речного флота. Они обеспечивают перевозки туристов по специальному маршруту и расписанию с продолжительностью рейсового оборота более 24 час.

Экскурсионные линии обслуживаются судами речного флота и имеют оборот менее 24 часов.

В России внутренние речные круизы проходят по пяти бассейнам, в которых предусмотрен заход в 41 порт. Крупнейший морской порт России — Санкт-Петербург. Он принимает океанские лайнеры ведущих круизных компаний мира. Здесь функционируют десятки регулярных, сезонных и чартерных маршрутов в Швецию, Финляндию, Норвегию, Германию и другие европейские страны. Следует отметить также такие порты, как Калининград, Мурманск, Архангельск, Владивосток, Находка, Новороссийск, Сочи, Туапсе [7, c.41.

В России организуются следующие рейсы:

— туристские, действующие по специальным маршрутам и расписаниям. Они рассчитаны на большую продолжительность поездки, во время которой туристам предоставляется определенный комплекс услуг;

— прогулочные, продолжительностью не более шести часов, без остановок в портах и без предоставления экскурсий и досуго-развлекательного обслуживания;

— специальные, выполняемые по отдельным заказам;

— линейно-транспортные — регулярные рейсы между отдельными портами для перевозки пассажиров по установленным маршрутам и расписаниям [19, c. 67].

Судоходными реками России в европейской части являются Волга, Кама, Ока, Дон, Белая, Вятка, Сухона, Вычегда, Северная Двина, Мезень, Печора.

В азиатской части судоходны Обь и ее притоки Иртыш, Тобол и Ишим, реки Енисей, Ангара, Лена с притоками Витим, Олекма, Вилюй и Алдан, а также Амур и судоходные участки на северных реках Яна, Индигирка и Колыма.

Бассейны рек Волга и Дон соединены друг с другом Волго-Донским (протяженностью 101 км), а с Ладожским и Онежским озерами Волго-Балтийским (1100 км) и Беломоро-Балтийским (227 км) судоходными каналами.

Протяженность Северо-Двинской системы составляет 130 км, канала Москва-Волга — 128 км, а длина Сайменского канала между Выборгским заливом (Россия) и озером Сайма (Финляндия) составляет 43 км.

На внутренних водных путях расположено около 700 судоходных гидротехнических сооружений, причем, протяженность искусственных судоходных путей составляет 13,8 тыс. км.

Общая протяженность эксплуатируемых внутренних водных путей составляет 101,8 тыс. км, из них:

а) 72,3 тыс. км имеют знаки судоходности;

б) 46,2 тыс. км с гарантированными глубинами;

в) 30,5 тыс. км с освещаемыми и светоотражательными знаками;

г) 26,611 тыс. км в европейской части страны при средней плотности сети судоходных линий 6,6 км на 1 тыс. км2;

д) 59,905 тыс. км — в азиатской части станы при средней плотности сети судоходных линий 4,5 км на 1 тыс. км2 [9, c.20].

Эксплуатируется на внутренних водных путях 18 291 судно технического флота и пассажирские суда, из них моложе 10-ти лет только 354.

При разработке программ и описании маршрутов круизов по внутренним водным путям как в своем регионе, так и удаленных районах России, туроператор должен иметь в виду доступность тех или иных транспортных средств и существующую инфраструктуру.

В навигацию 2004 г. действовали более 300 регулярных пассажирских и 125 туристских линий, 565 речных переправ и паромов.

В 2005 г. имелось 125 речных и озерных портов, а перевозочную деятельность осуществляли 1675 судоходных компаний.

Главные пассажиропотоки проходят по рекам Волге, Се верной Двине, Енисею, Амуру, Лене, а также по Волго-Балтийскому пути.

По сравнению с 1992 г. пассажиропоток на внутреннем водном транспорте в 1998 г. с 44 млн. человек за счет уменьшения числа пассажиров в дальнем и пригородном сообщении сократился до 18 млн.

К 2004 г. пассажиропоток возрос до 27,5 млн. человек и распределился так:

— 57% (15,7 млн. чел.) всех пассажиров перевозиться внутри городов;

— 37% (10,3 млн. чел.) перевозиться в пригородном сообщении;

— 5% (1,4 млн. чел.) — в дальнем сообщении.

Еще в 1988 г. для иностранных и отечественных туроператоров судовладельцами были выполнены рекламные рейсы по маршрутам Ленинград — острова Валаам, Кижи — Петрозаводск и по реке Лена по маршруту Якутск — устье реки Витим на теплоходах проектов 302 и КУ-065.

В 1990 г. был выполнен рекламный рейс по маршруту Москва — Санкт-Петербург, а с 1991 г. были открыты постоянные маршруты Москва — Казань и Москва — Санкт-Петербург.

В начале 90-х гг. ряд пароходств стали работать с иностранными туристскими организациями напрямую [9,c. 218].

Среди туристов большим спросом кроме круизов пользуется такой вид путешествия, как речные прогулки. К экскурсионным и прогулочным перевозкам относятся поездки экскурсантов продолжительностью не более 24 ч, совершаемые на речных судах с целью отдыха и ознакомления с памятными, историческими и другими достопримечательностями. Путевки и билеты на экскурсионные и прогулочные суда могут продаваться как организациями пароходства так и турфирмами [15, c.92].

В мире насчитывается около 20 млн. единиц прогулочных судов — это катера, скоростные суда на подводных крыльях, небольшие моторные лодки, яхты, а также сверхскоростные суда с газотурбинным двигателем.

За рубежом такой вид туризма популярен в районе Карибского бассейна, Средиземного и Черного морей. Большая часть прогулочных судов сдается в аренду турфирмам или индивидуальным туристам.

Среди зарубежных и отечественных туристов в России большой популярностью пользуются городские водные экскурсии на специальных судах по рекам и каналам Санкт-Петербурга и его пригородов. Речные экскурсионные путешествия также популярны в Москве, Самаре, Саратове, Волгограде, Нижнем Новгороде, Владивостоке, Хабаровске и др. [23, c.118].

1.3 Специфика организации речных круизов Основными участниками организации речных круизов, являются предприятия, указанные на рисунке 1.

Рисунок 1 Основными участниками организации речных круизов В качестве организатора речных путешествий могут выступать, либо сами судовладельцы, либо туристские фирмы.

Российские туристские компании, занимающиеся речными путешествиями и круизами, имеют свой флот или берут его во фрахт у судовладельцев. На отечественных водных линиях действует множество типов судна для осуществления пассажирских перевозок.

При организации речных круизов в России турфирма должна заключить договор с судовладельцем на условиях фрахтования судна или же подать заявку с указанием количества пассажирских мест (по категориям) намечаемого маршрута перевозки и количества полных рейсооборотов по дням. В любом случае пароходства требуют, чтобы заявки подавались не позднее 1 сентября года, предшествующего плановому. На основании полученных заказов и своих возможностей судовладельцы выделяют заказчикам теплоходы в аренду или определенное количество мест на соответствующих судах и не позднее 30 декабря заключают договор с турфирмой. После заключения договора турфирма имеет право начать реализацию путевок на круизные рейсы [20;120].

Договор может быть заключен на срок от одного года до 3-х лет. Расписания (графики) движения туристских судов в границах одного пароходства разрабатываются и утверждаются им по согласованию с заинтересованной туристской организацией до 1 декабря предпланового года и являются частью заключенного договора. В тот же срок разрабатываются расписания для линий (маршрутов), проходящих по смежным бассейнам.

После подписания договоров туристские организации имеют право начать реализацию путевок на круизные рейсы. Путевки служат основанием для занятия туристами на судне указанных в них мест, получения комплектов постельного белья (одного комплекта на срок до 10 дней), установленного рациона питания и культурно-экскурсионного обслуживания.

Перед началом навигации представители пароходства и турфирмы с участием капитана судна, директора судового ресторана и руководителя круиза комиссионно принимают судно — проводят осмотр судовых пассажирских помещений и оборудования с целью определения их готовности к перевозке туристов, о чем составляют соответствующий акт. Суда в начальных пунктах рейса подаются для посадки на туристских линиях за 2 часа до отправления.

Пароходством и турфирмой до начала тура разрабатывается общий режим дня. Соблюдение установленного внутреннего распорядка на судне обязательно для всех туристов и обслуживающего персонала. Регистрация туристов производится руководителем круиза до их посадки на судно в помещении речного вокзала, предоставляемом пароходством (портом). При наличии в предоставленном помещении телефона представитель туристской фермы имеет право пользоваться им по служебным вопросам.

При продаже тура турист ставится в известность об окончании регистрации (посадки) за 30 минут до отправления судна.

До начала посадки — руководитель круиза обязан предъявить кассе (или бухгалтерии) вокзала копию поручения внесенных платежей (или подтверждение пароходства о подученных за данный рейс платежах) и после регистрации туристов за 30 мин. до отправления судна — справку о количестве туристов, прошедших регистрацию на данный рейс, с указанием категорий пассажирских мест. На основании этих документов при предъявлении им доверенности руководителю группы выдается под расписку групповой билет на выполнение туристского рейса. Групповой билет сдается капитану судна при начале посадки и остается у него до окончания рейса. По окончании рейса билет возвращается руководителю круиза.

В начале туристского рейса капитан судна, руководитель круиза с участием помощника капитана, директора ресторана, судового медика проводят беседу с туристами о целях и условиях поездки, правилах поведения на судне, на берегу, во время купания и т. д.

На борту теплохода туристам предоставляются различные виды услуг (некоторые из них могут быть платными).

Бесплатными услугами обычно бывают: пользование музыкальным, читальным салонами, кинозалом для проведения собраний и концертов, телевизором в салоне для просмотра транслируемых телепрограмм, шезлонгами и лежаками солярия; оказание первой медицинской помощи в медпункте.

Дополнительные услуги с оплатой за наличный расчет:

— прием заказов на подачу такси к причалу;

— бронирование мест в гостиницах речных вокзалов;

— предоставление кают в начальных и конечных пунктах во время меж рейсовых стоянок в качестве гостиниц;

— бронирование билетов на смежные виды транспорта;

— переноска багажа;

— продажа товаров в киосках и буфетах (барах);

— пользование гладильной и услугами парикмахерской;

— прием радиотелеграмм;

— пользование сауной (душем) и камерой хранения;

Прежде всего следует отметить, что пароходство вправе продать свободные места нереализованные туристской фирмой. При удлинении рейса по вине турфирмы она оплачивает пароходству стоимость содержания судна за все время задержки. Если это происходит по вине пароходства или по не зависящим от сторон причинам, то туристы доставляются в конечный пункт без дополнительной оплаты. При изменении пароходством расписания, вызвавшем опоздание прибытия судна в город, оно возмещает турфирме нанесенный ущерб в связи с простоем автобусов и оплатой экскурсоводов.

При удлинении времени поездки более чем на 8 часов питание туристов осуществляется в следующем порядке:

— если удлинение рейса произошло по не зависящим от сторон причинам по 50% стоимости питания за счет турфирмы и пароходства;

— в остальных случаях — за, счет виновной стороны.

В случае возникновения порожних пробегов судна по вине турфирмы последняя оплачивает пароходству их стоимость в размерах зарубежных рейсов, а УРСу возмещает расходы по содержанию ресторана в размере установленной по договору наценки дневного рациона питания, умноженной на количество туристов и дней пробега.

В случае отмены туристского рейса виновная сторона оплачивает потерпевшей стороне неустойку в размере 3% от стоимости несостоявшейся перевозки.

При отмене рейса по вине турфирмы согласно договору она оплачивает пароходству, кроме неустойки, стоимость несостоявшейся перевозки и возмещает УРСу расходы по содержанию ресторана в размере наложений (наценок), исчисленных из расчета дневного рациона питания, полной посадки туристов и длительности рейса. Если турфирма предупреждает пароходство и УРС об отмене рейса более чем за 45 дней до его начала или в случаях, когда рейс отменяется по не зависящим от сторон причинам, турфирма принимает на себя половину ущерба и оплачивает пароходству 50% стоимости несостоявшейся перевозки, а УРСу — 50% от указанных выше расходов по содержанию ресторана.

При отмене туристского рейса по вине пароходства, оно, кроме неустойки, возвращает турфирме провозную плату.

При посадке на судно по вине турфирмы меньшего количества туристов (чем указано в договоре) туристская фирма возвращает УРСу расходы по содержанию ресторана в размере наценки, умноженной на все число человеко-дней питания по договору.

Туристы несут личную ответственность за бой и утрату посуды и другого имущества, о чем составляется соответствующий акт.

Питание туристов производится в судовых ресторанах согласно заявке. Туристская бригада на речных круизах питается с туристами, и заказ их питания включается в общую заявку.

За сутки до отправления в рейс турфирма должна представить судовому ресторану заявку о количестве питающихся туристов и работников туристской фирмы. За 6 часов до первого приема пищи эта заявка должна быть уточнена.

В период рейса руководитель круиза ежедневно (за сутки) подтверждает письменной заявкой количество питающихся туристов и работников туристской бригады. Меню составляется с учетом пожеланий туристов. В день посадки туристов на судно питание обеспечивается по единому меню. Меню с указанием выхода готовой продукции и дневной стоимости питания, подписанное директором, зав. производством, гл. бухгалтером ресторана и руководителем круиза, вывешивается в ресторане на видном месте. Контроль за качеством приготовления блюд и кулинарных изделий, ведение бракеражного журнала производится бракеражной комиссией в составе: директора и зав. производством ресторана, руководителя круиза и судового медика. Руководитель круиза, прошедший медицинский осмотр, имеет право присутствовать при закладке сырья, проверять нормы выхода готовых изделий совместно с директором, гл. бухгалтером и зав. производством ресторана.

Турист получает питание на основании туристской книжки с указанием в ней наименования судна, смены питания и номера стола. Досрочное выбытие туриста не дает ему права на получение сухого пайка в счет питания за неиспользованные дни. Вопросы компенсации решаются в соответствии с заключенной страховкой на тур.

Одной из разновидностей речных круизов являются экскурсионные и прогулочные перевозки на речных судах. К экскурсионным и прогулочным перевозкам относятся поездки экскурсантов, совершаемые на речных судах с целью отдыха и ознакомления с памятными, историческими и другими достопримечательностями продолжительностью не более 24 час. Продажа путевок и билетов на экскурсионные и прогулочные суда может производиться как предприятиями пароходства так и экскурсионными организациями. Для организации прогулок или экскурсий на речных судах туристско-экскурсионная организация подает предприятию пароходства заявку с указанием маршрутов, количества требуемых пассажирских судов (мест), продолжительности поездок, периода использования судов и количества рейсов. Заявка должна подаваться не позднее 1 сентября предшествующего плановому года.

После закрепления пароходством за туристской организацией судов (мест) в срок до 1 января заключается договор. Заявки на разовые экскурсионные поездки должны быть поданы предприятию пароходства заблаговременно (за 15 дней до поездки).

Оплата производится за 15 дней (разовых за 10 дней) до поездки. Полученные путевки (или билеты) на экскурсионную (прогулочную) перевозку обратно не принимаются и возврат платежей по ним не производится. До начала поездки руководитель экскурсии обязан предъявить кассе пристани (вокзала) копию поручения о внесенных платежах и сдать справку о количестве реализованных путевок, на основании которых ему выдается билет на групповую перевозку. Суда для посадки подаются за 30 мин. до отхода в рейс. При посадке на экскурсионное судно пассажиров сверх указанного в групповом билете количества мест, при наличии у них билетов составляется акт в трех экземплярах за подписью капитана и предъявляется экскурсионной организации. В акте указывается количество таких пассажиров, время и маршрут поездки. На основании акта с экскурсионной организации взыскиваются дополнительные платежи и оформляются дополнительные проездные документы. При отсутствии у таких пассажиров путевок (билетов) с них взыскивается через кассу плата за проезд по установленному тарифу с выдачей проездных документов (путевок или билетов).

При отмене рейса по причине, не зависящей от предприятия пароходства, или неполном использовании мест — экскурсионная организация оплачивает районному пассажирскому управлению (порту, пристани, причалу) полную стоимость перевозки согласно договору.

Реализация оставшихся путевок может быть произведена в день отправления на пристани через кассу с возмещением экскурсионной организации суммы выручки за вычетом комиссионного сбора или разрешается продажа через кассы, специально организованные экскурсионной организацией на вокзале.

При организации теплоходных путешествий отношения между туристской фирмой, организующей круиз, и организациями, участвующими в обслуживании туристов (пароходствами, УРСами, принимающими турфирмами, дающими береговое экскурсионное обслуживание в портах захода и др.) оформляются на договорной основе.

Договора на обслуживание туристов на теплоходных турах заключаются турфирмой со следующими предприятиями и организациями:

1. С речными и морскими пароходствами — на аренду теплоходов. Такой договор включает:

— количество, наименование судов и количество мест по категориям;

— маршруты круизов и их сроки;

— количество постельных комплектов на один рейсооборот для каждого судна и их стоимость;

— стоимость оплаты на каждый рейсооборот;

— общую сумму по договору за перевозку туристов;

— ответственность сторон.

2. Договор с УРСом (конторой или управлением), трестом судовых ресторанов на питание туристов на маршруте круиза. Этот договор включает:

— перечень судов, сведения о количестве рейсов, продолжительности одного рейса (в сутках), количестве туристов в рейсе, маршруте и стоимости дневного рациона питания одного туриста в день, с указанием стоимости набора продуктов;

— обязанности конторы судовых ресторанов по выполнению принятых договорных обязательств;

— обязанности туристско-экскурсионной организации (обеспечение полной посадки туристов);

— разработку тематики и проведение вечеров отдыха в залах ресторана совместно с его работниками;

— порядок расчетов за питание;

— ответственность сторон.

3. Договора с принимающими турфирмами по маршруту следования теплохода на предоставление экскурсионного обслуживания. К этим договорам должны прикладываться графики заезда теплоходов в порты городов приема с указанием дат и ориентировочного времени прибытия и отправления; программа обслуживания туристов и калькуляция.

4. Договор с управлением кинофикации (с кинопрокатом) на предоставление кино копий для демонстрации туристам в кинозалах теплоходов за наличный расчет. В отдельных случаях такие договора заключаются непосредственно между управлением кинофикации и пароходством. Если копии видеофильмов берутся на прокат, такие договора не заключаются. При отсутствии на судне киноаппаратуры настоящим договором предусматривается предоставление ее (на условиях проката) на судно на время туристских перевозок.

5. Договор с библиотеками на снабжение рейсов книгами.

6. Договор с музыкальным коллективом (при организации длительных круизов).

В тоже время, в сфере речного туризма существует ряд факторов, существенно тормозящих его развитие.

Во-первых, плохое техническое состояние круизного флота (речного круизного туризма). По оценкам экспертов, сейчас в Российской Федерации находится в эксплуатации свыше 100 речных пассажирских судов разной степени комфортабельности. Причем все эти теплоходы, построенные в основном на верфях Австрии, Чехословакии или Германии в 50−70 годы XX века, во многом морально и физически давно устарели. В настоящий момент они не выдерживают конкуренции на международном рынке. Большинство из них требуют основательного ремонта и модернизации (повышения классности кают, обновления интерьеров, создания условий для расширения сферы услуг).

Так, самые комфортабельные — четырехпалубные суда 302-го проекта («нарком Пахомов», «Киров», «Сурков», «Николай Бауман», «Русь» и т. д.) и 301-го проекта («Санкт-Петербург», «Кронштадт», «Виссарион Белинский» и т. п.), обладающие довольно просторными каютами с целым набором качественных потребительских свойств были построены в конце 80-х годов прошлого столетия на верфях ГДР в Гамбурге. Пользуются спросом и четырехпалубные суда чешской постройки проекта 92−016 («Валериан Куйбышев», «Федор Шаляпин» и пр.). Все суда этих проектов, построенные также в 80-х годах, могут принимать на борт до 320 туристов единовременно.

В классе трехпалубных судов продолжают лидировать суда австрийской постройки «Илья Репин», «Александр Пушкин» и др. (проект Q-040), а также «Сергей Есенин» (проект Q-065): каждый их пассажир также может рассчитывать на комфорт (в частности, санитарный блок в каюте). Более старые немецкие суда 588-го проекта («Родина» — 1956 г. постройки, «А. С. Попов» — 1959 г. постройки, и т. п.) берут на борт до 235 пассажиров, но здесь санблоки (за исключением люксов и полулюксов, расположенных на шлюпочной палубе), находятся на палубе, а не в каюте, да и сами каюты простором не отличаются.

Таким образом, несмотря на то, что, на западе круизный рынок — один из самых успешных и быстро развивающихся в туристской индустрии, в России эта тенденция не подтверждается: число фрахтуемых лайнеров и совершаемых на них круизов невелико. Между тем речные круизы — это наиболее выгодные для турфирм формы взаимодействия с туристами. Выгодность такого взаимодействия объясняется: комфортными условиями; высоким уровнем обслуживания; обязательной развлекательной программой; знакомством с достопримечательностями на берегу; солидной публикой.