Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Разработка требований по повышению долговечности кузовов автобусов в условиях повышенной агрессивности окружающей среды: На примере ГПТ г. Махачкала

Диссертация: Разработка требований по повышению долговечности кузовов автобусов в условиях повышенной агрессивности окружающей среды: На примере ГПТ г. Махачкала
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

В Республике Дагестан около 85% парка автобусов эксплуатируется за пределами амортизационного срока. В г. Махачкала помимо муниципальных автобусов зарегистрировано около 3000 ед. микроавтобусов, занимающихся перевозочной деятельностью. В целом состояние городского пассажирского транспорта (ГПТ) в г. Махачкала можно характеризовать следующим: концентрация микроавтобусов РАФ (частных операторов… Читать ещё >

Разработка требований по повышению долговечности кузовов автобусов в условиях повышенной агрессивности окружающей среды: На примере ГПТ г. Махачкала (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ГЛАВА 1. ОБОСНОВАНИЕ ПРОВЕДЕНИЯ ИССЛЕДОВАНИЯ
  • АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА
    • 1. 1. Анализ состояния парка ГПТ
      • 1. 1. 1. Реорганизация предприятий автомобильного транспорта
      • 1. 1. 2. Структура парка автобусов и легковых таксомоторов, его использование и обновление
      • 1. 1. 3. Производство и рынок автобусов и таксомоторов в России
      • 1. 1. 4. Основные объемные и финансовые показатели работы пассажирского автомобильного транспорта
    • 1. 2. Характеристика процессов изменения объектов и качества обслуживания пассажиров в Республике Дагестан
      • 1. 2. 1. Анализ состояния транспортного комплекса Республики
  • Дагестан
    • 1. 2. 2. Техническое состояние общественного пассажирского транспорта и его безопасность
    • 1. 3. Организационно-правовые механизмы допуска операторов на рынок пассажирских услуг
    • 1. 3. 1. Основные показатели аварийности на автомобильном транспорте, новые тенденции
    • 1. 3. 2. Анализ основных причин высокого уровня дорожной аварийности
    • 1. 3. 3. Законодательное правовое и нормативное техническое регулирование в сфере автотранспортной деятельности
    • 1. 3. 4. Реформирование городского пассажирского транспорта
    • 1. 3. 5. Допуск и регулирование рынка пассажирских автотранс портных услуг на региональном и местном уровне
    • 1. 4. Техническое состояние транспортных средств ГПТ и обеспеченность
    • 1. 5. Особенности эксплуатации кузовов в условиях агрессивной внешней среды
    • 1. 6. Анализ научных наработок, выполненных по направлению исследования
    • 1. 7. Общая методика, цель и задачи исследования
  • Выводы по первой главе
    • ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРИНЦИПЫ ПОСТРОЕНИЯ МОДЕЛИ ОЦЕНКИ ПОТРЕБНОСТИ В КУЗОВНЫХ РАБОТАХ
    • 2. 1. Формирование научной задачи. Определение этапности проведения исследования
    • 2. 2. Теоретическая платформа построения модели оптимизации срока замены кузова автобуса
    • 2. 3. Анализ вероятного возникновения видимых колебаний базовой характеристики зависимости затрат от возраста
    • 2. 4. Выводы по главе 2
  • ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ
    • 3. 1. Обоснование выбора объекта исследования
    • 3. 2. Методика экспериментального исследования
    • 3. 3. Обоснование выборки и периода анализа
    • 3. 4. Динамика поступления автобусов в регион
    • 3. 5. Текущее накопление пробега по группам автобусов
    • 3. 6. Наработка на кузовной ремонт по группам автобусов
    • 3. 7. Затраты на кузовной ремонт по группам автобусов
      • 3. 7. 1. Анализ стоимости локального кузовного ремонта
      • 3. 7. 2. Анализ стоимости замены кузовов
    • 3. 8. Динамика списания автобусов в регионе
    • 3. 9. Выводы по главе 3
  • ГЛАВА 4. ФОРМИРОВАНИЕ МОДЕЛИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОТРЕБНОСТИ В КУЗОВНЫХ РАБОТАХ ГПТ ДЛЯ УСЛОВИЙ РЕГИОНА
    • 4. 1. Структура формирования методики определения оптимальных затрат на выполнение кузовного ремонта
    • 4. 2. Построение функциональной зависимости затрат от возраста автомобиля
    • 4. 3. Анализ статистической выборки для построения функции затрат от возраста автомобиля
    • 4. 4. Выбор переменной для построения функции затрат от возраста автомобиля
    • 4. 5. Формирование функции суммарных годовых затрат от возраста для заданного парка автобусов
    • 4. 6. Выводы по главе 4
  • ГЛАВА 5. ОБРАБОТКА РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 5. 1. Описание методики проведения расчетов по модели расчета оптимальных сроков замены кузова
    • 5. 2. Описание алгоритма компьютерной программы расчета оптимальных сроков замены кузова
    • 5. 3. Расчет оптимальных сроков замены кузова и крупного кузовного ремонта для условий исследуемого региона
    • 5. 4. Оценка результатов работы методики по различным стратегиям
    • 5. 5. Выводы по главе 5

Актуальность темы

.

Основной целью проводимых в транспортном комплексе преобразований, в том числе и на автомобильном транспорте, является создание в стране транспортных систем, ориентированных, в первую очередь, на удовлетворение потребностей граждан и общества в целом, обеспечивающих эффективное и безопасное использование национальных ресурсов России.

Основу устойчивого функционирования городской инфраструктуры и жизнеобеспечения населения создают своими услугами пассажирские автотранспортные предприятия как частной, так и муниципальной и государственной форм собственности, выполняя социально-значимые перевозки (СЗП).

В соответствии с Федеральным Законом РФ «О техническом регулировании» (2003 г) — правовое регулирование отношений в области установления и применения обязательных требований к продукции, процессам. перевозки, а также в области установления и применения на добровольной основе требований к продукции, процессам. перевозки, выполнению работ или оказанию услуг, и правовое регулирование отношений в области оценки соответствия — должно осуществляться методом технического регулирования. При этом должны быть приняты технические регламенты, устанавливающие обязательные для применения и исполнения требования к объектам технического регулирования (продукции, в том числе процессам перевозки).

Городской пассажирский транспорт имеет особую социальную значимость и важное стратегическое значение.

Отличительными особенностями транспортной работы, выполняемой пассажирским транспортом, являются: высокие требования к соблюдению графиков и маршрутов движениябольшие социально-экономические потери в случае некачественного выполнения своих функцийвысокая интенсивность эксплуатациинесовпадение режимов работы технической службы ПАТП и пассажирского транспортавысокие требования к техническому состоянию автомобилей.

Учитывая характер транспортной работы, одним из условий повышения эффективности пассажирского транспорта является обеспечение надежности ее транспортной составляющей.

Переход к новым экономическим отношениям для предприятий пассажирского транспорта сопровождался резким сокращением инвестиций на обновление парка подвижного состава. Это привело к старению парка и сокращению его численного состава, что в свою очередь при одновременном увеличении объема транспортной работы привело к значительному повышению интенсивности эксплуатации автомобилей, большому износу и, как следствие, большим потерям времени в ремонте и ожидании ремонта.

В современных условиях хозяйствования снятие жестких ограничений, применявшихся ранее, на управление основными производственными фондами, дает широкие возможности для перераспределения ресурсов предприятий.

Муниципальные власти, как заказчики транспортной работы, при использовании городского бюджета, как одного из основных источников ее финансирования, заинтересованы в рациональном и эффективном использовании полученных средств предприятием не только на покрытие производственных затрат, но и в направлении их на мероприятия, повышающие качество и гарантии отсутствия срывов социально-значимых перевозок.

В настоящее время автомобильный парк России, исключая Москву и С. Петербург, изношен на 70% ресурса.

Несмотря на тяжелое финансовое положение предприятий ГПТ, не было допущено резкого снижения объемов перевозок населения благодаря активной деятельности органов местного самоуправления по привлечению юридических и физических лиц для обслуживания регулярных автобусных маршрутов. В 2001 году на указанных перевозках было зарегистрировано более 40,8 тысячи привлеченных операторов (субъектов малого предпринимательства), которые осуществили перевозки 2,3 млрд. пассажиров или свыше 10% от общего объема перевозок пассажиров автобусами.

Активное развитие частного сектора на городском пассажирском транспорте не в полной мере компенсирует снижение перевозных возможностей муниципального транспорта, поскольку в большинстве городов достигнут экономически обоснованный предел насыщения малыми автобусами, работающими в режиме маршрутных такси.

В итоге ситуация с общественным транспортом, возможности его дальнейшей работы и тем более развития неоднозначна и сложна. Одна из причин состоит в том, что транспортное предприятие нельзя сравнить ни с каким другим промышленным предприятием, у которого есть производство, затраты, себестоимость,.

Пассажирские предприятия этого не могут, потому что самый главный элемент — цена (тариф) по решению правительства регулируется. Право регулирования отдано регионам, т. е. органам власти субъектов Федерации, большинство из которых передали эти полномочия городам и районам.

В социально-ориентированных тарифах, которые сейчас применяются, практически не закладывается инвестиционная часть, т. е. та часть, которая необходима для обновления парка.

Отсутствие инвестиционной составляющей не позволяет транспортным предприятиям иметь собственные средства даже для простого воспроизводства.

Проблемы, стоящие перед транспортным комплексом республики Дагестан, связаны, прежде всего, с финансово-экономической спецификой региона.

В республике муниципальный общественный транспорт, выполняя социально важные, но убыточные перевозки, поставлен в полную зависимость от бюджетного финансирования. При формировании бюджета, расчетная потребность на выполнение потерь доходов от перевозок пассажиров, имеющих льготный проезд, уменьшается в 4−5 раз.

Главные проблемы — это отсутствие устойчивого финансирования и нарушение управления транспортной системой.

Многие регионы, в том числе и Республика Дагестан, в связи с нехваткой бюджетных средств на содержание общественного транспорта, пошли по пути активного стимулирования развития частного сектора. Появление «частников» потребовало внедрение новых форм управления общественным транспортом, которые к настоящему моменту могут найти отражение в ФЗ «О техническом регулировании».

В Республике Дагестан около 85% парка автобусов эксплуатируется за пределами амортизационного срока. В г. Махачкала помимо муниципальных автобусов зарегистрировано около 3000 ед. микроавтобусов, занимающихся перевозочной деятельностью. В целом состояние городского пассажирского транспорта (ГПТ) в г. Махачкала можно характеризовать следующим: концентрация микроавтобусов РАФ (частных операторов), большинство которых имеют сверхнормативные пробеги и возраст (15−25 лет) — низкая доля (около 20%) государственного транспорта (автобусов и троллейбусов) при перевозке пассажиров в городеотсутствие современных СТОА и авторемонтных мастерских для обслуживания и ремонта пассажирского транспортапреждевременное старение автобусов из-за коррозионного износа кузовов при эксплуатации в условиях с повышенной агрессивностью окружающей среды.

В сложившихся условиях актуальным является создание специализированного производства по ремонту автобусов и, в первую очередь, по ремонту и замене кузовов, т.к. при равномерной наработке на износ списание автобусов происходит именно по состоянию кузова. В качестве основных факторов следует выделить условия эксплуатации, характеризующиеся агрессивной средой и слабо учитываемые действующими нормативами корректировки сроков службы, характерные особенности менталитета местного населения, а также региональные макроэкономические условия.

Развитие специализированного производства должно учитывать рациональные объемы загрузки, что, в свою очередь, вытекает из возможности определения рациональной программы кузовных работ для каждого автобуса по критерию эффективности вложений в ремонт (замену), что и определяет актуальность представленного исследования.

Проведенный анализ специфики социально-экономического положения республики Дагестан позволяет сделать вывод о значительной экономической эффективности перспективного развития автотранспортного сектора и сопутствующего ему автосервисного хозяйства. Данное направление может считаться приоритетным среди других, образующих ядро комплексной программы подъема экономики рассматриваемой республики.

Научная новизна работы заключается в следующем:

• выявлена закономерность наработок на ремонт или замену кузова в условиях повышенной коррозионной активности среды при длительных сроках эксплуатации городских автобусов;

• разработана модель потребности в объемах кузовных ремонтов различной сложности для парка автобусов с многократными заменами и ремонтами кузовов;

• разработана модель формирования загрузки ремонтной базы с учетом влияния на этот процесс субъективных факторов, уровень влияния которых задается коэффициентами масштабирования, учитывающими требования местных властей к техническому состоянию подвижного состава, допускаемых на маршруты и финансово-экономические возможности операторов по вложениям в кузовной ремонт (Кр и Krezv);

• разработана модель оценки прогнозных объемов кузовных работ при различных типах (вариантах) политики муниципальных властей и дана оценка уровней достаточности существующих производственных мощностей с учетом цикличности возникновения потребностей в ремонтных работах кузовов.

Практическая ценность заключается в: разработке методики определения оптимальных сроков выполнения кузовных работ (в т.ч. замены кузова) городского автобусаразработке рекомендаций по оценке прогнозных объемов кузовных работ в целом по парку с целью определения оптимальной загрузки ремонтной базы по кузовному ремонту с учетом влияния субъективных факторовразработке структуры и принципов оценки масштабирующих коэффициентов при прогнозировании объемов кузовных работ.

На защиту выносятся: методика определения потребности в выполнении кузовного ремонта через оценку накопления годовых затрат и математическая модель потребности в объемах кузовных ремонтов различной сложностимодель формирования загрузки ремонтной базы с учетом субъективных факторов, степень влияния которых задается коэффициентами масштабирования, учитывающими требования местных властей к техническому состоянию подвижного состава, допускаемых на маршруты и финансово-экономические возможности операторов по инвестициям в кузовной ремонт или очередную замену кузовамодель оценки прогнозных объемов кузовных ремонтных работ с учетом цикличности возникновения потребностей в кузовных работах при различных вариантах проведения политики муниципальными властями.

Объем работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, общих выводов, списка литературных источников, приложений. Работа содержит 146 страниц машинописного текста, 101 рисунок, 33 таблицы.

Общие выводы и рекомендации.

1. Определено, что в исследуемом регионе существует реальная эксплуатация парка городских автобусов, характеризующегося многократными заменами и ремонтами кузовов с различной периодичностью. Именно для такого парка и должна быть реализована задача оценки оптимальных сроков кузовных ремонтов и замен кузовов с целью организации специализированного ремонтного производства в регионе.

2. Выявлена закономерность наработок на ремонт или замену кузова автобуса при эксплуатации в условиях агрессивности окружающей среды.

3. Разработана методика определения потребности в выполнении кузовного ремонта через оценку накопления годовых затрат.

Момент принятия решения по замене или КР кузова определяется по его реальному техническому состоянию, уровню личной социальной сознательности владельцев автобусов и по уровню жесткости требований муниципальных властей к допуску на маршруты.

4. Разработана математическая модель определения потребности в объемах кузовных ремонтов различной сложности для парка городских автобусов с многократными заменами и ремонтами кузовов. Определено, что оптимальный период наблюдений для исследуемого парка автобусов составляет от 6 лет.

5. Определено, что допуск на маршруты частных операторов необходимо осуществлять с учетом технического состояния автобусов в отсчете не только от состояния нового автобуса, но и от очередных циклически выполненных работ по ремонту или замене кузова.

6. Разработана модель формирования загрузки ремонтного производства с учетом влияния на этот процесс субъективных факторов, уровень влияния которых задается коэффициентами масштабирования, учитывающими требования местных властей к техническому состоянию подвижного состава, допускаемых на маршруты и финансово-экономические возможности операторов по вложениям в кузовной ремонт.

7. Разработаны рекомендации, позволяющие оценить на уровне бизнеспланирования эффективность функционирования централизованного специализированного производства по ремонту и замене кузовов автобусов.

Основные положения диссертации отражены в следующих работах:

1. Анализ вероятного возникновения видимых колебаний зависимости затрат от возраста автомобиля / Егоров В. А., Абакаров А. А., Власов В.М.- Моск. Автомоб.-Дор. Ин-т (ГТУ). М., 2005. 6с. Библиогр. 10 назв. Рус. — Деп. в ВИНИТИ 29.03.2005, № 415-В2005.

2. Теоретические подходы к построению модели оптимизации срока замены кузова городского автобуса. / Егоров В. А., Жанказиев С. В., Абакаров А.А.- Моск. Автомоб.-Дор. Ин-т (ГТУ). М., 2005. 9с. Библиогр. 10 назв. Рус. — Деп. в ВИНИТИ 29.03.2005, № 414-В2005.

3. Принципы анализа статистической выборки для построения функции затрат от возраста автомобиля / Егоров В. А., Абакаров А. А., Жанказиев С.В.- Моск. Автомоб.-Дор. Ин-т (ГТУ). М., 2005. 8с. — Библ. 10 наим. Рус.-.Деп.в ВИНИТИ 29.03.2005, № 416-В2005.

4. Егоров В. А., Абакаров А. А., Жанказиев С. В. Эксплуатация автобусов в агрессивной среде. Журнал «Грузовое и пассажирское автохозяйство» № 4, 2005, — с. 48−53.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Ф.Н. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей: Учебное пособие для вузов. — М.: Транспорт, 1985.-215с.
  2. Автобус ПАЗ-672. Под ред. Жбанникова С. И. Издательство «Транспорт», 1972 г., стр. 1−360.
  3. Автомобили ВАЗ: ремонт после аварий: Справочник / Р. Д. Кизлюк, Б. В. Звягина. 2-е изд., стереотип. — JL: Машиностроение. Ленинградское отделение, 1989. -333с.: ил.
  4. Автомобильные кузова. Кац A.M. изд. 2-е, перераб. и доп. Изд-во «Транспорт», 1972.- 296с.
  5. Автомобильный транспорт, № 9, 2001 г.
  6. Автотранспортные предприятия: нормативное регулирование деятельности. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Современная экономика и право, 2002. — 456с.
  7. Автотранспортные средства. Издание четвертое, переработанное. -М.: «Издательство ПРИОР», 2002. — 160с.
  8. П. А. Коррозия и защита металлов теплоэнергетического оборудования. М.: Энергоиздат, 1982.- 304с.
  9. А.И., Левин С. З. Ингибиторы коррозии металлов: Справочник Л.: Химия, 1968. 264с.
  10. Аналитический обзор об итогах работы автомобильного, городского электрического и промышленного транспорта в 2002 году и задачи подразделений Службы «Росавтотранс» на 2003 год. М.: «Издательство Центроргтрудавтотранс», 2003. 143с.
  11. Ю.В. Оценка автотранспортных средств. М.: Дело, 2002.-488с.
  12. Л.И. и др. Ингибиторы коррозии металлов. Киев: Техника, 1981. 183с.
  13. А.Ф. Синельников, Р. А. Синельников Автохимия. Краткий справочник. — М.: ЗАО КЖИ «За рулем», 2003. 152с.: ил. табл.
  14. Баранник В.П.: Краткий справочник по коррозии. М.: Госхимиздат, 1953. 456с.
  15. Безопасность пассажирских перевозок. Тур А. Н., вице -президент ОАО «Группа Автолайн».- Автотранспортное предприятие, № 7, 2003 г.
  16. М.Д. Пассажирские автомобильные перевозки: Учебник для автотранспортных техникумов.- 3-е изд., перераб. и доп. М.: транспорт, 1981 -222с., ил., табл.
  17. Т.И., Шехтер Ю. Н. Ингибированные нефтяные составы для защиты от коррозии. М.: Химия, 1984, — 247с.
  18. В.Г. НИИАТ. Организация скоростных автобусных сообщений в городах. М.: Транспорт, 1977.- 177с.
  19. В.А., Якунин Н. Н. и др. Лицензирование и сертификация на автомобильном транспорте: Учебное пособие. М.: Машиностроение, 2002. — 464с.
  20. В.В. Защита автомобиля от коррозии электрохимическим способом: Советы бывалого. М.: Транспорт, 1994. -30с.
  21. Дж. Ингибиторы коррозии / Под. ред. Л. И. Антропова. М.: Химия, 1966.-310с.
  22. А.В. Методика определения технического состояния кузова легкового автомобиля, — Дис.канд. техн. наук- М.: 2002.- 205с.
  23. Г. Я. Коррозионная стойкость материалов в агрессивных средах химических производств: Справочник. М.: Химия, 1967. 844с.
  24. Д.Б. Прочность автомобильных кузовов. М.: Машиностроение, 1972.- 144с.
  25. ГОСТ 9.032−74 «Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Классификация и обозначения».
  26. ГОСТ 9.105−80 «Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Классификация и основные параметры методов окрашивания.»
  27. ГОСТ 9.402−80 «Единая система защиты от коррозии и старения. Покрытия лакокрасочные. Подготовка металлических поверхностей перед окрашиванием.»
  28. ГОСТ 24 348–80 «Автобусы городские и дальнего следования. Цветографические схемы. Общие технические требования».
  29. ГОСТ 27 815–88. Автобусы. Общие требования к безопасности конструкции.
  30. ГОСТ 25 869–90 «Отличительные знаки и информационное обеспечение подвижного состава пассажирского наземного транспорта, остановочных пунктов и пассажирских станций. Общие технические требования».
  31. ГОСТ Р 51 709−2001 «Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки».
  32. А.П. Резервы эффективности специализации производства. Л.: Лениздат, 1983 — 136с.
  33. Гражданский Кодекс Российской Федерации. Часть II. Глава 40. Перевозка, (от 26.01.96 г. № 14-ФЗ), (в ред. Федерального закона от 17.12.99 г. №>213-Ф3).
  34. В.П., Экилик В. В. Химическая структура и защитное действие ингибиторов коррозии. Ростов-на-Дону: Изд-во Ростовского унта, 1978.
  35. В.А., Миротин Л. Б. Технология, организация и управление пассажирскими автомобильными перевозками: Учеб. для вузов / Под ред. Л. Б. Миротина. М.: Транспорт, 1997.- 254с.
  36. А.А., Шехтер Ю. Н., Тимохин И. А. Средства защиты автомобилей от коррозии. — М.: Транспорт, 1983. — 208с.
  37. О.А. Междугородные автобусные перевозки. — М.: Транспорт, 1982.-216с.
  38. В.Н. Коррозионная стойкость металлов и сплавов: Справочник. М.: Машиностроение, 1964. 352с.
  39. Н.Е., Мудунов А. С. Автосервис. Модели и методы прогнозирования деятельности. — М.: Экзамен, 2002. — 256 с.
  40. М.И., Герасименко А. А. Защита машин от коррозии в условиях эксплуатации. М.: машиностроение, 1980.- 224с.
  41. Л.И. Антикоррозионная защита автомобилей. — М.: НИИН автопром, 1976. 89с.
  42. В.А., Зотиков B.C., Лантратова Н. Я. и др. // Защита металлов. 1983. Т. 19, № 6. С. 987−989.
  43. Жук Н. П. Курс теории коррозии и защиты металлов. М.: Металлургия, 1976. 472с.
  44. Ю., Гуревич Д. Защищенный кузов. За рулем, 1979, № 9, с. 28−29- 1979, № 10, с. 10−11- 1979, № 11, с. 6−7- 1979, № 12, с. 6−7.
  45. Закон РФ «О сертификации продукции и услуг».
  46. Закон РФ «Об охране окружающей среды».
  47. Закон РФ «О стандартизации».
  48. Закон РФ «О техническом регулировании» (от 27.12.2002 г.- введен в действие с 27.06.2003 г.).
  49. Е.С. Ингибиторы коррозии металлов в кислых средах: Справочник. М.: Металлургия, 1986.- 173с.
  50. И.Е. Евгеньев, Б. Б. Каримов. Автомобильные дороги в окружающей среде. М.: ООО «Трансдорнаука», 1997.- 285с.
  51. Ю.Я., Кленов Г. Э. Математические методы расчета электрохимической коррозии и защиты металлов. М.: Металлургия, 1984.-272с.
  52. Как восстановить окраску легкового автомобиля. Никифорова Е. Д., Майская Л. П., Клибанова Ф. И. Изд. 3-е, перераб. и доп. М.: «Транспорт», 1974.- 120с.
  53. В.П., Мальцев В. М. Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей. М.: Транспорт, 1979. 215с., ил. табл.
  54. Кац A.M. Окраска автомобилей на автотранспортных и авторемонтных предприятиях. М.: Транспорт, 1986. — 112с.
  55. Квалификационные требования к специалистам юридических лиц и индивидуальным предпринимателям, осуществляющим перевозки пассажиров и грузов автомобильным транспортом. Утверждены Приказом Минтранса России от 22.06.98 г. № 75.
  56. B.C. Коррозия и защита металлов во влажных субтропиках. М.: Наука, 1983. -108с.
  57. В. Современные методы ремонта кузовов легковых автомобилей. — М.: Транспорт, 1991. 175с.
  58. Е.Н., Ноздрунова T.JL, Борщевский A.M., Сухотина A.M. // Защита металлов. 1982. Т. 18, № 2. С. 266−268.
  59. Коррозия: Пер с англ. / Под ред. Шрайера JI.JI. М.: Металлургия, 1981.631с.
  60. Коррозионная стойкость оборудования химических производств. Способы защиты оборудования от коррозии: Справ, руков./ Под ред. Б. В. Строкана, A.M. Сухотина. JL: Химия, 1987.- 280с
  61. Коррозионная и химическая стойкость материалов: Справочник / Под ред. Н. А. Доллежаля. М.: Машгиз, 1954. 570с.
  62. Коррозия и защита химической аппаратуры: Справ, руков. / Под ред. A.M. Сухотина. Т. 3. JL: Химия, 1970. 308с.
  63. Коррозия и защита химической аппаратуры. Т. 6 / Под ред. A.M. Сухотина. JL: Химия, 1972. 376с.
  64. Коррозия и защита химической аппаратуры. Т. 9: Нефтеперерабатывающая и нефтехимическая промышленность: Справ, руков. / Под ред. A.M. Сухотина и др. JL: Химия, 1974.- 576с.
  65. Коррозия металлов (в жидких и газообразных средах). Пер. с франц. Под ред. А. П. Зефирова. изд. Металлургия, Москва, 1964. 344с.
  66. Краткий автомобильный справочник / НИИАТ. М.: Транспорт, 1984.-318с.
  67. Краткий автомобильный спрвочник / А. Н. Понизовкин, Ю. М. Власко, М. Б. Ляликов и др. М.: АО «Трансконсалтинг», НИИАТ, 1994. -779с.
  68. А.С., Белов Н. В. Малое предприятие автосервиса: Организация, оснащение, эксплуатация. М.: Машиностроение, 1995. — 304с.ил.
  69. В.В., Вержбицкая JT.B. Защита металлов от коррозии в пресной воде. Пермь: Пермское книжное издательство, 1980.- 94с.
  70. Е.С., Курников И. П. Производственная база автомобильного транспорта: Состояние и перспективы. М.: Транспорт, 1988−231с.
  71. Е.С., Максимов В. А. Методы повышения надежности автобусных перевозок средствами инженерно-технической службы автотранспортных предприятий: Учебное пособие / МАДИ. М., 1989 -44с.
  72. Е.С. Теоретические и нормативные основы технической эксплуатации и сервиса автомобилей. М.: МАДИ (ГТУ), 2000.- 69с.
  73. Е.С. Техническая эксплуатация автомобилей в США. -М.: Транспорт, 1992. 352с.: ил., табл.
  74. Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1990. — 272с.
  75. Кузовной ремонт легковых автомобилей — Мн.: РА «Автостиль», 2000.-272 е.: ил.
  76. Лакокрасочные материалы: технические требования и контроль качества. Справоч. пособие. / Сост. М. И. Карякина, Н. В. Майорова, Н. В. Луговкина.-М.: Химия, 1983, 1984, 1985.-т. 1−3.
  77. Е.Я. Что нужно знать о коррозии. Л.: Лениздат. 1980. 192с.
  78. В.А., Сарбаев В. И., Хазиев А. А. Техническая эксплуатации городских автобусов (особенности организации и управления): Учебное пособие / Под ред. д.т.н. Максимова В. А. М.: МГИУ, 2002.- 112с.
  79. Г. А., Брейтерман Л. С. Ремонт автобусных кузовов. М., Автотрансиздат, 1963.- 235с.
  80. Г. А., Хромова Л. Н. Защита автомобильных кузовов от коррозии комплексная проблема. — Автомобильная промышленность, 1975, № 4, с. 32−34.
  81. М.А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта. Учебное пособие для вузов. Махачкала: МФ МАДИ (ГТУ), 2002.- 238с.
  82. Методика оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния. Р 3 112 194−0376−98. — М., 1999.- 159с.
  83. Методическое руководство по определению стоимости автотранспортных средств с учетом естественного износа и технического состояния на момент предъявления. РД 37.009.015−98 с изменениями № 1, № 2, № 3.-М., 2001.- 54с.
  84. Морская коррозия: Справочник. М.: Металлургия, 1983.- 512с.
  85. Г. В. и др. Автомобильные материалы: Справочник. 3-е изд., перераб. и доп. / Г. В. Мотовилин, М. А. Масино, О. М. Суворов. -М.: Транспорт, 1989. — 464с.: табл., библиогр.
  86. Мун Э.Е., Рубец А. Д. Организация перевозок пассажиров маршрутными такси. М.: Транспорт, 1986.- 135с.
  87. Г. М., Пугин А. В. Технико-экономическое обоснование развития производственно-технической базы автомобильного транспорта в регионе: Учебное пособие / МАДИ. М., 1990. — 65с.
  88. Г. П., Дынга И. Г., Ибраев К. А. и др. Концепция государственного регулирования в системе управления техническим состоянием автотранспортных средств в Российской Федерации. М., 1996.
  89. Нормы расхода лакокрасочных материалов для ремонтной окраски автомобилей, Москва, 1979 г.
  90. Об обязательном личном страховании пассажиров. (Указ Президента РФ от 07.07.92 г. № 750 в редакции Указа Президента РФ от 06.04.94 г. № 667).
  91. Об утверждении форм документов по лицензированию перевозочной деятельности автомобильным транспортом. Приказ Минтранса России от 25.04.97 г. № 41 (в ред. Приказа Минтранса России от 16.11.2001 г. № 166).
  92. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта: ОНТП-01−86. М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР. 1986 — 129с.
  93. О введении путевой документации для индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозочную деятельность на автомобильном транспорте. Приказ Министерства транспорта РФ от 30.06.2000 г. № 68.
  94. О классификации основных средств, включаемых в амортизационные группы. Постановление Правительства РФ от 01.01.2002 г. № 1.
  95. Окрасочные материалы в машиностроении. Справочник. Под ред. Е. В. Искры. -JI.: Машиностроение- 1984.- 256с
  96. О лицензировании отдельных видов деятельности (ред. от 11.03.2003 г.) Федеральный закон от 08.08.2001 г. № 128-ФЗ. Вступил в силу с 10.04.2002 г.
  97. Организация перевозок пассажиров автомобильным транспортом. Дуднев Д. И., Климова М. И., Менн А. А. М.: «Транспорт», 1974.- 296с.
  98. Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения. Утверждены Постановлением Совета
  99. ОСТ 200−003−95. Стандарт отрасли. Перевозка пассажиров автобусами. Качество обслуживания, термины и определения.
  100. ОСТ 200−004−95. Стандарт отрасли. Перевозка пассажиров автобусами. Номенклатура показателей.
  101. Г. П. и др. Автоматизированные системы диспетчерского управления движением пассажирского городского транспорта / Павленко Г. П., Половников B.C., Лопатин А. П. М.: Транспорт, 1979, 207с., ил., табл.
  102. Пассажирские автомобильные перевозки / Под ред. Н. Б. Островского. М.: Транспорт, 1986.-307с.
  103. Перспективы совершенствования технической эксплуатации автомобилей. М.: ЦБНТИ Минавтотранса РСФСР. 1983 — 56с.
  104. Правила дорожного движения Российской Федерации. Утверждены Постановлением Совета Министров — Правительства Российской Федерации от 23.10.93 г. № 1090. Введены в действие с 1 июля 1994 г. (в ред. Приказа МВД РФ от 18.05.2001 г. № 528).
  105. Правила оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств. Утверждены Постановлением Правительства РФ от 11.04.2001 г. № 290.
  106. Правила сертификации услуг по перевозке пассажиров автомобильным транспортом. Приняты Постановлением Госстандарта России от 03.07.2001 г. № 62.
  107. В.П., Богоявленский В. Л., Сентюрев В. П. Межкристалл итная коррозия и коррозионное растрескивание нержавеющих сталей в водных средах. М.: Атомиздат, 1970. 422с.
  108. Положение об обеспечении безопасности дорожного движения в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов. Приложение № 1 к приказу Министерства транспорта РФ от 09.03.95 г. № 27.
  109. Положение об обеспечении безопасности перевозок пассажиров автобусами. Утверждено Приказом Минтранса России от 08.01.97 г. № 2 (в ред. Приказа Минтранса России от 18.07.2000 г. № 75).
  110. Положение о лицензировании пассажирских перевозок автомобильным транспортом (кроме международных) в Российской Федерации. Утверждено Постановлением Правительства Российской Федерации от 14.03.97 г. № 295.
  111. Положение о лицензировании перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом (ред. от 03.10.2002 г.). Утверждено Постановлением Прав-ва РФ от 10.06.2002 г. № 402.
  112. И.Н. Исследование интенсивности коррозии кузовов автобусов.- Дис.канд. техн. наук- М.: 1978.- 176с.
  113. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / Министерство автомобильного транспорта РСФСР. -М.: Транспорт, 1988. -78с.
  114. Правила по проведению работ в системе сертификации механических средств и прицепов. Госстандарт России. (Утв. Постановлением Госстандарта России от 01.04.1998 г. № 19). М.: 1998. -180с.
  115. Правила технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта. Министерство автомобильного транспорта РСФСР. Изд-во «Транспорт», 1972, стр. 1−33.
  116. Предотвращение коррозии автомобилей: Сб. статей / Пер. с англ. В. В. Михеевой. М.: Машиностроение, 1983. — 192с.
  117. Проектирование производственных участков авторемонтных предприятий. Клебанов Б. В. М., «Транспорт», 1975.- 176с.
  118. Р 3 112 199−0244−87 «Методические указания по обследованию автобусных- маршрутов». Утверждены Минавтотрансом РСФСР от 08.07.87 г.
  119. Развитие специализации производства технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей / ЦП ВНТО автомобильного транспорта и дорожного хозяйства. М.: Транспорт, 1991. -39с.
  120. X., Стефанова С. Справочник по коррозии / Пер. с болг. С. И. Нейковского. М.: Мир, 1982. — 520с.
  121. РД 3 112 178−1023−99. Сборник норм времени на техническое обслуживание и ремонт легковых, грузовых автомобилей и автобусов. Том 1. М., 2001. — 172с. (Мин. тр-та РФ Департамент AT. ГУП «Центроргтрудавтотранс»), (срок действия до 31.12.2004 г.)
  122. РД 3 107 938−0176−91 (ОНТП-01−91). Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта, 1991.
  123. РД 37.009.015−98 «Методическое руководство по определению стоимости автотранспортных средств с учетом естественного износа и технического состояния на момент предъявления» (с изменениями № 1, № 2 и № 3) (2001г.)
  124. РД 37.009.024−92 «Приемка, ремонт и выпуск из ремонта кузовов легковых автомобилей» АвтосельхозмашХолдинг, 1992 г.
  125. РД 37.009.026−92. Положение о техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств, принадлежащих гражданам (легковые и грузовые автомобили, автобусы, минитракторы), 1992 г.
  126. РД 7214−0140−81 «Правила организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте». Приказ Минавтотранса РСФСР от 31.12.81 г. № 200.
  127. Л.Г., Ромалис Г. М., Чарков С. Т. Эффективность использования автомобилей в различных условиях эксплуатации. М.: Транспорт, 1989- 128с.
  128. А.И. Защитные лакокрасочные покрытия. 4-е изд., перераб. — Д., Химия, 1978. — 296с.
  129. .Л., Стрижевский И. В., Сазонов Р. П. Защита систем горячего водоснабжения от коррозии. М.: Стройиздат, 1986.- 100с.
  130. В. Антикоррозионная защита автомобилей. Пер. с нем. М., «Транспорт», 1977.- 104с.
  131. Д.С. Ингибиторы коррозии. М.: Металлургия, 1983.271с.
  132. И.Л. Атмосферная коррозия металлов. М.: Изд. АН СССР, 1960.372с.
  133. И.Л. Ингибиторы коррозии. М.: Химия, 1977. 352с.
  134. И.Д., Померанцева В. П. Ингибиторы атмосферной коррозии. М.: Наука, 1985.- 276с.
  135. И.Л., Рубинштейн Ф. И. Антикоррозионные грунтовки и ингибитированные лакокрасочные покрытия. М.: Химия, 1980. 199с.
  136. И.Л., Рубинштейн Ф. И., Жигалова К. А. Защита металлов от коррозии лакокрасочными покрытиями. М.: Химия, 1987. -224с.
  137. Л.Я., Шейнин В. А. Организация государственного регулирования рынка услуг технического сервиса автотранспортных средств в период экономической реформы. М.: «Трансконсалтинг», 1994 г.-56с.
  138. .Л., Стрижевский И. В., Шевелев Ф. А. Коррозия и защита коммунальных водопроводов. М.: Стройиздат, 1979. 400с.
  139. Д.С. Ингибиторы коррозии. М.: Металлургия, 1983. С. 272.
  140. РТМ-200-РСФСР-12−0115−80. Руководство по организации работ на станциях технического обслуживания автомобилей. М., 1980 г. 82с.
  141. Сборник научных сообщений по естественнонаучным, общетехническим и гуманитарным проблемам. Махачкала, МФ МАДИ (ГТУ), 2001.-223с.
  142. Сборник нормативных документов и информационных материалов по сертификации услуг на автомобильном транспорте России.- Выпуск 3. М.: ННПФ «Трансконсалтинг», 1998. — 180с.
  143. Сборник нормативных правовых материалов по обеспечению безопасности дорожного движения на автомобильном транспорте. М.: ННПФ «Трансконсалтинг», 1999. -376с.
  144. Сборник нормативов трудоемкости на техобслуживание и ремонт автомобилей Газель (1998г.)
  145. Сборник нормативов трудоемкости на техобслуживание и ремонт микроавтобусов РАФ (1995г.)
  146. С.С., Иванов Ю. В. Механизация процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей. — М.: Транспорт, 1984.-198с., ил.
  147. Н.В. Техническое обслуживание и ремонт автобусов: Учебное пособие для автотранспортных техникумов. — 2-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1987. — 256с., ил., табл.
  148. А.Ф., Лосавио С. К., Синельников Р. А. Ремонт аварийных кузовов легковых автомобилей отечественного и иностранного производства. М.: Транспорт, 2001. — 334с.: ил.
  149. А.Ф., Штоль Ю. Л., Скрипников С. А. Кузова легковых автомобилей: обслуживание и ремонт.- М.: Транспорт, 1999. -256с.
  150. Система сертификации ГОСТ Р. Система сертификации услуг по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств. М.: 1994. — 53с.
  151. Система сертификации ГОСТ Р. Система сертификации услуг по перевозке автомобильным транспортом. — М.: 1995.- 44с.
  152. Системы противокоррозионных покрытий внутренних поверхностей оборудования, трубопроводов и строительных конструкций тепловых электростанций МЭиЭ СССР. М., 1981.
  153. Дж. Основы учения о коррозии и защите металлов. М.: Мир, 1978. 224с.
  154. В.В. Теоретические основы коррозии металлов. Л.: Химия, 1973.264с.164. «Состояние и возможные пути улучшения работы пассажирского транспорта в г. Махачкала». Коммерческий дир. МПАТП- 1 Шейхмурадов И. З. Сборник, 2.
  155. Ю.И., Цейтлин Х. Л., Балашова А. А. // Борьба с коррозией в химической и нефтеперерабатывающей промышленности. Вып. 1. 1976. М.: Машиностроение. С. 150−159.
  156. Справочник по электрохимии / Под ред. A.M. Сухотина. Л.: Химия- 1981.488с.
  157. Средства защиты автомобилей от коррозии / А. А. Гуреев, Ю. Н. Шехтер, И. А. Тимохин М.: Транспорт, 1983.- 209с.
  158. О.В. Рациональный вариант ремонта кузовов легковых автомобилей.- Дис.канд. техн. наук-М.: 1985.- 156с.
  159. Т. Бестек, Е. Бреннек, Е. Иванов и др. Коррозия автомобилей и ее предотвращение. Пер. с польск. Ю. И. Кузнецова. М.: Транспорт, 1985. -255с.
  160. Телематика на автомобильном транспорте / Власов В. М., Жанказиев С. В., Николаев А. Б., Приходько В. М. М.: МАДИ, 2003. -173с.
  161. Теория транспортных процессов и систем: Учеб. для вузов / А. В. Вельможин, В. А. Гудков, Л. Б. Миротин. М.: Транспорт, 1998. — 167с.
  162. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов / Е. С. Кузнецов, В. П. Воронов, А. П. Болдин и др.- Под ред. Е. С. Кузнецова. 3-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1991. — 413с.
  163. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов. 4-е изд., перераб. о дополн. / Е. С. Кузнецов, А. П. Болдин, В. М. Власов и др. -М.: Наука, 2001.-535с.
  164. Техническая эксплуатация, обслуживание и ремонт автотранспортных средств. Российская автотранспортная энциклопедия. ТЗ. М.: РООИП — «За социальную защиту и справедливое налогообложение», 2000. — 456с.
  165. Технология изготовления автомобильных кузовов / Д. В. Горячий, А. Д. Горячий, Г. И. Захаров и др. М.: Машиностроение, 1990. -368с.
  166. Технология капитального ремонта кузовов легковых автомобилей ГАЗ-24−10, ГАЗ-24 «Волга». «Газавтотехобслуживание». 1988 г.
  167. Технология окраски и антикоррозионной обработки кузова и кузовных деталей легковых автомобилей ГАЗ «Газавтотехобслуживание 1991 г.»
  168. Н.Д., Чернова Г. П. Теория коррозии и коррозионностойкие конструкционные сплавы. М.: Металлургия, 1986.-359с.
  169. Требования по обеспечению безопасности дорожного движения, предъявляемые при лицензировании перевозочной деятельности на автомобильном транспорте. Утверждены Приказом Минтранса России от 30.04.94 г. № 15.
  170. ТУ 37.009.021−88 «Прием, ремонт и выпуск из ремонта кузовов легковых автомобилей предприятиями Автотехобслуживания.»
  171. Г. Г., Реви Р. У. Коррозия и борьба с ней. Введение в коррозионную науку и технику: Пер. с англ./ Под ред. A.M. Сухотина. Л.: Химия, 1989. — Пер. изд., США, 1985. — 456с.: ил. IS BNS -7245−0355−7.
  172. Устав автомобильного транспорта РСФСР. М.: Транспорт, 1983.- 54с.
  173. Утверждено Приказом Минтранса России и Минтруда России от 11.03.94 г. № 13/11 (в ред. Приказа Минтранса России, Минтруда России от 11.05.2000 г. № 49/126).
  174. Федеральный закон Российской Федерации «О безопасности дорожного движения» (от 10.12.95 г. № 196-ФЗ).
  175. Федеральный закон Российской Федерации «О лицензировании отдельных видов деятельности» (от 08.08.2001 г. № 128-ФЗ).
  176. М.Н., Борисова Т. В. // Защита металлов. 1976. Т.12, № 6. С. 663 666.
  177. М.Н., Борисова Т. В., Сутырина Т. М. // Защита металлов, 1973. Т. 9, № 1. С. 98−100.
  178. Химики-автолюбителям: Справ, изд. / Б. Б. Бобович, Г. В. Бровак, Б. М. Бунаков и др. Л.: Химия, 1990. — 320с., ил. 189. «Частный перевозчик в городском пассажирском транспорте». -Засл. деят. науки РФ д.т.н. В. Дажин, А. Лещенко, А. Востров, О. Овсянников.
  179. А.А. Автобусы: Устройство, техническое обслуживание, эксплуатация.-М.: Транспорт, 1999. -216с.
  180. В.А. Защита металлов. 1971. Т. 7, № 2. С. 175.
  181. Ю.А. Восстановление лакокрасочного покрытия легкового автомобиля: Советы автолюбителям. — М.: Транспорт, 1989. — 205с.
  182. В.Ф., Поберезкин Г. А., Ищенко В. И., Чумаченко А. И. Организация перевозок пассажиров автомобильным транспортом. Киев: Техника, 1988.- 171с.
  183. В.В., Григорьев В. П. Природа растворителя и защитное действие ингибиторов коррозии. Ростов-на-Дону Изд.-во Ростовского унта, 1984.
  184. Ю.Р. Эванс. Коррозия. Пассивность и защита металлов. Пер. с англ. под ред. Г. В. Акимова. Москва 1941 Ленинград. 886с.
  185. А.Д. Химия и технология лакокрасочных покрытий: уч. пособие для вузов. Л.: Химия, 1981. — 352с.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!