Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Оценка технического состояния сталежелезобетонных пролетных строений железнодорожных мостов по динамическим параметрам

Диссертация: Оценка технического состояния сталежелезобетонных пролетных строений железнодорожных мостов по динамическим параметрам
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

На сети железных дорог России эксплуатируется более 700 сталежелезобетонных пролетных строений средних и больших железнодорожных мостов, из которых более 500 расположены на территории Сибири и Дальнего Востока. Службам железных дорог, занимающимся эксплуатацией искусственных сооружений, необходимо иметь информацию о техническом состоянии пролетных строений. По результатам сезонных осмотров и при… Читать ещё >

Оценка технического состояния сталежелезобетонных пролетных строений железнодорожных мостов по динамическим параметрам (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. ТЕХНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ СТАЛЕЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ МОСТОВ, МЕТОДЫ ЕГО ОЦЕНКИ. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 1. 1. Краткаяхарактеристика сталежелезобетонных пролетных строений
      • 1. 1. 1. Этапы развития и конструкция сталежелезобетонных пролетных строений
      • 1. 1. 2. Состояние эксплуатируемых пролетных строений
    • 1. 2. Оценка технического состояния сталежелезобетонных пролетных строений
      • 1. 2. 1. Оценка по нормативным документам
      • 1. 2. 2. Существующие предложения по оценке технического состояния
      • 1. 2. 3. Оценка по динамическим параметрам
    • 1. 3. Методы идентификации. динамических параметров
    • 1. 4. Цель и. задачи исследования
  • 2. НАТУРНЫЕ И ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ РАБОТЫ СТАЛЕЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ МОСТОВ
    • 2. 1. Общая характеристика пролетных строений
    • 2. 2. Методика экспериментальных исследований
    • 2. 3. Определение динамических параметров пролетных строений по> результатам измерений'
      • 2. 3. 1. Измерение параметров колебаний
  • J 2.3.2 Определение собственных частот
    • 2. 3. 3. Собственная частота пролетного строения при различных видах воздействия
    • 2. 4. Сравнительные испытания исправных и неисправных пролетных строений
    • 2. 5. Выводы по разделу
  • 3. ЧИСЛЕННОЕ МОДЕЛИРОВАНИЕ РАБОТЫ СТАЛЕЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ МОСТОВ ПРИ ОПРЕДЕЛЕНИИ ДИНАМИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ
    • 3. 1. Основные аналитические зависимости определения собственных частот пролетного строения
    • 3. 2. Алгоритм определения первой собственной частоты с учетом результатов измерений
    • 3. 3. Определение численных значений критериев оценки
    • 3. 4. Выводы по разделу
  • 4. МЕТОДИКА ЭКСПРЕСС-ОЦЕНКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ СТАЛЕЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ПРОЛЕТНЫХ СТРОЕНИЙ ПО ДИНАМИЧЕСКИМ ПАРАМЕТРАМ
    • 4. 1. Оценка технического состояния пролетных строений по динамическим параметрам
    • 4. 2. Основные положения методики
    • 4. 3. Последовательность определения диагностируемых параметров
    • 4. 4. Рекомендации по обработке измерений
    • 4. 5. Оценка технического состояния по результатам измерения динамических параметров
    • 4. 6. Экономическая эффективность методики
    • 4. 7. Выводы по разделу

В настоящее время оценку технического состояния сталежелезобетонных пролетных строений железнодорожных мостов проводят по нормативным документам, регламентирующим либо балльную оценку по показателям надежности, либо классификацию по грузоподъемности. Оценку грузоподъемности осуществляют, используя основные положения СНиП 2.05.03−84* «Мосты и трубы» [57] и отдельные рекомендации Руководств по определению грузоподъемности железобетонных и металлических пролетных строений [72, 73]. Такой подход реализован НИИ мостов [49] и СГУПС [51]. Балльная оценка по показателям надежности является основой «Инструкции по оценке состояния и содержания искусственных сооружений на железных дорогах Российской Федерации» [38]. В соответствии с требованиями этих нормативных документов необходимо проведение большого комплекса работ по обследованию и испытанию пролетных строений, в процессе которых выявляются дефектные пролетные строения, для которых необходимо уточнить грузоподъемность. Перечисленные методики требуют определения прочностных параметров железобетонной плиты и напряжений в поясах металлических балок.

Основное направление работы совпадает с указанным в паспорте специальности 05.23.11 — «Проектирование и строительство дорог, метрополитенов, аэродромов, мостов и транспортных тоннелей» и связано с разработкой и внедрением в процесс эксплуатации транспортных сооружений современных методов оценки технического состояния, повышающих полноту и достоверность информации о сооружении.

Объектом исследования в данной работе являются сталежелезобетонные пролетные строения с мостовым полотном на балласте, эксплуатируемые на железно-1 дорожных мостах сети железных дорог Российской Федерации. Предмет исследования — изменение динамических параметров сталежелезобетонных пролетных строений в процессе эксплуатации в зависимости от накопленных повреждений.

Актуальность исследования обусловлена необходимостью разработки мето-, дики, снижающей трудоемкость работ и позволяющей оперативно выявлять дефектные пролетные строения, как одной из составляющей общей системы оценки технического состояния.

Основным вопросом, изучаемым в рамках диссертации, является разработка метода экспресс-оценки технического состояния сталежелезобетонных пролетных строений, имеющих повреждения в плите, по динамическим параметрам. Оперативно информацию о состоянии можно получить, проводя измерения динамических параметров пролетных строений, не требующих прохода нагрузки по сооружению. Возможность проведения таких измерений ограничена только наличием достаточно чувствительной аппаратуры, позволяющей регистрировать реакцию системы на динамические воздействия малой интенсивности.

В качестве контролируемых динамических параметров используются частоты и формы собственных колебаний, не зависящие от нагрузки, а являющиеся производными характеристиками жесткости, массы и условий опирания балок.

В первом разделе диссертации дан обзор конструкций и анализ технического состояния сталежелезобетонных пролетных строений, эксплуатируемых на железных дорогах России. Приведены сведения о существующих методиках оценки технического состояния сталежелезобетонных мостов по действующим нормативным документам.

Во втором разделе приведены методика проведения и результаты испытаний сталежелезобетонных пролетных строений железнодорожных мостов. Начиная с 2003 года, в рамках работ по Инвестиционной программе ОАО РЖД были освидетельствованы все сталежелезобетонные пролетные строения Красноярской железной дороги (29 ПС), а в процессе научно-исследовательских работ — 232 пролетных строения на Дальневосточной и Восточно-Сибирской железных дорогах. Таким образом, в период с 2003 по 2008 гг. были проведены испытания 261 сталежелезо-бетонного пролетного строения. Дано описание электронного измерительного комплекса «Тензор МС», использованного для определения динамических параметров пролетных строений.

В третьем разделе показаны результаты численного моделирования работы сталежелезобетонных пролетных строений методом конечных элементов при определении динамических параметров. Проведена адаптация моделей по результатам измерений. Полученные конечно-элементные модели позволили определить граничные значения величины первой собственной частоты, соответствующие переходу пролетного строения из исправного в неисправное состояние. Достоверность граничных значений первой собственной частоты подтверждена сравнением с результатами ее измерения на эксплуатируемых конструкциях.

В четвертом разделе изложены основные положения методики экспресс-оценки технического состояния сталежелезобетонных пролетных строений железнодорожных мостов по динамическим параметрам. Показана экономическая эффективность методики, обусловленная получением оперативной и достоверной информации о состоянии эксплуатируемых пролетных строений при перспективном планировании работ по содержанию и реконструкции мостовых сооружений железных дорог, а также снижением трудозатрат на проведение самой диагностики и оценки технического состояния.

Научная новизна работы:

1. Впервые по результатам испытаний большого числа эксплуатируемых сталежелезобетонных пролетных строений железнодорожных мостов установлены количественные зависимости между величиной динамических параметров и интенсивностью накопленных неисправностей (дефектов, повреждений и отклонений от норм содержания).

2. На основе натурных испытаний и численного моделирования определены граничные значения динамических параметров сталежелезобетонных пролетных строений железнодорожных мостов, сравнение с которыми позволяет установить наличие неисправностей и их влияние на техническое состояние пролетных строений.

3. Обоснована возможность применения импульсного воздействия малой интенсивности для определения первой собственной частоты колебаний сталежелезобетонных пролетных строений.

Практическая ценность и внедрение. Результаты диссертационной работы использованы при разработке «Методики обследования и инструментальной диагностики сталежелезобетонных пролетных строений» (утверждена ОАО «РЖД» в 2008 г.). предложенная методика позволяет оперативно выполнить предварительную оценку технического состояния сталежелезобетонных пролетных строений железнодорожных мостов, давая ответ на вопрос — есть ли в конструкции дефекты и повреждения, существенно снижающие ее несущую способность? При использовании методики учитываются особенности конструкции пролетных строений и некоторые параметры мостового полотна с ездой на балласте. Оценка технического состояния сталежелезобетонных пролетных строений железнодорожных мостов по динамическим параметрам внедрена и применяется при проведении работ на Красноярской, ВосточноСибирской и Дальневосточной железных дорогах. Результаты исследований, выполненных автором, используются в учебном процессе высших учебных заведений при изучении дисциплины «Обследование и испытание мостов».

К защите представляются:

1. Методика оценки технического состояния сталежелезобетонных пролетных строений железнодорожных мостов по динамическим параметрам.

2. Оценка и определение граничных значений динамических параметров сталежелезобетонных пролетных строений железнодорожных мостов, соответствующих исправному или неисправному состояниям.

3. Количественная зависимость между величиной первой частоты собственных колебаний сталежелезобетонных пролетных строений железнодорожных мостов и наличием повреждений в швах железобетонной плиты балластного корыта с учетом особенностей конструкции и параметров мостового полотна.

Основные положения диссертационного исследования были доложены и обсуждены на:

LXVI Международной научно-практической конференции «Проблемы и перспективы развития железнодорожного транспорта» в Днепропетровске, 11—12 мая 2006 г.;

Международной научно-практической конференции «Актуальные проблемы Транссиба на современном этапе. Кадровое и научно-техническое обеспечение процессов интеграции в мировую транспортную систему» в Новосибирске, 29−30 ноября 2007 г.;

65-й Всероссийской научно-технической конференции НГАСУ (Сибст-рин) «Актуальные проблемы строительной отрасли» в Новосибирске, 8—10 апреля 2008 г.;

VII Международной научно-практической конференции «Проблемы прочности материалов и сооружений на транспорте» в Санкт-Петербурге, 23—24 апреля 2008 г.;

XXI Всероссийской конференции «Численные методы решения задач теории упругости и пластичности» в Кемерово, 30 июня — 2 июля 2009 г.- объединенном научном семинаре семи кафедр СГУПСа в Новосибирске, 9 апреля 2010 г.

4.7 Выводы по разделу.

Разработана методика экспресс-оценки технического состояния эксплуатируемых сталежелезобетонных пролетных строений железнодорожных мостов. Показаны особенности проведения измерений и определения на их основе диагностируемого параметра — первой собственной частоты колебаний.

Проведена оценка экономической эффективности внедрения методики в систему организации содержания эксплуатируемых искусственных сооружений.

Экономическая эффективность методики складывается из возможности использования результатов оценки технического состояния при перспективном планировании ремонтов и реконструкции искусственных сооружений. Вторым фактором, определяющим целесообразность ее внедрения, является снижение трудозатрат на проведение диагностики состояния эксплуатируемых сталежелезобетонных пролетных строений железнодорожных мостов.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

На сети железных дорог России эксплуатируется более 700 сталежелезобетонных пролетных строений средних и больших железнодорожных мостов, из которых более 500 расположены на территории Сибири и Дальнего Востока. Службам железных дорог, занимающимся эксплуатацией искусственных сооружений, необходимо иметь информацию о техническом состоянии пролетных строений. По результатам сезонных осмотров и при сплошном обследовании сооружений достаточно давать оценку его изменения во времени по ограниченному количеству показателей, чтобы оценить уровень безопасности движения.

По результатам проведенных исследований можно сделать следующие выводы:

1. По результатам испытаний пролетных строений сделан вывод, что за диагностируемый параметр оценки технического состояния сталежелезобетонных конструкций может быть принята величина первой частоты собственных колебаний.

2. Исследованиями установлено, что между степенью развития неисправностей в железобетонной плите и первой собственной частотой колебаний пролетного строения существует количественная зависимость.

3. Исходная предпосылка использования динамических параметров для оценки технического состояния сталежелезобетонных пролетных строений подтверждена результатами настоящего исследования и получила практическое применение.

4. Обоснована возможность применения импульсного воздействия малой интенсивности для определения первой собственной частоты колебаний сталежелезобетонных пролетных строений.

5. Разработаны алгоритмы и создано программное обеспечение для обработки сигналов вибродатчиков, позволяющих повысить точность определения динамических параметров пролетных строений.

6. Выполненные расчеты позволили получить граничные значения диагностируемого параметра в зависимости от состояния мостового полотна и интенсивности повреждений швов омоноличивания железобетонной плиты для пролетных строений, изготовленных по типовому проекту инв. № 739.

7. Разработанная методика экспресс-оценки технического состояния эксплуатируемых сталежелезобетонных пролетных строений железнодорожных мостов, позволяет значительно снизить трудозатраты на проведение измерений динамических параметров.

8. Предложенная методика экспресс-оценки технического состояния сталежелезобетонных пролетных строений железнодорожных мостов внедрена и применяется на Красноярской, Восточно-Сибирской и Дальневосточной железных дорогах.

Результаты исследований, выполненных автором, используются в учебном процессе кафедры «Мосты» Сибирского государственного университета путей сообщения по дисциплине «Обследование и испытание мостов».

Основные положения диссертации изложены в следующих статьях:

В изданиях, рекомендованных ВАК: Результаты полномасштабного обследования и испытания сталежелезобетонных пролетных строений железнодорожных мостов Сибири и Дальнего Востока / С. А. Бокарев, Л. Ю. Соловьев, Д. Н. Цветков, Е. В. Рогова // Вестник Томского государственного архитектурно-строительного университета. 2009. № 2. С. 160— 170.

В других научных изданиях:

1. Бокарев СЛ., Соловьев Л. Ю., Цветков Д. Н. Об эффективности некоторых способов оценки технического состояния сталежелезобетонных пролетных строений //Вестник Днепропетровского национального университета железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна. Днепропетровск, 2007. Вып. 14. С. 162−167.

2. Немировский Ю. В., Соловьев Л. Ю., Цветков Д. Н. Об оценке несущей способности сталежелезобетонных пролетных строений по результатам испытаний // Вестник Сибирского государственного университета путей сообщения. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2005. Вып. 12. С. 139−143.

3. Соловьев Л. Ю., Цветков Д. Н. Об особенностях классификации сталежелезобетонных пролетных строений железнодорожных мостов // Вестник Сибирского государственного университета путей сообщения. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2006. Вып. 13. С. 155−160.

4. Цветков Д. Н. Исследование динамического отклика сталежелезобетонных пролетных строений с различными повреждениями в плите // Проблемы прочности материалов и сооружений на транспорте: Сб. докладов VII Междунар. конф. по проблемам прочности материалов и сооружений на транспорте. СПб.: ПГУПС, 2008. С. 192−193.

5. Васильев С. П., Соловьев Л. Ю., Цветков Д. Н. Использование динамических характеристик сталежелезобетонных пролетных строений для оценки их технического состояния // Вестник Сибирского государственного университета путей сообщения. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2006. Вып. 13. С. 147−154.

6. Соловьев Л. Ю., Цветков Д. Н. Об оперативной диагностике сталежелезобетонных пролетных строений железнодорожных мостов // Безопасность движения поездов: Труды 7-й (дополнительной) науч.-практ. конф. М., 2006. С. 32.

7. Соловьев Л. Ю., Снежков И. И., Цветков Д. Н. Влияние технического состояния на изменение динамических параметров эксплуатируемых сталежелезобетонных пролетных строений // Актуальные проблемы ТРАНССИБА на современном этапе. Кадровое и научно-техническое обеспечение процессов интеграции в мировую транспортную систему Тез. Междунар. науч.-практ. конф. Новосибирск, 2007. С. 251−252.

8. Соловьев Л. Ю., Снежков И. И., Цветков Д. Н. Аппаратная поддержка измерения параметров напряженно-деформированного состояния элементов сталежелезобетонных пролетных строений // Актуальные проблемы ТРАНССИБА на современном этапе. Кадровое и научно-техническое обеспечение процессов интеграции в мировую транспортную систему Тез. Междунар. науч.-практ. конф. Новосибирск, 2007. С. 253−254.

9. Цветков Д. Н. Определение динамических параметров сталежелезобетонных пролетных строений с учетом результатов испытаний // Численные методы решения задач теории упругости и пластичности: Тр. XXI Всерос. конф. / Под ред. акад. РАН В. М. Фомина. Новосибирск.: Параллель. 2009. С. 229−233.

10. Цветков Д. Н. Определение граничных значений динамических параметров сталежелезобетонных пролетных строений при оценке их технического состояния // Вестник Сибирского государственного университета путей сообщения. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2009. Вып. 21. С. 89−95.

11. Бокарев СЛ., Цветков Д. Н. Экспресс-оценка технического состояния эксплуатируемых сталежелезобетонных полетных строений железнодорожных мостов по динамическим параметрам // Известия Транссиба. Омск, 2010. Вып. 1. С. 91−98.

Показать весь текст

Список литературы

  1. К., Вилсон Е. Численные методы анализа и метод конечных элементов. М.: Стройиздат, 1982. 448 с.
  2. И.Ю., Казаринов В. Е., Марухин Б. А. Восстановление функциональных параметров сталежелезобетонных мостов // Транспортное строительство. № 5, 2009 г., С. 8−10.
  3. И.Ю. Совершенствование методов оценки работоспособности эксплуатируемых сталежелезобетонных пролетных строений. Владивосток: Даль-наука, 2003. 281 с.
  4. Бендат Дж, Пирсол А. Прикладной анализ случайных данных. М.:Мир, 1989. 541 с.
  5. С.А. Управление техническим состоянием искусственных сооружений железных дорог России на основе новых информационных технологий. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2002. 276 с.
  6. С.А., Соловьев Л. Ю., Рогова Е. В. Методика оценки грузоподъемности сталежелезобетонных железнодорожных пролетных строений // Известия вузов. Строительство. № 3 4 (603−604) 2009. С. 106−114.
  7. С.А., Яшнов А. Н., Снежков И. И., Слюсарь А. В. Малогабаритные автоматизированные системы для диагностики ИССО // Путь и путевое хозяйство. № 9. 2007. С. 25−26.
  8. К.П., Платонов А. С. Тенденции развития и пути совершенствования конструкций стальных и сталежелезобетонных мостов СССР // Конструкция, расчет и технология изготовления стальных мостов: Тр. ЦНИИСа. Вып. 90. М.: Транспорт, 1974, С. 4−17.
  9. А.Л., Давыдов В. Г., Савельев В. Н. Эксплуатация искусственных сооружений на железных дорогах. М.: Транспорт, 1990. 232 с.
  10. В.А. Прогнозирование надежности сталежелезобетонных пролетных строений автодорожных мостов // Вопросы надежности мостовых конструкций. Межвуз. темат. сб. тр. 1988. С. 11−20.
  11. В.А. Совершенствование конструкций и расчета элементов сталежелезобетонных мостов. JL: Издательство Ленинградского университета, 1987. 185 с.
  12. А.И. Системный подход к натурным исследованиям эксплуатируемых мостов // Сборник трудов ОАО ЦНИИС. М.: 2002. Вып.208. С.70−84.
  13. Взаимодействие железнодорожных мостов с подвижным составом/ Н. Г. Бондарь, Ю. Г. Козьмин, З. Г. Ройтбурд и др./под ред. Н. Г. Бондаря. М.: Транспорт, 1983. 271 с.
  14. Е.Е. Мосты со стальными балками, объединенными с железобетонной плитой. М.: Дориздат, 1952.
  15. Е.Е. Проектирование стальных конструкций, объединенных с железобетоном, в автодорожных мостах. М.: Автотрансиздат, 1956.
  16. Э.М. Вопросы оптимального проектирования сталежелезобетонных пролетных строений. В кн.: Исследование современных конструкций стальных мостов. М.: Транспорт, 1975. (ВНИИтрансп. стр-ва. Вып. 94).
  17. Э.М., Польевко В. П. Опыт строительства железнодорожных сталежелезобетонных пролетных строений со сборной плитой проезжей части. В кн.: Исследование стальных и сталежелезобетонных мостов. М.: Транспорт, 1976. (ВНИИ трансп. стр-ва. Вып. 99).
  18. Э.М., Польевко В. П. Совершенствование конструкции сборной проезжей части сталежелезобетонных пролетных строений железнодорожных мостов. // Транспортное строительство, 1980, № 4.
  19. ГОСТ 27.410.-89. Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения. М.: Изд-во стандартов, 1990. 37 с.
  20. ГОСТ 5781–82 Сталь горячекатаная для армирования железобетонных конструкций. Технические условия.
  21. С.Н. Опыт применения металлических пролетных строений с железобетонной проезжей частью. «Железнодорожное строительство», 1950, № 3.
  22. П.П. Проектирование мостов. Балочные сплошностенчатые цельнометаллические и сталежелезобетонные мосты: Учебное пособие для вузов ж.-д. транспорта. М.: ГОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2007. 124 с.
  23. П.П., Швецов В. А. К вопросу повышения эффективности функционирования сталежелезобетонных мостов на автомобильных дорогах // Теоретические и экспериментальные исследования мостов. Омск: Изд-во Ом. Политехи. Ин-та, 1986. С.40−46.
  24. П.П. Экспериментальные методы исследования мостов: Учебное пособие. Омск: Изд-во Ом. ГТЦУ, 1994. 195 с.
  25. Инструкция по оценке грузоподъемности металлических пролетных строений по результатам испытаний, в том числе неизвестных лет постройки / ОАО «РЖД». М.: ИКЦ «Академкнига», 2007. 128 с.
  26. Инструкция по оценке состояния и содержания искусственных сооружений на железных дорогах Российской Федерации. Утв. ЦП ОАО «РЖД» 23.12.2005 г. М., 2006. 120с.
  27. Инструкция по содержанию искусственных сооружений ЦП-628. Утв. МПС 28.12.98 г. М.: Транспорт, 1999. 108 с.
  28. Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути /ЦП-774. МПС России. М.: Транспорт, 2000.
  29. Карпенко Н. И, Круглое В. М, Соловьев Л. Ю. Нелинейное деформирование бетона и железобетона. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2001. 276 с.
  30. А.В. Совершенствование метода оценки динамических характеристик нролетных строений балочных автодорожных мостов. Дисс.. канд. техн. наук. Томск: 1998. С. 153.
  31. Р., Пензиен Дж. Динамика сооружений. М. Стройиздат, 1978. 320 с.
  32. А. А. Анализ работы двутаврового сталежелезобетонного сечения на изгиб в упруго пластической стадии. В кн.: Теоретические и экспериментальные исследования мостов и сооружений (Труды СибАДИ, № 8, 1975).
  33. В.И. Повышение эксплуатационной надежности сталежелезобетонных мостов. М.: Транспорт, 1992. 104 с.
  34. .П. Исследование условий совместной работы железобетонной плиты с металлическими сплошными балками. / Труды НИИЖТ, Вып. 13, 1958.
  35. . П. Сравнительные характеристики работы некоторых типов объединенных балок со сборной железобетонной плитой. Труды НИИЖТ, Вып. 32, Новосибирск, 1963.
  36. Методика оценки воздействия подвижного состава на путь по условию обеспечения его надежности / ЦПТ-52−14. М.: Транспорт, 2000. 38 с.
  37. Методические рекомендации по обоснованию эффективности инноваций на железнодорожном транспорте.- М., 1999. 230 с.
  38. A.M. Железнодорожный путь на искусственных сооружениях. М.: ГО УМЦЖДТ, 2007.
  39. Ю.В., Звягинцев А. Н., Павлов Е. И. Оценка технического состояния железобетонных мостов методами динамической диагностики // Научные труды ОАО ЦНИИС, Вып.234. М.: 2006. С.29−36.
  40. Е.И. Разработка и развитие измерительной системы для испытаний строительных сооружений в лаборатории вибродинамических испытаний // Научные труды ОАО ЦНИИС, Вып.234. М.: 2006. С.55−71.
  41. Положение по оценке состояния и содержания искусственных сооружений на железных дорогах Союза ССР / Главное управление пути МПС. М.: Транспорт, 1991. 28 с.
  42. Пособие по проектированию стальных конструкций к СНиП П-23−81* «Стальные конструкции» ЦНИИСК им. Кучеренко Госстроя СССР. М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1989. 149 с.
  43. А.А. Оценка совместной работы плиты с главными балками в сталежелезобетонных мостах // Исследование мостовых конструкций. Хабаровск: Изд-во Хабар, политехи, ин-та, 1972. С. 148−153.
  44. А.А. Классификация связующих элементов сталежелезобетонных мостов // Мосты и автомобильные дороги: Сб. тр. научн.-техн. конф. Вып. XI. Хабаровск: Изд-во Хабар, политехи, ин-та, 1970. С. 77−80.
  45. Разработка методики оценки грузоподъемности сталежелезобетонных пролетных строений эксплуатируемых железнодорожных мостов /Отчет о НИР (промежуточный), рук. темы Кондратов В. В. НИИ мостов, Санкт-Петербург, 2002. 83с.
  46. Е.В. Оценка грузоподъемности сталежелезобетонных пролетных строений железнодорожных мостов с учетом их технического состояния и эксплуатационных параметров. / Дисс.. канд. техн. наук. Новосибирск., 2009. 148 с.
  47. В.М. Анализ способов обеспечения совместной работы железобетонной плиты и стальной балки пролетных строений мостов //Исследование пролетных строений мостов: Межвуз. сб. Омск: Изд-во Сиб. автодор. ин-та, 1982. С. 41−53.
  48. Руководство по определению грузоподъемности железобетонных пролетных строений железнодорожных мостов / МПС. М.: Транспорт, 1989. 127 с.
  49. Руководство по определению грузоподъемности металлических пролетных строений железнодорожных мостов / МПС. М.: Транспорт, 1987. 272 с.
  50. Руководство по пропуску подвижного состава по железнодорожным мостам / Главное управление пути МПС РФ. М.: Транспорт, 1993. 368с.
  51. А.Б. Цифровая обработка сигналов. СПб.:Питер, 2002. 608 с.
  52. СНиП 2.05.03−84* Мосты и трубы / Госстрой СССР М.: ЦИТП Госстрой СССР, 1985.220 с.
  53. СНиП 3.06.07−86. Мосты и трубы: Правила обследования и испытаний/ Госстрой СССР М.: ЦИТП Госстроя СССР, 1987. 41 с.
  54. Содержание, реконструкция, усиление и ремонт мостов и труб / В. О. Осипов, Ю. Г. Козьмин, А. А. Кирста и др.- / Под ред. В. О. Осипова. М.: Транспорт, 1999. 328 с.
  55. СП 13−102−2003. Правила обследования несущих строительных конструкций зданий и сооружений. М.: Госстрой России, 2004. 64 с.
  56. Н.Н. Исследование работы и расчет на прочность мостовых объединенных балок. Труды Всесоюзного научно-исследовательского института транспортного строительства, вып. 37, Трансжелдориздат, 1960.
  57. Н.Н. Новые рекомендации по расчету объединенных пролетных строений. «Транспортное строительство», 1960, № 10.
  58. Н.Н. Сталежелезобетонные мосты. М.: Транспорт, 1965. 376 с.
  59. Н.Н. Сталежелезобетонные пролетные строения мостов. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1981. 360 с.
  60. Технические условия проектирования железнодорожных, автодорожных и городских мостов и труб (СН 200−62). Раздел V «Стальные конструкции, объединенные с железобетонной плитой». М., Трансжелдориздат, 1962.
  61. Технические указания по проектированию сталежелезобетонных пролетных строений (ВСН 92−63). Оргтрансстрой, М., 1963.
  62. К.Х. К вопросу реконструкции сталежелезобетонных мостов // Теоретические и экспериментальные исследования мостов. Омск: Изд-во Ом. Политехи. Ин-та, 1986. С.4−9.
  63. Указания по устройству и конструкции мостового полотна на железнодорожных мостах. М.: Транспорт, 1989. 120 с.
  64. Хазанов M. J1. Анализ напряженно-деформированного состояния мостовых конструкций с использованием компьютерной измерительной системы. Автореф. дисс.. канд.техн.наук. М., 2007.
  65. Н.Л., Стрелецкий Н. Н., Любаров Б. И. К расчету прочности стальных и сталежелезобетонных конструкций по предельным пластическим деформациям. // Промышленное строительство, 1979., № 5.
  66. Л.В. Искусственные сооружения. М.: ГОУ УМЦ ЖДТ, 2007
  67. Agrati S., «Estimation of Struetural Parameters from Ambient Vibration Test», Master thesis 1994, Danish Technical University
  68. A.E., «Issues in Instrumented Bridge Health Monitoring», IABSE Symposium San Francisco 1995.
  69. Aktan AE, Lee KL, Chuntavan C, Aksel T. Modal testing for structural identification and condition assessment of constructed facilities. In: Proceedings of 12th International Modal Analysis Conference. 1994. p. 462−468.
  70. Chellini G., Nardini L., Salvatore W. Dynamical identification and modeling of steel-concrete composite high-speed railway bridge, Structure and Infrastructure Engineering, 2009, p. 1−19.
  71. COSMOSM user manual version 1.75. Santa Monica, CA: Structural Research and Analysis Corporation. 1996.
  72. Dewolf J.T., Coon P.E., O’Lcary P.N., Continuous Monitoring of Bridge Strueturcs, IABSE Symposium San Francisco 1995.
  73. Liu X., Global Monitoring System on Lantau Fixed Crossing in Hong Kong, IABSE Symposium San Francisco 1995.
  74. MIDAS Civil 2006. MIDAS Civil user manual version 7.3.0. MIDAS Information Technology.
  75. Necati Catbas F, Aktan AE. Modal analysis for damage identification: past experiences and Swiss Z-24 bridge. In: Proceedings of 20th International Modal Analysis Conference. 2002. p. 448−456.
  76. Peeters В., De Rock G. Reference-based stochastic subspace identification for output-only modal analysis. Mechanical Systems and Signal Processing, 6(3), 855−878, 1999.
  77. W.X. Ren and G. D. Roeck. Structural damage identification using modal data. I: simulation verification, Journal of Structural Engineering, 128(1), 87−95, 2002.
  78. Teughels A., MaeckJ., De Roeck G. Damage assessment by FE model updating using damage functions. / Computers and Structures. 2002. № 80. p. 1869−1879.
  79. Wenzel H., Pichler D. Structural Assessment of Railway Bridges by Ambient Vibration Testing, US-Canada-Europe Workshop on Recent Advantages in Bridge Engineering, Dubendorf and Zurich, 1997.
  80. Zhai, W., Wang, K., and Lin, J., 2004. Modelling and experiment of railway ballast vibrations. Journal of Sound and Vibration, 270 (4−5), 673−683.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!