Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Развитие комплекса математических моделей дизеля, оснащенного аккумуляторной топливной системой с электронным управлением

Диссертация: Развитие комплекса математических моделей дизеля, оснащенного аккумуляторной топливной системой с электронным управлением
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Для достижения высоких экологических и экономических показателей дизеля необходимо обеспечить высокое качество управления топливоподачей во всем диапазоне рабочих режимов дизеля. Нужно учитывать все большее число факторов, влияющих на работу дизеля, и иметь возможность управлять процессами ТП по более сложным законам. Возможности управления процессами ТП значительно расширяются при применении… Читать ещё >

Развитие комплекса математических моделей дизеля, оснащенного аккумуляторной топливной системой с электронным управлением (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Глава 1. Состояние вопроса и задачи исследования
    • 1. 1. Пути совершенствования рабочего процесса современных дизелей, направленные на снижение токсичности ОГ
    • 1. 2. Влияние характеристики впрыскивания на экологические показатели двигателя
      • 1. 2. 1. Характеристики впрысков АТС, используемые производителями ТПА в настоящее время
      • 1. 2. 2. Влияние предварительных впрысков на экологические показатели двигателя
      • 1. 2. 3. Влияние послевпрыска на экологические показатели двигателя
    • 1. 3. Анализ конструкций АТС с ЭГФ
      • 1. 3. 1. Требования, предъявляемые к аккумулятору топлива в составе АТС
      • 1. 3. 2. Анализ конструкций ЭГФ
      • 1. 3. 3. Алгоритмы систем управления АТС с ЭГФ
    • 1. 4. Методы математического моделирования рабочих процессов автотракторных дизелей
      • 1. 4. 1. Методы расчета впрыскивания и распыливания топлива
      • 1. 4. 2. Методы расчета процессов испарения, тепловыделения, образования токсичных веществ и шумообразования
      • 1. 4. 3. Методы расчета показателей рабочего процесса цикла дизеля
  • Выводы по главе 1 и постановка задачи. 5g
  • Глава 2. Математическое моделирование рабочих процессов быстроходного четырехтактного дизеля
    • 2. 1. Математические модели рабочих процессов быстроходного дизеля, реализованные в едином расчетном комплексе
      • 2. 1. 1. Метод гидродинамического расчета ТС дизеля и методы расчета распиливания топлива и развития топливных струй
      • 2. 1. 2. Расчет испарения и выгорания распыленного топлива
      • 2. 1. 3. Методы расчета содержания в ОГ дизеля углерода и окислов азота
      • 2. 1. 4. Метод расчета показателей рабочего цикла дизеля
      • 2. 1. 5. Метод расчета шума от рабочего процесса дизеля
    • 2. 2. Сопоставление результатов опыта и расчета

    2.3. Расчетное исследование влияния величины подачи топлива при предварительном впрыскивании и интервала времени между предварительным и основным впрыскиванием на содержание сажи и окислов азота в ОГ дизеля и шум от рабочего процесса.

    Выводы по главе 2.

    Глава 3. Расчетное исследование АТС с ЭГФ

    §

    3.1. Метод и программа гидродинамического расчета АТС с ЭГФ типа Bosch.

    3.2. Результаты расчетного исследования АТС с ЭГФ типа Bosch.

    3.2.1. Результаты расчетного исследования влияния эффективного проходного сечения жиклера на неуправляемость процесса топливоподачи и количество топлива расходуемого на управление.

    3.2.2. Результаты расчетного исследования влияния параметров поршня ЭГФ типа Bosch на характер его движения у упора.

    3.2.3. Исследование некоторых показателей, характеризующих возможность получения малых предвпрысков.

    3.2.4. Исследование причин, вызывающих явление неуправляемости в ЭГФ.

    Выводы по главе 3. j ]

    Глава 4. Разработка алгоритмов и систем управления. Экспериментальное исследование АТС.

    4.1. Система управления ЭГФ и регистрации сигналов. j j

    4.2.0пределение характеристик подачи и слива юплива элеюрогидравлической форсункой.

    4.2.1. Установка для определения характеристик подачи топлива электрогидравлической форсункой.

    4.2.2. Результаты испытаний по определению характеристики подачи топлива электрогидравлической форсункой.

    4.3. Определение параметров предварительных впрысков. j

    4.3.1. Установка для регистрации параметров предварительных впрысков.

    4.3.2. Результаты испытаний на установке для регистрации параметров предварительных впрысков.

    4.3.3. Определение времени запаздывания электронной топливной системы.

    4.4. Система управления ЭГФ для моторных испытаний. j

    4.5. Фоторегистрация параметров струй топлива.

    4.5.1. Усшновка для фоторегистрации параметров струй топлива

    4.5.2. Результаты фоторегистрации параметров струй топлива.

    4.6. Оценка погрешностей при проведении исследований на безмоторной установке.

    Выводы по главе 4. j

    Выводы.

Актуальность работы. Постоянное ужесточение нормативов, ограничивающих вредное воздействие двигателей внутреннего сгорания (ДВС) на окружающую среду, в частности планируемое введение в Российской федерации норм токсичности EURO-3, EURO-4, а затем и EURO-5, заставляет конструкторов искать пути решения проблемы снижения токсичности и шумообразования автомобильных дизелей.

Для достижения высоких экологических и экономических показателей дизеля необходимо обеспечить высокое качество управления топливоподачей во всем диапазоне рабочих режимов дизеля. Нужно учитывать все большее число факторов, влияющих на работу дизеля, и иметь возможность управлять процессами ТП по более сложным законам. Возможности управления процессами ТП значительно расширяются при применении электронных средств контроля и управления и использовании ТС, обеспечивающих независимые от режима работы двигателя характеристики впрыскивания и распыливания топлива. Одной из таких систем является аккумуляторная топливная система с электрогидравлическими форсунками (АТС с ЭГФ), обладающая компактностью и удобством расположения компонентов на двигателе. Изучение и совершенствование данной системы является актуальной задачей и практически невозможно без использования математических моделей рабочих процессов ТА и дизеля, реализованных на ЭВМ.

Цель работы. Дополнение комплекса математических моделей и программ, описывающих и обслуживающих работу дизеля с аккумуляторной топливной системой типа Common Rail.

Методы исследования. Теоретические исследования проводились по методам и программам, как созданным ранее в Проблемной лаборатории транспортных двигателей (ПЛТД) МАДИ (ГТУ), так и разработанным автором с использованием современной вычислительной техники. Экспериментальные исследования макетного образца проводились на безмоторном стенде HARTR1DGE 1100. Для регистрации быстропеременных процессов в электронной системе управления и макетном образце АТС применялись датчики давления пьезоэлектрического типа, платы аналого-цифрового преобразователя JIA-2M3, JIA-2M5, а также цифрового ввода/вывода ЛА-2ЦАГ115 производства ЗАО «Руднев&Шиляев», сопряженные с персональным компьютером типа IBM PC, осциллограф. Для фоторегистрации движения струй распыленного топлива в систему управления встраивались цифровой фотоаппарат OLYMPUS С-765 Ultra Zoom и фотовспышка ФЭ-35.

Научная новизна. Созданный ранее комплекс методов расчета показателей процесса ТП и рабочего цикла дизеля дополнен разработанной математической моделью и программой расчета АТС с ЭГФ конструкции Bosch, алгоритмом расчета ТП с предварительным впрыском и методом расчета шума от рабочего процесса дизеля. Проведенные расчетные исследования позволили установить основные причины возникновения неуправляемости АТС с ЭГФ (немонотонности зависимости цикловой подачи от времени управляющего импульса) и определить пути ее устранения.

Разработанная математическая модель и программа формирования импульсов управления ЭГФ позволяет осуществлять четырехфазный впрыск. Разработанная математическая модель и алгоритм управления АТС с ЭГФ обеспечивает возможность исследования АТС с ЭГФ как в условиях безмоторных испытаний, так в условиях стендовых моторных испытаний с целью оптимизации параметров впрыскивания топлива на установившихся режимах.

Практическая ценность. Пакет программ для ЭВМ, реализующий комплекс математических моделей процессов ТП, тепловыделения, выбросов сажи и NOx, показателей рабочего цикла дизеля и шумообразования, позволяет быстро и качественно решать задачи по разработке и оптимизации ТС современных дизелей, включая АТС типа Common Rail. Разработанные макетные образцы систем управления для стендовых и моторных испытаний АТС с двумя типами ЭГФ могут быть использованы в учебном процессе и в научно-исследовательских работах.

Предложена и реализована конструкция устройства для регистрации параметров впрыскивания АТС с ЭГФ, в которой учтены недостатки приборов прежней конструкции, позволяет регистрировать предвпрыски и интервалы между предвпрысками и основным впрыском. Получены данные по сравнительному анализу АТС с ЭГФ Bosch и Delphi. Разработано устройство, которое совместно с электронной системой управления, обеспечивает достаточно точную регистрацию струй распыленного топлива, подаваемого ЭГФ.

На основании результатов расчетного исследования процессов ТП, тепловыделения и показателей рабочего цикла установлена связь между конструктивными и регулировочными параметрами АТС с ЭГФ и показателями рабочего цикла дизеля. В результате расчетного исследования гидравлических процессов, протекающих в АТС с ЭГФ конструкции Bosch, были установлены три причины неуправляемости процесса топливоподачи (вызываемые наличием или отсутствием касания клапаном упора, наличием или отсутствием касания иглой упора, либо волновыми явлениями в топливопроводе) и определены пути их устранения.

Реализация работы. Метод и программа гидродинамического расчета АТС с ЭГФ внедрены в НАМИ и РУДН. Пакет программ расчета процессов ТП, тепловыделения и показателей рабочего цикла дизеля используется в учебном процессе специальности «Двигатели внутреннего сгорания» МАДИ (ГТУ). Макетный образец системы управления для стендовых и моторных испытаний АТС с ЭГФ, а также устройство для регистрации параметров впрыскивания используется в учебном процессе и в работах Проблемной лаборатории транспортных двигателей МАДИ (ГТУ).

Основные положения, выносимые на защиту.

Дополнение комплекса математических методов и программ расчета процессов ТП, расчета токсических показателей и показателей рабочего цикла дизеля, разработанной математической моделью и программой расчета АТС с ЭГФ конструкции Bosch, алгоритмом расчета ТП с предварительным впрыском и методом расчета шума от рабочего процесса дизеля.

Сопоставление результатов опыта и расчета для проверки адекватности метода гидродинамического расчета АТС с ЭГФ конструкции Bosch, а также результаты расчетного параметрического исследования АТС с ЭГФ конструкции Bosch.

Математические модели, алгоритмы и программы управления АТС с ЭГФ при безмоторных и моторных испытаниях.

Устройство для регистрации параметров впрыскивания в АТС с ЭГФ, позволяющее регистрировать предвпрыски и интервалы между предвпрысками и основным впрыском.

Результаты безмоторных экспериментальных исследований разработанной системы управления и макетного образца АТС с ЭГФ, включающие также сравнительные исследования ЭГФ фирм Bosch и Delphi и регистрацию движения струй распыленного топлива.

Личный вклад автора.

На основе технической и патентной литературы проведен анализ работ, посвященных методам математического моделирования процессов, происходящих в ТС и цилиндре дизеля, основных направлений совершенствования рабочего процесса и способов уменьшения выбросов отработавших газов, а также работ по алгоритмам управления АТС с ЭГФ.

Дополнен комплекс математических моделей и программ, описывающих рабочие процессы дизеля, оснащенного АТС с ЭГФ.

Создана и реализована в виде программного продукта математическая модель АТС с ЭГФ конструкции Bosch. Проведено сопоставление опытных и расчетных данных для проверки адекватности математической модели и расчетные параметрические исследования АТС с ЭГФ типа Bosch.

Созданы математические модели и программы управления АТС с ЭГФ для безмоторных и моторных испытаний, а также для решения возможных других задач. Проведены экспериментальные безмоторные исследования разработанной автором системы управления и макетного образца АТС с ЭГФ.

Разработано устройство для регистрации параметров впрыскивания АТС с ЭГФ.

Разработана установка для регистрации и исследовано движение струй топлива, подаваемого ЭГФ.

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы доложены на научно-технических конференциях: в МАДИ (ГТУ) (2003г.), в ВлГУ (2003г.), в МГТУ (2006г.), в НАМИ (2006г.) и заслужили положительные оценки.

Публикации. Материалы исследований опубликованы в 7-ми статьях и докладах.

Объем работы. Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, выводов, содержит 182 страницы, 62 рисунка, 8 фотографий, 15 таблиц. Библиография включает 123 наименования.

164 Выводы.

1. Разработанный ранее комплекс математических моделей процесса ТП и процессов рабочего цикла дизеля, дополнен математическими моделями и программами расчета АТС с ЭГФ конструкции Bosch, расчета шума от рабочего процесса дизеля, а также алгоритмом расчета ТП с предварительным впрыском. Комплекс позволяет с удовлетворительной точностью и малыми затратами машинного времени решать следующие исследовательские задачи.

• Разработка и модернизация АТС с ЭГФ и систем традиционной конструкции с выходом на заданные мощностные, экономические и экологические показатели исследуемого дизеля.

• Проведение параметрических расчетных исследований с целью более глубокого понимания сложных взаимосвязей между подачей и распыливанием топлива и экономико-экологическими показателями дизеля, оснащенного АТС с ЭГФ.

• Исследование влияния управления параметрами впрыскивания на токсические показатели и шум от рабочего процесса дизеля.

2. Сопоставление результатов исследования, проведенного с помощью комплекса программ, и экспериментальных данных показало их удовлетворительное совпадение. Результаты расчетов по влиянию форсировки топливной системы по давлению впрыскивания топлива на выбросы сажи и окислов азота показали, что в результате увеличения давления впрыскивания с 60 МПа до 150 МПа и подбора оптимального угла опережения впрыскивания одновременно с уменьшением выбросов сажи возможно снижение шума от рабочего процесса на 2.4 дБ. Эти результаты качественно корреспондируются с результатами, полученными при экспериментальном исследовании дизелей.

3. Разработанная математическая модель АТС с ЭГФ конструкции Bosch при сопоставлении расчетных данных с результатами экспериментов, проведенных на макетном образце АТС показала удовлетворительную адекватность.

4. В результате расчетного исследования гидравлических процессов, протекающих в ЭГФ типа Bosch, были установлены три причины неуправляемости процесса топливоподачи (вызываемые наличием или отсутствием касания клапаном упора, наличием или отсутствием касания иглой упора, а также волновыми явлениями в топливопроводе). Показано, что устранение неуправляемости возможно при правильном подборе (оптимизации) параметров АТС. В частности при прочих равных условиях устранению неуправляемости способствуют правильный выбор 1 (хода клапана), V>K (объема камеры управления) и выбора наибольшего из обеспечивающих стабильную работу ЭГФ (if* (проходного сечения управляющего жиклера). Дальнейшее увеличение Л fif* (более 1,4 мм) приводит к отсутствию цикловой подачи.

5. Примененный метод регистрации параметров предвпрыска обеспечивает высокую точность благодаря учету недостатков приборов прежней конструкции (исключается влияние воздуха на зависимость получаемых результатов от коэффициента сжимаемости топлива СС и колебание уровня нулевой линии сигнала от пьезоэлектрического датчика). Разработанное устройство благодаря возможности использования камер различного объема с достаточной точностью позволяет регистрировать стабильность топливоподачи при малых впрысках, а также интегральную характеристику впрыскивания при различных значениях цикловой подачи.

6. Проведены расчетные и экспериментальные исследования движения переднего фронта струи дизельного топлива, полученные с помощью метода фоторегистрации при атмосферном противодавлении. Сопоставление расчетных данных с результатами экспериментов показали возможность использования в первом приближении методики расчета дальнобойности дополненной поправочным коэффициентом.

Однако дальнейшие исследования рекомендуются проводить с противодавлением и во всем рабочем диапазоне давлений в аккумуляторе.

7. Проведенные эксперимен гальные исследования ЭГФ конструкции Bosch и Delphi показали допустимые значения величины запаздывания электронной топливной системы (0,3.0,7 мс). Из-за конструктивных особенностей форсунки фирмы Bosch (наличие массивного якоря магнита шарикового запорного клапана) получено большее время запаздывания при всех значениях давления топлива в аккумуляторе (на 15.20%) по сравнению с форсункой фирмы Delphi, имеющей управляющий клапан, разгруженный от осевых сил, создаваемых давлением топлива.

8 Разработанные математические модели, алгоритмы управления и макетный образец АТС с ЭГФ, обеспечивают многофазные (до четырех впрысков) характеристики впрыскивания и возможности исследования АТС с ЭГФ как в условиях безмоторных испытаний, так и в условиях стендовых моторных испытаний с целью оптимизации параметров впрыскивания топлива на установившихся режимах.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Аккумуляторная система впрыскивания топлива Common Rail // Анализ технического уровня и тенденции развития двигателей внутреннего сгорания./ Под ред. Р. И. Давтяна.-М.: Информцентр НИИД, 1998.-Вып.25.-С.46−68.
  2. И.В. Расчет колебательной скорости наружных поверхностей двигателя от основных источников структурного шума // Рабочие процессы и конструкция автотракторных ДВС: Сб.научн.тр./ МАДИ, 1984.-С. 118−129.
  3. Анализ технического уровня и тенденции развития двигателей внутреннего сгорания./ Под ред. Р. И. Давтяна.-М.: Информцентр НИИД, 1998.-Вып.-С 26−92.
  4. И.В. Теоретический критерий анализа стабильности работы и выбора параметров топливной системы дизеля // Двигателестроение, 1982. № 7.-С.23−25.
  5. И.В. Физические основы процесса впрыска топлива в дизелях // Автотракторные двигатели внутреннего сгорания. Тр. МАДИ, 1979.-С.37−52.
  6. Астахов И. В Колебательные явления в топливной системе дизеля в основном периоде топливоподачи // Двигателестроение. 1982. — № 10.-С.32−34.
  7. И.В., Голубков Л. Н. Влияние на процессы впрыска топлива остаточного давления в топливной системе дизеля // Автомобильная промышленность.—1968.—№ 5.-С.29−35.
  8. А.С. Повышение эффективности процесса сгорания в тракторных дизелях совершенствованием систем впуска и управления топливоподачей: Автореферат дисс. канд. техн. наук.-М., 1999.-215 с.
  9. Впрыск топлива в дизелях / В. А. Кутовой. — М.: Машиностроение, 1981.—119с.
  10. В.Р., Долецкий В. А., Малков Б. М. Развитие нормативов ЕЭК ООН по экологии и формирование высокоэффективного транспортного дизеля / ЯГТУ, — Ярославль, 1996.-180 с.
  11. В.Р. Пути и методы совершенствования экономических и экологических показателей транспортных дизелей : Автореф. дисс. в форме научного доклада. докт. техн. наук.- М.:МГТУ им. Н. Э. Баумана, 1991 .-64с.
  12. В.Р., Скрипкин И. К., Величко В. П., Бессонов Н. И. Совершенствование процессов тепловыделения в дизеле за счет качества топливоподачи // Автомобильная промышленность. — 1981.—№ 12.-С.6−9.
  13. Гидродинамика / Л. Д. Ландау.—М.:Наука, 1986.-С.35−54.
  14. Л.Н. Обобщение теории, развитие методов расчета и совершенствование топливных систем автотракторных дизелей: Дисс. д-ра техн. наук. — М.:1990, 410 с.
  15. Л.Н., Перепелин А. П. Метод гидродинамического расчета топливной системы дизеля с учетом двухфазного состояния топлива // Рабочие процессы в ДВС и их агрегатах. Тр. МАДИ, 1987.-С.80−87.
  16. Л.Н., Филипосянц Т. Р., Иванов Г. А., Ищханян А. Э. Результаты испытаний дизеля, использующего в качестве топлива диметиловый эфир // Автомобили и двигатели: Сб. науч. тр./ НАМИ, 2003. Вып.231.-С. 41−51.
  17. Л.В., Иващенко Н. А., Марков В. А. Топливная аппаратура и системы управления дизелей. Учебник для вузов / 2-е изд. М.: Легион-Автодата, 2005. — 344 с.
  18. Л.В. Уточненная математическая модель процесса подачи топлива в дизеле // Известия вузов. Машиностроение.—1997.—№ 10−12.-С.47−51.
  19. Л.В. Математическое моделирование процесса подачи топливными системами различных схем и конструкций //
  20. Математическое моделирование и исследование процессов в ДВС: Учебное пособие.—Барнаул: Изд-во АлтГТУ.—1997.-С.58−67.
  21. Л.В. Топливная аппаратура дизелей с электронным управлением. Учебно-практическое пособие.-М.: Изд-во «Легион-Автодата», 2003.-176 с.
  22. Л.В. Научные основы разработки систем топливоподачи в цилиндр двигателей внутреннего сгорания: Автореферат дисс. д-ра техн. наук.—М., 1999.—32с.
  23. А.В. Совершенствование аккумуляторной топливной системы на основе метода расчета показателей процесса топливоподачи и рабочего цикла дизеля: Дисс. канд. техн. наук.-М., 2002.-208 с.
  24. Двигатели внутреннего сгорания: В 3 кн. Кн. 1: Теория рабочих процессов: Учеб. для вузов/ В. Н. Луканин, Морозов К. А., Хачиян А. С. и др.- Под ред. В. Н. Луканина и М. Г Шатрова. 2-е изд., перераб. и доп.- М.: Высш. шк., 2005.-414 с.
  25. Двигатели внутреннего сгорания: В 3 кн. Кн. 3: Компьютерный практикум: Учеб. для вузов/ В. Н. Луканин, Морозов К. А., Хачиян
  26. A.С. и др.- Под ред. В. Н. Луканина и М. Г Шатрова. 2-е изд., перераб. и доп.- М.: Высш. шк., 2005.-414 с.
  27. Двигатели внутреннего сгорания: Теория поршневых и комбинированных двигателей. Учебник для вузов по специальности «Двигатели внутреннего сгорания"/С.И. Ефимов, Н. А. Иващенко,
  28. B.И. Ивин и др.- Под общ. ред. А. С. Орлина, М. Г. Круглова.- 4-е изд., перераб. и доп.- М.: Машиностроение, 1983.-372с., ил.
  29. Дизели. Справочник / Под общей редакцией В. А. Ваншейдта, Н. Н. Иванченко, Л. К. Коллерова.- Л.: Машиностроение, 1977.-480с.
  30. Дизельные аккумуляторные топливные системы Common Rail. Перевод с английского. Учебное пособие М.: ЗАО „Легион-Автодата“, 2005.- 48 с.
  31. В.А., Заиграев Л. С., Козлов А. В., Математическая модель процесса сгорания и образования оксидов азота в дизеле. // Сборник научных трудов НАМИ. Издание НАМИ, 1999.-С.21−42.
  32. Я.Б., Райзер Ю. П. Физика ударных волн и высокотемпературных гидродинамических явлений.-М.: Наука, 1966.686 с.
  33. Н.А., Кавтарадзе Р. З. Многозонные модели рабочего процесса двигателей внутреннего сгорания: Учеб. пособие.- М.: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 1997.-58с. ил.
  34. И.Г., Владимиров Г.В Справочник по слаботочным электрическим реле. 2-е изд., перераб. и доп. — Л.: Энергоатомиздат. Ленингр. отд-ние, 1984. — 584с.-С. 521−525.
  35. Измерение частиц в выхлопе дизеля // Автостроение за рубежом.2001.-№ 6.-С.1б.
  36. Испарение капель топлива распыленного форсункой/ Н. Х. Дьяченко, В. И. Мирошников, Б. П. Пугачев и др.// Тр. ЦНИТА—1976 — Вып.68.-С.34−40.
  37. Испаряемость топлив для поршневых двигателей / А. А. Гуреев, Г. М. Камфер.-М.: Химия, 1982.-264 с.
  38. Р.В., Середа И. В., Васильченко И. Д. Исследование влияния интенсивности процесса впрыска топлива на показатели форсированного тепловозного двигателя // ДВС: Респ. межвед. научно-техн. сб.— Харьков. —1977. — Вып.26. С.36−42.
  39. Г. М. Автореферат Дисс. канд. техн.наук.— М. МАДИ, 1965.
  40. Г. С., Голубков JJ.H., Скороделов С. Д., Гришин А. В. Математическое моделирование рабочих процессов автотракторного дизеля // Двигатели внутреннего сгорания: проблемы, перспективы развития: Сб. науч. тр. / МАДИ. М., 2000. — С. 80 — 94.
  41. Т.Ф., Колесник И. К., Василенко Г. Л. Теория и метод расчета на ЭВМ процесса впрыска вязкого сжимаемого топлива в цилиндр дизеля // ДВС: Респ. межвед. научно-техн. сб. — Харьков, 1977. —Вып. 7, —С. 105−117.
  42. В.Е. Устройство управления электромагнитной форсункой .1. A.С.№ 1 559 214.
  43. K.JI., Купер В. Я., Методы и средства измерений: Учеб. пособие для вузов. М.: Энергоатом издат, 1986. — 448 с.
  44. А.Р. Токсичность автомобильных и тракторных двигателей: Учеб. пос. для высшей школы. 2-е изд., испр. и доп. -М.: Академический Проект, 2004.- 400 с.
  45. С.П. Полупроводниковые форсирующие схемы. М. Энергия 1974−96с.
  46. В.Н., Салова Т. Ю. Структурная модель и численная апроксимация кинетических процессов образования бенз(а)пирена в дизеле // Конструирование и производство топливной аппаратуры автотракторных двигателей: Тр./НПО ЦНИТА.-Л.-1989.-С.250−259.
  47. В.Н., Хачиян А. С., Водейко В. Ф., Шишлов И.Г., Федоров
  48. B.М. Сравнительный анализ способов конвертации дизеля вдвигатель, питаемый частично или полностью природным газом // Научные труды НИИ энергоэкологических проблем автотранспортного комплекса / МАДИ. М., 1997. — С. 57−65.
  49. В.Н., Хачиян А. С., Федоров В. М., Шишлов И. Г., Хамидуллин Р. Х. Результаты исследования двигателя КамАЗ, питаемого природным газом // Научные труды НИИ энергоэкологических проблем автотранспортного комплекса / МАДИ. -М, 1997.-С. 66−78.
  50. А.С. Распыливание топлива в судовых дизелях. Л. Судостроение, 1971.-248с.
  51. М.В. Законы управления топливоподачей // Автомобильная промышленность.-1994.-№ 9.-С.7−9.
  52. В.А., Баширов P.M., Габитов И. И. Токсичность отработавших газов дизелей. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Изд-во МГТУ им. Н. Э. Баумана, 2002. — 376 с.
  53. Математическая модель смесеобразования и сгорания в дизелях // Н. Ф. Разлейцев, А. С. Кулешов. Материалы международной научно-технической конференции „Двигатель-97“, Москва, МГТУ им. Н. Э. Баумана, 1997.-С.27.
  54. Метод крупных частиц в газовой динамике / Белоцерковский О. М., Давыдов Ю.М.—М.:Наука, 1982.—392 с.
  55. Микропроцессорные системы управления автомобильными двигателями внутреннего сгорания. Учебное пособие. Пинский Ф. И., Давтян Р. И., Черняк Б.Я.- М. Легион-Автодата, 2004. 136 с.
  56. Моделирование и расчет образования оксидов азота в камере сгорания дизеля // А. В. Николаенко, Т. Ю. Салова. Материалымеждународной научно-технической конференции „Двигатель-97″, Москва, МГТУ им. Н. Э. Баумана, 1997.-С.34−35.
  57. Моделирование кинетики образования N0 в дизелях / А. В. Николаенко, Т.Ю. Салова// Двиготелестроение.-1998.-№ 1.-С.35−37.
  58. К.А. Токсичность автомобильных двигателей: М.: Легион-Автодата, 2000.-80 с.
  59. Моторные топлива из альтернативных сырьевых ресурсов./ Г. А. Терентьев, В. М. Тюков, Ф. В. Смаль М.: Химия, 1989. — 272 е.: ил.
  60. Окисление азота при горении / Я. Б. Зельдович, П. Я. Садовников, Д.А. Франк-Каменецкий. — М.-Л., изд-во А.Н. СССР, 1947.
  61. О некоторых проблемах канцерогенеза в связи с развитием автотракторной техники / В. Н. Ложкин, Т. А. Смирнов, Т. Ю. Салова и др. // Охрана труда работников сельского хозяйства при использовании мобильных средств механизации: Тр. / ЛСХИ.-1986.-С.40−48.
  62. A.M., Кувшинов В. В., Основы научных исследований и техника эксперимент: Учебное пособие / МАДИ. М., 1999. — 93 с.
  63. Передовые технологии расчетного моделирования // Ю. Полиенко. Материалы международной научно-технической конференции „Двигатель-97″, Москва, МГТУ им. Н. Э. Баумана, 1997. -С. 16−17.
  64. Подача и распыливание топлива в дизелях / И. В. Астахов, В. И. Трусов, А. С. Хачиян и др.- М.: Машиностроение, 1971.- 359 с.
  65. Презентация фирмы Robert Bosch GmbH // Актуальные вопросы создания топливоподающих систем транспортных дизелей: Материалы международной научно-практической конференции, посвященной 30-летию ЯЗДА.-Ярославль: изд-во ЯГТУ, 2002.-С.19−33.
  66. Г. И., Новосельцева Т. Я., Проектирование дискретных устройств на интегральных микросхемах: Справочник. М.: Радио и связь, 1990.-304 с.
  67. Е.И. Статические методы анализа и обработки наблюдений.-М.: Наука, 1968.-267с.
  68. Работа дизелей в условиях эксплуатации: Справочник/ А. К. Костин, Б. П. Пугачев, Ю.Ю. Кочинев- Под.общ.ред. А. К. Костина.— Л.:Машиностроение. Ленингр. отд-ние, 1989.—284 с.
  69. Н.Ф. Моделирование и оптимизация процесса сгорания в дизлях.- Харьков: Вища школа. Изд-во при Харьк. Ун-те, 1980.-169 с.
  70. Расчет и исследование динамики мех. привода топливного насоса высокого давления // Автомобильные и тракторные двигатели: Межвуз. сб. науч. тр. МАМИ— М., 1999.—Вып.ХУ.—С.63−69.
  71. Симпозиум фирмы AVL 29−30 мая 2001 года., г. Ярославль // Анализ технического уровня и тенденции развития двигателей внутреннего сгорания./ Под ред. Р. И. Давтяна.-М.: Информцентр НИИД, 2001.-Вып.39.-С.75−85.
  72. Система CR впрыскивания топлива: Пат.5 906 188 США, МПК F02M 45/00 / Nakamura S., Ihara Т.- Mitsubishi Corp.— #08/932 959- заявл. 18.09.97- опубл. 25.05.99.
  73. Системы управления дизельными двигателями. Перевод с немецкого. С40 Первое издание. М.: ЗАО „КЖИ „За рулем“, 2004. -480 с.
  74. А.В. Силовые полупроводниковые приборы В.:Элиста, 1995. 662 с.
  75. Токсичность двигателей внутреннего сгорания / В. А. Звонов,-М.:Машиностроение, 1983.-200 с.
  76. А.И. Исследование рабочих процессов в быстроходных дизелях.—М.:Машгиз, 1955, С.5−55
  77. Топливные системы и экономичность дизелей / А. В. Астахов, Л. Г. Голубков, В. И. Трусов, А. С. Хачиян, Л. М. Рябикин. М.: Машиностроение, 1990.-288 с.
  78. Топливоподающие системы дизелей с электронным управлением / Барсуков С. И., Муравьев В. П., Бухвалов В.В.—Омск: Зап.-Сиб. кн. изд-во, 1976.—142 с.
  79. Форсунка с гидравлическим запиранием иглы: А.С. 798 340 СССР, МПК F02M 47/02 / Пинский Ф. И., Куянов Ю.Ф.- Коломенский филиал ВЗПИ и Коломенский тепловозостроительный завод им. Куйбышева— № 202 939/25−6- заявл. 04.06.74- опубл.23.01.81.
  80. Форсунка с гидравлическим запиранием иглы: А.С. 909 262 СССР, МПК F02M 47/02 / Пинский Ф.И.- Коломенский филиал ВЗПИ и Коломенский тепловозостроительный завод им. Куйбышева— № 2 922 284/25- заявл. 02.04.80- опубл. 28.02.82.
  81. Форсунка с электродинамическим управлением: А.С. 10 118 890 СССР, МПК F02M 51/00 / Аристов В. В., Барсуков С. И., Бухвалов В. В., Зубарев B.C.- Одесский политехи, ин-т.— № 2 922 094/24−6- заявл. 13.05.80- опубл.15.04.83.
  82. Физические основы процессов в камерах сгорания поршневых ДВС / Алексеев В. П., Вырубов Д. Н. — М., МВТУ им. Н. Э. Баумана, 1977. 84с.
  83. А.С., Десятун С. В., Юданов С. В. Электронное управление топливоподачей в дизеле // Сборник научных трудов МАДИ. Издание МАДИ, 1989.—С.40−48.
  84. А.С., Багдасаров И., Мухарский А. А. Сравнительное исследование тепловыделения в дизелях с камерами сгорания различного типа // Экономичность ДВС: Научные труды Всесоюз. заочного машиностроительного института.—М., 1982.—С. 139−146.
  85. М.Г. Формализация описания структурного шума автомобильных поршневых ДВС для повышения их экологической эффективности в процессе жизненного цикла// Вестник МАДИ (ГТУ). Выпуск 6, М., 2006. С.49−56.
  86. Badami M. et al. (2002) Influence of the multiple injection strategies on emissions, combustion noise and BSFC of a DI Common-Rail diesel engine. SAE paper 2002−01 -0503.-12p.
  87. J., Molina S., Garcia J.M. (2001) Influence of pre- and post-injection on the performance and pollutant emissions in a HD diesel engine. SAE paper 2001−01−0526.-9p.
  88. Brucker E. Die Entwicklung des Common-Rail Einspritzsystems fur die Baureihe 4000 // MTZ: Motortechnische Zeitschrift. 1997. -Sonderausgabe. — S. 44−48.
  89. Components Perspective // Automotive Engineers. — 1995, #6. — P. 60 -61.
  90. Common Rail Fuel Injection System for Improvement of Engine Perfomance on HeavyDuty Diesel Engine // SAE paper 980 806.-15 p.
  91. Common Rail System for Passenger Car. Technische Unterrichtung. -Robert Bosch GmbH, Stuttgart, 1998. 22 s.
  92. Common Rail Injection System for Commercial Diesel Vehicles // SAE paper 970 345.- 8 p.
  93. Das Common-Rail-Einspritzsystem-ein neues Kapitel der Dieseleinspritz-technik / Von K.-H.Hoffmann, K. Hummel, T. Maderstein // MTZ: Motortechnische Zeitschrift. 1997.-58.N10.-S.572−582.
  94. Delphi Diesel Catalyzed particulate filter / Fuel Economy and Environment.-2004.-004.-13 p.
  95. Delphi Common Rail System. Automotive Engineering, October 2000., -P. 164−167.
  96. Delphi Common Rail System // SAE paper 2000−01−0942, — 8 p.
  97. Diesel Engine Emissions Control for the 1990 / Richards R.R., Sibley J.E./ SAE Technical Paper Series, 880 346 (1988).- 16 p.
  98. Diesel-Speichhereinspritzstem Common Rail. Technische Unterrichtung. -Elektronische Motorsteuerung fur Dieselmotoren, Robert Bosch GmbH, Stuttgart, 1997 1998.-50 s.
  99. Diesel Injection Systems. Automotive Diesel Systems, Siemens, 02.09.98.- 9 p.
  100. Electronics Taking Over Diesel FI Systems / A. Bunting // Automotive Engineers. — 1995, #12. P16−20.
  101. Fliesch Т., Meurer P.C. DME The Diesel Fuel for the 21bt Centure? // AVL Conference „Engine and Environment 1995″. Austria. 1995. — lip.
  102. Fluid Flow Control Valves, e.g. Diesel Engine Fuel Injectors: Пат. 2 124 300 Великобритания, МПК F02M 51/06 / Palazzetti M., Walther H.- Centro Ricerche Fiat.—№ 8 319 036- заявл. 15.07.82: Опубл. 14.7.83.
  103. Han Z. Et al. (1999) Mechanisms of soot and NOx reduction using multiple injection in a diesel engine. SAE paper 990 633, — 17 p.
  104. Influence of Injection Pressure on the Perfomance of a Di Diesel Engine With a Common Rail Fuel Injection Sistem // SAE paper 1999−01−0193,18 p.
  105. Kammerdiener Т., Burgler L. Ein Common-Rail-Konzept mit druckmodulierter Einspritzung // MTZ: Motortechnische Zeitschrift. -2000. -61. -N4. -S.230−238.
  106. Klingmann V.R., Bruggemann H. Der neue Vierzylinder-Dieselmotor OM611 mit Common-Rail-Einspritzung. Teil2: Verbrennung und Motormanagement // MTZ: Motortechnische Zeitschrift. 1997.-58.-№ 12.-S.760−767.
  107. Kobori Shigeharu Fuel mini-nozzles of the diesel injection system // Trans. Japan Soc. Mech. Eng. 1996. V. 62. N 594. — P. 814−819.
  108. Komponenten fur den Ford Duratorq Dieselmotor // MTZ: Motortechn. Z.—2002, 61, #1.— S.20−23.
  109. Maynard A. A new electronically controlled injection pump for diesels // SAE Technical Paper Series. 1995.-N950169.- 13 p.
  110. Moglichkeiten und Anwendung der phanomennologischen ModellBildung im Dieselmotor / Stiesch G., Eigleneier C. // MTZ- Motortechn. Z.-1999.60,#4.-S. 274−284.
  111. D.T., Reitz R.D. (2001) Effects of multiple injections and flexible control of boost and EGR on emissions and fuel consumption of a heavy-duty diesel engine. SAE paper 2001−01−0195.- 15 p.
  112. Motorische Massnahmen zur Reduzierung der Stich-oxidemission von Nutzfahrzeugmotoren / Strobel M., Durnholz M. // In: 5 Aachener Motoren Kolloquium Fahrzeug und Motorentechnik 95, -S. 197−222.
  113. MTZ: Motortechnische Zeitschrift. 1999.-60. — N10. — S.639.
  114. Multidimension Model of Combustion and Pollutans of new Technology light duty diesel Engines / Belardini P., Bertoli C. // Oil and Gas. Rev. Inst, fr. petrole.-1999.-54,#2.-S.251 -257.
  115. Nitrogen Oxide Formation in Autoignition of Liquid Fuel Sprays / G. Mullaney. —Ind. and Eng. Chem. Vol. 52, 1980, # 6, — P. 529−532.
  116. NOx-Verminderung bei Dieselmotoren // MTZ Motorentechnische Zeitschrift.-2001 .-62.-№ 1 -S.70−78.
  117. NOx-Verminderung in Dieselabgasen mit Harnstoff SCR bei tiefen Temperaturen // MTZ Motorentechnische Zeitschrift.-2001.-62.-№ 2-S.166−175.
  118. Optimizing the multiple injection settings on an HSDI diesel engine // THIESEL 2002 Conference on Thermo and Fluid Dynamic Processes in Diesel Engines.- 32 p.
  119. Potential of Common Rail Injection System for Passenger Car Di Diesel engines// SAE paper 2000−01−0944, — 14 p.
  120. A State-OfArt Technologies for Diesel Common Rail System // SAE paper 2004−01−0081.- 11 p.
  121. Technology explained: the Common Rail diesel injection system // Automotive Equipment. Robert Bosch GmbH, PI4465 May 2004. — 21 p.
  122. Technologies of Denso Common Rail for Diesel Engine and Consumer Values // SAE paper 2004−21−0075.- 11 p.123.2-Zonen Rechenmodell zur Vorausrechnung der NO-Emission von Dieselmotoren / Heider G. // MTZ: Motortechn. Z.-l998−59,#11.-S.725−770.
  123. УТВЕРЖДАЮ“ Проректор по научной работе Московского автомобильно дорожного института (государственно! доктор техни* профессорщВ’МОГо университета)-- 'Л .1. В.П. Носов2006 г. 1. Акто внедрении результатов диссертационной работы
  124. Зав. каф."Теплотехника и автотракторные двигатели' Профессор, к.т.н.
  125. Научный руководитель Профессор, докт. техн наук1. Л Н. Голубков
  126. ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНIСТВО, НО ОБРАЗОВАНИЮ Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
  127. РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ДРУЖБЫ НАРОДОВ1. РУДН)
  128. Ул. Миклухо-Маклая, д 6, Москва, ГСП, 117 198 ОГРН 1 027 739 189 323- ОКПО 2 066 463- ИНН 7 728 073 720
  129. Программа обеспечивает необходимую для практического применения точность расчета влияния основных параметров ЗГФ на показатели процесса топливоподачи и на показатели, характеризующие обеспечение предварительных малых подач топлива.
  130. Зав. кафедрой комбинированных ДВС д т.н., профессор1. ПАТРАХАЛЬЦЕВ Н.Н.1. УТВЕРЖДАЮ"1. АКТ ВНЕДРЕНИЯпрограммы гидродинамического расчета аккумуляторной топливной системы с электрогидравлической форсункой
  131. Заместитель заведующего отделом „Д изельных двигателей“ заведующийлабораторией рабочих процессов дизелей1. ГНЦ РФ ФГУП „НАМИ“-к.т.н., ст. научный сотрудник —“““» Т.Р. Филипосянц
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!