Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Совершенствование метода расчёта армированных асфальтобетонных покрытий и оснований по критерию усталостного разрушения

Диссертация: Совершенствование метода расчёта армированных асфальтобетонных покрытий и оснований по критерию усталостного разрушения
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Подтверждена возможность прогнозирования усталостной прочности асфальтобетона на растяжение при изгибе в условиях циклического режима нагружения по пределу прочности асфальтобетона при однократном кратковременном нагружении. Уточнена зависимость расчетных параметров асфальтобетона при воздействии кратковременных многократных циклических нагрузок от его температуры. Установлено, что численное… Читать ещё >

Совершенствование метода расчёта армированных асфальтобетонных покрытий и оснований по критерию усталостного разрушения (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. Состояние вопроса и задачи исследования
    • 1. 1. Геосинтетические материалы, применяемые для армирования асфальтобетонных покрытий
    • 1. 2. Основные требования, предъявляемые к армирующим материалам
    • 1. 3. Анализ методов расчета нежестких дорожных одежд с армированным асфальтобетонным покрытием
    • 1. 4. Выводы, цель и задачи исследования
  • 2. Напряженно-деформированное состояние армированного асфальтобетона
    • 2. 1. Определение нормальных и касательных напряжений при поперечном изгибе неармированного асфальтобетонного образца
    • 2. 2. Определение разрушающих нагрузок при изгибе балок за пределом упругости
    • 2. 3. Анализ напряженно-деформированного состояния армированного асфальтобетонного образца
      • 2. 3. 1. Особенности напряженно-деформированного состояния армированной асфальтобетонной балки на первой стадии
      • 2. 3. 2. Назначение расчетного предела прочности армирующего геосинтетического материала
      • 2. 3. 3. Особенности напряженно-деформированного состояния армированной асфальтобетонной балки на второй стадии
    • 2. 4. Определение коэффициентов армирования
    • 2. 5. Определение выносливости (усталостной прочности) армированного асфальтобетона
  • Выводы по второй главе
  • 3. Обоснование методики испытаний и расчёта асфальтобетона на действие многократной циклической нагрузки
    • 3. 1. Принятые понятия и термины
    • 3. 2. Обоснование методики определения модуля упругости и прочности асфальтобетона на растяжение при изгибе под воздействием многократных кратковременных нагрузок
    • 3. 3. Обоснование значений нагрузочных параметров
    • 3. 4. Обоснование частоты и периода циклических нагружений
    • 3. 5. Методика и оборудование для испытаний асфальтобетонных образцов на воздействие многократной циклической нагрузки
    • 3. 6. Определение расчетных параметров асфальтобетона на воздействие многократных циклических нагрузок
  • Выводы по третьей главе
  • 4. Экспериментальная оценка физико-механических свойств армированного асфальтобетона
    • 4. 1. Математическая обработка результатов испытаний
    • 4. 2. Методика изготовления асфальтобетонных образцов
    • 4. 3. Определение предела прочности при сжатии
    • 4. 4. Определение предела прочности при одноосном растяжении
    • 4. 5. Определение предела прочности асфальтобетона на растяжение при изгибе
    • 4. 6. Экспериментальное определение положения нейтральной оси при изгибе асфальтобетонных образцов
    • 4. 7. Определение предела прочности на сдвиг
  • Выводы по четвёртой главе
  • 5. Испытания армирующих геосинтетических материалов
    • 5. 1. Определение предела прочности при растяжении
    • 5. 2. Определение механической технологической повреждаемости геосинтетических материалов
    • 5. 3. Определение термической технологической повреждаемости геосинтетических материалов
  • Выводы по пятой главе
  • 6. Расчет армированных асфальтобетонных покрытий по критерию усталостного разрушения
    • 6. 1. Методика расчета
    • 6. 2. Определение межремонтных сроков и сроков службы нежесткой дорожной одежды с армированным асфальтобетонным покрытием
    • 6. 3. Пример расчета нежестких дорожных одежд
    • 6. 4. Дальнейшие пути совершенствования методики расчета нежестких дорожных одежд по критерию усталостного разрушения монолитных слоев
  • Выводы по шестой главе
  • 7. Результаты опытного строительства и экономическая оценка предлагаемых решений
    • 7. 1. Результаты строительства и обследования опытного участка на проспекте Губкина (г. Омск)
    • 7. 2. Характеристики опытных участков и результаты их обследования
      • 7. 2. 1. Участок на улице Удмуртская (г. Ижевск)
      • 7. 2. 2. Участок автомобильной дороги М7 «Ижевск-Сарапул-Уфа» (республика Удмуртия)
      • 7. 2. 3. Участок автомобильной дороги Р-71 «Ковров-Шуя-Кинешма» (Ивановская область)
      • 7. 2. 4. Участок на улице Малоохтинский проспект (г. Санкт-Петербург)
      • 7. 2. 5. Участок автомобильной дороги Р-126 «Рязань-Ряжск-Ефремов»
    • 7. 3. Оценка экономической эффективности применения геосеток для армирования асфальтобетонных покрытий
      • 7. 3. 1. Оценка экономической эффективности применения армированных асфальтобетонных покрытий за счет снижения толщин конструктивных слоев
      • 7. 3. 2. Оценка экономической эффективности применения армированных асфальтобетонных покрытий за счет снижения эксплуатационных затрат и увеличения срока службы покрытия
    • 7. 4. Выводы по седьмой главе

За последние годы грузоподъемность и скорость движения транспортных средств значительно возросли. Интенсивно растут нагрузки на дорожное покрытие, которое должно обеспечить безопасное движение транспорта и противостоять погодно-климатическим воздействиям.

В настоящее время асфальтобетон остается наиболее распространенным материалом для покрытий автомобильных дорог и широко используется во всем мире с начала прошлого века. Однако асфальтобетонные покрытия постепенно исчерпывают свои физические возможности длительно сохранять высокую прочность, ровность и сплошность при столь высоких нагрузках.

Анализ результатов отечественных и зарубежных исследований свидетельствует, что армирование асфальтобетонных покрытий геосинтетическими материалами (ГМ) позволяет повысить их сопротивление растягивающим напряжениям от силовых и температурных воздействий, уменьшить трещинообразование, колееоб-разование и тем самым обеспечивает увеличение срока службы в 2−4 раза. Об этом свидетельствуют как научные исследования, так и практика эксплуатации некоторых участков с армированными покрытиями. Однако практика показывает, что далеко не всегда удается достичь существенных положительных результатов при армировании покрытий ГМ. Это объясняется тем, что в настоящее время нет единого мнения в вопросах конструирования и расчета армированных покрытийнет определенности в выборе эффективных ГМ, в требованиях к их прочности, долговечности и деформативностидалеко не все ясно в вопросах технологии строительства армированных покрытий и механизации работ.

Таким образом, актуальность диссертационной работы заключается в развитии научных положений и практических рекомендаций для повышения эффективности армирования асфальтобетонных слоев дорожных одежд ГМ.

Диссертационная работа выполнена в соответствии с тематическим планом ФГБОУ ВПО «СибАДИ». Исследования выполнялись по прямым договорам с производственными подразделениями. Тема диссертационного исследования включена в программу НИОКР Федерального дорожного агентства (Росавтодор) на 2009;2013 гг. рованными асфальтобетонными слоями.

2. На основании математического моделирования изучить закономерности формирования напряженно-деформированного состояния слоев покрытий и оснований из армированного асфальтобетона.

3. Экспериментально исследовать физико-механические свойства георешеток, армированного асфальтобетона и установить численные значения расчетных параметров армированных асфальтобетонных слоев от воздействия кратковременных циклических нагрузок при положительных и отрицательных температурах.

4. Предложить метод расчета армированных асфальтобетонных слоев по критерию усталостного разрушения.

5. Проверить результаты теоретических и экспериментальных исследований путем строительства и обследования опытных участков.

6. Оценить экономическую эффективность предлагаемых решений.

Научная новизна результатов работы заключается в следующем:

— получены математические модели, позволяющие прогнозировать изменение напряженно-деформированного состояния армированных асфальтобетонных слоев дорожных одежд от силовых многократных циклических воздействий транспортных средств при разной температуре;

— определены численные значения расчетных параметров асфальтобетонных слоев, армированных георешетками, в зависимости от заданного количества циклов нагружений транспортными средствами при разной температуре;

— экспериментально получены закономерности изменения прочности георешеток из-за технологической повреждаемости при устройстве асфальтобетонных слоев дорожных одежд.

Теоретическая значимость диссертационной работы заключается в развитии научных положений и совершенствовании метода расчета асфальтобетонных слоев нежестких дорожных одежд по критерию усталостного разрушения от воздействия транспортных средств.

Практическая значимость диссертационной работы заключается в определении расчетных значений (прочности на растяжение при изгибе, усталостных характеристик) асфальтобетона, армированного различными видами ГМ, ранее не нашедших отражения в нормативно-методических документах по расчету нежестких дорожных одежд на прочность.

Разработаны и переданы заказчикам «Рекомендации по проектированию, строительству и ремонту асфальтобетонных покрытий и оснований с использованием георешеток (геосеток)». Материалы исследования нашли отражение в ОДМ 218.5.001−2009 «Методические рекомендации по применению геосеток и плоских георешеток для армирования асфальтобетонных слоев усовершенствованных видов покрытий при капитальном ремонте и ремонте автомобильных дорог», разработанном по заказу Федерального дорожного агентства (Росавтодор).

Результаты исследования использованы при подготовке занятий по дисциплине «Специальные вопросы проектирования дорог» для слушателей ФПК, магистров и студентов ФГБОУ ВПО «СибАДИ», для разработки дипломных проектов.

Методология и методы исследования. Методологической основой для решения поставленных задач является системный подход, при котором свойства асфальтобетона до и после армирования, вид и физико-механические характеристики армирующих материалов представлены во взаимосвязанном виде с учетом технологических факторов и температуры. Методология работы основана на использовании законов теории упругости и положений расчета изгибаемых железобетонных элементов по деформационной модели и методу предельного равновесия, распространенных на армированный асфальтобетон.

В процессе выполнения диссертационной работы использован комплекс методов исследования, включающий: литературный и патентный поиск, анализ и обобщение, теоретические исследования и физический эксперимент, теории планирования эксперимента и вероятности, опытное строительство и обследование, технико-экономическую оценку результатов исследования.

Достоверность научных положений, выводов и рекомендаций подтверждается методологической базой исследований, основанной на фундаментальных теоретических положенияхсоблюдением основных принципов физического и математического моделированиядостаточным объемом экспериментальных данпых, полученных с использованием приборов и оборудования, прошедших аттестацию. Результаты исследования докладывались и получили положительные отзывы на 16 научных конференциях различного уровня.

Положения, выносимые на защиту:

— методика прогнозирования напряженно-деформированного состояния армированных асфальтобетонных слоев дорожных одежд от силовых многократных циклических воздействий транспортных средств при разной температуре;

— результаты экспериментальных исследований физико-механических свойств георешеток, армированного асфальтобетона и численные значения расчетных параметров слоев из армированного асфальтобетона от воздействия кратковременных циклических нагрузок при положительных и отрицательных температурах;

— метод расчета армированных асфальтобетонных слоев дорожных одежд по критерию усталостного разрушения.

Личный вклад автора заключается в определении цели и задач исследованиявыполнении теоретических и экспериментальных исследованийучастии в опытно-производственном строительстве и обследований опытных участкованализе и обобщении полученных результатов.

Апробация работы. Материалы исследования доложены, обсуждены и получили положительные отзывы: на 62, 63 и 66-й научно-технических конференциях в СибАДИ (г. Омск, 2008, 2009 и 2012 гг.) — на I Всероссийском дорожном конгрессе (г. Москва, 2009 г.) — IV, V и VI Всероссийских научно-практических конференциях студентов, аспирантов и молодых ученых (г. Омск, 2009, 2010 и 2012 гг.) — технологическом конгрессе «Новые технологии строительства и содержания автомобильных дорог в условиях Сибири и Крайнего Севера» (г. Омск, 2009 г.) — VII Международной научно-технической конференции «Динамика систем, механизмов и машин» (г. Омск, 2009 г.) — III Всероссийской молодежной научно-технической конференции «Россия молодая: передовые технологии — в промышленность» (г. Омск, 2010 г.) — II Всероссийской конференции «Деформирование и разрушение структурно-неоднородных сред и конструкций» (г. Новосибирск, 2011 г.) — на научно-технических семинарах на базе ОАО «Омскнефтихимпроект» (г. Омск, 2010 г.),.

Министерства транспорта и дорожного хозяйства Саратовской области (г. Саратов, 2010 г.), Министерства транспорта и дорожного хозяйства Республики Саха (Якутия) (г. Якутск, 2010 г.), Министерства транспорта и коммуникаций Республики Казахстан (г. Алма-Ата, 2011 г.), Государственного дорожного исследовательского института Германии — «Bast» (г. Бергиш Глаудбах, 2011 г.).

Публикации. Основные результаты исследования отражены в 14 публикациях (три статьи опубликованы в изданиях, рекомендованных в списке ВАК РФ) и в шести отчётах по НИР.

Структура и объем диссертации

Диссертация состоит из введения, семи глав, заключения, списка литературы и шести приложений. Результаты исследования изложены на 202 страницах основного текста, включающего 85 рисунков, 25 таблиц, библиографию из 161 наименованияобъем приложения 36 страниц.

7.4 Выводы по седьмой главе.

1. Результаты определения повреждаемости ГМ после укладки и уплотнения асфальтобетонного слоя при опытном строительстве позволяют положительно оценить предложенный метод испытаний и подтверждают адекватность и достоверность результатов испытаний по определению технологической повреждаемости ГМ, получаемых на «стенде СибАДИ» в лабораторных условиях.

2. Результаты обследования опытных участков свидетельствует об эффективности армирования геосинтетическими материалами асфальтобетонных покрытий нежестких дорожных одежд. Установлено, что армированиє позволило повысить трещиностойкость асфальтобетонного покрытия, способствовало снижению темпа колееобразования. Так, ири армировании асфальтобетонных покрытий ГМ «Поли-20»:

— удельная длина поперечных трещин не превышает 55% от удельной длины трещин на неармированном покрытии. При этом зафиксировано уменьшение ширины раскрытия поперечных трещин на 15%.

— средняя глубина колеи на армированных участках на 45% - 55% меньше, чем на неармированных.

При армировании асфальтобетонных покрытий ГМ «СТ-50»:

— удельная длина поперечных трещин составляет от 20% до 30% от удельной длины трещин на неармированном покрытии. При этом зафиксировано уменьшение ширины раскрытия поперечных трещин на 60%.

— средняя глубина колеи на армированных участках на 20% - 35% меньше, чем на неармированных.

— общий модуль упругости дорожной одежды увеличивается на 15% - 20%.

3. Предложена методика оценки экономической эффективность применения ГМ для армирования асфальтобетонных покрытий нежестких дорожных одежд, учитывающая возможность реализации данного инновационного проекта по двум взаимоисключающим вариантам:

— снижение общей стоимости строительства дорожной одежды за счет снижения толщины конструктивных слоев;

— увеличение срока службы и снижение эксплуатационных затрат за счет армирования асфальтобетонных слоев.

4. Приведенные расчеты свидетельствуют об экономической нецелесообразности применение материала «Поли-20» для армирования асфальтобетонных покрытий нежестких дорожных одежд с целью снижения толщины конструктивных слоев так, как данное конструктивно-технологическое решение приводит к увеличению общей стоимости строительства дорожной одежды на 1%. При использовании геосеток «СТ» (из стекловолокна или базальговолок-на) в зависимости от марки ГМ экономический эффект составляет от 3,7% до.

6,2% от общей стоимости строительства дорожной одежды. При этом наблюдается обратно пропорциональная зависимость экономического эффекта от прочности используемого ГМ.

5. Предложена методика оценки снижения объемов работ по содержания участка автомобильной дороги, учитывающая прочностные и деформагивные характеристики ГМ, местоположение в пакете асфальтобетонных слоев.

6. Приведенные расчеты свидетельствуют о том, что не все предложенные варианты реализации инновационного проекта, направленные на увеличение срока службы и снижение эксплуатационных затрат, имеют экономическую эффективность. Так, предложенный вариант № 4 (ГМ «Поли-20») но истечению расчетного срока службы имеет ЧДД, представленный убытком в размере 319,1 тыс. руб. С позиции экономической эффективности целесообразно использование геосеток «СТ» для армирования асфальтобетонных покрытий. ЧДД от реализации инновационного проекта, в этих случаях, зависит от прочности применяемых ГМ и составляет от 1,0 до 1,6 млн руб. за 1 км.

7. Проведенные расчеты показали, что второй вариант реализации данного инновационного проекта, а именно увеличение срока службы и снижение эксплуатационных затрат за счет армирования асфальтобетонных слоев, наиболее выгоден с позиций экономической эффективности. Так как обладает большим значением ЧДД (ИРУ) на 40%, чем вариант снижения строительных затрат.

В обоих случаях величина экономического эффекта измеряется от 0,7 млн руб. до 1,6 млн. рублей на участок 1 км автомобильной дороги III технической категории. И зависит от прочностных свойств применяемых ГМ.

Заключение

.

На основании теоретических и экспериментальных исследований научно обоснованы расчетные параметры и предложен метод расчета нежестких дорожных одежд с асфальтобетонными слоями, армированными георешетками, по критерию усталостного разрушения при многократном воздействии транспортных средств.

1. Предложено различать две стадии напряженно-деформированного состояния асфальтобетона, армированного ГМ. Эффект от армирования заключается в снижении уровня напряженного состояния от 5% до 30% на первой стадии. На второй стадии уровень напряженного состояния в растянутой зоне снижается в 2,5-КЗ, 0 раз.

2. Разработанный способ оценки усталостной прочности армированного асфальтобетона на каждой из стадий НДС рекомендуется реализовать через усталостные характеристики неармированного асфальтобетона путем введения коэффициентов армирования. Численные значения коэффициентов изменяются в пределах от 1,01 до 1,35 и определяются, но предложенной зависимости, учитывающей механические свойства ГМ, месторасположение в пакете слоев и свойства асфальтобетона.

3. Степень технологической повреждаемости ГМ при устройстве асфальтобетонных слоев можно прогнозировать по полученной корреляционной зависимости или определять экспериментально по разработанной методике испытаний. Установлено, что технологическая повреждаемость некоторых стеклосеток может достигать 80%. Повреждаемость стеклосеток можно уменьшить путем применения качественного сырья, подбора вида и количества пропиточного состава, а также применения геокомпозитов. Минимальной повреждаемостью при уплотнении обладают ГМ из полипропилена. Но в отличие от стеклосеток для ГМ из полимеров характерна термическая повреждаемость при укладке в слои асфальтобетона с температурой выше 150 °C.

4. Подтверждена возможность прогнозирования усталостной прочности асфальтобетона на растяжение при изгибе в условиях циклического режима нагружения по пределу прочности асфальтобетона при однократном кратковременном нагружении. Уточнена зависимость расчетных параметров асфальтобетона при воздействии кратковременных многократных циклических нагрузок от его температуры. Установлено, что численное значение коэффициента усталости уменьшается на 50% при повышении температуры на 20 °C относительно расчетной (0 °С), а при понижении на 20 °C увеличивается на 85%.

5. Экспериментально установлено, что при равной величине внешнего воздействия армированный асфальтобетон обладает выносливостью большей, чем неармированный в 2,2 н- 4,7 раз.

6. Реализация предлагаемых рекомендаций по конструированию и расчету армированных асфальтобетонных покрытий георешетками предопределяет увеличение срока службы нежестких дорожных одежд на 25% ^ 40%, а межремонтного срока — на 50% 80% (при сохранении толщины пакета монолитных слоев).

7. Установлено, что использование для армирования асфальтобетона высококачественных георешеток из стекловолокна или базальтоволокиа позволяет получить экономический эффект от 3,7% до 6,2% от общей стоимости строительства дорожной одежды. w.

Показать весь текст

Список литературы

  1. ОДМ 218.5.005−2010 Классификация, термины, определения геосинтетических материалов применительно к дорожному хозяйству М.: Росавтодор, 2010. — 16 с.
  2. Современный мировой опыт применения геосинтетики в дорожной отрасли /В.М. Юмашев, В. Д. Казарновский, Ю.М. Львович//Труды Союздорнии, вып. 196. -М, 1998. -С. 6−21.
  3. ОДМ 218.5.003−2010 Рекомендации по применению геосинтетических материалов при строительстве и ремонте автомобильных дорог. М.: Росавтодор, 2010.- 139 с.
  4. Официальный сайт TENSAR: сайт. / TENSAR International URL: http://www.tensar.co.uk/ (05.11.2011).
  5. Официальный сайт Huesker: сайт. / HUESKER Syntetic GmbH & Со URL: http://www.huesker.com/ (05.11.2011).
  6. Официальный сайт Группы компаний Маккаферри: сайт. / Gruppo Maccaferri — URL: http://www.maccaferri.ru/ (05.11.2011).
  7. Официальный сайт TenCate GEO SYNTHETICS: сайт. / TenCate GEOSYNTHETICS GmbH URL: http://www.tencate.ru/ (05.11.2011).
  8. Официальный сайт ООО «Миаком»: сайт. / ООО «Миаком» URL: http://www.miakom.ru/ (05.11.2011).
  9. Официальный сайт ООО «Армдор»: сайт. / ООО «Армдор» URL: http://www.armdor.ru/ (05.11.2011).
  10. Официальный сайт ОАО «Стеклонит»: сайт. / ОАО «Стеклонит» URL: http://www.steklonit.ru/ (05.11.2011).
  11. ОДМ Рекомендации по расчёту и технологии устройства оптимальных конструкций дорожных одежд с армирующими прослойками при строительстве, реконструкции и ремонте дорог с асфальтобетонными покрытиями / ГП «Росдорнии. М.: ГП «Ин-формавтодор», 1993. — 55 с.
  12. ВСН 46−83 Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа Электрон. ресурс. Введен 1984−01−01, отменен 2001−01−01 // Кодекс. Право / ЗАО «Информационная компания «Кодекс». — СПб., 2012.
  13. ВСН 52−89 Указания по оценке прочности и расчету усиления нежестких дорожных покрытий Электрон, ресурс. Введен 1989−07−01, отменен 2002−11−19 // Кодекс. Право / ЗАО «Информационная компания «Кодекс». -СПб., 2012.
  14. A.M. Определение толщины асфальтобетонных покрытий из условий температурной трещиностойкости // Автомобильные дороги, № 10. -1981. С. 21−22. Методические рекомендации по проектированию жестких дорожных одежд (взамен
  15. ВСН 197−91). -М.: Росавтодор, 2004. 135 с.
  16. ОДН 218.046−01 Проектирование нежестких дорожных одежд Электрон, ресурс. -Введен 2001−01−01 // Кодекс. Право / ЗАО «Информационная компания «Кодекс». -СПб., 2012.
  17. ОДН 218.1.052−2002 Оценка прочности нежестких дорожных одежд Электрон, ресурс. -Введен 2002−11−19//Кодекс. Право / ЗАО «Информационная компания «Кодекс». -СПб., 2012.
  18. Э.Д. Армирование асфальтобетонных покрытий геосетками / Э. Д. Бондарева // Журнал Строительство и городское хозяйство, № 46. 2001. — С. 22−27.
  19. В.А. Метод количественной оценки температурной трещиностойкости асфальтобетонных покрытий, устраиваемых на основаниях со швами и трещинами / В. А. Кретов, В. Д. Казарновский, А. Р. Красноперов // Труды ГП Росдорнии, вып. 10. -2000. С.153−163.м
  20. В.Д. Влияние местоположения стыковых устройств на напряженно-деформированное состояние плит сборных покрытий // Труды МАДИ. Исследование строительных конструкций транспортных зданий и сооружений: Сб. науч. тр. / МАДИ, 1996.-С. 46−51.
  21. Использование кривых велера для прогнозирования трещиностойкости и долговечности армированного асфальтобетона / Толмачев, Н. С. Ковалев // Вестник ВолгГА-СУ. сер.: стр-во и архит. Волгоград: ВолгГАСУ. — 2007. — Вып. 7(26) — С. 148−154.
  22. А. Упрочнение металлов дисперсными частицами // Механические свойства новых материалов: пер с анг. -М.: Мир, 1966. С.111−135.
  23. А. Прочность материалов // Механические свойства новых материалов: пер с анг. -М.: Мир, 1966. С. 7−20.
  24. П. Анализ напряженного состояния около трещин / П. Парис, Д. Си // Прикладные вопросы вязкости разрушения. М.: Мир, 1968.
  25. С.А. Армированные дорожные конструкции: моделирование и расчет / С. А. Матвеев, Ю. В. Немировский. Новосибирск: Наука, 2006. — 348 с.
  26. С.А. Армированные дорожные конструкции: моделирование и расчет / С. А. Матвеев // Образование, наука и техника / ЮГУ. Ханты-Мансийск, 2008. — Вып. 6. -С. 121−126.
  27. S.A. & Nemirovsky Yu.V. Physico-mechanical properties of the composite «Cellu30. lar system Cell infill material» / S.A. Matveev & Y.V.Nemirovsky // Geosynthetics. -Yokohama, 2006. -Vol.4 — p. 1627−1631.
  28. С.А. Использование геосинтетических материалов для армирования дорожных конструкций / С. А. Матвеев, В. В. Сиротюк Ханты-Мансийск, 2012. — 490 с.
  29. Конструирование и расчет нежестких дорожных одежд. / Под ред. H.H. Иванова. -М.: Транспорт, 1973.-328 с.
  30. Пособие по строительству асфальтобетонных покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов (к СНиП 3.06.03−85 и СНиП 3.06.06−88) Электрон, ресурс. // Кодекс. Право / ЗАО «Информационная компания «Кодекс». СПб., 2012.
  31. В.А. Долговечность дорожных асфальтобетонов / В. А. Золотарев. Харьков: Высшая школа, 1977. — 147 с.
  32. Е.П. Влияние качества битумов на прочностные и деформационные свойства битумоминеральных материалов.: автореф. дисс.. канд. техн. наук. Уфа, 1975.
  33. A.B., Руденская И. М. Реологические свойства битумоминеральных материалов / A.B. Руденский, И. М. Руденская М.: Высшая школа, 1971. — 131 с.
  34. .И. Оценка трещиноустойчивости асфальтобетона /Б.И. Ладыгин, И. К. Яцевич // Автомобильные дороги, № 10,1966. С.18−20.
  35. .С. и др. Проектирование дорожных одежд для движения большегрузных автомобилей /Б.С. Радовский, A.C. Супрун, И. И. Козаков. -К.: Будивэльник, 1989. -168 с.
  36. Проектирование состава асфальтобетона и методы его испытаний. (Автомоб. дороги и мосты: Обзорн. информ.). М.: Информавтодор, 2005. — Вып. 6 — 96 с.
  37. C.L. & Deacon J.A. Fatigue of asphalt paving mixture. / C.L. Monismith & J.A.Deacon // Journal of transportation engineering. ASCE, 1969. -Vol.95, No. TE2, pp. 317−346.J
  38. Reese R. Properties of aged asphalt binder related to asphalt concrete fatigue life / Journal of the association of asphalt paving technologists, 1997. -Vol.66. — pp. 604−632.
  39. В.F. & Puzinauskas V.P. Flexural fatigue test on asphalt paving mixtures. Fatigue of compacted bituminous aggregate mixtures, American Society for testing and materials, STP 508.- 1972.
  40. Сопротивление материалов. Под ред. А. Ф. Смирнова. Учебник для вузов. Изд. 3-е, перераб. и.доп. М.: «Высшая школа», 1975. — 480 с.
  41. Сопротивление материалов: Учебное пособие / Под ред. Б. Е. Мельникова СПб.: Издательство «Лань», 2003. — 528 с.
  42. А.Д., Санжаровский P.C. Теория расчета железобетонных конструкций на прочность и устойчивость. Современные нормы и евростандарты СПб-М.: Издательство «N.B», 2000. — 221с.
  43. Пособие по проектированию бетонных и железобетонных конструкций из тяжелого бетона без предварительного напряжения арматуры (к СП 52−101−2003) Электрон, ресурс. // Кодекс. Право / ЗАО «Информационная компания «Кодекс» СПб., 2012.
  44. СП 35.13 330.2011 Мосты и трубы. Актуализированная редакция СНиП 2.05.03−84* официальное издание, Минрегион России. М.: ОАО «ЦПП», 2011. — 346 с.
  45. CEB-FIP Model code 1990 desing code, Comite Euro-International du Beton. London: Thomas Telford house, 1998. — 437 p.
  46. Повреждаемость геосинтетических материалов при армировании покрытия из асфальтобетона / Г. М. Левашов // Материалы 63-й научно-технической конференции СибАДИ / СибАДИ. Омск, 2009. Книга 1. — С. 116−120.
  47. В.В., Левашов Г. М. Технологическая повреждаемость некоторых геосинтетических материалов, применяемых для армирования асфальтобетонных покрытий / В. В. Сиротюк, Г. М. Левашов // Сборник Дороги и мосты М., 2010. — Вып. 23/1. -С.85−96.
  48. A.B. Сопротивление материалов: учеб. для вузов / A.B. Александров, В. Д. Потапов, Б. П. Державин. М.: «Высшая школа», 2003. — 560 с.
  49. Расчет балки, лежащей на сплошном упругом основании, с использованием ЭВМ Текст.: метод, указания / СибАДИ- Сост. 3. И. Шилкина, Сост. Ж. Б. Ищенко. -Омск: СибАДИ, 1986. 14 с.
  50. ГОСТ 23 207–78 «Сопротивление усталости. Основные термины, определения и обозначения» Электрон, ресурс. Введен 1979−01−01 // Кодекс. Право / ЗАО «Информационная компания «Кодекс». — СПб., 2011.
  51. ГОСТ 16 504–81 «Испытания и контроль качества продукции. Основные термины и определения» официальное издание, управление качеством продукции: Сб. стандартов. М.: ИПК Издательство стандартов, 2004.
  52. В.Т. Трощенко, Л. А. Сосновский Сопротивление усталости металлов и сплавов. Справочник. Часть 1, Киев: Наукова думка, 1987. 346 с.
  53. П. Усталость металлов: пер. с англ. / П. Форрест- под ред. C.B. Серенсен. -М.: «Машиностроение», 1968. 352 с. J
  54. C.B. Сопротивление материалов усталостному и хрупкому разрушению. -М.: «Атомиздат», 1975. 192 с.
  55. Конструкционные материалы / гл. ред. А. Т. Туманов, т. 3. М.: «Советская энциклопедия», 1965. — 528 с.
  56. Ю.М. Расчетные параметры асфальтобетонных покрытий для проектирования нежестких дорожных одежд: автореф. дис.. канд. техн. наук / Ю. М. Сибирякова, -М.: 2008.
  57. ЮЛ. Влияние продолжительности действия и повторности нагружения на работу грунтовых оснований нежестких дорожных одежды: дис.. канд. техн. наук / ЮЛ. Мотылев. -М.: 1950.
  58. Freeme C.R., Marais С.Р. Thin bituminous surfaces: their fatigue behavior and prediction. / Highway Research Board special Reports, № 140 1973 p. 158−182.
  59. .С. Теоретические основы конструирования и расчета нежестких дорожных одежд на воздействие подвижных нагрузок. / дис.. докт. техн. наук. Киев: ГДНИИ, 1982,-535 с.
  60. В.К. Испытание и оценка прочности нежестких дорожных одежд / В.К. Апе-стин, A.M. Шак, Ю. М. Яковлев. М.: Транспорт, 1977. — 102 с.
  61. В.П., Панасюк J1.H. Прогнозирование и учет остаточных деформаций в дорожных конструкциях / Ростов на Дону: РГСУ, 2001. 372 с.
  62. А.О. Механические свойства асфальтобетонов при изгибе кратковременными нагрузками // Труды СоюздорНИИ, вып. 34. -М.: «Транспорт» 1969. 185 с.
  63. Pell P. S. Characterisation of fatigue behaviour. Highway Research Board Special Reports, № 140- 1973.-p. 49−64.
  64. Pell P. S. Fatigue of bituminous materials in flexible pavements. / Journal of Institute of Highway Eng., № 8 G.B.: 1971. p. 17−23.
  65. H.H., Салль A.O. Механические свойства асфальтобетона при изгибе кратковременными нагрузками // Труды СоюздорНИИ, вып. 34. М.: «Транспорт», 1969. -с. 102−115
  66. Т.Н. Исследование усталостных свойств дорожных асфальтобетонов: дис. канд. техн. наук. -М.: МАДИ, 1975. 176 с.
  67. .С. Проектирование дорожных одежд для движения большегрузных автомобилей / Б. С. Радовский, A.C. Супрун, И. И. Козаков. -К.: Будивэльнык, 1989. 168 с.
  68. Е.В. Теоретические и методологические основы оценки остаточного усталостного ресурса асфальтобетонных покрытий автомобильных дорог: автореф. дис.. д-ра. техн. наук. В.: ВолГАСУ, 2009. — 36 с.
  69. A.M. Принципы назначения конструкций одежд нежесткого типа на магистральных автомобильных дорогах: дис.. д-ра техн. наук. Ленинград, 1962.
  70. Введен 2001−04−15 // Кодекс. Право / ЗАО «Информационная компания «Кодекс». -СПб., 2011.
  71. П.И. Учет динамического действия нагрузок при расчете дорожных одежд // Труды СоюздорНИИ. М.: 1976. — С. 11−19.
  72. ВСН 25−86 Указания по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах / В. Ф. Бабков, А. П. Васильев, Е. М. Лобанов и др.- под рук. В. Ф. Бабкова. М.: Транспорт, 1988. — 183 с.
  73. A.B. Усталость асфальтобетона в условиях водонасыгцения и циклического замораживания-оттаивания / A.B. Руденский, Д. И. Гегелия, Т. Н. Калашникова, A.A. Штромберг // Труды ГипродорНИИ, вып. 24. М.: 1979. — С. 131−137.
  74. В.М. Определение усталостной прочности материалов монолитных слоев дорожных одежд / Конструирование, расчет и испытания дорожных одежд // Труды СоюздорНИИ, 1990.-С. 110−115.
  75. О.В. Усталостная долговечность асфальтобетона при воздействии интенсивных транспортных нагрузок: автореф. дис.. канд. техн. наук / О. В. Дровалева. -Ростов-на-Дону: 2009.
  76. И.В. Дорожно-строительные материалы: Учебник для автомоб.-дор. техникумов. / И. В. Королев, В. Н Финашин., JI.A. Феднер. М.: Транспорт, 1988. — 304 с.
  77. В.И. Методы расчета и оценки прочности нежестких дорожных одежд / В. И. Барздо, В. Г. Фирстов В.Г., Ю. М. Яковлев. М.: Высшая школа, 1964. — 52 с.
  78. H.H. Обоснование расчетных параметров для расчета нежестких дорожных одежд. М.: Дориздат, 1952. — 160 с.
  79. H.H. Состояние вопроса о расчете дорожных одежд нежесткого типа. / Исследование прочности дорожных одежд. Под общ. ред. проф. Орнатского И. В. М.: Автотрансиздат, 1959.
  80. А.К. Конструирование и расчет нежестких дорожных одежд автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1964. — 167 с.
  81. A.M. Дорожные асфальтобетонные покрытия. М.: Высшая школа, 1965.- 114 с.
  82. А.Н. Влияние каучука на свойства дорожного битума / А. Н. Долгов, В.П. Лав-рухин // Автомобильные дороги, 1959, № 12.-С.14−15.
  83. С.К. Колея: новые аспекты проблемы // Автомобильные дороги, № 9. -М.: 2003.-С. 58−59
  84. H.H. Исследование упругого прогиба и радиуса кривизны при многократном действии кратковременной нагрузки / H.H. Иванов, В. А. Лейвак, Ю. М. Яковлев // Труды МАДИ, вып. 84.-М.: 1974.-С. 38−45.
  85. A.B., Калашникова Т. Н. Исследование усталости асфальтобетона // Труды ГииродорНИИ, вып. 7. М.: 1973. — С. 3−13.
  86. A.B., Калашникова Т. Н. О взаимосвязи прочностных показателей асфальтобетона при различных режимах нагружения // Труды ГипродорНИИ, № 12. М.: 1975.-С. 72−76.
  87. Проектирование автомобильных дорог: Справочник инженера-дорожника / Под ред. Г. А. Федотова М.: Транспорт, 1989. — 437 с.
  88. Руководством по оценке пропускной способности автомобильных дорог официальное издание. -М.: Транспорт, 1982.
  89. .С., Щербаков И. М. Испытание образцов балочек кратковременными нагрузками // Автомобильные дороги, № 6. М.: 1976. — С. 14−16.
  90. М.Б. Пропускная способность URL:. http://drivingp-lus.rU/driving/dorojnoe-dvijenie/5.html (01.06.2011)
  91. М.Б. Транспортный поток URL, http://drivingplus.ru/driving/dorojnoe-dvijenie/3.html (01.06.2011)
  92. ГОСТ 12 801–98 Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. Методы испытаний (с Изменением N 1) Электрон, ресурс. Введен 1999−01−01 // Кодекс. Право / ЗАО «Информационная компания «Кодекс». -СПб., 2011.
  93. В.В. Математическое моделирование при расчетах и исследованиях строительных конструкций. М.: Высшая школа, 2002. — 206 с.
  94. Основы научных исследований / Под ред. В. И. Круткова, В. В. Попова. М.: Транспорт, 1978.- 149 с.
  95. М.Н., Шаврин A.B. Статистические методы обработки результатов механических испытаний. Справочник 2-е издание переработанное и дополненное. М.: «Машиностроение», 2005. — 399 с.
  96. В.В., Крашенинин ЕЛО. Лабораторный метод изготовления армированных асфальтобетонных образцов // Вестник ТГАСУ, № 4(17). Томск: 2007. — С. 151−155.
  97. ГОСТ 9128–2009 Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия Электрон, ресурс. Введен 2011−01−01 // Кодекс. Право / ЗАО «Информационная компания «Кодекс». — СПб., 2011.
  98. ГОСТ 12 801–98 Материалы на основе органических вяжущих для дорожного и аэродромного строительства. Методы испытаний (с Изменением N 1) Электрон, ресурс. Введен 1999−01−01 // Кодекс. Право / ЗАО «Информационная компания «Кодекс». -СПб., 2011.
  99. ISO 10 319:2008 Geosynthetics Wide-width tensile test.
  100. ASTM D 4595−11 Standard Test Method for Tensile Properties of Geotextiles by the Wide-Width Strip Method.
  101. Ш. Марков A.B. Необычные свойства обычных полимеров URL: http:// plastinfo.ru/information/articles/252/ (02.04.2012)
  102. Цой Б. Прочность и разрушение полимерных пленок и волокон / Б. Цой, Э.М. Кар-ташов, В. В. Шевелев. М.: Химия, 1999. — 496 с.
  103. B.C. Особенности взаимодействия ведомых и ведущих вальцов катка с уплотняемым материалом // Уплотнение земляного полотна и конструктивных слоев дорожных одежд: труды СоюзДорНИИ. М., 1980. — С.135−137.
  104. Е.М. Влияние конструкции ведомого вальца на сдвиг асфальтобетона при поворотах и реверсировании / Е. М. Веселов и др. // Уплотнение земляного полотна и конструктивных слоев дорожных одежд: труды СоюзДорНИИ. -М., 1980. С.139−145.
  105. A.B. Теоретические и экспериментальные исследования процессов уплотнения катками грунтов и асфальтобетонных смесей: автореф. дис. докт. техн. наук / A.B. Захаренко. Омск: Изд-во СибАДИ, 2005. — 36 с.
  106. Стандарт организации СТО 70 950 163−001−2012 «Георешетка стеклянная клееная Армдор®-» 24 с.
  107. Методические рекомендации по применению геосеток Армдор для армирования асфальтобетонных слоев усовершенствованных видов покрытий: Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ). Омск, 2011. — 85 с.
  108. Технологический регламент на выполнение работ по усилению цементобегонных покрытий автомобильных дорог слоями асфальтобетона с использованием геосетки «Армдор»: Московский автомобильно-дорожный институт МАДИ (ГТУ). Москва, 2006. — 12 с.
  109. ОДМ 218.5.006−2010 Рекомендации по методикам испытаний геосинтетических материалов в зависимости от области их применения в дорожной отрасли Электрон, ресурс. -Введен 2010−07−16 //Кодекс.Право /ЗАО «Информационная компания «Кодекс" — СПб., 2012.
  110. Л.И. Теория и расчет цементобегонных покрытий на температурные воздействия. М.: Транспорт, 1965. — 284 с.
  111. С.А. Влияние температуры на напряженно-деформированное состояние нежестких дорожных одежд: автореф. дис. канд. техн. наук. Алма-Аты, 1999. — 22 с.
  112. Я.Н. Исследование температурного режима дорожных покрытий из песчаного асфальтобетона и уточнение требований к температурным свойствам применяемых битумов: автореф. дис. канд. техн. наук. Минск, 1965. — 18 с.
  113. П.В. Исследование температурного режима асфальтобетонных покрытий в условиях Западной Сибири / Труды Союздорнии, вып. 44. М.: 1971. — С. 19−29.
  114. И.Н. Температура поверхности цементобетонных покрытий аэродромов и дорог // Автомобильные дороги, № 5. 1991. — С. 18−20.
  115. Прочность и долговечность асфальтобетона / Под ред. Ладыгина Б. И., Яцевича И.К.- Минск: Наука и техника, 1972. 286 с.
  116. .Б. Деформации и напряжения в нежестких конструкциях дорожных одежд.- Алматы: КазАТК, 1999. 217 с.
  117. В.В. Исследование температурного режима и путей улучшения свойств же134. стких покрытий в условиях сурового климата: автореф. дис. канд. техн. наук. -М.: МАДИ, 1980. -22 с.
  118. Amir F. Bissada, Hani Guirguis. Temperature dependency of dynamic deflection measurements on asphalt pavements // Transportation research record, 1983, № 949. p. 57−59.
  119. Ullidtz P., Larsen B.K. Mathematical model for predicting pavement performance // Transportation research record, 1983, № 949. p. 45−55.
  120. E.A. Совершенствование методики расчета конструктивно-анизотропных многослойных жестких дорожных одежд на силовые и температурные воздействия: автореф. дис. канд. техн. наук. Омск.: СибАДИ, 2005. — 22 с.
  121. А.О. О расчете прочности жестких дорожных одежд из материалов, обработанных неорганическими вяжущими // Вопросы проектирования дорожных одежд со сборными и монолитными цементобетонными покрытиями / Труды Союздорнии. -М&bdquo- 1983.-С. 52−64.
  122. И.А. Исследования по теории расчета бетонных покрытий автомобильных дорог: автореф. дис. д-ра. техн. наук. М.: МАДИ, 1965. — 65 с.
  123. ОДН 218.0.006−2002 Правила диагностики и оценки состояния автомобильных дорог (взамен ВСН 6−90). Основные положения Электрон, ресурс. Введен 2002−10−03 // Кодекс. Право / ЗАО «Информационная компания «Кодекс». — СПб., 2012.
  124. СНиП 2.07.01−89* Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений Электрон, ресурс. Введен 1990−01−01 // Кодекс. Право / ЗАО «Информационная компания «Кодекс». — СПб., 2012.
  125. СНиП 2.05.02−85* Автомобильные дороги (с Изменениями N 2−5) Электрон, ресурс. Введен 1987−01−01, ред. 2004−01−01 // Кодекс. Право / ЗАО «Информационная компания «Кодекс». — СПб., 2012.
  126. МДС 81−35.2004 Методика определения стоимости строительной продукции на территории Российской Федерации Электрон, ресурс. Введен 2004−03−09 // Кодекс. Право / ЗАО «Информационная компания «Кодекс». — СПб., 2012.
  127. Бюллетень информационных материалов для строителей № 62 2011 г.: В 4 ч. -Часть1 / Сибирский региональный центр ценообразования в строительстве. Омск, 2011.
  128. Бюллетень информационных материалов для строителей № 62 2011 г.: В 4 ч. Часть2 / Сибирский региональный центр ценообразования в строительстве. Омск, 2011.
  129. Бюллетень информационных материалов для строителей № 62 2011 г.: В 4 ч. Часть3 / Сибирский региональный центр ценообразования в строительстве. Омск, 2011.
  130. Бюллетень информационных материалов для строителей № 62 2011 г.: В 4 ч. Часть4 / Сибирский региональный центр ценообразования в строительстве. Омск, 2011.
  131. МДС 81−33.2004 Методические указания по определению величины накладных расходов в строительстве (с Изменениями и Дополнениями) Электрон, ресурс. -Введен 2004−01−12 //Кодекс. Право /ЗАО «Информационная компания «Кодекс». -СПб., 2012.
  132. МДС 81−25.2001 Методические указания по определению величины сметной прибыли в строительстве Электрон, ресурс. Введен 2001−03−01 // Кодекс. Право / ЗАО «Информационная компания «Кодекс». — СПб., 2012.
  133. ОДМ Руководство по оценке экономической эффективности использования в дорожном хозяйстве инноваций и достижений научно-технического прогресса Электрон. ресурс. Введен 2002−12−20 // Кодекс. Право / ЗАО «Информационная компания «Кодекс». — СПб., 2012.
  134. Методические рекомендации по оценке эффективности инвестиционных проектов (вторая редакция). М.: Экономика, 2000. -142 с.
  135. Концепции долгосрочного социально-экономического развития Российской Федерации на период до 2020 года, утверждена распоряжением Правительства РФ от 17 ноября 2008 года № 1662-р, точка доступа URL: http://www.ifap.ru/ofdocs/rus/rus006.pdf
  136. Постановление Правительства РФ № 359 от 23 августа 2007 (в ред. постановлений Правительства РФ от 10.03.2009 № 203, от 15.05.2010 № 343).
  137. ГЭСН-2001−27 Сборник N 27. Автомобильные дороги (с учетом изменений и дополнений) Электрон, ресурс. Введен 2001−07−23 // Кодекс. Право / ЗАО «Информационная компания «Кодекс». — СПб., 2012.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!