Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Прогнозирование слеживаемости холодной асфальтобетонной смеси при строительстве и ремонте дорог при условиях резко континентального климата Монголии

Диссертация: Прогнозирование слеживаемости холодной асфальтобетонной смеси при строительстве и ремонте дорог при условиях резко континентального климата Монголии
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Результаты вычислительного эксперимента по исследованию показателя слеживаемости холодных смесей в зависимости от объема штабеля, его формы и ориентации относительно сторон света, начальной температуры смеси, времени года, скорости ветра, района расположения штабеля. 6 Практические рекомендации по рациональному размещению штабелей холодной смеси при организации укладки покрытия на участке… Читать ещё >

Прогнозирование слеживаемости холодной асфальтобетонной смеси при строительстве и ремонте дорог при условиях резко континентального климата Монголии (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Глава 1. Основные предпосылки и задачи
    • 1. 1. Особенности развития дорожного строительства Монголии
    • 1. 2. Природные и климатические условия
    • 1. 3. Опыт применения холодных асфальтобетонных смесей
    • 1. 4. Слеживаемость и способы предотвращения
    • 1. 5. Цель и задачи исследования
  • Глава 2. Математическое моделирование температурного режима штабеля холодной асфальтобетонной смеси
    • 2. 1. Постановка задачи и выбор расчетной схемы штабеля
    • 2. 2. Методы расчета температурного поля в массивах произвольной формы и основные математические зависимости
    • 2. 3. Учет влияния солнечной радиации на температуру и на поверхности штабеля
    • 2. 4. Особенности программы по вычислению температурного поля штабеля
    • 2. 5. Результаты вычислительного эксперимента по оценке изменений температуры холодной асфальтобетонной смеси в штабеле в зависимости от условий хранения
    • 2. 6. Выводы по главе
  • Глава 3. Экспериментальное исследование влияния температуры на слеживаемость холодной асфальтобетонной смеси
    • 3. 1. Основная цель производственного эксперимента
    • 3. 2. Характеристика исходных материалов
    • 3. 3. Методика экспериментального исследования. Влияние температуры на изменение показателя слеживаемость со временем
  • Глава 4. Прогнозирование слеживаемости холодной асфальтобетонной смеси на основе математического моделирования
    • 4. 1. Обоснование математической модели зависимости показателя слеживаемости от времени с учетом изменений температуры
    • 4. 2. Особенности программы для прогнозирования слеживаемости холодной асфальтобетонной смеси
    • 4. 3. Исследование изменения показателя слеживаемости холодной асфальтобетонной смеси в зависимости от размеров, формы, и ориентации штабеля условий хранения
    • 4. 4. Исследование влияния способа задания температуры окружающей среды на слеживаемость смеси
    • 4. 5. Рекомендации по практическому применению результатов исследования для организации работ по укладке асфальтобетонного покрытия при строительстве автомобильной дороги
    • 4. 6. Выводы по главе

Актуальность темы

: Сеть автомобильных дорог в Монголии в основном сформирована и составляет 42 418 км, из которых 11,3% относятся к дорогам III категории, а 88,7% - к дорогам IV — V категории.

Быстрое развитие автомобильного транспорта приводит к тому, что реальная интенсивность движения на многих дорогах превосходит расчетную, поэтому значительная часть дорог находится в неудовлетворительном состоянии, на значительном их протяжении требуется усиление покрытия.

В этих условиях, учитывая природные особенности и положительный опыт применения холодных асфальтобетонных смесей, в Монголии принято считать, что покрытия из них являются одним из наиболее перспективных типов покрытий.

Существует ряд предпосылок для применения холодных асфальтобетонных смесей в условиях Монголии: ограниченность финансирования дорожной отраслисравнительно низкая интенсивность движения на большей части автомобильных дорог, как привило, не превышающая 1000авт/сутслабо развитая база производственных предприятий по приготовлению асфальтобетонных смесейсокращение потребности в вяжущих материалахнеобходимость удлинения строительного сезона и сокращение количества автомобилей в период строительства и ремонта покрытий. Однако применения этих покрытий сдерживается из-за недостаточной изученности процессов складирования смесей и прогнозирования слеживаемости при длительном их хранении в условиях резко континентального климата.

Прогнозирование слеживаемости будет способствовать более эффективной организации процессов строительства и ремонта покрытий и расширению сферы применения холодных асфальтобетонных смесей в условиях Монголии.

Цель работы;

Целью исследования является разработка методики прогнозирования слеживаемости холодных смесей при хранении их в открытых штабелях.

Научная новизна работы: Научная новизна заключается в том, что на основе теоретических и экспериментальных исследований предложена оригинальная методика прогнозирования слеживаемости холодных асфальтобетонных смесей при переменных метеорологических условиях, учитывающая влияние формы, размеров и ориентации открытого штабеля.

Практическая ценность: Практическая ценность работы заключается в том, что предложенная в ней математическая модель и разработанная программа расчета позволяют прогнозировать показатель слеживаемости холодных асфальтобетонных смесей при различных условиях их хранения, что позволяет разрабатывать практические рекомендации по рациональным условиям их хранения и организации строительства покрытий.

На защиту выносятся :

Результаты экспериментальных исследований зависимости показателя слеживаемости холодных асфальтобетонных смесей от времени и температуры хранения.

Математическая модель и программа для прогнозирования температурного режима и показателя слеживаемости холодных асфальтобетонных смесей в зависимости от условий их хранения в открытом штабеле.

Результаты вычислительного эксперимента по исследованию показателя слеживаемости холодных смесей в зависимости от объема штабеля, его формы и ориентации относительно сторон света, начальной температуры смеси, времени года, скорости ветра, района расположения штабеля. 6 Практические рекомендации по рациональному размещению штабелей холодной смеси при организации укладки покрытия на участке автомобильной дороги.

Апробация работы;

Основные положения диссертационной работы были рассмотрены на заседаниях кафедры строительства и эксплуатации дорог, а также на 57 и 58 — ой научно — методических и научно — исследовательских конференциях МАДИ (ТУ) в 1999 — 2000 гг.

Публикация;

Основные материалы диссертации опубликованы: в сборнике «Труды МАДИ (Москва, 2000)», в научно исследовательском журнале «Наука и жизнь» (Улан — Батор, 1999) и в журнале «Автомобильные дороги» (УланБатор, 2000).

Объем диссертации;

Диссертация состоит из введения, четырех глав, общих выводов, списка литературы из 144 наименования и приложений. Она изложена на 135 страницах текста и содержит 18 таблиц и 52 рисунка.

4.6. Выводы по главе 4.

1. При обработке собственных экспериментальных данных получена эмпирическая зависимость показателя слеживаемости асфальтобетонной смеси с вязкостью 75с от времени и температуры её хранения.

2. Полученная зависимость использована при разработке программы определения поля слеживаемости холодных асфальтобетонных смесей (на основе битума с вязкостью 75с) при хранении их в штабелях при реальных условиях.

3. Разработана математическая модель и программа исследования изменения показателя слеживаемости смесей в зависимости от следующих факторов:

— объема и формы штабелей,.

— ориентации штабеля относительно стран света,.

— от скорости ветра,.

— времени года, когда закладывается штабель.

4. На основе результатов вычислительного эксперимента установлено: а) объем штабеля с квадратным основанием в рассмотренном диапазоне его изменения практически не влияет на характер и интенсивность изменения показателя слеживаемости во всем рассмотренном диапазоне времени.

121 б) в холодных асфальтобетонных смесях, находящихся в штабеле с прямоугольным основанием при большем значении его длины к ширине, при расположении его с запада на восток, показатель слеживаемости достигает быстрее своего предельного значения в) в холодных асфальтобетонных смесях, находящихся в вытянутом штабеле, при расположении его с севера на юг, показатель слеживаемости достигает медленнее своего предельного значения. г) скорость ветра оказывает существенное влияние на изменение показателя слеживаемости в начальный период времени. д) наиболее благоприятным периодом для закладки штабелей при неблагоприятных условиях хранения в Монголии является период с марта по ноябрь, в остальной период года закладка штабелей по-видимому возможна при использовании специальных мер по замедлению слеживаемости смеси. е) начальные температуры смеси (в диапазоне от 30 °C до 50°С) при закладке штабеля практически не оказывают влияния на срок достижения показателем слеживаемости его предельного значения.

Заключение

.

В выполненной работе поставлена и решена задача прогнозирования показателя слеживаемости холодной асфальтобетонной смеси с учетом условий ее хранения в штабелях. При этом:

1. Разработана математическая модель и программа вычисления изменения температуры холодной асфальтобетонной смеси в штабеле в зависимости от условий её хранения.

2. При обработке собственных экспериментальных данных получена аналитическая зависимость показателя слеживаемости смесей, выполненных на основе битума с вязкостью 75с, от времени и температуры их хранения.

3. Полученная аналитическая зависимость использована при разработке программы прогнозирования слеживаемости холодной смеси (на основе битума с вязкостью 75с) при хранении ее в штабелях при реальных условиях.

4. С помощью полученной программы произведено исследование изменения показателя слеживаемости смесей в зависимости от различных факторов.

5. Практическая ценность работы заключается в том, что предложенная в ней математическая модель и разработанная программа расчета позволяют прогнозировать показатель слеживаемости холодной асфальтобетонной смеси при произвольно задаваемых условиях их хранения, а также разрабатывать практические рекомендации по организации строительства и ремонта покрытий с учетом рациональных условий их хранения.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Ф.А. Новые виды минерального сырья для холодного асфальтобетона // Строительство дорог № 3 — М, 1949. — с. 9 — 11.
  2. В. Ф., Андреев О. В. Проектирование автомобильных дорог. Ч 1. — М.: Транспорт, 1979. — 367 с.
  3. В. Ф. Дорожные условия и безопасность движения. М.: Транспорт, 1982.-288с.
  4. В. Ф. Развитие техники дорожного строительства. М.: Транспорт, 1988. — 272 с.
  5. В. Ф., Безрук В. М. Основы грунтоведения и механики грунтов. Учебник для студентов автомобильно дорожных вузов. М.: «Высш. Школа», 1976.
  6. Барилгад хэрэглэх уур амьсгал ба геофизикийн узуулэлт БНбД. 2.01.01.-93. -УБ.: 1994. 146 с.
  7. О.Т., Балаценко Ю. О. Приведение оценки прочности нежестких дорожных одежд к расчетному периоду, Автомобильные дороги, 1984, № 5−13 с.
  8. А. К. Эксплуатация автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1996.- 112 с.
  9. А. К. О работоспособности асфальтобетонных покрытий, Строительство дорог № 3, М., 1949. с. 9 — 10.
  10. А. К, Михович С. И. Работоспособность дорожных одежд, М., 1968, Транспорт, с. 36 37.
  11. БНМАУ ын ШУА — ийн дурэм. УБ, 1974 он.
  12. A.M., Ефремов Л. Г. Асфальтобетонные покрытия, М.: ХОЗУ Минпромстрой СССР, 1981. с. 143.
  13. A.M. Холодный асфальтобетон на гранитном щебне, Автомобильные дороги, № 3, -1 958. с.
  14. А. И. Устройство дорожных покрытий из холодных асфальтобетонных смесей при низкой температуре, Труды МАДИ, вып. 23, М, 1958.-с. 144- 152.
  15. В. А., Шабаргин А. П. Эффективный способ оценки слеживаемости холодных асфальтобетонных смесей, Автомобильные дороги № 7, М., 1962.-с. 17−18.
  16. А. П., Сиденко В. М. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения . М.: Транспорт, 1990. 304 с.
  17. А. П., Яковлев Ю. М., Коганзон М. С. и др. Реконструкция автомобильных дорог. Технология и организация работ. М.: 1998. 125 с.
  18. А. П. Проектирование дорог с учетом влияния климата на условия движения. М.: Транспорт, 1986. — 248 с.
  19. А. П. Состояние дорог и безопасность движения автомобилей в сложных природных условиях. М.: Транспорт, 1976. 107 с.
  20. М. И., Егозов В. П. Краткий справочник строителя автомобильных дорог -3-е изд., перераб. И доп. М.: Транспорт, 1979. -248 с.
  21. В. П. Повышение водоустойчивости холодных битумоминеральных смесей. Автомобильные дороги, 1969, № 6. с. 13 — 15.
  22. Н. Даманн Асфальт. Дорога и автомобиль. 1932, № 3, с. 56−58
  23. JI. Б., Горелышев Н. В., Богуславский А. М., Королев И. В Дорожный асфальтобетон. М., «Транспорт», 1976. 336 с.
  24. В. О. Холодный асфальтобетон из каменных материалов Саратовской области. Тр. САДИ, 1960, вып. 16, — 25 с.
  25. С. А. Исследование дорожных покрытий из грунтов, обработанных дегтями и битумами холодным способам. Харьков.: 1953 г.
  26. Н. В., Лобзова К. JI. И др. Асфальтобетонные смеси с уменьшенным содержанием битума, Автомобильные дороги № 4, 1978. с. 4 — 6.
  27. Н. В. Качество асфальтобетона и долговечность покрытий. Автомобильные дороги № 8, 1988. с. 19 — 21.
  28. Н. В. Асфальтобетон и другие битумоминеральные материалы. М., Можайск Терр а, 1995-с. 176.
  29. М. Г. Обоснование суммарного размера движения для расчета нежестких дорожных одежд с учётом процесса накопления остаточных деформаций. Кандидатская диссертация М., МАДИ (ТУ), 1999. 250 с.
  30. И. М., Королев И. В., Борщ И. М., Мищенко Г. М. Дорожно строительные материалы. -2-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1991. -357 с.
  31. И. М., Золоторев В. А., Глущенко Н. Ф. И др. Испытания дорожно строительных материалов. Лабораторный практикум. М.: Транспорт, 1985. — 200 с.
  32. Дэд доктор Б. Батдэлгэр. Зам барилгын органик материалыг халаахад Монгол орны нарны цацрагыг ашиглах тооцох узуулэлтууд. УБ.: Ус цаг уурын эрдэм шинжилгээний хурээлэн. 1996.
  33. И. И. Методы определения сдвигоустойчивости холодного асфальтобетона и пути повышения прочности при сдвиге. (Тезисы докладов Всероссийского семинара совещения руководителей дорожных научных и проектных организаций. Суздаль, 13 — 16апр. 1998г).
  34. И. И. Особенности технологии холодного асфальтобетона на гранитных щебнях в условиях республики Таджикистан. Наука и техника в дорожной отрасли, 1998, № 4, с 7 11.
  35. И. И. Особенности технологии холодного асфальтобетона в условиях климата Таджикистана . Дисс. к. т. н. М., МАДИ (ТУ), 1998. 116 с.
  36. Дорожные нефтегравийные покрытия. NESTE Издательство -Хельсинки 1996. 189 с.
  37. И. М. Завод для приготовления дамман асфальт. Транспорт и дороги города, 1953, № 1, с. 18 — 19.
  38. И. Е., Тулаев А. Я., Порожняков В. С. И др. Операционный контроль качества земляного полотна и дорожных одежд. М.: Транспорт, 1985. с. 23 — 44.
  39. К. Г. Холодные асфальтобетонные смеси на основе концентрированных суспензий (битумных паст) в дорожном строительстве Москвы. Труды МАДИ, вып. 23, М., 1958. с 159 — 165 с.
  40. И. А., Пузаков Н. А., Сиденко В. Н. Водно тепловой режим земляного полотна и дорожных одежд. М.: Транспорт, 1971.-е. 248 -265.
  41. В. А. Исследование деформационной способности дорожного песчаного асфальтового бетона при низких температурах и многократном замораживании оттаивании. Кандидатская диссертация. Омск, СибАДИ, 1973. 169с.
  42. Н. Н., Телегин Н. Я. О сроках службы дорожных покрытий. Строительство дорог № 3,1049.
  43. Н. Н. Прочность и устойчивость покрытий из смесей каменных материалов с органическими вяжущими. Труды МАДИ, вып. 18, Автотрансиздат, 1955.
  44. Инструкция по проектированию дорожных одежд нежесткого типа ВСН 46 83, Минтрансстрой, М.: Транспорт, 1985, с. 157.
  45. Инструкция по устройству покрытий и оснований из щебеночных, гравийных и песчаных материалов, обработанных органическими вяжущими ВСН 123 77, Минтранстрой СССР, М.: Транспорт, 1978, с 47.
  46. Я. Н., Медведкова Н. А., Ряпухин В. Н. Проектирование дорожных одежд. Киев Донецк., Выща школа, Головное изд — во, 1981, с. 100.
  47. Климатический справочник Монгольской Народной Республики. I том .УБ.: 1971. 339 с.
  48. Е. Н. Исследование холодного дегтебетона для устройства усовершенствованных дорожных покрытий. Авт. Дис. к. т. н., М., 1953, с. 23.
  49. Е. Н. Слеживаемость холодных асфальтобетонных смесей. М., Автоиздат, 1959, с. 31.
  50. Е. Н. Исследование жидкого битума для приготовления холодного асфальтобетона. Автомобильные дороги, 1943, № 2, с. 6 8.
  51. Е. Н. Выбор методики определения оптимального количества вяжущего для холодного асфальтобетона и дегтебетона. М.: Дориздат, 1952, с. 12.
  52. Е. Н., Сокальская М. Б. Повышение внутреннего сцепления в холодном асфальтобетоне. Труды Союздорнии, вып. 52, М., 1972.
  53. Е. Н. К вопросу о применении активированных минеральных порошков в холодном асфальтобетоне. Труды Союздорнии, вып. 52, М., 1972.
  54. Е. Н. Исследование и опыт применения холодного асфальтобетона. Труды МАДИ, вып. 23, 1958, с. 75 81.
  55. Е. Н. Холодный асфальтобетон. М., Автоиздат, 1958, с.
  56. . А. Применение асфальтобетонных смесей в холодном состоянии для постройки и ремонта дорожных покрытий. Дисс. канд. техн. наук, М., 1943.
  57. А. С., Михайлов В. В. Дорожные битумы. М.: Транспорт, 1973, с. 264.
  58. В. Н. Теоретические основы повышения эксплуатационных качеств асфальтобетонных покрытий дорожных одежд городских улиц и дорог. Дисс. д. т. н. М., МАДИ, 1984. 288 с.
  59. И. В. Структура и свойства дорожных теплых асфальтобетонов. Дисс. д. т. н. М, МАДИ, 1975, 247 с.
  60. И. В., Дорожный теплый асфальтобетон. Высшая школа, Киев, 1975, 154 с.
  61. И. В., Финашин В. Н., Феднер Л. А Дорожно -строительные материалы: Учебник для автомоб. дор. техникумов. — М: Транспорт, 1988. 304 с.
  62. А. В. Исследование технологии асфальтобетона холодного типа. Авто, дисс. к. т. н., X., 1970, с. 23.
  63. . И. К вопросу о виброуплотнении холодного асфальтобетона. Труды МАДИ, вып. 23, 1958, с. 139 142.
  64. В. А. Исследование вопросов оптимального проектирования нежестких дорожных одежд (на примере северного Казахстана). Кандидатская диссертация. Омск, СибАДИ, 1973, 149 с.
  65. В. П. Совершенствование технологии производства и применения холодных асфальтобетонных смесей. Автомобильные дороги, 1992, № 9- 10, с. 7−8.
  66. А. И. Мягкие известняки в строительстве черных дорог облегченного типа. В кн.: Новости дорожной техники, сб. № 9, М., 1937, с. 5 -7.
  67. Н. А. Проектирование нежестких дорожных одежд с непрерывно меняющимися по глубине расчетными характеристиками. Кандидатская диссертация. М., МАДИ, 1983, 150 с.
  68. Методические рекомендации по применению битумов разных марок в асфальтобетонных смесях различного гранулометрического состава. Союздорнии, М., 1981, с. 15.
  69. Методические рекомендации по устройству верхних слоев дорожных покрытий с повышенной плотностью. Союздорнии, 1986.
  70. Методы и средства повышения надежности материалов и сооружений на автодорогах с учетом транспортных воздействий. Сбор. науч. трудов. М., 1996, 194 с.
  71. В. В. Пути повышения качества дорожных битумов. Труды Союздорнии, вып. 7, 1966, с. 23 38.
  72. В. В., Пантеелев Ф. Н. Инструкция по подбору состава холодного асфальтобетона. М., Дорнии, 1939, с. 6 -19.
  73. М. А., Михеева И. М. Основы теплопередачи. Москва. Энергия. 1977.334с.
  74. В. В., Радовский Б. С. Определение напряжений в покрытиях как вязкоупругом слое при колебаниях температуры. В сб.: Исследование по механике дорожных одежд. Труды Союздорнии, М., 1985, с. 121 132 .
  75. Ю. JI. Устойчивость земляного полотна автомобильных дорог в засушливых и пустинных районах. М.: Транспорт, 1969, с. 9 44.
  76. В. И. и др. Строительство покрытий из холодного асфальтобетона в Таджикской ССР. Душанбе: Ирфон, 1989, с. 132.
  77. М. В. Сцепные качества дорожных покрытий и безопасность движения автомобилей. М.: Транспорт, 1985. 231 с.
  78. В. П. Оценка температурных напряжений в цементобетонных покрытиях при изменяющемся температурном режиме . Сборник научных трудов МАДИ. Москва. 1996.
  79. В. П. Прогнозирование повреждений жестких слоев дорожных одежд на основе математического моделирования. Дисс. д. т. н. М.: 1996.412 с.
  80. В. П. Учет интенсивности солнечной радиации при математическом моделировании температурного режима дорожных одежд : Труды МАДИ. Повышение качества строительства внутрихозяйственных дорог колхозов и совхозов. 1988.
  81. В. П. Анализ природных воздействий с целью моделирования температурного режима дорожных одежд для условий Сибири : Труды МАДИ. Сельское дорожное строительство нечерноземной зоны РСФСР. 1989.
  82. А. В. Применение холодного асфальтобетона в дорожном строительстве. Строительство дорог, 1959, № 5, с. 7 8.
  83. Ф. Н. Временные технические правила на сооружение дорожных покрытий из обработанного щебня, применяемого в холодном состоянии. М., Дорнии, 1941, — 18 с.
  84. Патент ФРГ № 1 076 019 «Холодный асфальтобетон» .
  85. Патент Франции № 1 135 302 «Приготовление холодного песчаного асфальтобетона».
  86. П. И. Холодный асфальт. М., Автотрансиздат, 1958, 12 с.
  87. П. И. Мелкозернистый холодный асфальтобетона. Дорога и Автомобиль, 1932, № 3, с. 25 28.
  88. Пириев Якуб Максим оглы Исследование и обоснование метода контроля прочностных показателей асфальтобетонных покрытий. Кандидатская диссертация. М., МАДИ, 1981, 163 е.
  89. Пособие по строительству асфальтобетонных покрытий и оснований автомобильных дорог и аэродромов. (СНиП 3. 06.03 85 и СНиП 3. 06. 06 — 88). Союздорнии, М., 1991, с. 153.
  90. Проблемы строительства и эксплуатации автомобильных дорог. Сборник научных трудов. Москва Иркутск, 1998. 116 с.
  91. Проектирование и строительство внутрихозяйственных дорог колхозов и совхозов. Сбор. науч. труд. М., 1985, 115 с.
  92. . С. Теоретические основы конструирования и расчета нежестких дорожных одежд на воздействие подвижных нагрузок М., МАДИ, 1982. 16 с.
  93. И. К., Богославский В. Н. Отопление и вентиляция, 1980
  94. П. А. Физико химическая механика — новая область науки. — М., Знание, 1958. 64 с.
  95. И. М., Руденский А. В. Органические вяжущие для дорожного строительства. М.: Транспорт, 1984, с. 229.
  96. А. В. Опыт строительства дорожных асфальтобетонных покрытий в различных климатических условиях. ЦП НТО AT и ДХ, М.: Транспорт, 1983, с. 63.
  97. А. В. Современные направления научных исследований и технологий применения битумов. Автомобильные дороги, 1993, № 10, с. 22 23.
  98. А. В. Исследование влияния пластичности на деформативные и прочностные характеристики асфальтобетона. Дисс кан. техн. наук. М., 1965.
  99. А. В., Штромберг А. А. Оценка усталостной долговечности асфальтобетона. Автомобильные дороги, 1993, № 9, с. 13 16.
  100. А. В. Анализ работы асфальтобетонных покрытий, как конструкций с нестационарными эксплуатационными характеристиками. Дисс. д. т. н. М., МАДИ, 1979, 286 с.
  101. И. А. Асфальтовые бетоны. М., Высшая школа, 1969. 438с.
  102. Сайд Хессо Зияд Повышение прочности холодного асфальтобетона для дорог САР. Дисс. к. т. н. М., 1994.
  103. А. О., Золоторев В. А., Радовский Б. С., Ильев Э. Б. Расчетные характеристики асфальтобетона применительно к ВСН 46 78. Автомобильные дороги, 1977, № 5, с. 28 — 30.
  104. П. В. Дорожно строительные материалы. — М., Дориздат, 1938.
  105. Н. В. Повышение долговечности цементобетонных аэродромных покрытий. -М., «Транспорт», 1979, 167 с.
  106. А. К. Особенности строительства сельскохозяйственных дорог . М., МАДИ, 1982, с. 95.
  107. Ю. В. Исследование влияния условий эксплуатации на надежность битумоминеральных покрытий автомобильных дорог Северного Казахстана. Кандидатская диссертация. М., МАДИ, 1972, 163 с.
  108. Смеси асфальтобетонные дорожные, аэродромные и асфальтобетон. Технические условия. М.: 1998. 23 с.
  109. Смеси асфальтобетонные дорожные и аэродромные, дегтебетонные дорожные, асфальтобетон и дегтебетон. Методы испытаний. ГОСТ 12 801 84. М., 1987,34 с.
  110. Н. В., Дунин Барковский Курс теории вероятностей и математической статистики для технических приложений, М., 1969 г., 512 стр. с илл.
  111. М. Б. Пути повышения качества асфальтобетона на жидких битумах. Труды Союздорнии, М., 1988, с. 91 97.
  112. М. Б. Асфальтобетон на основе отвальных золошлаковых смесей тепловых электростанций. Труды Союздорнии, М., вып. 99, 1977, с. 39−46.
  113. М. Б. Совершенствование технологий строительства дорожных покрытий из холодного асфальтобетона. Дисс. к. т. н. М., 1983.
  114. М. Б. Применение активированных минеральных порошков в холодном асфальтобетоне. Труды Союздорнии, вып. 107, м., 1978.
  115. А. И., Карпов Б. Н. Календарное планирование строительства и ремонта автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1988, с. 120.
  116. Схема развития сети автомобильных дорог Монголии с приложениями по созданию производственной базы дорожных организаций на период до 2010 года. Том I, II. «Схема» разработана институтом Гипродорнии Минавтодора РСФСР. М., 1990. 283, 316 с.
  117. Тезисы докладов и сообщений. Дорожно строительные материалы. Асфальтобетонные и черные облегченные покрытия автомобильных дорог. М., 1981, 78 с.
  118. Технические указания по строительству дорожных одежд из асфальтобетонных смесей, укладываемых на грунт земляного полотна. ВСН -63 82. М., 1982,41 с.
  119. Технологическая механика бетона. Сборник научных трудов. Рига, Рижск. Политехи, ин т, 1988, с. 190.
  120. Труды Гипродорнии. Дорожно строительные материалы. М.: 1974, 168 с.
  121. Труды МАДИ. Строительство и эксплуатация автомобильных дорог. М., 1977, 129 с.
  122. А. Я., Татенко Н. Д., Глибовицкий Ю. С и Закурдаев И. Е. Проектирование оптимальных нежестких дорожных одежд. М., «Транспорт» 1977, 117с.
  123. Финские нормы 94 Консультативный совет по покрытиям PANK 13 Хельсинки 1994 Санкт Петербург, 53 с.
  124. Хонговчилсон хар хучилттай зам бирих технологийн заавар. БНМАУ ын Тээврийн Яам Тээврийн ЭШЗТослийн институт. — УБ.: 1976. 130 с.
  125. Хуйтэн асфальтобетон хучшгтын технологийн заавар. ШУУ ийн «A3» нэгдэл. — УБ.: 1996. 108 с.
  126. Я. И. Как объять необъятное. М., «Знание «, 1979. 192 с. (Наука и прогресс).
  127. С. В. Дорожно строительные материалы. М., Высшая школа, 1969, 671 с.
  128. . Шинжлэх ухааны судлалын зарим ундсэн асуудлууд. УБ. 1978. Товхимол.
  129. . Нийгэм эдийн засгийн хогжлийн хэтийн толов -прогнозын арга барилын зарим асуудал.
  130. Asphalt Ynnstitute. Mannal series N 2 (MS 2), 1988.
  131. Gordillo G. Tas emuisions de letum u ias meclas en trio en Espane. Carreterrass 1982.
  132. Groney D// Commerial Traffic and road pavements. «Highway Public worns»., 1980, 48, 14, 16- 18.
  133. Ladis N., Grangi Foamed Asphalts for Economical Road Constraction. «CivilEnjineering», 1962, # 32,6.
  134. Ladis N., Crangi Bituminus Mixes Prepared with Foamed Asphalts. Jove State University Bulletin, 1960, № 189.
  135. Leach Loginski Wawerhrie z mas smolobetonzkuch ploduyanich i wraladanuch narimno no terenie. «Dragownictwo», 1965, N 2.
  136. Mix design methods for asphalt concrete and ather hot mix tipes.
  137. Результаты работы аспирантки Гэрэлням Д. имеют важное практическое и теоретическое значение, они находят практическое применение в ОАО АБЗ
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!