Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Обоснование выбора конструкций дорожных одежд с использованием критерия энергетических затрат

Диссертация: Обоснование выбора конструкций дорожных одежд с использованием критерия энергетических затрат
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

В Российской Федерации принят закон «Об энергосбережении», согласно которому весь объем добываемых, производимых, перерабатываемых, транспортируемых, хранимых и потребляемых энергетических ресурсов с 2000 г. подлежит обязательному учету. При добыче, производстве, переработке, транспортировке, хранении и потреблении энергетических ресурсов, а также при их сертификации должен осуществляться… Читать ещё >

Обоснование выбора конструкций дорожных одежд с использованием критерия энергетических затрат (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Глава 1. АНАЛИЗ СОВРЕМЕННОГО СОСТОЯНИЯ УЧЕТА ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ЗАТРАТ В ДОРОЖНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ
    • 1. 1. Физический смысл энергии, основные энергетические характеристики строительных материалов
    • 1. 2. Анализ подходов к оценке энергетических ресурсов в строительстве
    • 1. 3. Экологические аспекты энергопотребления
    • 1. 4. Сущность логистического подхода
  • Выводы по главе 1
  • Глава 2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ КОНЦЕПЦИИ ФОРМИРОВАНИЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ЗАТРАТ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ КОНСТРУКЦИЙ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД
    • 2. 1. Виды и структура энергетических затрат в дорожном строительстве
    • 2. 2. Использование логистических методов к принятию организационно-технологических решений при строительстве дорожных одежд
    • 2. 3. Обоснование критерия энергетических затрат при выборе конструкций дорожных одежд
    • 2. 4. Концептуальная модель выбора дорожной конструкции с использованием критерия энергетических затрат
    • 2. 5. Обоснование обобщенного критерия оценки проектных решений по ветвям графа
  • Выводы по главе 2
  • Глава 3. КОМПЛЕКС МОДЕЛЕЙ И АЛГОРИТМ РАЦИОНАЛЬНОГО ВЫБОРА ДОРОЖНОЙ КОНСТРУКЦИИ ПО КРИТЕРИЮ ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ ЗАТРАТ
    • 3. 1. Характеристики рационального выбора на этапах ациклического графа
      • 3. 1. 1. Выбор поставщиков материалов
      • 3. 1. 2. Нахождение центра равновесной системы
      • 3. 1. 3. Поиск кратчайшего расстояния при транспортировке материалов
    • 3. 2. Алгоритм нахождения оптимальных решений с учетом энергетических затрат при строительстве конструкций дорожных одежд
  • Выводы по главе 3
  • Глава 4. ПРАКТИЧЕСКАЯ РЕАЛИЗАЦИЯ МЕТОДИКИ И ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДЛЯ ОЦЕНКИ ЭНЕРГОЗАТРАТ ПРИ ОПТИМИЗАЦИИ ОРГАНИЗАЦИОННО ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ РЕШЕНИЙ В ДОРОЖНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ
    • 4. 1. Итоги расчетов энергетических затрат в перерабатывающих, технологических подсистемах
    • 4. 2. Принципы программного обеспечения
    • 4. 3. Пример практической реализации методики обоснованного выбора конструкций дорожных одежд
    • 4. 4. Воздействие процессов строительства на окружающую среду
  • Выводы глав

Любое производство невозможно без введения в технологические процессы энергии. В каждой отрасли объем производства обусловлен достигнутым уровнем технологической культуры и пропорционален объему энергопотребления отрасли.

В современных условиях строительства при оценке и принятии технических решений используются стоимостные показатели. Основной недостаток стоимостных методов заключается в том, что они существенно зависят от рыночных цен на материалы и оборудование, поэтому оценка стоимости работ не всегда даёт объективную картину реальной технической эффективности принимаемых решений. В то же время показатель потребления энергии — это стабильная оценка организационно-технологических решений.

В Российской Федерации принят закон «Об энергосбережении», согласно которому весь объем добываемых, производимых, перерабатываемых, транспортируемых, хранимых и потребляемых энергетических ресурсов с 2000 г. подлежит обязательному учету. При добыче, производстве, переработке, транспортировке, хранении и потреблении энергетических ресурсов, а также при их сертификации должен осуществляться обязательный государственный метрологический контроль и надзор в области энергосбережения [70].

Дорожное строительство — энергоемкая отрасль, потребляющая материальные ресурсы других энергоемких отраслей и затрачивающая достаточно много энергии на их доставку и преобразование в технологических процессах. Поэтому важной задачей дорожной отрасли является снижения энергоемкости процессов дорожного строительства.

До последнего времени учету энергозатрат при строительстве и эксплуатации дорог уделяли незаслуженно мало внимания. Научных работ в этом направлении применительно к дорожному строительству недостаточно.

Показатель потребления энергии — один из объективных критериев при принятии организационно-технологических решений на стадиях проектирования и строительства дорожной конструкции. Поэтому определяющими вопросами в данной работе являются вопросы снижения энергетических затрат процессов дорожного строительства.

Решение задачи — снижение энергозатрат и материалоемкости производственных процессов и строительного оборудования — тесно связано с проблемами экологии дорожного строительства. Рост потребления природных ресурсов в строительной отрасли ведет к увеличению отходов самой этой отрасли. Например, в Японии ежегодный объем строительных отходов превышает 70 млн т. Почти половина этого объема подвергается повторной переработкевторая половина используется для различных подсыпок. В этом объеме на бетонные отходы приходится 34%, асфальтовые — 46%, строительный мусор — 20%.

Актуальность работы заключается в учете регионального аспекта строительства конструкции дорожной одежды.

Указанные проблемы обусловили выбор предмета и объекта исследования.

Объектом исследования являются проектные конструкции и организационно-технологические решения при строительстве дорожных одежд.

Предмет исследования — совокупность закономерностей формирования энергетических затрат в транспортно-производственных и технологических процессах при строительстве дорожных одежд.

Цель работы — разработать метод и модели оценки и оптимизации энергетических затрат на всех этапах производственного цикла строительства дорожной одежды для обоснования проектных решений.

Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:

1.Провести анализ современного состояния управления энергетическими затратами в дорожном строительстве.

2.Обосновать критерий энергетических затрат при сравнении вариантов конструкций дорожных одежд.

3.Разработать концептуальную модель формирования энергетических затрат при строительстве дорожной одежды.

4.Представить комплекс моделей оценки и снижения энергозатрат при сравнении конструктивных и организационно-технологических решений для принятия решений о выборе конструкций дорожных одежд.

5. Разработать алгоритм решения и программное обеспечение для реализации моделей на ПЭВМ.

Методологической основой для расчета энергетических затрат проектных решений является комплексный анализ, включающий в себя системный и логистический подходы к изучению сложных систем с использованием аппарата имитационного моделирования, исследования операций и принятия решения с помощью функции полезности. Он применяется для решения слабоструктурированных задач и с его помощью в вероятностной системе «Строительство конструкций дорожных одежд» становится возможным учет системных взаимосвязей между подсистемами и окружающей средой.

Научная новизна состоит.

1) в разработке концептуальной модели формирования энергозатрат на всех этапах строительства конструкций дорожных одежд;

2) в обосновании комплексного критерия при сравнении проектных решений конструкций дорожных одежд с учетом критерия энергетических затрат;

3) в разработке комплекса моделей сложных логистических систем оценки и снижения энергетических затрат при сравнении конструктивных и организационно-технологических решений.

Практическая значимость заключается:

1) в рациональном выборе проектных решений конструкций дорожных одежд с учетом критерия энергетических затрат на уровне регионов (с разработкой программного обеспечения «Оптимизация энергетических затрат при транспортировке груза от поставщика до дорожного объекта «Energy way» «, свидетельство об официальной регистрации программы для ЭВМ № 2 009 610 649 от 28.01.2009 г.);

2) использование разработанной методики расчета энергозатрат позволяет принимать обоснованные решения при строительстве дорожных одежд.

На защиту выносится.

1. Методика расчета энергетических затрат при строительстве конструкций дорожных одежд.

2. Концептуальная модель оценки и путей снижения энергозатрат при строительстве дорожных одежд.

3. Критерий энергетических затрат, используемый при сравнении вариантов конструкций дорожных одежд.

4. Комплекс моделей сложных логистических систем для сравнения конструктивных и организационно-технологических решений при принятии решений о выборе конструкций дорожных одежд.

Отличие от результатов, полученных другими авторами. В результате анализа работ ряда авторов установлено, что в настоящее время энергозатраты при строительстве конструкций дорожных одежд рассчитываются по отдельным видам работ или технологиям, без увязки их в единый процесс. В работе доказана необходимость применения комплексного подхода к управлению энергозатратами на протяжении всей логистической цепочки строительства дорожных одежд от добычи материалов до их устройства в слое, что позволяет оптимизировать энергетические затраты конструкций дорожных одежд.

Реализация работы. Часть исследований выполнена в составе научно-исследовательской работы 2006 — 2007 гг. «Разработка новой теории оптимального управления и модернизации транспортной структуры для обеспечения социальной эффективности и конкурентоспособности экономики на мировом рынке» (№ государственной регистрации 1 200 607 535), выполнялась в рамках научно-технической программы «Научные исследования высшей школы по приоритетным направлениям науки и техники».

Результаты, полученные по предложенным методикам, приняты к использованию в производственной деятельности предприятий ГУ УДХ Омской области, ЗАО «Стройсервис».

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1. Разработанная концептуальная модель формирования энергетических затрат при строительстве дорожной одежды в виде древовидного графа, с включением в неё математических моделей, позволяет последовательно логистическими методами оценивать энергетические затраты на всех стадиях строительства конструкций дорожных одежд, производить рациональный выбор на отдельных стадиях и проектировать системы с более эффективным потреблением энергоресурсов.

2. Выполненный анализ накопления энергии при строительстве и энергетических потерь в процессе эксплуатации дорог позволил сформулировать энергетический критерий для рационального выбора варианта конструкции дорожной одежды. Он представлен в виде отношения общих энергетических затрат на дорожную одежду (учитывающих энергопотребность конструкции и энергозатраты на ремонт в процессе эксплуатации в межремонтный период) к сроку службы конструкции.

3. Разработанный комплекс моделей сложных логистических систем для сравнения конструктивных и организационно-технологических решений вариантов дорожных одежд позволяет выбирать рациональные решения при добыче, переработке, приготовлении, транспортировке сырья (материалов) и их укладке в слое. Для эффективного применения моделей разработано программное обеспечение.

4. Конструкцию дорожной одежды предложено выбирать по обобщенному критерию, в который входят различные частные показатели: стоимость конструкции, материалоемкость, экологичность и энергетические затраты. Увеличение количества частных критериев позволяет осуществить обоснованный выбор оптимальной конструкции применительно к определенному региону. Учет экологичности конструкций при выборе проектных решений позволяет уменьшить вредное воздействие на окружающую среду на 23%.

Показать весь текст

Список литературы

  1. И .Я., Аксенов В. И. Транспорт и охрана окружающей среды.-М.: Транспорт, 1986.- 176 с.
  2. С.В. Ресурсное обеспечение технологических процессов в дорожном строительстве- Монография.-Волгоград: ВолГАСУ, 2006 — 192 с.
  3. B.C. Системный анализ в управлении: Учебное пособие / B.C. Анфилатов, А. А. Емельянов, А.А. Кукушкин- Под ред. А. А. Емельянова.- М.: Финансы и статистика, 2003 — 368 с.
  4. В.К. Расчет снижения модулей упругости нежестких дорожных одежд в процессе эксплуатации автомобильных дорог:Труды Гипродор-НИИ. М., 1974. вып. 6. — С. 120−135.
  5. В.Б. Системный анализ в управлении строительными процессами/ В. Б. Бобриков. -М.: Маршрут, 2004- 285 с.
  6. Т. В. Проектно-строительное управление производством работ на региональной сети автомобильных дорог: Монография. — Омск: Изд-во СибАДИ, 2006. 334 с.
  7. . Т.В. Технико-экономическое обоснование производства дорожно-строительных работ в зимнее время: Учебное пособие. Омск: Изд-во СибАДИ, 2000.- 83 с.
  8. В. С. Постановка цели как формулирование узлового содержательного базиса процесса управления// Известия вузов. Строительство. Новосибирск. 2001. -№ 1.- С. 61−65.
  9. Бюллетень информационных материалов для строителей № 2 (30) II квартал 2003 г. в двух частях.
  10. Ю.Ванцзеккер Э., Ловинс Э., Левине Л. Фактор четыре. Затрат половина, отдача двойная: Новый доклад Римскому клубу/ Перевод А. П. Заварни-цына, В.Д. Новикова- под ред. академика Г. А. Месяца. — М.: Academia. 2000.-400с.
  11. П.Волков А. В. Формирование стратегии управления запасами в логистических системах с использованием методов прогнозирования: дис. д-ра.— Санкт-Петербург 2000.
  12. B.C. Формирование логистических систем транспортного строительного комплекса в районах индустриального освоения.- Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 2004.- 324 с.
  13. В.В., Макаров Е. И. Околелова Э.Ю. Моделирование логистической системы поставок материальных ресурсов для дорожного строительства// Наука и техника в дорожной отрасли, — № 4. 2004. — С. 10−12.
  14. Н.Голубев И. Р., Новиков Ю. В. Окружающая среда и транспорт.- М.: Транспорт, 1987. 207 с.
  15. Государственные элементные сметные нормы на строительные работы. ГЭСН 81−02−27−2001. Автомобильные дороги /Госстрой России. Москва, 2000.- 194 с.
  16. И.В. Нормирование потребления энергии и энергетические балансы промышленных предприятий. — M.-JI.: Энергия, 1966. — 320 с.
  17. М.И., Олитский B.C., Ягудаев JI.M. Специальные и специализированные автотранспортные средства России в СНГ. САМОСВАЛЫ. ЦИСТЕРНЫ: Справочник. -Вып. 2- М.: АСВ, 2003- 176 с.
  18. В.Г. Построение модели планирования потребления топливно-энергетических ресурсов на промышленном предприятии. Механизация и автоматизация управления — 1987 — № 2. -С. 20−23.
  19. Дорожно-строительные материалы: Учебник для автомобильно-дорожных институтов/ И. М. Грушко, И. В. Королев, И. М. Борщ, Г. М. Мищенко. -М.: Транспорт, 1983.- 383 с.
  20. И. Е. Защита среды обитания от транспортного загрязне-ния.//Автомобильные дороги, 1990. № 6. — С. 16−18.
  21. И. Е., Каримов Б. Б. Автомобильные дороги в окружающей среде.-М., 1997.-258 с.
  22. М.А. Термодинамическая теория жизненного цикла асфальтобетонного покрытия: Монография. Омск: СибАДИ, 2007 — 283 с. 26.3еркалов Д. В. Необходимо стимулировать экономию нефтепродуктов// Автомобильные дороги. —1981. — № 2 — С. 8.
  23. Д.В. Резервы экономии дизельного топлива в дорожном строительстве// Автомобильные дороги. — 1981. — № 4. — С.3−4.
  24. И.А. Экономико-математические методы в дорожном строительстве. -М.: Транспорт, 1974. 246 с.
  25. С.К. Факторы разрушения. Энергетическое воздействие колес автомобилей на дорогу// Виадук. 2002. — № 4 С. 12−14.
  26. Исследование изменения показателей эксплуатационного состояния дорожных одежд и покрытий с обоснованием методики их прогнозирования/ О. А. Красиков, Ю. М. Яковлев и др., НТО Казфилиала Союздор-НИИ. Алма-Ата, 1990.- 92 с.
  27. Р.Л., Райфа X. Принятие решений при многих критериях: предпочтения и замещения.- М.: Радио и связь, 1981. — 286 с.
  28. М.М. Топливно-смазочные материалы для строительных машин: Справочник.-М.: Стройиздат, 1988.-271 с.
  29. И. Оптимизация энергетических систем. Под ред. проф. д-ра экон. наук. В. Р. Окорокова.- М.: Высшая школа, 1991 302 с.
  30. Конструкции и технологии строительства автомобильных дорог в сложных природных условиях: Учебное пособие / А. В. Смирнов, В. Н. Шестаков, В. В. Сиротюк, В. П. Никитин, Т. В. Боброва, А.А. Миронов- Под ред. А. В. Смирнова. Омск: Изд-во СибАДИ, 2005.-172 с.
  31. В.И., Чижевский В. Г. Экономика в зеркале энергетики// Урал. -1989.-№ 7.-С. 3−11.
  32. О.А. Оценка прочности и расчет усиления нежестких дорожных одежд.-Алматы: Казгос ИНТИ, 2006 308 с.
  33. Краткая Российская энциклопедия: В Зт. Т. З: Р-Я/ Сост. В. М. Карев.- М.: ООО «Издательский дом «ОНИКС 21 век», 2003, — 1135 с.
  34. И.А. Основы логистики. М.: Машиностроение, 2002. — 464 с.
  35. В.В. Критерии выбора и рентабельность различных видов транспорта // Транспорт: Наука, техника, управление. Научный информационный сборник. М.: ВИНИТИ. 2004. — № 8. — С. 3−7.
  36. В.Н., Трофименко Ю. В. Оптимизация межремонтных сроков по критерию суммарных энергозатрат// Ежеквартальный научно-технический журнал (приложение к журналу «Автомобильные дороги»), 1998 (7).-№ 4.-С. 1−7.
  37. А.А. Прогнозирование остаточного прочностного ресурса дорожных одежд с асфальтобетонными покрытиями: Монография / А.А. Малышев- СибАДИ. Омск: СибАДИ, 2004.- 188 с.
  38. Ю.А. Экономико-математические методы в транспортном строительстве: Учебное пособие. М., Балашиха: ВТУ, 2006. — 245 с.
  39. Методические рекомендации по нормированию расхода топлива для приготовления асфальтобетонной смеси / Минтрансстрой — М., 1982. — 38 с.
  40. Методические рекомендации по нормированию расхода топливно-энергетических ресурсов на ЦБЗ, базах и складах дорожного строительства/ СоюздорНИИ. М., 1988. — 38 с.
  41. Методические рекомендации по снижению энергоемкости приготовления асфальтобетонных смесей. Союздорнии. М., 1984. 20с.
  42. Методические указания по определению оптимальных схем перевозок, снабжения и размещения предприятий с помощью линейного программирования / Науч.-иссл. ин-т экономики строительства Госстроя СССР. М.: Экономика, 1964. — 118 с.
  43. С. В. Теория и практика рационального выбора: Монография.-М.:Маршрут, 2004 463 с.
  44. В.М., Петрашкевич Ю. А. Теоретические основы расчета собственной энергоемкости дорожно-строительных процессов. Строительство и эксплуатация автомобильных дорог в условиях Сибири: Межвуз. сб., Омск: СибАДИ, 1980. — С. 53−62.
  45. В.М., Петрашкевич Ю. И. Энергетический метод расчета производственной мощности и оценка планов работ дорожно-строительных организаций// Межвуз. сб., Новосибирск, 1978. С. 64−69.
  46. А.О. Экономическая эффективность синергетического управления ресурсопотоками при переустройстве железнодорожных станций// Транспорт: Наука, техника, управление: Научный информационный сборник. М.: ВИНИТИ, 2005. — № 10 — С. 5−10.
  47. М.В. Необходимость и возможности улучшения энергоэкологических показателей дорожного хозяйства// Совершенствованиетранспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог. Сб. науч. тр. Иркутск, 1999 г. — ТИ. — С.14−20.
  48. А.П. Почему Россия не Америка. М., 2000 — 411 с.
  49. Ф.И., Тарасенко Ф. П. Введение в системный анализ. М., 1989.-367 с.
  50. В.Б., Азюков Н. А. К вопросу определения энергоемкости про1 цесса уплотнения асфальтобетона// Межвуз. сб. Омск: СибАДИ, 1979.— С.62−65.
  51. Планирование дорожно-ремонтных работ на основе прогнозирования транспортно-эксплуатационного состояния автомобильных дорог. Методические указания/ Ш. Х. Бекбулатов, О. А. Красиков и др. Алматы, 1993.-36с.
  52. С.А. Труд человека и его отношение к распределению энергии. М., 1880 96 с.
  53. А.К. Логистика — базисная категория общественно-значимой производительной деятельности // Вестник МАДИ (ГТУ). 2005.-Вып. 4.-С. 68−72.
  54. А.И. Законы строения и развития техники (Постановка проблемы и гипотезы): Учебное пособие. Волгоград, 1985. — 202 с.
  55. Полосина-Никитина Н. С. Пути экономии материальных и топливно-энергетичекских ресурсов при использовании местных материалов и отходов промышленности// Дор. одежды и материалы: Сб. науч. трудов ГипродорНИИ, — М. Вып.43 1984. — С. 14−21.
  56. Порядок определения стоимости строительства и свободных (договорных) цен на строительную продукцию в условиях развития рыночных отношений// М.: ГП ЦПП, 1994. — 80 с.
  57. Практикум по логистике: Учебное пособие /Под ред. Б. А. Аникина. —М.: ИНФРА-М, 2000.- 270 с.
  58. .Д., Жученко И. А. Логистические основы управления материальными и денежными потоками (Проблемы, поиски, решения). М.: Нефть и газ, 1994. — 103 с.
  59. Резолюция научно-технической конференции «Луканинские чтения. Пути решения энергоэкологических проблем в автотранспортном комплексе». Москва, 4−5 февраля 2003.// Наука и техника в дорожной отрасли, — 2003. № 1.
  60. А.В. Анализ энергозатрат объективный критерий технической эффективности решений по строительству и ремонту дорожных асфальтобетонных покрытий// Дороги России XXI века. -2005. -№ 4. -М. — С.52−61.
  61. А.В., Руденская И. М. Повышение эффективности использования материалов на основе органических вяжущих// Строительство и эксплуатация автомобильных дорог: Обзор информ. ЦБНТИ Минавто-дора РСФСР. № 2. — 1983. — 62 с.
  62. А.В., Штромберг А. А. Снижение энергоемкости строительства автомобильных покрытий за счет применения местных каменных материалов// Дор. одежды и материалы: Сб. науч. трудов ГипродорНИИ— Москва: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1984. Вып.43. С.10−14.
  63. Свидетельство об официальной регистрации программного комплекса «Управление ресурсами при содержании сети дорог АУРС-СибАДИ"/(авторы Боброва Т. В., Дубенкова Ю. В., Кузнецова Н. Ю. RU) / ФГУ ФИПС, № 2 007 610 918 от 27.02.2007.
  64. В.А. Рациональное использование ресурсов// Тезисы научной конференции. Владимир, 1998 — С.43−45.
  65. В.А., Аникина А. В. Оценка энергозатрат при эксплуатации дорог// Эксплуатация автомобильных дорог. — Омск: ОмПИ, 1989. С. 141 146.
  66. В.И. Менеджмент в бизнес-логистике. — М.: Информационный издательский дом ФИЛИНЪ, 1997 772 с.
  67. В.В. Плазменная технология термического укрепления грунтовых оснований зданий и сооружений: дис. д-ра техн. наук: 05.23.08 / В.В. Сиротюк- науч. рук. проф А.В. Смирнов- СибАДИ.- Омск, 2000.-385с.
  68. Н.П. Энергоемкость мелкозернистого бетона// Автомобильные дороги и дорожное строительство: Межвед. респуб. науч. сб. —Киев, 1965.-Вып. 2.-С. 96−101.
  69. А.В. Колебания и волны в дорожных конструкциях: Монография.- Омск: Изд-во СибАДИ, 2006. 108 с.
  70. А.В. Прикладная механика дорожных и аэродромных конструкций: Учеб. пособие. Омск: Изд-во ОмПИ, 1993- 128 с.
  71. А.В. Энергетический принцип расчета дорожных одежд на действие динамических нагрузок// Труды СибАДИ, вып. 3. 1972 -. С. 4154.
  72. СНиП 2.05.02.85. Строительные нормы и правила. Автомобильные дороги. М.: Госстрой СССР, 1985. — 68 с.
  73. Современные проблемы утилизации техногенных отходов и их применение в производстве строительных материалов: Обзорно-аналитический доклад. М., 2004. — 214 с.
  74. Справочник по элементарной математике, механике и физике. Минск: Государственное издательство БССР. Редакция научно-технической ли-тературы, 1955. 199 с.
  75. А.Е. Показатели долговечности щебня в несущих слоях нежестких дорожных одежд. Автореф. дис.. канд. техн. наук.-Киев, 1967. -24 с.
  76. Т.И. Краткий курс физики: Учеб. пособие для вузов.-2 изд., испр.- М.: Высш. шк., 2002 352 с.
  77. М.С. Оптимизация автотранспортного обслуживания дорожно-строительного производства: дис.канд. техн. наук: 05.23.11 / М.С. Цицикашвили- науч. рук. проф. А.Д. Гриценко- СибАДИ.- Омск, 1994.- 185 с.
  78. А.А. Логистика. Логистические технологии: Учебное пособие.-М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К», 2002.-172 с.
  79. Л.М. Экономика строительства. СПб: Питер, 2001. — 384 с.
  80. Е.А. Ресурсосберегающие методы организации ремонта нежестких дорожных одежд. Автореф. дис.. канд. техн. наук.- Иваново, 2004. 24 с.
  81. Дж. Второе открытие логистики.// Гарвардское деловое обозрение. 1984. — Т. 62. — № 5.-6 — С. 72−74.
  82. Экологические проблемы строительства и эксплуатации автомобильных дорог// М. В Немчинов, С. С Шабуров и др. Часть 1. Воздействие автомобильных дорог на окружающую среду. М.-Иркутск, 1997. — 232 с.
  83. Эксплуатация дорожных машин: Учебник для вузов / А. М. Шейнин, Б. И. Филиппов, В. А. Зорин и др.- Под ред. А. М. Шейнина. М.: Транспорт, 1992.- 328 с.
  84. Экологические аспекты зимнего содержания дорог/ Вл.П. Подольский, Т. В. Самодурова, Ю. В. Федорова.- Воронеж: Воронежская государственная архитектурно-строительная академия, 2000 152 с.
  85. Экономика железнодорожного транспорта //Под ред. Б. Д. Хапукова.-М.: Транспорт, 1979. 351 с.
  86. Энциклопедия кибернетики. II том/ Главная редакция украинской советской энциклопедии. Киев, 1975. — С. 468−474.
  87. П. Порядок и беспорядок в природе: Пер. с англ./ Предисл. Ю. Г. Рудого. -М.: Мир, 1987.- 224 с.
  88. А.Н. Организация и планирование строительного производства / Учебное пособие.-М.:АСВ. 2004 264 с.
  89. .М., Детлаф А. А. Справочник по физике. М: Наука, 1990. — 624 с.
  90. Acs P. Az utepitesi munkak energiatartalmanak nehany kerdese. Melye-pites-tudomanyi asembe, 1981, enf 31. -№ 3. — Old. 123−128.
  91. Breiter B. Ein Beitrag zur optimietung Strassenbautechnischer Entscheidun-gen unter Energiewirtschaftlichen Aspekten / informationen und Strassewe-sen. Heft 24. Muenchen-Neubiberg, 1986. — 357 s.
  92. F.Gragez. Energiebedaif in Stra (3enbau. Stra (3en und Tiefbau, 1982. № 9 S. 18−24.
  93. . V. 3, Engineering fundamentals and environmental effects. Ed. By Liebovitz, New-York, 1971. S. 32−35.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!