Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Совершенствование технологии ремонта постелей коренных подшипников кривошипно-шатунного механизма при капитальном ремонте двигателей внутреннего сгорания

Диссертация: Совершенствование технологии ремонта постелей коренных подшипников кривошипно-шатунного механизма при капитальном ремонте двигателей внутреннего сгорания
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Внедрение разработанного оборудования и технологии ремонта постелей коренных подшипников КШМ обеспечит рост сменной производительности в 2 раза, экономию эксплуатационных затрат на единицу применяемого разработанного оборудования более чем на 203 р. Срок окупаемости вложений с учетом переоснащения линии изготовления ремонтных вкладышей не превышает 15 дней. Предлагаемый способ ремонта ПКП снижает… Читать ещё >

Совершенствование технологии ремонта постелей коренных подшипников кривошипно-шатунного механизма при капитальном ремонте двигателей внутреннего сгорания (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ГЛАВА 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ
    • 1. 1. Влияние искажений постелей коренных подшипников КШМ на работоспособность ДВС
      • 1. 1. 1. Влияние искажений постелей коренных подшипников КШМ на натяг вкладышей
      • 1. 1. 2. Влияние искажений постелей коренных подшипников КШМ на смазку ДВС
    • 1. 2. Анализ способов ремонта постелей коренных подшипников КШМ и выбор из них наиболее приемлемого.*
    • 1. 3. Анализ оборудования, применяемого при ремонте постелей коренных подшипников КШМ
    • 1. 4. Выводы, научная гипотеза и задачи исследований
  • ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ ИССЛЕДОВАНИЙ
    • 2. 1. Теоретические предпосылки к усовершенствованию технологии ремонта постелей коренных подшипников КШМ
      • 2. 1. 1. Анализ факторов, влияющих на искажение постелей коренных подшипников КШМ
      • 2. 1. 2. Анализ влияния низкой прочности свежеотлитого чугуна на искажение постелей коренных подшипников КШМ
      • 2. 1. 3. Анализ влияния процесса старения свежеотлитого чугуна на искажение постелей коренных подшипников КШМ
      • 2. 1. 4. Обоснование количества, моментов и величины ремонтных расточек постелей коренных подшипников КШМ
    • 2. 2. Теоретические предпосылки к разработке расточного оборудования
      • 2. 2. 1. Выбор и обоснование схемы базирования расточного оборудования в постелях коренных подшипников КШМ
      • 2. 2. 2. Обоснование конструкции расточного оборудования
      • 2. 2. 3. Обоснование конструкции и точности измерительного устройства
      • 2. 2. 4. Обоснование параметров предлагаемого расточного оборудования
        • 2. 2. 4. 1. Обоснование геометрии режущего инструмента
        • 2. 2. 4. 2. Обоснование силы резания
        • 2. 2. 4. 3. Обоснование длины расточного вала
        • 2. 2. 4. 4. Обоснование диаметра расточного вала
        • 2. 2. 4. 5. Обоснование разрешающей способности вылета режущего инструмента
        • 2. 2. 4. 6. Обоснование продольной подачи расточного вала
        • 2. 2. 4. 7. Выбор привода расточного оборудования
    • 2. 3. Выводы и задачи экспериментальных исследований
  • ГЛАВА 3. МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
    • 3. 1. Методика определения формы и величины искажений постелей коренных подшипников КШМ
    • 3. 2. Методика изучения интенсивности искажений постелей коренных подшипников КШМ во времени
      • 3. 2. 1. Выбор и обоснование параметра эквивалентного наработке ДВС
      • 3. 2. 2. Корректировка наработки ДВС и построение кривых искажений постелей коренных подшипников КШМ
    • 3. 3. Методика исследовательских испытаний разработанного расточного оборудования
  • ГЛАВА 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
    • 4. 1. Изучение формы и величины искажений постелей коренных подшипников КШМ
    • 4. 2. Анализ интенсивности искажений постелей коренных подшипников КШМ при изменении свойств материала блоков цилиндров во времени
    • 4. 3. Результаты испытаний расточного оборудования
    • 4. 4. Выводы
  • ГЛАВА 5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРЕДЛАГАЕМЫХ ТЕХНОЛОГИИ И ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ РЕМОНТА ПОСТЕЛЕЙ КОРЕННЫХ ПОДШИПНИКОВ КШМ И РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ИХ ИСПОЛЬЗОВАНИЮ
    • 5. 1. Экономическая эффективность разработанного расточного оборудования и усовершенствованной технологии ремонта постелей коренных подшипников КШМ
    • 5. 2. Предложения по использованию результатов исследований
    • 5. 3. Выводы

На современном этапе развития не возможно добиться рентабельного производства в отраслях АПК без высокоэффективного функционирования сельскохозяйственной техники. Эффективность функционирования зависит от многих показателей. Одним из основных показателей является ресурс отремонтированных машин.

В тракторе и автомобиле наиболее сложным и дорогим агрегатом, в значительной степени определяющим надежность и эффективность машины в целом, является двигатель внутреннего сгорания (ДВС) [41, 62, 115, 186, 187]. Причём известно, что наибольшее число отказов (до 30%) приходится на ДВС.

В двигателе внутреннего сгорания базовой деталью является блок цилиндров, который представляет собой корпус, служащий для заданного расположения всех механизмов и деталей двигателя, надежность и долговечность работы которых определяется стабильностью геометрических параметров самого корпуса [20, 67].

Одним из основных дефектов, возникающих в блоках цилиндров, являются искажение (отклонение от номинальных размеров и формы) и смещения относительно своих осей постелей коренных подшипников (ПКП) кри-вопшпно-шатунного механизма (КТТТМ). В общей силовой схеме двигателя ПКП являются наиболее нагруженными. [26, 154, 179, 195]. Указанные дефекты зачастую становятся причиной ресурсных отказов ДВС [94, 179]. Вследствие этого необходимо восстанавливать постели коренных подшипников КШМ.

Это следует из того, что современные условия хозяйствования предполагают экологически безопасное развитие, которое неразрывно связано с экономией энергии, металла, запасных частей, других материалов, а также широким применением ресурсосберегающих технологий [27, 71, 72, 182].

Восстановление изношенных (искажённых) деталей тракторов, автомобилей и других технических средств является одним из крупных резервов экономии и бережливости, так как при восстановлении сокращается в 5−8 раз число технологических операций и в 20−30 раз расход металла и материалов. В результате себестоимость восстановления деталей составляет 40−60% стоимости новых [70, 83, 1,04, 120,121, 151, 194,195, 196, 197, 199, 200].

Известно немало способов восстановления изношенных (искажённых) деталей, в том числе и постелей коренных подшипников кривошипно-шатунного механизма [76, 159, 194, 196, 205]. Однако существующие способы ремонта ПКП путем восстановления обладают рядом значимых недостатков таких, как высокая стоимость, низкое качество, экологическое несовершенство и т. д. Вследствие этого их применение либо затруднено, либо невозможно. В частности, наиболее приемлемый для практики способ ремонтных расточек также имеет существенные недостатки и требует доработки.

Кроме того, оборудование, используемое при технологических ремонтных операциях, особенно для чистовой расточки ПКП, которая используется при всех способах их восстановления, также обладает рядом существенных недостатков таких, как высокая стоимость, материалоёмкость, энергоемкость, сложность настройки и т. д.

В связи с этим, совершенствование способа ремонтных расточек и оборудования для его реализации является актуальным.

Цель исследований. Усовершенствовать технологию ремонта постелей коренных подшипников кривошипно-шатунного механизма и оборудование, применяемые для устранения их искажений при капитальном ремонте двигателей внутреннего сгорания и обеспечения ресурса ремонтируемых сопряжений, близкого к 100% при минимальных затратах на ремонт и экологических рисках.

Объект исследований. Процесс искажений постелей коренных подшипников КТТ1М при эксплуатации автотракторных ДВС.

Предмет исследований. Зависимости между искажением постелей коренных подшипников КШМ и наработкой автотракторных ДВС.

Научная новизна. Исследованы типичные отклонения постелей коренных подшипников от номинальных размеров и формы, их статистические характеристики и причины возникновения. Выявлено, что максимальные отклонения по размеру и форме ПКП возникают в начальный период эксплуатации ДВС, вследствие низкой прочности свежеотлитого чугуна и при дальнейшей эксплуатации указанные отклонения практически не возрастают. Установлено, что независимо от страны производителя ДВС постели коренных подшипников КШМ имеют практически одинаковые величины и схожие формы искажений. Доказана целесообразность применения при чистовой расточке ПКП малогабаритных станков и устройств. Обоснована схема базирования расточного оборудования в постелях коренных подшипников КШМ.

Практическая значимость работы. Для усовершенствованной ресурсосберегающей технологии ремонта ПКП КШМ способом ремонтной расточки под увеличенный размер обоснованы параметры (момент проведения, величина). Разработано, изготовлено и испытано оборудование для восстановления ПКП, удовлетворяющее требованиям этой технологии ремонта.

Реализация результатов исследований. Результаты выполненной работы использованы на ремонтном предприятии ОАО «Мотор», п. Верх-Тула, Новосибирского района, Новосибирской области и на ряде негосударственных предприятий и для частных предпринимателей.

Апробация работы. Основные положения и результаты исследований были доложены и обсуждены на конференции молодых ученых СО РАСХН «Сибирская аграрная наука III тысячелетия» (п. Краснообск, 2000 г.), на конференции молодых ученых Сибирского региона «Молодые учёные Сибирского региона — аграрной науке» (г. Омск, 2000 г.), на конференции молодых ученых СО РАСХН «Сельское хозяйство Сибири на рубеже веков: итоги и перспективы развития» (п. Краснообск, 2001 г.), на 5-й международной научно-практической конференции «Научное обеспечение АПК Сибири, Монголии, Казахстана, Беларуси и Башкортостана» (Абакан 2002 г.), на 6-й международной научно-практической конференции «Мобильная и стационарная энергетика, энергообеспечение сельскохозяйственных процессов и объектов» (Москва 2002 г.).

Публикации. По результатам выполненной работы опубликовано 7 печатных работ, подана заявка на предполагаемое изобретение.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, 5 глав, основных результатов и выводов, списка использованных источников из 216 наименований и приложений. Работа изложена на 203 страницах машинописного текста, включает 11 таблиц, 56 рисунков, 8 приложений.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ.

1. Существующие способы ремонта постелей коренных подшипников КШМ и ремонтное оборудование имеют ряд недостатков (низкое качество, высокая материалоёмкость и энергоёмкость, повышенные экологические риски). Вследствие этого актуальным является совершенствование технологии ремонта постелей коренных подшипников КШМ и оборудования для её реализации.

2. Анализ результатов микрометража блоков цилиндров ДВС, не подвергавшихся искусственному старению, показал, что искажения постелей коренных подшипников КШМ имеют различную направленность (форму) и в большинстве случаев выходят за предельные величины. Большинство искажений ПКП (до 88%) обусловлено увеличением их номинального диаметра, причём, максимальные величины искажений не превышают 0,070 мм.

3. Статистический анализ данных микрометража показал, что величины искажений постелей коренных подшипников КШМ двигателей отечественного и иностранного производств, не подвергавшихся искусственному старению, имеют практически одинаковые величины и схожие формы искажений. Правомерно при исследовании закономерностей искажений ПКП применять данные, полученные на двигателях как иностранного, так и отечественного производства.

4. В начальный период работы ДВС, блоки цилиндров которых не подвергались искусственному старению, искажениям ПКП способствуют два фактора — приработка и низкая прочность свежеотлитого чугуна. Величины искажений ПКП от приработки не превышают 5%. Основное влияние на искажение ПКП оказывает низкая прочность свежеотлитого чугуна. Искажения постелей коренных подшипников КШМ двигателей с блоками цилиндров, прошедшими предварительное искусственное старение, более чем в 3 раза ниже искажений ПКП двигателей с блоками цилиндров, не подвергавшихся указанному процессу.

5. Рациональным методом ремонта постелей коренных подшипников блоков цилиндров является способ ремонтных расточек под увеличенные размеры. Он не только результативен и с минимальными отрицательными последствиями устраняет искажения постелей, но и реализуется единственной технологической операцией — расточкой.

6. Совершенствование технологии ремонта постелей коренных подшипников КШМ заключается в обосновании количества, моментов проведения и величин ремонтных расточек. Однократную ремонтную расточку ПКП целесообразно производить в момент первого капитального ремонта ДВС. К указанному моменту чугун приобретает регламентированную прочность. При этом восстанавливается с требуемыми параметрами форма ПКП, которая практически не искажается на протяжении всего оставшегося срока службы ДВС. Обоснованной величиной ремонтной расточки по диаметру ПКП является 0,180. 0,200 мм.

7. Предложенное малогабаритное расточное оборудование для чистовой расточки ПКП характеризуется высокой точностью, низкими стоимостью (не более 15 000 р), материалоёмкостью (не более 18 кг), энергоёмкостью (не более 0,4 кВт). Межопорная схема его базирования в постелях блока цилиндров даёт погрешность по смещению осей ПКП не более 0,030 мм, что значительно ниже (в 13 раз и более) погрешности консольной схемы базирования. Погрешность (по овальности, конусности, несоосности, отклонению от требуемого диаметра ПКП, шероховатости) удовлетворяет техническим требованиям, предъявляемым к расточке ПКП.

8. Внедрение разработанного оборудования и технологии ремонта постелей коренных подшипников КШМ обеспечит рост сменной производительности в 2 раза, экономию эксплуатационных затрат на единицу применяемого разработанного оборудования более чем на 203 р. Срок окупаемости вложений с учетом переоснащения линии изготовления ремонтных вкладышей не превышает 15 дней. Предлагаемый способ ремонта ПКП снижает эксплуатационные затраты более чем в 4 раза в сравнении с операцией искусственного старения. Кроме того, производительность при применении усовершенствованного способа ремонта почти в 7 раз выше, чем при проведении операции искусственного старения.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Автомобильные двигатели / Под ред. Ховаха М.С.- М.: Машиностроение, 1977. 591с.
  2. М.В., Воловик Е. Л., Ульман И. Е. Технология ремонта машин и оборудования. М.: Агропромиздат, 1986. — 247 с.
  3. Ю.П., Маркова Е. В., Грановский Ю. В. Планирование эксперимента при поиске оптимальных условий. М.: Наука, 1976. — 278 с.
  4. Г. А., Герчиков A.M., Гини Э. Ч. Основные параметры вибрационного старения чугунных отливок // Литейное производство. 1966. -№ 3,-С. 28−31.
  5. Д.В., Рыморов Е. В. Новые способы восстановления и упрочнения деталей машин электроконтактной наваркой. М.: Агропромиздат, 1987.- 151 с.
  6. .С., Савельев Г. М. Новые автотракторные дизели ЯМЗ. -Ярославль, 1992. 112 с.
  7. С.М. Ремонт тракторов и автомобилей. М.: Колос, 1980.-С. 153.
  8. .Е. Исследование влияния отклонений степени сжатия по цилиндрам на основные параметры двигателей после капитального ремонта: Автореферат дисс.. канд. техн. наук. М., 1967. — С.10.
  9. А.Н., Голубев И. Г., Лялякин В. П. Восстановление деталей сельскохозяйственной техники. М.: Информагротех, 1995. — 294 с.
  10. В.В., Перфильев А. П. Исследование тонких слоев эластомера на сжатие / Восстановление деталей машин, используемых в сельском хозяйстве: Сб. науч. тр. Т. 69. — М.: ГОСНИТИ, 1983. — С. 105−109.
  11. И.А. Остаточные напряжения. М.: Машгйз, 1963. — 231 с.
  12. А.Т., Пупко В .Я. Восстановление изношенных деталей тракторных и комбайновых двигателей. М., 1967. — 36 с.
  13. Л.Б., Козлов В. В., Тучинский Н. В. Рациональные режимы старения чугунных отливок / Передовой научно-технический производственный опыт. 1958. — № М-58−112/5. — 13 с.
  14. Большегрузные автомобили КамАЗ / Под ред. Перельского А. К. -М.: Высшая школа, 1993. 303 с.
  15. Боровиков В. STATISTIC А: искусство анализа данных на компьютере. СПб.: Питер, 2001. — 656 с.
  16. В.П., Лецкий Э. К. Статистическое описание промышленных объектов. -М.: Энергия, 1971. 111 с.
  17. К.А. Выбор рационального способа восстановления чугунных деталей / Повышение надежности и ремонт сельскохозяйственной техники: Труды Кировского сельскохозяйственного института. Пермь, 1976. -С. 131−133.
  18. Ю.В. Расчётно-экспериментальная оценка долговечности деталей по критерию «нагрузка несущая способность»: Труды ГОСНИТИ. -Т. 62.-М., 1980 — С. 31.
  19. Л.А., Винокуров В. Н. Ремонт сельскохозяйственных машин. М.: Росагропромиздат, 1991. — 204 с.
  20. Е.С. Теория вероятностей. М.: Наука, 1969. — 576 с.
  21. В.В. Искусственное старение тракторных чугунных отливок // Литейное производство. 1971. — № 12. — С. 3−5.
  22. В.В., Просвиров Н. Т. Термоциклическая обработка чугунных отливок деталей трактора // Литейное производство. 1970. — № 10. -С. 5−6.
  23. Вибрационные процессы и машины /Вибрации в технике: Справочник в 6-ти томах Т.4./ Под ред. Э. Э. Лавендела. — М.: Машиностроение, 1981.-509 с.
  24. Е.Л. Справочник по восстановлению деталей. М.: Колос, 1981.-351 с.
  25. Е.Л. Эколого-экономические проблемы восстановления деталей // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1985. — № 4−5.-С. 12−15.
  26. К.В., Лямчев В. В., Чармосов В. И. Станок для расточки отверстий блока цилиндров // Авторское свидетельство № 821 072. Бюл. № 14 от 25.04.1981.
  27. С.К., Кирьянов Ю. П. Малогабаритный станок для восстановления постелей коренных подшипников блока цилиндров // Патент RU 2 157 747 С2. Бюл. № 29 от 20.10.2000.
  28. Восстановление автомобильных деталей полимерными материалами. М.: Транспорт, 1974. — 179 с.
  29. Восстановление деталей гальванопокрытиями на специализированных ремонтных предприятиях / А. Н. Батищев, И. Г. Голубев. М.: Госаг-ропром СССР, 1987.-25 с.
  30. Восстановление изношенных деталей машин гальваническими и полимерными материалами: Сб. научн. статей. Кишенев, 1982. — 92 с.
  31. И.Л. Анализ и обработка данных: специальный справочник. СПб: Питер, 2001. — 752 с.
  32. Н.Г. Чугунное литье. М.: Металлургиздат, 1949.708с.
  33. Н.Г. Кристаллизация и свойства чугуна в отливках. -М.-Л.: Машиностроение, 1966. 562 с.
  34. Г. С., Синдеев В. А. Курс сопротивления материалов. -М.: Высшая школа, 1965. 768 с.
  35. В.Е. Теория вероятностей и математическая статистика. -М.: Высшая школа, 2002. 479 с.
  36. Г. И., Грановский В. Г. Резание металлов. М.: Высшая школа, 1985.-304 с.
  37. М.А., Долецкий Б. А. Отечественный и зарубежный опыт повышения надежности и долговечности автомобильных двигателей. -М.: НИИАВТОПРОМ. НАМИ, 1973. 177 с.
  38. М.А., Пономарев Н. Н. Износ и долговечность автомобильных двигателей. М.: Машиностроение, 1976. — 248 с.
  39. Ю.Г. Исследование работоспособности коренных подшипников двигателя ЗИЛ-130 с целью обоснования технических условий на капитальный ремонт: Автореф. дисс.. канд. техн. наук, — М., 1971. 25 с.
  40. A.M., Коваль А. В. К обоснованию технологии восстановления деталей машин / Восстановление деталей при ремонте машин: Сб. научн. тр. Вып. 3. — Благовещенск, 1977. — С.3−6.
  41. З.С. Способ восстановления разъемных корпусов подшипников // Авторское свидетельство SU 1 189 634 А. Бюл. № 41 от 07.11.85.
  42. .В. Наплавка. Киев: Наукова думка, 1983. — 76 с.
  43. Двигатели внутреннего сгорания. Конструирование и расчёт на прочность поршневых и комбинированных двигателей / Под ред. Орлина А. С., Круглова М. Г. М.: Машиностроение, 1984. — 383 с.
  44. А.И. Восстановление и упрочнение изношенных деталей: Обзорная информ. ЦНИИТЭИ в/о Союзсельхозтехника. М., 1976. — 62 с.
  45. А.В., Тренин В. Ф. Способ восстановления поверхности детали с отверстиями // Авторское свидетельство SU 1 608 031 А1. Бюл. № 43 от 23.11.1990.
  46. М., Стинсон К. Эффективная работа с Microsoft Excel 2000. СПб.: Питер, 2000. — 1056 с.
  47. Н.Н., Гимельфарб В. Н., Восстановление деталей сельскохозяйственных машин. Минск: Ураджай, 1987. — 140 с.
  48. .А. Основы статистической обработки результатов исследований / Методика полевого опыта. М.: Колос, 1973. — С. 135−199.
  49. Н.И. Восстановление автомобильных деталей сваркой и наплавкой. М.: Транспорт, 1972. — 351 с.
  50. А.В., Ачкасов К. А., Михальченков A.M. Резервы повышения эксплуатационных показателей ответственных чугунных деталей сельскохозяйственной техники // Надежность и ремонт машин: Сб. науч. тр. -М., 1994.-С. 16−20.
  51. И.Е., Какуевицкий В. А., Силкин А. С. Современные методы организации и технологии ремонта автомобилей. Киев: Техника, 1974. -520 с.
  52. И.Е. Повышение эффективности ремонта автомобильных двигателей. -М.: Транспорт, 1987. 176 с.
  53. И.Е., Трегуб Г. Г. Ремонт автомобилей. М.: Транспорт, 1998.-280 с.
  54. П.И., Шилов Г. Т., Синельников Б. П., Егоров В. П. Способ восстановления гнезд коренных подшипников блоков цилиндров двигателей // Авторское свидетельство SU 1 118 514 А. Бюл. № 38 от 15.10.1984.
  55. А.И., Тарасова В. П. Изучение естественного и искусственного старения литья струнным методом // Заводская лаборатория. 1935. — № 7. — С. 25−29.
  56. Ю.М., Фролов Б. А. Металлорежущие станки. М.: Машиностроение, 1985. — 319 с.
  57. Ермолов J1.C., Исиченко И. А., Полисский А. Я., Трофимов B. J1. Ремонт двигателей СМД. М.: Колос, 1969. — 320 с.
  58. В.Г., Дагис З. С. Способ восстановления разъемных корпусов подшипников // Авторское свидетельство № 1 821 324 от 07.05.1991.
  59. Н.С., Николаенко А. В. Надежность и долговечность автотракторных двигателей. JL: Колос. Ленингр. отд-ние, 1981. — 295 с.
  60. .Е., Адамов В. М., Русецкий И. К., Якубенко Г. Я. Расчет и конструирование автомобильных и тракторных двигателей: Минск.: Высшая школа, 1987. — 246 с.
  61. Ю.В. Методика статистической обработки экспериментальных данных. М.: МАДИ, 1973. — 98 с.
  62. Н.В., Акимов А. П. Эксплуатация и ремонт машинно-тракторного парка. М.: Колос, 1993. — 349 с.
  63. А.А., Соколов В. П., Лиленко М. К., Кахидзе А.Г., Цыплаков
  64. B.Г., Поляченко А. В., Вальдман Т. Ю., Кавин В. П. Способ восстановления гнезд коренных подшипников блоков цилиндров и устройство для его осуществления // Авторское свидетельство SU 1 235 691 А1. Бюл. № 21 от 07.06.1986.
  65. В.П. Повышение качества ремонта блоков цилиндров автомобильных двигателей // Двигателестроение. 1990. — № 11. — С. 41−42.
  66. В.П. Совершенствование организации восстановления деталей // Весщ Акадэмй аграрных навук рэспублш Беларусь. 2001. — № 4.1. C. 97−102.
  67. В.А. Восстановление деталей автомобилей на специализированных предприятиях. -М.: Транспорт, 1988. 149 с.
  68. В.А. Исследование вопросов централизованного восстановления деталей машин: Автореф. дисс. доктора техн. наук. М., 1972. -43 с.
  69. В.А. Ресурсосберегающие технологии восстановления деталей автомобилей. М.: Транспорт, 1993. — 176 с.
  70. В.А. Совершенствование восстановления деталей автомобильных двигателей. -М.: Транспорт, 1982. 62 с.
  71. А.Г. Ремонт базисных деталей тракторов. Киев: Урожай, 1965.-280 с.
  72. В.И., Карагодин Д. В. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей КамАЗ. М.: Транспорт, 1997. — 310 с.
  73. Кац Г. Б., Ковалев А. П. Технико-экономический анализ и оптимизация конструкций машин. М.: Машиностроение, 1981. — 214 с.
  74. Е.А. Восстановление шатунов автотракторных двигателей комбинированным методом: Автореф. дисс. .канд. техн. наук. Саранск, 2001. — 17 с.
  75. В.А., Ларик Т. В. Термическая обработка серого чугуна. -М.: Трансжелдориздат, 1948. 16 с.
  76. Ю.С. Техническое обслуживание и ремонт машин в сельском хозяйстве. М.: Высшая школа, 1980. — 222 с.
  77. В.П. Исследование деформаций и напряжений при местном нагреве посадочных мест корпусных деталей: Труды ГОСНИТИ. Т. 49.-М., 1976. -С.125 — 130.
  78. А.В., Буренко Л. А., Айдамиров О. М. Средства экологического обеспечения и охраны труда при эксплуатации техники на предприятиях АПК // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 2000. -№ 10. — С. 2−6.
  79. Е.Т., Кондратьев В. Е. Восстановление наплавкой деталей сельскохозяйственных машин. М.: Агропромиздат, 1989. — 85 с.
  80. Ю.А. Практикум по экономике ремонта сельскохозяйственной техники. М.: Колос, 1973. — 191 с.
  81. П. А. Технология восстановления чугунных деталей тракторов и сельскохозяйственных машин электродуговой сваркой: Автореф. дисс.. канд. техн. наук. Благовещенск, 1997. — 22 с.
  82. А.В., Шепс Э. Р. Способ восстановления отверстий корпусных деталей // Авторское свидетельство SU 1 632 722 А1. Бюл. № 9 от 07.03.1991.
  83. О.Ю. Стабилизация размеров чугунных отливок. -М.: Машиностроение, 1974. -297 с.
  84. О.Ю. Исследование коробления отливок из серого чугуна от релаксации остаточных напряжений и действия временных нагрузок: Автореф. дисс. канд. техн. наук. М., 1964. — 28 с.
  85. О.Ю. Коробление чугунных отливок от остаточных напряжений. М.: Машиностроение, 1965. — 175 с.
  86. О.Ю., Герчиков А. М. Вибрационное старение чугунных отливок // Литейное производство. 1961. — № 8. — С. 31−34.
  87. О.Ю., Оберман Я. И. Влияние графитовых включений на пластическую деформацию и коробление чугунных отливок // Литейное производство. 1967. — № 4. — С. 32−38.
  88. О.Ю., Оберман Я. И., Герчиков A.M. Новый метод старения чугунных отливок с помощью термических напряжений // Литейное производство. 1962. — № 4. — С. 41−42
  89. М.С. Эффективность ремонтов автомобильных двигателей с применением деталей, изготовленных на машиностроительных заводах: Автореф. дисс.. канд. техн. наук. Пушкин, 1974. — 16 с.
  90. М.Е. Применение полимерных материалов при ремонте сельскохозяйственной техники. -М.: Росагропромиздат, 1988. 143 с.
  91. В.М. Применение металлизации напылением для восстановления внутренних цилиндрических поверхностей автотракторных двигателей: Автореф. дисс.. канд. техн. наук. JI., 1957. — 21 с.
  92. В.М., Малышев В. И. Выбор рационального способа восстановления изношенных деталей конкретной номенклатуры: Лекция. Ленинград-Пушкин, 1978.-16с.
  93. В.М. Надежность и качество сельскохозяйственной техники. М.: Агропромиздат, 1989. — 335 с.
  94. П.И. Остаточные напряжения и прочность соединений.- М.: Машиностроение, 1964. 95 с.
  95. В.В. Восстановление посадочных мест подшипников полимерными материалами. М.: Высшая школа, 1983. — 80 с.
  96. В.В., Кудрявцев В. И., Башкирцев В. И. Полимерные композиционные материалы для ремонта сельскохозяйственной техники // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1999. — № 9. — С. 24−27.
  97. М.Ф., Шустерняк М. М. Повышение износостойкости деталей машин напылением и наплавкой. Минск: Беларусь, 1985. — 142 с.
  98. .А. Ремонт чугунных корпусных деталей автомобилей, тракторов и сельскохозяйственных машин сваркой. Киев: Урожай, 1971. -74 с.
  99. П.П., Котин А. В., Василькин Ю. И., Крисанов А. А., Панков А. И., Феофанов В. А. Способ восстановления отверстий в корпусных деталях путем нанесения полимерной композии // Авторское свидетельство № 1 712 118 от 27.12.1988.
  100. В.Н., Подлесников В. В. Устройство для расточки гнезд коренных подшипников и втулок распределительного вала блока цилиндров двигателей // ПатентRU 2 127 657 С1. -Бюл. № 8 от20.03.1999.
  101. А.В. Теория теплопроводности. М.: Высшая школа, 1967.- 599 с.
  102. В.П. Концепция развития ремонта техники на базе восстановления и упрочнения деталей // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 2001. — № 6. — С. 2−7.
  103. М.А. Организация восстановления автомобильных деталей. -М.: Транспорт, 1981. 176 с.
  104. Н.Н. Эффективность и качество ремонта автомобилей. -М.: Транспорт, 1981. 304 с.
  105. Н.Н., Лкжсютов Ф. В. Охрана труда на авторемонтных предприятиях, безопасность труда-Киев: Техника, 1982. 166 с.
  106. В.А., Пустовалов И. И. Техническое нормирование ремонтных работ в сельском хозяйстве. М.: Колос, 1979. — 288 с.
  107. А.А. Расчет срока службы блоков цилиндров двигателей внутреннего сгорания до появления трещин и способы их ремонта // Восстановление деталей машин, используемых в сельском хозяйстве: Сб. науч. тр. Т. 62.-М.: ГОСНИТИ, 1980. — С. 23−30.
  108. Методика экономической оценки сельскохозяйственной техники / Под ред. Н. С. Власова. М.: Колос, 1979. — 399 с.
  109. Методические указания по выбору рациональных вариантов технологических процессов восстановления деталей грузовых автомобилей / Л. В. Дехтеринский, В. П. Крюков, Л. М. Одоевцева и др. М.: МАДИ, 1979. -82 с.
  110. В.Я. Технология ремонта сельскохозяйственных машин и оборудования. М.: Колос, 1997. — 367 с.
  111. Х.А., Лялякин В. П., Бугрова В. В. Определение внутренних напряжений в коренных опорах блока цилиндров, восстановленного контактной приваркой тонкой ленты: Труды ГОСНИТИ. Т. 62. — М., 1980 -С.100−107.
  112. А.К. Техника статистических вычислений. М.: Наука, 1971.-576 с.
  113. И.А. Долговечность двигателей. Л.: Машиностроение, 1968.-260 с.
  114. B.C., Кукса А. И. Методы последовательной оптимизации. М.: Наука, 1983. — 206 с.
  115. М.С., Изралит А. Б., Рубашкин, А .Г. Основы технической механики. JL: Машиностроение, 1979. — 288 с.
  116. A.M. Влияние деформации блоков цилиндров на срок службы двигателей ГАЗ-51 после ремонта: Тр. ГОСНИТИ, 1963. Т.З. -С.87−101.
  117. A.M. Исследование деформации блока цилиндров двигателя ГАЗ-51 и особенностей его последующего ремонта: Автореф. дисс.. канд. техн. наук. М., 1964. — 18 с.
  118. Г. С. Восстановление автотракторных деталей методом газодетонационного напыления: Автореф. дисс.. канд. техн. наук. Новосибирск, 1995. — 15 с.
  119. Научные основы технической эксплуатации сельскохозяйственных машин. -М.: ГОСНИТИ, 1996.-360 с.
  120. Г. Н. Концентрация напряжений. M.-JL: Гостехиздат, 1947.-204 с.
  121. С.С. Обработка материалов резанием. М.: Колос, 1997. — 320 с.
  122. А.В. Теория, конструкция и расчет автотракторных двигателей. М.: Колос, 1984. — 335 с.
  123. П.В. Термоциклическое старение чугунных отливок при 200−280° // Литейное производство. 1970. — № 10. — С. 31−35.
  124. Новые технические средства для ремонта машин, восстановления деталей и технического обслуживания машинно-тракторного парка колхозов: Каталог. -Ч. 3. -М.: Госагропромиздат, 1986. 126 с.
  125. Оборудование ремонтных предприятий / Под ред. В.В. Курчатки-на. М.: Колос, 1999. — 232 с.
  126. И.А. Релаксация и ползучесть металлов // Вестник машиностроения. 1946. — № 5−6. — С. 25−35.
  127. И.А. Релаксация и ползучесть металлов // Вестник машиностроения. 1946. -№ 7−8. — С. 1−11.
  128. И.А. Релаксация и ползучесть металлов // Вестник машиностроения. 1946. — № 9−10. — С. 1−10.
  129. Л.Б., Гарчунас Г. С., Зомба Г. А., Киселев А. Т., Серебряков А. А. Устройство для обработки отверстий в блоках цилиндров двигателей // Авторское свидетельство SU 1 204 329 А. -Бюл. № 2 от 15.01.1986.
  130. Э.П., Кононович И. Н. Новое в технологии футерования пластмассой подшипников скольжения сельскохозяйственных машин: Сб. научн. тр. Восстановление и упрочнение деталей сельскохозяйственной техники. — Горки, 1989. — С. 21−27.
  131. Основы ремонта машин / Под общ. ред. д. чл. АН МССР Ю. Н. Петрова. ML: Колос, 1972. — 527 с.
  132. Перечень оборудования и оснастки для ремонта и технического обслуживания машинно-тракторного парка. М.: ГОСНИТИ, 1977. — С. 48.
  133. Ю.Н. Современные способы интенсификации гальванических процессов в ремонтном производстве / Восстановление деталей машин электрохимическим способом. Кишенёв: Штиинца, 1984. — С.3−10.
  134. А.В. Перспективы развития восстановления и упрочнения деталей машин контакной приваркой металлического слоя: Тез. докл. Научн.-техн. конф. стран-членов СЭВ и СФРЮ (17−22 мая 1983 г., г. Киев). -4.1.-М., 1983.-С. 131−132.
  135. К.Г. Конструирование и расчет автомобильных и тракторных двигателей. М.: Высшая школа, 1973. — 399 с.
  136. Практическое руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей КамАЗ типа 6×4 / Сост. Е. А. Машкова М.: Машиностроение, 1994. — 244 с.
  137. Г. В., Фрумкина М. М. Технологические возможности способов восстановления групп деталей: Сб. науч. тр. Восстановление деталей машин, используемых в сельском хозяйстве Т.69. — М.: ГОСНИТИ, 1983. -С.35−38.
  138. Н.Ф. Исследование процесса комплексного восстановления посадочных отверстий корпусов коробок передач на базе электролитического железнения: Автореф. дисс.. канд. техн. наук. Горки, 1971. — 26 с.
  139. К.М., Стульпинас Б. Б., Толутис К. Б. Вибрационное старение. Л.: Машиностроение, 1987. — 72 с.
  140. Расчеты экономической эффективности новой техники: Справочник / Под ред. К. М. Великанова. Л.: Машиностроение, 1990. — 448 с.
  141. Рекомендации по восстановлению деталей машин новых марок / Под ред. В. И. Черноиванова. М.: ГОСНИТИ, 1977. — 135 с.
  142. Рекомендации по восстановлению изношенных деталей машин сваркой, наплавкой и газопламенным порошковым напылением на примере зарубежных фирм. М.: ГОСНИТИ, 1975. — 64 с.
  143. Ремонт автомобилей / Под ред. Дехтеринского Л. В. М.: Транспорт, 1992.-295 с.
  144. Ремонт машин / Под ред. Н. Ф. Тельнова. М.: Агропромиздат, 1992.-560 с.
  145. Ремонт, надежность и долговечность автомобилей: Материалы семинара.-М., 1969.-С. 124.
  146. Ремонт V-образных автомобильных карбюраторных двигателей / Под ред. Подщеколдина М. И. М.: Транспорт, 1968. — 176 с.
  147. С.Е. Влияние отпуска на смятие внутренних напряжений в отливках из серого чугуна. М.: Машгиз, 1944. — 27 с.
  148. В.А. Исследование и разработка технологии восстановления коленчатых валов дизельных двигателей автоматической широкослойной наплавкой: Автореф. дисс.. канд. техн. наук. Челябинск, 1983. — 18 с.
  149. А.С. Деформация постелей вкладышей коренных подшипников коленчатого вала тракторного двигателя Д-35: Сб.науч. тр. Белорусск. политехнич. ин-та. Вып.40., 1955. -С.5−10.
  150. С.В. Усталость материалов и элементов конструкций. -Киев: Наукова думка, 1985. Т. 2. — 256 с.
  151. П.В. Поиск причин отказов мобильной сельскохозяйственной техники // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 2000. -№ 1. — С.25−27.
  152. А.А. Металлорежущий станок // Авторское свидетельство № 691 248. -Бюл. № 38 от 15.10.1979.
  153. А.И. Восстановление деталей машин напылением и наплавкой. М.: Машиностроение, 1987. — 192 с.
  154. Г. Н., Пахомов Н. Р. Восстановление деталей коррозионно-износостойкими покрытиями // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1999. — № 2−3. — С. 28.
  155. В.А., Болдырева Т. И., Солдатова Г. Э., Кочкин В. В., Ива-нютенко А.А., Батороев Д. К. Способ восстановления разъемных подшипников // Авторское свидетельство SU 1 590 306 А1. Бюл. № 33 от 07.09.1990.
  156. А.Г. Исследование и разработка технологии восстановления посадочных отверстий в корпусных деталях сельскохозяйственной техники: Автореф. дисс. .канд. техн. наук. -М., 1981. 19 с.
  157. Система технического обслуживания и ремонта машин в Западной Сибири: Методические рекомендации. Новосибирск, 1976. — 65 с.
  158. В.А., Пелих Н. Д., Красильникова Т. П. Вибрационное старение чугунных отливок // Литейное производство. 1967. — № 7. — С. 2−4.
  159. Н.И., Титунин Б. А., Аксенов Г. А. Восстановление цилиндрических деталей дополнительными легкосъемными тонкими пластинами / Восстановление автомобильных деталей. -М., 1976. С. 17−29.
  160. Современные способы восстановления изношенных деталей машин. М.: Госагропром, 1987. — 28 с.
  161. О.Д. Пакет прикладных программ СНЕДЕКОР // Применение математических методов и ЭВМ в почвоведении, агрохимии и земледелии: Тез. докл. 3-й науч. конф. Рос. об-ва почвоведов. Барнаул, 1992. — С. 97.
  162. Справочник литейщика. Чугунное литье / Под общ. ред. д-ра техн. наук, проф. Н. Н. Рубцова. М.: Машгиз, 1961. — 774 с.
  163. .И., Гостюжев А. П., Безаев Н. Ф. Способ обработки шеек коренных подшипников блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания и комбинированный инструмент для его осуществления // Патент RU 2 107 590 С1. -Бюл. № 9 от 27.03.1998.
  164. Статистические методы обработки эмпирических данных. М.: Изд-во стандартов, 1978. — 231 с.
  165. Статистический анализ износов автотракторных деталей: Методические указания / Лбов Ю. С., Шишкин Г. М., Пивник Л. В., Кочкина Т. В. -Иркутск, 1985.-94 с.
  166. Ф.Я. Некоторые пути увеличения сроков службы тракторных деталей. М., 1963, — 37 с.
  167. А.И., Сверчков А. А. Прогрессивные методы ремонта машин. Минск: Ураджай, 1986. — 376 с.
  168. Теория и практика нанесения защитных покрытий / П. А. Витязь, B.C. Ивашко, А. Ф. Ильющенко и др. Минск: Бел. Навука, 1998. — 583 с.
  169. Технологический процесс восстановления блока цилиндров двигателя ЗИЛ-130. М.: ГОСНИТИ, 1982. — С. 14.
  170. Технология восстановления деталей железнением: Руководящий технический материал. -М.: ГОСНИТИ, 1977. 12 с.
  171. В.Г., Вольф Н. В. Восстановление деталей гальванопокрытиями // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 2000. -№ 11.-С. 26−27.
  172. М.П. Обоснование предельно допустимых отклонений геометрических параметров постелей тонкостенных вкладышей и шеек коленчатых валов при ремонте тракторных двигателей: Автореф. дисс. .канд. техн. наук. Горки, 1965. — С. 5−11.
  173. В.П. Характер разрушения крышек коренных подшипников //Техника в сельском хозяйстве. 1971. — № 2. — С. 70 — 72.
  174. В.П. Некоторые закономерности в характере разрушений крышек коренных подшипников: Труды ГОСНИТИ. Т. 31. — М., 1971 — С. 43 -43.
  175. В.П. Расчёт на прочность крышки коренного подшипника: Труды ГОСНИТИ. Т. 37. — М., 1973. — С. 23 — 25.
  176. В.П. Исследование причин потери работоспособности коренных опор тракторных двигателей и разработка рекомендаций по повышению их ресурса при эксплуатации и ремонте: Автореф. дисс.. канд. техн. наук. Алма-Ата, 1974. — 32 с.
  177. В.П. О жесткости коренных опор // Двигателестроение. -1989.-№ 10.-С.15−17.
  178. В.П. Способ контроля соосности коренных опор // Механизация и электрификация сельского хозяйства. 1992. — № 9−12. — С. 32−33.
  179. В.П. Ресурсосбережение при ремонте базовых деталей тракторных двигателей: Автореф. дисс.. д-ра техн. наук. М., 1999. — 50 с.
  180. В.П., Тавлыбаев Ф. С. Восстановление соосности и размера гнёзд коренных подшипников //Техника в сельском хозяйстве. 1971. — № 2. -С. 80−82.
  181. В.И. Сопротивление материалов. М.: Наука, 1986.512 с.
  182. М.А., Усков В. П. Исследование нагруженности крышек коренных подшипников двигателя ЯМЗ-2Э8НБ //Тракторы и сельхозмашины. -1976. № 6. — С. 34−36.
  183. Н.В. Надежность отремонтированных автотракторных двигателей. — М.: Росагропромизда, 1989. 159 с.
  184. Н.В., Королев А. Е., Малаев B.C. Обкатка и испытание автотракторных двигателей. -М.: Агропромиздат, 1991. 123 с.
  185. В.И., Каржавин В. Н. Переносной станок для растачивания блока и картера сцепления двигателей внутреннего сгорания // Авторское свидетельство № 500 918. Бюл. № 4 от 30.01.1976.
  186. В.И., Лямчев В. В. Станок для расточки отверстий блока цилиндров // Авторское свидетельство № 617 174. Бюл. № 28 от 30.07.1978.
  187. М.И., Голубев И. Г., Деревков А. И. Восстановление деталей за рубежом: Обзорная информ. М.: АгроНИИТЭИИТО, 1987. -34 с.
  188. М.И. Восстановление и упрочнение деталей сельскохозяйственной техники. Киев: Учебно-методический кабинет высшего образования, 1989. — 256 с.
  189. М.И. Восстановление и упрочнение деталей машин с помощью новых износостойких материалов: Обзорная информ. М.: АгроНИИТЭИИТО, 1990. — 64 с.
  190. М.И., Поединок С. Е., Степанов Н. Е. Повышение качества восстановления деталей машин. Киев: Техника, 1989. — 169 с.
  191. В.И. Организация и технология восстановления деталей машин. -М.: Агропромиздат, 1989. 336 с.
  192. В.И., Андреев В. П. Восстановление деталей сельскохозяйственных машин. М.: Колос, 1983. — 288 с.
  193. В.И., Андреев В. П. Новые технологические процессы и оборудование для восстановления деталей сельскохозяйственной техники. М.: Высшая школа, 1983 — 94 с.
  194. В.И., Зусманович Г. Г. Восстановление изношенных деталей автомобилей, тракторов и сельхозмашин: Обзорная информация. -М.: ЦНИИТЭИМС, 1985. 47 с.
  195. В.И., Мирзоян Х. А. К вопросу восстановления посадочных мест автотракторных корпусных деталей: Труды ГОСНИТИ. Т. 49. -М., 1996.-С. 45−50.
  196. В.И. Научно-технический прогресс основа развития сельскохозяйственного производства // Механизация и электрификация сельского хозяйства. — 2001. — № 2. — С. 2−3.
  197. В.И., Северный А. Э. Основные направления развития и совершенствования производства по восстановлению деталей / Восстановление деталей машин, используемых в сельском хозяйстве: Труды ГОСНИТИ. Т.57. — М., 1978. — С.3−12.
  198. .Э., Ширяев В. М. Оценка нагруженности некоторых деталей кривошипно-шатунной группы тракторных двигателей Д-37М и Д-50: Труды НАТИ. Вып. 206. — М., 1970. — С. 39 — 41.
  199. В.А. Основы выбора рационального способа восстановления деталей металлопокрытиями . M.-JL: Машгиз, 1962. — 296 с.
  200. В.А. Ремонт автомобилей. М.: Высшая школа, 1970.480 с.
  201. В.К., Гуревич B.JI. Способ восстановления изношенных поверхностей деталей из чугуна // Авторское свидетельство SU 1 542 766 А1. -Бюл. № 6 от 19.02.1990.
  202. Д.П. Технология восстановления внутренних цилиндрических поверхностей стальных деталей электроконтактным напеканием: Автореф. дисс. .канд. техн. наук. Челябинск, 1989. -20 с.
  203. Экономика машиностроительного производства / Под ред. И. Э. Берзиня, В. П. Калинина. М.: Высшая школа, 1988. — 304 с.
  204. Экономика сельского хозяйства / Под ред. О. Ф. Лопатиной. М.: Колос, 1982.-367 с.
  205. И.М., Толпыгин В. А. Автомобили КамАЗ: устройство, техническое обслуживание, эксплуатация. М.: ДОСААФ, 1975, — С. 42.
  206. Burgess О. Stress Relief of Gray Iron // Foudry. 1953. — № 9. — P. 128−132.
  207. Druing K.Y. Some fundamentals of wear and corrosion resistance overlays // Proceeding of the maintenance conference. Mont Gabriel. — 1986. — P. 55−57.
  208. Einzelteilinstandsetzung durch Metallpulver und spachtelaftrgung // Agratechnik. — 1984. — № 9. — S. 394−397.
  209. Hannah J., Hillier M.J. Applied Mechanics. Harlow: Longman Scientific & Technical, 1986. — 444 p.
  210. Hoff H., Fischer G. Beobachtungen uber den Bauschinger Effekt an weichen und mittelharten Stahlen // Stachl und Eisen. — 1958. — № 19. — S. 13 131 320.
  211. Metallpulver Flammspritzen — Reparaturtechnologie fur kleine Werkstatten // Agratechnik. — 1985, — № 11, — S. 440−488.
  212. Minimizing Bearing Maintenance // Disel Progress North American. -1983. -№ 12.-P. 58−59.
  213. Polak R. Auftragsschweissen und spritsen / Schweisstechnic. 1985. -V. 39. -№ 12, — S. 209−219.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!