Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Создание системы поддержки принятия решений для управления развитием сети фирменного сервиса автомобилей

Диссертация: Создание системы поддержки принятия решений для управления развитием сети фирменного сервиса автомобилей
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Ввиду постепенного усложнения конструкции и повышения требований к техническому состоянию АТ, растут и требования производителей к уровню организации и оборудованию сервисных центров. Разукрупнение предприятий и рост числа небольших автотранспортных предприятий привели к нацеленности транспортных предприятий исключительно на организацию процесса перевозок и ликвидации в их структуре ремонтных… Читать ещё >

Создание системы поддержки принятия решений для управления развитием сети фирменного сервиса автомобилей (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ГЛАВА 1. АНАЛИЗ ОСНОВНЫХ НАПРАВЛЕНИЙ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ СЕТИ ФИРМЕННОГО СЕРВИСА АВТОМОБИЛЕСТРОИТЕЛЬНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
    • 1. 1. Развитие сети фирменного сервиса как фактор повышения конкурентоспособности автомобилестроительного предприятия
    • 1. 2. Управление сетью фирменного сервиса как системой
    • 1. 3. Опыт использования информационных технологий на предприятиях автомобильной отрасли
    • 1. 4. Методы и модели размещения субъектов сети фирменного сервиса
    • 1. 5. Выводы, цель и задачи исследования
  • ГЛАВА 2. СИСТЕМНЫЙ ПОДХОД К УПРАВЛЕНИЮ СЕТЬЮ ФИРМЕННОГО СЕРВИСА
    • 2. 1. Структура, состав, внутренние и внешние связи сети фирменного сервиса
    • 2. 2. Методика управления сетью фирменного сервиса
    • 2. 3. Разработка комплексной системы оценки субъекта сети фирменного сервиса
    • 2. 4. Выделение типовых классов субъектов сети
    • 2. 5. Построение нейросетевого классификатора, расчет комплексного показателя эффективности субъекта сети
    • 2. 6. Расчет интегрального показателя оценки эффективности управления сетью фирменного сервиса
    • 2. 7. Выводы по главе
  • ГЛАВА 3. РАСЧЕТ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ СУБЪЕКТОВ СЕТИ ФИРМЕННОГО СЕРВИСА (НА ПРИМЕРЕ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН)
    • 3. 1. Разработка процедуры сбора первичных данных и расчета показателей
    • 3. 2. Обработка данных аттестации субъектов сети фирменного сервиса
    • 3. 3. Кластеризация и классификация субъектов сети
    • 3. 4. Расчет показателей эфективности субъектов сети
    • 3. 5. Динамика интегрального показателя оценки эффективности управления сетью фирменного сервиса
    • 3. 6. Выводы по главе
  • ГЛАВА 4. МОДЕЛИРОВАНИЕ РАБОТЫ СУБЪЕКТОВ СЕТИ ФИРМЕННОГО СЕРВИСА (НА ПРИМЕРЕ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН). 100 4.1. Анализ действующей в Республике Казахстан сети фирменного сервиса
    • 4. 2. Прогнозирование спроса на сервисные услуги в зависимости от территориального, климатического и видо-возрастного факторов
    • 4. 3. Разработка математической модели функционирования сети фирменного сервиса
    • 4. 4. Разработка имитационной модели функционирования сети фирменного сервиса
    • 4. 5. Реализация имитационной модели в среде AnyLogic
    • 4. 6. Проверка адекватности модели
    • 4. 7. Планирование и проведение оптимизационного компьютерного эксперимента
    • 4. 8. Выводы по главе
  • ГЛАВА 5. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ РЕАЛИЗАЦИИ СИСТЕМЫ ПОДДЕРЖКИ ПРИНЯТИЯ РЕШЕНИЙ ПО УПРАВЛЕНИЮ СЕТЬЮ ФИРМЕННОГО СЕРВИСА
    • 5. 1. Минимизация рисков при использовании разработанной системы поддержки принятия решений
    • 5. 2. Минимизация информационных рисков при внедрении системы поддержки принятия решений
    • 5. 3. Расчет экономической эффективности использования разработанной системы поддержки принятия решений
    • 5. 4. Выводы по главе

Актуальность темы

Уровень развития автомобильной отрасли определяет состояние экономики в целом, поэтому даже в период кризиса государство выделяет средства для поддержки отечественных автомобильных компаний. Происходящие в настоящее время процессы интернационализации и глобализации мировой экономики усиливают конкуренцию как внутри страны, так и с зарубежными производителями, поэтому перед отечественными автомобилестроительными предприятиями стоит задача повышения конкурентоспособного потенциала своих изделий.

Удержание уже завоеванного клиента обходится дешевле, чем привлечение нового [1]. Поэтому в России, как и во всем мире, сбытовая политика предприятия должна основываться на том, что продающий технику отвечает за ее качественное сервисное обслуживание, а также оперативное обеспечение оригинальными запасными частями и комплектующими (особенно это важно для предприятий с непрерывным процессом работы — дорожно-строительных, сельскохозяйственных, нефтеперерабатывающих). В современных условиях скорость обслуживания также является важным фактором конкурентоспособности. Поэтому одним из основных условий повышения конкурентоспособности автомобильной техники (АТ) и ее привлекательности для покупателя является качественное сервисное сопровождение в течение всего периода эксплуатации.

Ввиду вышесказанного приоритетной задачей автомобилестроительных предприятий является развитие системы фирменного сервиса, организационной формой которой является сеть фирменных сервисных центров, и оптимизация управления ею. Сеть фирменного сервиса (СФС) представлена субъектами сети — сервисными предприятиями (СП) различных форматов и уровней (зональные сервисные центры, региональные сервисные центры, сервисные станции).

В условиях динамичного развития промышленных центров фирмы-продуценты, чтобы остаться на рынке, вынуждены осваивать его новые сегменты и расширять модельные ряды своих изделий, при этом изменение качества обслуживания и информации не успевает за развитием производственных спе5 цификаций и конструкционными и технологическими изменениями. Сеть сервисного обслуживания развивается при отсутствии качественной обратной связи с производственной системой. С другой стороны, высокая плотность дилерских центров, осуществляющих только продажу АТ без обеспечения соответствующим сервисным сопровождением, порождает в отдельных городах жесткую конкуренцию и, как следствие, ценовой демпинг.

Наконец, рост требований к техническим и эксплуатационным характеристикам автомобилей привел к моральному устареванию технического оснащения существующих предприятий сервисной сети.

Ввиду постепенного усложнения конструкции и повышения требований к техническому состоянию АТ, растут и требования производителей к уровню организации и оборудованию сервисных центров. Разукрупнение предприятий и рост числа небольших автотранспортных предприятий привели к нацеленности транспортных предприятий исключительно на организацию процесса перевозок и ликвидации в их структуре ремонтных подразделений. При этом независимым сервисным центрам сложно обеспечить необходимое качество технического обслуживания АТ, поскольку они не заинтересованы в повышении квалификации своих сотрудников, расширении производственно-технической базы (ПТБ), укомплектовании эксплуатационно-ремонтной документацией (ЭРД). Кроме того, в таких сервисных центрах не всегда используются качественные оригинальные запасные части (34).

Именно поэтому в условиях динамичного развития автомобильной отрасли все более очевидной становится актуальность развития и повышения конкурентоспособности системы фирменного сервиса, идеология которого гарантирует качество услуг по поддержанию АТ в работоспособном состоянии.

Все вышеперечисленное свидетельствует о необходимости качественного скачка в формировании и развитии СФС, поиска новых форм и методов управления, что позволит отстоять завоеванные позиции и сохранить конкурентоспособность продукции. Весь спектр вопросов, связанных с рациональным размещением новых субъектов такой сети, а также с модернизацией используемых 6 мощностей, совершенствованием использования трудовых и материальных ресурсов в уже существующих субъектах, требует от руководства компаний научных подходов к решению поставленной задачи. Повысить же качество управленческих решений можно за счет сведения к минимуму влияния субъективных факторов, повышения качества и достоверности исходной информации путем ее формализации и структурирования.

В ходе анализа научных работ, посвященных вопросам формирования и развития СФС, было установлено, что исследования либо проводились на уровне отдельных СП, либо системы сервисного обслуживания и обеспечения запасными частями рассматривались отдельно друг от друга. Решить обе проблемы возможно, если рассматривать СФС как сложную систему. Тем более, что она в полной мере удовлетворяет всем признакам, характерным для таких систем (состоит из большого количества связанных и взаимодействующих между собой подсистем и элементов, цели которых подчинены общей цели системы, построена для выполнения сложной функции, функционирует в условиях воздействия случайных факторов и интенсивных внешних и внутренних информационных потоков). [2].

Вследствие сложности системы крупные автомобилестроительные предприятия, имеющие территориально разнесенную СФС, сталкиваются с проблемами ее координации и управления.

Поскольку в настоящее время автопроизводители при формировании системы фирменного обслуживания автомобилей опираются на так называемое правило «трех 8»: «продажи — сервис — запасные части», т. е. система сервиса оказывается совмещенной с системой продаж и обеспечения запасными частями, то, соответственно, комплексная система оценок деятельности как всей СФС в целом, так и отдельных ее субъектов, должна включать показатели, оценивающие каждый аспект функционирования системы фирменного обслуживания.

Успешность функционирования сети обеспечивается благодаря наличию инструментов анализа параметров деятельности, выявления причин низкой эф7 фективности и внесения корректировок в работу системы. При этом величина оценки эффективности деятельности субъекта СФС зависит от степени достижения параметров, запланированных при проектировании.

Поскольку управление сетью как сложной системой с большим набором изменяющихся параметров является нетривиальной задачей, то применение стандартных математических методов в совокупности с интуитивными методами принятия решений, основанными на субъективном мнении специалиста, оказывается на практике недостаточно эффективным. В отличие от математических, имитационные модели способны не только учесть взаимосвязь множества факторов, но и отследить их динамику, а также осуществить оптимизацию требуемых параметров. Помимо прочего, разработанная имитационная модель может служить инструментом контроля и оценки показателей работы сети, расчет которых производится также в самой модели. Оптимальным инструментарием для управления развитием СФС может стать система поддержки принятия решений (СППР), включающая модуль сбора первичных данных, оценки результатов деятельности субъектов СФС и имитационной модели для проведения экспериментальной проверки возможных вариантов развития.

Таким образом, поиск способов повышения качества управляющих решений, на основе применения современных методов и технологий, для повышения потенциала автомобилестроительного предприятия в условиях жесткой конкуренции крайне актуален.

Цель работы: создание системы поддержки принятия решений для повышения эффективности управления сетью фирменного сервиса автомобилестроительного предприятия.

Задачи исследования: разработать систему поддержки принятия решений по управлению сетью фирменного сервиса, включающую в качестве интеллектуального ядра имитационную модельна основе проведенного системного анализа структуры, состава, характера внутренних и внешних связей сервисной сети, параметров деятельно8 сти ее субъектов разработать комплексную систему показателей оценки эффективности управленияразработать методику дифференцированной оценки эффективности управления субъектами сети фирменного сервиса на основе кластерного анализа и искусственной нейронной сети, а также расчета показателя оценки эффективности управления всей сетьювыполнить программную реализацию входящих в систему поддержки принятия решений модулей сбора, хранения и анализа информации о текущем состоянии субъектов сети и хранения их проектных эталонных параметровразработать имитационную модель функционирования сети на примере сервисной сети ОАО «КАМАЗ» в республике Казахстанразработать алгоритм принятия управленческих решений по корректировке параметров функционирования сети фирменного сервиса по результатам мониторинга оценок субъектов на основе проведения оптимизационного компьютерного эксперимента на имитационной моделивыполнить экспериментальную проверку разработанных инструментальных средств, методики и алгоритмов на примере действующей сервисной сети ОАО «КАМАЗ» в республике Казахстан для оценки эффективности и возможности использования системы поддержки принятия решений по управлению сетью фирменного сервиса.

Методы исследований:

— системный анализ;

— теория массового обслуживания;

— теория алгоритмизации и программирования;

— кластерный анализ;

— теория искусственного интеллекта — искусственные нейронные сети, теория нечетких множеств;

— статистический анализ;

— математическое и имитационное моделирование;

— методы оптимизации.

Объектом исследования является система фирменного сервиса автомобилестроительного предприятия.

Предмет исследования: методы и алгоритмы для управления сетью фирменного сервиса, реализованные в виде системы поддержки принятия решений.

Научную новизну работы составляют следующие теоретико-методологические положения и разработки по созданию эффективного инструмента для управления сетью фирменного сервиса грузовых автомобилей, наиболее значимые из которых выносятся на защиту:

• система поддержки принятия решений по управлению сетью фирменного сервиса, включающая в качестве интеллектуального ядра имитационную модель;

• комплексная система показателей оценки эффективности управления деятельностью субъектов сервисной сети;

• методика разделения на форматные группы и оценки эффективности управления субъектами на основе кластеризации и построения нейронной сети, предложенного интегрального показателя оценки эффективности управления сетью фирменного сервиса;

• программная реализация входящих в систему поддержки принятия решений модулей системы мониторинга результатов деятельности субъектов и расчета показателей эффективности управления;

• имитационная модель функционирования сети на примере сервисной сети ОАО «КАМАЗ» в республике Казахстан;

• алгоритм принятия управленческих решений по оптимальной организации сервисного обслуживания на основе компьютерного эксперимента с учетом результатов мониторинга деятельности субъектов сети;

• результаты экспериментальной проверки инструментальных средств системы поддержки принятия решений для оценки возможности практического их использования при решении задач управления сетью фирменного сервиса.

Практическая ценность диссертации заключается в том, что использование методики и алгоритмов, реализованных в системе поддержки принятия решений, может быть использовано для повышения эффективности функционирования сети фирменного сервиса за счет принятия научно обоснованных управленческих решений, оптимизации использования ресурсов в сети, снижения упущенных возможностей и сокращения времени простоя автомобилей в очереди на обслуживание и в процессе ремонта.

Результаты работы внедрены и используются в ЗАО «Внешнеторговая компания «КАМАЗ» и ОАО «КАМАЗТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ» для повышения эффективности процессов обслуживания автомобилей КАМАЗ в системе фирменного сервиса, а также в учебном процессе ФГБОУ ВПО «Камская государственная инженерно-экономическая академия».

Апробация работы. Результаты работы обсуждались и получили одобрение на международных конференциях «Наука и образование — 2009, 2010» (Мурманск, МГТУ, 2009;2010 г.), «Инновации в условиях развития информационно-коммуникационных технологий» (Москва, МИЭМ, 2010 г.), «Образование и наука — производству» (Набережные Челны, ИНЭКА, 2010 г.), «Наука и образование: фундаментальные основы, технологии, инновации» (Оренбург, ОГУ, 2010 г.), «Transport Problem 2010;2011» (Poland, 2010;2011 г.), «Новые информационные технологии» (Москва, МИЭМ, 2009;2010 г.), XVII Международной конференции по вычислительной механике и современным прикладным программным системам (Москва, МАИ, 2011 г.) — на всероссийских конференциях «Современные информационные технологии в науке, образовании и практике» (с международным участием, Оренбург, ОГУ, 2009), «АВТО-НН-2009» (НГТУ им. P.E. Алексеева, Н. Новгород, 2009 г.), «Будущее технической науки» (Нижний Новгород, НГТУ им. Алексеева, 2010 г.), «Имитационное моделирование. Теория и практика» (Санкт-Петербург, 2011 г.) — а также научно-технической конференции аспирантов, магистрантов и молодых ученых «Молодые ученые — ускорению научно-технического прогресса в XXI веке» (Ижевск, ИжГТУ, 2011 г.).

Публикации. Основные положения и результаты диссертации опубликованы в 14 печатных работах, из них 3 статьи в ведущих научных журналах, входящих в перечень ВАК, 11 статей в сборниках научных трудов и материалах научных конференций различного уровня.

На разработанные программные решения были получены:

• Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2 011 611 455 от 14.02.2011 г. Имитационная модель автомобильной ди-лерско-сервисной сети / Макарова И. В., Хабибуллин Р. Г., Буйвол П.А.

• Свидетельство о регистрации электронного ресурса № 17 398 от 06.09.2011 г. Программа определения комплексного показателя конкурентоспособности сервисных предприятий / Макарова И. В., Хабибуллин Р. Г., Буйвол П. А., Мухаметдинова JI.M., Шакирова Д.Ю.

• Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2 011 618 383 от 25.10.2011 г. Аналитическая система оценки конкурентоспособности предприятия / Макарова И. В., Хабибуллин Р. Г., Буйвол П. А., Мухаметдинова J1.M., Шакирова Д.Ю.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, 5 глав, основных выводов и результатов, списка использованных источников (155 наименований), 1 приложения. Содержание работы изложено на 170 страницах машинописного текста, включая 38 рисунков и 30 таблиц.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ.

Исследования, выполненные в настоящей диссертационной работе, позволили сделать следующие основные выводы.

Системный подход к изучению эффективности сети фирменного сервиса автомобилестроительного предприятия должен обеспечить, наряду с дифференциацией результатов деятельности входящих в нее групп сервисных предприятий, возможность комплексной оценки данной сложной системы. Значительное число управляемых параметров требует создания соответствующего инструмента для принятия управленческих решений по развитию сети. Стохастический характер спроса на сервисные услуги предопределяет использование имитационной модели в качестве интеллектуального ядра системы поддержки принятия решений. Апробация системы мониторинга и оценки результатов деятельности субъектов, а также проведение оптимизационного эксперимента на реальной сети фирменного сервиса, показало, что для улучшения характеристик сети зачастую достаточно более интенсивно использовать заложенные проектные мощности сервисного предприятия, а также направлять инвестиции на создание эффективных систем прогнозирования спроса на запасные части и сервисные услуги, а привлечение капитала на создание дополнительных мощностей требуется в крайнем случае.

В результате выполненных исследований получены следующие научные и практические результаты.

1. Разработана система поддержки принятия решений в виде программно-вычислительного комплекса по управлению сетью фирменного сервиса, включающая в качестве интеллектуального ядра имитационную модель.

2. Сформирована комплексная система показателей эффективности управления сетью фирменного сервиса, включающая оценку каждого аспекта ее функционирования.

3. Разработана методика дифференцированной оценки эффективности управления субъектами сети, позволяющая разделить совокупность субъектов на однородные группы, с выявлением лидеров и отстающих внутри своей груп.

150 пы. Сформулирован интегральный показатель оценки эффективности управления всей сетью.

4. Выполнена программная реализация входящих в систему поддержки принятия решений модулей информационной системы мониторинга результатов деятельности субъектов и расчета комплексных показателей эффективности субъектов и интегрированного показателя всей сети.

5. Разработана имитационная модель функционирования сети на примере сервисной сети ОАО «КАМАЗ» в республике Казахстан, в основу которой была положена математическая модель, предполагающая минимизацию инвестиционных затрат на изменение параметров сети и упущенной выгоды от потери клиентов, ввиду превышения допустимой длины очереди на обслуживание. Показателями эффективности управления системой служат снижение упущенной выгоды клиентов и субъектов сети путем сокращения времени обслуживания.

6. Разработан алгоритм принятия управленческих решений по оптимальной организации сервисного обслуживания автомобилей в сервисной сети на основе мониторинга показателей деятельности субъектов сети и проведения оптимизационного компьютерного эксперимента на имитационной модели.

7. Проведена экспериментальная проверка предложенных инструментальных средств, алгоритмов и методик, реализованных в системе поддержки принятия решений, на действующей сервисной сети ОАО «КАМАЗ» в Республике Казахстан, выработаны практические рекомендации по развитию сетиполучен ожидаемый эффект в виде сокращения среднего времени пребывания автомобиля в субъекте сети фирменного сервиса на 22 часа.

ОСНОВНЫЕ РАБОТЫ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ.

Научные статьи, опубликованные в изданиях, рекомендованных ВАК:

1. Макарова И. В., Хабибуллин Р. Г., Буйвол П. А., Мухаметдинова JI.M. Применение методов статистического анализа для повышения эффективности управления дилерско-сервисной сетью // Транспорт: наука, техника, управление. Москва. — 2011. № 3. — С. 44−47.

2. Макарова И. В., Хабибуллин Р. Г., Беляев А. И., Беляев Э. И., Буйвол U.A. Применение современных методов моделирования и управления для повышения эффективности системы фирменного сервиса автомобилей // Вестник Иж-ГТУ. Ижевск: ИжГТУ. — 2011. -№ 1 (49).-С. 118−121.

3. Макарова И. В., Хабибуллин Р. Г., Беляев Э. И., Буйвол П. А., Козадаев P.A. Оптимизация стратегии взаимодействия с поставщиками запасных частей в системе фирменного сервиса // Автотранспортное предприятие. Москва. -2011. — № 9. — С.24−28.

Работы, опубликованные в других изданиях:

4. Хабибуллин Р. Г., Макарова И. В., Беляев А. И., Буйвол П. А. Управление внутренними процессами предприятия фирменного сервиса автомобильной техники на основе информационных технологий // «Автоматизация: проблемы, идеи, решения». Материалы международной научно-технической конференции, Севастополь, Украина: СевНТУ, 2007. — С. 207−209.

5. Макарова И. В., Хабибуллин Р. Г., Буйвол П. А., Козадаев P.A. Совершенствование управления товаропроводящей сетью машиностроительного предприятия с использованием имитационного моделирования // «Современные информационные технологии в науке, образовании и практике». Материалы VIII всероссийской научно-практической конференции (с международным участием), Оренбург: ОГУ, 2009. — С.251−254.

6. Макарова И. В., Хабибуллин Р. Г., Буйвол П. А. Решение задачи размещения объектов товаропроводящих сетей // «Образование и наука — производству».

Сборник трудов международной научно-технической и образовательной конференции. В 2-х ч. — Набережные Челны: Изд-во Камской госуд. Инж.-экон. акад., 2010.-С. 261−263.

7. Буйвол П. А., Козадаев Р. А. Формирование сети фирменного обслуживания автомобильной техники КАМАЗ в Казахстан // «Развитие транспорта — основа прогресса экономики России»: материалы V межвузовской научной конференции студентов и аспирантов. — СПб.: СПбГИЭУ, 2010. — С.18 — 22.

8. Makarova I.V., Khabibullin R.G., Belyaev A.I., Buyvol P.A. The simulation experiment as a means of the transport systems optimization // Problemy Transpotu: Scientific Journal. — Gliwice: Wydawnictwo Plitechniki Sl^skiej, Volume 5, Issue 3, 2010.-43−48 p.

9. Макарова И. В., Хабибуллин Р. Г., Буйвол П. А. Использование систем поддержки принятия решений в управлении дилерско-сервисной сетью // «Наука и образование — 2010». Сборник материалов международной научно-технической конференции, Мурманск: МГТУ, 2010. — С. 157−159.

10. Макарова И. В., Хабибуллин Р. Г., Беляев А. И., Буйвол П. А. Исследование эффективности организации дилерско-сервисных сетей на основе современных методов моделирования // «Наука и образование: фундаментальные основы, технологии, инновации». Сборник материалов международной научной конференции, Оренбург: ОГУ, 2010. — С.149 -153.

11. Макарова И. В., Хабибуллин Р. Г., Буйвол П. А. Система поддержки принятия решений для оптимизации управления сетью фирменного сервиса // «Информационные технологии в науке, промышленности и образовании». Сборник трудов научно-технической конференции факультета «Информатики и вычислительной техники». — Ижевск: ИжГТУ, 2011. — С.65−69.

12. Макарова И. В., Хабибуллин Р. Г., Буйвол П. А., Козадаев Р. А. Оптимизация функционирования сети фирменного сервиса с применением имитационного моделирования // Сборник материалов XVII международной конференции по вычислительной механике и современным прикладным программным системам. — М. :МАИ, 2011. — С. 124−126.

13. Makarova I.V., Khabibullin R.G., Buyvol P.A., Belyaev E.I. Concept of the dealer-service network management on the system approach basis // III International Scientific Conference «Transport Problem 2011», Poland — Silesian University of Technology Faculty of Transport, 2011. — 235−240 p.

14. Макарова И. В., Хабибуллин Р. Г., Буйвол П. А. Повышение конкурентоспособности дилерско-сервисной сети автомобилестроительного предприятия с использованием имитационного моделирования // «Имитационное моделирование. Теория и практика». Материалы пятой всероссийской научно-практической конференции, СПБ, 2011. — С.335−339.

В зарегистрированных программных средствах:

15. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2 011 611 455 от 14.02.2011 г. Имитационная модель автомобильной дилерско-сервисной сети / Макарова И. В., Хабибуллин Р. Г., Буйвол П.А.

16. Свидетельство о регистрации электронного ресурса № 17 398 от 06.09.2011 г. Программа определения комплексного показателя конкурентоспособности сервисных предприятий / Макарова И. В., Хабибуллин Р. Г., Буйвол П. А., Мухаметдинова JI.M., Шакирова Д.Ю.

17. Свидетельство о государственной регистрации программы для ЭВМ № 2 011 618 383 от 25.10.2011 г. Аналитическая система оценки конкурентоспособности предприятия / Макарова И. В., Хабибуллин Р. Г., Буйвол П. А., Мухаметдинова Л. М., Шакирова Д.Ю.

Показать весь текст

Список литературы

  1. , С.Н. Об эффективной организации дилеров (дистрибьюторов) строительной техники. URL: http:// http://www.raise.ru/articles/114/. Дата обращения-14.11.2009.
  2. , O.A. Моделирование: системное, имитационное, аналитическое: учеб. Пособие / O.A. Петухов, A.B. Морозов, Е. О. Петухова. СПб.: Изд-во СЗТУ, 2008.-288 с.
  3. , В.А. Глобализация рынка транспортных услуг и транспортно-логистических систем в мировой экономике: дис. .канд. экон. наук: 08.00.14 / В. А. Карасев. М.: Дипломат, акад. МИД РФ, 2008. — 159 с.
  4. Основные положения стратегии развития автомобильной промышленности российской федерации на период до 2020 года.
  5. В.Ф. Управление качеством в сфере услуг. Системно-логистический подход: Монография СПб.: РГПУ им. А. И. Герцена, 2001.-352с.
  6. , В.В. Маркетинг сервисных услуг: рук. по повышению конкурентоспособности / Акад. маркетинга. — СПб.: Вектор, 2006. 179 с.
  7. , Р.Ш. Повышение эффективности функционирования предприятий технического сервиса автомобилей: автореф. дис.. канд. техн. наук: 05.22.10 / Р. Ш. Ахметжанов. М.: МАДИ 2008. — 28 с.
  8. , В.И. Формирование рациональных вариантов технологических процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей для условий производств различной мощности: дис.. канд. техн. наук: 05.22.10 / В. И. Бауэр. -М.: МАДИ, 1993.- 168 с.
  9. , Ю.И. Исследование некоторых вопросов организации систем ТО и TP автомобилей в АТП: дис.. канд. техн. наук: 05.22.10 / Ю. И. Безуглов. -М.: МАДИ, 1974.-189 с.
  10. , А.И. Совершенствование фирменного обслуживания автомобилей в дилерско-сервисных центрах с использованием информационной системы: дис.. канд. техн. наук: 05.22.10 / А. И. Беляев. Оренбург: ОГУ, 2009. — 145 с.
  11. , O.E. Формирование синергетических эффектов в системе сервиса техники.// Проблемы современной экономики, № 4(28). URL: http://www.m-economy.ru/art.php3?artid=25 015. Дата обращения: 14.03.2010.
  12. , O.E. Развитие сервиса промышленного предприятия на основе маркетинговой концепции: дис.. канд. экон. наук: 08.00.05 / O.E. Васильева. -Курган, 2000. 194 с.
  13. , В.В. Энциклопедия автобизнеса. Секреты дилеров. М.: Издательство «Ось-89», 2009. — 832 с.
  14. , В.В. Автобизнес. Техника, сервис, запчасти. М.: Издательско-книготорговый центр «Маркетинг», 2003. — 848 с.
  15. , В.А. Разработка индустриальных форм организации технологических процессов ТО и Р автомобилей (на примере ТО-2 с TP в ПТК КАМАЗ): дис.. канд. техн. наук: 05.22.10 / В. А. Зенченко. -М.: МАДИ, 1989. 134 с.
  16. , Д.С. Разработка методики оптимизации использования производственно-технической базы сети автотранспортных предприятий (на примере ТУП МО «МОСТРАНСАВТО»): дис.. канд. техн. наук: 05.22.10 / Д. С. Ермилов. М.: МАДИ, 2008. — 222 с.
  17. , В.И. Исследование и совершенствование процесса приемки легковых автомобилей, принадлежащих гражданам, на станции технического обслуживания: дис.. канд. техн. наук: 05.22.10 / В. И. Канин. М.: МАДИ, 1977. -184 с.
  18. , В.И. Формирование и техническое обоснование основных направлений эффективного развития системы фирменного ремонта автомобилей: дис.. докт. техн. наук: 05.22.10 / В. И. Карогодин.- М.: МАДИ, 1997.
  19. , A.A. Фирменная система ремонта и обслуживания автомобилей КамАЗ / A.A. Макушин // Автомобильная промышленность. 1986. — № 8. — С. 24 — 26.
  20. , О.Д. Автосервис: Рынок, автомобиль, клиент. / О. Д. Марков М.: Транспорт, 1999. — 270 с.
  21. Управление автосервисом: Учебное пособие для вузов / под общ. ред. д.т.н., проф. Л. Б. Миротина. М.: Издательство «Экзамен», 2004. — 320 с.
  22. , Г. Ш. Основы абонементного обслуживания легковых автомобилей: дис.. канд. техн. наук: 05.22.10 / Г. Ш. Муравкина. М.: МАДИ, 1994. — 266 с.
  23. Нгуен, Ван Зунг. Разработка методики централизованного технического обслуживания и ремонта грузовых автомобилей в условиях Вьетнама (на примере автомобилей КАМАЗ): дис.. канд. техн. наук: 05.22.10 / Ван Зунг Нгуен. М.: МАДИ, 2007.- 141 с.
  24. , A.B. Формирование сетей технических центров фирменного обслуживания отечественных строительных и дорожных машин: дис.. канд. техн. наук: 05.22.10 / A.B. Поляков. М.: МАДИ, 2006. — 197 с.
  25. , В.М. Проблемы эффективности технического обслуживания машиностроительного производства: автореф. дис.. док. экон. наук: 05.22.10 / В. М. Семенов. Свердловск, 1978.
  26. , А.Ю. Развитие дилерской деятельности при техническом сервисе тракторов в лесопромышленном комплексе: дис.. канд. экон. наук: 08.00.05 / А. Ю. Фадеев. М.: Московский государственный университет леса, 2008. — 208 с.
  27. , Г. Ф. Автотехобслуживание. М.: Машиностроение, 1985. — 256 с.
  28. , Г. Ф. Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей. М.: Транспорт, 1982. — 224 с.
  29. , Р.Г. Основы формирования фирменной системы технического обслуживания и ремонта автомобилей: дис.. канд. техн. наук: 05.22.10 / Р. Г. Хабибуллин. М.: МАДИ, 2000 г. — 183 с.
  30. , А. И. Обслуживание автомобилей населения: Организация и управление. М.: Транспорт, 1989. — 239 с.
  31. , Р. А. Резервы улучшения качества фирменного сервисного обслуживания автомобилей: теория, методика, механизм использования: дис.. канд. экон. наук: 08.00.05 / Р. А. Шишканов. Саратов: СГЭСУ, 2009.
  32. , Е.С. Организационно-экономические формы дилерской деятельности на российском рынке: дис.. канд. экон. наук: 08.00.30 / Е. С. Шустерман. М.: МГУ, 1999. 176 с.
  33. , H.A. Организационно-экономические аспекты формирования сети обслуживания и восстановительного ремонта автотранспортных средств: дис.. канд. экон. наук: 08.00.05 / H.A. Самохина. Омск, 2005. — 150 с.
  34. , JI. Управление каналами дистрибуции / JI. Горчелс, Э. Марией, Ч. Уэст. М.: Издательский Дом Гребенникова, 2005. — 248 с.
  35. , И.В. Управление сетью автомобильных дилерских предприятий: дис.. канд. экон. наук: 08.00.05 / И. В. Гамазин. -М: ГУУ, 2007.
  36. , Н.В. Формирование эффективных структур сервиса на промышленных предприятиях: дис.. канд. экон. наук: 08.00.05 / Н. В. Майорова. -СПб.: СПбГУЭФ, 2009.
  37. , А.Ю. Механизм формирования и оценки эффективности сервисно-сбытовой сети предпринимательских структур автомобильной промышленности: дис.. канд. экон. наук: 08.00.05 / А. Ю. Орехов. СПб.: СПбГУЭФ, 2009. — 187 с.
  38. , Д.А. Дилерские сети машиностроительных предприятий: формирование и направления развития: дис.. канд. экон. наук: 08.00.05 / Д. А. Чербаев. Волгоград: ВГТУ, 2008. — 175 с.
  39. , B.B. Исследование и совершенствование технической службы грузовых транспортных: автореф. дис.. канд. техн. наук: 05.22.10 / В. В. Тарасов. -М, 1977.- 18 с.
  40. Техническое обслуживание машин, оборудования и приборов зарубежными фирмами. Под ред. Смелякова-М.: Внешторгиздат, 1978.
  41. , В.В. Автомобильный дилер: практическое пособие по маркетингу и менеджменту сервиса и запасных частей. М.: «Ось-89», 1997. — 224 С.
  42. , Н. Рынок встал дилеры забегали. — URL: http://www.sostav.ru/articles/2009/06/09/ko3/. Дата обращения — 11.09.2009.
  43. , О. Кризис автосервиса: урок близорукости (Часть 2) // Ближний свет. 2009. — № 6. — С. 10−13.
  44. , У.Р. Введение в кибернетику. М.: Наука, 1959.
  45. , JI. Общая теория систем обзор проблем и результатов // Системные исследования. — М., 1969. — С. 30−54.
  46. , И.В. Системные исследования и общая теория систем / И.В. Блау-берг, В. Н. Садовский, Э. Г. Юдин // Системные исследования. М.: Издательство «Наука», 1969. — С. 7−29.
  47. , И.В. Системный подход и системный анализ / И. В. Блауберг, Э. М. Мирский, В. Н. Садовский // Системные исследования. М.: Издательство «Наука», 1982. — С. 47−64.
  48. , Э.Л. Системный анализ как программа научных исследований структура и ключевые понятия // Системные исследования. — М.: Издательство «Наука», 1980. — С. 55−77.
  49. , В.Н. Некоторые принципиальные проблемы построения общей теории систем // Системные исследования. М.: Издательство «Наука», 1971. -С. 35−54.
  50. , А.И. Системы и системные параметры / Проблемы формального анализа систем. М.: Высшая школа, 1968. — С. 15−35.
  51. , Э. Г. Методологическая природа системного подхода // Системные исследования. М.: Издательство «Наука», 1973. — С. 38−51.
  52. , Н.П. Моделирование сложных систем. М.: Наука, 1978. — 400 с.
  53. Ван Гиг, Дж. Прикладная общая теория систем: пер. с англ. М.: МИР, 1981. в 2-х книгах. Кн. 1.
  54. , В.М. Введение в кибернетику. Киев: Издательство Академии наук Украинской СССР, 1964. — 324 с.
  55. , Р. Искусство решения проблем: пер. с англ. М.: Мир, 1982. — 224 е., ил.
  56. Фон Нейман, Дж. Теория самовоспроизводящихся автоматов. М.: Книжный дом «ЛИБРОКОМ», 2010.- 384 с.
  57. , С.Н. Системный анализ и системный подход // Системные исследования. М.: Издательство «Наука», 1971. — С. 55−71.
  58. , Л. Системный анализ для решения деловых и промышленных проблем. М.: Сов. радио, 1969. 216 с.
  59. , Л.А. Современные методы управления сложными объектами. -М.: Сов. радио, 1980. 232 е., ил.
  60. , Т. Аналитическое планирование. Организация систем / Т. Саати, А. Керне: пер. с англ. М. Радио и связь, 1991. — 224 с: ил.
  61. Стаффорд, Бир Кибернетика и управление производством- пер. с англ. М., 1963.-274с.
  62. Cherchman, C.W. The systems approach and its enemies. N.Y.: Basic Books, 1979.
  63. , В.М. Пути повышения эффективности машиностроительного производства / В. М. Семенов, Д. Н. Жукоцкий. Челябинск: Южно-Уральское книжное издательство, 1972. — 145 с.
  64. , О. Н. Управление вспомогательным персоналом через структуру факторов производства (На примере машиностроительного предприятия): дис.. канд. экон. наук: 08.00.05 / О. Н. Миронова. Ижевск: ИжГТУ, 2000. — 215 с.
  65. , Е.И. Использование синергетических эффектов в стратегическом планировании на промышленных предприятиях (объединениях): дис.. канд. экон. наук: 08.00.05 / Е. И. Бухаров. Челябинск, 1998.- 213 с.
  66. , Ю.М. Модели социальных процессов: уч. пособие для вузов, издание 2-е. М.: Логос, 2001.
  67. , В.М. Сервис промышленных товаров / В. М. Семенов, О. Е. Васильева. М.: Центр экономики и маркетинга, 2001.
  68. , Е.С. Управление техническими системами: Учебное пособие/ Е. С. Кузнецов. М.: МАДИ, 1997. — 202с.
  69. , В.Н. Теория систем и системный анализ: учеб. пособие / В. Н. Чернышов, А. Н. Чернышов. Тамбов: Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та, 2008. — 96 с.
  70. , Ю. Имитационное моделирование систем. Введение в моделирование с Any Logic 5. СПб.: БХВ-Петербург, 2006. — 400 е.: ил.
  71. Paich, M. Boom, Bust, and Failures to Learn in Experimental Markets / M. Paich, D. Sterman // Management Science. 1993. — 39 (12). — 1439−1458 p.
  72. Актуальные тренды в сфере сервисного обслуживания оборудования в Европе / Официальный сайт компании Business Solutions Consulting. URL: http://www.bsc-consulting.ru/company/analytics/esmreport/. Дата обращения -11.09.2009.
  73. , Ю. М. Информационно-вычислительнгые системы в машиностроении CALS технологии / Ю. М. Соломенцев, В. Г. Митрофанов, В. В. Павлов, Л. В. Рыбаков. М.: Наука, 2003. — 292 с.
  74. , А.С. Введение в CALS-технологии: учебное пособие / А.С. Ша-лумов, С. И. Никишкин, В. Н. Носков. Ковров: КГТА, 2002. — 137 с.
  75. , JI.A. Интегрированное информационное обеспечение процесса управления технологическими маршрутами в рамках ERP-системы / Л. А. Симонова, М. П. Руднев. М.: Academia, 2005. — 285 с.
  76. , Д. Информационная поддержка изделия на всех этапах жизненного цикла (CALS «CONTINIOUS ACQUISITION AND LIFE-CYCLE SUPPORT»). -URL: http://www.espotec.ru/artinfo.htm. Дата обращения 11.09.2009.
  77. , Д. Эволюция систем управления техобслуживанием и ремонтами // Журнал «Оборудование» (приложение к журналу «Эксперт»). 2004. — № 2. -URL: http://www.assom.donntu.edu.ua/rems/remont0332004.html. Дата обращения — 5.09.2011.
  78. , Д. Управление основными фондами: как автоматизировать ремонты и техническое обслуживание // Журнал СЮ. 2003. — № 2. — URL: http://www.belerp.com/modules.php?name=Pages&pa=showpage&pid=7. Дата обращения — 5.09.2011.
  79. , А. Ремонт без проблем. Автоматизированные системы технического обслуживания и ремонтов. URL: www.assom.donntu.edu.ua. Дата обращения-5.09.2011.
  80. Отчет: ERP в машиностроении: 387 проектов и 19 систем // TAdviser. -URL: http://www.tadviser.ru/articles. Дата обращения 19.12.2008.
  81. , И.В. Реализация механизма обратной связи при управлении поставками в системе фирменного сервиса автомобилей / И. В. Макарова, Р. Г. Хабибуллин, Э. И. Беляев, П. А. Буйвол, Р. А. Козадаев // Перспективы науки. -2011.-№ 1 (16).-С. 77−81.
  82. , Р.Г. Оптимизационные и имитационные модели на автомобильном транспорте и автосервисе (учебное пособие). Часть I / Р. Г. Хабибуллин, И. В. Макарова, Д. М. Лысанов, Э. М. Мухаметдинов. Набережные Челны: КамПИ, 2005. — 161 с.
  83. , А.З. Технико-экономические обоснования строительства предприятий автомобильного транспорта. -М.: Изд-во «Транспорт», 1974. 152 с.
  84. , О.О. Математические методы в экономике / О. О. Замков, A.B. Тол-стопятенко, Ю. Н. Черемных. -М.: ДИС, 1997. 367 с.
  85. , Н.Е. Автосервис. Модели и методы прогнозирования деятельности / Н. Е. Егорова, A.C. Мудунов. М.: Экзамен, 2002. — 256 с.
  86. , A.C. Система моделей прогнозирования деятельности предприятий и отраслей сферы услуг: дис.. докт. экон. наук: 08.00.13 / A.C. Мудунов. -М.:РГБ, 2003.-357 с.
  87. , H.A. Организационно-экономические аспекты формирования сети обслуживания и восстановительного ремонта автотранспортных средств: дис.. канд. экон. наук: 08.00.05 /H.A. Самохина. -М.: РГБ, 2005. 150 с.
  88. , Д.К. Повышение качества и эффективности технического сервиса легковых автомобилей региона: дис.. канд. техн. наук: 05.22.10 / Д. К. Сысоев. Орел: ОрелГТУ, 2008 — 171 с.
  89. , Д. М. Разработка методики оценки эффективности функционирования производственно-технической базы автосервисных предприятий: дис.. канд. техн. наук: 05.22.10 / Д. М. Лысанов. СПб.: СПбГАСУ, 2005 — 170 с.
  90. , A.C. Экономико-математические методы при оптимальном планировании размещения ремонтного производства / A.C. Гальперин, Н. И. Лившиц, И. В. Шипков // Труды ГОСНИТИ. Т. 12, 1967. 102 с.
  91. , В.И. Повышение эффективности авторемонтного производства // «Автомобильный транспорт». 1970. — № 9. — С. 36−37
  92. , В.И. Оптимизация размещения предприятий технического обслуживания и ремонта подвижного состава. / В. И. Ляско, Б. Д. Прудовский. М.: «Транспорт» (Гос. науч.-исслед. ин-т автомобильного транспорта), 1977. — 96 с.
  93. , Л.И. Применение математических методов при решении задач размещения автотранспортных предприятий. М.: Транспорт, 1966. — 55 с.
  94. Оптимальное планирование развития и размещения специализированной базы сельского хозяйства на перспективу 1975 г. Постановка задач, алгоритмы и программа решения. ОНТИ ГосНИТИ. М., 1970. 64с.
  95. , Р.Г. Использование имитационного моделирования для решения задачи о размещении автосервисных предприятий / Р. Г. Хабибуллин, И. В. Макарова // Вестник ИжГТУ, Издатель ИжГТУ. — 2006. — № 2. — С. 81−84.
  96. , П.В. Разработка методики обоснования специализации, мощности и размещения предприятий автосервиса в малых городах: дис.. канд. техн. наук: 05.22.10 / П. В. Варуха. -М.: РГБ, 2003. 131 с.
  97. , A.A. Формирование рынка автосервисных услуг (на примере г. Москвы): дис.. канд. экон. наук: 08.00.05 / A.A. Ряховский. М.: РГБ, 2003 -163 с.
  98. , М.Н. Модели размещения и координации работ на протяженных объектах / М. Н. Антонов, Б. Е. Циклис, A.C. Горячев, С. Н. Сатышев // Вестник МАДИ (ГТУ). 2009. — № l (16). — С. 108−111.
  99. , B.C. Обоснование загруженности проектируемой СТО А, входящей в региональную сеть автомобильного сервиса /B.C. Малкин, С. А. Яковлева, С. А. Горбачев // Автомобильная промышленность 2010. — № 2. — С.26−30.
  100. , A.A. Алгоритм определения оптимального размера сетей автозаправочных станций малых и средних городов // Вестник СГТУ. 2009. № 2 (38). — С.120−126.
  101. , Н. Б. Основы имитационного моделирования сложных экономических систем: Учеб пособие. М.: Дело, 2003. — 336 с.
  102. , В.Г. Совершенствование системы обслуживания автомобилей путем оптимизации территориального размещения автосервисных предприятий: дис.. канд. техн. наук: 05.22.10 / В. Г. Маврин. Орел: ОрелГТУ, 2010. — 173 с.
  103. , Р.Г. Основные концепции формирования системы фирменного сервиса автомобильной техники // Вестник ОГУ. -2005. № 12. Приложение «Прогрессивные технологии в транспортных системах» — Оренбург, 2005. -С.123−129.
  104. , А. Мировой опыт оценки стратегических решений и рисков при управлении транспортно-логистической инфраструктурой / А. Борщев, Т. Попков. URL: http://www.xjtek.ru/anylogic/articles/8/. Дата обращения — 11.09.2009.
  105. , А.П. Промышленный маркетинг и кластеризация дилеров предприятия автомобилестроения / А. П. Шмелев, М. Г. Гусев // Автомобильная промышленность. 2008. — № 1. — С.3−6.
  106. , Т.Е. Управление устойчивым развитием промышленных предприятий на основе использования эффективного комплексного показателя его оценки: автореф. дис.. канд. экон. наук: 08.00.05 / Т. Е. Мельник. Орел, 2009. — 24 с.
  107. , A.M. Развитие системы управления конкурентоспособностью предприятий автосервиса: автореф. дис.. канд. экон. наук: 08.00.05 / A.M. Соколов. Санкт-Петербург, 2009. — 21 с.
  108. , A.M. Управление конкурентоспособностью автосервиса // Энциклопедический фонд России. URL: www.russika.ru/sa.php?s=87. Дата обращения- 11.09.2009.
  109. , H.A. Моделирование и мониторинг потенциала конкурентоспособности объектов социальной системы: дис.. канд. техн. наук: 05.13.01 / H.A. Александрова. Ижевск: ИЖГТУ, 2010.- 163 с.
  110. , И. В. Искусственные нейронные сети в вычислении конкурентоспособного потенциала кафедры вуза / И. В. Абрамов, Н. А. Александрова, А. В. Ценёв // Вестник ИжГТУ. 2008. — № 4(40). — С. 131−134.
  111. , Д.С. Разработка методики оптимизации использования производственно-технической базы сети автотранспортных предприятий (на примере ГУП МО «Мострансавто»): автореф. дис.. канд. техн. наук: 05.22.10 / Д. С. Ермилов. Москва: МАДИ, 2008 — 23 с.
  112. , Д.Ю. Экономическая эффективность и конкурентоспособность: учебное пособие / Д. Ю. Муромцев, Ю. Л. Муромцев, В. М. Тютюнник, O.A. Белоусов. Тамбов: Изд-во Тамб. гос. техн. ун-та, 2007. — 96 с.
  113. , Б. Когда клиент голосует деньгами? // Управление компанией. 2005. — № 7 (50). — С. 45−49.
  114. , О. Кризис автосервиса: урок близорукости (Часть 1) // Ближний свет. 2009. — № 5. — С. 10−13.
  115. , Н. Измерение удовлетворенности потребителя по стандарту ИСО 9000:2000 / Н. Хилл, Б. Сельф, Г. Роше. М.: Издательский Дом «Технологии», 2004 г. — 192 с.
  116. Aguilar F. Scanning the Business Environment. New York, Macmillan, 2006.
  117. , С. Роберт Сбалансированная система показателей: от стратегии к действию / Роберт С. Каплан, Дейвид П. Нортон. М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2003.-210 с.
  118. , С. Роберт Стратегические карты. Трансформация нематериальных активов в материальные результаты: пер. с англ. / Роберт С. Каплан, Дейвид П. Нортон. М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2005. — 512 с.
  119. Нивен, Пол Р. Сбалансированная система показателей: Шаг за шагом: максимальное повышение эффективности и закрепление полученных результатов: пер. с англ. — Днепропетровск: Баланс Бизнес Букс, 2004. 328 с.
  120. Разработка сбалансированной системы показателей. Практическое руководство с примерами. 2-е изд., расшир. / Под ред. A.M. Гершуна, Ю.С. Нефедье-вой. -М.: ЗАО «Олимп-Бизнес», 2005. — 128 е.: ил.
  121. Ольве, Нильс-Горан Оценка эффективности деятельности компании. Практическое руководство по использованию сбалансированной системы показателей: пер. с англ./ Нильс-Горан Ольве, Жан Рой, Магнус Веттер. М.: Издательский дом «Вильяме», 2004. — 304 е.: ил.
  122. , И. Матрица эффективности // «Эксперт Казахстан». -№ 18 (74).-URL:http://www.expert.rU/printissues/kazakhstan/2006/l 8/interviewkaplan/. Дата обращения 5.11.2010.
  123. Удовлетворенность потребителей // Официальный сайт компании «ВАШИ ЛЮДИ». URL: http://www.your-people.ru/udovletvorennostpotrebitelei.php. Дата обращения — 5.11.2010.
  124. Моменты истины и удовлетворение // «Ателье маркетинга ER». -URL: http://www.metaphor.ru/er/serv/serv06.xml. Дата обращения 5.11.2010.
  125. ISO 9004−2000. Системы менеджмента качества. Рекомендации по улучшению деятельности.
  126. , Э.А. Основы статистического анализа. Практикум по статистическим методам и исследованию операций с использованием пакетов STATISTI-СА и EXCEL: учебное пособие. М.: ФОРУМ, 2008. — 464 с.
  127. , B.C. Методы обработки маркетинговой информации: учебно-методическое пособие. М.: Московский государственный университет экономики, статистики и информатики, 2004. — 144 с.
  128. , Г. Маркетинговые исследования с SPSS: учебное пособие / Г. Моосмюллер, H.H. Ребик. М.: ИНФРА-М, 2009. — 160 с.
  129. , С. Л. Конспект лекций по курсу «Основы проектирования систем искусственного интеллекта» // Материалы сайта «Лаборатория искусственного интеллекта». -URL: http://lii.newmail.ru/lectpl.htm. Дата обращения -27.12.2010.
  130. Чубукова, И.А. Data Mining // Материалы сайта «INTUIT.ru: Интернет-Университет Информационных Технологий». URL: http://www.intuit.ru/department/database/datamining/14/. Дата обращения -27.12.2010.
  131. Нейронные сети. Электронный учебник StatSoft // Официальный сайт компании «StatSoft». URL: http://statsoft.ru/home/textbook/modules/stneunet.html. Дата обращения — 5.11.2010.
  132. , С., Нейронные сети: алгоритм обратного распространения// Материалы сайта «Лаборатория искусственного интеллекта». -URL: http://lii.newmail.ru/kornn2.htm. Дата обращения 27.12.2010.
  133. , Ф. Нейрокомпьютерная техника: Теория и практика. М.: Мир, 1992.-240 с.
  134. , С. Нейронные сети: обучение без учителя // Материалы сайта «Лаборатория искусственного интеллекта». -URL: http://lii.newmail.ru/kornn3.htm. Дата обращения 27.12.2010.
  135. Боровиков, В. STATISTICA. Искусство анализа данных на компьютере: Для профессионалов. 2-е изд. (+CD). СПб.: Питер, 2003. — 688 е.: ил.
  136. , В.П. Основы климатологии (Климаты земного шара). М.: Учпедгиз, 1938.-376 с.
  137. , А.О. Нечеткий финансовый менеджмент. М.: «Аудит и финансовый анализ», 2003. — 184 с.
  138. ANYLOGIC: Учебное пособие по Enterprise Library. СПб: ООО «Экс Джей Текнолоджис», 2005. — 117 с.
  139. , Н.Н. Имитационное моделирование экономических процессов. Учебное пособие для слушателей программы eMBI. «АйТи», М.: 2005.
  140. , В. Имитационное моделирование. Классика CS / В. Кельтон, А. Лоу. СПб: Питер- Киев: Издательская группа BHV, 2004. — 847 с.
  141. Fishman, G.S. The Statistics of Discrete-Event Simulation / G.S. Fishman, P.J. Kiviat // Simulation. 1968. — № 10. — 185−195 p.
  142. У. Теория ограничений Голдратта: Системный подход к непрерывному совершенствованию. М.: Альпина Бизнес Букс, 2007. — 444 с.
  143. Управление рисками, риск-менеджмент на предприятии. URL: http://www.risk24.ru/index.htm. Дата обращения — 5.09.2011.
  144. Управление рисками, риск-менеджмент на предприятии. URL: http://www.risk24.ru/index.htm. Дата обращения — 5.09.2011.
  145. Предприятие ЗАО «Внешнеторговая компания «КАМАЗ» подтверждает, что результаты диссертационного исследования Буйвол П. А. используются 'при управлении сервисной сетью ОАО «КАМАЗ» за рубежом.
  146. Выводы и рекомендации, представленные в диссертационной работе, имеют практическую ценность для оптимизации показателей функционирования сервисных центров и развития системы фирменного обслуживания автомобилей КАМАЗ за рубежом.
  147. ОАО «КАМАЗТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ» настоящим актом удостоверяет, что результаты диссертационного исследования П. А. Буйвол используются для совершенствования системы обслуживания автомобилей КАМАЗ.
  148. В целом разработки и рекомендации, представленные в диссертационной работе Буйвол П. А., имеют практическую ценность для повышения эффективности функционирования системы фирменного сервиса грузовых автомобилей КАМАЗ.
  149. Федеральное государственное бюджетноеобразовательное учреждение высшего профессионального образования1. Камская государственная1. МИНОБРНАУКИ РОССИИ1. ИНЭКА)2012 г
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!