Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Повышение безопасности движения на пересечениях автомобильных дорог в разных уровнях в условиях Вьетнама

Диссертация: Повышение безопасности движения на пересечениях автомобильных дорог в разных уровнях в условиях Вьетнама
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Разработан метод для определения воздействия рамп на динамику транспортного потока, основанный на имитационном моделировании движения транспортных потоков. Компьютерные эксперименты с моделями показали, что в области рамп наблюдаются эффекты, подобные эффектам, которые вызываются стационарными помехами (узкими местами): Получены зависимости показателя опасности от плотности транспортного потока… Читать ещё >

Повышение безопасности движения на пересечениях автомобильных дорог в разных уровнях в условиях Вьетнама (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ГЛАВА I. СОСТОЯНИЕ СЕТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ И
  • ТРАНСПОРТНЫХ РАЗВЯЗОК ВО ВЬЕТНАМЕ
    • 1. 1. Состояние сети автомобильных дорог Вьетнама
    • 1. 2. Классификация пересечений в разных уровнях по нормам Вьетнама и других стран
    • 1. 3. Анализ интенсивности и состава движения транспортного потока на пересечениях в разных уровнях
    • 1. 4. Проблема обеспечения безопасности движения на сети автомобильных дорог Вьетнама
  • Выводы по главе 1
  • ГЛАВА II. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ РЕЖИМА ДВИЖЕНИЯ СМЕШАННОГО ПОТОКА (АВТОМОБИЛЕЙ И МОТОЦИКЛОВ) НА ПЕРЕСЕЧЕНИЯХ В РАЗНЫХ УРОВНЯХ В УСЛОВИЯХ ВЬЕТНАМА
    • 2. 1. Методика проведения экспериментальных исследований
    • 2. 2. Режим движения транспортных потоков на участках переплетения пересечений в разных уровнях в условиях Вьетнама
    • 2. 3. Изучение траектории движения ТС на участках переплетения
    • 2. 4. Распределение поперечных зазоров между ТС на участках переплетения пересечений в разных уровнях
    • 2. 5. Распределение минимальных интервалов между ТС друг за другом на участках переплетения пересечений в разных уровнях
    • 2. 6. Исследование распределения ТС по ширине проезжей части на участках переплетения
  • Выводы по главе II
  • ГЛАВА III. ИССЛЕДОВАНИЕ УРОВНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ НА ВЪЕЗДЕ НА МАГИСТРАЛЬ С ПОМОЩЬЮ ИМИТАЦИОННОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ
    • 3. 1. Принципы имитационного моделирования транспортных потоков
    • 3. 2. Формулировка модели движения транспортного потока в области въезда/съезда с автомобильной дороги
    • 3. 3. Оценка уровня безопасности движения в местах въезда/съезда с автомобильной дороги с помощью имитационной модели
  • Выводы по главе III
  • ГЛАВА IV. ПРОЕКТИРОВАНИЕ СЪЕЗДОВ ПЕРЕСЕЧЕНИЙ В РАЗНЫХ УРОВНЯХ
    • 4. 1. Особенности режима движения на съездах пересечений в разных уровнях
    • 4. 2. Влияние боковой эластичности шин колёс на устойчивость мотоцикла, при движении по съезду пересечений в разных уровнях
    • 4. 3. Особенности проектирования съездов пересечений в разных уровнях в условиях Вьетнама
      • 4. 3. 1. Обоснование расчётной скорости на съездах пересечений в разных уровнях
      • 4. 3. 2. Ширина полосы движения ТС на съездах
      • 4. 3. 3. Проектирование геометрических элементов съездов пересечений в разных уровнях в плане и в профиле
    • 4. 4. Определение пропускной способности съездов пересечений в разных уровнях в условиях Вьетнама
  • Выводы по главе IV
  • ГЛАВА V. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПЛАНИРОВКЕ И ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ ПОТОКОВ С ЦЕЛЬЮ ПОВЫШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ НА ПЕРЕСЕЧЕНИЯХ В РАЗНЫХ УРОВНЯХ В УСЛОВИЯХ ВЬЕТНАМА
    • 5. 1. Проектирование переходно-скоростных полос торможения и разгона, располагаемых до и после участков переплетения пересечений в разных уровнях
    • 5. 2. Планировка участков переплетения пересечений в разных уровнях
    • 5. 3. Мероприятие по организации движения на участках переплетения
      • 5. 3. 1. Технические средства организации дорожного движения на участках переплетения
      • 5. 3. 2. Организация движения ТС на участках переплетения
    • 5. 4. Методика оценки безопасности движения на пересечениях в разных уровнях в условиях Вьетнама
  • Выводы по главе V

Актуальность работы. Высокие темпы развития народного хозяйства, рост потребности в перевозках и развитие автомобилизации во Вьетнаме поставили перед дорожниками задачи ускоренного развития сети автомобильных дорог, повышения безопасности дорожного движения (БДД) и увеличения пропускной способности автомобильных дорог страны.

Наиболее сложными и опасными для движения являются пересечения автомобильных дорог. С целью повышения пропускной способности и снижения аварийности на многополосных автомобильных дорогах активно строятся пересечения в разных уровнях. Проектные решения транспортных развязок должны обеспечивать не только удобство и безопасность движения транспортных средств (ТС), но и экономичную скорость движения транспортных потоков по всем направлениям в пределах пересечений в разных уровнях и на подходах к ним.

Вместе с тем во Вьетнаме отсутствуют рекомендации по повышению безопасности движения и пропускной способности пересечений в разных уровнях. Принципиальное отличие закономерностей движения транспортных потоков на автомобильных дорогах и его специфический состав (более 70% мотоциклов в составе транспортного потока) не даёт возможность использовать рекомендации, разработанные в других странах.

Поэтому проблема проектирования пересечения в разных уровнях является весьма актуальной для Вьетнама.

Цель и задачи диссертационной работы. Целью настоящего исследования является установление закономерностей движения транспортных потоков с участием движения мотоциклов, разработка комплекса мероприятий по повышению пропускной способности и безопасности движения транспортных потоков на пересечениях в разных уровнях, в первую очередь на участках переплетения транспортных потоков, являющихся наиболее опасными.

Для достижения этой цели решаются следующие задачи:

1. Изучение и анализ состояния сети автомобильных дорог, техническая классификация пересечения в разных уровнях и тенденция их развития в будущем. Анализ проблемы обеспечения БДД на автомобильных дорогах и безопасности движения смешанного транспортного потока на участках пересечений в разных уровнях Вьетнама.

2. Проведение комплекса натурных экспериментов в реальных дорожных условиях с целью исследования закономерностей движения смешанного транспортного потока и траекторий движения, отдельных ТС на участках переплетения.

3. Разработка математической модели движения транспортных потоков на въездах и съездах с автомобильных магистралей, её численная реализация и применение для оценки уровня безопасности.

4. Определение пропускной способности полосы движения и установление коэффициентов снижения пропускной способности на съездах пересечений в разных уровнях в условиях Вьетнама.

5. Установление величин коэффициентов относительной аварийности для оценки степени опасности движения на пересечениях в разных уровнях, разработка метода оценки безопасности движения на участках переплетения пересечений в разных уровнях.

6. Разработка практических рекомендаций по повышению безопасности движения на пересечениях в разных, уровнях с учётом специфических условий Вьетнама.

Научная новизна работы состоит в следующем:

1. Установлены закономерности движения смешанного транспортного потока на участках^ переплетения в зависимости от скорости движения на съездах, длины участка переплетения и состава транспортного потока.

2. Получены закономерности распределения ТС по ширине проезжей части на участках переплетения автомобильных магистралей в зависимости от состава и интенсивности движения транспортного потока. у.

3. Разработана модель движения транспортных потоков на участках въездов и съездов с автомобильных магистралей с помощью обобщенного метода непрерывных по пространству клеточных автоматов. Впервые модель клеточных автоматов применяется для оценки уровня безопасности движения на въездах.

4. Разработаны методика комплексной оценки безопасности движения на пересечениях в разных уровнях на основе анализа характеристик движения взаимодействующих транспортных потоков.

5. Предложен метод расчёта пропускной способности элементов пересеченийв разных уровнях и участков автомобильных магистралей, где расположены пересечения.

Достоверность научных выводов подтверждается доказательством применимости принятых допущений и ограничений, сходимостью результатов численного эксперимента с результатами натурных наблюдений, а также обоснованием числа натурных измерений методами математической статистики.

Практическое значение диссертационной работы. В результате исследований разработаны: практические методы оценки-уровня безопасности движения и пропускной способности пересечений в разных уровнях, практические мероприятия и рекомендации по выбору параметров элементов пересечений с целью повышения безопасности движения и пропускной способности в условиях Вьетнама.

Реализация работы. Основные положения и результаты диссертационной работы использованы при разработке рекомендаций по обеспечению безопасности движения на пересечениях в разных уровнях и в учебном процессе в Ханойском университете транспорта и коммуникаций.

Апробация работы. Основные положения и результаты исследований были доложены и получили одобрение на 66-й и 68-й научно-методических и научно-исследовательских конференциях МАДИ 2008 и 2010 годов, а также были доложены на Международной научно-практической конференции стран СНГ в Москве 13−14 мая 2009 г.

Публикации. По теме диссертации опубликованы две печатные работы.

Структура и объём работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, общих выводов, изложена на 188 страницах машинописного текста, содержит 72 рисунков и 31 таблицу, библиографический список из 173 наименования.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ.

Выполненные теоретические и экспериментальные исследования условий движения и аварийности на пересечениях автомобильных дорог в разных уровнях Вьетнама позволили сделать следующие основные выводы: N.

1. По сети автомобильных дорог Вьетнама движется транспортный поток сложного смешанного состава, имеет место высокий уровень аварийность с участием мотоциклов.

2. На основе анализа аварийности установлено, что на пересечениях в разных уровнях около 40,2% происшествий возникает в местах въезда на съезд. Как правило, тяжесть таких происшествий очень высокая.

3. Экспериментальные исследования показали, что пересечения в разных уровнях на многополосных дорогах оказывают существенное влияния на режим движения по главной< дороге. Степень влияния на режим движения ТС зависит от интенсивности движения выезжающих со съезда пересечений в разных уровнях на главную дорогу, качества планировочного решения и интенсивности движения на главной дороге.

4. Проведенные наблюдение и анализ выполненных работ позволяют сделать вывод, что распределение ТС по полосам движенияна участках переплетения в зоне пересечений автомобильных дорог не постоянно и зависит от состава и интенсивности движения транспортного потока.

5. Разработан метод для определения воздействия рамп на динамику транспортного потока, основанный на имитационном моделировании движения транспортных потоков. Компьютерные эксперименты с моделями показали, что в области рамп наблюдаются эффекты, подобные эффектам, которые вызываются стационарными помехами (узкими местами): Получены зависимости показателя опасности от плотности транспортного потока в системе и от величины входного потока.

6. Разработаны принципы проектирования съездов пересечений в разных уровнях с учётом состава движения во Вьетнаме.

7. Разработана методика оценки пропускной способности съездов пересечений в разных уровнях и коэффициенты снижения пропускной способности дороги, которые дают возможность оценить пропускную способность съездов пересечений в разных уровнях.

8. Для разработки практических рекомендаций по планировке и организации движения на участках переплетения пересечений в разных уровнях экспериментально установлены параметры геометрических размеров планировки участков переплетения, обеспечивающие наиболее безопасные и удобные условия движения.

— 9. Разработана методика оценки безопасности движения на пересечениях в разных уровнях, основанная на применении коэффициентов относительной аварийности и взаимодействия потоков для условий Вьетнама. На пересечениях в разных уровнях при устройстве переходно-скоростных полос, располагаемых до и после участков переплетения, количество конфликтных точек на участке переплетения уменьшается 4 раза.

Дальнейшие работы должны быть направлены на решение следующих проблем:

• Создание автоматизированного банка данных о ДТП и режимах движения ТС на автомобильных магистралях Вьетнама.

• Развитие имитационного моделирования транспортных потоков с учетом специфических условий Вьетнама.

• Изучение особенностей поведения вьетнамских водителей на пересечениях в одном и разных уровнях.

Автор выражает глубокую благодарность за предоставленные научные консультации к. т. н., с. н. с. Уткину А. В.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Анализ норма проектирования полотна автомобильных дорог зарубежных стран на примере последних норм и правил Федеративной Республики Германии. Приложение 1.II. — М., 2003. — 116с.
  2. , Б.Б. Влияние сочетаний элементов двухполосных автомобильных дорог на пропускную способность. Труды / ГипродорНИИ, 1980, Вып. 28, 37−50с.
  3. , Б.Б. Распределение плотности транспортных потоков и интервалов между автомобилями. Труды / МАДИ, вып. 164, 1979, 88−94с.
  4. , Б.Б. Пропускная способность сложных участков двухполосных автомобильных дорог. Дисс. канд. техн. наук. — М., 1982. — 216с.
  5. М. Б., Булатов А. И. Скорость и безопасность движения на автомобильном транспорте. М.: Транспорт, 1971. — 48с.
  6. В. Ф. Дорожные условия и режимы движения автомобилей. -М.: Транспорт, 1967. 224 с.
  7. В. Ф. Дорожные условия и режимы движения автомобилей. — М.: Транспорт, 1974.-224 с.
  8. В. Ф. Современные автомобильные магистрали. М.: Транспорт, 1974. — 279с.
  9. В. Ф., Андреев О. В. Проектирование автомобильных дорог. Часть II. М.: Транспорт, 1979. — 407 с.
  10. В. Ф. Ландшафтное проектирование автомобильных дорог. -М.: Транспорт, 1980. 188 с.
  11. В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения: Учебное пособие для вузов. М.: Транспорт, 1993. — 271 с.
  12. В. Ф. и Андреев О. В. Проектирование автомобильных дорог. Часть 1 + 2. -М.: Транспорт, 1987. 784 с.
  13. A.M. Оценка уровня безопасности дорожного движения. Журнала: Транспорт наука и техника управление (ВИНИТИ)№, -М., 2006 г. 29−45 с.
  14. Х.А., Рябиков Н. А. Прогнозирование интенсивности движения транспортных средств // Автомобильные дороги, № 4. — М., 1992.-20с.
  15. В. В. Гоночные мотоциклы 4-е изд. перераб. и доп. маши-настроение, ленингр. от-ние, 1983.-271 с.
  16. В. В. и Иерисалимский А. М. Мотоциклетный справочник (конструкции и расчёта). М., 1941. — 427 с.
  17. Р.В. Исслепование безопасности обгона. Дис. канд. техн. на-ук.-М.: МАДИ, 1975.-127 с.
  18. Бик Тхую. К планировке пересечения в г. Ханое — Журнал Строительств, №, 2001, 10−11 с. (на Вьетнамском языке).
  19. В.В. Исследование взаимного влияния дорожных условий на пропускную способность автомобильных дорог. Дисс. канд. техн. наук. М.: Транспорт, 1995.-286 с.
  20. A.M. Оценка вариантов двухполосных автомобильных дорог при назначении ширины проезжей части. Дисс. канд. техн. наук. М., 2000. — 156 с.
  21. Н.О., Ризаев Ш. Ш. Исследование закономерностей движения транспорта по магистрали методом статистических испытаний // некоторые вопросы исследования транспортных потоков.-М., ЦЭМИ. 1973, вып. 4,38−48 с.
  22. Н.О., Грановский Б. П. Управление движением транспортных средств. -М.: Транспорт, 1975. 112 с.
  23. К. П., Шленчик Т. А. Мотоцикл <<Минск>> экплуатация, ремонт «Ранок>>. 1998. 160 с.
  24. В. П. Дорожно-транспортные происшествия на крутых кривых горных дорог. В кн.: Обеспечение безопасности движения на автомобильных дорогах. Труды МАДИ, 1969, 124−141 с.
  25. А. П. Особенности проектирования автомобильных дорог для совмещенного движения. М.: Транспорт, 1964. — 51 с.
  26. А. П. Состояние дорог и безопасность движения автомобилей в сложных погодных условиях. — М: Транспорт, 1976. 224 с.
  27. А. П., Фримштейн М. И. Управление движением на автомобильных дорогах. М.: Транспорт, 1979. — 295 с.
  28. А. П., Сиденко В. М. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения: Учеб. для вузов. М.: Транспорт, 1990. -304 с.
  29. В. М. Некоторые вопросы проектирования пересечений автомобильных дорог в разных уровнях. Дисс. .канд. техн. наук. — Москва, 1963.- 195с.
  30. В. М. Обоснование расчётных схем для проектирования пересечений автомобильных дорог в разных уровнях. Изв. вузов. Строительство и архитектура, 1964. № 3, 79−86с.
  31. В. М. Проектирование кольцевых пересечений с пятью путепроводами. Изв. вузов. Строительство и архитектура, 1970. № 1, 152 156 с.
  32. By лис Р. А. Заторы автомобильного движения // Автомобильные дороги и дорожное строительство. № 9. — М., 1971. 6−12с.
  33. Р.А. Некоторые проблемы проектирования автомобильных магистралей // Автомобильные дороги. № 12. — М., 1961. 10−11с.
  34. К., Эдай JI. Теория транспортных потоков. Проблемы перевозок. М.: Мир, 1968. — 226 с.
  35. ВСН 25−86. Указания по повышению безопасности движения на автомобильных дорогах / Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт, 1988. 139 с.
  36. ВСН 3−81. Инструкции по учету потерь народного хозяйства от дорожно-транспортных происшествий при проектировании автомобильных дорог/Ми навтодор РСФСР. М.: Транспорт, 1982. 54 с.
  37. В.Н., Кайван P.O. Оценка безопасности движения по дорогам с учетом особенностей транспортного потока. Автомобильный транспорт и дорожное хозяйство на рубеже 3-ого тысячелетия: Материалы международно-научной конференции, Харьков, 16−18/10/2000:
  38. ГОСТ Р 51 256−99. Технические средства организации дорожного движения. Разметка дорожная. Типы и основные параметры общие технические требования.
  39. ГОСТ 10 807–78. Знаки дорожные. Общие технические требования.
  40. ГОСТ 23 457–86. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения.
  41. В. А., Визгалов В. М., Поляков М. П. Пересечения и примыкания автомобильных дорог. Учеб. пособ. для авт. дор. спец. вузов.' 2-е изд., перепаб. и доп. М.: Высш. Шк., 1989. — 319 с.
  42. Гук В. И. Элементы теории транспортных потоков и проектирования улицы и дорог. Киев, 1991. 253 с.
  43. Дао Хюи Хоанг. Повышение безопасности движения и пропускной способности сложных участков автомобильных дорог в условиях Вьетнама. Дис. канд. техн. наук. -М., МАДИ. 2007. — 232с.
  44. Дорожные правила на автомобильных дорогах Вьетнама 22TCN 237−01.
  45. Дрю Д. Теория транспортных потоков и управление ими (Перевод с английского). М.: Транспорт, 1972. — 423 с.
  46. Е. Н., Ланцберг Ю. С. и др. Пересечения в разных уровнях на городских магистралях. М.: Высшая школа, 1977. — 430 с.
  47. В.М. Методы оценки вариантов проектных решений двухполосных автомобильных дорог по условиям движения транспортных потоков. Дисс. канд. техн. Наук. М., 1983. — 170 с.
  48. Еремин В. М, Должиков А. И. Оценка безопасности движения на автомобильных дорогах методом конфликтных ситуаций. Труды МАДИ, 1987 г., вып., 5−12 с.
  49. Залуга В. П, Буйленко В. Я. Пассивная безопасность автомобильной дороги. -М.: Транспорт, 1989. 225с.
  50. В. П., Кашкин С. К. Знаки и указатели на автомобильных дорогах. М.: Транспорт, 1974. — 128 с.
  51. М. С. Переходные кривые на автомобильных дорогах. -М.: Транспорт, 1965.-247 с.
  52. М. С. Установление ширины проезжей части автомобильных дорог/Труды МАДИ, вып. 15. М.: Дориздат, 1953, 4−15с.
  53. М. С. Назначение ширины проезжей части автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1956.
  54. С. О., Игнатов Ю. В., Карманов Б. С., Рогожин В. В. Мотоциклов: конструкция, теория, расчёт. М., 1958. — 503с.
  55. В. Н. Влияние элементов плана дороги на режимы движения и управление автомобиля. Дисс.. канд. техн. наук. М., 1964. — 311с.
  56. В. Н. Назначение ширины проезжей части и полос движения на автомобильных дорогах. М.: Высшая школа, 1970.
  57. В. Н. Влияние ширины проезжей части автомобильных дорог на безопасность и режим движения транспортных средств. — М.: Высшая школа, 1972. -415с.
  58. В. Н., Лобанов Е. М. Проектирование переходно-скоростных полос. — Автодорожник Украины, 1966, № 2, 87−92с.
  59. A.M. „Теория конструкция и расчет МОТОЦИКЛА“. Машгиз. 1947 г.
  60. Исследование транспортных происшествий СРВ. Консультативный центр по инвестиции и развитию транспорта СРВ и Вьетнамская ЛСА. Ханой, 2003.- 103с.
  61. Исследование плана повышения безопасности дорожного движения во Вьетнаме до 2020 г. Г. Ханой 2008 г. Международная консультативная компания ЛСА.
  62. К.К. Закономерности изменения интенсивности движения // Проектирование автомобильных дорог и безопасность движения / Сб. науч. Тр. МАДИ. М., 1980. — 3−11с.
  63. Я. А. И др. Применение теории массового обслуживания в проектировании автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1969. — 136с.
  64. М. П. Мотоцикл устройство, эксплуатация и облужива-ние. — М., 1988. — 160с.
  65. А. А. Тяжелые мотоциклы обслуживание и ремонт. Санкт-петербург, 2005. 387с.
  66. . К. Исследование пропускной способности кольцевых пересечений автомобильных дорог. Дисс. .канд. техн. наук. Москва, 1980. -217с.
  67. Кац А. В. Вопросы технико-экономического проектирования геометрических элементов автомобильных дорог. Дисс. канд. техн. наук. — М., 1969.
  68. В.М. Анализ условий безопасного движения на пересечениях дорог и пешеходных переходах. Труды МАДИ. 1976 г., вып. 128, 83−91 с.
  69. В. М., Филиппов В. В., Школяренко И. А. Математическое моделирование и оценка условий движения автомобилей и пешеходов. -М.: Транспорт, 1979. 199 с.
  70. В.Г. Влияние планировки пересечений в одном уровне горных автомобильных дорог на безопасности движения. Дисс. канд. техн. наук. М.: МАДИ. 1983. — 207 с.
  71. А. Н. Исследование транспортных потоков на многополосных автомагистралях. — Дисс. канд. техн. наук. — М., 1976. 230 с.
  72. А. Н. Закономерности распределения транспортных средств по ширине проезжей части многополосных автомобильных магистралей. Труды / МАДИ, вып. 163, 1979. 97−102 с.
  73. А. Н. Закономерности движения на многополосных автомобильных дорогах. М.: Транспорт, 1988.-111 с.
  74. Краткий автомобильный справочник. НИИАТ Министества автомобильного транспорта РСФСР. М., 1982. — 225 с.
  75. Краткий автомобильный справочник. М.: Автополис Плюс, 2005 г., Т.1,2, 3.
  76. Ю.А., Печерский М. П., Афанасьев М.Б, Технические средства организации дорожного движения. М., 2005. — 279с.
  77. Ю. С. Режимы движения и пропускная способность автомобильных дорог. -Автомобильные дороги, 1959 г., № 6, 54−56с.
  78. Ю. С. Вопросы проектирования узлов пересечений и примыканий автомобильных дорог. В кн.: Доклады и сообщения научно-техническом совещании по строительство автомобильных дорог. Союздор-нии, 1963, 97−102с.
  79. Ю. С., Атмеханов К. Э. Видимость на пересечениях в разных уровнях. Автомобильные дороги, 1968, № 10, 14−15с.
  80. Е. М. Исследование пропускной способности нерегулируемых узлов автомобильных дорог в одном уровне. Дисс. .канд. техн. наук. — Москва, 1965. — 273с.
  81. Е. М. Оценка безопасности движения на пересечениях в одном уровне. Автомобильные дороги. 1967, № 9, 5 8−61с.
  82. Е. М. Проектирование дорог и организация движения с учётом психофизиологии водителя. М.: Транспорт, 1980. — 311 с.
  83. Е. М. Транспортная планировка городов: Учебник для студентов вузов. М.: Транспорт, 1990: — 240 с.
  84. Е. М., Сильянов В. В., Ситников Ю. М. и др. Пропускная способность автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1970. — 152 с.
  85. Е.М., Визгалов В. М., Шевяков А. П., Гохман В. А., Завадский В. Б., Ситников Ю. М., Проектирование и изыскания пересечений автомобильных дорог. Изд-во „Транспорт“, 1972. 232с.
  86. В. А. Дорожные знаки и разметка. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: ДОСААФ, 1988. 102 с.
  87. Методические рекомендации по назначению продольных уклонов при проектировании автомобильных дорог.— СоюэдорНИИ. 1975 г.
  88. Методика оценки безопасности движения-и транспортных качеств автомобильных дорог. Под ред. Б. Ф. Бабкова. — М.: Высшая школа, 1971. -207 с.
  89. Т.М. Организация движения. М., 1960.
  90. Т. М., Смит У. С., Хард Ф. В. Организация движения. М.: Автотрансиздат, 1960. — 463 с.
  91. А. А., Гохман В. А., Поляков М. П. Узлы автомобильных дорог. Изд. 2-е. — М.: Транспорт, 1966. 366 с.
  92. В. В. Теория эксперимента. М.: Наука, 1971. — 207 с:
  93. Нгуен Ван Тхе. Проектирование поперечных профилях двух полос-пых дорог для движения мотоциклов и велосипедов в условиях Вьетнама. Дисс. канд. техн. паук. М., 2000. — 156 с.
  94. Нгуен Тхань Фонг. Повышение безопасности дорожного движения социалрютической республике Вьетнама. Дисс. канд. техн. наук. М., 2004. -205 с.
  95. Нгуен Тхак Зунг. Формирование улично-дорожнойхети в городах с учетом велосипедного движения. Дисс. канд. техн. наук. М., 1984. — 257с.
  96. Нгуен Хыу Ха. Развитие транспортной сети СРВ в условиях взаимодействия между видами транспорта. Дисс. канд. техн. наук. М., 1988. —263 с.
  97. Нгуен Ай Лиет. Влияние скоростей мотоциклов на его безопасности движения. Журнал Транспорт, № 12. 2002, 27−28с. (на Вьетнамском языке).
  98. Пгуен Хонг Ви. Состояние ДТП и мероприятий на повышение безопасности дорожного движения. Журнал „Мосты и дороги Вьетнама“. 56−57 с.
  99. Норм проектирования скоростной автодороги — Требование проектирования. TCVN 5729−97.
  100. Нормы проектирования автомагистралей TCVN 5729−97, Ханой, 1997.
  101. Нормы проектирования автомобильной дороги Требование проектирования TCVN 4054−98. Г. Ханой, 1998 и 2005.
  102. Планирование развития сети автомобильной дороги СРВ до 2010 и перспективы развития до 2020 г.
  103. Планирование развития транспорта столицы Г. Ханоя до 2020 г. ТЕДИ. Г. Ханой 2003. 550 с.
  104. План реализации проекта повышения безопасности дорожного движения первая фаза. Г. Ханой 2004 г. Международная консультативная компания OPUS Новая Зеландия и Институт Стратегии и Развития Транспорта — Министерства транспорта СРВ. — 274 с.
  105. Планирование развития транспорта Г. Хошимина до 2020 г. ТЕДИ. South. 2003.-568 с.
  106. А.А. Организация движения на улицах и дорогах. М.: Транспорт, 1965.
  107. Е.П., Куликова О. В. Оценка экономической эффективности инвестиционных проектов в области повышения безопасности дорожного движения: Учеб. пособ./МАДЩГТУ) М., 2001. — 92 с.
  108. Правила установки дорожных знаков на автомобильных дорогах. ВСН 28−76. Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт, 1978. — 125 с.
  109. Рекомендации по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах. Изд. офиц. Отрасл. дор. метод, док./ Росавтодор Минтранса России. — М., 2002. — 220 с.
  110. Руководство по оценке пропускной способности автомобильных дорог. Минавтодор РСФСР. М., 1982. — 88с.
  111. Руководство по проектированию городских улиц и дорог ЦНИИП по градостроительству. М., Стройиздат, 1980. 120 с.
  112. В.У., Клафи П., Халберт С. и др. Автомобильные перевозки и организация дорожного движения. Справочник: перевод с английского. М.: Транспорт, 1981. — 592 с.
  113. И.Г., Афанасьев М. Б. Разметка проезжей части на вертикальных кривых с необеспеченной видимостью. — Автомобильные дороги, 1968 г., № 3, 9−10с.
  114. Сборник трудов научно-технической конференции дорожно-мостовой ассоциацией Вьетнама, Ханой. 2003. — 580 с.
  115. В.М. Прогнозирование режимов движения транспортных потоков при проектировании автомобильных дорог. Дисс. докт. техн. наук. Таллинн, 1983. — 376с.
  116. В. В. Закономерности движения потока автомобилей и их использования при проектировании дорог. Дисс. .канд. техн. наук. М., 1967.-183 с.
  117. В. В. Теория транспортных потоков в проектировании дорог и организации движения. М.: Транспорт, 1977. — 303 с.
  118. В. В. Теоретические основы повышения пропускной способности автомобильных дорог.: Автореф. дисс. .д-ра техн. наук. Москва, 1978.-37 с.
  119. В. В. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1984. — 287 с.
  120. В. В., Егоров В. А. Моделирование на ЭВМ движения транспортных потоков на въездах на автомагистрали. В кн.: Труды МАДИ, вып. 99, 1976, 93−99 с.
  121. В. В. Теоретические основы повышения пропускной способности автомобильных дорог. Дис. Докт. Техн. наук. М., 1978. — 447 с.
  122. В. В., Ситников Ю. М., Сапегин Jl. Н. Расчёты скоростей движения на автомобильных дорогах. М.: МАДИ, 1978. — 114 с.
  123. В.В., Анохин Б. Б. Пути повышения безопасности движения на автомобильных дорогах России. Журнал „Наука и техника в дорожной отрасли“. № 4. 2000.
  124. В.В. Обеспечение безопасности движения на автомобильных дорогах России. Журнал „Наука и техника в дорожной отрасли“. № 1,2002.
  125. СНиП 2.05.02−85. Автомобильные дороги. Госстрой СССР. -М.:ЦИТП Госстроя СССР, 1986. -56 с.
  126. СНиП П-Д5−72. -М.: 'Стройиздать', 1973.-110 с.
  127. СНиП П-Д.5−62 Автомобильные дороги общей сети Союза ССР. Нормы проектирования. М., Госстройиздат, 1964.
  128. Сологуб В. С Исследование влияния привода колеса коляски на равномерное прямолинейное движения мотоцикла. Дисс. канд. техн. наук. М.-Киев, 1963.
  129. Справочник инженера-дорожника. Изыскания и проектирование автогдобильных дорог. /О.Б.Андреев и др. М.: Транспорт, 1969. — 551с.
  130. В.А. Изменение скоростей движения и интервалов между автомобилями в зависимости от интенсивности движения. Труды, МАДИ, 1977 г., выпус. 127, 27−37с.
  131. В.А. Взаимодействие автомобилей в транспортном потоке и его учет при проектировании дорог и организации движения. Диссерта ция. М., 1983.-236 с.
  132. В. В. Проектирование пересечений в разных уровнях с учётом закономерностей движения транспортных потоков. Дис. Канд. техн. наук. — М., 1984.-211 с.
  133. JI. К., Кероглу Л. А., Карпушина Т. И. Узлы автомобильных дорог и их влияние на безопасность движения. М.: Транспорт, 1967. -62 с.
  134. Указания по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах. ВСН 25 86. Минавтодор РСФСР.: М., 2001. — 183 с.
  135. Указания по определению экономической эффективности капитальных вложений на строительство и реконструкцию автомобильных дорог. ВСН 21−83. Минавтодор РСФСР. М., 1985.-124 с.
  136. Указания по организации и обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах. ВСН 25−76. Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт, 1977.-176 с.
  137. Указания по разметке автомобильных дорог. ВСН 23−75. Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт, 1976. — 124 с.
  138. Устав знака движения автодорог СНИП 22-TCN-26−84.
  139. Федотов, В. А. Методические указания по расчёту и применению переходных кривых при проектировании ответвлений и примыканий на пересечениях автомобильных дорог в разных уровнях. М.: Главтранспроект -Союздорпроект, 1976. — 395 с.
  140. В. А. Теоретические, экспериментальные и практические основы автоматизированного проектирования развязок движения на пересечениях автомобильных дорог в разных уровнях.: Автореф. дисс. .канд. техн. наук. Москва, 1979. — 21 с.
  141. В. А., Завадский В. Б. Совершенствовать проектирование транспортных развязок в разных уровнях. — Автомобильные дороги, 1974. № 10, 3−5с.
  142. Филиппов В. В Распределение интервалов в автомобильных потоках. Сборник „автомобильных дорог и дорожное строительство“. Изд-во, „Будивельник“, Киев, 1965.
  143. Д.Т. Методы повышения безопасности и пропускной способности трех полосных автомобильных дорог. Дисс. канд. техн. наук. — М., 1981.-266 с.
  144. Д.Т. Эффективность разметки на дорогах с трёхполосным движения. Журнал „Автомобильных дорог“ 1979. № 10.
  145. Ф. Математическая теория транспортных потоков (Перевод с английского). М.: Мир, 1966. — 286 с.
  146. Я.В. Исследование движения автомобилей на двух полосных дорогах // Сб. тр. КАДИ. Выл. 9. Киев: Изд-во КГУ, 1962.
  147. Я.В. Определение зависимости между скоростью движения и шириной проезжей части двух полосной автомобильной дороги // Автодорожник Украины. № 3. 1962. 39−42с.
  148. Я.В. Теоретические основы и практические методы проектирования оптимальных сетей автомобильных дорог: Дисс. докт. техп. наук. -Киев, 1961.
  149. Я.В. Учет скоростей движения при назначении ширины проезжей части двух полосных автомобильных дорог / Научный отчет КАДИ.-Киев, 1961.
  150. Н. Ф. Проект новых норм и технических условий на автомобильные дороги общей сети // Докл. Третьего зонального совещания по автодорожному проектированию. — Рига, 1962.
  151. Н. Ф. Транспортно-эксплуатационная оценка основных элементов автомобильных дорог при разработке проектно-сметной документации// Тр. Союздорнии. Вып. 19. М.: Транспорт, 1968.
  152. Е. А. Теория автомобиля. — М.: МашГиз, 1950. — 344 с.
  153. А. П. Влияние транспортных развязок в разных уровнях на режимы движения автомобилей. — Дисс.. канд. техн. паук. — М., 1968. -199 с.
  154. А. П. О подходе к классификации и выбору типа пересечений в разных уровнях. В кн.: Режим движения автомобилей в различных дорожных условиях. Вып. 27. М., 1969. — 74−88с.
  155. А. П. Особенности обеспечения безопасности движения на автомагистралях. Обзорная информация, вып. 4. ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1975.-48с.
  156. А. П. Оценка безопасности движения на автомобильных магистралях. В кн.: Труды МАДИ, вып. 95. — М., 1975. — 63−73с.
  157. А. П. Режимы движения на выходных участках съездов пересечений в разных уровнях. В кн.: Проектирование автомобильных дорог и безопасность движения. Труды МАДИ, М., 1980. 85−89 с.
  158. А. П. Проектирование элементов автомобильных магистралей. МАДИ. М., 1982. — 95 с.
  159. А. П. Проектирование элементов транспортных развязок. МАДИ. М., 1995.-23 с.
  160. Яку б Мохамед. Проектирование аварийных съездов на горных дорогах. Дисс. канд. техн. наук. М., 1991. — 217 с.
  161. A Policy on Geometric Design of Rural Highways. AASHTO, Washington 1954.
  162. Engineering Branch Geometric Desigh and Standards Section Bulletin Number DS 98 002 Truck climbing lane warrants & design, 1988 British Columbia.
  163. Djorgenson R. <
  164. World Wide Site (motor bike): TOYOTA www.TOYOTA.com- FUTURE www.FUTURE.com-
  165. A Policy on Geometric Design of Highways and Streets, AASHTO, Washington 1990.
  166. A Policy on Geometric Design of Highways and Streets, AASHTO, Washington 1994.168. www.gso.gov.vn (государственный комитет по статистике).
  167. А. В. Определение показателей безопасности движения с учётом оценки водителями взаимодействий в транспортном потоке: дисс. канд. техн. наук / А. В. Уткин. М., 2008. — 178 с.
  168. Nagel К., Schreckenberg М. A cellular automaton model for freeway traffic. J. Physique 12, 1992, p. 2221.
  169. Krauss S. Micriscopic modelling of traffic flow: investigation of collision free vehicle dynamics. 1998, 115 p.
  170. , А. В. Распределение транспортных средств по полосам движения на участках переплетения / А. В. Уткин, Нгуен Дао Зунг // Наука и техника в дорожной отрасли. № 1−2010. с.3−6.
  171. МИНИСТЕРСТВО СОЦИАШСТИЧЕСКЛЯ РЕСПУБЛИКА ВЬЕТНАМ
  172. ОБРАЗОВАНИЯ и подготовки Независимость Свобода — Счастье
  173. ТРАНСПОРНО КОММУНИКАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ
  174. Ханой, 22 Апреля 2010 года1. СПРАВКА
  175. ТРАНСПОРТИО-КОММУНИКАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ.
  176. Проректора К.Т.Н профессор Чан Туаы Хиеп (Подпись и печать) j
  177. Лк 182 390 519, выданное управлением общественной провинции Нге Ан от 29/09/ 1998 г. ручаюсь забмоггсеноети провинции Иге Ан от 29/09'1998г. доверенность перевода с Вьетнамского на
  178. Зарегистрировано в реестре за JJ31″, Книга: Q4″ /SCT/CK Русский язык с подлинником данного теста.
  179. Chiing thyc 6ng Nguy&i Xufln D&ng- CMND so: 182 390 519 c? p ngay 29 thang09n8m 1998 t^iCftng да tfahNghS An<Йку trade m?l toi las pfi6ng tu pMp qu$n Ba Binh. Sdchirrgthyc: }iK> Quyln s6- ^ /SCT/CK? thSng gt- n2m 1ЛЛ01. TRUONG PHONG VJ PHAP
  180. T6t Nguyen Xu&i Ding- CMND so: 182 390 519 dp ngiy 29 th4ng 09 nftm 199S Cong an tlnh Ngh? An cam (Joan da djch ch (nH x&c vSn ban dinh Win tuf tiing Vipt sattg tieng Nga
  181. Ng&y? thing n5m J. SA0 NgirM djch1. Nguyen XuJin Dongво GlAO Dye VAОАОTAO CQNG HOA Xа Нбхскги NGHlA VlfeT NAM
  182. TRUONG 0*1 HQC G1A0 TH6NG VAN ТА» Рос 1йр Ttf do — Hanh phuc
  183. Нй Ndi, ngcty. Mrthdng.. nam 20 101. GLVYXACNHAN
  184. Tru&ng Dai hoc Giao thdng Van tlx chiiiig t6i xac nh|n у nghia IchainSng ting dung cua lufln an d6 nghifen ctfu sinh Nguyfin Dao Dung trlnh Щ1пс! бп§- Kiioa hoc tnrcftig Dai hoc Giao thOng dir&ng Ъй Matxcova.: * .
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!