Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Повышение долговечности узлов с радиальными шариковыми подшипниками

Диссертация: Повышение долговечности узлов с радиальными шариковыми подшипниками
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Трудно назвать какой-либо современный механизм, машину или агрегат, в котором не эксплуатировались бы подшипники качения. За последнее время значительно выросло их количество в конструкциях новых моделей тракторов и с/х машин. Так, в тракторах ВТ-100Д, ВТ-100Н их около 400. Наибольшее распространение в сельскохозяйственном машиностроении получили радиальные шарикоподшипники /7, 52, 90, 91/. Они… Читать ещё >

Повышение долговечности узлов с радиальными шариковыми подшипниками (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА ПО ЭКСПЛУАТАЦИОННЫМ ПАРАМЕТРАМ ПОДШИПНИКОВЫХ УЗЛОВ МАШИН СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО НАЗНАЧЕНИЯ, ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ
    • 1. 1. Виды и причины преждевременных отказов радиальных шариковых подшипников
    • 1. 2. Анализ исследований по долговечности узлов с радиальными шариковыми подшипниками
    • 1. 3. Выводы и задачи исследований
  • 2. ОБОСНОВАНИЕ СПОСОБА, ОБЕСПЕЧИВАЮЩЕГО ПОВЫШЕНИЕ ДОЛГОВЕЧНОСТИ УЗЛОВ С РАДИАЛЬНЫМИ ШАРИКОВЫМИ ПОДШИПНИКАМИ
    • 2. 1. Анализ механизма работы подшипников качения при различных видах нагружения
    • 2. 2. Анализ распределения нагрузки на тела качения подшипника в зависимости от величины радиального зазора
    • 2. 3. Анализ работы промежуточной опоры ВОМ трактора Т-150К
    • 2. 4. Способ, обеспечивающий повышение долговечности узлов с радиальными шариковыми подшипниками
    • 2. 5. Выводы по главе
  • 3. ПРОГРАММА И МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
    • 3. 1. Цель, задачи и программа экспериментальных исследований
    • 3. 2. Оборудование и методика определения гарантированной зоны разгрузки у эксплуатировавшихся подшипников
    • 3. 3. Оборудование и методика подготовки упругого элемента
    • 3. 4. Оборудование и методика лабораторных исследований
      • 3. 4. 1. Оборудование и методика измерения температуры нагрева и момента трения радиальных шариковых подшипников
      • 3. 4. 2. Методика тарировки лабораторного оборудования
    • 3. 5. Оборудование и методика производственных испытаний
    • 3. 6. Оборудование и методика металлографических исследований
    • 3. 7. Методика обработки экспериментальных данных
  • 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ И ИХ АНАЛИЗ
    • 4. 1. Результаты определения гарантированной зоны разгрузки у эксплуатировавшихся подшипников
    • 4. 2. Результаты лабораторных испытаний узла с подшипниками №
      • 4. 2. 1. Результаты измерения температуры нагрева подшипников узла
      • 4. 2. 2. Результаты измерения момента трения в подшипниках узла
      • 4. 2. 3. Выводы по результатам лабораторных испытаний
    • 4. 3. Результаты производственной проверки способа, обеспечивающего повышение долговечности подшипниковых узлов, на примере промежуточной опоры ВОМ трактора Т-150К
      • 4. 3. 1. Результаты производственных испытаний
      • 4. 3. 2. Выводы по результатам производственных испытаний
    • 4. 4. Результаты металлографических исследований
      • 4. 4. 1. Результаты металлографических исследований
      • 4. 4. 2. Выводы по результатам металлографических исследований
    • 4. 5. Выводы по главе
  • 5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ СПОСОБА, ОБЕСПЕЧИВАЮЩЕГО ПОВЫШЕНИЕ ДОЛГОВЕЧНОСТИ УЗЛОВ С РАДИАЛЬНЫМИ ШАРИКОВЫМИ ПОДПТИПНИКАМИ

За последние годы в агропромышленном комплексе страны резко сократился парк машин, значительно вырос их физический и моральный износ, что при острейшем дефиците сельскохозяйственной техники привело к сокращению объемов производства сельскохозяйственной продукции и повышению ее себестоимости.

Так, за последние 8.9 лет, машинотракторный парк России уменьшился на 40%, а износ основных фондов превысил их восстановление более чем в 10 раз /88/. Растут простои машин вследствие технических неисправностей. Одним из наиболее распространенных видов неисправностей сельскохозяйственной техники является выход из строя опор с подшипниками качения /33, 37, 52, 80, 90, 91, 97, 112/. В настоящее время выход из строя этих узлов (на примере трактора Т-150К) в производственных условиях составляет 30% от общего числа неисправностей /88/.

Трудно назвать какой-либо современный механизм, машину или агрегат, в котором не эксплуатировались бы подшипники качения. За последнее время значительно выросло их количество в конструкциях новых моделей тракторов и с/х машин. Так, в тракторах ВТ-100Д, ВТ-100Н их около 400. Наибольшее распространение в сельскохозяйственном машиностроении получили радиальные шарикоподшипники /7, 52, 90, 91/. Они менее требовательны к качеству и условиям смазки, имеют наименьшие потери на трение и являются наиболее дешевыми по сравнению с другими типами подшипников соответствующих габаритов, что и обуславливает их широкое использование.

Большой вклад в изучение причин повреждаемости подшипников качения опор внесли Пальмгрен А., Перель Л. Я., Бейзельман Р. Д, Цыпкин Б. В., Спицын Н. А., Спришевский А. И., Костецкий Б. И. В своих работах /7, 71, 78, 90, 91, 92, 95, 96/ авторы утверждают, что связаны они с увеличением в подшипниках радиального зазора и осевой игры, а также с износом посадочных мест в соединениях «наружное кольцо подшипника — корпус» и «внутреннее кольцо — вал». Они в свою очередь ведут к нарушению соосности опор и валов, вызывают перекосы последних по отношению друг к другу и приводят к прогрессирующему износу не только деталей самих подшипников, но и деталей узла. Известные способы ремонта подшипниковых узлов /21, 50, 51, 65, 67, 101/, заключающиеся в замене изношенного подшипника и восстановлении размерных характеристик посадочных мест с помощью полимерных материалов, наплавкой или постановкой втулок не в полной мере способствуют снижению затрат на ремонт и кроме того требуют дополнительных технологических операций.

Замена изношенных узлов или их деталей на новые требует от производителя сельскохозяйственной продукции существенных материальных ресурсов, специального технологического оборудования и квалифицированных специалистов. Ремонтно-обслуживающая база же предприятий АПК в настоящее время теряет свой технологический уровень из-за изменения профиля и использования мощностей в других отраслях.

Вопросами повышения долговечности подшипниковых узлов занимались Докшанин С. Г., Жильников Е. П., Ли Р. И., Митяев А. Е., Орлов A.B., Спришевский А. И., Спицын H.A., Свешников Б. П., Серегин A.A. Усов В. В., Ширяев В. И. и другие.

Тем не менее, существует настоятельная необходимость в продолжении исследований и разработки таких способов ремонта опор качения, которые бы обеспечивали качественно и в кратчайшие сроки их выполнение с одновременным повышением срока службы узлов сельскохозяйственных машин.

Исходя из этого, целью исследований является повышение долговечности узлов с радиальными шариковыми подшипниками.

Объект исследований: подшипниковый узел с радиальными шариковыми подшипниками, на примере промежуточной опоры ВОМ трактора Т-150К.

Предмет исследований: закономерности, устанавливающие взаимосвязи, характеризующие механизм работы подшипникового узла от величины радиального зазора (износа) в подшипниках и способ повышения его долговечности.

Научная гипотеза: повышения долговечности подшипникового узла можно достичь устранением увеличенного радиального зазора в подшипниках, путем установки в узле упругого элемента с обеспечением предварительного натяга.

Научная новизна исследований:

— теоретически установлен и экспериментально подтвержден механизм работы подшипников узла, радиальный зазор которых превышает допустимое значение;

— разработан способ повышения долговечности узлов с подшипниками, в которых радиальный зазор превысил допустимое значение путем установки дополнительного упругого элемента;

— установлены параметры зоны разгрузки тел качения подшипников узла и параметры упругого элемента, позволяющего повысить долговечность узла;

— техническая новизна подтверждена патентом РФ на изобретение № 2 276 000.

Практическая значимость исследований заключается в разработке способа, обеспечивающего увеличение межремонтного ресурса отремонтированного подшипникового узла в 1,6 раза, и в повышении долговечности:

— по критерию величины радиального зазора на 16%;

— по механизму накопления упругой внутренней энергии на 17−23%.

Реализация результатов исследований. Производственная проверка эффективности разработанного способа, обеспечивающего повышение долговечности подшипниковых узлов, и его внедрение проведены на базе КФХ «Русь» и КФХ «ИП Коробов Е.А.» Орловского района Ростовской области.

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы доложены и обсуждены на международной научно-практической конференции ФГОУ ВПО СГАУ (г. Ставрополь, 2006 г.) и на научных конференциях ФГОУ ВПО АЧГАА (г. Зерноград, 2004;2008 гг.).

Публикация результатов исследований. Результаты проведенных исследований отражены в 7 печатных работах.

Работа выполнена на кафедрах надежности и ремонта машин, сопротивления материалов и деталей машин ФГОУ ВПО АЧГАА (г. Зерноград, Ростовской области) в соответствии с планом НИР.

На защиту выносятся:

— взаимосвязи влияния увеличенного радиального зазора подшипников на механизм работы узла;

— способ повышения долговечности подшипниковых узлов, на примере промежуточной опоры ВОМ трактора Т-150К, с обоснованием основных параметров;

— результаты работы подшипникового узла, с применением предложенного способа.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ.

1. Подтвержден фактор, определяющий долговечность узла с радиальными шариковыми подшипниками — увеличенный сверх допустимого значения радиальный зазор в подшипниках.

2. Установлено два режима работы радиального шарикового подшипника F в зависимости от соотношения действующих осевой и радиальной сил —ко.

Fr торое определяется величиной радиального зазора. Это позволило выявить, что при увеличении радиального зазора, сверх допустимого значения, возникает дополнительная сила трения Тс в подшипнике, приводящая к возрастанию момента трения, увеличению нагрева, интенсивному изнашиванию подшипника.

3. Увеличение радиального зазора gr подшипника № 308 в пределах от 0 до 0,042 мм приводит к уменьшению угла нагруженной зоны ц/ от ±90° до ±53°, при этом разница воспринимаемой внешней нагрузки наиболее нагруженным и соседними телами качения составляет от 2 до 7,5 раз. Дальнейшее увеличение зазора gr > 0,042 мм приводит к тому, что всю нагрузку начинает воспринимать одно тело качения, угол нагруженной зоны уменьшается ц/ - ±(53°.0°), долговечность подшипника при этом снижается. Это позволило определить, что при создании условий предварительного натяга в подшипнике произойдет увеличение угла нагруженной зоны ^ = ±(90°. 180°), при этом наиболее нагруженное тело качения будет воспринимать нагрузку превышающую, воспринимаемую соседними, не более чем на 27%, а долговечность подшипника увеличится.

4. Установлено, что предельное значение соотношения действующих на промежуточную опору ВОМ трактора Т-150К осевой и радиальной сил F = 1,5 приводит к снижению ресурса ее работы.

5. Дополнительный упругий элемент с созданием предварительного натяга в подшипниках промежуточной опоры ВОМ позволяет устранить увеличенный радиальный зазор подшипников, демпфировать осевую нагрузку и повысить долговечность опоры.

6. Установлено, что в процессе эксплуатации на дорожке качения наружного кольца подшипника № 308 образуется зона, которая позволяет разгружать тела качения подшипника при предварительном натяге. Геометрические параметры зоны: длина 1−36 мм, глубина С = 0,31 мм.

7. В результате лабораторных испытаний подшипникового узла, на режимах близких к условиям эксплуатации при я = 1880 об/мин, Fr=2500H, Fa =3500Н, установлено, что применение разработанного способа позволяет снизить нагрев подшипников узла в среднем на 24 °C, стабилизировать их температуру на уровне 86 °C и стабилизировать момент трения в подшипниках на 20 минут раньше, уменьшить его величину: на этапе пуска — на 27%- до и после стабилизации — в 2 раза.

8. В результате производственных испытаний установлено, что с использованием разработанного способа ремонта межремонтная наработка промежуточной опоры ВОМ составляет 2400 часов, что в 1,6 раза больше, чем при способе ремонта, который заключается в замене изношенных подшипников (1500 часов). Расчетный ресурс подшипников № 308 равен 3000 часов 111. С использованием разработанного способа ремонта, ресурс подшипников узла будет на 16% больше.

9. Проведение металлографического анализа поверхностей качения подшипников после испытаний подтверждает увеличение ресурса промежуточной опоры ВОМ, по механизму накопления упругой внутренней энергии, на 17−23%.

10. Экономический эффект от внедрения разработанного способа, на примере промежуточной опоры ВОМ, в расчете на обслуживание тракторов Т-150К Ростовской области составит 147 530 рублей.

Показать весь текст

Список литературы

  1. , В.Г. Влияние зазоров в гнездах сепаратора на работу деталей подшипника Текст. / В. Г. Андриевский, A.B. Гайдамака, С. М. Шнырь // Подшипниковая промышленность. — 1983. — № 12. — С. 3 — 9.
  2. A.c. 1 099 130 СССР, МКИ4 16С 19/00, 33/58. Подшипник качения Текст. / В. И. Седов, Б. А. Яхин, Л. М. Заитов. № 2 904 084/25 27- заявл. 02.04.80- опубл. 20.06.84. Бюл. № 23. — 1 с.
  3. , Е.О. Исследование влияния сепараторов на шум и вибрацию шарикоподшипников Текст. / Е. О. Блюм // Сельскохозяйственную технику на уровень современных требований. Минск: Урожай, 1967.- С. 92 96.
  4. , М.С. Зависимость работоспособности радиальных шарикоподшипников от их перекоса Текст. / М. С. Беркович // Вестник машиностроения. 1980. — № 6. — С. 3 — 6.
  5. , И.Н. Справочник по математике для инженеров и учащихся ВТУЗОВ Текст. / И. Н. Бронштейн, К. А. Семендяев. М.: Наука, 1986.- 544 с.
  6. , М.С. Долговечность подшипников качения в условиях несоосности их колец перекоса Текст. /М.С. Беркович // Вестник машиностроения. 1983. — № 10. — С. 9 — 12.
  7. , Р.Д. Подшипники качения Текст. / Р. Д. Бейзельман, Б. В. Цыпкин, Л. Я. Перель. Изд. 6-е. — М.: Машиностроение, 1975. — 572 с.
  8. , Д. В поисках более совершенных подшипников Текст. / Д. Бентли // Компрессорная техника и пневматика. 2001. — № 1.
  9. , В.Ф. Анализ условий возникновения фретгинг-износа в подшипниках качения Текст. /В.Ф. Безъязычный // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 1999. — № 7 — С. 27 — 29.
  10. Ю.Волков, П. Д. Исследование работы сепараторов подшипников качения, работающих под осевыми нагрузками Текст.: дис.. на соискание учен. степ. канд. техн. наук / П. Д. Волков. М., 1955.
  11. , И.М. Курс теоретической механики Текст. / И. М. Воронков. М.: Наука, 1965. — 596 с.
  12. , Г. В. Общая методика экспериментального исследования и обработки опытных данных Текст. / Г. В. Веденяпин. М.: Колос, 1965.- 135 с.
  13. , A.M. Элементы методики математической обработки результатов экспериментальных исследований Текст. / A.M. Василенко. -М.:ВИМ, 1958.-59 с.
  14. , И.М. Методика экспериментального исследования подшипников с плавающей втулкой Текст. / И. М. Васильев // Вестник Челябинского агроинженер. ун-та, 1999. Т.28. — С. 101−104.
  15. , М.А. Расчет подшипниковых узлов Текст. / М. А. Галахов, А. Н. Бурмистров. М.: Машиностроение, 1988. — 272 с.
  16. , Г. А. Износ и повреждение подшипников качения Текст. / Г. А. Гороховский // Вестник машиностроения, 2002. № 1. — С. 8 — 9.
  17. , И.А. Автоматизация и механизация сборки и контроля подшипниковых узлов Текст. / И. А. Гусева // Автоматизация и современные технологии, 2001. № 4.
  18. , А.П. Металловедение Текст. / А. П. Гуляев М.: Металлургия, 1986−544 с.
  19. Государственные стандарты СССР. Шариковые и роликовые подшипники М.: Изд-во стандартов, 1974. — 359 с.
  20. , A.B. Сопротивление материалов Текст. / A.B. Дарков, Г. С. Шпиро. -М.: Высшая школа, 1975. 654 с.
  21. , С.Г. Анализ работы подшипников качения и возможности повышения их долговечности Текст. / С. Г. Докшанин // Вестник Краснояр. техн. ун-та, 2000. Машиностроение. — Вып.21. — С. 62 — 64.
  22. , Н.П. К вопросу о режимах работы подшипников Текст. / Н. П. Дядченко // Вестник машиностроения, 2003. № 5.
  23. , Б.А. Выбор оптимальных параметров конструкции подшипниковых узлов качения Текст. / Б. А. Иванов, Б. П. Свешников // Механика и технология материалов и конструкций. Пермский техн. ун-т, 1999. — Вып.2 — С. 89−95.
  24. , B.C. Природа усталости металлов Текст. / B.C. Иванова, В. Ф. Терентьев. -М.: Металлургия, 1975. 456 с.
  25. , Н.И. Внутренние силы и момент трения шарикоподшипников в вакууме Текст. / Н. И. Камышный // Изв. вуз. Машиностроение. 1977. — № 12. — С. 38 — 44.
  26. , Н.И. Анализ отказов пар трения в вакууме и перспективы создания новых механизмов Текст. / Н. И. Камышный // Проблемы автоматизации и надежности оборудования в электронной технике-1978.-С. 46−62.
  27. , К. Влияние перекоса колец на силы, действующие на сепаратор шариковых подшипников Текст. / К. Какута // Труды американского общества инженеров механиков. Серия Д. — 1964. — № 3.
  28. , Б.П. Трактор Т-150К (устройство и эксплуатация) Текст. / под общ. ред. Б. П. Кашубы, И. А. Коваля. М.: Колос, 1976. — 312 с.
  29. , М.И. Справочник конструктора сельскохозяйственных машин Текст.: в 4 т. Т.4 / под ред. М. И. Клецкина. Изд. 2-е, перераб. и доп. — М.: Машиностроение, 1967. — 536 с.
  30. , Б.И. Анализ причин повреждаемости подшипников качения тракторов Текст. / Б. И. Костецкий, A.A. Моисеев, Л. Г. Гальперин // Труды ГОСНИТИ. 1970. — Т.23. — С.18 — 22.
  31. , Б.И. Сопротивление изнашиванию деталей машин Текст. / Б. И. Костецкий М.-Киев: Машгиз, 1959 — 478 с.
  32. , М.П. Расчет высокоточных шарикоподшипников Текст. / М. П. Ковалев, М. З. Народецкий. М.: Машиностроение, 1980. — 373 с.
  33. , И.В. Основы расчета на трение и износ Текст. / И. В. Крагельский, М. Н. Добычин, B.C. Комбалов. М.: Машиностроение, 1977.-525 с.
  34. Комплексная система технического обслуживания и ремонта машин в сельском хозяйстве Т.1 Текст. -М.: ГОСНИТИ, 1985. 142 с.
  35. , В.Я. Повышение эксплуатационных свойств машин прогнозированием и технологическим обеспечением физико-механических параметров материалов на основе принципов энергетики Текст. / В. Я. Коршунов // Вестник машиностроения, 2000. № 6. — С. 48−53.
  36. , В.Я. Методика расчета термодинамических параметров и энергии активации процессов пластической деформации металлических материалов Текст. / В. Я. Коршунов. Зерноград: АЧГАА, 1998. — 22 е.- Деп. в ВИНИТИ 03.08.98, № 2465−898.
  37. , Б.И. Сопротивление изнашиванию деталей машин Текст. / Б. И. Костецкий М.-Киев: Машгиз, 1959. — 478 с.
  38. , М.И. Определение усилий и прочности сепаратора шарикоподшипника в условиях перекоса колец Текст. / М. И. Курушин, А. И. Дубровкина, А. Н. Калгин // Куйбышев, авиац. ин-т, 1969. Вып.40.
  39. , М.И. Кинематика, напряжения и тепловыделения в радиаль-но-упорных подшипниках с учетом влияния смазки Текст. / М. И. Курушин, Д.С.Кодрин//Куйбышев, авиац. ин-т, 1969. Вып.40.
  40. , Р.В. Работоспособность подшипников качения в различных условиях смазки Текст.: обзор / Р. В. Коросташевский. М.: ЦНИИТЭИавтопром, 1990 (1991). — 120 с.
  41. , Р.В. Применение подшипников качения при высоких частотах вращения Текст.: обзор / Р. В. Коросташевский. М.: ЦНИИТЭИавтопром, 1989. — 118 с.
  42. , И.И. Расчет износа и усталостного выкрашивания в подшипниках качения Текст.: обзор / И. И. Кудиш. М.: ЦНИИТЭИавтопром, 1989. — 125 с.
  43. , A.A. Работоспособность подшипников с рациональным профилем дорожки качения Текст. / A.A. Королев // Автоматизация и современные технологии 2003. — № 2.
  44. , В.Т. Расчетно-экспериментальная оценка интенсивности изнашивания Текст. / В. Т. Костыгов // Известия вузов Сев.- Кав. регион. Технические науки 2002. — № 1. — С. 35 — 37.
  45. Ли, Р. И. Восстановление подшипников качения полимерным материалом ВК-50 Текст. /Р.И. Ли // Аграрная наука-2001. -№ 6.
  46. Ли, Р. И. Повышение долговечности неподвижных соединений подшипников качения Текст. / Р. И. Ли, Н. К. Даулетов // Механизация и электрификация сельского хозяйства, — 2001. № 5. — С. 29 — 31.
  47. , A.A. Тракторные подшипники качения Текст. / A.A. Моисеев, Г. Л. Гальперин. М.: Колос, 1979. — 112 с.
  48. , P.M. Исследование трения в приборных шарикоподшипниках Текст. / P.M. Матвеевский. М.: Машгиз, 1957. — 35 с.
  49. , A.M. Маршрутная технология восстановления тракторных деталей Текст. / А. М. Мамедов, В. В. Нигородов. М.: Колос, 1974. -192 с.
  50. , В.А. Влияние вибраций на изнашивание подшипников Текст. / В. А. Мачнев // Тракторы и сельскохозяйственные машины 2004. -№ 3. — С. 35−36.
  51. , А.Е. Повышение долговечности подшипников качения за счет твердых присадок к трансмиссионным маслам Текст. / А. Е. Митяев, В. Ф. Терентьев // Вестник Краснояр. техн. ун-та. Машиностроение-2000. Вып.21. — С. 59−62.
  52. , Р. Распределение нагрузки между телами качения шариковых подшипников Текст. / Р. Митрович, М. Ристивоевич, Т. Лазович // Вестник машиностроения. 2000. -№ 3. — С. 14 — 17.
  53. , В.А. О природе разрушения подшипниковых узлов Текст. / В. А. Меновщиков // Вестник КрасГАУ, 2003. Вып.З.
  54. Металловедение и термическая обработка стали: справочник Текст. В 3 т. Т.1 / Методы испытаний и исследования Изд. 3-е. — М.: Металлургия, 1983 -352 с.
  55. Марочник сталей и сплавов Текст. / В. Г. Сорокин, A.B. Волосников, С. А. Вяткин и др. М.: Машиностроение, 1989 — 640 с.
  56. Методика определения экономической эффективности использования в сельском хозяйстве результатов научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, новой техники, изобретений и рационализаторских предложений Текст. -М.: Колос, 1980. 111 с.
  57. Методика определения экономической эффективности технологий и сельскохозяйственной техники Текст. М.: Агропромиздат, 1998. -220 с. 63 .Нормативы времени на ремонтные работы (поэлементные нормативы) Текст. -М.: ГОСНИТИ, 1975.-241 с.
  58. , В.Б. Особенности монтажа и демонтажа подшипниковых узлов Текст. /В.Б. Носов // Сборка в машиностроении, приборостроении, 2000. № 4.
  59. , A.B. Повышение работоспособности радиальных шарикоподшипников за счет оптимизации формы желоба колец Текст. / A.B. Орлов // Труды ВНИИПП- М., 1974. С. 47 — 55.
  60. , A.B. Предельный момент трения, вызывающий потерю сцепления в шарикоподшипнике Текст. / A.B. Орлов // Вестник машиностроения.-2003.-№ 9.
  61. , A.B. Повышение трибологических характеристик шариковых подшипников и направляющих Текст. / A.B. Орлов // Вестник машиностроения-2002- № 7.
  62. , A.B. Повышение грузоподъемности шарикоподшипников Текст. / A.B. Орлов // Проблемы машиностроения и надежности машин.- 2000. -№ 5.
  63. , Б.З. О работоспособности подшипниковых узлов двухполюсных электродвигателей Текст. / Б. З. Овчаров, В. М. Степанов, В. Г. Воеводин //Вестник машиностроения 1980. — № 6. — С. 30 — 32.
  64. , C.B. Работоспособность деталей подшипников Текст. / C.B. Пинегин // Труды ВНИИПП 1949. — Вып. 2. — 134 с.
  65. , А. Шариковые и роликовые подшипники Текст. / А. Пальмгрен. -М.: Машгиз, 1949. 122 с.
  66. Пат. Японии, 53А 221. Шарикоподшипник .- № 46−6923- 1971- Заявка 41−54 572.
  67. Пат. Франции, 16С 19/06. Подшипник качения-№ 2 502 714- 1982.
  68. , В.Г. Расчетная оценка ресурса работы опор качения по критерию износа Текст. / В. Г. Павлов // Вестник машиностроения 2002. -№ 7.
  69. , Л.Я. Монтаж и демонтаж подшипников Текст. / Л. Я. Перель // Сборка в машиностроении, приборостроении 2001. — № 2.
  70. , В.Н. Резиновые и резино-металлические детали машин Текст. / В. Н. Потураев. М.: Машиностроение, 1966. — 299 с.
  71. Причины преждевременных отказов подшипников качения в узлах машин и механизмов и меры по их устранениюТекст. // Подшипники: справ, пособие. М.: Изд-во НИА «Подшипник -МНИАП», 2003. -Ч.9.- 78 с.
  72. , С.П. Восстановление ресурса радиального шарикоподшипника Текст. / С. П. Псюкало, A.A. Серегин // Актуальные проблемы научно-технического прогресса в АПК: сб. материалы междунар. науч-практич. конф. Ч. 2. Ставрополь: СГАУ, 2006. — С. 59 — 62.
  73. , С.П. Причины выбраковки радиальных шарикоподшипников Текст. / С. П. Псюкало, A.A. Серегин // Технология и механизация животноводства: межвуз. сб. науч. тр. Вып. 2. Зерноград: АЧГАА, 2004.- С. 50 52.
  74. , С.П. Определение параметров зоны разгрузки тел качения шарикового подшипника Текст. /С.П. Псюкало, A.A. Серегин // Технологии и средства повышения надежности машин в АПК: сб. науч. тр. ФГОУ ВПО АЧГАА. Зерноград, 2007. — Вып. 1. — С. 142 — 147.
  75. , С.П. Механизм изнашивания и разрушения подшипников с энергетических позиций Текст. / С. П. Псюкало, A.A. Серегин, В. А. Скляр // Тракторы и сельскохозяйственные машины. 2009. — № 3 С.44−46.
  76. Резервы ремонтного производства Текст. // Техника в сельском хозяйстве.- 1983. № 4. — С.42.
  77. Рекомендации науч.-практич. конф. «Научно-технический прогресс в инженерной сфере АПК России» (эффективность использования техники) Текст. Москва, 16. 17 октября 2001 года. -М., 2001.
  78. Режимы испытаний подшипников Текст.: РДМ 37.006.006−84.
  79. , А.И. Подшипники качения Текст. / А. И. Спришевский. М.: Машиностроение, 1969. — 631 с.
  80. , A.C. Влияние перекоса колец на работоспособность подшипников качения Текст.: реф. информ. / A.C. Саверский, Н. Б. Чистик, С.Я. Юсим- НИИАвтопром. М., 1976. — 55 с.
  81. , A.A. Влияние радиального зазора на долговечность шарикоподшипников Текст. / A.A. Сорочинская // Труды ВНИИПП.-1978.-№ 1(95).-С. 85−92.
  82. , H.A. О силах между телами качения и поперечными перемычками сепаратора в тяжело нагруженных скоростных подшипниках Текст. / H.A. Спицын, В. Г. Андриевский // реф. информ. НИИАвтопром. -М., 1979. № 4 — С. 3 — 7.
  83. , H.А. Пути создания особо быстроходных подшипников Текст. / Н. А. Спицын // Подшипник, — 1953. № 4. — С. 12 — 15.
  84. , А.А. Повышение надежности узлов конических подшипников сельскохозяйственных машин (на примере ремонта ведущих мостов трактора «Кировец») Текст.: дис.. на соискание учен. степ. канд. техн. наук. Зерноград, 1990.
  85. , В.И. Теоретическое и экспериментальное исследование параметров подшипников с промежуточными элементами Текст. / В. И. Суркин // Вестник Челябинского агроинженер. ун-та 1999. — Т.29. — С. 56−61.
  86. , А.А. Развитие методов расчета подшипников качения: обзор Текст. / А. А. Спектор, Л. С. Цилькер. -М.: ЦНИИТЭИавтопром, 1990.
  87. Семенов Ежов, И. Е. Концентрация напряжений в резинометал-лических деталях Текст. / И. Е. Семенов — Ежов // Вестник машиностроения- 2002. — № 3. — С. 44 — 46.
  88. , Б.П. Повышение работоспособности подшипников качения путем оптимизации конструкции подшипникового узла Текст. / Б. П. Свешников // Наука производству — 2000. — № 5.
  89. Stribeck. Bail bearing for varions loads / Stribeck // Transactions ASME, 1963. v. 29. — p. 420 — 463.
  90. , Г. В. Контроль момента трения подшипников: обзор Текст. / Г. В. Тикунова, А. К. Петриков. М.: ЦНИИТЭИавтопром, 1990.-30 с.
  91. , А.Н. Влияние радиального зазора в шарикоподшипниках на распределение нагрузки между телами качения Текст. / А. Н. Тимошенко, В. В. Усов, А. А. Серегин // Механизация и электрификация сельского хозяйства 2001. — № 11 — С. 28 — 30.
  92. , В.И. Сопротивление материалов Текст. / В.И. Федось-ев. -М.: Наука, 1974.-479 с.
  93. , В.В. Кинематика повреждаемости и разрушения твердого тела Текст. / В. В. Федоров Ташкент: ФАН Уз. ССР, 1985. — 168 с.
  94. В.В. Термодинамические аспекты прочности и разрушения твердых тел / В. В. Федоров Ташкент: ФАН Уз. ССР, 1979 -168 с.
  95. , Р.Н. Материаловедение Текст.: лабор. практикум / Р. Н. Худокормова, Ф.И. Пантелеенко- под ред. JI.C. Ляховича. -Минск: Выс. шк., 1988 224 с.
  96. Hinton W.R. A theoretical study of the effect of angular misalignment on ball bearing cage life / W.R. Hinton // Wear, 1970. № 3.
  97. , O.H. Влияние контактного трения на работоспособность подшипников качения Текст. / О. Н. Черменский // Вестник машиностроения- 2003. № 4.
  98. , В.И. Повышение работоспособности подшипниковых узлов подвесных конвейеров нагревательных печей Текст. / В. И. Ширяев, А. Б. Локшин, В. А. Корчагин // Вестник машиностроения- 1981. -№ 2.-С. 18−19.
  99. Шасси трактора Т-150К. Технические требования на капитальный ремонт. ТК 10−05.0001.025−87. Текст. М., 1988.
  100. , Ю.В. Механизм заклинивания шарикоподшипника в вакууме Текст. / Ю. В. Юрков // Известия вузов. Машиностроение 1982. — № 4.-С. 23−27.
  101. , М.И. Планирование эксперимента и обработка его результатов Текст.: моногр. /М.И. Юдин-Краснодар: КГАУ, 2004. -239 с.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!