Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Повышение эффективности обеспечения железной дороги материально-техническими ресурсами в период структурной реформы: На примере Западно-Сибирской железной дороги

Диссертация: Повышение эффективности обеспечения железной дороги материально-техническими ресурсами в период структурной реформы: На примере Западно-Сибирской железной дороги
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Проведенный анализ служб МТС по сети железных дорог позволил подготовить предложение о ликвидации малодеятельных и организации производственных кладовых в составе структурных подразделений службы МТС. Была проведена реорганизация хозяйства МТС по дороге с целью его централизации. В общей сложности более 80 структурных единиц передано в состав хозяйства, 129 производственных кладовых предприятий… Читать ещё >

Повышение эффективности обеспечения железной дороги материально-техническими ресурсами в период структурной реформы: На примере Западно-Сибирской железной дороги (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Глава 1. АНАЛИЗ ВОЗМОЖНОСТЕЙ СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПО СНАБЖЕНИЮ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКИМИ РЕСУРСАМИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ
    • 1. 1. Функциональные потребности железной дороги и их обеспечение в переходный период
    • 1. 2. Технологические и логистические основы работы службы материально-технического снабжения дороги
    • 1. 3. Анализ взаимодействия различных служб в процессе обеспечения функциональных потребностей в материально-технических ресурсах
    • 1. 4. Информатизация в системе материально-технического снабжения
  • Выводы по главе
  • Глава 2. ФОРМИРОВАНИЕ НОВОЙ СТРУКТУРЫ И ТЕХНОЛОГИИ РАБОТЫ СИСТЕМЫ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО СНАБЖЕНИЯ НА ОСНОВЕ ЕДИНОЙ УПРАВЛЕНЧЕСКОЙ ВЕРТИКАЛИ
    • 2. 1. Цели и задачи управленческой вертикали при организации новой структуры службы снабжения в период структурной реформы
    • 2. 2. Разработка методов функционирования службы на основе новой модели управления
    • 2. 3. Прогнозирование потребности Западно-Сибирской железной дороги в материальных ресурсах
    • 2. 4. Организация, технология и обоснование приобретения материальных ресурсов в условиях новой системы организации снабжения
  • Выводы по главе
  • Глава 3. РАЗРАБОТКА НОВОЙ ТЕХНОЛОГИИ В ОБЕСПЕЧЕНИИ ПОСТАВОК С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ЕДИНОЙ БАЗЫ ПОСТАВЩИКОВ
    • 3. 1. Развитие информационных технологий в логистических цепях обеспечения поставок
    • 3. 2. Разработка системы централизованного учета
    • 3. 3. Автоматизация процесса организационного обеспечения поставок
    • 3. 4. Совершенствование технологии контроля поставок продукции производственно — технологического назначения
  • Выводы по главе
  • Глава 4. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ НА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ ЕДИНОЙ УПРАВЛЕНЧЕСКОЙ ВЕРТИКАЛИ ХОЗЯЙСТВА СНАБЖЕНИЯ
    • 4. 1. Формирование производственных запасов
    • 4. 2. Эффективность решения вопросов удовлетворения социально-экономических потребностей работающих
    • 4. 3. Экономическая эффективность использования новой системы работы службы снабжения
  • Выводы по главе

Актуальность исследования. Железнодорожный транспорт Российской Федерации, являясь важным логистическим звеном любого производственного процесса в народном хозяйстве, сам в свою очередь является крупнейшим потребителем материальных ресурсов. Значение материально-технического снабжения железных дорог определяется необходимостью бесперебойного обеспечения перевозочного процесса топливом, запасными частями подвижного состава, материалами для планово-предупредительных ремонтов железнодорожного пути, продукцией высоких технологий и другими видами ресурсов.

В Министерстве путей сообщения всегда существовала хорошо структурированная система материально-технического снабжения железнодорожного транспорта, до последнего времени вполне соответствовавшая своим основным функциям.

Проводимые в стране рыночные преобразования, структурная реформа МПС существенно изменяют подход к организации и управлению системой ресурсного обеспечения технологических процессов железных дорог. В сложившемся виде система материально-технического снабжения (МТС) железнодорожных предприятий уже не является адекватной условиям работы железнодорожного транспорта. Поэтому исследование всех ситуационных переменных процесса снабжения железных дорог, проектирование организационных структур управления материальными потоками на железнодорожном транспорте, совершенствование транспортных и снабженческих технологий является крайне актуальной проблемой.

Цель и задачи исследования

Целью исследования является разработка технологически и экономически обоснованной структуры управления системой материально-технического снабжения, которая бы в наибольшей степени отвечала условиям работы объединенной железной дороги в сложных условиях периода реструктуризации. Достижение поставленной цели потребовало решения ряда научных задач, содержание которых сводится к следующему: анализ возможностей совершенствования деятельности по снабжению материально-техническими ресурсами железной дороги в соответствии с ее функциональными потребностямиформирование новой структуры и технологии работы системы МТС на основе единой управленческой вертикалимоделирование системы МТС и обеспечивающей поставки с использованием единой базы поставщиковразработка методов оценки эффективности использования на железной дороге единой управленческой вертикали системы снабжения.

Предмет и объект исследования. Объект исследования — хозяйственная деятельность железной дороги, обеспечивающая ее функционирование и развитие в переходный период. Предмет исследования — структура и функции службы МТС железной дороги (на примере Западно-Сибирской железной дороги).

Методологическая база и методы исследования. Данное исследование опиралось на системный анализ и методологические разработки отечественных и зарубежных ученых в области транспортных технологий, логистики и обеспечения материально-техническими ресурсами железнодорожного транспорта: Белова И. В., Галабурды В. Г., Майданова А. Д., Персианова В. А., Смехова A.A., Царева P.M., Старостенко В. И., Левина Б. А., Комарова К. Л., Лапидуса Б. М., Щербакова В. В., Аникина Б. А., Шаройко A.B., Мазорчука А. Д., Бауэрсокса Д. Д. Доказательства формировались на основе научных концепций развития железной дороги в условиях рыночной экономики, а также развернутых экспериментов в области управленческой и хозяйственной деятельности Западно-Сибирской железной дороги. По мере необходимости реализовались альтернативные подходы к построению концептуальных, количественных, математических моделей в сочетании с экономико-статистическими методами. В прогнозных расчетах использовались экспертные оценки и методы прикладной эвристики. Информационной базой исследования послужили отчетные данные предприятий и статистических организаций отрасли, материалы собственных исследований, проводимых непосредственно в структурных подразделениях железной дороги, а также аналитические расчеты.

Научная новизна. В диссертации исследованы и решены следующие научные задачи, обеспечивающие повышение эффективности системы материально-технического снабжения железнодорожного транспорта:

— обоснована методика научного подхода к определению потребностей железной дороги и обеспечению ресурсами ее технологических линий в период реструктуризации отрасли;

— сформулированы и структурированы теоретические предпосылки организации службы материально-технического снабжения с исследованием функций мотивации, учета, контроля и информационного сопровождения всех этапов логистической цепи;

— обоснована методология создания комплексной базы данных, обеспечивающая документально-элементную основу технологии управления материальными потоками в транспортной системе;

— апробирована методика оценки эффективности использования на объединенной железной дороге единой вертикали хозяйства материально-технического снабжения перевозочного процесса.

Практическая значимость работы. Результаты исследования позволяют:

— использовать методические подходы и результаты структурно-организационных экспериментов Западно-Сибирской дороги при осуществлении стратегии структурной реформы системы снабжения железнодорожного транспорта;

— повысить на предприятиях железных дорог качество формирования сводных заявок на материально-технические ресурсы и обосновать критерии отбора поставщиков продукции производственно-технического назначения;

— оптимизировать контингент работников сферы снабжения со снижением его на 20−30% при одновременном повышении объема поставоксоздать в рамках железной дороги автоматизированную систему открытых и закрытых торгов с общим экономическим эффектом в 4% эксплуатационных расходов железной дороги.

Основные положения, выносимые на защиту.

Научно-практические результаты анализа возможностей совершенствования деятельности по снабжению материально-техническими ресурсами железной дороги в условиях проводимой реструктуризации системы МПС;

Постановка задачи, выявление условий, формирование показателей и критериев оценки, исследование возможностей построения новой структуры и технологии работы органов снабжения на основе единой вертикали управления;

Разработки новых технологий обеспечения качества поставок продукции с использованием единой базы данных о поставщиках продукции производственно-технического назначения;

Оценка эффективности создания единой управленческой вертикали управления хозяйством снабжения сети железных дорог.

Основная область применения выводов и рекомендаций диссертации —- железные дороги Российской Федерации.

Апробация работы. Основные результаты исследования внедрены в практику работы объединенной Западно-Сибирской железной дороги, доложены в 1998;2001 гг. на 5-ти отраслевых и региональных конференциях, симпозиумах, семинарах, а также на научно-техническом совете сети железных дорог России.

Публикации по теме исследования. Опубликовано 6 научных работ, в том числе 2 монографии общим объемом 19 печатных листов. Все они составляют личный вклад автора.

ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ.

1. Проведенный анализ служб МТС по сети железных дорог позволил подготовить предложение о ликвидации малодеятельных и организации производственных кладовых в составе структурных подразделений службы МТС. Была проведена реорганизация хозяйства МТС по дороге с целью его централизации. В общей сложности более 80 структурных единиц передано в состав хозяйства, 129 производственных кладовых предприятий. Была утверждена и организована новая структура хозяйства МТС по 3-м направлениям, причем в составе отделов предусмотрены подразделения: товарный, экономический, маркетинга и бухгалтерия. Подробно разработано содержание пакетов документации юридической и технологической с использованием ЕКАСУФР SAP R/3. Проведена поэтапная компьютеризация и выполнено программное обеспечение по учету товарно-материальных ценностей — по 10 группам функций. Сформулированы 3 группы задач в рамках ЕКАСУФР. Определены методические подходы к оценке ресурсов необходимых дороге, к системе подачи заявок, функции лиц ответственных за содержание и оформление заявок, требования к электронному банку данных, который сформирован в 1998;2001 гг. Проведен анализ предшествующих исследований по 10 выделенным направлениям.

2. Исследованы технологические основы службы МТС. Разработаны группы единого плана снабжения. Впервые на железных дорогах проанализированы объемы и номенклатура потребляемых ресурсов, разработан единый план снабжения на основе лимитов приобретения и заявок предприятий. Проведено исследование по созданию методики точного определения ± 10% объемов и номенклатуры необходимых дороге ресурсов. Но основе достоверной информации построены планы приобретения ТМЦ службой, причем в 1998;2001 гг. объемы при меньшей численности работающих возросли в 4,6 раза. Впервые разработана методика проведения подрядных работ на железной дороге в условиях конкуренции (работы, товары, услуги). В 1998;1999 гг. были проведены 7 закрытых и открытых торгов, апробирована их организация. Разработана и внедрена «Анкета поставщика» из 5-ти блоков.

3. Исследован процесс управления железной дорогой в условиях реформирования. Разработаны требования к аппарату управления новой структурой и его функциям. Определены формы работы с кадрами и к профессиональному уровню специалистов в условиях переходного периода. Выявлены недостатки сложившихся систем учета, особенно в вопросах оценки производительности труда работников службы МТС. Впервые изучена в рамках функционирования службы МТС методические задачи учета человеческих ресурсов в условиях комплексной информации.

4. Для реализации новой системы материально-технического снабжения МТС привлечены эксперты внутри системы и вне ее, как носители глубоких, но трудно формализуемых знаний. Формирование полноценной базы знаний требует особой организации экспертного опроса и последующей структуризации материала и задач. Сформулированы критерии к форме и содержанию экспертных опросов, а также в формализованном виде задача экспертного опроса, что позволило войти на теоретическую модель экспертного опроса, которая задает границы задач материально-технического снабжения железной дороги. Разработаны порядок проверки работоспособности системы и возможные направления ее развития. Создана модель хозяйства снабжения. Сформулированы требования и предложены варианты модели материально-технической службы в рамках системы железной дороги, которая входит в метасистему города-центра железной дороги. Эта модель позволяет проводить имитационные деловые игры для выявления структуры взаимодействующих связей и вариантов решений в изменяющихся конкретных условиях.

5. Создана основа новой системы информатизации в службе МТС. Сформулированы требования к информации, которая позволяет создать новую комплексную эффективную службу материально-технического снабжения железной дороги. Разработаны и апробированы следующие пакеты документов: анкета поставщика, принципы количественной оценки возможностей поставщика, градация поставщиков на основе количественной оценки их деятельности, принципы проведения торгов и оформления их результатов с помощью ЭВМ. Разработана, предложена и внедрена «Единая база поставщиков», ВЭБ-страница хозяйства в Интернете, форма номенклатуры списка предварительно согласуемых поставок, форма окончательных заявок, порядок утверждения заявок и в результате новая структура организации снабжения предприятий дороги, а также перечень ее задач и функций в переходный.

122 зы поставщиков и номенклатуры поставокв результате обоснована необходимость создания единой управленческой вертикали снабжения сети железных дорог.

Разработаны принципы определения экономического эффекта от разработки и внедрения новой системы организации управления хозяйства МТС, а также принципы производственно-финансовой деятельности службы МТС дороги. В рамках системного подхода определена экономическая эффективность новой вертикали управления производственными запасами.

Показать весь текст

Список литературы

  1. А.П. Эксплутационные расходы: планирование и регулирование // Железнодорожный транспорт. — 1997. — № 2. — С. 60 — 64.
  2. Н.Е. Железнодорожный транспорт в 2000 году: стратегия, задачи, перспективы // Железнодорожный транспорт. 2000. — № 2. -С. 2−8.
  3. Н.Е., Лапидус Б. М., Мишарин A.C. Железные дороги России от реформы к реформе. М.: Транспорт, 2001. — 335 с.
  4. Американский менеджмент на пороге XXI века / Джексон Грейсон и др. М.: Экономика, 1991. -319 с.
  5. Ф.Ф. Научные методы принятия решений в управлении производством. М.: Экономика, 1974. — 134 с.
  6. Д.Д. Логистика. Интегрированная цепь поставок. М.: Олимп-бизнес — 2001, 640 с.
  7. И. В., Персианов В. А. Экономическая теория транспорта в СССР: Исторический опыт, современные проблемы и решения, взгляд в будущее-М.: Транспорт, 1993. 414 с.
  8. В.Н., Ириков В. А. Модели и методы управления системами. -М.: Наука, 1994.-258 с.
  9. P.C., Годович Л. М. Психологические основы организации труда на железнодорожном транспорте: Учеб. пособие. М.: ВЗИИТ, 1978. -27с.
  10. В.Н. Восстановление зависимостей по эмпирическим данным. -М.: Наука, 1979. -448 с.
  11. Ф.П. Управленческий учет. М.: Экономика, 1997. — 98 с.
  12. Ю.Б. Особенности организации труда руководителя //Железнодорожный транспорт. 1976. — № 3. — С. 65−69.
  13. B.C. Кредит в условиях современного капитализма. -М.: Финансы и статистика, 1991. 274 с.
  14. Вопросы совершенствования управления эксплуатационной работой нажелезнодорожном транспорте: Межвуз. сб. науч. тр. / Под ред. Ф. И. Кочне-ва- -M.: МИИТ. 1985. -Вып. 770. — 150 с.
  15. Выявление экспертных знаний (процедуры и реализации) /О.И.Ларичев, А. И. Мечитов, Е. М. Мошкович, Е. М. Фуремс. -М.: Наука, 1989. -128 с. ISBN 5−02−6 736−9.
  16. В.А., Ковригин O.B. Смолъянинов H Д. Методологические вопросы построения экспертных интеллектуальных систем // Системные исследования. Методологические проблемы: Ежегодник. -М.: Наука, 1983. -С. 254−278.
  17. B.C. Направления информатизации Восточно-Сибирской железной дороги при безотделенческой структуре управления. Новосибирск, 1998.-60 с.
  18. B.C., Савосъкин Б. М., Закарюкин В. П. Автоматизированная система управления хозяйством электроснабжения // Новые технологии на Восточно-Сибирской железной дороге. Новосибирск, 1999. — С. 128−130.
  19. Я. Ф., Царев P.M. Научные основы управления производством на железнодорожном транспорте: Учеб. пособие. М., 1974. — Ч. 1. — 92с.
  20. Ю.Б., Повилейко Р. П. Бизнес-план в Сибири // Финансы. 1995. -№ 3. С.10−13.
  21. C.B., Ларичев О. И. Многокритериальные методы принятия решений. -М.- Знание, 1985. -32 с.
  22. В.И., Яковлева В. Г. Новая техника, технология, организация труда. М.: ЦНИИТЭИ МПС, 1989. — 18 с.
  23. П. С., Демидов В. Е. Формула успеха: маркетинг. М.: Между-нар. отношения, 1991. — 168 с.
  24. A.A. Хозяйственный механизм управления железнодорожным транспортом в условиях формирования рыночных отношений: Науч. докл. канд. экон. наук / Московский, институт инженеров железнодорожного транспорта. М., 1993. — 35 с.
  25. А.Н. Кадры управления в корпорациях США. М: Экономика, 1988.-94 с.
  26. Г. Ш. Основы менеджмента Новосибирск: НГТУ, 1993 — 146 с.
  27. Н.Е. Теория и практика маркетинга в США. М.: Экономика, 1981, — 127 с.
  28. .Е. Деловая стратегия. Уфа: Экономика, 1993. — 147 с.
  29. A.M., Нестеров П. В. Информатизация бизнеса. М.: Финансы и статистика, 1997. — 416 с.
  30. А.И. Управление перевозками и информатизация железных дорог. // АТС. 1999. — № 6. — С. 2−3.
  31. А.И., Аксенов В. А., Повшейко Р. П. Стратегия развития железных дорог на Востоке страны: Материал для обоснования- Иркутск, 2000.-42с.
  32. А.И., Соснов Д. Ю., Шаров В. К. Концепция АСУ-ПГ // Железнодорожный транспорт. 1999. — № 9. — С. 40−46.
  33. A.C. Система методов управления производством на предприятиях железнодорожного транспорта: Учебное пособие. Л.: ЛИИЖТ, 1979.-55 с.
  34. Р. Память человека, структуры и процессы. М.: Мир. 1979. -319 с.
  35. M.JI. Предприятие-клиент банка (расчетное кредитное обслуживание, валютные операции). М.: Аркаюр, 1994. — 256 с.
  36. К.Л., Старостенко В. И., Тасун В. Н. О стратегии транспортной безопасности и транспортного освоения Сибири.-Новосибирск, 2001.-40с.
  37. H.A., Повилейко Р. П. Бизнес-планирование для армии и оборонных предприятий. // Маркетинг. 1995. — № 4. — С. 20−28.
  38. Ф. Основы маркетинга. М.: Экономика, 1993. — 384 с.
  39. Курс для высшего управленческого персонала / Под ред. проф. В. И. Терещенко. М.: Экономика, 1981. — 179 с.
  40. Ланда J7.H. Алгоритмы и программированное обучение. Материал к IV Всероссийской конференции по программированному обучению и применению технических средств. -М.: 1965. -40 с.
  41. JIanudyc Б. М Совершенствование структуры управления на этапе перехода к рынку // Железнодорожный транспорт. -1996. № 4.
  42. .М. Организация маркетинга на рынке транспортных услуг // Железнодорожный транспорт: Экспресс-информ. Сер. Маркетинг и коммерческая деятельность. ЦНИИТЭИМПС. М., 1994. — Вып.1.
  43. .М. Системные методы управления взаимодействием железнодорожного транспорта с пользователями на базе фирменного транспортного обслуживания: Автореф. дис. канд. экон. наук / РАН ин-т систем анализа. -М., 1996. -22 с.
  44. .М. Совершенствование экономического механизма управления отраслью // Актуальные проблемы и перспективы развития железнодорожного транспорта: Тез. докл. 4-й межвуз. науч.-метод, конф./ РГОТУПС. -М., 1999. 4.2.
  45. .М., Мазо Л.А, Абрамов А. П. Управлению доходами и расходами научную основу // Железнодорожный транспорт. — 1998. — № 4.
  46. .М., Мазо Л. А. Проблемы информации в управлении экономикой, маркетингом и финансами // Железнодорожный транспорт. 1998. -№ 6.
  47. .М., Царев P.M. Резервы стабилизации экономических результатов железных дорог // Экономика железных дорог. -1999. № 9.
  48. О. И., Мошкович Е. М. Задачи непосредственной классификации при принятии решений // Докл. АН СССР. 1986. Т. 287, № 6. -С. 567−570.
  49. О.И. Наука и искусство принятия решений. -М.: Наука, 1979.-199 с.
  50. О.И. О возможностях человека в задачах принятия индивидуальных решений при многих критериях // Проблемы и методы принятия решений в организационных системах управления: Тр. конф. -М.: ВНИИСИ. 1982.-С.5−12.
  51. О.И. Проблемы взаимодействия человек—ЭВМ в системах поддержки принятия решений // Процедуры оценивания многокритериальных объектов. -М.: ВНИИСИ, 1984. -С. 20−28.
  52. О.И., Зуев Ю. А., Гнеденко Л. С. Метод классификации проектов проведения прикладных научных исследований и разработок // Перспективное планирование научных исследований и разработок. -М.: Наука, 1974.-С. 24−33.
  53. О.И., Мечитов А. И., Мошкович Е. М., Фуремс Е. М. Метод экспертной классификации для формирования баз знаний диагностических систем//Докл. АН СССР. 1988. Т. 298. № 5. -С. 1086−1089.
  54. О.И., Мечитов А. И., Мошкович Е. М., Фуремс Е. М. Системы выявления экспертных знаний // Известия АН СССР. Техническая кибернетика. 1987. Ж2. -С.44−52.
  55. О.И., Нагинская B.C., Мечитов А. И. Интерактивная процедура выбора проектов промышленных зданий // Процедуры оценивания многокритериальных объектов. -М.- ВНИИСИ, 1984. -С. 84−93.
  56. В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. М.: Транспорт, 1986.
  57. Логистика: учебник для ВУЗов под ред. Б. А. Аникина. М.: Инфра-М, 2001 -352 с.
  58. Р.К., Шаройко A.B., Берлин В. И. Нормирование расхода материалов и запасных частей на железнодорожном транспорте: Учебник для техникумов ж.д. транспорта. М: Тр-т, 1984 — 272 с.
  59. А.Д., Шарапов А.И Планирование и анализ хозяйственной деятельности снабженческих организаций железных дорог.- М: МИИТ, 1974 44с.
  60. А.Д., Шаройко A.B. Экономика, организация и планирование материально-технического снабжения железнодорожного транспорта.- М.: Транспорт, 1988 287 с.
  61. Матвеев В. К, Березнякова Ч. У. Организация труда в вагонном хозяйстве. М.: Транспорт, -1980. — 256 с.
  62. Методика оценки технико-экономической эффективности внедрения ресурсосберегающих технологий и их влияние на сокращение эксплуатационных расходов: Утв. руководителем Департамента техн. политики МПС 30 июня 1998 № ЦтехО-11/ ВНИИЖТ. М., 1998. — 46 с.
  63. Методические рекомендации по научной организации труда работников железнодорожного транспорта / Г. В. Винслав, JI.A. Русакова, Г. В. Бута-ков и др. М.: Транспорт, 1977. — 240 с.
  64. А. И., Мошкович Е. М., Фуремс Е. М. Интерактивная система формирования базы знаний в задачах экспертной классификации. // Экспертные системы. -М.: МДНТП, 1986. -С. 87−94.
  65. А.И., Фуремс Е. М. Задача экспертной классификации многомерных объектов // Системы и методы поддержки принятия решений. -М.: ВНИИСИ, 1986. -С.44−56.
  66. Е.М. Рациональная процедура опроса J111P для распределения многокритериальных альтернатив по классам решений // Проблемы и методы принятия решений в организационных системах управления: Тр. конф.-М: ВНИИСИ, 1985. -С. 92−99.
  67. Научные основы управления производством на железнодорожном транспорте: Учеб. пособие / Под. ред. Берндта. JL: ЛИИЖТ, 1974. — 66 с.
  68. Ю.М. Логистика. М.: ЮНИТИ, 2000 — 389 с.
  69. Опыт работы предприятий по выявлению и распространению передовых приемов и методов труда: Учеб.-метод, пособие для системы повыш. квалификации. М.: ВНМцентр, 1982. — 57 с.
  70. Опыт работы предприятий промышленности по изучению и распространению передовых приемов и методов труда / Под ред. А. С. Довба. М., 1982.- 128 с.
  71. Организация и планирование кредита и дорожного обращения / Под ред. Е. Д. Миттельмана. М.: Высш. шк., 1982. — 146 с.
  72. Организация и стимулирование труда работников транспортных узлов: Сб. науч. тр. / НИИ труда. М., 1984. — 96 с.
  73. Организация, нормирование и оплата труда на железнодорожном на транспорте: Учеб. для ж.-д. трансп./ Ю. Д. Портов, М. В. Белкин. В. П. Катаев и др. М.: Транспорт, 1998. — 279 с.
  74. П.П. Теория вопросников: обзор // Автоматика и Телемеханика. 1970. № 4. -С. 140−159.
  75. Ю.В. Деньги прошлое и современность — Л.: Наука, 1990.179с.
  76. A.B. Основы эффективного управления: Учеб. пособие для техн. спец. и слушателей ФПК вузов железнодорожного транспорта./ Уральск, электромех. ин-т инж. ж.-д. трансп. Свердловск, 1989. — 66 с.
  77. В.А. Структурная реформа на железных дорогах России. // Железнодорожный транспорт. 1997 № 8 — с. 31−36, № 9 — с.23−29
  78. В. А., Скалов К. Ю., У сков Н.С. Моделирование транспортных систем. М.: Транспорт, 1972 — 208 с.
  79. A.M. Формирование рациональных структур управления при организации работы железной дороги без отделений / ВНИИЖТ. М., 1997. -14 с, — Деп. в ЦНИИТЭИ МПС, № 6123 — ж.-д.
  80. Л. А. Совершенствование экономических методов управления железнодорожным транспортом на основе усиления стимулирующих функций заработной платы: Автореферат диссертации канд. экон. наук / МИИТ. -М., 1982. 19 с.
  81. В.Г., Маркова В. А. Бизнес-планирование. Новосибирск: ИЭиОПП, 1993.-294 с.
  82. Г. С., Поспелов Д. А. Искусственный интеллект и прикладные системы. -М.: Знание, 1985. -43с.
  83. Д. А. Представление знаний. Опыт системного анализа // Системные исследования. Методологические проблемы: Ежегодник. -М.: Наука. 1985. -С.83−102.
  84. Постановление расширенной Коллегии МПС от 17 декабря 1997 г. № 26.
  85. Постановление расширенной Коллегии МПС от 23 декабря 1998 г. № 26.
  86. Постановление расширенной Коллегии МПС от 25 декабря 1996 г. № 37.
  87. Проблемы построения и функционирования центров управления железными дорогами и узлами: Межвуз. сб. науч. ст. / Под. ред. П.С. Грунтова- Белорус, ин-т инж. ж.-д. транспорта. Гомель.: БелИИЖТ, 1988. — 104 с.
  88. Проблемы совершенствования управления и планирования по железнодорожному транспорту: Сб. статей. / Под. общ. ред. Ф. П. Мулюнина.- М.: ВЗИИТ, 1981.-52 с.
  89. Проблемы управления на транспорте: Сб. науч. тр. / Под ред. В.А. Пер-сианова М.: Транспорт, 1996. — 287 с.
  90. Проблемы экономики и финансов на железных дорогах: Сб. науч. тр. / Под ред. А. И. Журавеля. Новосибирск: СГАПС, 1996. — 168 с.
  91. Программированное обучение (методические указания). М.: 1964.60 с.
  92. Р., Брюнетъер Ж., Дюпюи Г. Имитационные модели города. -М.: Прогресс, 1979. -280 с.
  93. Л.М. Матричный контроль усвоения курса //Вестник высшей школы. 1964, № 1. -С. 24−30.
  94. С.М. Управление транспортом за рубежом М.: Наука, 1994.-316с.
  95. A.A. Интенсификация работы инженерно-технических работников на основе применения персональных ЭВМ // Железнодорожный транспорт: Экспресс-информ. ЦНИИТЭИМПС. -М., 1988. 23 с.
  96. A.A. Введение в логистику. М.: Транспорт, 1993 — 112 с.
  97. A.A. Логистика. М.: «Знание», 1990,63 с.
  98. A.A. Основы транспортной логистики. М.: Транспорт, 1995 -312с.
  99. Совершенствование методики планирования и управления на железнодорожном транспорте: Сб. ст. / Под. ред. Б. И. Шадоприна. М.: Транспорт, 1975.-225 с.
  100. Справочник по экономической оценке показателей эксплуатационнойработы Западно-Сибирской железной дороги и ее отделений: Утв. 10 июня 1998 г.
  101. Средние тарифы на платные услуги по городам Сибири. Ежемес. бюл.
  102. В. И. Западно-Сибирская: Большая дорога большие возможности //Вестник Сибирского государственного университета путей сообщения (НИИЖТа). — Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 1999. — Вып. 1. — С. 6−20.
  103. В.И. Курс на взаимовыгодное сотрудничество с регионами //Железнодорожный транспорт. 2000. — № 6. — С. 8−14.
  104. В.И. Полнее использовать потенциал магистрали //Железнодорожный транспорт. 1999. № 5 — С. 2−13.
  105. В.И. Совершенствование системы управления и организации работы железнодорожного транспорта регионов Западной Сибири в условиях рыночной экономики. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, 1998. — 54 с.
  106. Е.С. Финансовый менеджмент российская практика. — М.: Перспектива, 1995. — 248 с.
  107. Л.П. Структура финансово-экономических отношений при безотделенческой структуре управления на железнодорожном транспорте: Науч. докл. д-ра трансп. / Акад. трансп. РФ: Сиб. регион, науч. центр. Новосибирск, 1998.-57 с.
  108. Л.П., Глазков B.C., Аксененко Н. Е. Железная дорога без отделений: Опыт работы Вост.-Сиб.ж.д. по переходу на безотделенческую структуру управления. Иркутск, 1997 — 217 с.
  109. Технология и опыт вывода предприятий из критического и банкротно-го состояния в конкурентоспособное. / Г. А. Глушков и др.- Под ред. акад. В. И. Ирикова. М.: МФТИ, 1996.
  110. Типы руководителей — стили управления /Н.А.Некрасов Новосибирск: ВО «Наука». 1992. — 129 с.
  111. O.K., Гурьева Л. П., Бабанин Л. Н. Психологические аспекты создания эксперт систем // Экспертные системы. -М.: МДНТП, 1985. -С. 17−24.
  112. Управление производственными системами: гибкость и эффективность / Б. М. Горбунов и др. Челябинск: ЧГУ, 1996. — 192 с.
  113. Р., Юри У. Путь к согласию или переговоры без поражения. -М.: Наука. 1992. 158 с.
  114. P.M. О некоторых особенностях экспертного понимания (На материалах экспертных оценок психических состояний) // Вопросы кибернетики: Экспертные оценки. -М.: ПИК ВИНИТИ. 1979. -С. 44−56.
  115. Е.М., Мечитов А. И. Построение номинальной классификации многокритериальных объектов // Методология системных исследований: Тез. докл. -М.: ВНИИСИ, 1985. С.214−215.
  116. P.M. Автоматизированная система управления материально-техническим обеспечением железнодорожного транспорта.- М.: «Знание», 1977−64 с.
  117. P.M., Деев А. И., Шиповская Н. И. Формирование финансово -экономического механизма железной дороги.// Экономика железных дорог. -2000. № 4, С. 19−27.
  118. А.Д. Логистика. М.: РДЛ, 2001 — 480 с.
  119. A.B. Резервы экономии материалов на железнодорожном транспорте. М.: Транспорт, 1975 — 64 с.
  120. A.B. Резервы экономии материалов на железнодорожном транспорте М.: Транспорт, 1975 64 с.134
  121. A.B. Экономика, организация и планирование материально-технического снабжения ж.д. транспорта.- М.: Транспорт, 1982 304 с.
  122. . Психология программирования. Человеческие факторы в вычислительных и информационных системах. -М.: Радио и связь, 1984. -304с.
  123. Экспертные системы. Принципы работы и примеры /Под ред. Р.Форсайта. -М.: Радио и связь, 1987. -224 с.
  124. ЭлтиДж., Кумбс М. Экспертные системы. Концепции и примеры. -М.: Финансы и статистика, 1987. -192 с.
  125. A.M., Яглом КМ. Вероятность и информация. -ML: Наука, 1973.-256 с.
  126. АВТОРСКИЕ ПУБЛИКАЦИИ ПО ТЕМЕ ДИССЕРТАЦИИ
  127. В.Д. Информатизация в системе материально-технического снабжения // Актуальные проблемы Транссиба на современном этапе: Материалы научно-практической конференции. Новосибирск: Изд-во СГУПСа, — 2001. С. 203 — 204.
  128. ВД. Экспертные оценки в работе службы материально-технического снабжения // Актуальные проблемы Транссиба на современном этапе: Материалы научно-практической конференции. -Новосибирск: Изд-во СГУПС, 2001. С. 206 207.
  129. A.B., Макогон В. Д., Куликов А. Г. Положение о порядке организации и проведения подрядных торгов на железной дороге (работы, товары, услуги) Новосибирск: Изд-во СГУПСа, — 1999. 100 с.
  130. B.C., Дементьев А. П., Макогон В Д. Некоторые вопросы организации управленческого учета на железнодорожном транспорте. -Новосибирск: Изд-во СГУПС, 2001. 224 с. 1. Анкета поставщика19г.
  131. Полное наименование юридического лица:
  132. Организационно-правовая форма собственности юридического лица, наличие филиалов и дочерних организаций:
  133. Дата, место и орган регистрации:
  134. Место нахождения юридического лица (адрес, телефон, телефакс):5. Ж.д. Реквизиты:6. Банковские реквизиты:
  135. Должность, Ф.И.О. выступающего от имени юридического лица на основании учредительных документов:
  136. Основной вид деятельности:
  137. Стаж работы на рынке по п. 8: Ю. Положение на рынке: а) монополист? б) крупный производитель? в) мелкий производитель? г) посредник ?
  138. Наиболее крупные потребители Вашей продукции с указанием их телефонов:
  139. Отзывы и рекомендации каких потребителей имеются у Вас?
  140. Рассчитываете ли Вы на долговременное сотрудничество с Зап.-Сиб.жд.?да? нет ?
  141. Имеется ли задолженность по заработной плате рабочим предприятия (сколько месяцев)?
  142. Имеется ли задолженность перед поставщиками ресурсов? да? нет ?
  143. Процентный состав производственного оборудованиясовременное% устаревшее%
  144. Ваше оборудование отвечает нормам безопасности труда: а) в полной мере? б) не в полной мере? в) частично ?
  145. Ваше оборудование отвечает экологическим нормам: а) в полной мере? б) не в полной мере? в) частично ?
  146. Состояние технологического процесса характеризуется наличиема) современных передовых технологий? б) устаревших технологий? в) смешанных технологий П
  147. Перечень выпускаемой продукции с указанием типа, класса, сорта и цены (приложить к анкете прейскурант)
  148. Имеется ли система скидок на Вашу продукцию?
  149. В течение какого периода цены на Вашу продукцию останутсястабильными? а) неделя? б) месяц? в) квартал? а) полугодие? б) год? в) на период заключения договора ?
  150. Откуда будет производиться отгрузка?
  151. Сроки поставки продукции в зависимости от формы оплаты
  152. Предполагаемый объем поставки (в рублях)
  153. Удобная для Вас периодичность поставки продукции: а) ежемесячно? б) ежеквартально ?
  154. Какие шаги Вы предпринимаете для увеличения конкурентоспособности вашей продукции?
  155. Каким международным и российским стандартам соответствует Ваша продукция (наименование, номер и дата)?
  156. Какие сертификаты качества Вы имеете на свою продукцию?
  157. Проводятся ли на Вашем предприятии научно-исследовательские работы? да? нет ?
  158. Какие мероприятия Вы проводите по повышению уровня квалификации персонала?
  159. Можете ли Вы предоставить образцы Вашей продукции? да? нет ?
  160. Предполагаете ли Вы нести ответственность за качество поставляемой продукции? да? нет ?
  161. В случае обнаружения брака Вы можете гарантировать его замену? да? нет ?
  162. Проходят ли входной контроль на соответствие установленным требованиям закупаемое Вами сырье, материалы и другие ресурсы? да? нет ?
  163. Какие процедуры идентификации поставляемой продукции разработаны на Вашем предприятии?
  164. Структура положения об МТС1. ПОЛОЖЕНИЕо службе материально—техническом снабжения Западно-Сибирской железной дороги. Структура
  165. Самостоятельность. Служба материально-технического снабжения являетесамостоятельным структурным подразделением Управления Западно-Сибирской железной дороги (далее в тексте именуется служба), подчиняете начальнику дороги.
  166. Снабжение. Служба организует обеспечивает снабжение железной дороги всеми видами материалов, оборудования, запасных частей и других изделие, ведение лесозаготовок, лесопиления и деревообработки для нужд дороги.
  167. Баланс и счета. Служба имеет: отдельный баланс, входящий в общий баланс дороги- текущий и другие счета в соответствующих учреждениях банков- круглую печать с обозначением своего наименования.
  168. Основными задачами службы являются:
  169. Согласование с областными и районными администрациями, областными и краевыми управлениями лесами получения лицензий, плана отвода лесосек, обеспечивающих выполнение сортиментного плана лесозаготовок, проверка товаризации и оценки лесосек.
  170. Выявление свободных лесных массивов и осуществление в установленном порядке мероприятий по их закреплению для промышленного освоения на длительные сроки.
  171. Руководство деятельностью обособленных структурных подразделений, предприятий и организаций дорожного подчинения в области планирования и организации материально-технического снабжения, лесозаготовок, лесопиления и деревообработки.
  172. Определение потребности железной дороги в материалах, оборудовании, запасных частях и других изделиях, составление заявок по номенклатуре, планируемой службой, утверждение их руководством дороги и размещение по поставщикам.
  173. Подготовка и оформление договоров на поставку железной дороге материалов, запасных частей, оборудования, приборов, инструмента и других изделий, обеспечение своевременной и полной реализации материальных ресурсов.
  174. Прием и хранение. Организация количественной и качественной приемки, хранения, отпуска и учета материалов, оборудования и запасных частей на складах, обеспечение сохранности материальных ценностей.
  175. Планирование организация и контроль сбора и отгрузки лома черных, цветных и драгоценных металлов на дороге.
  176. Выполнение плана. Обеспечение выполнения плана капитального строительства и реконструкции материальных складов, организация и обеспечение капитального ремонта существующих складских, производственных помещений.
  177. Мобилизация. Обеспечение мобилизационной готовности службы материально-технического снабжения и подведомственного ей хозяйства.
  178. Секретность. Обеспечение режима секретности и своевременное осуществление необходимых мероприятий по защите секретных и служебных сведений от разглашения.
  179. Средства, отчетность и ревизия
  180. Аппарат. Содержание аппарата службы производится за счет основной деятельности дороги, подсобно-вспомогательной деятельности службы и подчиненных ей подразделений в порядке перераспределения.
  181. Контроль и ревизия деятельности службы материально-технического снабжения производится в установленном порядке.
  182. Руководство, права и ответственность начальника службы
  183. Руководство. Служба материально-технического снабжения возглавляется начальником, назначаемым Министром путей сообщения по представлению начальника железной дороги.
  184. Структура положения о ГМС ПОЛОЖЕНИЕоб обособленном структурном подразделении Западно-Сибирской железной дороги
  185. Главный материальный склад (ГСМ). Структура1. Общие положения
  186. Статус. Главный материальный склад входит в состав Западно-Сибирской железной дороги как обособленное структурное подразделение, не обладающее статусом юридического лица.
  187. Баланс. Склад имеет отдельный баланс, текущий счет в банке и печать со своим наименованием. В гражданском обороте склад выступает от имени Западно-Сибирской железной дороги.
  188. Адрес. Местонахождение склада: 630 003, г. Новосибирск-3, ул. Владимировская, 24.
  189. Состав склада. В состав склада входят производственные участки складского хозяйства на станциях: Барабинск, Инская, Тогучин.
  190. Предмет деятельности склада
  191. Имущество. Излишнее для склада недвижимое имущество может быть сдано в аренду, либо продано в порядке, установленном действующим законодательством и нормативными актами МПС России, по согласованию с управлением дороги.
  192. Ценности. Излишние для склада товарно-материальные ценности могут быть реализованы по согласованию с управлением дороги, а полученные средства направлены на производственное и социальное развитие склада.
  193. Основные задачи и функции склада
  194. Задачи. Основными задачи склада являются:
  195. Экономика — проведение эффективной экономической и коммерческой политики, развитие подсобно-вспомогательной деятельности и услуг, повышающих рентабельностьработы в целях улучшения социального положения работников склада-
  196. Механизация — внедрение новейших достижении науки, техники, передового опыта, максимальное использование производственных мощностей, повышение уровнямеханизации трудовых процессов.
  197. Бухучет. Склад осуществляет бухгалтерский учет по всем разделам.
  198. Основные и оборотные средства. Передача основных и оборотных средств склада другим подразделениям дороги является внутридорожным перемещением и не отражается на счетах реализации.
  199. Услуги. Оказание услуг другим структурным подразделениям, подчиненным службе материально-технического снабжения, также отражается на счетах внутрихозяйственных расчетов через службу.
  200. Расчеты. Склад производит расчеты по всем налогам от фонда оплаты труда и прочим местным налогам.
  201. Баланс. Склад отражает результаты своей деятельности в отдельном балансе, который представляется в службу.7. Управление складом
  202. Права начальника. Доверенность. Начальник склада по доверенности действует от имени Западно-Сибирской железной дороги, представляет ее интересы в пределах предоставленных доверенностью прав.
  203. Взаимоотношения трудового коллектива склада с администрацией регулируется законодательством Российской Федерации, настоящим Положением, коллективными договорами Западно-Сибирской железной дороги и склада.8. Реорганизация склада
  204. Реорганизация. Склад может быть реорганизован путем слияния, присоединения, разделения, выделения и преобразования согласно приказам МПС России и начальника дороги.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!