Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Повышение эффективности транспортно-технологического процесса лесопромышленных предприятий на базе логистико-математических моделей

Диссертация: Повышение эффективности транспортно-технологического процесса лесопромышленных предприятий на базе логистико-математических моделей
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Удельный вес лесопромышленного комплекса в промышленности России в настоящее время составляет 4%, а в отдельных субъектах Российской Федерации — от 10 до 50%. Отрасль располагает 3% основных фондов промышленности. Инвестиции в основной капитал за счет всех источников финансирования составляют около 4% от инвестиций, направленных в промышленность. Предприятия ЛПК обеспечивают более 2% налоговых… Читать ещё >

Повышение эффективности транспортно-технологического процесса лесопромышленных предприятий на базе логистико-математических моделей (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. Анализ особенностей функционирования транспортно — технологического процесса лесного комплекса на современном уровне развития
    • 1. 1. Лесной потенциал России и факторы, лимитирующие его использование
    • 1. 2. Особенности транспортно-технологического процесса лесного комплекса в Тверской области
      • 1. 2. 1. Лесные ресурсы Тверской области и их использование
      • 1. 2. 2. Формирование лесных грузопотоков
      • 1. 2. 3. Формирование региональных тарифов на перевозку лесных грузов
  • Выводы по главе 1
  • 2. Методологические особенности построения моделей функционирования транспортао-технологических процессов лесного комплекса
    • 2. 1. Понятие математической модели применительно к ТТП лесного комплекса
    • 2. 2. Особенности математического моделирования ТТП и типы математических моделей
    • 2. 3. Системный подход к анализу транспортно-технологического процесса лесного комплекса
    • 2. 4. Место транспортно-технологического процесса лесного комплекса в общей классификации систем
    • 2. 5. Принципы организации и управления транспортно-технологическим процессом лесного комплекса
    • 2. 6. Общая характеристика и принципы системного анализа, используемые в транспортно-технологическом процессе лесного комплекса
    • 2. 7. Структура системных исследований ТТП лесного комплекса
      • 2. 7. 1. Формирование общих представлений о системе
      • 2. 7. 2. Формирование углубленных представлений о системе
      • 2. 7. 3. Моделирование системы как этап исследования
      • 2. 7. 4. Сопровождение системы
    • 2. 8. Существующие модели ТТП лесного комплекса
      • 2. 8. 1. Оптимизация грузопотоков древесины
      • 2. 8. 2. Задача обоснования развития транспортной сети для единовременно вырубаемых лесосек
      • 2. 8. 3. Создание буферных запасов и вопросы вывозки древесины
      • 2. 8. 4. Вопросы календарного планирования лесных грузопотоков
  • Выводы по главе 2
  • 3. Логистико-математическая модель транспортно-технологического Ц процесса в лесном комплексе
    • 3. 1. Постановка задачи оптимизации транспортно
  • J технологического процесса лесного комплекса
    • 3. 1. 1. Логистика и ее основные понятия
    • 3. 1. 2. Сущность и задачи транспортной логистики в лесном комплексе
    • 3. 1. 3. Логистическая система транспортно — технологического процесса
    • 3. 1. 4. Анализ информации о функционировании транспортно-технологического процесса лесного комплекса
    • 3. 2. Формирование исходных данных
    • 3. 3. Выбор и обоснование параметров функционирования транс
  • Ъ портно-технологического процесса
    • 3. 4. Выбор критериев функционирования транспортно — технологического процесса
    • 3. 5. Составление математических зависимостей, отражающих основные черты транспортно-технологического процесса
    • 3. 6. Упрощение модели
    • 3. 6. 1. Планирование объемов перевозок
    • 3. 6. 2. Планирование направлений перемещений груза
    • 3. 7. Другие особенности оптимизации планирования транспортно-технологического процесса
    • 3. 7. 1. Стохастический характер модели
    • 3. 7. 2. Человеко-машинные процедуры в задачах принятия решений с несколькими переменными
  • Выводы по главе 3
    • 4. Диалоговая система планирования транспортно-технологического процесса лесного комплекса
    • 4. 1. Особенности проектирования и разработки диалоговых систем
  • Ш 4.1.1. Современные тенденции создания информационных систем
    • 4. 1. 2. Особенности проектирования программного обеспечения информационных систем
    • 4. 1. 3. Назначение диалоговых систем
    • 4. 2. Общие сведения о системе планирования транспортно-технологического процесса лесного комплекса TTPLK
    • 4. 3. Алгоритмическое и программное обеспечение диалоговой системы TTPLK
    • 4. 4. Электронные базы данных и справочники
    • 4. 5. Интерфейс пользователя диалоговой системы TTPLK
  • Выводы по главе 4. 5. Основные результаты вычислительных экспериментов
    • 5. 1. Цели и задачи экспериментов на математической модели
    • 5. 2. Использование ЭВМ для моделирования систем
    • 5. 3. Методика выполнения вычислительного эксперимента
    • 5. 4. Исследование модели и программного средства TTPLK на примере простейшей транспортной сети
    • 5. 4. 1. Отсутствие и наличие пунктов перегрузки
    • 5. 4. 2. Наличие запрещенных транспортных путей
    • 5. 5. Использование различного вида транспорта и терминалов
    • 5. 6. Оптимизация перевозок груза по Северо-Западному региону
    • 5. 7. Исследование характеристик модели на стохастичность
    • 5. 8. Совершенствование планов работы предприятий
    • 5. 9. Размещение новых терминалов
  • Выводы по главе 5
    • 6. Анализ существующего транспортно-технологического процесса лесных предприятий Тверской области на базе разработанного программного продукта
    • 6. 1. Описание объекта. 6.2. Исходные данные и расчет
  • Выводы по главе 6

Россия превосходит все страны мира по площади и запасам лесных ресурсов. На ее долю приходится четверть мировых запасов древесины, в том числе более половины запасов хвойной древесины.

Удельный вес лесопромышленного комплекса в промышленности России в настоящее время составляет 4%, а в отдельных субъектах Российской Федерации — от 10 до 50%. Отрасль располагает 3% основных фондов промышленности. Инвестиции в основной капитал за счет всех источников финансирования составляют около 4% от инвестиций, направленных в промышленность. Предприятия ЛПК обеспечивают более 2% налоговых платежей промышленности в бюджеты всех уровней и около 2% в федеральный бюджет. Лесопромышленной деятельностью занимаются более 20 тысяч предприятий с численностью работающих свыше миллиона человек, или 8,3% от численности работающих в промышленности.

При этом в современном состоянии лесопользования существует ряд негативных явлений. В первую очередь это связано с низким использованием расчетной лесосеки, особенно в Азиатской части России. Из потенциальной о нормы неистощительного лесопользования свыше 500 млн. м остается неисо пользованными около 400 млн. м, в том числе по хвойному хозяйству свыше о.

200 млн. м .

Факторами, ограничивающими развитие лесозаготовок и лесоперерабатывающей промышленности, являются: резкое снижение уровня централизованных капиталовложений в лесной сектор, низкая плотность существующей дорожной сети и нерентабельность перевозки круглого леса на расстояния свыше 1000 км и пиломатериалов свыше 2500 км из-за высоких железнодорожных и автомобильных тарифов. Одним из характерных ограничивающих факторов также является резкий дисбаланс по имеющимся ресурсам древесины и их фактическим использованием между Европейской и Азиатской частью России.

Таким образом, перечисленные лимитирующие факторы определяют особенности функционирования отрасли, приоритетной из которых является то, что происходит освоение прежде всего тех районов, в которых наиболее развита транспортная инфраструктура и, соответственно, сосредоточена набольшая часть лесоперерабатывающих предприятий и других потребителей лесного сырья. Также приоритет отдается приграничным районам, как ориентированным на экспорт лесной продукции.

Такое положение определяет направление и характер формируемых лесных грузопотоков, наибольшая плотность которых достигается в Центральном и Северо-Западном регионах, что создает проблему их организации и управления не только на уровне страны, но и на региональном уровне, с учетом внутреннего и внешнего рынков региона, а также проходящих через него транзитных грузопотоков.

Для организации и управления лесными грузопотоками необходимо применение комплексного логистического подхода при анализе рынка потребителей и рынка лесного фонда, а также транспортной инфрастуктуры региона. В рамках этого комплексного подхода необходимо создание системного описания транспортно-технологического процесса региона и разработка алгоритмов его оптимального планирования с учетом выявленных особенностей функционирования транспортной сети и формирования лесных грузопотоков.

Основная цель работы — решение научной проблемы планирования транспортных грузопотоков от лесозаготовительных к деревообрабатывающим предприятиям в условиях многовариантности видов перевозимой продукции, различных типов транспортных средств, наличия перегрузочных пунктов и учетом сезонности грузоперевозок, позволяющей получить максимальный (близкий к максимальному) экономический эффект. В соответствии с целью работы формулируются следующие задачи исследований:

1. Проанализировать и выявить особенности функционирования транспортно-технологического процесса (ТТП) на современном этапе развития лесного комплекса с учетом динамики лесных ресурсов региона.

2. Разработать системное описание ТТП региона.

3. Разработать логистико-математическую модель ТТП с учетом выявленных особенностей транспортной сети.

4. Разработать алгоритмы оптимального планирования ТТП.

5. Разработать структуру, математическое и информационное обеспечение интегрированной системы планирования ТТП на персональном компьютере, позволяющую реализовать теоретические принципы математического моделирования, обосновав ее адекватность в процессе численного машинного эксперимента.

Решение поставленных задач получено на основе методологии системного подхода, математического программирования и вычислительного эксперимента с использованием ЭВМ. В работе используются аналитические ^ методы линейной и нелинейной оптимизации, методы теории двойственности, методы календарного планирования, методы математической статистики и принятия решений. Практическая апробация разработанных моделей и алгоритмов проведена на существующих предприятиях Тверской области. t.

Основные результаты работы заключены в следующем:

1. Проведенный анализ особенностей транспортно-технологического процесса на современном этапе развития лесного комплекса, в процессе которого были выявлены основные факторы, ограничивающие развитие лесозаготовок в России, показал, что для организации и управления лесными грузопотоками на всех уровнях иерархии необходимо применение комплексного логистического подхода при анализе рынка потребителей и рынка лесного фонда, а также транспортной инфрастуктуры региона.

2. Исследование методологических особенностей построения моделей функционирования транспортно-технологических процессов позволило обосновать разработку математической модели транспортно-технологического процесса лесного комплекса. Установлено, что транспортно-технологический процесс лесного комплекса является открытой, целенаправленной, хорошо организованной системой, обладающей сетевой структурой, и к нему применимы методы формального описания его функционирования.

Анализ существующих моделей транспортировки лесных грузов показал, что вопросы планирования и управления транспортнотехнологического процесса лесного комплекса на региональном уровне исследованы недостаточно и требуется создание комплексного системного описания транспортно-технологического процесса региона и разработка алгоритмов его оптимального планирования с учетом выявленных особенностей функционирования региональной транспортной сети и формирования лесных грузопотоков.

3. Проведенный анализ функционирования транспортно-технологического процесса лесного комплекса позволил разработать системное описание транспортно-технологического процесса лесного комплекса региона, в рамках которого были выделены основные подсистемы и связи между ними.

4. Разработанная логистико-математическая модель оптимизации транспортно-технологического процесса (ТТП) лесного комплекса региона и алгоритмы его (ТТП) оптимального планирования дают возможность долгосрочного планирования ТТП лесного комплекса на региональном уровне.

Произведенное упрощение модели существенно сократило размерность задачи и сделало возможным ее решение в разумные сроки. На этапе упрощения модели преодолены трудности, связанные с нелинейным характером зависимостей между некоторыми ее параметрами.

5. Разработанное алгоритмическое и программное обеспечение в виде интегрированной диалоговой системы, которая учитывает возможность перевозок лесоматериалов различными видами транспортных средств (автомобильный, железнодорожный), наличие пунктов перегрузки, разнородность перевозимой продукции, позволяет определять объемы перевозок различных видов древесины от лесозаготовительных к деревообрабатывающим предприятиям непосредственно или с использованием промежуточных пунктов перегрузки по критериям минимума затрат на все перевозки с учетом затрат на погрузку, разгрузку, складирование, хранение и измерение лесоматериалов, а также по критерию общей прибыли, получаемой лесозаготовительными предприятиями от потребителей продукции.

Система позволяет осуществлять планирование и оперативное управление транспортно-технологическими процессами лесопромышленных предприятий на основе интерактивного режима, то есть диалога с компьютером, что делает программное средство более адаптированным к работе в лесных организациях.

По своим параметрам диалоговая система TTPLK может использоваться НИИ и проектными организациями, промышленными предприятиями лесной отрасли при решении задач планирования транспортно-технологического процесса.

6. Произведенная апробация разработанной логистико-математической модели для большого числа транспортно-технологических ситуаций доказала ее способность прогнозировать поведение изучаемой транспортной системы.

Рассмотренные примеры подтверждают истинность, адекватность и непротиворечивость предложенной модели, а также алгоритмического и программного обеспечения в виде интегрированной системы TTPLK. Экономичность системы, созданной на основе логистико-математической модели, также очевидна в силу, во-первых, ее внутренней направленности на оптимизацию затрат и, во-вторых, с высоким быстродействием ее работы на современных компьютерах.

7. Успешная реализация результатов диссертационного исследования на примере применения разработанного программного продукта TTPLK для анализа существующего транспортно-технологического процесса лесных предприятий Тверской области, а именно организации реализации и доставки лесопродукции, произведенной лесхозами в результате проведения лесохозяйственных мероприятий, свидетельствует об их обоснованности и практической значимости. Программное средство TTPLK, было внедрено в Комитете по природным ресурсам по Тверской области, в результате чего годовой экономический эффект составил 11 502 641 рубль 41 копейку (акт № 20 от 10.01.2002).

Результаты исследований включены в НИР «Разработка программного обеспечения информационной системы управления транспортно-технологическими процессами лесных предприятий», выполненный по договору № 20−03Б от 15 мая 2000 года с Министерством промышленности, науки и технологий РФ: руководитель Салминен Э. О. Программное средство TTPLK было принято информационно-вычислительным центром ЛПК.

Результаты исследований используются в учебном процессе и включены в учебные пособия.

Применение разработанных в диссертационном исследовании методик и программного обеспечения позволяет:

— получить оптимальный план перевозок лесопродукции, который позволяет снизить общие затраты на ее транспортировку;

— осуществлять стратегическое планирование региональных лесных грузопотоков.

Заключение

.

В результате выполненных в диссертационной работе исследований обоснованы и разработаны новые методы решения научной проблемы планирования транспортных грузопотоков от лесозаготовительных к деревообрабатывающим предприятиям в условиях многовариантности видов перевозимой продукции, различных типов транспортных средств, наличия перегрузочных пунктов и учетом сезонности грузоперевозок, позволяющие получить максимальный (близкий к максимальному) экономический эффект, а также реализующие их алгоритмы и программные средства, позволяющие качественно осуществлять планирование и организацию транспортно-технологического процесса лесного комплекса.

Показать весь текст

Список литературы

  1. С.В. Основные задачи и принципы построения лесопромышленной логистики. Лесопромышленная логистика и информационные системы лесного комплекса: мат. межд. научн, — техн. конф. 11.04.03. СПб.: ЛТА, 2003.
  2. А.У., Федько В. П., Митько О. А. Логистика коммерции. Ростов-на-Дону: Феникс, 2001.-512 с.
  3. В.И. Оптимизация производственных процессов на лесозаготовках. М., 1977, 231 с.
  4. В.И. Основы математического моделирования лесопромышленных процессов. М.:ЦНИИМЭ, 1990, 398 с.
  5. В.И. и др. Сухопутный транспорт леса. М., 1990, 416 с.
  6. . А. Логистика: учебник. М.: Инфра-М, 2000. — 352 с.
  7. Н. Г. Гончаренко Н.Т. Технологические запасы в лесной промышленности,— М.: Лесная промышленность, 1979.
  8. А.С. Исследование операций в транспортных системах: идеи и схемы методов оптимизации планирования. М.: Мир, 1992.
  9. Р., Дрейфус С. Прикладные задачи динамического программирования. М.: Наука, 1965. — 458 с.
  10. Н.А., Саханов В. В. Лесопромышленный комплекс в 2001 году: итоги и проблемы развития. // Лесной экономический вестник, № 1(31), 2002.
  11. А.В., Гаскаров Д. В. Транспортные системы. Моделирование и управление. СПб.: Судостроение, 2001.
  12. В.П. Использование транспорта на лесных предприятиях. М., 1986, 112 с.
  13. А.В., Миротин Л. Б. Теория транспортных процессов и систем. М.: Транспорт, 1998.
  14. A.M. Проектирование программного обеспечения экономических информационных систем: учебн. М.:Финансы и статистика, 2000.
  15. A.M. Логистика: учебник для высших и средних специальных учебных заведений. М.: Маркетинг, 2002. 408 с.
  16. Ю.Ю., Кильпеляйнен С. А., Давыдков Г. А. Геоинформационные системы. Йоенсуу: изд-во университета Йоенсуу, 2001.
  17. Ю.Ю., Костюкевич В. М., Кильпеляйнен С. А. Лесные географические информационные системы. Методические указания. Петрозаводск, 1998.
  18. Е. Г. Задача обоснования развития лесотранспортной сети для единовременно вырубаемых лесосек. Информационные системы управления в лесном комплексе: мат. науч. -техн. конф. 26.11.99. СПб.: ЛТА, 1999.
  19. Е. Г. Линейная модель регионального лесоуправления с активным лесовыращиванием. Лесопромышленная логистика и информационные системы в лесном комплексе: мат. межд. научн, — техн. конф. 11.04.03. СПб.: ЛТА, 2003.
  20. Е. Г. Планирование процесса лесозаготовок в современных условиях. // Лесная промышленность, № 1, 2003.
  21. Е. Г. Территориальная динамика лесозаготовительных предприятий. Сыктывкар: СЛИ СПбГЛТА, 2002.
  22. В.В. Математика и планирование (Из опыта лесной и деревообрабатывающей промышленности). М.: Лесная промышленность, 1968.
  23. В.В. Оптимальное планирование в лесной промышленности. М.: Лесная промышленность, 1973.
  24. В.В. Применение линейного программирования в лесной промышленности. М.: Лесная промышленность, 1965.
  25. В.В. Экономико-математические методы планирования. М.: Лесная промышленность, 1980, 158 с.
  26. В.В. Лесная национальная политика Северо-Западного региона России. // Лесной экономический вестник, № 1(31), 2002.
  27. В.А., Захаров В. В., Коваленко А. Н. Введение в системный анализ. Л.: ЛГУ, 1988.
  28. С.В. Математические методы и модели в расчетах на ЭВМ. Линейное программирование. Л.: ЛТА, 1990.
  29. С.В., Герасин М. Л. Моделирование систем. Сыктывкар, 2001, 251 с.
  30. Ю.И. Исследование операций. М.: Высшая школа, 1986.
  31. Л.В., Лившиц В. Н. Проблемы прогнозирования и оптимизации работы транспорта. М., 1982, 327 с.
  32. Т.С. Базы данных: модели, разработка, реализация: учебник. СПб: Питер, 2001.
  33. В.В. Развитие и размещение лесозаготовительной промышленности в России. // Материалы IV межд. форума «Лесопромышленный комплекс XXI века», СПб, 2002.
  34. Н.К. Управление запасами лесоматериалов. Лесопромышленная логистика и информационные системы лесного комплекса: мат. межд. научн.- техн. конф. 11.04.03. СПб.: ЛТА, 2003.
  35. Н.И., Маслий Б. П. Лесной сектор экономики на пути в XXI век. М.: МГУЛ, 1999. — 167 с.
  36. Р.Н., Гуров С. В. Планирование транспортных систем лесных предприятий в условиях многоцелевого лесопользования. Екатеринбург, изд-во Уральской госуд. лесотехнической академии, 1997, 250 с.
  37. Т.В. Рациональная организация грузопотоков в лесозаготовительном предприятии. Лесопромышленная логистика иинформационные системы лесного комплекса: мат. межд. научн.- техн. конф. 11.04.03. СПб.: ЛТА, 2003.
  38. В.А. Лесопромышленный комплекс России: вчера, сегодня, завтра.// Лесная промышленность, № 1, 2002.
  39. В.А. Современное состояние и экономические проблемы лесопромышленного комплекса России. // Лесной экономический вестник, № 1(23), 2000.
  40. В.А., Романов О. В. Рынок круглых лесоматериалов: спрос и предложение, проблемы регулирования. // Лесная промышленность, № 2, 2002.
  41. Н. В., Капралов Е. Г. Введение в ГИС. Учеб.пособие. Петрозаводск, изд-во Петрозаводского ун-та, 1995, 148с.
  42. Ю.Г. Основы теории транспортных систем. СПб.: СПбГАСУ, 2000.
  43. А. В. Холод Н.И. Математическое программирование. Минск.: Вышэйшая школа, 1984.
  44. В.Я. Оптимизация вокруг нас. Л.: Машиностроение. Ленингр. отд-ние, 1989.
  45. П. А. Использование методов линейного и динамического програмирования для решения некоторых транспортных задач. Новосибирск, 1974.
  46. Ю.В., Ковалев Р. Н. Исследование транспортных потоков на лесовозных автомобильных дорогах. Свердловск, 1987. 32 с.
  47. Лесопромышленный комплекс Тверской области 1990−2001: статистический сборник. Тверской областной комитет по государственной статистике, 2002.
  48. В.Н. Системный анализ экономических процессов на транспорте. М.: Транспорт, 1986.
  49. В.В. Методы построения имитационных систем. Киев: Наукова думка, 1991.
  50. А.В. Введение в экономико-математическое моделирование. М., «Наука», 1984, 392 с.
  51. B.C., Бережной В. И., Бережная Е. В. Логистика автомобильного транспорта: концепции, методы, решения. М.: Финансы и статистика, 2002.
  52. Э. Алгоритмы оптимизации на сетях и графах. / Пер. с англ.- Под. ред. Е. К. Масловского. М., 1981. 324 с.
  53. В.Н., Гуров С. В., Зыхович В. Оптимизация транспортно-технологического процесса освоения лесного массива при интенсивном лесопользовании. Лесосечные, лесоскладские работы и транспорт леса: межвуз. сб. научн. тр. ЛТА., 1989, с.26−30.
  54. Л.Б. Транспортная логистика: учеб. пособие.- М.: Брандес, 1996.
  55. Л.Б., Ташбаев Ы. Э. Системный анализ в логистике. М.: Экзамен, 2002.
  56. .П., Салминен Э. О., Шубинский И. Б. Основные задачи и требования к созданию информационных систем лесопромышленных предприятий. Информационные системы управления в лесном комплексе: материалы НТК 26.11.99, С-Пб, ЛТА, 1999.
  57. О.А., Семененко А. И. Производственно-коммерческая логистика. Часть 1,2: учеб. пособие.- СПб: изд-во Санкт-Петербургского университета экономики и финансов, 1993.- 208 с.
  58. И.П. Основы автоматизированного проектирования: уч. для вузов.- М.: МГТУ, 2000.
  59. В. Ю., Дзен С. П. Информационная база лесных предприятий Финляндии. Информационные системы управления в лесном комплексе: материалы НТК 26.11.99, С-Пб, ЛТА, 1999.
  60. А.А. Математические модели в управлении производством. М., 1975, 616 с.
  61. В.А. Математические методы и модели в расчетах на ЭВМ. Оптимизация при наличии ограничений. JI.:JITA, 1990.
  62. Регионы России: Стат. сборник в 2 т. / Госкомстат России. М., 2000.
  63. А.К. Основы моделирования и оптимизации процессов лесозаготовок. М., 1988. 256 с.
  64. С.М., Лозовой В. А., Загоскин В. А. Проблемы лесопромышленного комплекса Красноярского края. // Лесная промышленность, № 2, 2002.
  65. Рихтер Клаус-Юрген Статистические методы в транспортных исследованиях. М.: Транспорт, 1982.
  66. А.Н. Логистика: Терминологический словарь.- М.: «Инфра-М», 2000. 251 с.
  67. Э. О. Основы моделирования и оптимизации процессов лесотранспорта. Линейное программирование.: текст лекций для студентов специальности 0901. Л.: ЛТА, 1987. 52 с.
  68. Э.О. Состояние и проблемы лесопромышленного комплекса (По материалам парламентских слушаний): учебное пособие. СПб.: ЛТА, 2001,32 с.
  69. Э.О. Транспортные проблемы. Лесная промышленность, № 1, 2003.
  70. Э.О., Борозна А. А., Тюрин Н. А. Лесопромышленная логистика: учебное пособие. СПб.: ЛТА, 2001.
  71. Э.О., Заяц A.M., Тюрин Н. А. Информационные технологии и системы в лесопромышленном комплексе: учебное пособие. СПб.: ЛТА, 2002. 180 с.
  72. А.А. Введение в логистику.- М.: Транспорт, 1993, — 112 с.
  73. А.А. Основы транспортной логистики / Учеб. для вузов ж.д. трансп. М.: Транспорт, 1995.
  74. О.С. Информационная модель проектов, оферт и трактаций и методика оценки индексов продукции лесопромышленного комплекса на нейросетевых алгоритмов. // Лесная промышленность, № 1, 2001.
  75. О.С., Разработка интегральных показателей, характеризующих состояние торговлей лесопродукцией на базе ГИАТС. // Лесная промышленность, № 2, 2002.
  76. .Я., Яковлев С. А. Моделирование систем. М.: Высшая школа, 1985.
  77. И.И. Лесные грузы: подготовка, учет, погрузка. М.: Лесная промышленность, 1988.
  78. С.С. Логистический подход в управлении транспортно-технологическим процессом лесного комплекса. СПб.: ЛТА, 2003. Деп. в ВИНИТИ № 143-В2003.
  79. С.С. Управление перевозкой древесины в СевероЗападном регионе с применением логистического подхода. СПб.: ЛТА, 2003. Деп. в ВИНИТИ № 144-В2003.
  80. С.С. Управление транспортно-технологическим процессом перевозки древесины. Рациональное использование лесных ресурсов. Материалы межд. науч.- практ. конф. Йошкар-Ола, 2001.
  81. С.С., Салминен Э. О., Гуров С. В. Математическая модель транспортно-технологического процесса лесного комплекса. Информационные системы управления в лесном комплексе. Материалы НТК 26.11.99, С-Пб, ЛТА, 1999.
  82. С.С., Салминен Э. О., Гуров С. В. Оптимизация плана перевозки древесины в Северо-Западном регионе. Информационные системы управления в лесном комплексе. Материалы НТК 26.11.99, С-Пб, ЛТА, 1999.
  83. Д.В., Сарайкин В. Г., Бойченко И. А. Математические модели процессов функционирования информационной системы ЛПК. // Лесная промышленность, № 1, 2003.
  84. В.П. Лесной комплекс. Состояние и перспективы развития. М.: Лесная промышленность, 1989.
  85. В. Я. Геоинформационные системы и технологии. М., «Финансы и статистика», 1998, 288 с.
  86. А.Х. Проблемы совершенствования организационно-экономического механизма управления лесопромышленным комплексом. // Лесная промышленность, № 1, 2002.
  87. И.Р. и др. Оптимизация в планировании и управлении предприятиями регионального лесопромышленного комплекса. -Петрозаводск: ПетрГУ, 2001.
  88. И.Р. Региональные лесопромышленные комплексы как объекты исследований // Региональные лесопромышленные комплексы: состояние, проблемы, пути развития: Научные труды № 4 (Серия «Лесопромышленный комплекс»). Петрозаводск, 2000.
  89. Р. Имитационное моделирование систем искусство и наука. -М.: Мир, 1978.
  90. Д.В. Задачи и методы стохастического программирования. Киев: Высш. шк., 1979. ei'O1/ 5/-/?3/ £т1. Cr^f^Mtlo C&f^ C^juJUto^l0 5*'
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!