Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Организация и функционирование негосударственного автотранспортного предприятия в системе регионального АПК

Диссертация: Организация и функционирование негосударственного автотранспортного предприятия в системе регионального АПК
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Целью исследования является разработка организационно-экономических основ построения и функционирования негосударственных автотранспортных предприятий в рыночных условиях хозяйствования. Для достижения поставленной цели в процессе исследования были последовательно решены следующие задачи: обобщены и систематизированы теоретические основы системного обслуживания в агропромышленном… Читать ещё >

Организация и функционирование негосударственного автотранспортного предприятия в системе регионального АПК (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Глава 1. Теоретические основы системного обслуживания 10 агропромышленного комплекса
    • 1. 1. Организационно-экономическая сущность системного 10 обслуживания
    • 1. 2. Специфика автотранспортного обслуживания отраслей и 22 видов деятельности АПК
    • 1. 3. Принципы создания и деятельности автотранспортных 35 предприятий
  • Глава 2. Создание и организационно-экономический механизм 41 функционирования автотранспортного предприятия
    • 2. 1. Особенности создания негосударственных 41 автотранспортных предприятий
    • 2. 2. Организационно-экономический механизм функциониро- 54 вания автотранспортного предприятия
  • Глава 3. Освоение современных форм и методов хозяйствования в 65 автотранспортном предприятии
    • 3. 1. О состоянии и прогнозе развития сельского хозяйства 65 региона
    • 3. 2. Освоение хозрасчетных отношений в негосударственных 78 автотранспортных предприятиях
    • 3. 3. Развитие социальной сферы негосударственного 95 автотранспортного предприятия

Актуальность темы

исследования. Аграрно-промышленный комплекс как важнейший сектор экономики России представлен различными отраслями и сферами деятельности, основными из которых являются сельское хозяйство, перерабатывающие сельскохозяйственную продукцию предприятия, обслуживающие основное производство организации, торговая сеть. Функционируя в тесном взаимодействии, они образуют единый народнохозяйственный комплекс, призванный обеспечивать население страны продовольствием и решать ' современные общенациональные социально-экономические проблемы.

Значительная роль в развитии АПК принадлежит сфере обслуживания, ведущее место в которой, как по значению, так и по масштабам, занимают транспортные услуги и прежде всего автомобильного транспорта, на долю которого в сельском хозяйстве приходится более половины общего объема перевозки грузов.

В текущем десятилетии, за годы реформ в автомобильном транспорте произошли существенные изменения. Проведена приватизация государственных автотранспортных предприятий, они преобразованы в новые организационно-правовые формы, стали акционерными, по сути дела частными субъектами предпринимательской деятельности. Это обстоятельство в корне изменило характер производственных (социально-экономических) отношений внутри трудовых коллективов автотранспортных предприятий, с потребителями их услуг и с государством. С другой стороны, в силу всеобщего глубокого кризиса, охватившего все стороны жизнедеятельности населения, резко снизился объем автотранспортных услуг. Учитывая специфику организации автотранспорта, состоящую в том, что наряду со специализированными предприятиями, обслуживающими различные отрасли, в каждой из них имеется свои автотранспортные подразделения, это усугубляет сложившееся положение и ставит на новую основу отношения автотранспортных предприятий с организациями заказчиками. В этих условиях возникает необходимость проведения всестороннего анализа и оценки состояния автотранспортных предприятий, равно как и разработки конструктивных решений организации эффективной деятельности новых автотранспортных предприятий. Все это подтверждает актуальность данной темы исследования. К тому же научные исследования в этой области последние годы весьма сократились.

Проблемы автотранспортного обслуживания исследовали многие авторы. Среди них видные ученые-автотранспортники, инженеры и экономисты: Луканин В. Н., Васильев А. К., Колик А. В., Зязев В. А., Кормаков Л. Ф., Котелянц В. И., Эм В. А., Гоберман В. А., Голубев А. В., Капланович М. С., Суворов B.C. и другие.

Результаты их исследований явились основой для разработки государственной политики в области развития автомобильного транспорта, его нормативно-правовой базы, государственного регулирования и организации управления в автотранспортной отрасли, а также для разработки технических, организационных и экономических аспектов эксплуатации автотранспортных средств в различных отраслях и сферах деятельности. Но многие проблемы использования автотранспорта остается еще не решенными. Среди них — учет отраслевой специфики в современных условиях хозяйствования, выбор организационно-правовой формы и организация функционирования созданных в системе регионального АПК негосударственных автотранспортных предприятий.

Целью исследования является разработка организационно-экономических основ построения и функционирования негосударственных автотранспортных предприятий в рыночных условиях хозяйствования. Для достижения поставленной цели в процессе исследования были последовательно решены следующие задачи: обобщены и систематизированы теоретические основы системного обслуживания в агропромышленном комплексевыполнен анализ и проведена оценка организационно-экономических отношений в автотранспортных предприятиях отдельного регионаопределены и обоснованы пути и практические решения по освоению современных форм и методов хозяйствования в автотранспортных негосударственных предприятиях, функционирующих в виде акционерных обществ открытого типа.

Теоретической и методологической основой исследования послужили работы отечественных и зарубежных ученых и практиков по проблемам организации автотранспортного обслуживания в аграрной сфере. В качестве источников информации использовались данные государственных статистических органов, Управления сельского хозяйства и продовольствия Орловской области, областных агропромышленных формирований, годовые и текущие отчеты автотранспортных предприятий и агрофирм. Изучены законодательные и нормативные документы, регламентирующие создание и деятельность автотранспортных предприятий.

Объект исследования — организация и функционирование негосударственных предприятий, обслуживающих АПК.

Предмет исследования — создание, структурное построение и организационно-экономические отношения в автотранспортных предприятиях в форме акционерных обществ Методы исследования: абстрактно-логический метод применялся при обобщении и разработке теоретических основ системного обслуживания агропромышленного производствааналитический и метод сравнительного анализа использованы для социально-экономической оценки методов и результатов деятельности автотранспортных предприятиймонографический метод применяется при изучении организационной структуры, характера и содержания экономических отношений в конкретном автотранспортном предприятии и в его трудовых коллективахрасчетно-конструктивный метод, метод моделирования и балансовый метод были основными при разработке и обосновании практических решений по деятельности автотранспортных организаций и при определении ресурсов для их осуществления.

Научная новизна исследования. Научная новизна и значимость исследования прослеживается по методологическим и прикладным аспектам выполненных разработок и состоит прежде всего в том, что: уточнены и конкретизированы теоретические основы системного обслуживания агропромышленного комплекса. В частности, отмечается специфика автотранспортных работ в сельском хозяйстве состоящая в том, что в данной отрасли они выполняют не вспомогательную функцию, а непосредственно участвуют в создании потребительной стоимости отдельных видов продукции, так как совместно с другими операциями участвуют в едином технологическом потоке. В этой связи экономические отношения между автотранспортными предприятиями и сельскими товаропроизводителями могут строится не только на основе тарифных расценок, но и с учетом экономической эффективности сельскохозяйственного производстваразработаны принципы создания и деятельности негосударственных автотранспортных предприятий, к основным из которых применительно к современным условиям хозяйствования относятся: определенность стратегии и тактики создания и целенаправленного функционирования, соответствие сферы услуг потребностям региона и субъектов обслуживания, конкурентоспособностьс учетом особенностей характера производственных отношений в негосударственных автотранспортных предприятиях разработаны и осваиваются методы хозяйствования, отвечающие требованиям рыночной экономики. В качестве таковых приняты хозяйственный и внутрихозяйственный расчет на договорной основена основе всестороннего анализа и оценки финансово-экономического состояния обоснованы основные направления перспективного развития негосударственных автотранспортных предприятий: расширение сферы услуг благодаря повышению уровня использования имеющегося производственного потенциала, увеличение доходов и прибыли за счет роста объемов работ и осуществления режима экономики, укрепление технической базы автотранспортных предприятий, развитие их производственной и социальной инфраструктуры.

Практическая значимость работы представлена разработками и рекомендациями по совершенствованию организации деятельности негосударственных автотранспортных предприятий, обслуживающих агропромышленное производство. Рекомендации прошли производственную проверку LL приняты к внедрению в региональном АПК. На их основе дальнейшее развитие получили связи сферы обслуживания с сельскими товаропроизводителями, областными агропромышленными формированиями (ОАО «Орловская Нива», «Орловский агрокомбинат», «Проект пшеница — 2000», «Орловщина»), их агрофирмами и другими структурными подразделениями.

Апробация результатов исследования. Концептуальные и методические положения, представленные в диссертации предложения и рекомендации неоднократно обсуждались на межрегиональных научнопрактических конференциях (Орел: 1997, 1998, 1999гг., Москва: 1999, 2000гг), а также на систематически проводимых в Орловской области семинарах руководителей и специалистов АПК.

Диссертация выполнена в соответствии с планом научно-исследовательских работ ВНИЭТУСХ по проблеме «Разработать основы организационно-экономического механизма хозяйствования агропромышленного производства в условиях развития рыночных отношений в регионах» (№ Государственной регистрации 01.960.7 310).

По теме исследования опубликованы три работы, общим объемом 6,5 п.л.

Структура и объем диссертации

Работа состоит из введения, трех глав, выводов и предложений, изложена на И®страницах компьютерного текста, содержит -^таблиц, If схем,. формул. Список использованной литературы включает. Й^наименований.

ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ.

1. На определенном этапе развития производительных сил и разделения труда автомобильный транспорт выделяется в самостоятельную отрасль сферы обслуживания и становится неотъемлемой составляющей процесса общественного производства. В современных условиях хозяйствования ведение агропромышленного производства без участия автотранспорта практически невозможно.

2. Глубокий кризис отечественной экономики, сельского хозяйства и других отраслей АПК отрицательно сказался и на состоянии автомобильного транспорта. В 90-е годы произошло резкое сокращение автотранспортных перевозок, количество транспортных средств и численность специализированных предприятий, проведена их приватизация, изменены организационно-правовые формы. Существовавшие ранее автоколонны и автобазы акционированы и отнесены к негосударственным предприятиям, которые в настоящее время и являются главными поставщиками транспортных услуг организациям регионального АПК.

3. При отработке организационно-экономического механизма функционирования автотранспортных предприятий целесообразно соблюдать следующие требования: определенность целей и задач, путей и способов их реализациисоблюдение положений государственной политики в области развития автомобильного транспортасоответствие сферы деятельности предприятия современным и перспективным потребностям региона и субъектов зоны обслуживанияконкурентоспособность на рынке услугполучение доходов, обеспечивающих работникам предприятия современный уровень жизни.

4. Изучение и обобщение опыта создания и деятельности негосударственного автотранспортного предприятия АООТ «Автомобилист», как и ряда аналогичных предприятий, сохранивших свой производственных потенциал и продолжающих деятельность в условиях кризиса, свидетельствует о том, что основными направлениями повышения результативности их работы должны стать мобилизация внутренних резервов и возможностей, направленных на снижение тарифов транспорта ых перевозок, а также государственная поддержка и регулирование сферы автотранспортных услуг.

5. Внутренний потенциал повышения эффективности функционирования негосударственных автотранспортных организаций предлагается использовать путем разработки и освоения системы мер, составляющих содержание хозяйственного расчета на договорной основе, отражающего особенности современных, рыночных условий хозяйствования, включая осуществление режима экономии, повышение качества услуг, усиление материальной заинтересованности трудовых коллективов и отдельных работников в соблюдении договорных отношений и ответственности за их невыполнение. Высокая эффективность освоения хозяйственного расчета обеспечивает рост объема работ в 3−4 раза, снижение себестоимости услуг на 9%, рост доходов почти в 2 раза.

6. Государственную поддержку сферы автотранспортных услуг в дальнейшем необходимо проводить через размещение заказов на перевозку (до Го% их общих объемов) грузов, предоставление льготных кредитов на приобретение транспортных средств, развитие производственной и социальной инфраструктуры, а также благодаря освобождению от налогов прибыли, направленной в инвестиции.

7. Мобилизация внутренних резервов, с одной стороны, и государственная поддержка автотранспортных предприятий — с другой, создадут реальные предпосылки и условия для удовлетворения региона в услугах, будут способствовать повышению материальной обеспеченности работников предприятия и развитию его социальной инфраструктуры. Реальные возможности развития автотранспортного обслуживания агропромышленного комплекса региона характеризуются ростом грузооборота в раза, повышением уровня рентабельности услуг до 35% и получением прибыли в размерах, необходимых для укрепления материально-технической базы автотранспортных предприятий и развития их социальной сферы.

Показать весь текст

Список литературы

  1. А.Г. Система экономико-математических моделей территориально производственного планирования. Новосибирск. 1969.с. 40−60.
  2. Агропромышленный комплекс России в 1998 г. МСХиП. М.: 1998.
  3. Актуальные проблемы повышения эффективности реформирования в АПК. (Материалы межвузовской научно-методической конференции часть 1). Ярославль. 2000.
  4. В.П. Проблемы обеспечения АПК средствами производства, м.: ВНИЭТУСХ 1990. с. 52.
  5. В.П., Федотов А. Формирование рынка средств производства для АПК. //АПК: экономика, управление. 1992. № 1. с. 49−56.
  6. П.А. Развитие инженерно-технического обеспечения сельского хозяйства. М.: Колос, 1993.
  7. Я. Регулирование эквивалентности обмена в АПК. //АПК: экономика, управление. 1990. № 12. с. 39.
  8. Г. В. Организационно-экономическое обоснование региональных АПК. //Проблемы развития региональных АПК. М.: Агропромиздат. 1987. с. 33−44.
  9. К.А., Прокопова B.C. Проблемы достижения эквивалентности межотраслевого обмена в экономике России. //Экономика и математические методы. 1994. т.30. вып.2.
  10. В.З., Шутьков А. А. и др. Прогноз социально-экономической ситуации в АПК России и неотложные меры по оздоровлению его экономики //АПК: экономика, управление. М. 1996. № 6. с.22−27.
  11. В.Р. Приоритетность как метод повышения эффективности АПК. Организационно-экономические основы аграрного рынка. Сб. ст. М.-Мн.: «Армита-маркетинг, менеджмент», 1997. с. 238.
  12. Большой экономический словарь. М.: Правовая культура 1994.
  13. И., Фрумкин Б. Государственное регулирование аграрного сектора в условиях рыночных преобразований //Вопросы экономики. -1993. № 9. с.117−127.
  14. И.Н. Перспективы развития новой аграрной структуры. //АПК: экономика, управление. 1995. № 7. с.20−25.
  15. И.Н., Бух М.Е., Шмелев Г. И. Ценообразование в АПК стран Восточной Европы. Обзор информ. М.: //ВНИИТЭИагропром. 1991. с. 47
  16. В.В., Дежаткин М. Е. Лизинг и его технические аспекты //Механ. И электр. с.х. 1996. № 1. с.7−9.
  17. Всемирная история экономической мысли. Т.4. М.: Мысль, с. 21.
  18. A.M. Об эквивалентности межотраслевого и межрегионального обмена. //АПК: экономика, управление. 1991. № 4. с. 14−17.
  19. А.В. Агросервис: пути решения проблем. // Региональная экономика: стабилизация и развитие. М. 2000. с. 19
  20. .Л. Экономико-математические методы в планировании на автомобильном транспорте. М.: Транспорт. 1982. 192 с.
  21. С.Ю. Как оживить отечественное товаропроизводство. //Российский экономический журнал. 1994 № 10. с.3−12.
  22. С.Ю., Львов Д. С., Фетисов Г. Г. Эволюция технико-экономических систем: возможности и границы центрального регулирования. -М.: наука, 1992.
  23. С.Л. Экономика автомобильного транспорта. М.: Высшая школа. 1983. 34с.
  24. С.Л., Жарова О. М., Маслова Т. И. Анализ хозяйственной деятельности автотранспортных предприятий. Харьков.: Высшая школа. 1982. 280с.
  25. С.Л., Жарова О. М., Маслова Т. И., Посыпай В. Т. Справочник инженера-экономиста автомобильного транспорта. М.: Транспорт. 1984.
  26. А.В. О состоянии и неотложных мерах по стабилизации и развитию агропромышленного комплекса // //Региональная экономика: стабилизация и развитие. М. 2000. с. З
  27. А.В. Продовольственное обеспечение России (Вопросы теории и практики). М.: Колос. 1999.
  28. А.В. Реформирование хозяйственных отношений в аграрной сфере. М. 1999.
  29. Государственная программа приватизации государственных и муниципальных предприятий в РФ. Утверждена Указом Президента РФ от 24 декабря 1993 года № 2284.
  30. Гражданский кодекс РФ. Часть первая. М.: Стоглав. 1995. 171 с.
  31. Гражданской кодекс РФ. Часть вторая. М.: Инфра-М. 1996. с. 353.
  32. В.П., Дудаева Л. М. Развитие хозяйственных связей хлебоприемных предприятий с производителями зерна //Хранение и переработка сельхозсырья. 1996. № 3. с. 6−7.
  33. Р., Каст Ф., Розенцвейг Д. Системы и руководство (теория систем и руководство системами). Изд. 2-ое, дополнительное. Перевод с англ. /Под ред. Гаврилова Ю. В. и Печатникова Ю. Т. М.: Совместное радио. 1971.-647 е., с. 26.
  34. П.И., Гарина И. С. Проблемы повышения экономической эффективности молочно-продуктивного подкомплекса в условиях формирующихся рыночных отношений. Ярославль. 1999.
  35. Единые нормы времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и сдельные расценки для оплаты труда водителей. Бюллетень Госкомтруда. М.: 1974. № 4. (НИИ труда).1.l
  36. O.B. Анализ потребности в собственном оборотном капитале, методы составления прогнозного баланса //Бух. учет. 1996. № 4. с.14−20.
  37. И.Б. Вывод экономики из кризиса и закон продовольственного баланса. //Материалы международной научно-практической конференции. Экономический механизм: теория и практика в современных условиях. -Орел, 1996. с. 50−57.
  38. Закон РСФСР «О банкротстве» //финансовая газета. 1993. № 8.
  39. Закон РСФСР «О конкуренции и ограничении монополистической деятельности на товарных рынках». Экономика и жизнь. 1991. № 19.
  40. А.П. Методика анализа состояния и использования производственного потенциала сельского хозяйства. //Экономика сельскохозяйственных и перерабатывающих предприятий. 1995. № 7.
  41. А.П. Состояние и использование производственного потенциала сельскохозяйственных предприятий. //Экономика с-х и перерабатывающих предприятий. 1995. № 11. с.11−17.
  42. Е.Ф. Экономика и организация регионального аграрного рынка. М.: 1996 с. 165.
  43. В.И. Организационно-экономический механизмфункционирования автотранспортного предприятия //Региональная экономика: стабилизация и развитие. М. 2000. 504с.
  44. В.И. Организация функционирования негосударственного автотранспортного предприятия. М.: ГУП «Агропрогресс». 2000. 48с.
  45. В.И. Основы автотранспортного обслуживания агропромышленного производства. М.: ГУП «Агропрогресс». 2000. 48с.47.3язев В.А., Колпанович М. С., Петров В. И. Перевозки сельскохозяйственных грузов автомобильным транспортом. М.: Транспорт. 1979. 253 с.
  46. А.Б., Картышев С. В., Постников А. В. Стратегическое планирование и анализ эффективности инвестиций. М.: Информационно-издательский дом «ФИЛИНЪ», 1996.
  47. Инновационная и конкурентная стратегия корпораций. Научно-аналитический обзор. М.: ИНИОН, 1994.
  48. С.А. Формирование и государственное регулирование рынка средств производства для АПК //Продовольственный рынок России: кооперация и сотрудничество. М.: ФГНУ «Росинформагротех». 2000. с371.
  49. JI.B. Экономический расчет наилучшего использования ресурсов. М.: Изд-во АН СССР, 1960. 347 с.
  50. JI.B., Горстко А. Б. Оптимальные решения в экономике. М.: Наука, 1972. 231с.
  51. А.Ф. Практикум по математическому моделированию экономических процессов в сельском хозяйстве. М.: Агропромиздат, 1985.
  52. Р., Макконелл, Стенли JI. Брю. Экономикс. Принципы, проблемы и политика. М.: Республика. 1992.
  53. С.В. Государственное регулирование сельского хозяйства в условиях переходной экономики //М.: 1994. с. 179.
  54. С.В. Государственное регулирование сельского хозяйства при переходе к рынку. //АПК: экономика, управление. 1993. № 6.
  55. Н.Д. Избранные сочинения (Большие циклы конъюнктуры). -М.: Экономика, 1933.
  56. Конституция (Основной Закон) Российской Федерации России. М.: Известия. 1992.-112с.
  57. Концепция аграрной политики России в 1997 2000 годах. М.1997. с. 19.
  58. Концепция социального развития села. Россельхозакадемия. М.: 1995.
  59. Концепция федеральной технической политики и стратегического развития технического сервиса производителей сельскохозяйственной продукции в условиях многоукладное&trade- сельского хозяйства и рыночных отношений./М., ГОСНИТИ, 1997. с. 197.
  60. Л.Ф. Автомобильный транспорт агропромышленного комплекса организация и экономика. М.: Транспорт. 1990.
  61. Л.Ф. Кооперация и интеграция в агросервисе. Концептуальные организационно-экономические модели. РАСХН, ВНИЭТУСХ. М. 1996. с. 29.
  62. Л.Ф. Рынок производственных услуг АПК: состояние, формирование, регулирование. РАСХН, ВНИЭТУСХ. М.1994. с. 43.
  63. В., Фалилеев О., Ленчевский И., Юнак Г. Проблемы финансирования агропромышленного комплекса России //Международный с-х журнал 1996. № 1. с. 30.
  64. Н.С. Эффективность работы автомобильного транспорта. М.: Транспорт. 1981. 229 с.
  65. Ф. Основы маркетинга. М.: Прогресс. 1992. с. 734.
  66. М.А. Пути совершенствования технического обеспечения сельского хозяйства // Продовольственный рынок России: кооперация и сотрудничество. М.: ФГНУ «Росинформагротех». 2000. с386.
  67. М.А. Экономические отношения в системе производственного обслуживания сельского хозяйства. М.: ВНИЭТУСХ, 1998. с.226
  68. В.М. Первоочередные меры по развитию технического и технологического обеспечения АПК. М.: «Инженерно-техническое обеспечение АПК. 1995.
  69. С.И. Ценовой механизм и распределительные отношения в АПК. Киев, 1991. 39с.
  70. Г. В. Справочник по планированию и экономике сельскохозяйственного производства. М.: Россельхозиздат, 1987.
  71. К.П. Планирование и прогнозирование сельскохозяйственной сферы АПК (опыт и проблемы). М.: Издательство МСХА, 1994. 218с.
  72. Л.А. Стохастическое моделирование в оптимизации размеров мелких сельскохозяйственных и других предприятий //Экономико-математические методы в АПК: история и перспективы. М.1999. cl38
  73. В.М., Краев В. П. Прогнозирование перевозок грузов на автомобильном транспорте. М.: Транспорт. 1981. 152с.
  74. Маркетинг технического сервиса. //Инженерно-техническое обеспечение АПК. 1994. № 5. с. 19−21.
  75. С.Ю. Регулирование рынка техники и услуг // Продовольственный рынок России: кооперация и сотрудничество. М.: ФГНУ «Росинформагротех». 2000. с379.
  76. К. Капитал //Маркс К, Энгельс Ф. Соч. 2-ое изд. т.23. с.908
  77. В.А. Формы собственности на предприятиях АПК. //Агропромышленное производство: опыт, проблемы и тенденции развития. Серия 1. Экономика, организация, управление: Обзорная информация. 1991. № 3. с. 1−10.
  78. Методика расчетов потребности сельского хозяйства в тракторах, комбайнах, транспортных средствах, сельскохозяйственных и землеройных машинах и оборудовании животноводческих ферм. М.: ЦМИИТЭИ, 1982.
  79. Методика экономических исследований в агропромышленном производстве//М.: 1995. с. 218.
  80. Методические рекомендации по совершенствованию планирования в системе АПК.//ВНИИ экономики сельского хозяйства. М.: 1987. 78с.
  81. Методические рекомендации по экономической оценке различных форм организации оказания производственно-технических услуг сельскохозяйственным предприятиям в условиях рынка. М.: ВНИЭСХ 1997. с. 19.
  82. В.В. крестьянский вопрос в России: прошлое, настоящее, будущее. М. 1998.
  83. В.В. Научные основы развития региональной экономики АПК // Региональная экономика: стабилизация и развитие. М. 2000. 17с.
  84. В.В. Проблемы планирования капитальных вложений и структурная политика в АПК. //Экономика и математические методы. 1988. № 4. с.581−591.
  85. А.А. Методические рекомендации по формированию уровня и соотношения цен на продукцию сельскохозяйственных, перерабатывающих и торговых предприятий. //М. 1996. 2,1п.л.
  86. А.А. Сельское хозяйство России в период переходной экономики. Под ред. Буробкина И. Н. М.: 1997. с. 182.
  87. Многоукладная экономика АПК России: вопросы теории и практики. //Шутьков А.А., Боев В. Р., Серков А. Ф. и др. Под ред. Шутькова А. А. М.: Колос. 1998. с. 357.
  88. B.C. Общественная стоимость и плановая цена. Избр. произ. -М.: Наука, 1969. 466с.
  89. К.С. Региональные проблемы ценообразования в АПК. Материалы Всероссийской научно-практической конференции. М., 1990. с. 100.
  90. А.А. Системные исследования в аграрной сфере. //Вестник сельскохозяйственной науки. М., 1991. № 11. c. l 1.
  91. А.А. Совершенствование хозяйственного механизма АПК в условиях интенсификации производства. //Вестник сельскохозяйственной науки.-М., 1985. № 2. с.3−10.
  92. В.Н. О демонополизация и развитии концентрации в перерабатывающих и обслуживающих отраслях. //Экономика сельскохозяйственных и перерабатывающих предприятий. 1995. № 6.
  93. В.В. Проблемы измерения затрат и результатов при оптимальном планировании. М.: Экономика, 1967. 376с.
  94. Номенклатура и классификация грузов, перевозимых автомобильным транспортом. Бюллетень Госкомтруда. М. 1982. № 8 22−32с. (НИИ труда).
  95. О государственном регулировании агропромышленного производства: ФЗ от 14 июня 1997 г. № 100-ФЗ //Собр. Закон. РФ, — 1997. № 27. ст.3501
  96. О мерах по обеспечению с.х. товаропроизводителей минеральными удобрениями и химическими средствами защиты растений в 1997 году: Пост. Правит. РФ от 14 февраля 1997 г. № 166 //Собр. закон. РФ. 1997. № 8. ст. 948.
  97. О мерах по развитию сети машинно-технологических станций для обслуживания с.-х. производителей: Постан. Правит. РФ от 4 февраля 1997 г. № 127 //Собр. закон. РФ. 1997. № 6. Ст. 732.
  98. О науке организации (Избранные произведения). М.: Экономика. 1972.- 191с., с. 185.
  99. О состоянии финансирования агропромышленного комплекса РФ и неотложных мерах по его улучшению: Постан. СФ ФС РФ от 15 мая 1997 г. № 161 СФ //Собр. закон. 1997. № 21. ст. 2418.
  100. О федеральной целевой программе развития крестьянских (фермерских) хозяйств и кооперативов на 1996−2000 годы: Постан. Правит. РФ от 18 декабря 1996 г. № 1499 //Собр. законов РФ. 1997. ст. 157.
  101. О Федеральной целевой программе стабилизации и развития агропромышленного производства в РФ на 1996−2000 годы: Указ Президента РФ от 18 июня 1996 г. № 933 //Собр. закон. РФ. 1996. № 26. Ст. 3061.
  102. Об оплате труда работников автомобильного транспорта (сб. официальных материалов). М. 1978. 167с. (НИИ труда)
  103. Организация материально-технического снабжения АПК в новых условиях хозяйствования. Учебное пособие. М.: Во «Агропромиздат» 1987.
  104. И., Филатов Ю. Бригадный подряд на автотранспорте. М.: Профиздат. 1974. 32с.
  105. Основные направления совершенствования работы кадровых служб АПК. Методические рекомендации. М.: НИИ кадры. 1994 г.
  106. Основы эксплуатации автомобильного транспорта и бухгалтерского учета автотранспортных средств. T. l, Т.2. М.: Первая образцовая типография. 1997. 775с. 4
  107. Положение о реорганизации и приватизации государственно-кооперативных (кооперативно-государственных) агропромышленного комплекса. Утверждено Постановлением Правительства Российской ^ Федерации от 4 сентября 1992 года № 708.
  108. И.В. Методика экономических исследований в сельском хозяйстве. М.: Экономика 1977.
  109. Постановление Правительства Российской Федерации от 29 июня 1995 года № 633 «О развитии лизинга в инвестиционной деятельности».
  110. Производственно-экономические показатели развития агропромышленного комплекса России в 1997 году (сводные показатели по Российской Федерации). Минсельхозпрод. М.: 1998 г. часть 2
  111. Рекомендации по формированию и регулированию рынка материально-технических ресурсов и производственных услуг в АПК. М.: ВНИЭСХ, 1995.-63 с.
  112. Р.Н. Бригадный подряд на автотранспорте. М.: Транспорт. 1980. «112с.
  113. Г. А., Тютюнников А. И., Поздняков В. Г., Шутьков А. А. Агропромышленный комплекс России, состояние, место в АПК мира. М. 1999 г. с.33−41.
  114. А.Е., Арашуков В. П. и др. Концепция развития многоукладной экономики аграрного сектора России. М.: Типогр. Россельхозакадемии. 1993.
  115. В.М. Результаты и перспективы аграрной реформы. //АПК: экономика, управление. 1997. № 3
  116. Рыночные отношения в АПК России: современное состояние и перспективы. // Международная научно-практическая конференция. М. 12 июля 1997 г.
  117. Э.А. Проблемы ценообразования в системе агропромышленного комплекса. М., 1984. 95 с.
  118. Э.А. Совершенствование ценообразование в АПК. //Закономерности функционирования агропромышленного комплекса. -М., 1986. с. 137−147.
  119. С.С. Сельскохозяйственная статистика с основами социально-экономической статистики. -М.: Финансы и статистика. 1989. с. 428−445.
  120. А.Ф. Индикативное планирование в сельском хозяйстве. М.: ТОО Информагробизнес. 1996. 161 с.
  121. А.Ф. Итоги и перспективы формирования сельскохозяйственного рынка //Экономика сельскохозяйственных и перерабатывающих предприятий. 1996. № 10.
  122. Е.В. Производственная инфраструктура регионального АПК. // Проблемы развития региональных АПК. М.: Агропромиздат, 1987. с. 93 100.
  123. Состояние и меры по развитию агропромышленного производства Российской Федерации. //Ежегодный доклад. М.-Мн.: «Армита-Маркетинг, Менеджмент». 1998. 131с.
  124. Состояние и перспективы развития рыночных отношений в агропромышленном комплексе России. //Международная научно-практическая конференция «Рыночные отношения в АПК России: современное состояние и перспективы». М. июль 1997 г.
  125. Социально экономическое положение Орловской области за январь-май 2000 г. Информационный бюллетень. Орел. 2000.
  126. Социально-экономические факторы повышения устойчивости воспроизводства в АПК. Воронеж. 1990. с. 8
  127. Социально-экономическое положение Орловской области за январь-декабрь 1999 г. Информационный бюллетень. Орел. 2000.
  128. Социально-экономическое положение Орловской области, январь-декабрь 1997 г., с. 32.
  129. Справочник по планированию и экономике сельскохозяйственного производства, часть 1, составители Г. В. Кулик, Н. А. Окунь, Ю. М. Пехтерев, М.: Россельхозиздат, 1987- с. 396−442.
  130. Справочник по планированию и экономике сельскохозяйственного производства, часть 2. М.: Россельхозиздат. 1987.
  131. И. Роль государства в регулировании деятельности АПК //АПК: экономика, управление. 1996. № 1. с.46−51.
  132. В.М. Организационно-методическая разработка по реформированию производственных отношений в сельскохозяйственных предприятиях. М.: 1998. с. 25.
  133. В.М. Организация внутрихозяйственного расчета на договорной основе в сельскохозяйственных предприятиях // Региональная экономика: стабилизация и развитие. М. 2000. 379с.
  134. Статистический ежегодник. Орловская область 1990−1996 гг. Орел. 1997.
  135. Статистический сборник. Транспорт и связь Орловской области. Орел 1995.
  136. Е.С. Методология и практика аграрного реформирования. М.: Колос. 1994.
  137. Е.С., Злобин Е. Ф., Михалев А. А. Теория и практика аграрных преобразований в Орловской области, М.: «Агрипресс» 1998, 534 с.
  138. Н.Н. Технико-экономические изыскания и проектирование автотранспортных предприятий. М.: Транспорт. 1973. 253с.
  139. М.У. Сервисное обеспечение предприятий АПК в Условиях формирования рынка услуг. М.: РУ ВНИИМ, 1992. — 25 с.
  140. Указ Президента Российской Федерации от 18 июня 1996 года № 933 «О Федеральной целевой программе стабилизации и развития агропромышленного производства в Российской Федерации на 1996−2000 годы».
  141. В.Ф. Концепция регулирования экономических отношений в АПК регионального уровня. //Экономика сельскохозяйственных и перерабатывающих предприятий. 1997. № 11.
  142. И.Г. Организация управления АПК и современные информационные системы. //АПК: экономика, управление. № 9. 1999.148. федеральная целевая программа стабилизации и развития агропромышленного производства в РФ на 1996−2000 годы.
  143. Федеральный закон РФ «Об акционерных обществах» Принят Государственной Думой 24 ноября 1995 года.
  144. JI. Система государственного регулирования АПК //АПК: экономика, управление 1996. № 4. с.3−17.
  145. А. Курс предпринимательства. М.: Международные отношения. 1993.478с.
  146. Ф.П. Экономические взаимоотношения в системе агропромышленного производства //Региональная экономика: стабилизация и развитие. М. 2000. 307с.
  147. Н.В. Социально-экономические проблемы современного села // Региональная экономика: стабилизация и развитие. М. 2000. с. 114
  148. А. О необходимости корректировки экономической политики в АПК РФ //Международный сельскохозяйственный журнал. 1997. № 1. с.15−19.
  149. Дж. Долан, Дейвид Е. Линдсей. Рынок: микроэкономическая модель. Перевод с англ. Лукашевача В. и др. Под общей ред. Лисовика Б. и Лукашевича В. С.-Пб. 1992. 496с. с. 19.
  150. Экономическая энциклопедия. М.: Экономика. 1999.
  151. Эм В. А. Сельскохозяйственный транспорт в условиях агропромышленной интеграции. Черкесск: Ставр. кн. изд-во. 1981. 222 с.
  152. Эм В. А. Эффективность качественного преобразования внутрихозяйственных дорог //Экономика сельского хозяйства. 1982. № 8. 36−42 с.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!