Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Повышение эксплуатационной надежности электронных систем управления двигателем: На примере систем BOSCH M1.5.4 и МИКАС 5.4

Диссертация: Повышение эксплуатационной надежности электронных систем управления двигателем: На примере систем BOSCH M1.5.4 и МИКАС 5.4
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Дальнейшие исследования целесообразно проводить в направлениях: оптимизации режимов обслуживания ЭСУД бензиновых, газовых и дизельных автомобилей импортного производства для российских условий эксплуатацииразработки требований к производителям отечественных ЭСУД по обеспечению обоснованного уровня их надежностиразработки нормативов рациональных уровней запасов комплектующих и элементов ЭСУД… Читать ещё >

Повышение эксплуатационной надежности электронных систем управления двигателем: На примере систем BOSCH M1.5.4 и МИКАС 5.4 (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 1. 1. Тенденции развитая рынка легковых автомобилей оборудовайных электронными системами управления двигателем
    • 1. 2. Анализ развития электронных систем управления двигателем и средств контроля их технического состояния
    • 1. 3. Особенности системы поддержания работоспособности автотранспортных средств индивидуальных владельцев и методы разработки нормативов
    • 1. 4. Состояние существующей нормативно-технической документации по регламентам обслуживания ЭСУД
    • 1. 5. Выводы по первой главе. Цель и задачи исследования
  • ГЛАВА 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 2. 1. Основные теоретические предпосылки к проведению исследований
    • 2. 2. Математическая модель формирования оптимальных периодичностей контроля технического состояния ЭСУД при наличии ограниченной информации о надежности элементов системы
    • 2. 3. Оптимизация периодичности контроля технического состояния ЭСУД для линейной функции потерь при полном наличии информации о надежности элементов системы
    • 2. 4. Методика определения совокупности элементов лимитирующих надежность ЭСУД
    • 2. 5. Группировка оптимальных периодичностей контроля технического состояния элементов ЭСУД в однородные классы
    • 2. 6. Выводы по второй главе
  • ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 3. 1. Основные методические положения проведения экспериментальных исследований
    • 3. 2. Качественная оценка надежности электронных систем управления двигателем
    • 3. 3. Оценка и анализ показателей надежности и затрат на ТО и ремонт элементов и подсистем ЭСУД
    • 3. 4. Выявление элементов ЭСУД «критических» по надежности
    • 3. 5. Выводы по третьей главе
  • ГЛАВА 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ
    • 4. 1. Определение оптимальных режимов обслуживания элементов ЭСУД
    • 4. 2. Формирование однородных классов оптимальных периодичностей контроля технического состояния элементов ЭСУД и разработка нормативов, регламентирующих периодичности технических воздействий
    • 4. 3. Оценка эффективности разработанных рекомендаций
    • 4. 4. Выводы по четвертой главе

Актуальность исследования. В современных условиях в сфере отечественного производства легковых автомобилей интенсивно осуществляется модернизация базовых и массовое освоение новых моделей подвижного состава оснащенных электронными системами управления двигателем (ЭСУД).

Уровень затрат на поддержание работоспособности и уровень надежности в эксплуатации автомобилей индивидуальных владельцев, оснащенных ЭСУД, в значительной мере зависит от степени обоснованности используемых нормативов технического обслуживания и ремонта.

В условиях интенсивного совершенствования конструкции автотранспортных средств, важным фактором повышения эффективности технической эксплуатации является сокращение сроков разработки научно-обоснованных нормативов, оперативное их корректирование с учетом конкретных условий эксплуатации. Отсутствие в настоящее время обоснованных режимов ТО электронных систем управления приводит к снижению эксплуатационной надежности и значительным затратам на поддержание ЭСУД в исправном состоянии. Специальных исследований по оценке уровня эксплуатационной надежности ЭСУД отечественного и импортного производства, &bdquo-затрат на их ТО и ремонт в ускоренные сроки внедрения таких систем, проведено не было. С другой стороны, определение режимов обслуживания ЭСУД на основе использования раннее разработанных и успешно апробированных методов в большинстве случаев требует проведения длительных эксплуатационных наблюдений.

В связи с этим проведение исследований направленно на разработку методов формирования и корректировки режимов обслуживания ЭСУД на стадиях их раннего освоения, постоянной модернизации и последующей эксплуатации автомобилей обусловили актуальность данного исследования.

Предметом исследования являются закономерности изменения технического состояния ЭСУД используемых на легковых автомобилях семействах ВАЗ-2110 и ГАЗ-З! 10 в процессе их реальной эксплуатации.

Объектом исследования являются электронные системы управления двигателем Bosch Ml.5.4 и Микас 5.4 устанавливаемые на легковые автомобили российского производства семейства ВАЗ-2110 и ГАЗ-ЗИО.

Целью диссертационной работы является повышение эффективности эксплуатации подвижного состава оснащенного электронными системами управления двигателем на основе рационального нормирования процессов ТО и ремонта на начальной стадии освоения и последующей эксплуатации новой автомобильной техники.

Данная цель входит в общее направление научных исследований в области разработки режимов технического обслуживания электронных систем управления, проводимых на кафедре «Эксплуатация автомобильного транспорта и автосервис» МАДИ (ГТУ).

Научная новизна заключается в разработке:

— основных теоретических положений по совершенствованию методов формирования режимов обслуживания электронных систем управления двигателем отечественных автомобилей;

— математических моделей и методик формирования оптимальных нормативов периодичностей контроля технического состояния элементов лимитирующих надежность ЭСУД и группировки их в однородные классы в условиях начальной стадии освоения и последующей эксплуатации автомобильной техники;

— классификации отказов и неисправностей элементов ЭСУД, выявления сущности отказов и неисправностей на основе анализа физико-технических факторов, объясняющих причины их возникновения.

Практическая ценность работы заключается в применении разработанных методик при формировании регламентов технического обслуживания ЭСУД Bosch Ml.5.4 и Микас 5.4 автомобилей семейства ВАЗ и ГАЗ на автосервисных предприятиях.

Реализация результатов работы. Разработанные на основе проведенных исследований рациональные режимы обслуживания ЭСУД Bosch Ml.5.4 и Микас 5.4 автомобилей семейства ВАЗ-2110 и ГАЗ-ЗИО внедрены на автосервисных предприятиях ООО «Автосервис Рионель» и ОАО ГПТП «Гранит» .

Основные результаты исследования внедрены в учебный процесс подготовки студентов по специальности 230 100 «Сервис транспортных и технологических машин и оборудования (автомобильный транспорт)» .

Апробация работы. Результаты исследований доложены и обсуждены на 60-й и 61-й научно-методических и научно-исследовательских конференциях МАДИ (ГТУ) (г.Москва 2002,2003 г.г.).

Публикации. По материалам диссертационной работы опубликовано 5 статей.

На защиту выносятся:

— Теоретические принципы и математические модели формирования режимов обслуживания электронных систем управления двигателем в условиях ограниченной информации о надежности элементов системы на начальной стадии освоения автотранспортных средств и последующей их эксплуатации;

— Классификация отказов и неисправностей элементов ЭСУД, выявление сущности отказов и неисправностей на основе анализа физико-технических факторов, объясняющих причины их возникновения;

— Методика определения совокупности элементов «критических» или лимитирующих надежность ЭСУД;

— Методика формирования и группировки в однородные классы оптимальных периодичностей контроля технического состояния элементов лимитирующих надежность ЭСУД.

Автор приносит свою признательность за оказанную помощь профессорско-преподовательскому коллективу кафедры «Эксплуатация автомобильного транспорта и автосервиса», руководству ООО «Автосервис Рионель» и ОАО ГПТП «Гранит», а также техническому менеджеру компании «АшЕиго» Газетину С. П., специалистам по диагностике инжекторных систем Пригожину A.B. и Ткаченко С. А. и всем, кто оказывал поддержку и помогал знаниями и опытом в работе над диссертацией.

основные выводы:

1. Решена научная и практическая задача, связанная с совершенствованием и разработкой методов формирования режимов ТО и ремонта электронных систем управления двигателем, устанавливаемых на легковых автомобилях отечественного производства, как на ранней, так и на последующей стадиях их освоения в эксплуатации.

2. В результате исследований доказана необходимость уточнения нормативно-технической документации по режимам обслуживания ЭСУД, установленных инструкциями отечественных заводов изготовителей легковых автомобилей.

3. Осуществлена классификация отказов и неисправностей элементов ЭСУД, выявлена сущность отказов и неисправностей на основе анализа физико-технических факторов, объясняющих причины их возникновения.

4. Разработаны математические модели и методики формирования и последующей группировки в однородные классы оптимальных периодичностей контроля технического состояния «критических» по надежности элементов ЭСУД в условиях ограниченной информации об их надежности на начальной стадии эксплуатации автомобилей и последующего уточнения нормативов по мере снижения степени неполноты информации о надежности исследуемых систем.

5. В результате исследований определены оценочные показатели надежности и закономерности распределения наработок на отказы и неисправности элементов, подсистем и ЭСУД в целом, выявлены оценочные показатели изменения интервальных и удельных затрат на ТО и ремонт с учетом динамики их изменения в процессе эксплуатации автомобилей.

6. На основании проведенных теоретических и экспериментальных исследований осуществлено формирование оптимальных нормативов, регламентирующих периодичность контроля технического состояния и их однородных групп для элементов ЭСУД Bosch Ml.5.4 и Микас 5.4, в условиях ограниченного, на начальной стадии эксплуатации и, в последующем, полного объемов информации о надежности электронных систем управления.

7. Результаты опытной апробации подтвердили эффективность разработанных нормативов, экономический эффект от использования которых составил для ЭСУД Bosch Ml.5.4 и Микас 5.4 от 772 до 1690 руб. на один автомобиль в год.

8. Результаты исследований используются в учебном процессе при подготовке специалистов автомобильного транспорта в области организации технического обслуживания и ремонта современных автомобилей с электронными системами управления двигателем.

9. Дальнейшие исследования целесообразно проводить в направлениях: оптимизации режимов обслуживания ЭСУД бензиновых, газовых и дизельных автомобилей импортного производства для российских условий эксплуатацииразработки требований к производителям отечественных ЭСУД по обеспечению обоснованного уровня их надежностиразработки нормативов рациональных уровней запасов комплектующих и элементов ЭСУД на предприятиях автосервиса.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Ф.Н. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей: Учебное пособие для ВУЗов. — М.: Транспорт, 1985.-215 с.
  2. Автомобили ВАЗ 2113, — 2114, — 2115 и их модификаций. Сервисная книжка на рус. яз. Состав. Козаков Н. В., Косарев С. Н. «АвтоВАЗ».
  3. Автомобили ГАЗ с двигателем ЗМЗ 4062.10. Руководство по техническому обслуживанию системы управления двигателем Микас 5.4.- М.: Легион, 1999. 96с. ил.
  4. Автомобильные бензины и дизельные топлива. // «Полезные страницы». 2001. — № 9. — с. 233−237.
  5. Автомобильный рынок России. Вчера, сегодня, завтра.- Тольятти: «Семь верст», 2003. — 128 с.
  6. И.Н. Диагностирование технического состояния автомобиля. М.: Транспорт, 1978. — 176 с.
  7. М.З., Бурдасов Е. И. Оценка надежности по результатом сокращенных испытаний. М.: Издательство стандартов, 1987.- 184 с.
  8. И. Надежность, теория и практика.: Пер. с англ. — М.: Мир, 1965.-373 с.
  9. Е.Ю. Модели технического обслуживания сложных систем: Учебное пособие.-М.: Высшая школа, 1982.— 231с.
  10. Е.Ю., Каштанов В. А. Некоторые математические вопросы теории обслуживания сложных систем. М.: «Советское радио», 1971.-271 с.
  11. P.E., Прошан Ф. Математическая теория надежности. Пер с англ. Под ред. Б. В. Гнеденко. М.: «Советское радио», 1969. — 488 с.
  12. A.A. Исследование надежности и совершенствование методов управления техническим состоянием гидропривода одноковшовых универсальных экскаваторов в эксплуатации. — Автореф. Дис.. канд. техн. наук. М.: МАДИ, 1980. — 16 с.
  13. С.Д., Гуревич Ф. Г. Математико-статистические методы экспертных оценок. М., Статистика, 1974. — 159с.
  14. С.П. Определение типовых операций текущего ремонта подвижного состава эксплуатационных предприятий. / Повышение эффективности технической эксплуатации подвижного состава автомобильного транспорта: Сб. научн. Тр. М.: НИИАТ, 1986. — с. 24−32.
  15. С.П. Основы типизации технологических операций ТО и ремонта автомобилей на ранней стадии освоения в эксплуатации. Дисс.. канд. техн. наук. — М., 1990. — 218 с.
  16. А. П. Научные основы разработки и использования системы внешнего и встроенного диагностирования на автомобильном транспорте. Дисс. докт. техн. наук. — М., 1993.-430 с.
  17. А.П. Бортовые электронные и диагностические системы автомобилей как средства повышения их экологичности и безопасности: Методические указания / МАДИ. М., 1995. — 28 с.
  18. А.П., Максимов В. А. Основы научных исследований и УНИРС. / Учебное пособие. 2-е издание, перераб. и доп. М., 2002. — 276 с.
  19. Век моторов // «За рулем». 1999. -№ 11. — с. 112−115.
  20. Д.П. Эксплуатационное качество автомобилей. Автотрансиздат., М.: 1962 г.
  21. В.И. Повышение эффективности эксплуатации автомобильного электрооборудования методом управления надежностью. Автореф. Дис. канд. техн. наук. — М.: МАДИ, 1985. — 20 с.
  22. Вероятностно-статистические методы на автотранспорте. Галушко В. Г. Издательское объединение «Вища школа», 1976, с. 232.
  23. В.М. Интенсификация производственных процессов технической эксплуатации автомобилей в условиях концентрации, специализации и кооперирования. Дисс.. д-ра техн. наук. — М., 1996. -433 с.
  24. Вопросы математической теории надежности / под ред. Б. В. Гнеденко. М.: Радио и Связь, 1983. — 376 с.
  25. Выпуск автомобилей по странам СНГ с 1993 г. по 1998 г. // «Автомобильная промышленность». 1998. -№ 4. — с. 3.
  26. С., Васильев М. Впрыск. // «Автопилот». 1995. — № 10. -с. 71−77.
  27. А.Н. Исследование эксплуатационной надежности и режимов профилактики автомобилей семейства МАЗ-500. Автореф. Дис.. канд. техн. наук. -М.: МАДИ, 1971. -23 с.
  28. И.Б., Кардонский Х. Б. Модели отказов. М.: Советское радио, 1966 — 166 с.
  29. И.Б., Беляев Ю. К., Соколов А. Д. Математические методы в теории надежности. М.: Наука, 1965. — 524 с.
  30. Н.О. О проблемах диагностики и управления техническим состоянием автомобилей. // Автомобильный транспорт, 1973. -№ 12.-с. 20−23.
  31. С.Ф. Исследование и совершенствование методов управления надежностью автомобильных конструкций в эксплуатации. -Автореф. Дис.. канд. техн. наук. М.: МАДИ, 1979. — 16 с.
  32. Е.Г. Исследование стратегии восстановления работоспособности бульдозеров в условиях сосредоточенного строительства. Автореф. Дис. канд. техн. наук. — М.: МАДИ, 1974. — 28 с.
  33. .В., Оболенский Е. П. и др. Основы прочности и долговечности автомобиля. «Машиностроение», М.: 1967 г.
  34. Л.К. Статистические алгоритмы исследования надежности. М.: Наука, 1970.
  35. ГОСТ 27.002−89. Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения. М.: Изд. стандартов, 1990. — 37 с.
  36. ГОСТ 18.322. Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения.
  37. ГОСТ 19 490–74. Надежность изделий машиностроения. Система сбора и обработки информации. Формы учета результатов обработки эксплуатационной информации.
  38. ГОСТ 27.411−81. Надежность в технике. Одноступенчатые планы контроля по альтернативному признаку при распределении времени безотказной работы по закону Вейбулла.
  39. ГОСТ 27.503−90. Надежность в технике. Система сбора и обработки информации. Методы оценки показателей надежности.
  40. Диагностика двигателей. Коды неисправностей. Руководство.- С.-Петербург, «АЛЬФАМЕР», 2000, 64с. ил.
  41. Г. Наша историческая справка // Интернет сайт www. toyota-club.n.m.ru.
  42. ., Оделл П. Кластерный анализ. М., Статистика, 1977.- 128с.
  43. Г. Впрыск на ладони. // «За рулем». 2003. — № 2. -с. 180−181.
  44. Ю.В. Решение задач автомобильного транспорта и дорожно-строительных машин с помощью регрессионно-кореляционного анализа (Учебн. пособие для слушателей ФПК) М.: 1981. — 116 с.
  45. Ю.В. Решение задач автомобильного транспорта с помощью математических моделей. (Учебн. Пособие для слушателей ФПК). -М.: 1980.-84 с.
  46. В.А. Разработка индустриальных форм организации технологических процессов технического обслуживания и ремонта автомобилей (на примере ТО-2 с TP в ПТК «КамАЗ»): Дисс.. канд. техн. наук М.: МАДИ, 1989. том 1,-261 е., том 2,-149 с.
  47. В.А., Григорьев М. В. Анализ некоторых показателей надежности электронных систем управления двигателем. / Техническая эксплуатация автомобилей и автосервис: Сборник научн. тр. М.: МАДИ (ГТУ), 2003.-с. 45−62.
  48. В.Б. Исследования и разработка эффективности режимов замены узлов и агрегатов автомобиля в эксплуатации. Дисс.. канд. техн. наук.-Киев., 1978.-213 с.
  49. В.А., Меньшин Г. Г., Трайнов В. А. Статистическая оптимизация качества функционирования электронных систем. М.: Энергия, 1974. — 364 с.
  50. История автомобилестроения // Бизнес. 2003. — № 19(538).
  51. М. // «Автомобильная промышленность». 1998. — № 22.-с. 4.
  52. Как изменился парк легковых автомобилей в 2001 г. // Информационное агентство «За рулем». www.Info.zr.ru.
  53. С. На панели лампочка горит. // «За рулем». -2000. -№ 4.-с. 164−165.
  54. С., Чуйкин А. Экскурсия по «Волге». // «За рулем». -2000.-№ 4.-с. 134−138.
  55. Ф.Ю. Исследование некоторых методов управления надежностью автобусов в эксплуатации (на примере гидромеханической передачи автобуса ЛиАЗ-677). М.: МАДИ, 1974. — 26 с.
  56. ., Ушаков И. Справочник по расчету надежности. М.: Советское радио, 1975. — 471 с.
  57. Д.Р., Смит В. Л. Теория восстановления. Пер. с англ. М.: Советское радио, 1976. — 299 с.
  58. В.А., Калинина В. Н. Теория вероятностей и математическая статистика: Учебник / Под ред. В. А. Колемаева. М.: ИНФРА-М, 1997. — 302 с. — (Серия «Высшее образование»).
  59. М.В. Методологические основы оптимизации надежности автомобилей. Киев: Вища школа, 1976. — 140 с.
  60. А. Наш автопром на рубеже веков. // «Авто-Ревю». -2001. -№ 2. с. 13.
  61. А. Российский автопром: итоги девяти месяцев. // «Авто-Ревю».-2000.-№ 18. с. 8.
  62. А. Сколько автомобилей ездит по Москве? // «АвтоРевю». -2000. -№ 22. с. 13.
  63. А.Г. Развитие методов оптимизации ремонтных воздействий на агрегаты автомобиля. Автореф. Дис.. канд. техн. наук. -М.: МАДИ, 1981.-16 с.
  64. Кто на свете всех надежней? // «За рулем». 2003. — № 6. — с. 8.
  65. А.И. Надежность в машиностроении. М.: Издательство стандартов, 1989. — 224 с.
  66. Г. В. Долговечность автомобилей. М.:1961г. -432 с.
  67. Е. С., Воронов В. П., Болдин А. П. и др. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов. З-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1991 -413 с.
  68. Е.С., Курников И. П. Производственная база автомобильного транспорта: Состояние и перспективы. М.: Транспорт, 1988.-231 с.
  69. Е. С. Низов М.А. Зенченко В. А. и др. Методика определения показателей надежности автомобилей при проведении сравнительных эксплуатационных испытаний в условиях международных перевозок. М.: АСМАП, 2002. — 200 с.
  70. Е.С., Панов Ю. В., Васильев В. А., Зенченко В. А. и др. Временное руководство по эксплуатации ГДА, работающих на КПГ. М.: МАДИ, 1996 г.-180 с.
  71. Е.С. Исследование эксплуатационной надежности автомобилей. М.: Транспорт, 1963 г. — 153 с.
  72. Е.С. Направления научно-технического прогресса и перспективы развития технической эксплуатации автомобилей: Учебное пособие // МАДИ. М.:1987. — 90 с.
  73. Е.С. Режимы технического обслуживания автомобилей. М.: Автотрансиздат. 1963 г.
  74. Е.С. Теоретическое основание профилактики, как метода обеспечения надежности автомобилей. Дисс.. д-ра техн. наук. -М., 1969.-431 с.
  75. Е.С. Техническое обслуживание и надежность автомобилей. М.: Транспорт, 1972. — 222 с.
  76. Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. М.: Транспорт, 1982. — 224с.
  77. Е.С. Управление технической эксплуатацией автомобилей. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Транспорт, 1990. — 272 с.
  78. Г. К. Совершенствование методов прогнозирования надежности строительных и дорожных машин в эксплуатации. Автореф. Дис.. канд. техн. наук. — М.: МАДИ, 1986. — 18 с.
  79. И. Старые берем! // «За рулем». 1999. — № 7. — с. 160 162.
  80. М.А. Совершенствование методов разработки и реализации нормативов технического обслуживания и ремонта агрегатов дорожно-строительных машин. Автореф. Дис.. канд. техн. наук. — М.: МАДИ, 1986.-17 с.
  81. В.В. Электрооборудование ВАЗ 2110, — 2111, -2112. Устройство, поиск и устранение неисправностей. — М.: ЗАО КЖИ «За рулем», 2000.-168 с. ил.
  82. И.А. Теоретические основы планирования технической эксплуатации машинного парка. Киев: Вша школа, 1976 г. — 141с.
  83. Е.Н. Статистические методы построения эмпирических формул: Учебное пособие для ВТУЗов. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Высшая школа, 1988. — 239 с.
  84. В.А. Научные основы повышения эффективности использования городских автобусов средствами инженерно-технической службы. Дисс.. д-ра техн. наук. — М., 2000. — 442 с.
  85. Г. Г. Управление режимами профилактики сложных систем. Минск.: Наука и техника, 1976 г. — 288с.
  86. Н. А. Исследование и разработка метода корректирования режимов технического обслуживания в зависимости от технического состояния. Дисс. Канд. Тех. Наук. М.: 1980. — с. 216.
  87. Методические указания по определению и корректировке режимов контрольно-диагностических работ в условиях автотранспортных предприятий. М.: Минтранс РСФСР, 1977. — 52 с.
  88. Л.В. Теоретические основы технической диагностики автомобилей. М.: Высшая школа, 1976. — 128 с.
  89. В.М. Прогнозирование технического состояния машин. -М.: Колос, 1976.-288 с.
  90. И. Весна. Время подрастать. // «За рулем». 2003. -№ 4. — с. 146−147.
  91. Надежность и эффективность в технике. Справочник. В Ют./ Ред. совет: В. С. Авдуевский (пред.) и др. М.: Машиностроение, Методология. Организация. Терминология. / Под. ред. А. И. Рембезы, 1986. -224 с.
  92. Надежность и эффективность в технике. Справочник. В 10 т./Ред. совет: В. С. Авдуевский (пред.) и др. М.: Машиностроение, 1989 г. т. 6. Экспериментальная обработка и испытания / Под общ. ред. P.C. Судакова, О. И. Тескина, 1989. — 376 с.
  93. Некоторые проблемы технической эксплуатации электронных систем управления двигателем отечественных автомобилей. Зенченко В. А. Васильев В.А. Федянин М. А. / МАДИ (ГТУ) М., 1998. — 24с. Деп. в ВИНИТИ РАН, № 2301-В98.
  94. К.Я. К определению ресурса деталей автомобилей по результатам испытаний в усеченном интервале. «Автомобильный транспорт (Киев), 1985. № 22−60−62.
  95. К.Я. Исследование и оптимизация надежности автомобиля, как агрегетивной экономической системы. Дисс. Канд. Тех. Наук.-Киев: 1978.-е. 204.
  96. A.A., Ткаченко С. Г., Спинов А. Р. Современные системы впрыска топлива бензиновых двигателей: Учебное пособие. Ч. 2. Системы периодического впрыска топлива / МАДИ. М., 1995. — 28 с.
  97. A.B., Хватов В. Н. Расчет и экспериментальная оценка надежности автотракторных дизелей. JI.: Агропромиздат. Ленингр. отделение. 1985. — 136 с.
  98. Д., Орлов Д. Mercedes-Benz 300 SL Gullwing. // «Автопилот». 1995. — № 12. — полоса 040.
  99. Основы теории надежности и эксплуатации радиоэлектронной техники / под ред. H.A. Шишонка. М.: Советское радио, 1964. — 552 с.
  100. В.И. Автомобильная промышленность России в 2002 г. // «Автомобильная промышленность». 2003. — № 3. — с. 1−5.
  101. Д., Теплов М. Бензиновый с непосредственным впрыском. // «За рулем». 1997. — № 10. — с. 57.
  102. Пресс релизы интернет сайта ОАО «АвтоВАЗ», www.vaz.ru.
  103. В. Ремонт автомобилей методом периодической замены ремонтных комплектов. // Автомобильный транспорт, 1982. — № 7. -с. 40−42.
  104. АЛ. Элементы теории надежности для проектирования технических систем. М.: Советское радио, 1967. — 264 с.
  105. РД 37.001.045−87 Автотранспортные средства. Показатели надежности. Номенклатура, нормирование, контроль./ Минавтопром СССР, Минавтотранс РСФСР. М.:1987. — 33 с.
  106. РД 50−690−89 Методические указания. Надежность в технике. Методы оценки показателей надежности по экспериментальным данным. Гос. комитет по стандартам. М., 1990. -132 с.
  107. Р.В. Основы надежности системы водитель -автомобиль дорога — среда. — М.: Машиностроение, 1986, — 216 с.
  108. Ремонтопригодность машин. Под ред. д-ра техн. наук проф. П. Н. Волкова. М., «Машиностроение», 1975. — 368 с.
  109. Руководство по эксплуатации автомобилей ВАЗ 2110 и его модификации. М.: ЧП Морозов. — 1999. — 104 с.
  110. Руководство по эксплуатации автомобилей ВАЗ 2110, 2111, 2112 и их модификаций. Тольяти.: АО «Автоваз». — 1998. — 64 с.
  111. В.В. Исследование и совершенствование методов управления надежностью автомобильных агрегатов в эксплуатации.- Автореф. Дис. канд. техн. наук. М.: МАДИ, 1979. — 16 с.
  112. В.Г. Экономика предприятий: Учебное пособие. М.: МАДИ (ТУ), 1995. — 115 с.
  113. Д. Теория надежности систем.: Пер. с англ. М.: Наука, 1966.
  114. М. Подмоченный. // «За рулем». -2000. -№ 10. с. 180.
  115. Сервисная книжка ВАЗ 2110, 2111, 2112 и их модификации. ОАО «АВТОВАЗ». Тольятти. 2003. — 22 с.
  116. Сервисная книжка. Автомобили Волга. Издание одиннадцатое. ОАО «ГАЗ». Нижний Новгород: ООО «Печать НН», 2003. — 32 с.
  117. Системы впрыска бензина предисловие. // Интернет сайт www.bmworg.ru.
  118. Системы управления и впрыск топлива. С.-Петербург, «АЛЬФАМЕР», 1999. — 90 с. ил.
  119. H.H., Ицкович A.A. Обслуживание и ремонт авиационной техники по состоянию. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1987.-272 с.
  120. С.А., Титаренко Б. П. Устойчивые методы оценивания: (Статистическая обработка неоднородных совокупностей). М., Статистика, 1980.-208с.
  121. Справочник по прикладной статистике. В 2-х т. Т.1: Пер. с англ. / Под ред. Э. Ллойда, У. Ледермана, Ю. Н. Тюрина. М.: Финансы и статистика, 1989. — 510 с.
  122. Справочник по прикладной статистике. В 2-х т. Т.2: Пер. с англ. / Под ред. Э. Ллойда, У. Ледермана, С. А. Айвазяна, Ю. Н. Тюрина. М.: Финансы и статистика, 1990. — 526 с.
  123. H. М. Методика исследований режимов и возможности увеличения периодичности ТО автомобилей. Дисс. Канд. Тех. Наук. М.: 1971.-е. 174.
  124. C.B. Профилактические работы и сроки их проведения. М.: Советское радио, 1972. — 134 с.
  125. Структура легкового автопрома России // «Авто-Ревю». 2002. -№ 21.-с. 15.
  126. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для ВУЗов / Под. ред. Г. В. Крамаренко. М.: Транспорт, 1983. — 488 с.
  127. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для ВУЗов. 4-е изд., перераб. и дополн. / Е. С. Кузнецов, А. П. Болдин, В. М. Власов и др. -М.: Наука, 2001.-535с.
  128. А.И. Исследование и разработка методов проектирования нормативов технической эксплуатации автомобилей. Дисс.. канд. техн. наук. — M., 1981. — 192с.
  129. А.И., Бирюков С. П. Механизм типизации технологических операций технологического обслуживания и ремонта подвижного состава городского пассажирского транспорта. Информ. Листок № 21−65. -М.-.МГЦНТИ, 1985.-4 с.
  130. А.И., Бирюков С. П. Предупредительный ремонт машин. / Ресурсосберегающие технологические процессы технической эксплуатации автомобилей: Сб. научн. Тр. М.: МАДИ, 1987. — с. 40−44.
  131. В.М. Методы обеспечения надежности изделий машиностроения. М.: Машиностроение, 1995 г. — 304 с.
  132. В.М. Надежность в технике. М.: Машиностроение, 1999 г.-598 с.
  133. В.М. Надежность изделий машиностроения. Теория и практика: Учебник для студентов машиностроительных специальностей высших учебных заведений. М.: Машиностроение, 1996 г. — 336 е.: ил.
  134. К., Лецкий Э., Шефер В. и др. Планирование эксперимента в исследованиях технологических процессов / Пер. с немецкого под ред. Э. К. Лецкого, М.: Мир, 1997. — 552 с.
  135. А. Автотехнологии. // «Что Нового: в науке и технике». -2003.-№ 2(4).-с. 104−107.
  136. Ю.В., Спехова Г. П. Технические задачи исследования операций. М.: Советское радио, 1971.-442 с.
  137. A.M. Методы нормирования расхода запасных частей для автомобилей \ Надежность и диагностика агрегатов и систем автомобилей. М.:Транспорт, 1969 г. — Ч. 2. — с. 113−120.
  138. A.M. Методы управления надежностью автомобиля \ Надежность и диагностика агрегатов и систем автомобилей.- М.:МАДИ, 1969 г.Ч.2. -с.3−27.
  139. A.M. Основные принципы управления надежностью машин в эксплуатации, вып. I. М.: Знание, 1987. — 59 с.
  140. М., Стэнсфилд Р. Методы принятия решений/ Пер. с англ. под ред. член-корр. РАН И. И. Елисеевой. М.: Аудит, ЮНИТИ, 1997.- 590 с.
  141. Эксплуатация дорожных машин: Учебник для вузов по специальности «Строительные и дорожные машины и оборудование» / A.M. Шейнин, А. П. Крившин, Б. И. Филиппов и др. М.: Машиностроение, 1980. -336с. «
  142. A.A., Никитин A.A., Ткаченко С. Г., Спинов А. Р. Системы зажигания современных бензиновых двигателей: Учебное пособие / МАДИ. -М., 1995.-37 с.
  143. Beichelt F. Inspection und Ernenerung eines teenisehen Systems bei unberhannter Lebens Zeitverteilung. «Electron. Informationsverarb. und Kybrn.», 1973, 9, № 4,5, p. 197−202.
  144. Bosch Electronic Servise Information on CD.
  145. Hettich G., Alberter G. Architectures for electronic powertrain control. // Automotive Engineering, 1997. № 5. — p. l 17−118.
  146. Miguel de Castro. Organizacion del taller del automovil. Barcelona.: Ediciones ceac. -1991.-281 p.
  147. Technical Information System. Autodata. 2000. — 1056 p.
  148. Yamaguchi J. Toyota’s new engine technology the D4 direct-injection gasoline engine and the inline-four 1ZZ-FE engine. // Automotive Engineering International, 1998. — № 11. — p.66−67.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!