Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Повышение надёжности пуска тракторных дизелей при износе кривошипно-шатунного механизма

Диссертация: Повышение надёжности пуска тракторных дизелей при износе кривошипно-шатунного механизма
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Представлено определение высокоскоростного пуска двигателя. Теоретически исследованы параметры, Ом, Тс, Рс, характеризующие техническое состояние двигателя. Установлено, что их значения Ом=2,5% от расхода топлива, Рс=2,2 МПа, Тс=520 К, позволяют утверждать о целесообразности применения ВСП для обеспечения надежности пуска двигателя. Публикации. Основные положения диссертации опубликованы… Читать ещё >

Повышение надёжности пуска тракторных дизелей при износе кривошипно-шатунного механизма (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. ИССЛЕДОВАНИЯ ПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ
    • 1. 1. Условия пуска двигателей
    • 1. 2. Влияние температуры двигателей на пуск
    • 1. 3. Влияние смазочной системы на пусковые износы двигателей
    • 1. 4. Износ основных соединений двигателя при пуске
    • 1. 5. Цель и задачи исследований
  • 2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ НАДЕЖНОСТИ ПУСКА
    • 2. 1. Определение и характеристика надёжности пуска двигателя
    • 2. 2. Факторы, влияющие на пуск двигателя
    • 2. 3. Исследование зависимости надежности пуска от износа двигателя
  • 3. МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЙ
    • 3. 1. Методика оценки износостойкости и долговечности деталей двигателя
    • 3. 2. Методика исследований пусковых свойств двигателя
    • 3. 3. Точность экспериментальных данных
  • 4. РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ
    • 4. 1. Износ кривошипно-шатунного механизма при высокоскоростном пуске
    • 4. 2. Износ кривошипно-шатунного механизма при обычном пуске
    • 4. 3. Определение частоты вращения коленчатого вала двигателя при использовании высоко скоростного пускового устройства
    • 4. 4. Методы обеспечения пуска двигателя при изношенных деталях кривошипно-шатуиного механизма
  • 5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ
  • 6. ВЫВОДЫ

Актуальность темы

Переход к рыночной экономике и реформирование собственности в сельском хозяйстве способствовали образованию широкого спектра хозяйств и разнообразию их организационно-экономических форм, стремлению г каждого хозяина иметь одинаковые средства механизации. Тракторы играют сейчас и в следующем столетии будут играть решающую роль на полях, т.к. пока наука не обещает им реальную и надёжную замену [7].

Самыми сложными и наиболее изнашиваемыми узлами мобильных машин являются двигатели внутреннего сгорания. При сопоставлении затрат на изготовление двигателя и на последующие работы по техническому обслуживанию и ремонту, видно, что затраты на изготовление двигателя составляют 10%, на техническое обслуживание — 25%, на эксплуатационные ремонты — 45%, на капитальные ремонты — 20% [53].

Поэтому вопросы улучшения, надёжности имеют первостепенное значение.

Одной из важных задач по увеличению надёжности и долговечности двигателя является снижение пусковых износов, которое многими авторами достигалось предварительным разогревом двигателей, а также путём сокращения времени их работы с низким температурным режимом.

Двигатель является основным агрегатом автомобиля и трактора, определяющим в большей степени его работоспособность, затраты на техническое обслуживание и ремонт.

Решение данного вопроса можно найти за счёт применения мощных пусковых устройств кратковременного действия, способных обеспечить высокие пусковые обороты.

Разработке и внедрению в производство приёмов и методов, обеспечивающих применение высокоскоростных пусковых устройств для быстрого и надёжного пуска тракторных дизелей, а также влиянию его на износ кривошипно-шатунного механизма и посвящена настоящая работа.

Научная новизна.

— предложено определение надёжности пуска двигателя;

— разработана методика определения износа основных соединений двигателя при высокоскоростном пуске;

— предложено определение высокоскоростного пуска двигателя;

— получены аналитические зависимости изменения частоты вращения коленчатого вала.

Практическая ценность. Даны рекомендации, научно подтверждающие целесообразность повышения пусковой частоты для увеличения надёжности пуска. В проведённых исследованиях установлен износ основных соединений кривошипно-шатунного механизма двигателей при высокоскоростном и обычных пусках.

Публикации. Основные положения диссертации опубликованы в научно-производственном журнале «Вестник сельскохозяйственной науки Казахстана», в тезисах докладов «Проблемы механизации сельскохозяйственного производства северного Казахстана в современных условиях» ЕЛО «Целинсельхозмеханизация», в трудах Ярославской ГСХА.

Всего по теме диссертации опубликовано 16 работ.

Апробация работы. Основные положения диссертационной работы доложены и одобрены на научно-практических конференциях Челябинского ГАУ, НПО «Целинсельхозмеханизация», Кустанайского СХИ, Ярославской ГСХА, Санкт-Петербургского ГАУ.

Внедрение. Результаты исследований реализованы в совхозе «Юбилейный» Тургайской области, а также в ТОО «Тимофеевка» Кустанайской области.

Рекомендации, предложенные в ходе работы, используются в хозяйствах при проведении различных сельскохозяйственных мероприятий.

Объём и структура работы. Диссертация состоит из введения, пяти глав, выводов, списка литературы, включающего 121 наименование, в том числе 15 на иностранных языках. Текстовая часть изложена на 121 страницах машинописного текста и содержит 29 рисунков и 9 таблиц.

ВЫВОДЫ.

1. Представлено определение высокоскоростного пуска двигателя. Теоретически исследованы параметры, Ом, Тс, Рс, характеризующие техническое состояние двигателя. Установлено, что их значения Ом=2,5% от расхода топлива, Рс=2,2 МПа, Тс=520 К, позволяют утверждать о целесообразности применения ВСП для обеспечения надежности пуска двигателя.

2. Экспериментально установленные характеристики позволяют определять частоту вращения п<300мин" ' с учетом параметров Ом<2,5%, Рс>2,2 МПа, Тс>520 К, характеризующих техническое состояние двигателя.

3. Повышение частоты вращения коленчатого вала п=300мин" ' обеспечивает надежность пуска двигателя в процессе эксплуатации, оставляя неизменным время пуска, т=0,5 с.

4. Экспериментально исследованные зависимости указывают, что использование п=300мин-1 целесообразно применять при максимальном износе основных соединений двигателя.

5. Частота вращения п<300мин" ' достигается при значениях параметров ВПУ Р>10МПа, а У<2л.

6. Представлена рациональная методика определения износа деталей, лимитирующих ресурс двигателя, указанная методика позволяет определить износы основных соединений двигателя с точностью до 0,001 мм.

7. Износ в гильзе цилиндра 1=0,004 мм, а во вкладыше подшипника 1=0,001 мм, при п=300мин" 1 и п=150мин-1 свидетельствует о целесообразности применения ВСП.

8. На базе полученных результатов целесообразно совершенствовать.

95 конструкции имеющихся пусковых устройств, для получения высокоскоростного пуска.

9. Экономическая эффективность от применения ВСП на один двигатель за год эксплуатации составила Э=1190,2 руб.

10. Разработанные, ВСП и методы определения предельного состояния отдельных групп деталей двигателя, по их внешним проявлениям рекомендованы к внедрению в производство.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Л.А., Крюков В. В. Теоретические основы прогнозирования показателей надежности новой техники. // Саранск, 1996. 216 с.
  2. С.Г., Яковишина A.M. Новые масла для тракторной техники. //Тракторы и с.-х. машины. 1996. — № 1 с. 18
  3. B.C. Стопалов С. Г. Совершенствование системы обеспечения надежности тракторной техники. Тракторы и е.- х. машины. -1996.-№ 2 с.27−29
  4. .С., Чернышев Г. Д., Слабов Е. П. Фильтрация воздуха -важнейший из путей повышения ресурса ДВС. // Автомобильная промышленность. 2000. — № 6. — с.20−21.
  5. P.M., Кислов В. Г., Попов В. Я. Надежность, топливной аппаратуры тракторных и комбайновых дизелей. // Машиностроение. -М.: — 1978.- 184с.
  6. П.Л., Индикт Е. А., Алиев В. А. Исследования надежности автомобилей в высокогорных условиях эксплуатации. // Автомобильная промышленность. -1972.-№ 11. -С.6−7.
  7. ., Иосифов И. Нови машини и приспособления за фермери-те. // Механизация земледелия. 1995. 3, — № 5−6. с. 6−8. — Болг.
  8. С.П., Кульдюшкин A.B. Технический сервис один из путей повышения надежности и качества техники в эксплуатации. -Саранск, 1996 -42с.
  9. И.Н. Методология и способы сокращения продолжительности испытаний. // Тракторы и с.-х. машины. 1999 г. — № 6. с. 30.
  10. И.Н. О необходимости совершенствования методик ускоренныхиспытаний. // Тракторы и с.-х. машины. 1999. — № 4. с.25
  11. И.Н. Задачи, стоящие перед промышленностью по повышению долговечности и надежности тракторных двигателей и пути их решения. // Тезисы./ Увеличение долговечности тракторов, дизелей и запасных частей. М.:1964. 5 с.
  12. И.Н. О необходимости совершенствования методик ускоренных испытаний.
  13. И.Н., ред. Средства и результаты ускоренных испытаний тракторов и их отдельных агрегатов. // Труды НПО по тракторостроению. М.: Головной ОНТИ НПО НАТИ, — 1984.-53 с.
  14. И.Н., Нисевич А. И., Зубиетова М. П. и др. Ускоренные испытания дизельных двигателей на износостойкость. // Машиностроение. М.: 1964, — 183 с.
  15. И.Н. Ускоренные испытания залог конкурентоспособности техники. // Тракторы и с.-х. машины. — 1999. — № 3. с. 41
  16. И.Н. Оценка показателей надежности тракторов. Тракторы и с.-х. машины. 1999. — № 5. с. 38 18-Гайдажиев Г. Вероятностный метод планирования числа ремонтовтракторов.// Механизм землед. -1996 — 4. — № 4 — С. 22−23.
  17. .Н. Тепловая напряженность поршней ДВС. // Тр. научно-исследовательской лаборатории двигателей. 1958.-№ 6.-134с.
  18. И. Особенности ремонта клапанов. // Механизм, земледел. -1996−4 -№ 2с.6−9.
  19. Т. А., Методические указания по расчёту экономической эффективности НИР и ОКР. -Ярославль: издательство Ярославского политехнического института. 1982 — 40 с.
  20. М.А., Новиков В. И., Смирнов В. Г. и др. Исследование влияния деталей двигателя. // Автомобильная промышленность. -1971.-№ 4.-С. 3−5.
  21. М.А., Слабов Е. П. Исследование критериев предельного состояния дизеля. // Автомобильная промышленность. 1972. — № 12.-С.8−10.
  22. М.А., Пименов A.M. Исследование температурного режима цилиндро-поршневой групы двигателя ЗИЛ-130. // Автомобильная промышленность. 1966. — № 7. — С. 1−4.
  23. М.А., Понамарев H.H., Шанин Е. И. Об износе цилиндров автомобильных двигателей. // Автомобильная промышленность. -1966.-№ 3.-С.4−7.
  24. М.И., Павлинский В. М., Бунаков Б. М. Соотношение износов, вызванных различными эксплуатационными факторами, в общем износе цилиндров двигателя. // Автомобильная промышленность.-1975.-№ 3. С. 3−7.
  25. Н.М., Панов Ю. М., Егорова А. П., Кузьмин A.A. Оценка износостойкости цилиндров двигателей ГАЗ и ЗМЗ методом ускоренных стендовых испытаний. // Автомобильная промышленность. -1971.-№ 11.-С.7−10.
  26. Р.Г. Метод планирования испытаний трактора с требуемой надежностью. // Тракторы и с.-х. машины. 1996. — № 8 -С.31−36.
  27. А., Легков А., Чувашев В. О. О надежности и долговечности тракторов МТЗ-50 Л. // Техника в сельском хозяйстве. 1971. — № 12.-С.39−41.
  28. Г. В., Забродский В. М., Сеин И. Г., Стопалов С. Г. Надежность тракторов Т-150 К. // Техника в сельском хозяйстве. 1977. -№ 5. — С.67−68.
  29. Н.Х., Дашков С. Н., Бурин М. М. Теплообмен в двигателях и теплонапряженность их деталей. Л.: Машиностроение. 1969. -248с.
  30. Е., Баранов В., Наместников А. Анализ отказов отремонтированных двигателей. // Автомобильный транспорт. 1978. — № 8. -С.41−43.
  31. Н.С., Аллилуев В. А., Николаенко A.B., Улитовский Б. А. Диагностика автотракторных двигателей. Л.: Колос, 1977. 236 с.
  32. Н.С., Николаенко A.B., Аляпышев В. Г. Ускоренные испытанияраспылителей форсунок на изнашивание. // Научн. тр. ЛСХИ. 1978. — Т.345. -С.14−19.
  33. Н.С., Зуев А. И. Бестормозная проверка и обкатка тракторных двигателей (в эксплутационных условиях). Сельскохозяйственный институт. Ленинградское отделение. 1962. — 23.
  34. Н.С., ред. Диагностика, повышение эффективности использования и надежности двигателей. // Сб. статей под ред. проф. Ждановского Н. С., Николаенко И. О. Ленинград, Пушкин, ЛСХИ, 1977. — 83 с. (научн. тр. ЛСХИ. — Т. 319)
  35. Н.С., ред. Диагностика, повышение эффективности, экономичности и долговечности двигателей (сб. статей). Редколлегия: Н. С. Ждановский и др. Ленинград, Пушкин: ЛСХИ, 1980. 92 с. (научн. тр. ЛСХИ. — 0136−5169. — Т.386.)
  36. Н.С. Диагностика, повышение эффективности, экономичности и долговечности двигателей. // Сб. статей (редколлегия: Ждановский Н. С., Николаенко A.B. Ленинград, Пушкин: ЛСХИ. -1979. 88 с. (научные труды ЛСХИ, 0136−5169.-Т.368).
  37. Н.С. Надежность и диагностика двигателей сельскохозяйственных тракторов в эксплуатации (сб. научн. статей ред. Ждановский Н. С., Николаенко A.B.) Ленинград, Пушкин: ЛСХИ, 1981. -87 с. (научные труды ЛСХИ. -с.411).
  38. Н.С., Николаенко A.B. Надежность и долговечность автотракторных двигателей. П-ое издание переработанное и дополненное. Л.: Колос, 1981.-295 с.
  39. Н.С., Николаенко A.B. Надежность и долговечность автотракторных двигателей. П-ое издание переработанное и дополненное. Л.: Колос, 1982.-295 с.
  40. Н.С., Николаенко A.B. Надежность и долговечность автотракторных двигателей. Л.: Колос, 1974. 223 с.
  41. Н.С., Николаенко A.B., Шкрабак B.C. Режим работы двигателей энергонасыщенных тракторов. Л.: Машиностроение. Ленинградское отд. 240 с.
  42. Н.С. Экспериментальные методы улучшения показателей тракторных дизелей (сб.статей), отв.ред. Ждановский Н. С., Ленинград, Пушкин: ЛСХИ. 1981. — 172 с. Науч. труды ЛСХИ. — Т.403.
  43. A.A. Системный подход к проблеме ресурсосберегающего использования техники в фермерском хозяйстве // М. агроинж. ун-т-М. 1995.С.5−20.
  44. М.П., Маев В. Е. Влияние эффективности очистки воздуха на износ деталей двигателя СМД-14. //Тракторы и сельхозмашины. -1964.-№ 12.-С.5−8.
  45. М.П., Никольский М. К., Добрынин В. И., Грачев B.C. Исследование режимов работы дизеля А-41 при использовании трактора ДТ-75М на пахоте. //Тракторы и сельхозмашины, 1977. № 5. -С.6−8.
  46. М.П., Никольский М. К., Занцевич В. П. Эксплуатационная нагруженность тракторного двигателя А-41. //Тр. НАТИ, 1976. -Вып.241.-С.53−57.
  47. Ю.А. Оценка показателей надежности тракторов в процессе их эксплуатации //Записки ЛСХИ. 1969. — Т. 140. — Вып.1. — С.82−85.
  48. Я.Б. К вопросу о влиянии скорости нарастания давления в камере сгорания на силовую нагрузку деталей поршневого двигателя. //Тр.НАТИ. 1970. Вып.204. — С.46−58.
  49. В.П. Тепловые процессы двигателей внутреннего сгорания. М.: Машгиз. 1959. -439 с.
  50. Ф., Ковальчук В. //Техническая диагностика и методы ремонта тракторов. //Техн. АПК. 1996. — № 2. — С.24.
  51. В.Ф. Совершенствование подготовки будущих специалистов при изучении раздела «Конструкция тракторов и автомобилей». /С.х. тракторы и тракторные двигатели. М.1995. — С.96−98.
  52. A.B., Пахомова З. А. Температурный режим поршня дизеля Д-37М. //Тракторы и сельхозмашины. 1968. — № 4. — С.3−4
  53. O.A., Тишанников Н. П. Оптимизация оснащенности и размещение объектов ремонтно-обслуживающей базы. //Механиз. и электриф. с.х. (Москва) -1996. -№ 7. -С.21−24.
  54. Е.В., Агафонов Н. И., Кушнарев Л. И. Обоснование организационно-экономической целесообразности создания прокатно-технических предприятий для фермерских хозяйств. //Веер. НИПТИМЭСХ Зеленоград. 1994. — С. 109−148.
  55. М., Шахмаметов Р., Михлин Г. Качество восстановления базовых деталей и надежность двигателей. //Автомобильный транспорт. 1979.-№ 2.-С.27−29.
  56. М.Г., Павлович Л. М., Рыбаков А. Ю. Измерение температуры в двигателях внутреннего сгорания. //Двигатели внутреннего сгорания. М.: 1975. № 21. 36 с.
  57. Р.В., Борисов Ю. С. О рассеивании ресурсов элементов тракторных конструкций. //Тракторы и сельхозмашины. 1976. — № 7. -С.34−36.
  58. Г. М. О совершенствовании программы дисциплины «Тракторы и автомобили». //С.-х. тракторы и двигатели. М.1995. С.92−96.
  59. В.И. Об одном методе оценки точности прогноза. //ВСХИЗО агропром.комплексу. М., 1995. — С.223−225.
  60. Г. Н., Жосан A.A., Ону И.К. Диагностика двигателей по состоянию моторного масла. //Тракторы в сельском хозяйстве. 1977. -№ 8.-С. 81−83.
  61. В.Е., Зубиетова М. П. Повышение долговечности тракторов и сельхозмашин. 1969. — № 6. — С.7−8.
  62. М.Л., Карницкий В. В. Зарубежный опыт применения легковоспламеняющихся жидкостей для облегчения пуска двигателей. //Автомобильная промышленность, 1962. № 3.
  63. М.Л., Карницкий В. В. Пуск холодных двигателей с помощью легковоспламеняющейся жидкости. //Автомобильная промышленность, 1965 11.
  64. В.М. Прогнозирование технического состояния машин. М.: Колос, 1976.-286 с.
  65. И.А. Долговечность двигателей. Л.Машиностроение. -1968.-260 с.
  66. М.Л. Пусковые устройства автомобильных двигателей// М.:/Машгиз, 1961.
  67. С.С. Повышение ресурса двигателей при капитальном ремонте. // Механиз. и электриф. с.х. (Москва) 1996 № 9 С.26−29.
  68. A.B., Хватов В. И., Обрядин В. Г. Прогнозирование показателей надежности топливной апаратуры по результатам незавершенных испытаний. // Научн.тр. ЛСХИ. 1976. -Т.300. С. 13−19.
  69. A.B. Диагностика, повышение эффективности, экономичности и долговечности двигателей. Л.: ЛСХИ, 125 с.
  70. A.B. Диагностика, повышение эффективности, экономичности инадежности двигателей (Сб. научн. трудов ЛСХИ). Л.:ЛСХИ.- 1985.-88 с.
  71. A.B. Использование НИР кафедры «Тракторы и автомобили» СПб ГАУ в учебном процессе.// с.х. тракторы и автомобили. М. 1995с. 102- 104.
  72. A.B., Хватов В. Н. Расчет и экспериментальная оценка надежности автотракторных дизелей. Д.: Агропромиздат. Ленинградское объединение. -1985, — 136 с.
  73. А., Грибиниченко В. Рациональное использование топливо-смазочных материалов.// Техн. АПК -1995. № 3 С. 8−9.
  74. В.Д., Стефановских A.C. Через опыт в науку./ - Курган: Гос. с.х. акад. 1995 -375 с.
  75. Н., Итинская Н., Хмелевой Н. Эффективность периодического добавления присадок в дизельное масло. // Техника в сельском хозяйстве. 1970. -№ 1. — С.47−50.
  76. Э.А. Влияние температурного режима дизеля Д-37Е на скорость изнашивания цилиндров и колец. // Тракторы и сельхозмашины. 1969. — № 3. -С.12−13.
  77. В.П. Исследование износа поршневого кольца по высоте тракторного дизеля с камерой сгорания в поршне. // Тракторы и сельхозмашины. 1961. — № 9. — С.7−10.
  78. .И. Методика определения оптимальной энергонасыщенности трактора. // Тракторы и сельхозмашины. 1971, — № 4. -С.21−23.
  79. В.П. Ремонт блока цилиндров с аварийно-изношенными коренными опорами. // Механиз. и электриф. с.х. (Москва) 1996 — № 7 С. 28−29.
  80. Г. С. Влияние цетанового числа топлива на износ цилиндров и шатунных шеек коленчатого вала дизеля Д-37М. // Тр. Кировского сельскохозяйственного института. 1966. — Т. 18. — Вып. 32. — С. 106−116.
  81. В.П., Бушаев В. Н., Ашмарин Н. М. Износостойкость поршневой группы двигателей типа КДМ. // Тр. Челябинского института механизации и электрификации сельского хозяйства. 1967. — Вып. 26. — С.293−302.
  82. И.Я. Влияние карбюрирования топлива на износ цилиндров верхнеклапанного двигателя. // Автомобильная промышленность. -1964.-№ 2.-С.З-.
  83. Г. Б. О значении коррозийного износа современных двигателей. // Автомобильная промышленность. 1971. — № 6. — С. 6−8.
  84. Г. С., Кюрегян С. К. Спектральный метод определения пусковых износов карбюраторных двигателей. // Автомобильная промышленность. 1969. -№ 9.- С. 5−6.
  85. B.C. Влияние серы в бензине на износ автомобильного двигателя. // Автомобильная и тракторная промышленность. 1951.-№ 2.-С.12−15.
  86. В.Г. Расчет допусков на размеры упрочненных несопрягаемых деталей. //Механиз. и электриф. с.х. (Москва) 1996. — № 6.-С.32.
  87. В.И. Влияние состава горючей смеси на износ карбюраторного двигателя. // Автомобильный транспорт. 1953. — № 3. — С. 4−6.
  88. М.С., Очеретяный И. Т. Влияние температуры охлаждающей жидкости на износ и отложения в дизеле. // Автомобильная промышленность. 1968. — № 8. — С.3−4.
  89. А.И. Изменение качества масла и долговечности двигателей. Томск. -1976.- 120с.
  90. А.П. Влияние качества обслуживания на надежность машин. // Механизация и электрификация социалистического сельского хозяйства. 1977. -№ 7. -С. 4−7.
  91. Л.П. Повышение ресурса двигателей в условиях рядовой эксплуатации тракторов. Матер, науч.-практ. конф., Курск, 1995 С.87−90.
  92. В.М., Топилин Г. Е., Денисов Г. В. и др. Влияние технического обслуживания на надежность конструкции двигателя Д-37Е. // Тракторы и сельхозмашины. 1976. — № 7. — С.7−8.
  93. В., Сидорчук О., Сенчук С. Повышение эффективности ремонта тракторов. // Техн. АПК. 1995. — № 4. — С. 18.
  94. В.И., Пахомов В. П. Об износостойкости поршневых колец из высокопрочного чугуна. // Тракторы и сельхозмашины. 1963. -№ 10.-С.14−16.
  95. Е.Ф. Технико-экономическое обоснование мощности двигателя автомобильного поезда. // Автомобильная промышленность. 1965.-№ 3.-С. 1−4.
  96. Тракторы «Беларусь»: Высокая универсальность широкий выбор. // Тракторы и с.х. машины. 1996. — № 10. — С.23.
  97. Д.Г. Радиоиндикаторные методы, определения износа деталей двигателей внутреннего сгорания. Л.: Машиностроение. -1968.-160 с.
  98. Г. М., Архипов B.C. Изнашивание поршневых колец дизельного двигателя, в зависимости от концентрации присадки и содержания серы в топливе. // Тр. ГОСНИТИ. 1969. — Т.20. -С. 49−66.
  99. Saxe H., Rechelt F., Winciezz К. Verschi der Festlegung technisch be-grundeter о1.echeefrinsten. Schmierstoffe und Schmierungstehn 1968,№ 29.
  100. Marke Way for adiabatic diesel.- Truch and off tliohway Ynd., 1981, October, p. 28−31.
  101. N. Wopkemeier. Keramic Motor wird praxisried. E.N.H. — V. D.J. -Narhr, 1982, 36, № 25,2.
  102. Diesel Engine with, ceramic parts. Jng. Jad, and Techol Bull., 1982,10, № 1,2,3.
  103. Utilez zazione di ceramic di nitruro di silscio sinterizzato Per applicazi-onu motoristiche.- Giachelio A., Euerra S., Martineng P.G. A. TA Jug automot, 1982, 35, № 9, 675−679.
  104. Fiber reinforced metal imporoves diesel piston anti — wear and cooling characteristics. Jamagchi Jack. — Automot Eng, 1982, 90, № 10, 108−109.
  105. Kamo R. Brurik M. Litilisation des ceramigues dans les motuer diesel. -Jng. Automod, 1979, 417−423, № 6−7.
  106. Walter Peter Essais de piere en ceramigues pour petites moteurs diesel «Jng, automobile, 1979, 444−446, № 6−7.
  107. Barlels M. Neui Konreption eines asturbinenantribes fur Personnen-wagen von arret/Ford, MTZ. 1982,43, № 5, 1990−1991.
  108. Howard G. Hagh speed Cas. Motor, 1982, 162, № 4161, 30−31, 33−34.
  109. Walren P. Entwicklungsandeiten un einer Automobilas turbine. M.T.Z, 1982, 43, № 5, 1985−189.
  110. HS.Brockmann Heiuz.- Die Entwicklung der Fahrzeug Cas turbine GT -601. M.T.Z. 1982, № 7−8, C. 329−334.
  111. Kronogard S.O. Three shaffautomotive Turbine Transimission systems KTT Type performance and Feoitures Trans ASME, 1978, Januar, Vol. 100.
  112. Swedish firm reports first road test of ceramic gas turbine Engine. Tur-bomach ut, 1982, 23, № 5,38.
  113. Shimotori Suzuki: C3paMHKycy, Ceramics Jap, 1981, 16, № 3.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!