Повышение работоспособности металлорежущего оборудования за счет введения фуллероидных наномодификаторов в смазочные материалы

На современном этапе развития производства необходимо обеспечивать рациональное управление процессом механической обработки с целью достижения заданной производительности при получении требуемых параметров точности и качества обработанной поверхности заготовок. Наиболее важным элементом технологической системы является металлорежущее оборудование, при проектировании и эксплуатации которого возникает ряд проблем. Основными из которых, являются проблемы, связанные с процессами трения и износа в сопряжениях. Высокая актуальность связана с невозможностью компенсации последствий проявления трения и износа трибосопряжений известными способами, что приводит к потере работоспособности и снижению эффективности работы станка. Особенно актуально решение данной проблемы для дорогостоящих, сложных станков с ЧПУ и технологических комплексов. Трибосопряжения, образуемые взаимодействующими элементами звеньев механических систем технологических машин, рассматриваются как сложные системы, требующие для исследования и выработки научно обоснованных рекомендаций системного подхода [11, 13, 42, 75, 90].

Металлорежущее оборудование включает, различные механизмы, предназначенные для преобразования движения одного или нескольких тел от источника энергии к исполнительным органам. Входящие в состав механизмов звенья соединяются кинематическими парами, образующие кинематическую цепь. Относительное движение элементов кинематических пар сопровождается процессами трения. Наличие трения в кинематических парах определяет в большинстве случаев эксплуатационные показатели отдельных механизмов и технологического оборудования в целом, в частности: точность и качество механической обработки [67, 109], устойчивость технологической системы [29], производительность механической обработки [16,87], плавность перемещений, энергетические показатели, показатели долговечности, динамические показатели [17] и пр. Многообразие явлений, сопровождающих процесс трения в различных трибосопряжениях, определяет сложность исследований и разработки на их основе эффективных методов решения инженерных задач, включая задачи нахождения рациональных и оптимальных параметров управления [11, 110].

В настоящее время существует несколько подходов к решению задач, связанных с явлениями при взаимодействии контактирующих тел:

— Во-первых, известны методы математического моделирования процессов трения на основе дифференциальных и интегральных уравнений, описывающих контактные деформации и учитывающих процессы на основе механики сплошной среды [39]. Этот подход позволяет качественно оценить процессы, происходящие в зоне трения;

— Во вторых, в инженерной практике используются эмпирические методы, которые основаны на условиях регистрации конкретных экспериментальных данных для сопряжений в заданных условиях [9,10, 104]. Подобный подход позволяет количественно оценить процессы, однако в этом случае отсутствует универсальность полученных зависимостей и необходимо отдельно учитывать масштабный фактор;

— В третьих для изучения процессов трения и износа, наряду с теоретическими и эмпирическими методами исследования, находит широкое применение теория подобия, соединяющая в себе положительные качества обоих методов исследования — хорошую достоверность результатов экспериментального и большую общность теоретического метода [37]. Результаты экспериментов в теории подобия обрабатываются с помощью безразмерных комплексов (критериев подобия). Критерии подобия включают основные параметры изучаемого процесса. Их находят путем специального анализа общих уравнений теории процесса, записанных в дифференциальной или в конечной формах.

Необходимо также отметить, что процесс трения к настоящему времени является достаточно широко изученным. Разработан ряд моделей трения в контакте твердых тел и соответствующих подходов в их исследовании. Однако возможность применения этих моделей трения для конкретных инженерных расчетов весьма ограничена, поскольку требует учета специфических условий работы узла. Сложности в разработке адекватных моделей, прежде всего, обусловлены многоплановостью проявления процесса трения и изнашивания, необходимостью учета значительного количества факторов, предъявляемыми требованиями оптимизации процесса трения относительно многих критериев. При оценке качества работы узлов трения чаще всего пользуются характеристиками — критериями, полученными на основе анализа процесса трения на макроскопическом уровне, — в рамках механики сплошных сред [39,]. К таким критериям относятся значение коэффициента трения, уровень интенсивности изнашивания, удельная работа разрушения, критическое давление и температура заедания и т. п. Каждый из указанных критериев может служить лишь необходимым, но не достаточным условием квазиоптимального режима работы трибосопряжения. Кроме того, даже в рамках упомянутого ограничения различные феноменологические критерии обладают неодинаковой степенью универсальности. Наиболее общим среди них обычно признается известное правило знака градиента механических свойств материала контактирующих тел по их глубине [1,2,3,14]. Многочисленные опыты [14] показывают, что при положительном градиенте устойчивый режим работы трибопары, как правило, сопровождается гораздо меньшим износом сопряженных поверхностей, чем при отрицательном знаке градиента. Одним из способов, приводящих к появлению устойчивого положительного градиента механических свойств, является использование в качестве смазочной среды смазочных материалов, содержащих активные препараты (АГГ), не являющиеся присадками. В этом случае отличная по своим физико-химическим свойствам, чем исходный материала пленка, самовоспроизводящаяся в процессе трения образуется на контактирующих поверхностях трибопары благодаря эффекту адсорбционного взаимодействия, а также некоторых сопутствующих электрохимических реакций [5, 108, 129].

Для постановки и решения задач достижения заданной работоспособности современного технологического оборудования необходимо разработать комплексный подход, основанный на положениях теории, определяющей ключевые характеристики рассматриваемого процесса трения и изнашивания. Такой подход, используя достижения существующих моделей трения, описывающих отдельные аспекты процесса, позволит с достаточной полнотой отобразить в задачах синтеза разнообразные критерии, применением которых можно определить необходимые технические параметры, гарантирующие работоспособность узлов трения технологического оборудования. Данная работа посвящена разработке эффективных методов повышения работоспособности металлорежущего оборудования на основе применения АП — фуллероидных наномодификаторов (ФН) к жидким смазочным материалам (ЖСМ) системы смазки станка.

Объект исследования. Объектом исследования в диссертации являются трибосопряжения узлов металлорежущего оборудования, работающие в условиях граничного трения и при ограниченном доступе смазочного материала в зону трения, работа которых соответствует параметрам работоспособности в течение регламентированного срока службы станка.

Для достижения требуемой работоспособности необходимо использование многоуровневых моделей, которые с достаточной полнотой позволят отразить особенности работы трибосопряжения металлорежущего оборудования, а также, в случае необходимости, внести в процессе эксплуатации необходимые изменения условий трибоконтакта за счет введения смазочных материалов содержащих активные препаратыфуллероидные наномодификаторы.

Таким образом, исследуются важнейшие аспекты проблемы управления процессом контактного взаимодействия пар сухого и граничного трения, решение которой позволит улучшить работоспособность и обеспечить надежность работы трибосопряжений технологического оборудования.

Целью диссертационной работы. Основной целью исследований, выполненных в работе, является повышение работоспособности узлов металлорежущего оборудования, включающих силовые фрикционные пары за счет применения активных препаратов — фуллероидных наномодификаторов к смазочным материалам системы смазки.

Методы исследований. В работе использованы эмпирические и теоретические методы исследования, включая методы теории подобия. Решения задач базируются на полученных в диссертации экспериментальных данных и известных теоретических положениях теории трения и изнашивания, принципах прикладной механики, технологии машиностроения, теории сопротивления материалов и математической статистики.

Научная новизна результатов исследований.

Предложена научно обоснованная модель процесса трения скольжения при наличии АП ФН в ЖСМ в качестве основы для выполнения комплекса исследований по достижению заданных параметров работоспособности трибосопряжений металлорежущего оборудования.

На основе экспериментальных данных предложена модель влияния АП ФН в ЖСМ на параметры процесса трения и формирование параметров качества при эксплуатации трибосопряжения.

На основе предложенной модели разработан алгоритм системы адаптации АП в ЖСМ к параметрам процесса трения и параметрам качества контактирующих поверхностей. Разработанный алгоритм адаптации позволяет на этапе триботехнических и натурных испытаний учесть влияние основных физико-химических характеристик АП, в зависимости от их концентрации и введения в ЖСМ, на работоспособность пар трения скольжения металлорежущего оборудования.

Разработаны методы комплексной оценки показателей качества поверхностного слоя пар трения, основанные на использовании триботехнических стендов, специальных аппаратных средств и новых измерительно-вычислительных комплексов (ИВК).

Предложен применительно к трибосопряжениям метод модификации АП ФН смазочных материалов, используемых в металлорежущем оборудовании.

Практическая ценность работы заключается в следующем:

Разработанная система адаптации АП в ЖСМ, применяемых в металлорежущем оборудовании, позволяет обеспечить высокую работоспособность пар трения скольжения при жестких ограничениях на эксплуатационные параметры, параметры процесса трения, качества и точности контактирующих поверхностей.

Система, работая совместно с ИВК «Профиль», позволяет осуществлять оценку микрогеометрии поверхностиработая совместно с ИВК «Latimet Automatic», позволяет проводить визуальный мониторинг поверхностей трения и оценку микротвердостис ИВК «Износ» -осуществлять оценку триботехнических характеристик ЖСМ и пар тренияс ИВК «ПИРСП» — осуществлять оценку реологических свойств ЖСМ и пластичных смазочных материалов (ПСМ). При работе с информатизационной системой «Thixomet Standard» производится металлографическая оценка поверхностей трения.

Достоверность и обоснованность результатов исследования обусловлены использованием фундаментальных положений физики твердого тела, положений динамики механических систем, корректных математических моделей процессов трения, применением эффективных вычислительных методов и средств программного обеспечения для ПЭВМ. Научные положения и выводы, полученные аналитически, подтверждены экспериментально и положительными результатами применения в производственных условиях. Достоверность результатов исследования контактных взаимодействий трибосопряжений подтверждена удовлетворительным соответствием результатов с основополагающими решениями, полученными в работах по процессам трения в трибосопряжениях технологических систем механической лезвийной обработки, а также результатами исследований других авторов. Новизна выполненных технических решений подтверждается соответствующими техническими актами, приложенными в работе. На защиту выносятся:

1. Результаты теоретических и экспериментальных исследований параметров пар трения скольжения и эксплуатационных характеристик качества работы трибосопряжений металлорежущего оборудования.

2. Принцип действия и конструкции триботехнического стенда «Износ», а также приспособления для накатывания износостойких покрытий, выполненного на базе токарного станка, методики измерения с применением ИВК для оценки параметров качества поверхностного слоя деталей пар трения «Профиль», «Latimet Automatic».

3. Предложенная модель процесса трения и изнашивания, учитывающая с необходимой полнотой влияние АП в ЖСМ на параметры трения и износа трибосопряжений.

4. Система комплексного мониторинга параметров качества и диагностики состояния поверхностного слоя пар трения для обеспечения управления процессом трения и износа деталей трибосопряжений металлорежущего оборудования.

5. Выдвинутая, экспериментально обоснованная и инструментально подтвержденная модель действия АП ФНшЖСМи поверхности трения.

6. Созданная и апробированная на практике эффективная система адаптации АП в ЖСМ на основе дифференцированного учета физико-химических свойств АП ФИ.

Личный вклад автора. В диссертации изложены результаты исследований, полученные автором самостоятельно, а также совместно с сотрудниками ГОУ ВПО ПИМаш — В. М. Петровым, В. А. Никитиным, Д.В. ВасильковымГОУ ВПО СПбГПУ — С. Г. Чулкиным, При этом лично автору принадлежат: обоснование направления исследований, постановка задач и разработка методологии исследованийпланирование и проведение экспериментальных исследований, связанных с триботехническими испытаниями на триботехнических стендах, металлорежущем оборудовании и комплексной оценкой параметров качества на приборах и ИВК разработка модели для оценки комплексного влияния АП ФН на проектируемые антифрикционные материалы, смазочные материалы и покрытияобобщение экспериментальных исследований, построение на их основе моделей и установление основных закономерностей исследуемых процессовразработка и внедрение ресурсосберегающих технологий в промышленности на основе АП ФН.

Реализация результатов работы. Предложенные методы комплексной оценки основных эксплуатационных параметров качества трибосопряжений и методы проектирования конструкционных смазочных материалов, покрытий триботехнического назначения и смазочно-охлаждающих технологических средств (СОТС) нашли применение: в станкостроении и в энергетическом машиностроении при проектировании индивидуальных ответственных пар трения «металлметалл», «металл — композиционный материал» (ОАО «Санкт Петербургский Завод прецизионного станкостроения», ОАО Концерн «Силовые машины» ЛМЗ) — в машиностроении на операциях механической лезвийной обработки, при разработке новых масляных СОТС и СОТС на водной основе, содержащих наномодификаторы карбоновой группы фуллероидные материалы (ОАО Концерн «Силовые машины» ЛМЗ, ЗАО Завод «Композит»).

Кроме того, учитывая общность рассматриваемых проблем в транспортном машиностроении, реализация результатов исследований осуществлена: при отработке технологий применения антифрикционных препаратов к жидким смазочным материалам двигателей внутреннего сгорания на этапах триботехнических и стендовых испытаний (ГОУ ВПО СПбГПУ, кафедра ДВС, ФГУП ВНИИЖТ г. Москва, ФГУП ВНИКТИ г. Коломна) — на железнодорожном и автомобильном транспорте при разработке новых жидких и пластичных смазочных материалов (ФГУП Русэкотранс).

Материалы диссертации внедрены в учебный процесс и использованы при подготовке профилирующих дисциплин на технологическом факультете ГОУ ВПО ПИМАШ, таких, как:

1. «Триботехника» — по разделу «Применение модификаторов и антифрикционных препаратов для создания триботехнических материалов с особыми свойствами».

2. «Взаимозаменяемость и стандартизация» и «Метрология» — по разделу «Методы и средства контроля параметров точности и качества».

3. «Основы технологии машиностроения» — по разделу «Влияние параметров точности и качества на основные эксплуатационные характеристики пар трения «.

Апробация работы. Результаты диссертационной работы докладывались и обсуждались в период с 2000 г. по 2005 г. на ряде научнотехнических конференций, симпозиумов, совещаний и семинарах: Международной научно — практической конференции «Качество поверхностного слоя деталей машин» (г. С.-Петербург, 2003) — «Fullerenes and Atomic Clasters», 4th Biennial International Workshop in RussiaIWFAC*99 (1999, St. Petersburg, Russia) — Международной научно-практической конференции «Автоматизация технологических процессов в машиностроении. Режущий инструмент и оснастка» (г. С.-Петербург, 2003) — Международной научнопрактической конференции «Технологии третьего тысячелетия» (г. С.-Петербург, 2003) — Международной научно-практической конференции, посвященной 300 — летию Санкт-Петербурга: «Безопасность водного транспорта» (г. С.-Петербург, 2003) — Международном симпозиуме по транспортной триботехнике «Триботехника на транспорте" — «Транстрибо-2001, 2002, 2005» (г. С.-Петербург, СПбГТУ, 2001, 2002, 2005) — 6-ой Международной практической конференции — выставке «Технологии ремонта, восстановления, упрочнения и обновления машин, механизмов, оборудования и металлоконструкций" — ФГУП «Рособоронэкспорт» ДГУП «Гранитный» (г. Североморск, 2002) — на V съезде Российского Автотранспортного Союза и Расширенного заседания Совета Службы автомобильного и городского транспорта и транспортной инспекции Министерства Транспорта России (г. Москва, 2003) — ФГУП ПКБ ЦТ МПС (г. Москва, 2003) — ГУП Московский метрополитен (г. Москва, 2004) — ФГУП ВНИКТИ (г. Коломна, 2004), ФГУП ВНИИЖТ (г. Москва, 2004).

Публикации. По теме диссертационной работы опубликовано 11 печатных работы.

Структура и объем диссертации

Диссертация состоит из введения, пяти глав, заключения, списка литературы из 136 наименований и содержит 179 страниц текста, включая 9 таблиц, 51 рисунок и три приложения, которые подтверждают работоспособность разработанных алгоритмов и внедрение результатов диссертационной работы на отраслевом и региональном уровнях.

1. Алексеев Н. М., Буше Н. А. Некоторые аспекты совместимостиматериалов при трении 1. Подповерхностные процессы.// Трение и износ.-1985.T.VI.№ 5.-C.773−783.

2. Алексеев Н. М., Буше Н. А. Некоторые аспекты совместимости материалов при трении П. Поверхностные процессы.// Трение и износ. -1985.T.VI.№ 6.-C.965−974.

3. Алексеев Н. М., Буше Н. А. Некоторые аспекты совместимости материалов при трении III. Микропроцессы механической фрикционнойприспосабливаемости.// Трение и износ. — 1987. Т.8.Х22. — 197−205.

4. Антифрикционная композиция. — Патент на изобретение РФ JSro2188834, от 10.09.2002. (Рыбин В.В., Пономарев А. Н., Абозин Ю. В., БахареваВ.Е., Никитин В. А., Петров В. М., Малинок М.В.).

5. Ахматов А. С. Молекулярная физика граничного трения. — М.: Физматгиз, 1963. — 472 с.

6. Балабанов В. Н. Безразборное восстановление трущихся соединений автомобиля, (методы и средства).-М.:Астрель, 2002.-64 с.

7. Белецкий М. С. Рентгенографическое и электроннографическое исследование структур пленок поверхностно — активных веществ, адсорбированных поверхностью деформированного алюминия: Дис. д-ра. техн. наук / В АМН. Л, 1954. 370 с.

8. Белкин Н. М., Виноградов Г. В., Леонов А. И. Ротационные приборы. -М.: Машиностроение, 1968.-С. 155 -219.

9. Билик Ш. М. Пары трения металл-пластмасс в машинах и механизмах. — М.: Машиностроение, 1965. — 311 с.

10. Боуден Ф. П., Тейбор Д. Трение и смазка твердых тел. — М.: Машиностроение, 1968.-543 с.

11. Брайсон А., ХО Ю-ШИ. Прикладная теория оптимального управления/ Пер. с анг.- М.: Мир, 1972. 544 с. 153.

12. Брейтуэйт Е. Р. Твердые смазочные материалы и антифрикционные покрытия / Пер. с анг.-М.:Химия, 1967. 320 с.

13. Бусленко Н. П. Лекции по теории сложных систем. — М.: Советское радио, 1973.-440с.

14. Буше Н. А., Копытько В. В. Совместимость трущихся поверхностей. — М.: Наука, 1981.-128 с.

15. Валетов В. А. Оптимизация микрогеометрии поверхностей деталей в приборостроении.- Л.: ЛИТМО, 1989.-100 с.

16. Васильков Д. В. Теория и практика оптимизационного проектирования механической обработки маложестких заготовок: Дис. д-ра. техн. наук:05.03.01/ГТУ. СПб., 1997. 426 с.

17. Васильков Д. В., Вейц В. Л., Лонцих П. А. Динамика технологической системы при обработке маложестких заготовок.- Иркутск: Иркут. Ун-та, 1994.-98 с.

18. Васильков Д. В., Вейц В. Л., Шевченко B.C. Динамика технологических систем механической обработки. — СПб.: ТОО «Ивентекс», 1997. — 230 с.

19. Васильков Д. В., Петров В. М. Контроль состояния поверхностного слоя конструкционных материалов // Инструмент. — 1996, Ш 2. — 28−29.

20. Вейц В. Л. Вопросы динамики машин: Дис. д-ра. техн. наук./ ЛПИ. Л., 1966.330 с.

21. Вейц В. Л. Динамика машинных агрегатов. — Л.: Машиностроение, 1969. -370 с.

22. Вейц В. Л. Расчет механизмов подачи тяжелых станков на плавность и чувствительность перемещения // Станки и инструмент.- 1958. jsr2 3. — 3−7.

23. Вейц В. Л., Доброславский В. Л., Панов Ф. С. Способ повышения надежности неподвижных фрикционных соединений деталей / а.с. JV2165040, БИ, М., 1964,-№ 17.

24. Вейц В. Л., Дондошанский В. К., Чиряев В. И. Вынужденные колебания в металлорежущих станках. — М.: Машгиз, 1959. — 288 с. 154.

25. Вейц В. Л., Коловский М. З., Кочура А. Е. Динамика управляемых машинных агрегатов.- М.: Наука, 1984.-325 с.

26. Вейц В. Л., Кочура А. Е. Динамика машинных агрегатов с двигателями внутреннего сгорания. -Д.: Машиностроение, 1976. 384 с.

27. Вейц В. Л., Кочура А. Е., Федотов А. И. Колебательные системы машинных агрегатов.-Л.: Изд-во Ленингр. Ун-та, 1979. 256 с.

28. Вейц В. Л., Максаров В. В., Лонцих П. А. Динамические процессы, оценка и обеспечение качества технологических систем механическойобработки.-Иркутск: Изд-во ИрГТУ, 2001.-299с.

29. Вейц В. Л., Максаров В. В., Лонцих П. А. Динамика и моделирование процессов резания при механической обработке. — Иркутск: Р1ГИУВ, 2000.-189 с.

30. Вейц В. Л., Максаров В. В. Динамика технологических систем механической обработки резанием в 5-ти частях. Часть5. Автоколебанияв технологических системах механической обработки.- СПб.: Изд-воСЗТУ — СПбИМаш, 2002. — 224 с.

31. Вейц В. Л., Чиряев В. И. Некоторые вопросы расчетов механизмов подачи тяжелых металлорежущих станков на плавность и чувствительностьперемещения // М.: ЭПИМС, 1958. — 32 с.

32. Владимиров В. И. Физическая природа разрушения металлов. — М.: Металлургия, 1984. 280 с.

33. Вульфсон И. И. О влиянии фазовых сдвигов на развитие квазилинейных фрикционных автоколебаний. — Вильнюс: Вибротехника, 1970. -С. 26−31.

34. Гаркунов Д. П., Крагельский И. В., Поляков А. А. Избирательный перенос в узлах трения.-М.:Транспорт, 1969.-104 с.

35. Гаркунов Д. Н. Повышение износостойкости на основе избирательного переноса.-М.:Машиностроение, 1977. 214 с.

36. Гитис П. В. Исследование антискачковых свойств материалов направляющих станков. // Трение и износ. — 1986. T.VII.X25. — 859−865.155.

37. Глухов Ю. А. Моделирование кинетики изнашивания при циклических силовых воздействиях. // Трение и износ. — 1985. т. У1.>Г22. — 312−317.

38. Гончаренко Ю. В., Петров В. М., Шабанов А. Ю. Восстанавливающие антифрикционные препараты. — М.: Русэкотранс, 2003. — 40 с.

39. Горячева И. Г., Добычин М. Н. Контактные задачи в трибологии. — М.: Машиностроение, 1988. — 256 с.

40. Грин А. П. Пластическое течение металлических соединений при совместном действии сдвига и нормального давления //Машиностроение.- 1955.№ 6. — 43−58.

41. Демкин Н. Б., Рыжов Э. В. Качество поверхности и контакт деталей машин. — М.: Машиностроение,!981. 244 с.

42. Денисов А. А., Колесников Д. П. Теория больших систем управления.- Л.: Энергоиздат, 1982.-288 с.

43. Дерягин Б. В. Что такое трение. — М.: Изд-во АН СССР, 1963. — 230 с.

44. Дерягин Б. В., Кротова П, А., Смилга В. П. Адгезия твердых тел.-М.: Паука, 1973.-280 с.

45. Дерягин Б. В., Пуш В. Э., Толстой Д. М. Теория фрикционных автоколебаний с периодическими остановками // Труды III Всесоюзнойконференции по трению и износу машин, Т. 2. — М.: Пзд-во АПСССР, 1960.-С. 132−152.

46. Джонсон У., Меллор П. Б. Теория пластичности для инженеров. / Пер. с англ. А. Г. Овчинников.- М.: Машиностроение, 1979. 567 с.

47. Егоров СП. Оптимизация в системах автоматизированного проектирования технологических процессов. — М.:ПРШЗинформэнергомаш, 1987.-С.87.

48. Егоров Н. Оптимизация режимов фрезерования криволинейных поверхностей на станках с ЧПУ: Дис. канд. техн. наук. Л.: 1984. — 268.

49. Елецкий А. В. Повые направления в исследованиях фуллеренов// Успехи физических наук.-1995.т.164.№ 9. — 1007−1009.

50. Елизаветин М. А., Сатель Э. А. Технологические способы повышения долговечности машин.-М.: Машиностроение, 1969.-400 с. 156.

51. Епифанов Г, И, О двухчленном законе трения / Исследования по физике твердого тела. — М.: Изд-во АН СССР, 1957. — 60−70.

52. Епифанов Г. И., Ребиндер П. А. Влияние поверхностно-активных сред на граничное трение и износ / Развитие теории трения и изнашивания. — М.:Изд-во АН СССР, 1957. — 47−58.

53. Епифанов Г. И., Санжаровский М. Исследование естественной площади трения // Трение и износ, .№ 15, Изд-во АН СССР, 1962.-С. 41−44.

54. Захаров СМ., Никитин А. Н., Загорянский Ю. А. Подшипник коленчатых валов тепловозных дизелей.-М.: Транспорт, 1981.-180 с.

55. Зимов А. Д. Адгезия пыли и порошков. Изд.2-е, пер. и доп.- М.:Химия, 1976.-432 с.

56. Зимов А. Д. Адгезие жидкости и смачивание. — М.:Химия, 1974.-416 с.

57. Зорев Н. Н. Вопросы механики процессов резания металлов. — М.: Машгиз, 1956. — 367 с.

58. Ишлинский А. Ю. и Крагельский И. В. О скачках при трении// Ж-л Техническая физика.- 1944. Т. 14. вып. 5−6. — 276−283.

59. Кайдановский Н. Л. Природа механических автоколебаний, возникающих при сухом трении // Техническая физика.- 1949. Т. 19. Вып. 9. — 985−996.

60. Кайдановский Н. Л., Хайкин Э. Механические релаксационные колебания // Техническая физика. — 1933. Т .3. Вып.1. — 91−109.

61. Когаев В. П., Дроздов Ю. Н. Прочность и износостойкость деталей машин: Учебное пособие для машиностр. спец. вузов. — М.: Высш. шк., 1991.-319с.:ил.

62. Ко Р., Брокли Измерение трения и колебаний, вызванных силами трения//Проблемы трения и смазки.-М.: Мир, 1970. Вып. 4. — 9−14.

63. Колев К. С., Горчаков Л. М. Точность обработки и режимы резания.- М.: Машиностроение, 1976. 144 с.

64. Комплексные исследования состояния поверхностного слоя ответственных деталей машинных агрегатов / Васильков Д. В., ПетровВ.М., Иванов Ю., Прима В.И.// Тяжелое машиностроение. -1998, № 3.-С.31−34.

65. Конструкционные материалы. Справочник/ Под общ. ред. Б. Н. Арзамасова. — М: Машиностроение, 1990.-688 с.

66. Костерин Ю. И. Релаксационные колебания и природа изменения силы трения на фрикционном контакте / Труды III Всесоюзной конференции158ПО трению и износу в машинах. — М.: Изд-во АН СССР, 1960, Т.2. — 65−71.

67. Костерин Ю. И., Крагельский И. В. Релаксационные колебания в упругих системах трения // Трение и износ в машинах. 1958, Вып.12. — 119−143.

68. Костецкий Б. И. Сопротивление изнашиванию деталей машин.-М.-Киев.: Машгиз, 1959. 220 с.

69. Костецкий Б. И. Трение, смазка и износ в машинах.-Киев: Технжа, 1970. 385 с.

70. Крагельский И. В. Трение и износ. — М.: Машиностроение, 1968. — 480 с.

71. Крон Г. Исследование сложных систем по частям (диакоптика)/ Пер. с англ.-М.:Наука, 1972. 544 с.

72. Кудинов В. А. Динамика станков. — М.: Машиностроение, 1967. — 359 с.

73. Кудинов В. А. Динамические характеристики процесса сухого трения / Сухое трение. — Рига: Изд-во АН Латв. ССР, 1961.-е. 37−41.

74. Кудинов В. А., Толстой Д. М. Трение и колебания // Трение, изнашивание и смазка: Справочник. В 2-х т. / Под ред. И. В. Крагельского иВ.В.Алисина. — М.: Машиностроение, 1979. — Т.2. — 11−22.

75. Ле Суань Ань. Автоколебания при трении // Машиноведение.- 1973. N22. — С. 20−25.

76. Ле Суань Ань. Механические релаксационные автоколебания // Механика твердого тела. — 1973. № 2. — 47 — 50.

77. Левит Г. А., Лурье Б. Г. Расчет направляюш-их механизма подач по характеристикам трения // Станки и инструмент. — 1962. N2. — 35−38.

78. Левит Г. А., Лурье Б. Г. Расчет гидростатических замкнутых направляющих // Станки и инструмент. — 1963. № 10. — 28−34.

79. Левит Г. А., Лурье Б. Г. Совершенствование методов смазки направляющих механизма подач // Станки и инструмент. — 1961. JSToU.- С. 29−30.

80. Левит Г. А., Цырлин М. М., Лапидус А. С. Материалы, конструкции и системы смазки опор планшайб тяжелых карусельных станков. Расчет159гидростатических незамкнутых направляющих // Станки и инструмент.-1963. № 10.-С. 34−40.

81. Лихтман И. В., Щукин Е. Д., Ребиндер П. А. Физико-химическая механика металлов. — М.- АН СССР, 1961. 304 с.

82. Лурье Б. Г. Коэффициенты трения материалов для направляющих станков // Станки и инструмент.- 1959. № 3. — 17−19.

83. Максаров В. В. Теория и методы моделирования и управления процессом стружкообразования при лезвийной механической обработке Дис. док.техн. наук.:05.03.01/ Северо-Западный заочный политехническийинститут. СПб., 1999. 337 с.

84. Матвеевский P.M. Температурная стойкость граничных смазочных слоев и твердых смазочных покрытий при трении металлов и сплавов.- М.:Наука, 1971.-227 с.

85. Методы комплексного исследования реологических свойств полимерных систем. Виноградов Г. В., Малкин А. Я., Плотникова Е. И., и др. //Механика полимеров. — 1997. М18. -С.-226−229.

86. Муращкин Л. С., Муращкин Л. Прикладная нелинейная механика станков. — Л.: Машиностроение, 1977. — 192 с.

87. Новое в области испытания на микротвердость/ Под. Ред. М. М. Хрущев.- М.:Наука, 1974.-272с.

88. Папок К. К., Рагозин Н. А. Словарь по топливам, маслам, смазкам, присадкам и специальным жидкостям (химмотологический словарь).Изд. 4-е. пер. и доп., — М.: Химия, 1975. 392с.

89. Пановко Я. Г. Внутреннее трение при колебаниях упругих систем. — М.: Физматгиз, I960.-193 с.

90. Полиэдральные многослойные углеродные наноструктуры фуллероидного типа. NQ 2 196 731,20.12.2003.(Пономарев А.Н., ПикитинВ.А.).

91. Петров В. М. Повышение эффективности обработки лезвийным инструментом на основе учета физико-механических характеристикматериалов: Дис. канд. техн. наук.:05.03.01/ ПИМАШ. СПб. 1995. 224 с.

92. Петров В. М. Применение модификаторов в узлах машин для решения триботехнических задач. — СПб.: СПбГПУ, 2004. — 282 с.

93. Петров В. М., Васильев А. С., Федосов А. В. Перспективы применения твердых смазочных материалов при обработке металлов резанием //Инструмент и технологии, № 13, 2003. — 75 -78.

94. Петров В. М. Управление процессами контактного взаимодействия элементов трибосопряжения машин и технологических систем путемприменения активных сред: Дис. д-ра. техн. наук: 05.02.04/ ПИМАШ.СПб. 2004. 335 с.

95. Петров Н. П. Гидродинамическая теория смазки. — М.: Изд-во АН СССР, 1948.-552 с.

96. Поверхностная прочность материалов при трении/ Костецкий Б. И., Носовский И. Г., Караулов А. К. и др./ Под общ. ред. Костецкого Б.И.-Киев.: TexHiKa, 1976. 296 с. 161.

97. Погодаев Л. И., Кузьмин В. Н., Дудко П. П. Повышение надежности трибосонряжений.-СПб.: МКС, 2001. — 304 с.

98. Поляк Б. Т.

Введение

в оптимизацию.- М.:Наука, 1983.-384 с. Юб. Приборы и комплексы контроля качества машин/ Васильков Д. В., Валетов В. А., Петров В. М. и др./ Под ред. Галасовой К. П. — СПб.: АОНПЦ КОНТАКТ, 1995. — 18 с.

99. РТМ — 44 -62. Методика статистической обработки эмпирических данных. — М.: Гостандарт, 1963. — 112 с.1О8.Ребиидер. П. А. Избранные труды. Физико — химическая механика. М.:Наука, 1979. 384с.

100. Сборник стандартов «Смазка». -М.: Изд-во Стандартов, 1967. 512 с.

101. Словарь — справочник по трению, износу и смазке деталей машин/ Под ред. Шведкова Е. Л., Ровинский Д. Я., Зозуля В. Д., Браун Э. Д. — Киев: Наук, думка, 1979. — 187 с.

102. Справочник по триботехнике. Смазочные материалы, техника смазки, опоры скольжения и качения/ Под. общ. ред. М. Хебды. — М.:Машиностроение, 1990. 412 с.

103. Суслов А. Г. Качество поверхностного слоя деталей машин. — М.: Машиностроение, 2000. — 320 с.

104. Толстой Д. М., Каплан Р. Л. К вопросу о роли нормальных перемещений при внешнем трении / Новое в теории трения. — М.: Наука, 1966. — 42−59.

105. Томсон Э., Энг Ч., Кобаяши Ш. Механика пластических деформаций при обработке металлов/ Пер. с англ. — М.: Машиностроение, 1969. -504с.162.

106. Фиалков А. С. Формирование структуры и свойств углеграфитовых материалов.- М.: Металлургия, 1965.-288 с.

107. Фридман Я. Б. Механические свойства металлов. Механические испытания. Конструкционная прочность. — М.:Машиностроение, 1974.Т. 1.-368 с.

108. Харрис П. Углеродные нанотрубы и родственные структуры. Новые материалы XXI века. -М.: Техносфера, 2003.-336 с.

109. Хитрик В. Э., Шмаков В. А. Нестационарная характеристика трения скольжения в задачах динамики машин/ Нелинейные задачи динамики и163прочности машин. По. Ред. В. Л. Вейца.-Л.:Изд-во Ленингр. Ун-та, 1983.-С. 152−175.

110. Хрущев М. М., Бабичев М. А. Исследование изнашивания металлов.-М.: Изд-во АН СССР, I960. 260 с.

111. Шабанов А. Ю. Очерки современной автохимии. Мифы или реальность?- СПб.: Иван Федоров, 2004.-216 с.

112. Шпилевский М. Э., Шпилевский Э. М., Стельмах В. Ф. Фуллерены и фуллереноподобные структурыоснова перспективных материалов//Инженерно-физический журнал.- 2001. Т.74.№ 6. 106−112.

113. Эльясберг М. Е. Автоколебания металлорежущих станков. Теория и практика. — СПб.: Изд-во ОКБС, 1993.-180 с.

114. Bowden F.P., Tabor D. Friction und Lubrication of Solis.- Oxford, 1950.

115. Hutchison J.L., Jefferson D. A. and Thomas J.M. The ultrastucture of minerals as revealed by high resolution electron microscopy. Surf. DefectProp. Solids, 6,320 (1977).

116. Buseck P.R. and Cowley J.M. Modulated and intergrowth structures in minerals and electron microscope methods for theis study. Amer.Mineral., 68,18(1983).

117. Veblen D.R. and Buseck P.R. Seфentint minerals: intergrowths and new combination structures. Science, 206,1398 (1979).