Расчет производственной программы сервисного обслуживания и выбор планировочного решения СТО Автосервис и фирменное обслуживание автомобилей

Федеральное агентство по образованию (Рособразование) Архангельский государственный технический университет Технической эксплуатации автомобилей и машин лесного комплекса э

КОНТРОЛЬНАЯ РАБОТА

По дисциплине: Автосервис и фирменное обслуживание автомобилей.

На тему: Расчет производственной программы сервисного обслуживания и выбор планировочного решения СТО. (наименование темы) Отметка о зачете.

Руководитель.

Архангельск 2009

• 1. Технологический расчет
• 2. Определение количества рабочих постов
• 3. Расчет персонала станции
• 4. Расчет площади производственно-складских и административно-бытовых помещений
• 5. Определение потребности в оборудовании
• 6. Технологические процессы то и р
• Список использованных источников

1. Технологический расчет

1.1 Корректирование удельной трудоемкости ТО и Р, в зависимости от климатических условий, чел. ч. /1000 км.

(1)

где, — нормативная трудоемкость ТО и Р легковых автомобилей i-го класса, чел. ч.; [1]

— коэффициент, учитывающий климатические условия; [2]

Особо малый класс: t_ор1 = 2*1= 2 чел. ч. /1000 км

Малого класса: t_ор2 = 2,3*1 = 2,3 чел. ч. /1000км

Среднего класса: t_ор3 = 2,7*1 = 2,7 чел. ч. /1000км.

1.2 Определение средневзвешенного значения откорректированной удельной трудоемкости ТО и Р, t_{ор. ср}, чел. ч. /1000км.

(2)

где, А_СТОi — количество автомобилей i — го класса, шт; А_СТО — общее количество автомобилей, пользующихся услугами СТО, шт.

t_{ор. ср} =

= 2.3 чел. ч. /1000км

1.3 Определение ориентировочного значения годовой трудоемкости ТО и Р автомобилей T'_ор, чел. час.

(3)

где, L_г — годовой пробег одного автомобиля, км; [2]

Т'_ор =

= 22 962 чел. час

1.4 Определение ориентировочного количества рабочих постов,

(4)

где, 0,75 — доля постовых работ;

К_нп — коэффициент неравномерности поступления автомобилей на постах, К_нп=1,15…1,2;

Ф_я — годовой фонд явочного рабочего, ч; Ф_я =2008 ч.;

С — количество рабочих смен в сутки; С= 1,5 [2]

Рп — количество рабочих на одном посту, чел., Рп=1,5. .2;

— коэффициент использования поста; = 0,95.

n'_о

_р=

= 3,33

1.5 Корректирование удельной трудоемкости в зависимости от количества постов

(5)

где, — коэффициент корректирования удельной трудоемкости ТО и Р в зависимости от количества постов; К_разм= 1,05 [2]

Особо малый класс: t'_ор1 = 2*1,05 = 2,1 чел. ч. /1000 км

Малого класса: t'_ор2 = 2,3*1,05 = 2,4 чел. ч. /1000км

Среднего класса: t'_ор3 = 2.7*1,05 = 2.8 чел. ч. /1000км.

1.6 Определение годовой трудоемкости ТО и Р автомобилей каждого класса, чел. ч.

(6)

Особо малый класс: Т_ор1 =

= 2205 чел. ч.

Малого класса: Т_ор2 =

= 15 120 чел. ч.

Среднего класса: Т_ор3 =

= 6664 чел. ч

1.7 Определение суммарной годовой трудоемкости ТО и Р, Т_ор, чел. ч.

(7), Т_ор = 2205+15 120+6664 =23 989 чел. ч.

1.8 Распределение суммарной годовой трудоемкости ТО и Р по видам работ и месту их выполнения.

Таблица 1 — Распределение трудоемкости по видам работ и месту их выполнения

1.9 Определение годовой трудоемкости уборочно-моечных работ

Уборочно-моечные работы на СТО выполняются непосредственно перед ТО и Р или как самостоятельный вид услуг.

В первом случае годовая трудоемкость определяется по формуле, чел. ч.

(8)

где, — количество заездов автомобиля в год на пост моечно-уборочных работ перед ТО и Р;

= = 2 [2]

— удельная трудоемкость уборочно-моечных работ, чел. ч.; t_умр= 0,5 чел. ч. для всех классов легковых автомобилей.

= (75*2*0,5) + (450*2*0,5) + (170*2*0,5) = 695 чел. ч.

Во втором случае годовая трудоемкость уборочно-моечных работ определится по формуле, чел. ч:

(9)

где, 1000 — периодичность заезда 1 автомобиля на пост мойки, как самостоятельный вид услуг, км.

= (75*10 000*0,5/1000) + (450*10 000*0,5/1000) + (170*10 000*0,5/1000) = 4865 чел. ч.

Суммарная годовая трудоемкость уборочно-моечных работ по СТО определяется:

(10)

Т_ум = 695+4865= 5560 чел. ч.

1.10 Определение годовой трудоемкости работ по приемке и выдаче автомобилей, Т_пв

(11)

где, — количество заездов одного автомобиля в год на пост приемки и выдачи,

= = 2 [2]

— трудоемкость приемки и выдачи 1 автомобиля, чел. ч.; выбирается согласно [2]

Т_ПВ = (75*2*0,15) + (450*2*0,2) + (170*2*0,25) = 287,5 чел. ч.

1.11 Общий годовой объем работ, чел. ч.

Т_сто = Т_ор+Т_ум+Т_пв,

Т_сто = 23 989+5560+287,5 = 29 836,5 чел. ч.

1.12 Определение годовой трудоемкости вспомогательных работ и распределение ее по отдельным видам

Кроме вышеперечисленных работ на СТО выполняются вспомогательные, в состав которых входят работы по ремонту и обслуживанию технологического оборудования, содержанию инженерных сетей и коммуникаций, хранение и выдача материальных ценностей и т. п.,, чел. ч.

Т_всп = 0,12*Т_сто, (12)

Т_всп = 0,12*29 836,5 = 3580,38 чел. ч.

Таблица 2 — Распределение трудоемкости вспомогательных работ по отдельным видам

2. Определение количества рабочих постов

Рабочим постом называется автомобиле-место, оснащенное специальным оборудованием и предназначенное для проведения работ по ТО и Р непосредственно на автомобиле. К ним относятся посты полнокомплектного обслуживания автомобилей, текущего ремонта, смазочно-заправочных, окрасочных, кузовных, уборочно-моечных и диагностических работ, а также противокоррозионной обработки кузова и предпродажной подготовки автомобилей.

2.1 Определение количества рабочих постов ТО и Р по каждому виду работ.

(13)

где, -трудоемкость i-х работ, выполняемых на постах, чел. ч (таблица 1);

— коэффициент неравномерности поступления автомобиля на пост,

= 1,15;

— количество рабочих на i-м посту принимаем для технического обслуживания в полном объеме 2 человека, для остальных видов работ 1 человек; [2]

— коэффициент использования поста: = 0,95.

Результаты расчета сводим в таблицу. В соответствии с методическими указаниями совмещаем следующие виды работ на одном посту: Контрольно-диагностические, регулировка углов управляемых колес, ремонт и регулировка тормозов — 1 пост (работают 2 человека); техническое обслуживание в полном объеме, смазочные работы — 2 поста (работают 4 человека); электротехнические работы, работы по системе питания, аккумуляторные работы — 1 пост (работает 1 человек); шиномонтажные работы, ремонт узлов, систем и агрегатов — 1 пост (работает 1 человек).

Таблица 3 — Результаты расчета количества постов

2.2 Определение количества уборочно-моечных постов, n_ум

(14)

где, — количество рабочих на одном посту в зоне уборочно-моечных работ, чел. =1 чел.;

Кнп = 1,3. .1,5 для СТО до 10 постов и 1,2…1,3 для СТО более 10 постов.

n_ум =

= 2,7 принимаем 3 поста.

2.3 Определение общего количество рабочих постов СТО, n_рп

n_рп = n_ор + n_ум, (15)

n_рп = 5+3 = 8

2.4 Определение количества вспомогательных постов

К вспомогательным постам относятся автомобиле-места, оснащенные оборудованием, на которых выполняются технологические вспомогательные операции (приемка и выдача автомобилей, подготовка к окраске и сушка автомобилей после окраски и мойки).

2.3.1 Количество постов приемки и выдачи автомобилей, n_пв

(16)

где, K_нп = 1,15; =1 чел.

n_пв = = 0,1

Поскольку n_пв менее 0,8, следовательно работы по приемке и выдаче автомобилей целесообразно выполнять на постах ТО и Р.

2.5 Расчет числа автомобиле-мест ожидания и хранения.

В зависимости от конкретных условий могут быть запроектированы автомобиле-места ожидания и хранения, размещаемые как в закрытых помещениях, так и на открытых площадках

2.5 1 Количество автомобиле-мест ожидания автомобилей перед остановкой на посты ТО и Р определяют по формуле:

(17)

n_ож = 0.5*5 = 2,5 принимаем 3 места.

Данные автомобиле-места предусматриваются в помещении ТО и Р в зонах с очень холодным, холодным и умереннохолодным климатов. В прочих климатических условиях эти места можно располагать на открытых площадках.

2.5.2 Количество автомобиле-мест хранения автомобилей, прошедших ТО и Р, n _хр

(18)

n_хр = 3*5 = 15

Количество автомобиле-мест стоянки автомобилей клиентов и персонала СТО вне территории n'_хр следует принимать из расчета (0,7…1) место на один рабочий пост.

n'_хр= (0,7…1) *•n_рп, (19)

n'_хр= 0,8*8 = 6,4

принимаем 7 автомобиле-мест.

3. Расчет персонала станции

3.1 Явочное количество рабочих в зоне постовых работ ТО и Р, , чел.

(20)

= 2*2+1*2+1*1+1*1 = 8 чел.

где, — количество постов для проведения i-х работ; - принятое количество рабочих на i-ом посту, чел.

3.2 Явочное количество рабочих в производственных участках определяется с учетом технологически совместимых работ

(21)

где, — годовая трудоемкость i — го вида работ, выполняемая на i-м участке, чел. ч. (табл.1.6)

Объединяем участковые работы согласно таблице 1.10

Участок электротехнических работ, работ по системе питания, аккумуляторных работ:

= = 0,27 чел.

Принимаем 1 человека.

Участок шиномонтажных работ, участок по ремонту узлов систем и агрегатов:

= = 1.02 чел.

Принимаем 1 человека.

3.3 Общее число явочных рабочих, работающих на производственных участках, чел.

(22)

= 1+1 = 2 чел.

3.4 Количество вспомогательных рабочих по отдельным видам работ, , чел.

(23)

где, — годовая трудоемкость i-х вспомогательных работ, чел. ч.

Ремонт и обслуживание технологического оборудования:

= = 0,25 чел.

Ремонт и обслуживание инженерного оборудования:

= = 0,2 чел.

прием и выдача материальных ценностей:

= = 0,2 чел.

перегон подвижного состава:

= = 0,1 чел.

обслуживание компрессорного оборудования:

= = 0,1 чел.

уборка производственных помещений:

= = 0,08 чел.

уборка территории:

= = 0,09 чел.

3.5 Общее количество вспомогательных рабочих, , чел.

(24)

= 1,02 чел.

Принимаем 1 человека.

3.6 Общее количество ремонтных рабочих, , чел.

(25)

= 8+2+1 = 11 чел.

Численность персонала инженерно-технических работников и служащих станции (Р_а) в зависимости от размера СТО следует принимать по данным табл.1.11 [2];

Таблица 4 — Состав и численность административно обслуживающего персонала

4. Расчет площади производственно-складских и административно-бытовых помещений

4.1 Площадь зоны постовых работ ТО и Р, F_{З. ОР,} м²

^{, (}26)

где, — площадь горизонтальной проекции автомобиля, м²; Принимаем площадь автомобиля ваз-2107 — 6,9 м²

— количество постов ТО и Р, расположенных в зоне постовых работ;

— коэффициент плотности расстановки автомобилей на

рабочих постах;

Кп=6…7 при одностороннем расположении постов относительно оси проезда и Кп=4…5 — при двухстороннем (более экономичном) расположении постов.

— коэффициент плотности расстановки автомобилей на постах ожидания; =2,5;

F_{з, ор} = 6,9 (5*5+3*2,5) = 224,25 м²

4.2 Площадь уборочно-моечного участков , м²

(27)

где, — количество рабочих постов i-го участка;

— количество вспомогательных постов i-го участка;

= 4…5.

F_уч = 6,9*2*4 = 55,2 м².

4.3 Площадь агрегатно-механического и др. участков,

Определяем по удельной площади на одного работающего, м²

(28)

где, — удельная площадь на первого рабочего, м²;

— удельная площадь на последующего рабочего, м²;

p' - количество рабочих, работающих в первую смену, чел.

Значения и приведены в [3, табл.16].

Участок электротехнических работ, работ по системе питания, аккумуляторных работ:

F_уч1 = (15+14+21) = 50 м²

Участок шиномонтажных работ, участок по ремонту узлов систем и агрегатов:

F_уч2 = (18+22) = 40 м²

Общая площадь участков F_уч = 50+40 = 90 м²

4.4 Общая площадь производственных помещений, , м²

(29)

где, — суммарная площадь производственных участков, м²;

F_ПР = 224,25+55,2+90 = 369,45 м²

4.5 Площадь складских помещений

На СТО легковых автомобилей площадь складских помещений определяется произведением удельных нормативов, приведенных в табл.5 на каждые 1000 комплексно обслуживаемых условных автомобилей.

Таблица 5 — Удельные площади складских помещений

Дополнительно примем:

площадь кладовой для хранения агрегатов и автопринадлежностей, снятых с автомобилей на время выполнения работ на СТО 16 м².

Суммарная площадь складских помещений, м²

(30)

где, — площадь i-го склада, м²;

F_СКЛ = 44+16 =60 м²

4.6 Площадь технических помещений (вентиляторная, тепловой узел, компрессорная и т.д.), F_{Т, м}²

(31)

F_Т = 0,07*369,45 = 25,8 м²_.

4.7 Площадь помещения для клиентов, Fкл., м²

(32)

F_КЛ = 2,5*7 = 17,5 м².

4.8 Площадь офисных помещений, м²

(33)

где, Р_{а -} количество административно-обслуживающего персонала, чел.

F_ОФ = 7*7 = 49 м².

4.9 Площадь бытовых помещений, F_{б, м}²

(34)

F_Б = 4* (11+7) = 72 м².

4.10 Общая площадь здания СТО, F_{зд, м}²

F_ЗД = F_ПР +F_СК +F_Т +F_КЛ +F_ОФ +F_Б,

F_ЗД = 369,45+60+25,8+17,5+49+72 = 593,75 м².

4.11 Расчет площади территории станции.

Площадь открытой стоянки автомобилей F_{откр, м}²

(35)

где, — коэффициент плотности расстановки автомобилей на площадке стоянки,

=2,5…3,0.

F_ОТКР = 6,9* (13+6) *2,5 = 327,75 м².

Необходимая площадь земельного участка для проектируемой СТО, F_{зем, г}а

(36)

где, — плотность застройки земельного участка, %

= 30…50.

F_ЗЕМ =

= 2047,78 м².

5. Определение потребности в оборудовании

Таблица 6 — перечень оборудования для СТО различной мощности

Таблица 7 — оборудование участка шиномонтажных работ, работ по ремонту узлов систем и агрегатов

6. Технологические процессы то и р

На СТО в технологические процессы включен целый ряд технологических маршрутов, выбор которых определяется как заказчиком так и СТО. В большинстве случаев они включают в себя следующие работы:

а) оформление заказ-наряда;

б) приемка автомобиля (Пр);

в) уборочномоечные (УМ);

г) технические обслуживание автомобиля в полном объеме (ТО);

д) отдельные виды ТО:

крепежные (кр)

регулировочные (рег)

электротехнические (эл)

топливные (топл)

аккумуляторные (ак)

шиноремонтные (ш)

смазочные (см)

контрольно-диагностические (кд)

е) диагностические (Д);

ж) текущий ремонт на постах (ТР);

з) агрегатно-механические работы (Агр);

и) прочие работы (ПР);

к) выдача автомобиля (В).

1. Сервисное обслуживание в полном объеме по талону СК или ТО по положению:

2. Выполнение выборочных работ ТО по заявке клиента:

3. Текущий ремонт:

Рисунок 1 — Схемы технологических процессов

Список использованных источников

1. ОНТП-01−91 Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. — М.: Гипроавтотранс, 1991. — 184с.

2. Методические указания к выполнению контрольной работы и дипломных проектов по дисциплине: «Автосервис и фирменное обслуживание» ., Б. И. Пугин., Архангельск 2006 г.

3. www.engtech.ru