Разработка методологии повышения уровня безопасности и эффективности эксплуатации магистральных самолётов гражданской авиации на основе обеспечения надёжности деятельности экипажей
Диссертация
Проблема обеспечения надежного, т. е. оптимального в смысле БД, функционирования экипажей при управлении полетами ВС включает в себя учет множества элементов (в том числе и их текущего психо-физиологического состоя-, ния), определяющих, в конечном итоге, уровень профессиональной готовности членов конкретного экипажа к выполнению полета. Практика показывает, что характеристики членов экипажа… Читать ещё >
Список литературы
- Krause S, S. Aircraft safely. McGraw-Hill New York, 1996, — 384 p,
- Faith N. Black box, Boxtree, Londoa 1996. — 186 p.
- ПолЫмаренко B*A.' Авиация. Человек* Дух, М, ИП РАД. «Универсум», 1998. — 320 с.
- Козлов В, В. Человеческий фактор: история, теория и практика в авиации. = М.&bdquo- Полиграф, 2002. 280 с. 5. 2000 Statistical summary. Seattle: Airplane Safety, Boeing Commercial Airplanes, June 2001*
- Рисухин BJ-L Современное состшнш и тенденции развития мировых международных грузовых авиаперевозок. В кн.: Наука и техника гражданской авиации. Серия: международное сотрудничество, вып. 2. Москва, 1982.-е. 17−20.
- Наставление по производству полетов в гражданской авиации СССР (HI111 ГА-85). Утверждено и введено в действие приказом министра гражданской авиации СССР от 8 апреля 1985 г. № 77. Москва: Воздушный транспорт, 1985.-262 с.
- IATA News. No. 20, October 8, 1998. In: Mike M. Moodi. The Procedural Event Analysis Tool (PEAT). Presentation at 1999 Boeing Flight Operations Symposium. Seattle, March 30 — April 1, 1999.
- Рисухин B.H. Иностранная авиатехника диктует новую летную философию. Авиамир, № 9 (149), 1997. — с. 2.397
- Рисухин В.Н. Осваивая «Эрбасы» и «Боинги». Гражданская авиация, № 7, 1998.-с. 15−17.
- Руководство по организации летной работы в гражданской авиаций. Утверждено приказом МГА от 29.01.87 № 25. Москва, Воздушный транспорт, 1987. — 136 с.
- AIM/FAR 1998. Aeronautical Information Manual / Federal Aviation Regulations. Edited by Charles F. Spence. New York, McGraw-Hill, 1998. — 764 p.
- Рисухин В.Н. Выделение основных звеньев грузового авиатранспортного процесса. В кн.: Наука и техника гражданской авиации. Серия: Организация, управление, экономика. Научно-технический реферативный сборник, № 2. Москва, 1983. — с. 11−14.
- Publication АМ-400−97/1 FAA Civil Aeromedical Institute ААМ-400, Aero-medical Education Division. http://www.cami.jccbi20. Циркуляр ИКАО № 227.
- Диллон Б., Сингх Ч. Инженерные методы обеспечения надежности систем: Пер. с англ. М.: Мир, 1984. — 318 с.
- Барзилович Е.Ю., Гнеденко Б. В. О некоторых актуальных проблемах надежности. В кн.: Проблемы надежности летательных аппаратов. Под ред. Образцова И. Ф., Вольмира А. С. — М.: Машиностроение, 1985. — с. 4−9.
- Reingold, Lester. Fighting off fatigue. Air Transport World. Vol.32, Iss.3. March 1995.- p. 80−82.
- Полтавец В.А. Исследование опасных ошибок экипажа при работе с системами самолета и предотвращение их конструктивными мерами. Проблемы безопасности полетов, № 6,1998. — с. 3−13.
- Пономаренко В.А. Психология жизни и труда летчика. М.: Воениздат, 1992. -224 с.
- Пономаренко В.А., Завалова Н.Д Авиационная психология. М.: Институт авиационной и космической медицины, 1992. 200 с.
- O’Hare David, Roscoe Stanley. Flight deck performance. The human factor. -Iowa State University Press, 1990. 296 p.
- Демин Л.С., Жуковский Ю. Г., Семенин А. П. и др.- Под ред. Шукшунова В. Е. Автоматизированные обучающие системы профессиональной подготовки операторов летательных аппаратов. М.: Машиностроение, 1986. — 240 с.
- Eduoard P., Ivanoff D" Dujon J. FFCC The long evolution. ICAO Bulletin. July 1981.-p. 20−22.
- Underwood David. Glass work. Canadian aviation, July 1985. — p. 27−30.
- Hughes David. Glass cockpit study reveals human factors problems. Aviation Week and Space Technology, August 7,1989. p. 32−34.
- Миронов А.Д. Рабочая нагрузка пилотов в «стеклянной кабине». Проблемы безопасности полетов, № 8,1999. — с. 16−24.
- Столяров Н.А. Методы и средства экспериментальных эргономических исследований. В кн.: Труды ГосНИИ ГА, вып. 220. — М., 1983.
- Sheridan Т. В. Measuring, modeling and augmenting reliability of man-machine systems. IF AC Analysis, Design and Evaluation of Man-Machine Systems, Baden-Baden, Federal Republic of Germany, 1982. — p. 337−346.
- Монмоллен M. Системы «человек и машина». Пер. с франц. Андроновой Н. И. Под ред. проф. Ошанина Д. А. М.: Мир, 1973. — 256 с.
- Risukhin Vladimir. Controlling pilot error: Automation. McGraw-Hill, New York, 2001.-318 p.
- Рогачев С.И. Представление параметров пилотажной информации на эк-ранныхиндикаторах. — В сб.: Совершенствование летной деятельности и безопасность полетов, JL, ОЛАГА, 1982. с. 66−70. ---——
- Ненюков В.И. Исследование точности функционирования системы «экипаж-воздушное судно» на взлете. Дисс. на соискание уч. степени канд. техн. наук.-Ленинград, 1981. — 185 с.
- Пашковский И.М., Леонов В. А., Поплавский Б. К. Летные испытания самолетов и обработка результатов испытаний. М.: Машиностроение, 1985, — 416 с.
- Прокофьев А.И., Карапетян Г. С., Ненюков В. И., Короткое С. С. Динамическая модель системы «экипаж воздушное судно». — В кн.: Летная эксплуатация воздушных судов и безопасность полетов в гражданской авиации. Ленинград, 1976. — с. 41−52.
- Жуков А.Я., Егоров В. И., Ермаков АЛ., Журавлев В. Н., Ципенко В. Г. Динамика полета транспортных летательных аппаратов. Под ред. Жукова А. Я. М.: Транспорт, 1996. — 326 с.
- Гречина И.Е., Калягина Е. А., Прокофьев А. И. Особенности оперативного анализа деятельности экипажа тяжелого самолета при полете по маршруту.400
- В кн.: Совершенствование деятельности экипажей и безопасность полетов в гражданской авиации. Л., О ЛАГА, 1981. с. 10−17.
- Торилов Ю.И. Метод количественного представления эффективности функционирования системы «экипаж воздушное судно». — В кн.: Совершенствование деятельности экипажей и безопасность полетов в гражданской авиации. Л., ОЛАГА, 1981. — с. 18−22.
- Пашковский И.М. Динамика и управляемость самолета. М.: Машиностроение, 1987. — 248 с.
- Doring В., Knauper A. Construction and application of a combined network and production systems model of pilot behaviour on an ILS approach. IF AC analysis, design and evaluation of man-machine systems. Baden-Baden, 1982.p. 23−30. ~ ^ -^
- Kok J. J., Van Wijk R.A. A model of the human supervisor. Proceedings of the 13th Annual Conference on Manual Control. MIT, Moffett Field, CA: NASA, 1977. -p. 210−216.
- Walden R.S., Rouse W.B. A queueing model of pilot decision making in a multitask flight management situation. IEEE Transactions on Systems, Man, and Cybernetics, SMC-8, (No. 12), 1978. p. 867−875.
- Chu Y.Y., Rouse W.B. Adaptive allocation of decision making responsibility between human and computer in multi-task situations. IEEE Transactions on Systems, Man, and Cybernetics, SMC-9, (No. 12), 1979. p. 769−778.
- Rouse W.B. Human computer interaction in multi-tasks situations. IEEE Transactions on Systems, Man, and Cybernetics, SMC-7, (No. 5), 1977. p. 384−392.401
- Kraiss K.F. A display design and evaluation study using task network models. IEEE Transactions on Systems, Man, and Cybernetics, No. 5,1981. p. 339−351.
- Wesson R.B. Planning in the world of the air traffic controller. Proceedings of the 5th International Conference on Artificial Intelligence. MIT, Cambridge, MA, MIT Intelligence Lab., 1977. p. 479−479.
- Goldstein I.P., Grimson E. Annotated production systems — A model for skill acquisition. Proceedings of the Fifth International Conference on Artificial Intelligence. Cambridge, MA, MIT Intelligence Laboratory, 1977. — p. 311−317.
- Funabiki Kohei. A line operational simulation for human factor study. Naval Res. Progr., 1994. — p. 28−29.
- ICAO supports proactive approach to managing human factors issued related to advanced technology. ICAO Journal, June 1998. — p. 17−18, 27,29.-—
- Shappell Scott A., Wiegmann Douglas A. The human factors analysis and classification system HFACS. — DOT/FAA/AM-OO/7, Office of Aviation Medicine, Washington, DC, February 2000. — 15 p.
- Rasmussen J. Notes on human error analysis and prediction. RISO National Laboratory, Denmark, Rep. M-2139. November 1978.
- Adams J.A. Issues on human reliability. Human Factors, Vol. 24, No. l, February 1982.-p. 1−10.
- Embry D.E. Human reliability in complex systems: an overview. National centre of systems reliability (UK), Rep. 10. — July 1976.
- Sheridan T.B. Human factor in nuclear power plants. Technology review. -February 1980.
- Meister D. Methods of predicting human reliability in man-machine systems. -Human Factors, 6,1964. p. 621−646.
- Swain A.D. arid Guttman H.E. Handbook of human reliability analysis with emphasis on nuclear power plant applications. Sandia Laboratory NUREG/CR-1278.-April 1980.402
- Askren W.B. and Regulinski T.L. Quantifying human performance for reliability analysis of systems. Human Frctors, 11,1969. — p. 393−396.
- Siegel A.I., Wolf J.J., and Lautman M.R.A. A family of models for measuring of human reliability. Proc. Ann. Reliability and Maintainability Symposium. -IEEE, 1975.
- Kern Tony. Redefining airmanship. McGraw-Hill, New York, 1997. — 464 p.
- Керн A-T., Рисухин B.H., Ципенко В. Г. Подход к решению проблемы повышения уровня безопасности полетов на основе использования модели летного мастерства пилота. В кн.: Научный вестник МГТУ ГА, № 23, М., 2000.-с. 5−11.
- Керн А.Т., Рисухин В. Н., Ципенко В. Г. Знания пилота о своем самолете -важнейшая часть летного мастерства. — В кн.: Научный вестник МГТУ ГА, № 23, М., 2000.-с. 13−15.
- Reason J.T. Human Error. Cambridge University Press. — Cambridge, England, 1990.
- Shappell S.A., Wiegmann D.A. The Human Factors Analysis and Classification System HFACS. — DQT/FAA/AM-00/7, February 2000.
- Исследование динамики полета самолетов на этапах взлета и посадки: Отчет о НИР, Гос. научно-иссл. ин-т гражд. авиации (ГосНИИГА) — Руководитель Кофман В. Д. № темы 1.3.3, № задания 1.03. — М., 1977. — 103 с.
- Анализ существующих математических моделей и создание унифицированных ее блоков. Отчет о НИР, Моск. ин-т инженеров гражд. авиации404
- МИИГА) — Руководитель Рощин В. Ф. № ГР 81 008 116- Инв. № 6 990 526 -М., 1981. — 76 с. — Ответственный исполнитель В. Г. Ципенко.
- Микинелов А.Л., Чепига В. Е. Оптимизация летной эксплуатации. М., «Воздушный транспорт», 1992. — 192 с.
- Лебедев, А Н. Моделирование в научно-технических исследованиях. М.: Радио и связь, 1989.- 224 с.
- Дыхненко Л.М. и др. Основы моделирования сложных систем: Учебное пособие для втузов. Киев: Вшца школа, 1981. — 359 с.
- Кубланов М.С. Математическое моделирование: Учебное пособие. М.: МГТУ ГА, 1996. — 96 с.
- Кубланов М.С. Устойчивый алгоритм моделирования работы шасси. Сб. научных трудов: Обеспечение безопасности полетов при эксплуатации гражданских воздушных судов. — М.: МИИГА, 1991.-е. 54−59.
- Планирование вычислительных экспериментов на математических моделях самолета Ил-96−300 и подготовка исходных данных: Тех. справка о НИР, Моск. ин-т инженеров гражд. авиации (МИИГА) — Руководитель Ципенко406
- В.Г. Ответственный исполнитель Н. Н. Городничева. № ГР 1 930 010 176 М., 1992.-23 с.
- Кубланов М.С. Идентификация математических моделей по данным летных испытаний самолета Ил-96−300. Решение прикладных задач летной эксплуатации ВС методами математического моделирования. Моск. гос. технич. ун-т гражд. авиации. М., 1993. с. 3−10.
- Гребенкин А.В. Методологические основы решения задач летной эксплуатации воздушных судов с системами автоматического управления. -Автореферат диссертации на соискание уч. степени доктора техн. наук. Москва, 2000. 47 с.
- Гребенкин А.В. Методологические основы решения задач летной эксплуатации воздушных судов с системами автоматического управления. Дисс. на соискание уч. степени доктора техн. наук. Москва, 2000. — 427 с.
- Тотиашвили Л.Г. Математические модели «самолет летчик — среда» посадки Ил-86, крейсерского полетай пробега Ту-154. — Отчет о НИР, инв. № 2 824 011 099, Рига, 1981. — 304 с.407
- Collins Radio Company. Pilot’s Guide AP-104/FD-109H/FD-109 °F, Flight Control System Collins Radio Company, Cedar Rapids, Iowa, 1974.
- Русол В.А. Оптимизация маневрирования воздушных судов. М.: Транспорт, 1986. — 207 с.
- ГОСТ 20 058–80. Динамика летательных аппаратов в атмосфере. Термины, определения и обозначения.
- Картамышев П.В., Малевич П. П. Анализ качества техники пилотирования. -В кн.: Проблемы летной эксплуатации. Труды ОЛАГА, Вып. 50, Ленинград, 1972.-с. 45−51.
- Прокофьев А.И. Контроль и оценка функциональной эффективности летного экипажа. Общий подход к оценке особых ситуаций в полете. В кн.: Итоги науки и техники. ВИНИТИ, Воздушный транспорт, 1987, № 15.-е. 3−55.
- Кейн В.М. Оптимизация систем управления по минимаксному критерию М., Наука, 1985. 248 с.
- Орлова Е.Д. Использование терминального управления при посадке самолета. В кн.: Методы расчета траекторий полета и летно-технических характеристик самолетов. М., 1984. с. 104−109.
- Островский М.Я., Живетин В. Б. Оценка безопасности полета при заходе на посадку. В кн.: Цифровое моделирование движения воздушных судов гражданской авиации в сложных условиях. Рига, 1983. с. 56−61.408
- Белогородский СЛ. Автоматизация управления посадкой самолета. Л., Издательство «Транспорт», 1972. — 352 с.
- Прокофьев А.И. Надежность и безопасность полетов. Учебное пособие. Ленинград, ОЛАГА, 1980.
- Методические рекомендации по расследованию авиационных происшествий. Под общей редакцией Егорова М. И. Редакционно-издательский отдел МГА. М., 1977. — 270 с. ^ --——
- Цветков А.Н., Епанечников В. А. Прикладные программы для микро-ЭВМ «Электроника БЗ-34», «Электроника МК-56», «Электроника МК-54″. -Финансы и статистика. М., 1984. 175 с.
- Архипов Н.С., Кубланов М. С. Полномасштабное интерактивное анимационное моделирование динамики полета летательных аппаратов в реальном масштабе времени. В кн.: Научный вестник МГТУ ГА, № 15, М., 1999.с. 13−22.
- Кубланов М.С. Идентификация математической модели посадки самолета Ту-154Б по данным летных испытаний. — В кн.: Научный вестник МГТУ ГА № 15, сер. Аэромеханика и прочность.— М.: МГТУГА, 1999. С.27−36.
- Руководство по летной эксплуатации самолета Ил-86 (РЛЭ 86). — М.: МГА, 1980 -412 с.
- Акт № 5124−96/91 по результатам заводских наземных и летных испытаний дальнего магистрального самолета Ил-96−300 с четырьмя турбовентиляторными двигателями ПС-90А по определению летно-технических характеристик.409
- Единые нормы летной годности гражданских транспортных самолетов стран-членов СЭВ. М., 1985. — 470 с.
- Васильченко К.К., Леонов В. А., Пашковский И. М., Поплавский Б. К. Летные испытания самолетов. М.: Машиностроение, 2-е изд., 1996. — 720 с.
- Бугаев Б.П. Авиационная эргономика и безопасность полетов. В кн.: Авиационная эргономика. Вып.1. КИИГ А, 1975. — С.3−17.
- Вычислительные эксперименты на математических моделях самолета Ил-96−300: Отчет о НИР, Моск. ин-т инженеров гражд. авиации (МИИГА) — Руководитель Ципенко В. Г. Ответственный исполнитель Н. Н. Городничева. № ГР 1 930 010 176 М, 1992 — 21 с.
- Разработка общих рекомендаций по летной эксплуатации самолета Ил-96−300 в ожидаемых условиях эксплуатации и режимах, выходящих за ожидаемые условия эксплуатации, на этапах взлета, захода на посадку и посадки:410
- Отчет о НИР (заключительный), Моск. гос. техн. ун-т гражд. Авиации (МГТУ ГА) — Руководитель Ципенко В. Г. Ответственный исполнитель М. С. Кубланов. № ГР 1 930 010 176- Инв. № 2 940 003 177 — М., 1993. — 39 с.
- Гребенкин А.В. Автоматическое управление тягой двигателя, В кн.: Инженерно-физические проблемы авиационной и космической техники. Тез. докл. Международной НТК. Егорьевск, ЕАТК ГА, 1995. -е. 166−167.
- Гребенкин А.В., Санников В. А., Френкель М. А. Аэродинамические вопросьг—-безопасности и экономичности эксплуатации воздушных судов. Рига: РАУ, 1992, 181 с.
- Котик М.Г. Динамика взлета и посадки самолетов. М., Машиностроение, 1984.-256 с.
- Уткин А.И., Ципенко В.Г: Некоторые вопросы математического моделирования работы шасси транспортного самолета. В кн.: Моделирование полета воздушных судов гражданской авиации. — Киев: КНИГА, 1986. — с. 57- 64.
- Жуков В.И., Иванов B.C. Безопасность полетов летательных аппаратов. М., Транспорт, 1987. — 224 с.
- Полякова И.Ф., Сушко В. В., Ципенко В. Г. Влияние различных способов торможения на длину пробега воздушного судна. В кн.: Моделирование полета и идентификация характеристик воздушных судов. — Киев: КИИГА, 1992.-е. 78−80.
- Кубланов М.С., Полякова И. Ф., Ципенко В. Г. Исследование законов регулирования, обеспечивающих безопасное пилотирование ВС на пробеге в осложненных условиях эксплуатации. М.: МИИГА, 1990. с. 19−24.411
- Моисеев Е.М., Ципенко В. Г. На скользкой ВПП. Гражданская авиация, № 12. М.: 1986.-с. 27−29.
- Моисеев Е.М., Полякова И. Ф., Ципенко В. Г. О математическом моделировании взлета и посадки транспортных самолетов в сложных метеоусловиях. В кн.: Инженерно-авиационное обеспечение безопасности полетов. -М.: МИИГА, 1986. — с. 45−49.
- Ил-96МО. Руководство по летной эксплуатации.-М., 1993.
- Указание МГА № 158 от 12.08,1981 г.
- Галлай М.Л. Полет самолета с неполной и несимметричной тягой. М., Машиностроение, 1970. — 192 с.
- Гребенкин А.В., Рисухин В. Н. Реализация концепции многорежимного активного помощника пилота. В кн.: Научный вестник МГТУ ГА, серия „Аэромеханика и прочность“, № 50, М., 2002. — с. 84−89.
- Рисухин В.Н., Ципенко В. Г. Вопросы безаварийной летной эксплуатации современных магистральных самолетов. В кн.: Научный вестник МГТУ ГА. В печати.412 142, Julian К* Preventing midair collisions» In: High Technology, No.5, July 1985. -p. 48−53.
- Баннов Н.А., Николаев A.JI., Перепелица В. И., Рисухин В. Н. Минимальная эволютивная скорость посадки самолета Ил-96Т. В журн.: Научный вестник Московского Государственного технического университета гражданской авиации, № 15,1999. — с. 111−115.
- Гребенкин А.В., Рисухин В Н. Оптимизация параметров функционирования системы «экипаж самолет — среда» на взлете. В кн.: Гражданская авиация на рубеже веков. Тезисы докладов Международной научно-технической конференции. Москва, 2001. — с. 101−102.
- АП авиационное происшествие1. AT авиационная техника1. БП безопасность полетов
- БГТБ боковая полоса безопасности
- ВОР (VOR — Very high frequency Omnidirectional Radio-range) — всенаправленный УКВ радиомаяк1. ВП второй пилот
- ВПП взлетно-посадочная полоса1. ВС воздушное судно1. ГРМ глиссадный радиомаяк—
- ГРП глиссадный радиопередатчик
- ГТД газотурбинный двигатель1. ГА гражданская авиация
- ЖКД жидко-кристаллический дисплей
- НАС Инженерно-авиационная служба
- ИЛС (ILS — Instrument Landing System) — инструментальная система посадки
- КВС командир воздушного судна
- КГС курсо-глиссадная система
- КПБ концевая полоса безопасности1. КРМ курсовой радиомаяк
- КРП курсовой радиопередатчик1. ЛА летательный аппарат1. ЛИ летные испытания1. ЛП летная полоса1. ЛЭ летная эксплуатация1. ММ математическая модель
- МИДУ модель непрерывно-дискретного управления4151. МС магистральный самолет
- МСА Международная стандартная атмосфера
- МСРП магнитная система регистрации параметров полета
- НАС, А Национальный комитет по аэронавтике и исследованию космическогопространства (США)1. НП непилотирующий пилот1. ОС особая ситуация
- ОУЭ ожидаемые условия эксплуатации
- ПО программное обеспечение1. ПП пилотирующий пилот
- ПРС перечень расчетных случаев
- ПУ путевой угол (между северным направлением меридиана и линией пути)
- ПФМ психо-физиологическая мобилизованность
- PJIC радиолокационная станция
- РЛЭ Руководство по летной эксплуатации
- РОЛР Руководство по организации летной работы
- РПП Руководство по производству полетов
- РТП расчетная точка приземления
- РУД рычаг управления двигателем1. РФ- Российская Федерация
- САУ система автоматического управления
- СММ ДП ЛА система математического моделирования динамики полеталетательных аппаратов
- СОК средства объективного контроля
- СППС система предупреждения и предотвращения столкновения ВС в полете ССОС — система сигнализации об опасном сближении с земной поверхностью СУ — силовая установка
- СЭП стандартная эксплуатационная процедура416
- ТВД турбовинтовой двигатель
- УВД управление воздушным движением1. УКВ ультракоротковолновый
- ФАА Федеральное управление гражданской авиации (США) ФАЛ- Федеральные авиационные правила ФС — функциональная система ЧМС — человеко-машинная система ЧФ — человеческий фактор
- ЭВС «Экипаж — Воздушное судно — окружающая Среда» ЭЯТ — электронно-лучевая трубка ЭС — эргатическая система
- ATS система автоматической тяги (Auto Throttle System)-——
- CDU блок управления и индикации (Control Display Unit)
- ЕС AM электронная централизованная система мониторинга самолета
- Electronic Centralized Aircraft Monitor)
- EFIS система электронных пилотажно-навигационных приборов (Electronic Flight Instrument System)
- EICAS система индикации параметров двигателей и аварийной сигнализации
- Engine Indicating and Crew Alerting System)
- FMA индикатор режимов полета (Flight Mode Annunciator)
- FMS система оптимального управления полетом (Flight Management System)
- GPWS система сигнализации об опасном сближении с земной поверхностью
- Ground Proximity Warning System)
- HSI индикатор горизонтальной ситуации (Horizontal Situation Indicator)
- MCP панель управления режимами (Mode Control Panel)
- РГО главный пилотажный прибор (Primary Flight Display)
- TCAS система предупреждения и предотвращения столкновения ВС в полете
- Traffic alert and Collision Avoidance System)417