Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Снежно-ледяные образования на автомобильных дорогах Иркутской области: Типы, закономерности формирования, функционально-экологическое значение

Диссертация: Снежно-ледяные образования на автомобильных дорогах Иркутской области: Типы, закономерности формирования, функционально-экологическое значение
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Практическая значимость работы состоит в оценке особенностей формирования и развития различных типов снега и льда на дорогах Иркутской области. Полученные данные о закономерностях распределения снежно-ледяных образований, сведения об их характерных свойствах, особенно о силах сцепления (скользкости), позволили решить ряд конкретных вопросов, связанных с обеспечением безопасности движения… Читать ещё >

Снежно-ледяные образования на автомобильных дорогах Иркутской области: Типы, закономерности формирования, функционально-экологическое значение (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • Глава I. Типы и закономерности развития снежноледяных образований на автомобильных дорогах
    • 1. 1. Краткий исторический обзор изучения снежных и ледяных образований на дорогах
    • 1. 2. Классификация снежно-ледяных образований на автомобильных дорогах
    • 1. 3. Закономерности формирования и развития снежно-ледяных образований во времени
    • 1. 4. Распространение снежно-ледяных образований на полотне автомобильных дорог
    • 1. 5. Влияние дорожных условий на особенности развития снежно-ледяных образований
  • Глава III. Социально-экологическое значение снежноледяных образований на автомобильных дорогах
    • 3. 1. Общая схема взаимодействия гляциальных образований на автомобильных дорогах с окружающей средой
    • 3. 2. Влияние снежно-ледяных образований на здоровье водителя и техническое состояние автомобиля
    • 3. 3. Влияние снежно-ледяных образований на безопасность движения
    • 3. 4. Борьба с зимней скользкостью и ее роль в загрязнении окружающей среды

Актуальность темы

Борьба с отложениями снега и гололедом на автомобильных дорогах — чрезвычайно важная научно-практическая задача. Особенно остро она стоит в регионах с суровыми климатическими условиями.

Программы научных разработок и вопросы проектирования автомобильных дорог в разных странах требуют проведения значительного объема исследований, относящихся к решению вопросов безопасности движения и технического содержания дорог, подверженных воздействию криогенных сред.

Основное внимание исследователей-гляциологов, как в нашей стране, так и за рубежом, обращено на изучение атмосферных льдов, снежного покрова, наледей, льдов пресноводных водоемов, морских льдов. Тщательно изучены естественные процессы метаморфизма снега, обусловливающие возникновение лавин, и приводящие к упрочнению или, наоборот, разрыхлению снега, а также процессы превращения снега в ледниковый лед. Дорожная тематика в гляциологических исследованиях посвящена, главным образом, борьбе со снежными заносами, строительству автозимников, вопросам таяния снега и льда с помощью химических реагентов.

Основные исследования ученых за рубежом направлены на изучение механики снега и адгезии льда, на разработку различных средств удаления снежно-ледяных отложений, а также на усовершенствование системы борьбы с обледенением и снежными заносами.

Мощные снегопады, вызывающие значительные затруднения, не являются новинкой для Северной Америки. Задачам удаления снега и борьбе с обледенением уделяется большое внимание Федеральной дорожной администрацией США, так как стоимость работ по удалению льда в 10−15 раз превышает стоимость работ по снегоочистке. В Финляндии и Швеции исследуют вариант зимнего содержания дорог без применения противогололедных солей, хотя стоимость такого содержания более чем в 3 раза выше стоимости зимнего содержания с применением соли.

Разработки по удалению снега и льда с транспортных сооружений проводит Национальный исследовательский совет Канады. В Австрии, Германии и Франции используют асфальтобетонные покрытия с противогололедными добавками.

Но технические нормы, разработанные в соответствии со снежными условиями для одних регионов, нельзя без изменений перенести в другие.

В Сибири, где продолжительность зимнего периода более шести-семи месяцев, скользкость, вызванная снежно-ледяными образованиями на проезжей части автомобильных дорог, резко снижает безопасность движения транспорта. Детальное изучение всех типов гляциальных образований на автомобильных дорогах Иркутской области позволит разработать методы, повышающие эффективность борьбы со снежно-ледяными образованиями. Существующие классификации снежно-ледяных образований на дорогах в полной мере не учитывают причины и условия их формирования.

Несомненно, что любой инженер-дорожник независимо от его специализации знает о первоочередной необходимости обеспечения безопасности движения на современных автомобильных дорогах. Однако во многих случаях и проектирование, и строительство дорог выполняется без достаточного учета проблем зимнего содержания, что, прежде всего, сказывается на безопасности дорожного движения.

В настоящее время сотрудники дорожно-эксплуатационной службы и коммунального хозяйства заняты решением проблемы снежно-ледяных образований на дорогах. Основная задача зимнего содержания это обеспечение безопасных условий движения с разрешенной Правилами дорожного движения скоростью. Это может быть достигнуто при чистом и сухом покрытии дороги. В условиях сурового климата большая часть полотна автомобильных дорог покрыта снежно-ледяными образованиями, в той или иной форме. Следовательно, специалист дорожник, занятый в сфере эксплуатации, должен не только иметь представление о различных видах снежно-ледяных образований, но знать их генетическую сущность, физико-механические свойства и способы достижения безопасных условий движения по дороге, покрытой снежно-ледяными образованиями.

Дорожные организации сибирского региона применяют те или иные способы борьбы с обледенением на дорогах, причем очень часто одни и те же понятия, связанные с гляциальными образованиями на дорогах, обозначаются разными терминами, что оказывается весьма неудобным. Возможно, это является причиной, которая вносит беспорядок, а то и совсем делает невозможным правильный обмен информацией и методиками. Поэтому очень важно взаимопонимание между дорожниками.

Необходимо отметить, что существующие нормы и правила зимнего содержания, которыми и руководствуются дорожные организации нашей области, разработаны на основе материалов, полученных в европейской части страны и не учитывают конкретных условий Сибири и Дальнего Востока. В связи с этим возникает потребность в разработке региональных норм по эксплуатации дорог в зимний период с учетом климатических особенностей нашей области. К сожалению, аспекту зимнего содержания автомобильных дорог ученые-географы не уделяют должного внимания.

Цель работы — изучить комплекс всех типов снежно-ледяных образований, формирующийся на автомобильных дорогах Иркутской области, вскрыть закономерности их распространения, причины, условия развития и свойства, оценить функционально-экологического значения. Для ее достижения были поставлены следующие задачи:

— разработать классификацию снежно-ледяных образований, формирующихся на дорожных покрытиях, выявить закономерности их формирования и развития в различных физико-географических и дорожных условиях;

— изучить физико-механические свойства различных типов снега и льда на дорогах и их влияние на зимнюю скользкость, и безопасность дорожного движения;

— оценить функционально-экологическое значение снежно-ледяных образований на дорогах, выяснить их воздействие на автомобильный транспорт, окружающую среду и человека.

Методика исследований и фактический материал. Решение поставленных задач осуществлялось методами маршрутно-экспедиционных и полустационарных наблюдений на дорогах юга Иркутской области и областного центра. В комплекс наблюдений на опорных репрезентативных участках входили измерения температуры и влажности воздуха, мощности снежно-ледяных образований, изучение физико-механических свойств и морфометрических характеристик снежно-ледяных образований. Каждый участок представлял собой отрезок дороги длиной 0,5−3 км с характерными уклонами, интенсивностью и составом движения, условиями зимнего содержания. Измерения проводились в течение четырех зимних сезонов (1988;1989, 1991;1994 гг.) на участках городских дорог Свердловского района г. Иркутска и на внегородских дорогах (автомобильная дорога Иркутск-Пивовариха, Иркутск-Листвянка, Иркутск-Марково, Иркутск-Слюдянка). Для проведения измерений использован стандартный комплекс приборов и инструментов, применяемых в практике Гидрометеослужбы и дорожных организаций. Для измерения плотности и загрязненности применялся весовой метод с использованием штангенциркуля, технических весов, сушильного шкафа. Ровность измерялась трехметровой рейкой с промерочным клином, а коэффициент сцепления — портативным прибором ЕИК-МАДИ-ВНИИБД.

В работе использованы также достижения отечественных и зарубежных ученых, материалы региональных исследований снега и льда, данные многолетних наблюдений автора на дорогах Иркутской области, в том числе и результаты специальных экспериментов на опытных площадках.

Научная новизна работы заключается в следующем:

— разработана новая дорожная классификация снежно-ледяных образований;

— выявлены особенности формирования, развития и распространения уплотненного снега и льда на дорогах Иркутской области;

— изучены физико-механические характеристики и свойства снежно-ледяных образований в различные периоды зимнего сезона;

— установлена связь характеристик снежно-ледяных образований с параметрами окружающей среды.

Практическая значимость работы состоит в оценке особенностей формирования и развития различных типов снега и льда на дорогах Иркутской области. Полученные данные о закономерностях распределения снежно-ледяных образований, сведения об их характерных свойствах, особенно о силах сцепления (скользкости), позволили решить ряд конкретных вопросов, связанных с обеспечением безопасности движения, предупреждением дорожно-транспортных происшествий, травматизма и пр. Выводы диссертации могут использоваться для разработки региональных норм зимнего содержания автомобильных дорог г. Иркутска и Иркутской области. Полученные материалы и методические разработки включены в учебный процесс Иркутского государственного технического университета по специальности «Автомобильные дороги и аэродромы».

Проведенные исследования позволили сформулировать три основных научных положения, касающиеся:

1) условий и закономерностей формирования сложного комплекса снежно-ледяных образований, его изменчивости во времени и пространстве под влиянием антропогенных и природных факторов;

2) основных физических свойств снежно-ледяных образований, их влияния на безопасность движения;

3) значения снежно-ледяных образований в процессе взаимодействия при-родно-технических систем с окружающей средой.

Сущность научных положений изложена ниже.

Апробация работы. Основные теоретические положения докладывались на научных семинарах лаборатории комплексных физико-географических проблем Института географии СО РАН, на ежегодных научно-практических конференциях кафедры автомобильных дорог ИрГТУ (1994;2000 гг.) — на I региональном научно-практическом семинаре «Проблемы строительного комплекса Иркутской области и пути его совершенствования» (г.Иркутск, 1999), на П Всероссийской конференции «Экологический риск» (г.Иркутск, 2001).

Публикации. Результаты исследований опубликованы в 7 статьях общим объемом 2,7 печ.л. Сдано в печать учебное пособие объемом 12,5 печ.л.

Структура и объем работы. Диссертация состоит из введения, трех глав, заключения и списка литературы. Общий объем рукописи составляет 198 страниц. Текстовая часть изложена на 162 страницах, иллюстрирована 50 рисунками, 8 фотографиями и 30 таблицами.

Список литературы

включает 148 наименований.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

Анализ полученных материалов позволил автору сделать следующие выводы:

1. В условиях Иркутской области снежно-ледяные образования оказывают большое влияние на безопасность дорожного движения и должны в полной мере быть учтены в нормативно-технической документации и в практике дорожной службы. Районирование территории области по интенсивности развития гляциальных образований дает возможность разработать комплекс мер по улучшению условий движения в зимнее время.

2. В организации зимнего содержания автомобильных дорог и транспортных потоков также следует учитывать характерные свойства снежно-ледяных образований и их изменчивость под воздействием техногенных и природных факторов. Основное внимание следует уделить скользкости снежно-ледяных образований как основной характеристике безопасности движения на автомобильных дорогах в зимний период года.

3. Снежно-ледяные образования, в особенности снежно-ледяной накат, являются аккумуляторами вредных веществ, утилизация которых должна быть учтена в процессе эксплуатации автомобильных дорог в зимний период и в вопросах охраны окружающей среды придорожной полосы. Механическая уборка снежно-ледяных образований и организация снежных свалок должна производится с учетом воздействия на окружающую среду.

4. Для решения задачи по борьбе с зимней скользкостью необходимо разработать региональные нормы по зимнему содержанию автомобильных дорог Иркутской области с учетом местных природно-климатических факторов.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Автомобильные дороги Севера// Под.ред.Я. А Золотаря! — М.: Транспорт, 1981.-248 с.
  2. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды// Р. В. Малое, В. И. Ерохов, В. А. Щетина и др. М.: Транспорт, 1982. 200 с.
  3. И.Я., Аксенов В. И. Транспорт и охрана окружающей среды. -М.: Транспорт, 1986. 176 с.
  4. В.Р., Философов Т. Н. Орографическая температурная инверсия воздуха в Восточной Сибири и ее роль в формировании многолетнемерзлых горных пород// Тепловой и водный режим некоторых районов Сибири Л.: Наука, 1970. — С. 102−107.
  5. В.Р., Савко Н. Ф. Теория наледных процессов (инженерно-географические аспекты). -М.: Наука, 1975. 204 с.
  6. В.Р. Наледи. Новосибирск: Наука, 1987. — 256 с.
  7. В.Р. Наледи и наледные процессы. Вопросы классификации и терминологии. Новосибирск: Наука, 1978. -188 с.
  8. В.Р., Маевский А. А. Снежный и снежно-ледяной накат как объекты гляциологических исследований, вып.64 М.: МГИ, 1988. — С.191−199.
  9. В.Р., Маевский А. А. Закономерности развития снежного наката на автомобильных дорогах. География и природные ресурсы, № 1. — М.: МГИ, 1989. — С.131−138.
  10. В.Р., Маевский А. А. Некоторые рекомендации по уменьшению скользкости на автомобильных дорогах в зимний период, вып.80. М.: МГИ, 1996. — С.192−193.
  11. В.Р. Социально-экологическое значение криогенных явлений в Иркутской области. География и природные ресурсы, № 2. -М.: МГИ, 1995. — С.31−39.
  12. В.Р. Географический подход к социально-экологической оценке особо опасных природных явлений. География и природные ресурсы, № 4. — М.: МГИ, 1994. — С.9−18.
  13. Р.А. Изучение физико-механических свойств снежных и ледяных покрытий автомобильных дорог и аэродромов// Вопросы использования снега и борьба со снежными заносами и лавинами. -М.: Изд-во АН СССР, 1956. С.134−155.
  14. Р.А. О методике определения физико-механических свойств снега как дорожно-строительного материала для зимних автомобильных дорог// Труды Эльбрусской высокогорной комплексной экспедиции, т.1(4). Нальчик, 1959. — С.85−103.
  15. В.А. Коэффициент сцепления и степень шероховатости дорожного покрытия, № 10. Автомобильные дороги, 1970. — С.8−9.
  16. В.А. Разработка требований к шероховатости поверхности дорожных покрытий и средств контроля шероховатости// Труды Союздорнии. Вып.22. «Исследование транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных дорог», — Балашиха, 1970.-С.88−135.
  17. В.Ф. Дорожные условия и безопасность движения. М.: Транспорт, 1993. -271 с.
  18. Л.Д., Кейзер Л. С. Комплексные подходы к обеспечению экологической безопасности транспортного комплекса большого города// Решение экологических проблем в автотранспортном комплексе. Тез. докл. 2-й междун. науч.-техн. конф. М., 1998. -С. 64−66.
  19. И.А., Самородов Ю. А., Соколов B.C. Зимнее содержание аэродромов. М.: Транспорт, 1982. — 192 с.
  20. В.В., Гусев А. В., Хохлов Г. П. Физика пресноводного льда. Л.: Гидрометеоиздат, 1971. — 226 с.
  21. Борьба с зимней скользкостью на автомобильных дорогах// Бялобжеский Г. В., Дербенев М. М., Мазепова В. И., Рудаков Л. М. -М.: Транспорт, 1975. 112 с.
  22. Борьба со снегом и гололедом на транспорте: Материалы 2-го Межд. симпозиума/ Под.ред.А. П. Васильева. М.: Транспорт, 1986. -216 с.
  23. В.В., Ионов Б. Д., Кишинский М. И., Сыромятников С. А. Сухопутный транспорт леса. М.: Гослесбумиздат, 1951. — 818 с.
  24. А.П. Состояние дорог и безопасность движения автомобилей в сложных погодных условиях. М.: Транспорт, 1976.-224 с.
  25. А.П. Проектирование дорог с учетом влияния климата на условия движения. М.: Транспорт, 1986. — 248 с.
  26. А.П., Сиденко В. М. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения. -М.: Транспорт, 1990. 304 с.
  27. .П. Лед. Свойства возникновения и исчезновение льда. -М.-Л.: Гос. изд-во техн.-теор. лит-ры, 1940. 524 с.
  28. Е.П., Рудаков Л. М. Метеорологические условия образования и прогноз гололедицы. М.: Гидрометеоиздат, 1971. — 16 с.
  29. К.Ф. Механические свойства снега. М.: Наука, 1977. — 126 с.
  30. Е.В. Классификация снежно-ледяных образований на автодорогах// Вестник «Строительство» серия «Автомобильные дороги, основания и фундаменты». Иркутск: Изд-во ИрГТУ, 1998. — С.92−98.
  31. Е.В. Зимняя скользкость на автомобильных дорогах// Сборник тезисов докладов 1 регионального научн.-практ. сем. «Проблемы строительного комплекса Иркутской области и пути его совершенствования». Иркутск: Изд-во ИрГТУ, 1999. — С.90−95.
  32. Е.В. Ровность автомобильных дорог в зимний период// Сборник научных трудов «Знания в практике», Иркутск: Изд-во ИрГТУ, 2001. -С.27−31.
  33. А.Ф. Механические свойства снега как строительного материала/Физические методы исследования льда и снега. JI., 1975. — С.157−163.
  34. И.М. Основы обеспечения безопасности дорожного движения// Учебное пособие. Иркутск: Изд-во ИрГТУ, 1997. — 137 с.
  35. И.Р., Новиков Ю. В. Окружающая среда и транспорт. М.: Транспорт, 1987.-207 с.
  36. Гляциологический словарь. Л.: Гидрометеоиздат, 1984. — 528 с.
  37. JI.M. Борьба со скользкостью городских дорог. М.: Строй-издат, 1964. — 86 с.
  38. В. А. Искусственные сооружения на водостоках с наледями. Л.: Стройиздат, 1983. — 180 с.
  39. Динамика масс снега и льда. Пер. с англ. под ред. А. Н. Кренке. Л.: Гидрометеоиздат, 1985.-456с.
  40. Драневич Е. П, Гололед и изморозь. Л.: Гидрометеоиздат, 1971. -227 с.
  41. А.К. Механика метелей. Новосибирск: Изд-во СО АН СССР, 1963.-378 с.
  42. А.К. Механика сильных метелей// Труды Новосибирского института инженеров ж/д транспорта, вып. 159. Новосибирск, 1974.-С.3−110.
  43. А.К. В царстве снега. Новосибирск: Наука (Сиб.отделение), 1983.- 160 с.
  44. И.Е. Дорожные воздействия на окружающую среду в составе автотранспортного комплекса// Решение экологических проблем в автотранспортном комплексе. Тез. докл. 2-й междун. науч,-техн. конф. М., 1998. — С. 13−15.
  45. Н.И. Развитие аэросанного транспорта в СССР. М.: Изд-во АН СССР, 1959. — 292 с.
  46. В.И. Экспериментальные работы по измерению величин сцепления колеса автомобиля с поверхностью дорожного покрытия в зимнее время. Известия ВУЗов. «Строительство и архитектура», № 10. — Новосибирск, 1971. — С.147−150.
  47. В. И. Шероховатость и скользкость дорожных покрытий в зимнее время. Известия ВУЗов. «Строительство и архитектура», № 9. — Новосибирск, 1972. — С.130−132.
  48. Л. Статистическое оценивание. Пер. с нем, М.: Статистика, 1976.-600 с.
  49. АД. Атмосферный лед: иней, гололед, снег и град. М. — Л.: Изд-во АН СССР, 1955. — 378 с.
  50. Г. В. Теория автомобиля. -М.: Воениздат, 1957. -455 с.
  51. Зимнее содержание автомобильных дорог// Г. В. Бялобжеский, А. К. Дюнин, В. НДенисов, Л. М. Рудаков, Н. Ф. Савко, Б. В. Уткин М.: Транспорт, 1966. — 224 с.
  52. Зимнее содержание автомобильных дорог// Г. В. Бялобжеский, А.К.Дю-нии, Л. Н. Плакса, Б. В. Уткин. М.: Транспорт, 1983. — 197 с.
  53. Ю.Б. Сцепление колеса с покрытием зимой, № 10. Автомобильные дороги, 1987. — С. 13−14.
  54. Ю.Б., Порожняков B.C. Скользкость дорожных покрытий, № 11. Автомобильные дороги, 1990. — С. 10−11.
  55. В.Н., Ерохов В. Н. Влияние параметров автомобильных дорог на расход топлива, № 8// Автомобильные дороги, 1982. С. 10−13.
  56. Инструкция по борьбе с гололедом на автомобильных дорогах. ВСН 20−74/Минавтодор РСФСР, М.: Транспорт, 1975. — 28 с.
  57. Г. Л. Исследование физико-механических свойств льда и уплотненного снега// Сб.научн.работ Академии коммун, хозяйства, вып.З.-М., 1960, С.3−18.
  58. Г. Л. Адгезионные свойства льда (смерзание льда)// На-учн.труды Академии коммун, хозяйства. Вып.50. М., 1968. — С.24−32.
  59. Г. Л., Ратинов В. Б. Борьба со снежно-ледяными образованиями на дорогах с помощью химических реагентов. М.: Строй-издат, 1976. — 80 с.
  60. Г. Л. Пути повышения качества зимнего содержания дорог, № 9 Автомобильные дороги, 1980. — С.6−8.
  61. Г. Л., Лившиц Б. А., Ратинов В. Б. Комплексная технология снегоочистки городских дорог. -М.: Стройиздат, 1990. 156 с.
  62. С.Н. Физико-механические свойства и процессы формирования снежно-фирнового покрова Восточной Антарктиды. М.: Изд-во АН СССР, 1962. — 108 с.
  63. М.И. Борьба со снежными заносами на автомобильных лесовозных дорогах. М.: Лесная промышленность, 1964. — 126 с.
  64. Климат Иркутска// Под ред. Ц. А. Швер, Н. П. Форманчук. Л.: Гид-рометеоиздат, 1981. — 246 с.
  65. В. И. Работа автомобильной шины. М.: Транспорт, 1976. — 238 с.
  66. В.В., Рапута В. Ф., Шуваева О. В., Морозов С. В. Закономерности длительного загрязнения окрестностей автотрасс, № 8. -ИНХ, ИВМиМГ, ИОХ СО РАН, г. Новосибирск. — Оптика атмосферы и океана, 2000. — С.788−792.
  67. Э.Г. Снежный покров горно-таежных ландшафтов севера Забайкалья. M.-JL: Наука, 1966. — 183 с.
  68. Э.Г. Структура снега и ландшафтная индикация. М.: Наука, 1976.-208 с.
  69. А.А. Пути повышения эффективности работы снегозащитных средств на транспорте// Вопросы использования снега и борьба со снежными заносами и лавинами. М., 1956. — С. 120 133.
  70. А.А. Предупреждение снежных заносов на дорогах Заполярья. Новосибирск: Изд. СО АН СССР, 1965. — 158 с.
  71. А.С., Крагелъский И. В., Шахов А. А. Увеличение плотности снега под влиянием сжимающей нагрузки// Физико-механические свойства снега и их использование в аэродромном и дорожном строительстве. M.-JI.: Изд-во АН СССР, 1945. -С.5−9.
  72. Н.Д. Методы изучения снежного покрова. Л.: Гидрометеоиздат, 1971. — 225 с.
  73. И.В., Шахов А. А. Изменение механических свойств снежного покрова во времени (затвердение)// Физико-механические свойства снега и их использование в аэродромном и дорожном строительстве. M.-JI.: Изд-во АН СССР, 1945. — С.10−13.
  74. И.В. О методике определения твердости и плотности снеговых покрытий// Физико-механические свойства снега и их использование в аэродромном и дорожном строительстве. M.-JL: Изд-во АН СССР, 1945. — С.61−66.
  75. Краткий автомобильный справочник. М.: Транспорт, 1979. -464 с.
  76. .С. Долговечность асфальтобетона в агрессивных средах. Элиста, Калмыцкое книжное издательство, 1976. — 155с.
  77. П.П. Физические свойства снежного покрова. JL: Гидрометеоиздат, 1957. — 179 с.
  78. А.А. Перенос и отложение снега// Вопросы использования снега и борьба со снежными заносами и лавинами. М., 1956. -С.90−105.
  79. В.В. Деформация и прочность льда. JI.: Гидрометеоиздат, 1969.-206 с.
  80. Н.Л. Техника статистических вычислений. М.: Лесная промышленность, 1966. — 259 с.
  81. В.И. Характеристика сильных снегопадов. Материалы гляциологических исследований, вып.26. Хроника, обсуждения, 1976. — С.212−215.
  82. А.А. Процесс разрушения снежного наката// Гляциологические исследования в Сибири. Иркутск: ин-т географии СО АН СССР, 1987. — С.117−120.
  83. А.А. Развевание снега автомобильными потоками// Гляциологические исследования в Сибири. Иркутск: ин-т географии СО АН СССР, 1987. — С.120−122.
  84. JI.Г. Требования шероховатости покрытий зимой// Современные методы организации и повышения безопасности движения на автомобильных дорогах. М.: Транспорт, 1981. — С.57−64.
  85. Д.М. О законах переноса снега и их использовании в сне-гоборьбе, № 11. Техника железных дорог, 1952. — С.13−15.
  86. Методические указания по производству наблюдений над опасными метеорологическими явлениями для автомобильного транспорта. -М.: Гидрометеоиздат (Московское отделение), 1974. 8 с.
  87. А.В., Редекоп А.К О связи между устойчивостью зимнего наката и основными элементами продольного профиля автомобильных дорог. М., 1983. — С.88−97.
  88. А.Т., Кириченко А. В. Определение параметров снежного покрова на территории Восточной Сибири и Дальнего Востока// Региональное природопользование в Сибири (проблемы и перспективы). Иркутск, 1984. -С.159−185.
  89. А.Т., Кириченко А. В. Чарская котловина географический полигон зоны БАМа. — Иркутск: Ин-т географии СО АН СССР, 1987.-99 с.
  90. М.В., Коганзон М. С. Проблема экологической безопасности и экологически устойчивого развития России и отрасли «Автомобильные дороги»// Экология автотранспортного комплекса. Тез. докл. междун. науч.-техн. конф. -М., 1996. С. 17−21.
  91. Н.И. Взаимодействие гляциосистем с деятельностью человека и принципы его картографирования, вып.50. МГИ, 1984. -С.215−219.
  92. Н.И. Взаимодействие нивально-гляциальной системы и дороги объект исследования инженерной гляциологии, вып.52. -МГИ. — С.224−227.
  93. А.В. Теплообмен почвы с атмосферой в северных и умеренных широтах территории СССР. Якутск: Якутск, кн. изд-во. — 302 с.
  94. Ф.А. Влияние структуры и температуры снега на его уп-лотняемость, № 2. Известия ВУЗов. Лесной журнал, 1965. -С.25−27.
  95. В.И. Влияние влажности снега на его свойства и на сцепление движителей с поверхностью снежного пути, № 11. Автомобильная промышленность, 1963. — С.32−33.
  96. Э.Г. Исследование коэффициентов сцепления автомобильных шин с покрытием. М.: Автотранспорт, 1963. — 54 с.
  97. А.П., Тушинский Г. К. Мерзлотоведение и гляциология. Краткий курс. М.: Высшая школа, 1973. — 272 с.
  98. Е.И. Оценка ровности дорожных покрытий толчкомером ТХК-2// Труды Союздорнии. Вып.32. М.: Транспорт, 1969 -С.84−89.
  99. Проблемы инженерной гляциологии// Под ред.В. Р. Алексеева. Новосибирск.: Наука, 1986. 224 с.
  100. Программа развития автомобильной дороги Новосибирск-Иркутск
  101. Байкал" (М-53), т.1.// Труды ОАО Гиродорнии. Иркутск, 2000. -С.25.
  102. В.Г., Усачев В. Ф. Снежный покров в сфере влияния города. JL: Гидрометеоиздат, 1989. — 192 с.
  103. О.В., Артюхов В. Г., Юрина Е. А. О действии оксида углерода на структуру молекул гемоглобина человека// Решение экологических проблем в автотранспортном комплексе. Тез докл. 2-й междун. научн.-техн. конф. М.: Транспорт, 1998. -С.57−58.
  104. В.П. Определение оптимального уровня зимнего содержания покрытия автомобильных дорог// Современные методы организации и повышения безопасности движения на автомобильных дорогах. М., 1981. — С.65−70.
  105. Г. Д. Снежный покров, его формирование и свойства. -МЛ.: Изд-во АН СССР, 1945. 120 с.
  106. JI.M. Характеристика видов зимней скользкости дорожных покрытий и условия их образования// Труды Гос.дор.проект.-изыск. и науч.-исслед. ин-та, вып.4. -М., 1972. С.68−73.
  107. JI.M. Определение величин нормы расхода противогололедных хлоридов по фазовой диаграмме замерзания их растворов// Труды Гос.дор.проект.-изыск. и науч.-исслед.ин-та, вып.20. М., 1976. — С.64−76.
  108. JI.M. Местные противогололедные материалы в Сибири, № 12. Автомобильные дороги, 1982. — С.26.
  109. . А. Физика, химия и строение природных льдов и мерзлых горных пород. М.: Изд-во МГУ, 1971. — 508 с.
  110. Н. Ф. Расчет и конструирование зимних автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1969. — 128 с.
  111. Н.Ф. Конструирование снежно-ледяных одежд и полевой метод оценки их прочности// Труды Гос.всес.дорож.науч.-исслед. ин-та, вып.32. М., 1969. — С.95−112.
  112. Н.Ф., Тупицын Н. М. Организация и технология строительства зимних автомобильных дорог// Труды Гос.всес.дорож.науч.-исслед. ин-та, вып.32. М., 1969. — С. 113−130.
  113. Н.Ф., Тупицын Н. М., Казаков А. П. Механические и тепло-физические свойства снега и льда как дорожно-строительного материала// Труды Гос.всес.дорож.науч.-исслед. ин-та, вып.29. М., 1969. — С.82−90.
  114. Н.Ф. Расчет дорожной конструкции из снега и мерзлого грунта// Труды Всес.координац.совещ.по инж.гляциологии. М., Апатиты, 1973. — С.207−211.
  115. В.М., Михович С. И. Эксплуатация автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1976. — 287 с.
  116. Снег. Справочник. Под ред. М. М. Грея и Д. Х. Мэйла. Пер. с англ. под ред. В. М. Котлякова. JI.: Гидрометеоиздат, 1986. — 752 с.
  117. Совершенствование зимнего содержания автомобильных дорог// Труды Гос.дор.проект.-изыск. и науч.-исслед. ин-та, вып.20. М., 1976.- 108 с.
  118. Структура и новая классификация снега и льда на автомобильных дорогах/ Под ред. Н. Маэно (Япония). -М.: Транспорт, 1987. 133 с.
  119. М.И. Наледи и наледные бугры, № 1. Природа, 1941. -С.26−33.
  120. Сцепление колеса с дорогой и безопасность движения. Авт. Л. С. Стецюк, М. А. Паршин, И. М. Карпинская, А. Т. Епифанцев. М.: Автотрансиздат, 1963. — 66 с.
  121. Технические указания по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхностью (ВСН 38−77)// Минавтодор РСФСР. -М.: Транспорт, 1978. 56 с.
  122. Н.М. Исследования теплофизических свойств снега, льда и мерзлого торфа при температурах, близких к 0°С// Труды VI совещания по обмену опытом строительства в суровых климатических условиях, т. УП, вып. 1. Красноярск, 1970. — С.32−39.
  123. Указания по защите и очистке автомобильных дорог от снега. ВСН 4−69// Минавтодор РСФСР. Срок выд.07.08.69. М.: Транспорт, 1970.-45 с.
  124. .В. Механизм формирования линзовидного льда в водотоках и грунтах// П Международная конференция по мерзлотоведению (доклады и выступления). Вып.З. Якутск: Якутское кн. изд-во, 1973. — С.93−95.
  125. Ю.В. Оценка экологического состояния придорожной полосы в зимний период// 2-я Международная научно-техническая конференция «Высокие технологии в экологии»: Сб. научных трудов. Воронеж, 1999. — С.254−258.
  126. И.В. Природные рассолы для борьбы с зимней скользкостью, № 9. Автомобильные дороги, 1981. — С.З.
  127. Характеристики процесса абляции снежно-ледяного покрова автомобильных дорог// Под ред.Р.Нирусэ (Япония). М.: Транспорт, 1989.- 149 с.
  128. Н.Я., Васильев Ю. М. Прочность, устойчивость и уплотнение грунтов земляного полотна автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1975. — 288 с.
  129. В.Е. Методы уплотнения и уборки снега на аэродромах. -М.: Оборониздат, 1944. 106 с.
  130. Ц.А. Атмосферные осадки на территории СССР. Л.: Гидрометеоиздат, 1976. — 288 с.
  131. А.А., Попов М. Т., Силаев В. И. Тепловой режим шины в зоне контакта с дорожным покрытием, № 12. Автомобильная промышленность, 1973. — С.21−22.
  132. Е.В. Наледи и борьба с ними. -М.: Транспорт, 1979. 64 с.
  133. П.А. Основы структуры ледоведения. М.: Изд-во АН СССР, 1955.-492 с.
  134. Н.А. Механика мерзлых грунтов. М.: Высшая школа, 1981.-247 с.
  135. A.M. Наледи и борьба с ними. М.: Дориздат ГУШосДора СССР, 1940. — 135 с.
  136. Энциклопедический словарь географических терминов. М.: Советская энциклопедия, 1968. — 437 с.
  137. Armstrong Т., Roberts В., Swithinbank Ch. Illustrated glossary of snow and ice/2nd ed. Cambridge, 1973. — 60 p.
  138. Brine clears Connecticuts winters roads, №.74. Transportation Research News, 1978.-P.l 1−12.
  139. Fromm H.J. Winter Maintenance Practice and Research in Ontario. «Des. Automob. Corros. Prev. Conf., Northfield Hilton Inn/ Troy, Mich., 1978». Warrendale, Pa, 1978. P. 1−4.
  140. Maevsky A.A., Mikhilov A.U., Shaburov S.S. Winter weather conditions and compact snow on carriageways in East Siberia. Proceeding of 9th International Road Weather Conference, Lulea, Sweden, 1998. -P.197−198.
  141. Mellor M. Engineering properties of snow, № 81, vol.19.- J. Glaciol, 1977.-P. 15−66.
  142. Ringer T.R., Mazur T.M. Research on an Air Lubricated Snow Plow. Presented at the Second International Symposium on Snow Removal and Ice Control Research, Hanover, New Hampshire, May 15−19,1978.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!