Снижение расхода масла в двигателе внутреннего сгорания путем совершенствования системы вентиляции картера
Настоящим актом подтверждается, что результаты диссертационной работы инженера Свещинского В.9. «Снижение расхода масла в двигателе внутреннего сгорания путем совершенствования системы вентиляции картера» используются в Центре технического развития ОАО ХК «Барнаултрансмаш» при проведении конструкторских работ по созданию и доводке газовых моторов 1Г8 и мотор-генераторных установок на их базе… Читать ещё >
Снижение расхода масла в двигателе внутреннего сгорания путем совершенствования системы вентиляции картера (реферат, курсовая, диплом, контрольная)
Содержание
Одной из общих 1? н?-анций развития энер (вгической. гранъоортной и специальной техники на базе двигателей внутреннего сгорания является повышение ее масляной экономичности, Успешное решение прсбпе^ы предусадэтпмвает комплексный анализ всех факторов, и^еющи** влияние на расход толпива ы месле наемная от особенностей рабочего про-цеооз {степени Форсирован, вида топлива и г. п) и до конструктивного исполнения конкретных узлов м систем, включительно
— I Ь И йКТуаг’ЬНООТЬ вопроса позволяют шдепить ряд зад ' являясь инвариантными дли совокупности гюрешеиьо. данное, описывающих, например, назначение д&игет^ля, режимы его раооть, и т. д., дают еозможнооть получения. до известной стэ!! ене- зощих решений.
Призером те? с>й задача можег служить разработка еанвекщии *зртеоа деиготклей внутреннее:' сгогеиеоо р* 1 и 'О — ' ' ' '"О *" ' ^ 'г ><"" "1 -1 С' с ^ I * 4> * > > ^ ', ^ ~ « Г ! I, | , — - >.. * раоое направленных на снижение расхода маспа. Системе еент-яцеи к2рТер5. один о: — оеесе. ные пет^некое оаднеспонн:-, 1/-г *¦ - ^ =>«» геля>-.
Ч, 1Р' ! масла его аидеееоое и-- пул?, сиру!01циу.,? — - ' - з неньен считать- ре!, ен!1Сй приопе^еР о двиоие) л:о внутреннего сгг ренис. Омасти это связено с отсутствие?-- мео-у:ек прееегное. рсо-е'е, мо/ооое"депи'гепои с: ет-^ еоео /онши распространенными интуитивным и аналоговым епо~оолг/н 5 проектирования и, как следствие, отсутствием эффективных 1 конструкций.
Целью настоящей работы явилось исследование возможности снижения расхода масла в двигателе внутреннего сгорания за счет применения вихревого маслоотделителя в системе вентиляции картера.
Научная новизна состоит в том. что была подтверждена применимость теории препятствий для расчета систем вентиляций картеров двигателей внутреннего сгорания/
Рассмотрена феноменология аэрозолей внутрикартерного пространства, как образования, зависимого от конструктивных, эксплуатационных и режимных параметров двигателя.
Исследована эффективность работы вихревого маслоотделителя системы вентиляции картера при работе двигателя по нагрузочной и внешней скоростной характеристикам.
Метод исследования включал теоретический анализ явлений, имеющих место в системах вентиляции картера двигателей внутреннего сгорания. Были использованы результаты предварительных физических экспериментов, выполненных как автором, так и без его участия в отделе газовых двигателей и мини-ТЭЦ Центра технического развития ОАО ХК «Барнаултрансмаш». Заключительные физические эксперименты были проведены для сравнения расходов масла в двигателях 64 15/18 (1Г6), оснащенных штатной и опытной системами вентиляции.
Практическая ценность работы состоит в подтверждении целесообразности применения вихревого маслоотделителя для деструкции аэрозолей систем вентиляции картеров двигателей внутреннего сгорания. 8
Разработана методика, компьютерная программа расчета и I конструкция вихревого маслоотделителя, которые позволяют сократить продолжительность процесса проектирования систем вентиляции и повысить его эффективность.
Совместно с отделом газовых двигателей и мини-ТЭЦ Центра технического развития ОАО ХК «Барнаултрансмаш» разработана схема системы вентиляции мотор-генераторной установки АП100 и двигателя 1Г6 (64 15/18).
Результаты физических экспериментов показали уменьшение расхода масла установкой АП100 от 11% до 20% при использовании опытной системы вентиляции.
Переданные ОАО ХК «Барнаултрансмаш» материалы и рекомендации получили положительную оценку.
Апробация работы:
Основное содержание диссертационной работы было представлено на заседании технического совета ОАО ХК «Барнаултрансмаш» в октябре 1999 года и использовалось в
приложении к двигателям 1Г6 производства ОАО ХК «Барнаултрансмаш».
Основное содержание работы докладывалось также на заседании технического совета АО «Алтайдизель» в ноябре 1999 года и международной научно-технической конференции «Совершенствования быстроходных ДВС» в декабре 1999 года в Алтайском государственном техническом университете имени И. И. Ползу нова.
Публикации:
Общие положения и результаты диссертационной работы были опубликованы в 14 печатных трудах и 2-х научно-технических отчетах. Получен 1 патент Российской Федерации на изобретение. Объем работы:
Диссертация состоит из введения. 5 глав, заключения, приложения, списка использованной литературы. Содержит 122 страницы машинописного текста, 18 иллюстраций, 12 таблиц. Библиография включает в себя 61 наименование.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
И ВЫВОДЫ.
1. Анализ условий образования и свойств атмосферы в картерах работающих двигателей внутреннего сгорания показал, что эту атмосферу, называемую обычно «картерными газами», точнее называть «аэрозолями картера» и описывать (моделировать), пользуясь теорией аэрозолей.
2. Анализ основных методов и конструкций устройств для выделения тяжелой фазы из азрозолей дает основание считать методом, наиболее выгодным для промышленного применения в настоящее время, центрифугирование.
3. На основании работ А. Я. Миловича, В. И. Соколова, Грина-Лейна, разработана методика проектного расчета маслоотделителя системы вентиляции картера двигателя внутреннего сгорания.
4. Разработаны схема системы вентиляции и конструкция маслоотделителя двигателя внутреннего сгорания. Опытная система реализована для двигателя 1Г6 и мотор-генераторной установки АП100 производства ОАО ХК «Барнаултрансмаш» .
5. Для маслоотделителя, предназначенного для мотор-генераторной установки АП100, рассчитаны варианты конструкции с различными диаметром ротора, количеством отверстий в роторе, диаметром радиальных каналов ротора и пр. Показано, что увеличение наружного диаметра и количества каналов при прочих постоянных параметрах способствует улучшению очистки аэрозолей от масла. Выявлены рациональные варианты сочетаний конструктивных параметров.
••И Р: Х7 J? О0.
1 Анализ течений втрооникове^ соединениях ?(теооРоее, доР.
БПуОКНРЫ СИС’П.-М. ДОЖ ВЛНОУр! ДВНГЗТОЛИ ЫТРГрОнНеГР ОГОрРНИТК .
PjPP. М-е!р 00 РО.
2 ьубнев В.А. О возникновении и диффузии вихря С * «» j * 1*41 h t р г, ' 1/ 1 ' д рорр Pe’P F< s «» ' «i, л. 1,.
3 Буршгеин ЛОО Кобяков С. В,. Твердохлеб В. И. Определение расхода мзела, но угар при выборе зазора i поршень. Щзигатепрртроерие, — 1000 N10. — С. 40−00.
4. Венцель 0,8. Смазка дыоателей энугреннего сгорания. — 00, Киев: Уашгиз: 1963, — 182 с.
5. Вентцоль Е С., Osчарой Л.А. ПриРпадные задами теории вероятности. — Ш.: Радио и связь 1983. -416 с.
6. Вычисчмгельныа методы и профаммированиб. (Численные методы в газовой динамикеОзорник работ вычислительного центре МГУ. Pli, — Mr Изд-во ООО 1967.
7, Григорьев Г, А., Бориосьз Г. В, Очистка топлива е двигателях внутреннего огтранмя. — РО Машиностроение. 1091 «.
PCS о о. Грин X. Л"йн В, Аэрозоли — пыли, дымы м туманы. — Л.: Химия 1969. -428 с.
9. Двигатель В-14. Особенности конструкции. //Челябинск, Турбомоторный завод. 1970.
10, Двигатель 8A3−3<4i Руководство по околлуатации В. АЯ-341РЭ. РОеоноргр ОАО о1-' «'—р «о и, ч иРi909.
OP ДиЗОПЬНЬ! е prw^OC" Г ~ - К .^Г.П Т 4ИЧОСКОё ОПИОЗНИб И инструкция по эксплуатамии 50-Т0. — Минск, Ураждай. — 1975ю — 64 с,.
12 Дмитрие-нко О. С. Исследование гутеи раС-ХиДа Ж,'4 ОрИЫХ? UciOe/i Ь аеночшOOTsXui де^ГаТ&ГЫХ! I руД?
1978 — ?4172. С е-12.
13, Заявка N12ouo5ce Герыанил, fa ПК* rui M 10/04 Способ вентиляции картера. Опубл. 'i 1.09.37.
14 Заявка NC2317233 Великобритания. МПК* FOI M13/00. Узел системы вентиляции картера Онуот". 15,03 98.
15. Звонов В. А. Токсичность двигателей внутреннего сгорания.
Машиностроение. I9f1 — 163 с.
16. Злотин Г И. и др. Нетилорые предварительные результаты исследование гопяиеной пленки ьо впускном. трубопроводе карбюраторного двигателя с помищыо скоростной киносъемки.-Труды. /Под ред. Г. И Зло" ?инн. Виогсфам — 19/2.
7 Испытания твердых смазок дли двигателей внутреннего сгорание с керамическими дегшьчми. //РЖ. ВИНИТИ Дыма! а ли внутреннею сгорания. — 1990 209.155.
13 Канишев А. В., Шабанов А. Ю. Методика ирогнозирова ни я угара ввела для использования ъ САПР' ДВС. /¿-Двигателестроение. -Ю37 — Но. С 44−46.
14 иузяецов ПК. Цу. яко П.П Движение мае ла в комете с" осания поршнееото ден ателе. /УДвигатеяестроение. — 1983 — Ы4 С 34−26.
20. Кутателадзе С.С.', Огырик. овим УРА, Гидгюдиеамеке гягеоее^еСТНьо — У) Сиротея 1372 — 23о о.
21 Ман/оооодее, А А еде Иоокре! д>еаемо — :роцО'" -еоР.
— теплообмена е деетатеелх методами матема>'иг-!еок." -о-> и физического моделирования. — Тбилиси Мецниере^а. 1986 — 0>е с.
22. Маргыгйок М П. По&ышенич ресурса дыгагель-п зногрогшего его^анппутем соворш&нгтзозэимя сшзо-о^о ¡-.^-.-тс 7Вас, гоок — 1991 •• N1. С. 27 22.
22. Шлооич Л. Я !еор—— динамического взаимодействия т. е. д и жидкости. — 21. Изд-во л-птаратуры по архитектуре и отроитепьотчу. 1955. ¦ 313 с.
24. МииокпЗ Е <22 О гурбуяйктиссти с ОСТОЧНЫл фиЯЬ’ф<�№. Технический отче"? 2-Ш63. — Е!/2 Изд-во с И Г 1240 13о.
25, Морозов Г м. О 22 Очи<�Л2-а о^осла с дшелнл. -11: Машинии! роение. Лен"—-нгр. ои-. 2521 •• 122.
26. МОХНйТКИИ 3, М. ЬеОьДИНЙ Л .1. УеТОДИЧёсОу'^ ОСНОВЫ оасчега расхода шел" ив угар. //Двигэтелестг зеиие. — 1222. — ЫЪ. С, 1229.
27 Мохнь гкин 2) М. сосодш" ?72. методические основы расчета масла на -/тар. //Двмгатепестроенме. — 1283. — N2. — 27 1 V 2о.
28. Мо^паткинЭ.М Беог-д^и-з Л32 Определение количества масла, выбрасываемого о «гш-гру сгорания. /Щвигатепестро"ни?-. -1986 — Мб. ~ С7 42−45.
29. Наоойвляющэя клапана. -/РЖ ВИНИТИ Двигатели внутреннего сгорания — 1996.1 39.43П.
30. Непогодье? А В. и др. ьк • - V" *¦*< V р ««- д<1 «¿-и.» ' окислениеяю.пя в поршневом двигателе. о21ви гш’вл острое ние. -1ОО0 — N3 О 31.4.
31 му^гте X О. и др И^педово.ние ?.эрсди**<�№ики потока в ЗЯКвУЧИ^йК" //ТЪп по^-^тг^ти^Э — 197 В — МИ.
32 Пэпоц К СигО^чныв — М. Воону? здао Ш62.
33, Палок К.К.- Рагозин И. А. Словарь по топлива": маслам, ш смазкам, присадкам и специ?.пьныи -?ууу^/^щ (л^^ютолопоюский словарь). — iVL* Хи"1ия. 1975. — о.
34. пат, 402 326 Австрия, ООГ F22 Г. 1 /42, Опуол 25,04.9/,.
35, Пат 5 690 084 США OKif Г01, 3214. Суфлер. Опубл. л ' >> г .
36. Пат. 5 515 821 США: УПК* F01 У9/10 Опубя, 14 ГООО.
30 Dtiiiiwari А.г.Оооя1(ов С. Б О по^азотбле роолода масла & ДВС ¡-УДйигйГсПсСТроение. — 19O6 ~ N5 С. 54- 25.
32. ПпруллОи А.И. OoecnbiHviuGiiiio ¿-оздуха. — О.' Строниздаг, 1SS1. — 296 с.
32, Покровский Г. Г1, АвтоиоОлльн^о тра"-торнЬ'>з центрифуги. ¦-Ш. ?30 тш из, 00.
40. Программа моделирования опежных тооьых погико*. 2РЖ ВИНИТИ Двигатели внутреннего огораип-!. — 1995. — № 0.33.12.
41. Пучков В. П. и др. Баланс ооошшшкдцих расходи шел, а на угар тракторного дизеля «Цеигателестроени*-. iQ91. — ЫО.
2, РинкеъИчюс В, С, диочюотшз клоков. ¿-Под ред. S.A. Фабриканта. М. Ияд-eo МЭИ ''ОО' 30-" .
ОЗ. Золь матеметичеиюги моделирования в разработке дпооо’влнО. //РЖ ¿-иНИТИ Двигатели внутреннего nro?:"* h*. — 1403 -0030,1.
44, Овещинокий З. О. Расчет о~ • ^ и тщания го за с учетом reopv^ преняю^^цй /А «тг ейский гос. техн ун-т оц ИИ, Логунова & г. риз у л, 1440 — 6 с™ Деп я 4 000 031 2- О. Oy 0:03о 99.
О Оударев, А В. у^чруиунуого f ют ока п копьцавом канала. /гЭ< к: г' машиностроение .ОЗО.
•j-Ъ ЗИУЮ^ОНКО, 3 43. ЛИ^аОТГОО -4 4> ! O’XMOilС-Т !ООШОН'О' на ЭВМ задям газовой динамики. — Киев: Ноу* Дт-^л ол* уу.
47 Гр->й№-> ц и (, Р<�а—', КОДУ ТОШтВ И sViaC-ОЛ В г 7, < Г > п «<, ^ *i Дба УпОпИЯ 00 ОДНОМ * ВОПРОСУ, //оООзНДОО'и-! И 73 480 770. — 1333.. ?43 С.
43, Гогюоло"'ически* оесйс-тв* хромовых покрытий. З’РЖ ВИнЗЗ! И-.г?ли внутреннего сгорания, — 1993 С. 39.325.
43 Xdovoe ь.П. Что может конденсатор. //Л^о&обильная .-ipuivi-Oiij. — 1333, — l-ч/З — С. 2о—2У.
50. Згкиижеоо— G. eic valve and NvCyf-nder HovvGeneralo/j by a Holioai 3uri in a rrociucuon Diese? Enqine. // Journal of FIuko 3no., 1987. № 4, p. 368.
51. ЬО^ОРГМй^Пп h. vvof ЛЬЧгГ M Di061 Г1. ' ' ' OM663 inU COfTHi’toibRoH-DkokteiOopnizung fuer die — ¦ ~ Klasse. TeH 1: ivk/iori.
52. 33ii¦?•-< vV. Neuer Siandari //KFZ-Betr. Ашотягй. -1933.
— N9. — S, 92−131.
53 Diet-e? IVK3To3i D~3o, Ondystrialexpoo, RUKAREST. Riimse-cnsoobe Vbikorooobiik.
54. Зооог H VV. 3aoohek a.D. Die Biow-by-Messung.
Anforderungen or-ri fote^r-nn^jpien. ЛШ7 Motorteohniscbe Zeitschrift. 59 {1933″.
33 Зклдо 3. Co trained Flo"* s/rzm^ZBilonlHol Wire.
Arw-riomevy for thi" oiudy of Ннои’егн «» tows. //Journal of bifido Eng, 5 i960, № 2. pp IM-'32.
03 Оо:>л*оп к.33 оic Asymmetrie Flow In a Motored Red pmnafinrj Enning,. «Зну. оЗоз vol. 2, N*6: pp. 133−130.
57 Oos-Hi кD: joiioos Кo.H. Development of a Predlci. ive Tool tor uv3−33i3kЗ^с. золото L.nOymos. //SAH Teehn. Pap 3er. 1978, 780 315, pp 1−12.
5u jaKofs о «•» «1 * Iii < -г %j.
Hl s * * ^ ~ if5?! i, ь" ," — р, 1−0.
2л Колот «-лК-отлолт i.^ueiiSuauer ues? Vknors. 2M IZ.
Мо!ог1еплмР*слп 2−2x nnic 22 f 1991 > 5. S. 2л2.
60. VveHiHHj H.K. Li a 22- п-í-ü-sa Aor’itzyiifkier-Motcren roi t 2.0 unci -1.2 i Fuer ne лол. л-Ben-. 3—0азле. iiUTZ Mok^ieobnisote ZeiKKmi 52 11 991 ! в. S ГС «2.
01 VVylie 0 2 Sir*-. —,. Muliidimensional Fluid Transiente by b: i Шее work, ajournas о" Блд, Ш80. vus, 1C2 № 2. op. 203−210.
120 i Г ' У? I *.
ТРАНСМАШ.
Открытое акционерное обществохолдинговая компания «Барнаултрансмаш> ия, 656 037, г. Барнаул, пр. Калинина 28, -графный «ТРАК», телетайп 233 147, о внедрении резльтатов диссертационной работы Свещинского В, О, «Снижение расхода масла в двигателе внутреннего его рания путем совершенствования системы вентиляции картера,» .
Настоящим актом подтверждается, что результаты диссертационной работы инженера Свещинского В.9. «Снижение расхода масла в двигателе внутреннего сгорания путем совершенствования системы вентиляции картера» используются в Центре технического развития ОАО ХК «Барнаултрансмаш» при проведении конструкторских работ по созданию и доводке газовых моторов 1Г8 и мотор-генераторных установок на их базе..
Работы выполнена в соответствии с планом акционерного общества по созданию газовых двигателей и энергетических установок. фон (3852) 77.20−13, факс (3852) 77−95−22.
1С. 99 № 02к/М05 от.
АКТ.
Зм. 261—5300.