Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Теория риска в совершенствовании методов оценки эффективности и обоснования длины участков, запрещающих обгон

Диссертация: Теория риска в совершенствовании методов оценки эффективности и обоснования длины участков, запрещающих обгон
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Все существующие методики по проектированию разметки, запрещающей обгон, не учитывают вероятностной сущности входных параметров (скорости движения, технического состояния автомобиля, опыта водителей, степени открытия дроссельной заслонки, типа и состояния покрытия и т. д.). Традиционные методы проектирования участков запрещения обгона основаны на детерминированных зависимостях и не учитывают… Читать ещё >

Теория риска в совершенствовании методов оценки эффективности и обоснования длины участков, запрещающих обгон (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. СУЩЕСТВУЮЩИЕ МЕТОДЫ И ПРОБЛЕМЫ НАЗНАЧЕНИЯ РАЗМЕТКИ, ЗАПРЕЩАЮЩЕЙ ОБГОН
    • 1. 1. Нормативные требования по применению разметки, запрещающей обгон
    • 1. 2. Влияние качества строительства вертикальных и горизонтальных кривых на длину разметки, запрещающей обгон
    • 1. 3. Применение риска столкновения при обгоне и риска наезда на впереди идущий автомобиль для оценки длины разметки, запрещающей обгон
    • 1. 4. Существующие методы определения эффективной длины участков, запрещающих обгон
    • 1. 5. Цель и задачи исследования
  • 2. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ПО ОЦЕНКЕ ВЛИЯНИЯ РАЗМЕТКИ, ЗАПРЕЩАЮЩЕЙ ОБГОН, НА ОБРАЗОВАНИЕ ПАЧЕК АВТОМОБИЛЕЙ В ТРАНСПОРТНОМ ПОТОКЕ
    • 2. 1. Методика и некоторые результаты экспериментальных исследований по оценке влияния разметки типа 1.1 на длину пачек автомобилей
    • 2. 2. Законы распределения количества автомобилей в пачках при наличии и отсутствии разметки, запрещающей обгон
    • 2. 3. Выводы по главе 2
    • 3. 2. Оценка достаточности длины разметки, запрещающей обгон, по риску столкновения встречных автомобилей
    • 3. 3. Рекомендации по нанесению разметки, запрещающей обгон
    • 3. 4. Выводы по главе 3
  • 4. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ В ПРОЕКТИРОВАНИИ ДОРОГ И ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ
    • 4. 1. Технико-экономическое обоснование допустимого риска образования очереди автомобилей на участках дорог с разметкой, запрещающей обгон
    • 4. 2. Разработка алгоритмов по определению эффективной длины зоны запрещения обгона на автомобильной дороге

Актуальность темы

Автомобильная дорога является сложным и дорогостоящим инженерным сооружением, предназначенным для обеспечения комфортабельного, безопасного и экономичного проезда транспортных средств. Организация движения является неотъемлемой частью всей системы мероприятий, направленных на обеспечение пропуска по дорогам потоков автомобилей высокой интенсивности. Применение различных средств и методов организации движения должно находить отражение в каждом проекте автомобильной дороги, при этом детально должны быть учтены условия, при которых эти средства или методы наиболее эффективны.

В последние годы наряду с отечественными автомобилями на дорогах Российской Федерации широко эксплуатируются транспортные средства зарубежного производства, динамические характеристики которых, как правило, отличаются от динамических характеристик отечественных автомобилей. Разнотипный подвижной состав на автомобильных дорогах способствует формированию пачек автомобилей на участках с разметкой, запрещающей обгон. При этом наблюдается снижение скорости движения отдельных автомобилей и всего транспортного потока до скорости ведущего тихоходного транспортного средства. Определение оптимальных длин разметки типа 1.1 является задачей технико-экономической, а разработка методов оптимального проектирования участков запрещения обгонов приобретает важное значение.

Все существующие методики по проектированию разметки, запрещающей обгон, не учитывают вероятностной сущности входных параметров (скорости движения, технического состояния автомобиля, опыта водителей, степени открытия дроссельной заслонки, типа и состояния покрытия и т. д.). Традиционные методы проектирования участков запрещения обгона основаны на детерминированных зависимостях и не учитывают отклонений в значениях входных параметров этих зависимостей для движения отдельных автомобилей и транспортного потока в целом. Наиболее полно вероятностную сущность процесса движения на участках, запрещающих обгон, можно описать при помощи теории риска. Применение с этой целью теории риска позволит установить как параметры организации движения (скорость транспортного потока, интервалы между движущимися автомобилями и т. д.), так и вероятность появления того или иного режима движения при фактической интенсивности и составе транспортного потока. Исходя из сказанного, проблема совершенствования методов обоснования эффективности длины разметки типа 1.1 остается актуальной.

Целью исследования является повышение безопасности движения на участках запрещения обгона и технико-экономической эффективности длины разметки типа 1.1с применением теории риска.

Научная новизна работы заключается в следующем:

— впервые использован теоретико-вероятностный подход к оценке эффективности длины разметки типа 1.1 на основе теории рискаобоснована величина допустимого риска образования очереди на участке с разметкой, запрещающей обгон;

— разработана методика для оценки требуемой длины разметки, запрещающей обгон, по совокупности условий: допустимому риску образования очереди автомобилей и допустимому риску столкновения автомобилей при обгонеразработана методика проектирования (определения пикетажного положения границ) требуемой длины разметки, запрещающей обгон, с учетом геометрических параметров плана и продольного профиля дороги.

Практическая ценность диссертационной работы состоит в: — в рекомендациях в нормативно-техническую литературу оптимальных длин разметки, запрещающей обгон, при различных уровнях удобств движения;

— в рекомендациях проектным организациям по оценке требуемой длины разметки, запрещающей обгон, по совокупности условий: допустимому риску образования очереди автомобилей и допустимому риску столкновения автомобилей при обгоне;

— в рекомендациях по оценке проектирования (определения пикетажного положения границ) требуемой длины разметки, запрещающей обгон, с учетом геометрических параметров плана и продольного профиля дороги.

Структура диссертации. Работа состоит из четырех глав. Первая глава посвящена обзору современного состояния исследований по нанесению длины разметки, запрещающей обгон, в проектах новых дорог, проектах ремонта и реконструкции существующих дорог и организации движения. В ней дан анализ состояния вопроса, обоснованы цели и задачи исследования.

Вторая глава посвящена экспериментальным исследованиям. В ней обоснованы законы распределения исследуемых параметров. Проведены и описаны натурные исследования количества автомобилей в пачках при различных длинах разметки, запрещающей обгон. Результаты этих исследований использованы в виде исходных данных в математической модели третьей главы.

Третья глава диссертации содержит теоретические исследования по оценке влияния риска образования очереди и риска столкновения автомобилей на длину разметки, запрещающей обгон. Данные модели позволяют устанавливать влияние длины разметки, запрещающей обгон, на образование очереди автомобилей с учетом количества их в пачках. Показана методика проектирования геометрических параметров автомобильной дороги с учетом требуемой длины разметки, запрещающей обгон.

Четвертая глава посвящена повышению безопасности дорожного движения в проектах строительства, ремонта и реконструкции автомобильных дорог на основе оценки риска образования очереди автомобилей. Выполнено обоснование оптимальных длин разметки, запрещающей обгон, для различных уровней удобства движения. Установлены допустимые величины риска образования очереди автомобилей при оптимальных длинах разметки типа 1.1. Представлены методики назначения требуемой длины разметки на проектируемых и существующих дорогах по допустимому риску образования очереди автомобилей.

Обоснованность и достоверность научных положений, выводов и рекомендаций, сформулированных в работе, подтверждена многочисленными сравнениями результатов теоретических исследований с экспериментальными данными.

На защиту выносятся: результаты экспериментальных исследований, выполненных с целью установления законов распределения исследуемых показателей и сравнения натурных данных с теоретическимиразработанная математическая модель, позволяющая определить риск образования очереди автомобилей в различных дорожно-транспортных ситуацияхпрактические рекомендации по оценке и назначению требуемой длины разметки на существующих дорогах по допустимому риску образования очереди автомобилейрекомендации проектным организациям по оценке и совершенствованию проектных решений сложных участков дорог с разметкой, запрещающей обгон, на основе снижения риска образования очереди автомобилей.

Описанные положения диссертационной работы докладывались и обсуждались на: ежегодных научно-технических конференциях СГТУ (в период с 2003 по 2006 гг.) — Третьей Всероссийской научно-технической конференции «Актуальные вопросы строительства» в Мордовском государственном университете имени Н. П. Огарева (Саранск, 2004) — Всероссийском семинаре по теме: «Повышение безопасности дорожного движения путем применения современных технических средств организации дорожного движения на дорогах и искусственных сооружениях (разметка, знаки, ограждения, светофоры) с использованием новых технологий и материалов» в «РОСДОРТЕХ» (Саратов, 2005) — научнометодическом семинаре кафедры «Строительство дорог и организация движения» СГТУ (2001;2006 гг.) — IV Международной научно-технической конференции «Проблемы качества и эксплуатации автотранспортных средств» в Пензенском государственном университете архитектуры и строительства (Пенза, 2006).

По результатам исследования опубликовано 6 печатных работ, в которых отражены основные положения диссертации.

Настоящая диссертационная работа выполнена в Саратовском государственном техническом университете под руководством д.т.н, профессора В. В. Столярова.

ОБЩИЕ ВЫВОДЫ.

1. На основе экспериментальных данных установлено, что распределение количества автомобилей на участках с разметкой, запрещающей обгон, хорошо согласуется с нормальным законом, а на участках, где разметка типа 1.1 отсутствует, согласуется с пуассоновским или отрицательным биноминальным законами распределения.

2. Разработана теоретико-вероятностная модель теории риска, основанная на нормальных распределениях входного параметра, которая позволяет описывать вероятность возникновения риска образования очереди автомобилей в зависимости от интенсивности и скорости движения, количества автомобилей в пачке и длины разметки, запрещающей обгон.

3. На основе технико-экономического обоснования определены оптимальные длины разметки, запрещающей обгон.

4. По предложенным математическим моделям с использованием оптимальных длин разметки, запрещающей обгон, определены допустимые значения риска образования очереди автомобилей, которые соответствуют максимальным значениям чистой приведенной ценности проекта.

5. Разработана и экспериментально подтверждена методика определения требуемой длины разметки, запрещающей обгон, по условиям допустимого риска образования очереди автомобилей и допустимого риска столкновения автомобилей при обгоне.

6. Разработана и предложена методика определения пикетажного положения границ требуемой длины разметки, запрещающей обгон, с учетом геометрических параметров плана и продольного профиля дороги.

7. Рекомендованы в нормативно-техническую литературу оптимальные длины разметки типа 1.1 и предложены в проектные и дорожно-эксплуатационные организации методики оценки требуемой длины разметки, запрещающей обгон.

В результате выполняемых исследований разработана и предложена методика повышения безопасности движения на участках с разметкой, запрещающей обгон, основанная на анализе требуемой длины разметки типа 1.1 и снижении риска образования очереди автомобилей при проектировании и эксплуатации дорог.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Автомобильные дороги. Примеры проектирования / О. В. Андреев, В. Ф. Бабков, О. Д. Дивочкин и др. М.: Транспорт, 1983. — 304 с.
  2. , В. С. Исследование характеристик режимов движения автомобилей и пешеходов для проектирования автомобильных дорог в пределах населенных пунктов : дис.канд. техн. наук / В. С. Адасинский. М., 1979. -140 с.
  3. , Б. Б. Пропускная способность сложных участков двухполосных автомобильных дорог : дис. д-ра техн. наук /.Б. Б. Анохин. М., 1982. -218с.
  4. , Ю. Б. Автоматизированные методы обоснования параметров автомобильных дорог. / Ю. Б. Антонов, В. Е Каганович, И. А Осинов-ская. Омск, 1989. — 57 с.
  5. , Г. Вероятностные методы в строительном проектировании / Г. Аугусти, А. Баратта, Ф. Кашиати.-М.: Транспорт, 1988. 584 с.
  6. , В. Ф. Автомобильные дороги / В. Ф. Бабков. М.: Транспорт, 1983.-280 с.
  7. , В. Ф. Дорожные условия и безопасность движения: учебник для вузов / В. Ф. Бабков. М.: Транспорт, 1993. -271 с.
  8. , В.Ф. Ландшафтное проектирование автомобильных дорог / В. Ф. Бабков. М.: Транспорт, 1969. — 168 с.
  9. , В. Ф. Проблемы повышения уровня проектирования автомобильных дорог / В. Ф. Бабков // Проектирование автомобильных дорог и безопасность движения: сб. науч. тр. / МАДИ (ТУ).- М., 1993. С. 4.
  10. Ю.Бабков, В. Ф. Пути повышения транспортно-эксплуатационных качеств автомобильных дорог России / В. Ф. Бабков // Вопросы проектирования автомобильных дорог: сб. науч. тр. / МАДИ (ТУ). М., 1998. С. 4−14.
  11. , С. Ф. Основы теории полигонных испытаний и сертификация автомобилей / С. Ф. Безверхий, Н. Н. Яценко. М.: ИПК Изд-во стандартов, 1996.-600 с.
  12. , В. Д. Теория математической обработки геодезических измерений / В. Д. Большаков, П. А. Гайдаев. М.: Недра, 1977. — 368 с.
  13. , А. К. Общий курс путей сообщения / А. К. Бируля. М.: Дор-издат, 1950.-244 с.
  14. М.Бируля, А. К. Эксплуатационные качества автомобильных дорог / А. К. Бируля, Н. Я. Говорущенко, Д. В. Ерманович. М.: Автотрансизда1, 1961.- 135 с.
  15. , А. К. Проектирование автомобильных дорог : в 2 ч. 4.1. / А. К. Бируля. М.: Автотрансиздат, 1961. — 500 с.
  16. , С. С. Упрощенная методика экспресс-оценки ipanc-портно-эксплуатационного состояния сети автомобильных дорог / С. С. Близ-ниченко // Изд. вузов. Строительство. 1992. № 5−6. С. 126 — 130.
  17. , В. С. Определение влияния дорожных условий на аварийность на основе многофакторного анализа / В. С. Боровик, В. А. Лукин // Безопасность движения: тр. научно-практической конференции. Таллин, 1990.-С. 2−5.
  18. , П. И. Тягово-скоростные качества автомобилей / П. И. Бортницкий, В. И. Задорожный. Киев: Вища школа, 1978. — 176 с.
  19. , Г. В. Принципы объективной оценки эффективности ремонта и содержания автомобильных дорог / Г. В. Бялобежский, А. Я. Эрастов // Труды ГипродорНИИ. Вып. 4. М.: Минавтодор РСФСР, 1972. — С. 3−16.
  20. , А. П. Актуальные задачи повышения качества автомобильных дорог / А. П. Васильев // Повышение эксплуатационных качеств автомобильных дорог: сб. науч. тр. / ГипродорНИИ. Вып. 40. М., 1984. — С. 4−14.
  21. , А.П. Проектирование дорог с учетом влияния климата на условия движения / А. П. Васильев. М.: Транспорт, 1986. — 248 с.
  22. , А. П. Эксплуатация автомобильных дорог и организация дорожного движения / А. П. Васильев, В. М. Сиденко. М.: Транспорт, 1990. -304 с.
  23. , А. П. Состояние дорог и безопасность движения авюмоби-лей в сложных погодных условиях / А. П. Васильев. М.: Транспорт, 1976. -224 с.
  24. , А. П. Принципы прогнозирования транспортно-эксплуатационного состояния дорог / А. П. Васильев, Ю. М. Яковлев, М. С. Коганзон // Автомобильные дороги. 1993. — № 1. — С. 8−10.
  25. , А. П. Управление движением на автомобильных дорогах / А. П. Васильев, М. И. Фримштейн. М.: Транспорт, 1979. — 295 с.
  26. , Д. А. О статических прогнозах режима автомобильного движения / Д. А. Вулис // Автомобильные дороги. 1959. — № 6. — С. 15−16.
  27. , В. Г. Вероятностно-статистические методы на автотранспорте / В. Г. Галушко. Киев: Вища школа, 1976. — 232 с.
  28. ГОСТ 23 457–86. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств / Госстандарт. М.: Изд-во Госстроя, 1987.- 83 с.
  29. ГОСТ Р 52 289−2004. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств / Госстандарт. М.: Изд-во Госстроя, 2006. — 88 с.
  30. ЗЬДивочкин, О. А. Уточнение расчетных показателей потерь от дорожно-транспортных происшествий / О. А. Дивочкин // Тр. МАДИ. 1979. — Вып. 164.-С. 111−116.
  31. , С. Н. Исследование отклонений параметров геометрических элементов автомобильных дорог / С. Н. Жилин // Труды ГипродорНИИ.- 1982.-Вып. 35.-С. 148−159.
  32. , С. М. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог / С. М. Жунусов М.: МАДИ, 1975. — 136 с
  33. , В. Н. Экономия топлива на автомобильном транспорте / В. Н Иванов, В. И. Ерохов. М.: Транспорт, 1984. — 302 с.
  34. , В. А. Эксплуатационные свойства автомобиля / В. А. Ила-рионов. М.: Машиностроение, 1966. — 280 с.
  35. , В. Е. Обоснование технических нормативов автомобильных дорог / В. Е. Каганович // Наука и техника в дорожной отрасли. 1997.- № 1. С. 14−15.
  36. , А. Я. Применение теории массового обслуживания в проектировании дорог / А. Я. Калужский, И. В. Бегма, В. М. Кисляков, В. В. Филиппов. М.: Транспорт, 1969. — 136 с.
  37. , Б. И. Автомобильные дороги / Б. И. Каменецкий, И. Г. Кошкин. М.: Транспорт, 1979. — 144 с.
  38. , JI. А. Опыт устройства дополнительной полосы на подъеме / J1. А. Кероглу, В. В. Сильянов // Автомобильные дороги. 1965.-№ 2.-С. 19−21.
  39. , В. М. Математическое моделирование и оценка условий движения автомобилей и пешеходов / В. М. Кисляков, В. В. Филиппов, И. А. Школяренко. М.: Транспорт, 1979. — 200 с.
  40. , Г. И. Организация дорожного движения / Г. И. Клин-ковштейн. М.: Транспорт, 1982. — 240 с.
  41. , О. М. Уровень объективности анализа опасных дорожных условий по карточкам ДТП / О. М. Косырева // Современные проблемы дорожно-транспортного комплекса: матер. Междунар. науч.-практ. конф. Ростов н/Д: РГСУ, 1998. — С.34−37
  42. , А. Н. Исследование закономерностей движения транспортных потоков на многополосных автомобильных магистралях: дис. д-ра техн. наук / А. Н. Красников. М., 1976. — 286 с.
  43. , Ю.А. Проектирование затяжных подъемов и спусков / Ю. А. Кременец, В. В Сильянов // Автомобильные дороги. 1965. — № 10.- С. 50−52.
  44. , А. Н. Вероятностные методы в инженерных задачах: справочник / А. Н. Лебедев, М. С. Куприянов, Д. Д. Недосекин, Е. А. Чернявский.- СПб.: Энергоатомиздат. С-Петерб. отд-ние, 2000. 333 с.
  45. , А. С. Шасси автомобиля. Конструкция и элементы расчета / А. С. Литвинов, Р. В. Ротенберг, А. К. Фрумкин. М.: Машгиз, 1963. — 504 с.
  46. , Е. М. Дорожные условия и эмоциональная напряженность водителя / Е. М. Лобанов // Тр. МАДИ. 1973. — Вып. 52. — С. 109−118.
  47. , Е. М. Проектирование дорог и организация движения с учетом психофизиологии водителя / Е. М. Лобанов. М.: Транспорт, 1980. — 311с.
  48. , Е. М. Роль водителя в обеспечении безопасности дорожного движения / Е. М. Лобанов // Итоги науки. T.I. Организация и безопасность дорожного движения. -М.: ВИНИТИ, 1986. 130 с.
  49. , В. М. Надежность водителя и безопасность движения / В. М. Мишурин, А. Н. Романов. М.: Транспорт, 1990. — 167 с.
  50. , В. К. Эксплуатация автомобильных дорог / В. К. Некрасов.- М.: Высш. шк, 1970. 240 с.
  51. , М. В. Сцепные качества дорожных покрытий и безопасность движения автомобилей / М. В. Немчинов. М.: Транспорт, 1985. — 231 с.
  52. , Э. П. Режимы движения автомобиля в условиях пересеченного рельефа / Э. П. Палшайтис // Тр. МАДИ. 1958. — Вып. 22. — С. 81−84.
  53. Повышение безопасности дорожного движения в России: Постановление Правительства Российской Федерации от 07.06.1996 г. № 653 // Автомобильные дороги. 1996. — № 9. — С.11−12.
  54. Проектирование автомобильных дорог: справочник инженера дорожника / Г. А. Федотов, В. Ф. Бабков, В. Д. Казарновский и др. М.: Транспорт, 1989.-438 с.
  55. Пропускная способность автомобильных дорог / Е. М. Лобанов, В. В. Сильянов, Ю. М. Ситников, J1. Н. Сапегин. М.: Транспорт, 1970. — 151 с.
  56. , М. Т. Моделирование движения транспортных потоков в пределах вертикальных кривых автомобильных дорог / М. Т. Работяга // Тр. МАДИ. 1979. — Вып. 180. — С. 82−89.
  57. , М. Т. Учет режимов движения плотных транспортных потоков при проектировании продольного профиля автомобильных дорог : авто-реф.д-ра техн. наук / М. Т. Работяга. М., 1985. — 17 с.
  58. Расчет эксплуатационных параметров движения автомобиля и автопоезда / А. А. Хачатуров, В. JI. Афанасьев, В. С. Васильев и др. М.: Транспорт, 1982.-264 с.
  59. Реконструкция автомобильных дорог / В. Ф. Бабков, В. М. Могиле-вич, В. К. Некрасов и др.- отв. ред. В. Ф. Бабков. -М.: Транспорт, 1978. 264 с.
  60. Ремонт дорожных покрытий // Автомобильные дороги. Обзорная информация / ЦБНТИ Минавтодора РСФСР. М., 1990. — № 56. — С. 66−68.
  61. , С. Ю. Статистический контроль качества в дорожном строительстве / С. Ю. Рокас. М.: Транспорт, 1977. — 152 с.
  62. , Р. В. Подвеска автомобиля / Р. В. Ротенберг. М.: Машиностроение, 1977. — 150 с.
  63. , В. А. Качество и однородность автомобильных дорог / В. А. Семенов. М.: Транспорт, 1989. — 125 с.
  64. , В. М. Эксплуатация автомобильных дорог / В. М. Сиденко, С. И. Михович. М.: Транспорт, 1976. — 288 с.
  65. , В. В. Транспортно-эксплуатационные качества автомобильных дорог / В. В. Сильянов. М.: Транспорт, 1984. — 288 с.
  66. , В. В. Теория транспортных потоков в проектировании дорог и организации движения / В. В. Сильянов. М.: Транспорт, 1977. — 304 с.
  67. , Ю. М. Стадийное улучшение транспортно-эксплуатационных качеств дорог / Ю. М. Ситников, О. А. Дивочкин. М.: Транспорт, 1973. — 128 с.
  68. , Ю. М. К вопросу использования продольного профиля при разработке показателей для сравнения вариантов автомобильных дорог/ Ю. М. Ситников // Вопросы проектирования автомобильных дорог: сб. науч. ip. /МАДИ (ТУ). М., 1998.-С. 89−93.
  69. , Н. В. Теория вероятностей и математическая статистика в приложении к геодезии / Н. В. Смирнов, Д. А. Белугин. М.: Недра, 1969. -384 с.
  70. СНиП 2.05.02 85. Автомобильные дороги. Нормы проектирования / Госстрой СССР. — М.: Изд-во Госстроя СССР, 1986. — 52 с.
  71. СНиП И-Д.5 72. Автомобильные дороги. Нормы проектирования / Госстрой СССР. — М.: Изд-во Госстроя СССР, 1973. — 68 с.
  72. Справочное пособие по разметке автомобильных дорог. М.: Инфор-мавтодор, 1995. — 174 с.
  73. , В. В. Влияние качества строительства автомобильных дорог на риск движения автомобилей / В. В. Столяров // Эффективность эксплуатации транспорта: межвуз. науч. сб. / Сарат. гос. техн. ун-т. Саратов, 1995.-С. 110−111.
  74. , В. В. Дорожные условия и организация движения с использованием теории риска: учеб. пособие / В. В. Столяров. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 1999.-167 с.
  75. , В. В. О применении теории риска в судебно-технической экспертизе дорожно-транспортных происшествий / В. В. Столяров // Актуальные проблемы эксплуатации транспорта: межвуз. науч. сб. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 1998. — С. 112−117.
  76. , В. В. Проблемы повышения безопасности дорожного движения / В. В. Столяров // Актуальные проблемы транспорта России: тр. Меж-дунаро.науч.-техн. конф. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 1999. — С. 107−115.
  77. , В. В. Проектирование автомобильных дорог с учетом теории риска: в 2 ч. /В. В. Столяров.- Саратов: СГТУ, 1994. 4.1. 184 е.- - 4.2. 232 с.
  78. , В. В. Риск как мера безопасности движения при проектировании и реконструкции автомобильных дорог / В. В. Столяров // Безопасность на транспорте. СПб., 1993. — С. 38−40.
  79. , В. В. Функция Лапласа и вычисление вероятностей при нормальном и биноминальном распределениях / В. В. Столяров // Проблемы транспорта и транспортного строительства: межвуз. науч. сб. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 2004. — С.3−25.
  80. , В. В. Планирование ремонта и реконструкции дорог в условиях ограниченных ресурсов / В. В. Столяров, В. Б. Стародубцев // Проблемы транспортного строительства и транспорта: сб. науч. тр. Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 1997.-С. 7−12.
  81. , В. В. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий на основе теории риска: учеб. пособие / В. В. Столяров. Саратов: Сараг. гос. техн. ун-т, 1996. -176 с.
  82. Строительство автомобильных дорог / Н. Н. Иванов, В. К. Некрасов, С. М. Полосин-Никитин, С. В. Коновалов- отв. ред. В. К. Некрасов. М.: Транспорт, 1980.-421 с.
  83. , М. И. Эффективность направляющих стрел разметки проезжей части / М. И. Судьин // Проектирование дорог и безопасность движения. М.:МАДИ, 1974.-С.116−123.
  84. , В. А. Взаимодействие автомобилей в транспортном потоке и его учет при проектировании дорог и организации движения : дис. д-ра техн. наук / В. А. Суспицин. М., 1983. — 236 с.
  85. , И. И. Безопасность движения на автомобильном транспорте: справочник / И. И. Талицкий, В. Л. Чугуев, Ю. Ф. Щербинин. М.: Транспорт, 1988.- 158 с.
  86. Указания по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах. ВСН 25−86 /Минавтодор РСФСР. М.: Транспорт, 1988. — 183 с.
  87. Указания по определению экономической эффективности капитальных вложений в строительство и реконструкцию автомобильных дорог (ВСН 21−83)/МинавтодорРСФСР.-М.: Транспорт, 1985.- 125 с.
  88. Цифры, написанные кровью // За рулем. 1998. — № 5. — С. 150−151.
  89. , А. Я. Методы оценки и повышения технико-эксплуатационных качеств дорожных покрытий / А. Я. Эрастов, В. И. Бородин, Г. С. Горлина // Обзорная информация. М.: ЦБНТИ Минавтодора РСФСР, 1977−56 с.
  90. , Р. Ю. Исследование дорожных условий при выявлении причин дорожно-транспортных происшествий: учеб. пособие / Р. Ю. Юсифов. -М.: МАДИ, 1999.-60 с.
  91. Aufwendige Messenger und Schutzmassnahmen fur Sicherheit und Comfort // Automobiltechn. z. 1999.- 101, № 5. — S. 302−305.
  92. Quinn Bayard Е. Establishing acceptable limits for quideway roughness // High Spead Ground Transp. I. 1976. — 10. — № 3. C. 255 — 256
  93. Huebner, R. S. Proposed design guidelines for reducing hydroplaning on new and rehabilitate pavements / R. S. Huebner, D. A. Anderson, J. C. Warner // Res. Results Dig. Nat. Coop. Highway Res. Program / Transp. Res. Board. 1999. № 243.-С 1−25.
  94. Sorenson, J. Maintaining the customer-driven highway / J. Sorenson, E. Terry, D. Matbis // Public Roads. 1998.- 62, № 3. — C. 45−48.140
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!