Проектирование асфальтобетонного завода

Федеральное агентство по образованию Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«ПЕРМСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Кафедра «Строительство автомобильных дорог»

КУРСОВАЯ РАБОТА Технологии и организации строительства автомобильных дорог Проектирование асфальтобетонного завода Пермь 2013 г.

Введение

Качественное дорожное покрытие является не только залогом безопасности, но и одной из главных составляющих экономического развития нашей страны. Проектирование АБЗ — сложнейший комплекс конструкций, отличающийся надежностью в эксплуатации, высокими производственными мощностями, а также повышенной экологической безопасностью, ускоряющий темпы работы, является одной из перспектив для развития Свердловской области и для обеспечения растущей потребности в асфальтобетоне. В данной работе моей задачей является разработать АБЗ, представляющий собой идеально разработанный тип асфальтобетонного завода, так чтобы такие характеристики как: высокая производительность, экономичность, экологичность установки, наряду с ценовыми преимуществами этого типа оборудования, позволяли определить наши установки как лучшие в ряду подобных систем. В своей курсовой работе я поставила перед собой цели, для создания завода которые необходимо учитывать:

· определить производственную мощность завода;

· условия его размещения, расстояние, на которое будет транспортироваться смесь;

· количество материалов, необходимых для производства;

· тип выпускаемого асфальтобетона наилучшего качества и необходимые транспортные средства для его доставки на строительные площадки;

· строгое соблюдение требований качества, техники безопасности, взрыво-и пожаробезопасности и др.

· подобрать рационально асфальто-смесительные установки, имеющие передовые технологии, высокую производительность и отвечающие самым жестким экологическим требования и др.

1. Оценка природно-климатических условий района проектирования АБЗ

1.1 Климат Климат района проектирования АБЗ — Свердловская область.

Для Свердловской области характерен континентальный климат; средняя температура января от ?16 до ?20 °C, средняя температура июля от +19 до +30 °C; количество осадков — около 500 мм в год.

Преобладающее направление ветра в январе — западное, в июле — западное, северо-западное, повторяемость направления ветра приведена в таб. 1.1, розы повторяемости ветров на рис. 1.1.

Таблица 1.1

Розы повторяемости ветров, %

Июль

Рис 1.1

Температура наружного воздуха в 0С приводится в таблице 1.2. На рис 1.2 изображен график изменения температуры воздуха по месяцам.

Таблица 1.2

График изменения среднемесячной температуры воздуха, С

1.2 Рельеф Рельеф Свердловской области имеет сложный характер. Преобладание сглаженного и равнинного рельефа является важной особенностью природных условий территории области. Для области характерно преобладание ландшафтов лесной зоны. Для горной полосы характерны вертикальные лесные пояса с преобладанием темнохвойной тайги (на западе) и сосновых лесов-черничников (на востоке). Для равнин Свердловской области характерны таежные и лесостепные ландшафты с преобладанием сосново-еловых лесов на севере, сосново-березовых — на юго-востоке и европейских широколиственно-еловых и березово-дубовых лесов на юго-западе.

1.3 Геология Территория Свердловской области охватывает небольшие части двух тектонических регионов: восток Русской плиты, представляющей часть Восточно-Европейской древней платформы, и западную часть Урало-Сибирской молодой платформы, представленной складчатым фундаментом, выходящим на дневную поверхность в центральной (открытой) части Среднего и Северного Урала, и мезозойско-кайнозойским осадочным чехлом, перекрывающим фундамент в восточной части области.

1.4 Растительность В Свердловской области преобладают хвойные и смешанные леса. На крайнем юго-востоке участки лесостепи.

1.5 Почва Преобладают подзолистые и дерново-подзолистые почвы (33,2% всего почвенного покрова), темно-серые почвы распространены на 20% территории. Серые и светло-серые почвы занимают 13,1%. Черноземы (наиболее плодородные почвы) встречаются небольшими массивами на юге и юго-западе области. В горной части распространены горно-таежные и горно-тундровые почвы.

1.6 Гидрология Главные реки: реки бассейна Оби и Камы. Самые крупные озёра области — Пелымский Туман (32,2 км?), Вагильский Туман (31,2 км?). Крупнейшие водораздельные озёра — Исетское (24 км?), Таватуй (21,2 км?).

2. Определение мощностей производственного предприятия Годовая производственная мощность

QГ = Q1 + Q2 + Q3

QГ = 96 000+3840+9600= 109 440 т где QГ — годовой объем выпускаемой продукции;

Q1 — потребность в выпускаемой продукции для строительства дорожной одежды;

Q2 — расход продукции на собственное строительство;

Q3 — отпуск продукции сторонним организациям.

Расход продукции на собственное строительство рассчитывают по формуле:

Q2 = (0,03…0,05)? Q1

Q2 = 0,04? 96 000= 3840 т Объем отпускаемой сторонним организациям продукции:

Q3 = (0,06…0,15)? Q1

Q3 = 0,10? 96 000 = 9600т

3. Выбор основного и вспомогательного технологического оборудования и специальных машин Таблица 2.1 Перечень рабочих операций асфальтобетонного завода

Сменный объем производства продукции определяют по формуле:

т/см где — количество рабочих смен в году.

Продолжительность строительства определяют по формуле:

смены где Т — календарная продолжительность строительства;

ТВ — количество выходных и праздничных дней за период Т;

ТКЛ — количество нерабочих дней по климатическим условиям;

КСМ — коэффициент сменности работ;

ТР — количество нерабочих дней из-за ремонта машин.

Если работы по ремонту машин приходятся на неблагоприятные климатические условия, то количество нерабочих дней Тр уменьшается в 2 раза.

3.1 Основное технологическое оборудование и машины Потребное количество машин, комплекса технологического оборудования определяют по формуле:

n = QСМ / ПСМ =667/668,85=0,997

где ПСМ — сменная производительность технологического оборудования. Определение потребного количества машин корректируют для конкретных условий работы.

Сменную производительность асфальтобетонных заводов определяют, исходя из естественной влажности минеральных материалов, из которых приготовляется асфальтобетонная смесь:

где — техническая производительность смесительной установки (часовая);

— средняя сезонная естественная влажность минеральных материалов, %. При открытом хранении естественная влажность минеральных материалов меняется и ориентировочно составляет по месяцам: май — 6…8. июнь — 2…3, июль — 2…3, август — 4…6, сентябрь — 8…10, октябрь — 10…12%;

— Продолжительность смены;

WР — технически расчетная (паспортная) влажность в долях единиц, WР = 0,05 или 5%;

КВ — коэффициент использования АБЗ во времени, КВ = 0,85;

Таблица 2.2

Средняя естественная влажность

где Мi — масса минеральных материалов, расходуемых в i-м месяце для приготовления асфальтобетонной смеси;

Wi — естественная влажность минеральных материалов, применяемых для производства асфальтобетонной смеси в i-м месяце.

Принимаем 1 смесительные установку с производительностью 120−160 т/ч.

3.2 Выбор вспомогательного технического оборудования

3.2.1 Выбор разгрузочного оборудования каменных материалов Требуемая производительность погрузо-разгрузочных средств рассчитывается по формуле:

=1200/32=37.5 т/ч где ПЧ — часовая производительность погрузо-разгрузочных средств;

М — масса груза в партии, т;

часа, норма продолжительности разгрузки подвижного состава, ч.

Для разгрузки щебня из вагонов применяем специализированные машины 1-РШК-30.

Потребность в материальных ресурсах Таблица 2.3

3.2.2 Выбор погрузчика для транспортировки материала из штабеля в бункеры Перемещение материала на расстояние 30 м производится фронтальными одноковшовыми погрузчиками. Выберем погрузчик Амкодор 342Р с q=3,0 т. Эксплуатационная производительность погрузчиков определяется по уравнению:

т/ч ,

где q — грузоподъемность погрузчика, т;

tц — продолжительность погрузки, ч; tц=0,012ч для пневмоколесных при перемещении материала на расстояние до 10 м. На следующие 10 м следует добавлять коэффициент 0,008 — для пневмоколесных;

КР — коэффициент рыхления материала, КР = 1,1;

КВ — коэффициент использования внутрисменного времени (КВ = 0,80 при работе в отвал);

КТ — коэффициент перехода от технической производительности к эксплуатационной (КТ = 0,70).

Определяем количество погрузчиков:

Принимаем для погрузки щебня и песка 2 погрузчика.

3.2.3 Выбор битумных котлов Выбираем битумно-плавильную установку Д-649 и назначаем битумный насос НБП-125, состав комплекта установки.

Производительность котлов для обезвоживания битума и нагревания его до рабочей температуры:

т/см где КВ — коэффициент использования котла во времени (КВ = 0,9 — 0,95);

КЗ — коэффициент неравномерности забора битума (КЗ = 1,1 — 1,3);

КН — коэффициент использования емкости котла (КН = 0,8 — 0,9);

сБ — плотность битума =1 т/м3;

V-емкость котла, м3,(V=29м3);

tВ — время использования котла, где БЧ — часовой расход битума, т/ч

tЗ — время забора битума,

где ПНБ — производительность битумного насоса, м3/ч (ПНБ=125 л/мин);

tН — время наполнения котла,

где ПНБ — производительность насоса, наполняющего котел битумом, м3/ч.

Количество битумоплавильных котлов рассчитывают по формуле:

nБК = + 1=

где nБК — количество битумных котлов, шт.

Принимаем 4 битумоплавильных котла.

3.2.4 Выбор автосамосвалов для транспортировки песка Производительность автомобилей-самосвалов при откатке материала из забоя на дробильно-сортировочный завод (ДСЗ) определяют по формуле:

т/см, где данные для FAW 6×4 CA3252P2K2T1A.

Т — продолжительность смены, 8ч ;

КВ — коэффициент использования автомобилясамосвала во времени, КВ = 0,75−0,85;

КН — коэффициент использования грузоподъемности, КН = 0,9−1,1;

q — грузоподъемность автомобильного самосвала, q=30,0 т;

L — расстояние транспортировки, L=15 км для песка;

VГ, VХ — скорость движения порожнего самосвала и с грузом, км/ч. По дорогам с усовершенствованным типом покрытия VГ = 40−45 км/ч, VХ = 45−50 км/ч, с переходным типом покрытия VГ = 25−30 км/ч.

tР — время разворота и подачи автомобиля-самосвала под разгрузку и погрузку, t1 = 0,007 ч;

tп — время погрузки и разгрузки=0,083ч. Время погрузки определяется, исходя из нормы времени на выбранный типоразмер экскаватора. Для самосвалов время разгрузки не учитывается.

Определяем количество самосвалов:

Принимаем для перевозки песка 2 самосвалов.

3.2.5 Выбор битумовоза Производительность битумовозов определяется по следующей формуле (т/см) где данные для битумовоза ДС-164, тягач КамАЗ-54 115,

Т — продолжительность смены, 8ч ;

КВ — коэффициент использования битумовоза во времени, КВ = 0,75−0,85;

КН — коэффициент использования грузоподъемности, КН = 0,9−1,1;

m — грузоподъемность битумовоза, m=17,5 т;

L — расстояние транспортировки, L=28 км для битума;

V — скорость движения цементовоза и с грузом, км/ч V = 45 км/ч.

tР — время разрузки, tP = 0,43 ч;

tН — время погрузки tН =0,056 ч. Время погрузки определяется, исходя из нормы времени на выбранный типоразмер экскаватора.

Определяем количество битумовозов:

Принимаем для транспортировки битума 1 битумовоз.

3.2.6 Выбор цементовоза Производительность цементовозов определяется по следующей формуле (т/см) где данные для цементовоза ТЦ-25, тягач КамАЗ-54 115.

Т — продолжительность смены, 8ч ;

КВ — коэффициент использования цементовоза во времени, КВ = 0,75−0,85;

КН — коэффициент использования грузоподъемности, КН = 0,9−1,1;

m — грузоподъемность цементовоза, 14 т;

L — расстояние транспортировки, L=21 км для МП;

V — скорость движения цементовоза и с грузом, км/ч V = 45 км/ч.

tР — время разгрузки, tP = 0,68 ч;

tН — время погрузки tН =0,079ч. Время погрузки определяется, исходя из нормы времени на выбранный типоразмер экскаватора.

Определяем количество цементовоза:

Принимаем для транспортировки МП 1 цементовоз.

Принимаем для транспортировки топлива 1 бензовоз.

По результатам выполненных расчетов составляют ведомость комплектации строительства производственного предприятия машинами и технологическим оборудованием по форме табл.5

генеральный план асфальтобетон завод

Таблица 5. Ведомость комплектации предприятия машинами и технологическим оборудованием

Принимаются к проектированию и включаются в ведомость комплектации строящегося производственного предприятия машины и все виды оборудования (технологическое, энергетическое, котельное), согласованные с заводами-изготовителями или органами машснабсбыта, гарантирующими поставку к началу монтажных работ.

4. Расчет потребности в рабочих Потребность в рабочих определяют как сумму работающих человек на каждой операции, включающей в себя вспомогательные, подготовительные и основные работы.

nОСНчисленность рабочих, занятых на основных работах, чел.

nВСПчисленность рабочих, занятых на вспомогательных работах, чел.

К-коэффициент, к=1,2−1,3

Свободная ведомость потребности в рабочих занятых в подготовительных работах Таблица 6

Свободная ведомость потребности в рабочих занятых в основных работах Таблица 7

5. Расчет потребности в бытовых помещениях, комнатах отдыха и личной гигиены Площадь бытовых помещений рассчитываются, исходя из численности работающих:

nчисленность работающих, чел.

Siнормативная требуемая площадь на одного работающего, Si=4 м2 .

Количество душевых кабин:

niнормативная численность моющихся на одну душевую кабинку, принимается

ni=10−12 чел.

Площадь комнаты отдыха:

S0iнормативная площадь на одного работающего, Sоi=0,5 м²

Бытовые помещения, душевые и комнаты отдыха определяют отдельно для рабочих мужского и женского пола.

Количество посадочных мест в столовой определяют исходя из разделения обедающих на смены :

6. Расчет потребности в энергетических ресурсах Обеспечение электроэнергией. Общая потребляемая мощность электрической энергии производственного предприятия :

где N1 — силовая мощность машины или установки, равна 330 кВт;

N2 — потребная мощность на технологические нужды, равна 1007,6 кВт;

N3 — потребная мощность для внутреннего освещения, N3 = 5 кВт;

N4 — потребная мощность для наружного освещения, N4 = 10 кВт;

К1, К2, К3, К4 — коэффициенты спроса, К1 = 0,7−0,8; К2 = 0,6−0,7;

К3 = К4 = 1,0;

— коэффициенты мощности, для внутреннего и наружного освещения = 1; для силового оборудования = 0,75.

Теплоснабжение. Потребность в тепле определяют с учетом расхода на технологические нужды, на отопление производственных зданий и сооружений и рассчитывают по формуле:

где К — коэффициент, учитывающий потери, К = 1,2−1,35;

QТ — расход тепла на технологические нужды, кДж;

QП — расход тепла на отопление производственных помещений и администра-тивно-бытовых зданий и сооружений, кДж;

QБk — расход тепла на коммунально-бытовые нужды, кДж.

Потребность тепла на технологические нужды рассчитывают по формуле

;

где mТОП — масса топлива / часовой расход топлива, определяется по Колышеву и равен 650кг/ч;

QТС — теплотворная способность топлива, для мазута = 9500 ккал/кг Потребность в теплоте для обогрева зданий производственного назначения определяют, руководствуясь СНиП 2−3-79 /8/ по формуле:

где q1 — расход тепла в среднем на одного работающего, q1 = 3,7 ккал/ч;

n — количество работающих (рабочих мест), равно 26.

Расчетную потребность тепла на производственные нужды: технологические и отопление зданий и сооружений производственного и административнобытового назначения, сопоставляют с расходом, приведенным в паспорте типового проекта.

Потребность тепла на коммунально-бытовые нужды определяют, исходя из численности работающих и членов их семей, а также состава культурно-бытовых объектов. Для приближенного определения потребного количества теплоты на коммунально-бытовые нужды рекомендуется расчет производить по формуле:

где К1 — коэффициент потерь, зависящий от развития сети теплотрассы, К1 = 1,2−1,3;

К2 — коэффициент приведения расхода теплоты на отопление объектов культурно-бытового назначения к расходу теплоты на отопление жилых объектов. К2 = 1,3−1,4;

К3 — коэффициент, учитывающий количественный состав семьи работающего в производственном предприятии. К3 = 2,0−2,5;

n2 — численность работающих на производственном предприятии;

q2 — количество теплоты для отопления жилого здания площадью, равной нормативной на человека, устанавливается для района расположения предприятия, q2 = (2,5−2,8) ккал/ч;

К4 — коэффициент, учитывающий расход теплоты на горячее водоснабжение жилых домов, К4 =1,2−1,3.

Водоснабжение. Общий расход воды определяют по уравнению:

где ВТ — расход воды на все виды производимой продукции, м3/ч;

ВП — расход воды на обслуживание производственных и административно-бытовых зданий, м3/ч;

здесь QВ — расход воды на одного работающего в смену, QВ = 30 л/см.;

ВПТ — расход воды на пожаротушение, зависит от категории пожаро-взрывоопасности объекта, м3/ч, где q — норма расхода воды, q = 10−15 л/с;

Т — продолжительность пожаротушения, Т = 1 ч.

7. Расчет потребности в складских помещениях Для ритмичной работы производственного предприятия создается технологический запас материалов, сырья и химических реагентов, которые хранятся на открытых или в закрытых складах. Кроме того, требуются складские площади для хранения готовой продукции, накапливающейся в результате ее неравномерной отгрузки.

Величину запасов материала рассчитывают по формуле:

где — коэффициент, учитывающий потери материала при хранении, погрузке и разгрузке (для каменных материалов, для порошкообразных

для органических вяжущих);

— норма времени хранения запасов материалов в зависимости от способа транспортировки (таблица № 8), сут.

Таблица 8. Норма времени хранения запасов материалов

Площадь склада для открытого хранения материалов в штабелях

где — коэффициент, учитывающий устойчивость штабеля;

— высота штабеля.

Емкость складов для хранения органических и неорганических вяжущих, а также минерального порошка и поверхностно-активных добавок где — коэффициент использования емкости, для складов силосного типа для хранения неорганических вяжущих и минерального порошка, для битумов и других органических вяжущих, для ПАВ .

Расчет складских помещений для щебня:

;

.

Расчет складских помещений для песка:

;

.

Расчет складских помещений для битума:

.

Расчет складских помещений для минерального порошка:

;

.

8. Контроль качества выпускаемой продукции Контроль качества основан на технологическом процессе работы проектируемого завода. Если процесс не нарушать, то качество выпускаемой продукции не изменится.

Технологический процесс.

1. Доставка всех необходимых компонентов смеси производится собственным автопарком предприятия, состоящим из четырех автомобилей автосамосвалов, одного цементовоза, двух битумовозов. Для обеспечения работы асфальтобетонных установок, производится доставка мазута автомобилем автонефтепродуктовозом. Для обеспечения горючим имеющегося парка автотранспорта, также используем передвижную автозаправочную станцию. Для периодического подвоза смазочных материалов, запасных частей, строительных материалов, используем бортовую машину. Для уборки и поливки территории используем дорожную машину.

2. Минеральные материалы самосвалами подаются на склады; битум, минеральный порошок, мазут подаются в хранилище.

3. Все исходные материалы подаются к асфальтобетонному цеху, оборудованному агрегатом Д-617−2.

4. Подача щебня и песка производится фронтальным погрузчиком в бункера, оборудованные весовыми дозаторами. Предварительно дозированный материал системой ленточных конвейеров подается в сушильный барабан, где происходит просушивание, нагрев каменных материалов до рабочей температуры и затем к грохоту смесительного агрегата. Отсортированный на 4 фракции каменный материал хранится в «горячем» бункере.

5. Минеральный порошок со склада подается в бункер и далее в дозатор минерального порошка.

6. Битум в агрегате обезвоживания и подогрева битума подогревается до рабочей температуры и по битумопроводу подается к дозатору битума.

7. Все отдозированные материалы поступают в смеситель и далее готовая смесь скиповым подъемником, выдается в бункер готовой смеси, где после перемешивания, выгружается в автотранспорт и вывозится на строительную площадку.

9. Основные решения по охране природы АБЗ — дымное и пыльное производственное предприятие дорожного строительства. Технология приготовления асфальтобетонной смеси такова, что для сушки и нагрева минеральных материалов и битума сжигают жидкое топливо. Сушильные барабаны, топки форсунок, обеспыливающих аппаратов полностью не обеспечивают требуемую чистоту отходящих газов. Наиболее эффективным был бы перевод сушки и нагрева на индукционный электрический нагрев, который исключает вредные выбросы. Эффективным мероприятием по снижению выбросов является газификация АБЗ, т. е. использование бытового газа для форсунок, что снижает содержание окиси углерода в выбросах в несколько раз. Также эффективным мероприятием по охране природы следует считать замену двигателей внутреннего сгорания электродвигателями. В настоящее время не имеется какого-либо одного способа, позволяющего решить проблему загрязнения воздуха, однако ряд мер примененных в комплексе позволяют решить эту проблему: совершенствование технологии производства продукции, обеспечивающей сокращение выбросов, оснащение предприятий современным оборудованием и пылеулавливающей аппаратурой. Кроме мер, устраняющих выделение вредных газов, важной экологической мерой, обеспечивающей оздоровление воздушной среды, снижение шума и формирование благоприятного микроклимата для населения, является всемирное создание и развитие зеленых насаждений. Решение по охране природы должны закладываться на начальной стадии проектирования при выборе площадки, района строительства, учета господствующих ветров, удаленности от городских объектов и т. д.

10. Охрана труда Вопросы охраны труда, включающие вопросы техники безопасности подробно изложены в соответствующих руководствах, которые надо применять при организации дорожных производств. Для обеспечения безопасности работы АБЗ необходимо выполнять следующие требования:

1. Рабочие, обслуживающие машины могут быть допущены к работе после получения инструктажа по охране труда, включая технику безопасности непосредственно на рабочих местах.

2. Не допускается к работе подростки до 18 лет.

3. Во избежание попадания горячих битумов и ПАВ на руки и лицо рабочего, разрешается работа только в защитных рукавицах, очках, шлемах, комбинезонах.

4. На АБЗ должен быть горячий душ, гардероб для повседневной одежды рабочих и спецодежды, которую в соответствии с установленными правилами периодически подвергают дезинфекции и стирке.

5. Перед пуском асфальтосмесительной установки производят тщательный осмотр топки, форсунки, топливо и паро-воздушных паропроводов. Если все исправно подается звуковой сигнал «ПУСК». При зажигании форсунки строго придерживаются правила: сначала открывают вентиль подачи пара (или сжатого воздуха), а затем вентиль подачи топлива. Топливо падают сначала слабой струей и уже при горящей форсунки, постепенно доводя пламя до требуемой интенсивности. При ручном управлении регулировать форсунку и разжигать ее можно только стоя сбоку топки. При прекращении работы сначала закрывают вентиль на топливо проводе и продувают сушильный барабан паром. Следует помнить, что вначале работы, когда сушильный агрегат холодный существует опасность выброса горячих газов в сторону топки.

6. Очистку и ремонт машин только в выключенном состоянии.

11. Техника безопасности Общие положения по технике безопасности:

1. Помещения, в которых приготавливаются активированные асфальтобетонные смеси, должны быть обеспечены вентиляцией.

2. При попадании на кожу водо-растворимых поверхностно активных добавок, немедленно смыть сильной струей воды и вымыть нейтральным, не содержащим соду, мылом.

3. ПАВ высших алифатических аминов снимают растворителями, а затем водой с нейтральным мылом.

4. Анионо-активные ПАВ удаляются также как и ПАВ алифатических аминов.

5. Оборудование для разжижения битума должно располагаться не ближе 30 метров от хранилища и битумоплавильного агрегата. Для исключения загорания разжижитель подается в горячий битум, а не на его поверхность.

6. Асфальтобетонный смеситель можно пускать в работу после: подачи предупредительного звукового сигнала, установления исправности машин, проверки исправности отдельных механизмов, проверки наличия соответствующего давления сжатого воздуха в системе пневмопривода, опробования вхолостую всех узлов и агрегатов смесителя, пробного пуска битумного насоса, установки транспортного средства.

7. Магистральные теплопроводы для подачи жидкого топлива в форсунки битумоплавильного агрегата должны располагаться не ближе 2 метров от форсунок.

8. Запрещается применять открытый огонь для разогрева битумопроводов. В случае загорания битума в котле битумоплавильного агрегата необходимо плотно закрыть крышкой горловины котла и отключить форсунку.

9. Электронагреватели должны быть полностью погружены в битум.

10. Очистка, обслуживание и ремонт оборудования для разогрева и приготовления битума возможны после их полного остывания.

12. Взрывои пожаробезопасность Асфальтобетонный завод — потенциально пожароопасное предприятие с большим количеством пожароопасных мест (склад топливо смазочных материалов и поверхностно-активных веществ, битумохранилища, битумоплавильные агрегаты, асфальтобетонные смесители). С целью уменьшения риска возникновения огня, а в случае его возникновения для успешной борьбы с огнем, должны быть проведены следующие мероприятия:

1. Все пожароопасные места должны иметь щиты с противопожарным оборудованием.

2. Разрывы и проходы между установками завода должны быть не менее 3 метров для обеспечения беспрепятственного проезда пожарных машин.

3. Битумный дозатор должен всегда быть плотно закрыт крышкой, предохраняющей от разбрызгивания горячего битума.

4. Рабочие места машиниста и форсунщика должны быть оснащены огнетушителем (пенным).

13. Генеральный план предприятия Разработка генерального плана предприятия осуществляется с учетом природных условий.

Жилые массивы населенного пункта, а также предприятия пищевой промышленности и других санитарно-нормированных чистых производств должны располагаться с подветренной стороны.

Расстояние между зданиями и сооружениями, размещенными на генеральном плане, определяют с учетом противопожарного разрыва, устройства внутризаводского проезда и размещения тротуаров для пешеходов, а также озеленения.

Кроме того, при определении расстояния между зданиями и сооружениями учитывают условия размещения снега, образующегося при очистке внутризаводских дорог и тротуаров. При этом должны обеспечиваться условия:

где LП — противопожарный разрыв, LП =7м;

lT — ширина тротуара, lT = 1 м;

lr — ширина газона lr = 4,57 м;

lП — ширина проезжей части, lП = 7 м;

НС — средняя высота снежного покрова для района строительства предприятия (принимается по СНиП), м;

НСВ — высота вала укладываемого на газоне снега при очистке тротуара и половины проезжей части внутризаводской дороги, НСВ = 1,2−1,5 м;

К — коэффициент естественной осадки снежного вала, К = 1,5−1,8

Производственные здания и сооружения, а также емкости для хранения горюче-смазочных материалов, склады минеральных материалов и вяжущих веществ следует отделить от административно-бытовых зданий зелеными насаждениями.

Ремонтно-механические мастерские планируют в блоке с гаражом.

С целью снижения потери энергии в сетях трансформаторную подстанцию размещают в зоне основных производственных объектов.

1. ЕНиР. Сборник Е17. Строительство автомобильных дорог. М.: Транспорт, 1980.

2. Колышев В. И. и др. Асфальтобетонные и цементобетонные заводы. Справочник. М.: Транспорт, 1982.

3. СНиП 2.01.02.-85. Противопожарные нормы. М.: Стройиздат, 1986.

4. СНиП 2.01.01.-82. Строительная климатология и геофизика. М.: Госстройиздат, 1983.

5. СНиП 2−89−80. Генеральные планы промышленных предприятий. М.: Стройиздат, 1981.

6. Шелюбский Б. В., Ткаченко В. Г. Техническая эксплуатация дорожных машин. М.:

Транспорт, 1986.

7. Афанасьев И. А. «Выбор дорожных машин», Пермь-2000г.