Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Теплофизическое и техническое обоснование рациональных режимов работы катков при уплотнении асфальтобетонных смесей

Диссертация: Теплофизическое и техническое обоснование рациональных режимов работы катков при уплотнении асфальтобетонных смесей
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Теплоемкость многощебенистых смесей типа Б выше теплоемкости песчаных смесей типа Г. С увеличением плотности Cv для всех типов смесей возрастает. Причем, рост в песчаных смесях выше по сравнению со щебенистыми. Так, для смесей типа Б при температуре 50 °C с изменением плотности от Ку = 0,8 до Ку = 1,0 приводит к увеличению теплоемкости на 28%, для смесей типа Г — на 70%. При температуре 140 °C… Читать ещё >

Теплофизическое и техническое обоснование рациональных режимов работы катков при уплотнении асфальтобетонных смесей (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 1. 1. Область применения асфальтобетона и его свойства
    • 1. 2. Технология производства работ при строительстве асфальтобетонных покрытий
    • 1. 3. Физика процесса уплотнения асфальтобетонной смеси
    • 1. 4. Математическое описание процесса охлаждения слоя асфальтобетонной смеси
    • 1. 5. Цель и задачи исследования
  • 2. МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЙ И МАТЕРИАЛЫ
    • 2. 1. Методика теоретических и экспериментальных исследований
    • 2. 2. Методика применения полного двухфакторного эксперимента
    • 2. 3. Методика определения теплоемкости асфальтобетонной смеси.58 2.4 Материалы
  • 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНО-ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРНОГО РЕЖИМА УКЛАДКИ И УПЛОТНЕНИЯ АСФАЛЬТОБЕТОННОЙ СМЕСИ
    • 3. 1. Модель охлаждения асфальтобетонных смесей после укладки h = const)
    • 3. 2. Математическая модель охлаждения асфальтобетонных смесей в процессе уплотнения (h T^const)
    • 3. 3. Определение размера дуги контакта рабочего органа катка с уплотняемой поверхностью
    • 3. 4. Определение температуры рабочих органов катков во время уплотнения асфальтобетонной смеси
    • 3. 5. Определение времени работы уплотняющих средств
    • 3. 6. Определение температурных границ по этапам уплотнения
    • 3. 7. Выводы по главе
  • 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНО — ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
    • 4. 1. Анализ двухфакторного эксперимента по определению объемной теплоемкости асфальтобетонной смеси
    • 4. 2. Экспериментальные исследования кинетики остывания асфальтобетонных смесей в процессе уплотнения

Актуальность работы. Асфальтобетонные дорожные покрытия благодаря своим низким эксплуатационным затратам, технологичности строительства и простоте ремонта получили наибольшее распространение. В дорожной отрасли России ежедневно укладывается около 50 млн. тонн асфальтобетонных смесей.

Однако, как показали исследования, сроки службы этих покрытий значительно меньше нормативных. Одной из основных причин такого состояния является недоуплотнение, приводящее к преждевременному возникновению на покрытиях различных деформаций и разрушений.

Уплотнение является завершающей технологической операцией, качество проведения которой в значительной степени определяет его физико-механические показатели и долговечность.

Коэффициент уплотнения Ку должен быть не ниже 0,99 для высокопрот-ного и плотного асфальтобетонов типа, А и Б, и 0,98 — для плотного типов В, Г и Д, пористого и высокопористого асфальтобетонов. Отклонение значений Ку всего на 0,03 — 0,04 приводит к снижению прочности на 26 — 30%, а долговечности — на 29 — 35%.

На удобоуплотняемость и интенсивность накопления остаточных деформаций в уплотняемой среде оказывает значительное влияние температур, при которых осуществляется производство работ. Охлаждение смеси приводит к росту ее сопротивления уплотнению и снижению удобообрабатываемости. При этом энергоемкость процесса уплотнения возрастает.

Объект исследования — процесс взаимодействия рабочих органов катков с уплотняемой средой.

Предмет исследования — изменение теплофизических показателей асфальтобетонной смеси при уплотнении.

Цель работы — повышение эффективности работы уплотняющих средств при строительстве асфальтобетонных покрытий.

Достижение поставленной цели осуществляется решением следующих задач:

1. Разработать математическую модель охлаждения асфальтобетонных смесей в процессе укладки;

2. Исследовать влияние гранулометрического состава, плотности и температуры смесей на величину объемной теплоемкости (Cv);

3. Разработать математическую модель охлаждения асфальтобетонных смесей в процессе уплотнения;

4. Определить рациональное время производства работ на начальном, промежуточном и заключительном этапах уплотнения при температуре воздуха от + 5 до + 25 °C;

5. Обосновать рациональную схему движения катков при уплотнении асфальтобетонной смеси;

6. Разработать методику расчета на ЭВМ охлаждения асфальтобетонного слоя при различных схемах движения катков.

Общая методика исследований предусматривает комплексный экспериментально-теоретический подход, включающий: экспериментальные исследования в лабораторных условияхразработку аналитического описания процесса остывания асфальтобетонной смеси при укладке и уплотнении катками различных видовэкспериментальные исследования с целью сопоставления их результатов с результатами теоретических исследований, для определения численных параметров, входящих в математическую модель.

Научная новизна:

— разработана математическая модель остывания асфальтобетонного слоя после прохода асфальтоукладчика (h = const);

— разработана математическая модель остывания асфальтобетонного слоя на начальном, промежуточном и заключительном этапах уплотнения (h ^ const);

— установлена зависимость Cvot температуры, плотности и гранулометрического состава асфальтобетонных смесей;

— установлена зависимость длины дуги контакта вальца катка с уплотняемой средой в зависимости от диаметра вальца и толщины слоя.

Практическая ценность:

— определена рациональная схема движения катков при уплотнении асфальтобетонных смесейустановлены температурные границы на начальном, промежуточном и заключительном этапах уплотнения;

— разработана методика расчета на ЭВМ охлаждения асфальтобетонного слоя с учетом режимов работы уплотняющих средств, теплофизических показателей смеси и дорожного основания, а так же погодно-климатических условий производства работ;

— определено рациональное время уплотнения асфальтобетонных смесей легкими, средними и тяжелыми катками различной толщины;

— даны практические рекомендации температурных границ по этапам уплотнения.

Апробация работы. Основные положения диссертации докладывались на Международной научной конференции «Современные проблемы транспортного строительства, автомобилизации и высокоинтеллектуальные научно-педагогические технологии» (г. Омск 13−15 ноября 2000 г.), посвященной 70 — летию образования Сибирской государственной автомобильно — дорожной академиина международной научно-практической конференции «Дорожно-транспортный комплекс, экономика, экология, строительство и архитектура» (г. Омск 21−23 мая 2003 г.), на 43-й международной научно-технической конференции ААИ «Проблемы создания и эксплуатации автомобилей, специальных и технологических машин в условиях Сибири и Крайнего севера» (г. Омск СибАДИ 2003 г.).

Внедрение результатов. Методика определения рациональных температурных режимов укладки и уплотнения асфальтобетонных смесей различных типов используется при производстве работ на предприятии ДРСУ — 4.

ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕЗУЛЬТАТЫ ИССЛЕДОВАНИЙ.

На основании сформулированных и обоснованных научных положений и рекомендаций по результатам проведенных теоретических и экспериментальных исследований можно сделать следующие выводы:

1. В период укладки и уплотнения горячей асфальтобетонных смесей происходит охлаждение, которое сопровождается ростом их сопротивления деформированию и энергоемкостью процесса. Интенсивность остывания определяется гранулометрическим составом, плотностью и теплофизическими свойствами смесей.

2. Экспериментально определены зависимости объемной теплоемкости асфальтобетонных смесей Cv от гранулометрического состава, плотности и температуры, при которой происходит уплотнение.

Теплоемкость многощебенистых смесей типа Б выше теплоемкости песчаных смесей типа Г. С увеличением плотности Cv для всех типов смесей возрастает. Причем, рост в песчаных смесях выше по сравнению со щебенистыми. Так, для смесей типа Б при температуре 50 °C с изменением плотности от Ку = 0,8 до Ку = 1,0 приводит к увеличению теплоемкости на 28%, для смесей типа Г — на 70%. При температуре 140 °C это увеличение соответственно составляет 24,7% и 50%.

3. Разработана математическая модель остывания асфальтобетонных смесей от начала их укладки асфальтоукладчиком на дорожное основание до начала уплотнения катками, с учетом погодно-климатических условий производства работ и теплофизических показателей смеси и основания.

Интенсивность остывания слоя смеси в значительной мере зависит от плотности, которая остается после прохода асфальтоукладчика.

Середина слоя остывает менее интенсивно, чем его поверхности, причем, чем выше коэффициент уплотнения, тем более равномерно распределяется температура по толщине слоя в процессе остывания.

4. В результате взаимодействия вальцов катков с поверхностью асфальтобетонного слоя по длине дуги контакта происходит изменение плотности и температуры уплотняемой среды.

Определены функциональные зависимости, описывающие изменение длины дуги контакта в процессе уплотнения: 16,8 — 6,2 см для легких, 15,5 -7,1 см средних и 14,0 — 6,3 см тяжелых катков. Ее величина зависит от типа катка, толщины и плотности асфальтобетонного слоя.

Для комбинированных катков размер дуги контакта пневмошины с уплотняемой поверхностью зависит от давления в шине и составляет 18,1 — 15,2 см.

5. Разработана математическая модель остывания асфальтобетонного слоя переменной толщины в процессе уплотнения, учитывающая теплофизи-ческие свойства смеси и основания, погодно-климатические условия производства работ и режимы работы уплотняющих средств.

Установлены рациональные температурные границы начального, промежуточного и заключительного этапов уплотнения асфальтобетонных смесей.

Изменение температуры смесей типа Б и Г для принятых схем производства работ на начальном, промежуточном и заключительном этапах уплотнения при температуре воздуха 10−25 °С происходит от 125−130 °С до 70−75 °С.

Общее время уплотнения много щебенистых смесей типа Б составляет 32 мин., для слоя толщиной h — 5 см и 45 мин — для слоя h = 10 см. Для песчаных смесей соответственно: 28 мин. и 40 мин.

6. Рассмотрены три наиболее распространенные схемы движения катков с точки зрения продолжительности процесса уплотнения и разброса температурного поля по уплотняемой поверхности слоя от среднего значения. Максимальное отклонение (2,2 — 3,6 °С) по этапам уплотнения наблюдается при производстве работ по схеме № 1, минимальное (0,4 — 0,8 °С) — по схеме № 2.

Определена рациональная схема движения катков, обеспечивающая непродолжительное время укатки и высокую температуру асфальтобетонного слоя в конце процесса уплотнения.

7. Адекватность моделей была подтверждена сходимостью результатов, полученных расчетным путем и в ходе производственного эксперимента при строительстве участка дороги. Величина расхождения составила до 10%.

8. Разработана методика расчета на ЭВМ остывания асфальтобетонных смесей в процессе их укладки и уплотнения, с учетом теплофизических свойств уплотняемой среды, режимов работы катков и погодно-климатических условий производства работ. Ее применение позволяет подобрать рациональный состав звена катков, режимы их работы и обеспечить их эффективную работу при строительстве асфальтобетонных покрытий.

Показать весь текст

Список литературы

  1. Баб ков В. Ф., Безрук В. М. Основы грунтоведения и механики грунтов. М., 1876. 328с.
  2. В.В. Планирование эксперимента: Методические указания по курсу «Основы научных исследований» / В. В. Барсков и др. Омск: ОмГТУ, 1997, — 18 с.
  3. О.Т., Сиденко В. М. Организация дорожно-строительных работ. М.: Транспорт, 1966. 336 с
  4. Н. М. Рядно А. А. Методы нестационарной теплопроводности: Учеб. пособие для вузов. М.: Высш. Школа, 1978. — 328 с.
  5. Н. М. Рядно А. А. Методы теории теплопроводности. -Учеб. пособие для вузов. В 2 х частях. Ч. I — М: Высш. школа, 1982. — 327 с.
  6. Н. М. Рядно А. А. Методы теории теплопроводности. — Учеб. пособие для вузов. В 2 х частях. Ч. II — М.: Высш. школа, 1982. — 304 с.
  7. А.К. Конструирование и расчёт нежёстких одежд автомобильных дорог/ А. К. Бируля. М.: Транспорт, 1964. -317с.
  8. A.M. Дорожные асфальтобетонные покрытия. М.: Высшая школа, 1965. 115 е.
  9. К.А., Тимофеев А. А. Современные конструкции одежд городски дорог. М.: Стройиздат, 1980. — 210 с.
  10. М.П. Дорожно строительные материалы. / М. П. Волков, И. М. Борщ, И. М. Грушко, И. В. Королев. — М.: Транспорт, 1975 — 528 с
  11. В. С. Скоростной метод определения теплофизи-ческих характеристик материалов. Л.: Энергия. 1971. 145 с.
  12. Н. П. К расчету некоторых параметров процесса уплотнения битумоминеральных смесей слоями увеличенной толщины / Вощинин Н. и др. Труды Союздорнии. Вып. 78. Москва 1974. с. 17−39.
  13. В. Ф., Завьялов А. М., Флаум Р. Г. Математическое моделирование в инженерных задачах. Учебное пособие. СибАДИ-Омск.1995ДЗО с.
  14. Л.Б. Асфальтовый бетон. М: Стройиздат, 1964 448 с.
  15. Л.Б. Дорожный асфальтобетон / Л. Б. Гезенцвей, Н. В. Горелышев, A.M. Богуславский, Н.В. Королев- под ред. Л. Б. Гезнцвея. М.: Транспорт, 1985. — 350 с
  16. В. Г. Исследование технологии уплотнения горячих асфальтобетонных смесей при устройстве покрытий в условиях пониженных температур. Автореф. дис.. канд-та техн. наук /Киевский автом.-дорожн. ин-т.-Киев, 1981.
  17. Н. В. Технология и организация строительства автомобильных дорог. М., 1992. 551с.
  18. А. Д. Определение теплофизических свойств строительных материалов. М.:Госстройиздат, 1963. 204 с.
  19. В. В. Уплотнение асфальтобетонных смесей при пониженных температурах воздуха: Дис. канд-та техн. наук. — Омск, 1999. 150 с.
  20. Л.Г., Суханов С. В. Строительство автомобильных дорожных покрытий. М.: Высш. школа, 1986. — 160 с.
  21. Г. Е. Полевой метод контроля за соблюдением температурного режима при укладке горячего асфальтобетона. Вопросы строительства автомобильных дорог. СибАДИ 1970. с. 166.
  22. С. В. Уплотняющие машины в строительстве и производстве строительных изделий. Теория и расчеты основных параметров / под ред. С. В. Жирковича, Н. Н. Наумец Куйбышев, 1962. 444 с.
  23. С.Н. Рациональные температурные диапазоны укатки асфальтобетонных покрытий самоходными катками // Исследование строительных и дорожных машин: Сб. науч. тр. Ярославль: яросл. политехи, инт, 1990.-С. 41 -46.
  24. Н. Н.Строительство автомобильных дорог. Ч. II М.: Транспорт, 1969. 488 с.
  25. А. Ю. Прикладные задачи механики. Кн. 1. Механика вязкопластических и не вполне упругих тел. М.: Наука, 1986. 360 с.
  26. А. А., Победа Б. Е. Основы математической теории термовязкоупругости . М.: Наука, 1970. 280с.
  27. В.А., Кириллова Л. М. Устройство дорожных покрытий асфальтоукладчиками и бетоноукладочными комплектами. М: Транспорт, 1990.-261 с.
  28. Я. А. Батраков О. Т. Уплотнение земляного полотна и дорожных одежд. -М.: Транспорт, 1971. 158 с.
  29. Я.Н. Активационно технологическая механика дорожного асфальтобетона. — Мн.: Высш. школа, 1990. — 180 с.
  30. Л.А. Решение нелинейных задач теплопроводности/ Л. А. Коздоба. Киев.: Наук, думка, 1976. — 136 с.
  31. Г. М. Тепловые измерения. M.-JL: Машгиз, 1957. -244 с.
  32. И.В. Дорожный теплый асфальтобетон. Высш. школа, 1975, — 156 с
  33. И. В., Агеева Е. Н., Головко В. А., Фоменко Г. Р. Дорожный теплый асфальтобетон. 2-е изд. испр. и доп. Киев.: Вища школа, Головное издательство. 1984. 200 с.
  34. О. Ю. Чайсинский В. Н. Анализ процесса уплотнения грунтов гладковальцовыми катками //Труды МАДИ. М., 1978. Вып. 148.
  35. М.П., Сергеева Т. Н., Посадский JI.M. Рациональные режимы уплотнения асфальтобетонных смесей // Автомобильные дороги. -1980. -№ 6. С. 20−22.
  36. М.П., Посадский JI.M. Технологические особенности и параметры уплотнения горячего асфальтобетона гладковальцовыми катками // Уплотнение земляного полотна и конструктивных слоев дорожных одежд: Тр. Союздорнии. М., 1980. — С. 72 — 91.
  37. Н.С. Основные дифференциальные уравнения математической физики / Н. С. Кошляков. JI.-M.: Онти, 1936. 505 с.
  38. Н.С. Дифференциальные уравнения математической физики / Н. С. Кошляков. М.: Физматгиз, 1962. 767 с.
  39. П.И. Влияние параметров и режимов укладки на уплот-няемость асфальтобетонной смеси ./ П. И. Ксоврели // Уплотнение земляного полотна и конструктивных слоев дорожных одежд. М., 1980. С. 126 — 133.
  40. Е.В. Нестационарный теплообмен/. Е. В. Кудрявцев. М.: Изд. Акад. наук СССР, 1961. 158 с.
  41. . И., Яцевич И. К. Прочность и долговечность асфальтобетона. Минск.: Наука и техника. 1972. 288 с.
  42. ЛожечкоВ. П., Чебукин А. Ф. К вопросу о рациональном режиме уплотнения асфальтобетонных смесей. Л., 1983.
  43. Е. С. Исследование и выбор рациональных режимов работы самоходных катков при строительстве покрытий из горячих асфальтобетонных смесей. Автореф. дис.. канд-та техн. наук /МАДИ. М, 1982.
  44. А.В. Исследования нестационарного тепло- и массообме-наУ. А. В. Лыков. Минск.: Наука и техника, 1966. 252 с.
  45. А.В., Михайлов Ю. А. Теория тепло- и массопереноса /. А. В. Лыков, Ю. А. Михайлов. М.-Л.: Госэнергоиздат, 1963. 535 с.
  46. А.В. Тепло- и массоперенос Т6/. А. В. Лыков. Минск.: Наука и техника, 1966. 558 с.
  47. А.В. Тепло- и массоперенос Т7/. А. В. Лыков. М.-Л.: Энергия, 1966. 256 с.
  48. А.В. Строительная теплофизика/. А. В. Лыков. М.-Л.: Энергия, 1966. 532 с.
  49. Материалы строительные. Метод определения удельной теплоемкости. ГОСТ 23 250 78.
  50. Методические рекомендации по строительству асфальтобетонных покрытий при пониженных положительных и отрицательных (до минус 10 °С) температурах воздуха. Союздорнии. М., 1990 52 с.
  51. Методические рекомендации по укладке и уплотнению асфальтобетонных смесей различного типа при использовании высокопроизводительных асфальтоукладчиков и катков. М., 1984. 12 с.
  52. Методические рекомендации по устройству верхних слоев дорожных покрытий из многощебенисиых асфальтобетонов с повышенной плотностью. М, 1986. 12 с.
  53. А.В., Коцюбинская Т. А. Строительная теплотехника дорожных одежд. М.: Транспорт, 1986. — 147 с.
  54. М. А. Михеева И. М. Основы теплопередачи. М.: Энергия, 1977.-343 с.
  55. В. В., Голикова Т. И. Логические основания планирования эксперимента. 2-е изд., перераб. и доп. М.: Металлургия. 1980. 152 с.
  56. Н.И. Исследование процессов тепло- и массообмена методом сеток. / Н. И. Никитенко. Киев.: Наукова думка, 1978. 213 с.
  57. Э.Б. Исследование уплотняющей способности рабочих органов асфальтоукладчиков. / Э. Б. Островский, Б. М. Слепая // Уплотнение земляного полотна и конструктивных слоев дорожных одежд. М., 1980. — С. 91−97.
  58. В.Б. К вопросу рациональной работы асфальтоукладчика и катков / А. В. Фоменко, А. В. Пермяков, Н. А. Азюков // Исследование и испытание дорожных и строительных машин: Сб. науч. тр. / СибАДИ. -Омск, 1979.-С.31 -36
  59. В.Б. К вопросу организации работы системы «асфальтоукладчик уплотняющие средства» / В. Б. Пермяков // Машины и процессы в строительстве: Сб. науч. тр. / СибАДИ. — Омск, 1994, — С. 80−85.
  60. В. Б., Дубков В. В. Влияние температуры смеси на работу уплотнения // Сб. научн. тр. / Машины и процессы в строительстве. № 2. стр.9−13. Омск.: СибАДИ, 2000.
  61. В. Б., Дубков В. В., Седельникова Ю. С. Исследование остывания асфальтобетонной смеси в процессе уплотнения различными типами катков// Машины и процессы в строительстве: Сб. науч. тр. № 3. Омск: Изд-во СибАДИ, 2000 г С. 17 — 24.
  62. В. Б., Седельникова Ю. С. Математическая модель остывания асфальтобетонной смеси/В. Б. Пермяков, Ю. С. Седельникова// Изв. вузов. Строительство. 2004. № 4. — С. 86 — 91.
  63. В. Б., Захаренко А. В. К вопросу обоснования величины контактных давлений при уплотнении асфальтобетонных смесей / Сиб. автомоб. дорожн. инст. им. В. В. Куйбышева. — Омск, 1987. — 7с. Деп. В ЦНИИТЭ строймаш, № 159 — сд. 87
  64. В.Б., Захаренко А. В. Обоснование величины контактных давлений для уплотнения асфальтобетонных смесей. / Строительные и дорожные машины. 1989. — № 5. — С. 12 — 13.
  65. В. Б. Некоторые аспекты уплотнения асфальтобетонных смесей//Изв. Вузов. Строительство. № 11., 2002. С. 78 84.
  66. В.Б. Основы механизации строительства дорожных оснований и покрытий: Учеб. пособие. Омск: СибАДИ, 1995. — 82 с.
  67. Пермяков В. Б. Определение некоторых параметров потока строительства асфальтобетонных покрытий / В. Б. Пермяков, В.В. Дубков- Сиб. гос. автомоб дор. академия. — Омск, 1999. -14 с. — Деп. ВИНИТИ, № 1232 — В 99.
  68. В.Б. Совершенствование теории, методов расчета и конструкций машин для уплотнения асфальтобетонных смесей: Дис.. д-ра техн. наук. Омск, 1992. — 412 с.
  69. В.Б. Совершенствование теории, методов расчета и конструкций машин для уплотнения асфальтобетонных смесей: Автореф. дис.. д-ра техн. наук СПб., 1992. — 37 с.
  70. Н. Ф. Тарасенко JI. П. Дорожный асфальтобетон. Донецк: ДОНБАСС. 1970. 140 с.
  71. Планирование Эксперимента в технологии дорожного строительства. Омск: СибАДИ, 1978. 95 с.
  72. Рекомендации по установлению эффективного звена катков для уплотнения асфальтобетонных смесей. Омск, 1985. — 26 с.
  73. И.М., Руденский А. В. Органические вяжущие для дорожного строительства. М.: Транспорт, 1984. — 220 с.
  74. А.В. Дорожные асфальтобетонные покрытия. М.: -Транспорт, 1992. 253 с.
  75. А.В., Руденская И. М. Реологические свойства биту-моминеральных материалов. М: Высш. школа, 1971 131 с.
  76. И.А. Асфальтовые бетоны. М: Высш. школа, 1969−399 с.
  77. А.А. Теория разностных схем. / А. А. Самарский. М.:Наука, 1989. -614 с.
  78. А. А. Методы решения сеточных уравнений. /Николаев Е. С.М.: Наука, 1978. 592 с.
  79. А.О. Влияние плотности и жесткости оснований на уплот-няемость и долговечность асфальтобетонных слоев. / И. П. Шульгинский // Уплотнение земляного полотна и конструктивных слоев дорожных одежд. М., 1980.-С. 106−114.
  80. Ю. С. Исследование остывания асфальтобетонной смеси в процессе уплотнения с учетом ее объемной теплоемкости// Межвузовский сборник трудов молодых учёных, аспирантов и студентов. Омск: СибАДИ, 2004. — Вып. 1, Ч. 1. — С. 184 — 190.
  81. Ю. С. Определение влияния температуры и плотности асфальтобетонной смеси на изменение ее объемной теплоемкости// Сборник научных трудов № 5. Машины и процессы в строительстве. Омск: Изд-во СибАДИ, 2004 г. — С. 24 — 28.
  82. Ю. С. Влияние плотности асфальтобетонной смеси на значения объемной теплоемкости// Сборник научных трудов № 4. Машины и процессы в строительстве. Омск: Изд-во СибАДИ, 2002 г. — С. 48 — 52.
  83. Ю. С., Пермяков В. Б. Влияние температуры и плотности асфальтобетонной смеси на ее свойства// Сборник научных трудов № 4. Машины и процессы в строительстве. Омск: Изд-во СибАДИ, 2002 г. -С. 42−45.
  84. Т.Н. К вопросу уплотнения асфальтобетонных смесей. / Т. Н. Сергеева, А. Я. Башкарев // Исследование современных способов и средств уплотнения грунтов и конструктивных слоев дорожных одежд. М., 1975. Вып. 844. — С. 124 — 132.
  85. В. М.Технология строительства автомобильных дорог. Ч. II Технология строительства дорожных одежд. /Батраков О. Т., Леушин А. И. Киев.: Вища школа, 1970. 330 с.
  86. В.В. Моделирование технологического процесса уплотнения асфальтобетонных смесей статическими катками. / В. В. Сидорков // Исследование и испытание строительных машин и оборудования. / ХГТУ, -Хабаровск, 1993. С. 64 — 70.
  87. Смеси асфальтобетонные, дорожные и аэродромные, дегтебетон-ные дорожные, асфальтобетон и дегтебетон. Методы испытаний. ГОСТ 12 801– —98.
  88. В.А. Системы автоматизированного проектирования. Т. 4. Математические модели технических объектов /, Н.В. Пивоварова- под ред. И. П. Норенкова М.: Высшая школа, 1986. — 160 с
  89. К. Планирование эксперимента в исследовании технологических процессов. / К. Хартман, Э. Лецкий, В. Шефер. М.: Мир, 1977. -552 с.
  90. Н.Я. Вопросы теории уплотнения дорожных покрытий. / Н. Я. Хархута // Уплотнение земляного полотна и конструктивных слоев дорожных одежд. М., 1980. С. 64 — 72.
  91. Н.Я. Водно-тепловой режим земляного полотна и дорожных одежд. М., Транспорт, 1971.-415 с.
  92. А. Ф. Теплофизические характеристики дисперсных материалов. М. 1982. 456 с.
  93. В. С. Теплопроводность промышленных материалов. М. Машгиз, 1962. 247 с.
  94. В.Н. Основы прогнозирования теплофизичнского режима в технологии дорожного строительства. Автореф. дис.. д-ра техн. наук / СибАДИ. -Омск, 1997. 36 с.
  95. Шестаков В Н. Теплофизические основы технологии строительства автомобильных дорог в зимнее время: Учебное пособие/ ОмПИ. Омск, 1988.- 88 с.
  96. В.Н., Пермяков В. Б., Ворожейкин В. М. Технологическое обеспечение качества строительства асфальтобетонных покрытий /. -Омск: СибАДИ, 1999. 240с
  97. В.Н., Шестаков А. И., Кузнецов Б. И. Исследование температурного режима асфальтобетонных дорожных слоев в технологическом процессе // Строительство и эксплуатация автомобильных дорог. Новосибирск, 1977. — С. 18 — 37.
  98. Шульман 3. П. Реофизика конгломератных материалов. / Крвалев Я. Н. Зальцгендлер Э. А.Минск.: Наука и техника, 1978. 240 с.
  99. О.А., Горелышев Н. В. Исследование процесса охлаждения слоев асфальтобетонной смеси //Совершенствование технологии и механизации строительства дорожных покрытий: Тр. Союздорнии. М., 1972 .Вып. 61.-С. 88 -97.
  100. Н. И., Тылкин М. А., Полухин П. И., Васильев Д. И. Тепловые процессы при обработке металлов и сплавов давлением. Учебное пособие для вузов. М.: Высшая школа, 1973. 631 с.
  101. А.А. Теоретические основы конструирования, технологии и надежности ЭВА. М.: Радио и связь, 1983. 312 с.
  102. П.И., Махаринский Е. И. Планирование эксперимента в машиностроении. Минск: Высшая школа, 1985. 286 с.
  103. Dubner R. Temperaturfragen beum Einbau und Verdichten von Asphaltmichgunt, Strassenbau-Technik. 1973, № 1. S. 23 — 28.
  104. Asphaltic compaction methods. Constr West, 1967, 22, № 1, S. 4042.
  105. Compactage des couches de roulement en betons bitumineux -Rapport interne LCPC / CEP — J.M. MFCHET — G. MOREL — J.C. VALEUX.
  106. Le compactage: G. ARQUIE / G. MOREL Ed. Eyrolles — 1988.
  107. Compactage des enrobes minces par vibration J.C. VALEUX -Bulletin de liaison labo P et ch — № 173 — mai — juin 1991 — Ref 3494.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!