Помощь в написании студенческих работ
Антистрессовый сервис

Топливные насосы высокого давления судовых среднеоборотных дизелей

Диссертация: Топливные насосы высокого давления судовых среднеоборотных дизелей
ДиссертацияПомощь в написанииУзнать стоимостьмоей работы

Совершенствованию рабочего процесса дизелей, улучшению экономичности на режимах малых нагрузок уделяется большое внимание. В трудах В. И. Балакина, М. И. Браславского, А. Ф. Еремеева, В. Ф. Ермакова, В. К. Захарова, Ло-Южань-Жуна, С. Г. Роганова, А. Э. Симеона, Ю. Я. Фомина, З. А. Хандова и др. вскрыты причины неудовлетворительной работы дизелей, предложен и осуществлен ряд мероприятий… Читать ещё >

Топливные насосы высокого давления судовых среднеоборотных дизелей (реферат, курсовая, диплом, контрольная)

Содержание

  • ОСНОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
  • 1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА И ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВАНИЙ
    • 1. 1. Причины ухудшения рабочих процессов, понижения мощности и экономичности дизелей
    • 1. 2. Пути улучшения рабочих процессов дизелей
    • 1. 3. Способы регулирования фаз топливоподачи
    • 1. 4. Обоснование методов и задач исследований
  • 2. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ РАБОЧШПРОЩСОВ И ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ СУДОВЫХ ДИЗЕЛЕЙ
    • 2. 1. Отличительные особенности опытных топливных насосов высокого давления
    • 2. 2. Расчет рабочих процессов
    • 2. 3. Расчет топливной аппаратуры дизелей
    • 2. 4. Расчет основных элементов плунжерных пар топливных насосов высокого давления
  • 3. ПРОГРАММА И МЕТОДИКА ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ, ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ УСТАНОВКА И ИЗМЕРИТЕЛЬНАЯ АППАРАТУРА
    • 3. 1. Экспериментальная установка
    • 3. 2. Программа исследований и измеряемые параметры
    • 3. 3. Методика и средства измерений
    • 3. 4. Оценка возможных погрешностей при измерении и вычислении опытных величин
  • 4. СРАВНИТЕЛЬНЫЕ ЭКСПЕРИМЕНТАЯЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ РАБОЧИХ ПРОЦЕССОВ И ТОПЛИВНЫХ СИСТЕМ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
    • 4. 1. Исследование топливных насосов высокого давления на топливном стенде
    • 4. 2. Исследование дизеля 6ЧРН 32/48 на тормозном стенде
    • 4. 3. Исследование дизеля 6ЧР 32/48 в эксплуатационных условиях на режимах винтовой характеристики
    • 4. 4. Исследование дизелей на режимах пуска в ход
    • 4. 5. Исследование цилиндровых втулок на износ
  • 5. РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ОПЫТНОЙ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ
  • 6. ПРАКТИЧЕСКОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ РАБОТЫ

В директивах ХХУТ съезда КПСС большое значение придается дизелестроению и дальнейшему совершенствованию двигателей с внутренним смесеобразованием. Улучшение экономических показателей, повышение надежности и долговечности, снижение токсичности и дымности отработавших газов двигателей внутреннего сгорания (ДВС) — важнейшие задачи XI пятилетки в области развития энергетических установок. Способность экономично работать в широком диапазоне мощностей позволили дизелям занять доминирующее положение в подразделениях народного хозяйства и на транспорте [49]. Экономичность и долговечность дизеля во многом зависят от качества организации рабочего процесса в цилиндрах при его работе на режимах долевых нагрузок, частот вращения коленчатого вала и на режимах пуска двигателя в ход. Учитывая большой удельный вес дробных режимов? I, 2, 5, 30, 69, 108,128] и режимов пуска в ход [ 19, 30, 43, 54, 96, 108, 128, 136] от общего эксплуатационного времени, следует считать, что исследование путей решения проблем улучшения экономичности и снижения динамических показателей рабочего процесса дизелей на данных режимах имеют большое народохозяйственное значение.

В предлагаемой работе рассмотрены пути оптимизации рабочего процесса судового среднеоборотного дизеля при его работе на долевых режимах винтовой характеристики и режимах пуска двигателя в ход. С этой целью исследованы различные способы регулирования фаз топливоподачи. Разработан новый способ регулирования фаз, получивший название — знакопеременный, позволяющий уменьшать углы опережения впрыскивания на режимах отличных от номинального и тем самым снижать динамические показатели цикла.

Совершенствованию рабочего процесса дизелей, улучшению экономичности на режимах малых нагрузок уделяется большое внимание. В трудах В. И. Балакина, М. И. Браславского, А. Ф. Еремеева, В. Ф. Ермакова, В. К. Захарова, Ло-Южань-Жуна, С. Г. Роганова, А. Э. Симеона, Ю. Я. Фомина, З. А. Хандова и др. вскрыты причины неудовлетворительной работы дизелей, предложен и осуществлен ряд мероприятий по достижению качественного сгорания и улучшению топливной экономичности дизелей. Установлено, что основной причиной ухудшения динамических и экономических показателей работы двигателя является неудовлетворительное протекание сгорания топлива, зависящее от парметров среды в которую впрыскивается топливо и от характеристики впрыскивания.

В работах И. В. Астахова, И. В. Болдырева, Е. А. Лазарева, А.М.Пав-личенко, Б. П. Пугачева, Ю. Я. Фомина, А. Д. Чаромского, Н.В.Шмигельско-го и др. исследованы и доказаны зависимости процесса сгорания от характеристики впрыскивания и фаз тошгивоподачи. Несвоевремен-.. ность тошшвоподачи на режимах малых нагрузок и частот вращения приводит к увеличению или уменьшению динамических показателей цикла при одновременном снижении экономичности и увеличении выброса токсичных компонентов отработавших газов.

Изучению пускового режима уделяют большое внимание исследователи: М. М. Алибагаев, А. С. Виксман, Б, Я, Гинсбург, Е. Х. Кадышевич, М. Л. Минкин, А. Н. Моисейчик, В. Ф. Рейн, В. С. Семенов, Л. А. Сорокин, Г. И. Суранов, Б. А. Энглин, Н. П. Цаюн и др. Анализ работ, посвященных пусковым режимам, выявил значительное влияние на качество процесса сгорания угла опережения впрыскивания. В результате больших и несвоевременных подач топлива в период пуска возникают большие динамические нагрузки, вызывающие усиленный износ ци-линдро — поршневой группы и высокую дымность отработавших газов. Малая скорость плунжера, в период его активного хода, приводит к дробящему, растянутому впрыскиванию, что снижает надежность воспламенения топлива в период первых вспышек.

Целью предлагаемой работы является исследование эффективности применения золотниковых топливных насосов высокого давления дизелей, обеспечивающих уменьшение угла начала нагнетания при работе на долевых режимах винтовой характеристики и режимах пуска в ход.

Диссертационная работа состоит из введения, четырех глав, расчета экономической эффективности, выводов, библиографического списка и приложений.

Выводы: Использование схематичной индикаторной диаграммы позволяет определить кинетические константы характеристики тепловыделения и расширить возможности методики проф. И. И. Вибе для расчета дизелей при работе их на режимах долевых нагрузок, частот вращения и режимах пуска двигателей в ход.

2.3. Алгоритм расчета рабочего процесса.

Расчет рабочего цикла производится для нескольких углов опережения воспламенения. В результате такого расчета выявляются величины основных показателей рабочего цикла для различных значений.

Воп I. Анализ расчитанных показателей позволяет установить оптимальный угол опережения воспламенения для данных условий и наметить, учитывая задержку воспламенения и запаздывание впрыскивания, наивыгоднейший угол начала нагнетания. Расчет цикла производился в несколько этапов:

1. Процесс наполнения.

Последовательно определяются: средняя скорость поршня, наибольшая скорость воздуха при открытии клапана С %, давление рабочего тела в начале такта сжатия, коэффициент наполнения Фс, температура газов в начале такта сжатия «коэффициент остаточныхгазов, удельный объем рабочего тела в начале такта сжатия .

2. Процесс сжатия.

До момента воспламенения процесс сжатия считается политропным. Расчет переменных параметров цикла производится при шаге интегрирования 2? 5 поворота коленчатого вала? 23^. Вычисляются кинематические функции и текущие значения удельных объемов 17^, давлений, температур 7^'. Зная параметры самовоспламенения применяемого топлива определяют предельно допустимый угол опережения воспламенения. Задаются рядом значений. Для каждого заданного значения угла опережения воспламенения определяют удельный объем «е., давление рс, температуру Тс .

3. Расчет, кинетических констант характеристики тепловыделения.

На основании заданных и расчетных параметров строится схематичная индикаторная диаграмма. На прямой быстрого повышения давления выбираются четыре точки, для которых определяются углы поворота коленчатого вала двигателя отсчитываемые от ВМТ (оС^ - оСг — ;

О^У) и от момента воспламенения (^ - ^ - ^ - рц). Вычисляются кинематические функции уГ (оС^) — оС^);

У () — У? () и давления газов (Р, — ?г — Р3 — Р^). Расчитывается кинематическая функция) для момента достижения максимального давления газа. Определяется коэффициент В. Методом подстановки определяется показатель/77 характера сгорания. Методом подстановки находится продолжительность сгорания ^Р^. Производится проверка правильности выбранных кинетических констант характеристики тепловыделения. Если проверка показала значительное расхождение ответов правой и левой частей тождества, то это говорит о недостаточно точном определении быстрого нарастания давления I. Корректируяр и повторяя расчеты, можно получить удовлетворительное соответствие между параметрами П7 и Ср^, определенным по различным уравнениям [ 23 J.

4. Процесс сгорания. I.

Определяется общая удельная использованная теплота сгорания, отнесенная к 1м5 рабочего тела при состоянии в конце такта впуска, т. е. при Рд^ и Т&-4 9 теоретически необходимое мольное ¿-о количество воздуха для: сжигания I кг топлива, коэффициент избытка воздуха сС, коэффициент выделения теплоты X. Вычисляются доли топлива Л Х^ сгоревшие на участках равных 2,° 5 и отсчитываемых от момента воспламенения до момента окончания сгорания. Определяются: постоянный коэффициент Е, максимальные значения действительного коэффициента молекулярного изменения, действительный: коэффициент молекулярного изменения? Ь^.-ь на расчетных участках:. Для каждого участка определяются отношения продуктов сгорания дизельного топлива, средняя величина фактора теплоемкости > давление газов Р ^ и температура рабочего тела в конце каждого участка. При определении отношения теплоемкостей крабочего тела средняя на участках температура Т^ находится из величин температуры Т? .

Температура Т^ определяется методом подстановок. Для быстрого определения истинных значений Т^ строятся графики приращения температур Д Т и методом экстраполяции оцениваются ближайшие приращения температур. Определив к^^, рассчитывается давление Р2 и температура Т^. Далее определяется наибольшая скорость нарастания давления газов •.

5. Процесс расширения.

Расчет процесса расширения от момента окончания сгорания производится по формулам политропного процесса. Последовательно определяются давление Р и температура Т на участках процесса до конца условного расширения — ё.

6. Работа, индикаторные показатели цикла.

Абсолютная работа газов в процессе «чистого» политропного сжатия определяется по соответствующей формуле данного процесса. Абсолютная работа газов в цроцессе сжатия при сгорании определяется численным интегрированием с использованием метода трапеции. Абсолютная работа газов в процессе расширения при сгорании определяется так же методом трапеции. Абсолютная работа газов в процессе «чистого» политропного расширения по формуле политропного процесса. Далее определяется работа теоретического цикла ^?^ равная работе расширения, уменьшенной на работу сжатия газов. Определяется среднее индикаторное давление Ртс «коэффициент полезного действия циклат, удельный расход топлива е>/, индикаторная мощность двигателя Р1 .

7. Выбор оптимальных параметров цикла. Строятся графики изменения основных параметров и показателей теоретического рабочего цикла дизеля в зависимости от угла опережения воспламенения топлива @оп.£ • Выбирают оптимальный угол опережения воспламенения, для которого строят совмещенные схематичную и теоретическую индикаторную диаграммы. Сравнивают заданные и расчетные параметры л/р, , Рс .В случае неудовлетворительного совпадения заданных и расчетных параметров, расчет повторяется с предварительной коррекцией исходных данных. Пример расчета приведен в приложении I.

Основные заданные и расчетные показатели цикла дизеля 6ЧР- 32/48, (номинальный режим).

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

.

1. Разработанная методика расчета кинетических констант характеристики тепловыделения с использованием схематичных индикаторных диаграмм позволила применить методику проф. ВИБЕ И.И. [ 2зJ для расчета теоретического цикла с обоснованными ГЬ иР. Ввод в исходные параметры основных динамических и экономических показателей цикла, расчет коэффициентов избытка воздуха сС и эффективности сгорания % в процессе счета позволил использовать методику проф. ВИБЕ И.И. для расчета рабочего цикла на режимах отличных от номинального, для которых нет обоснованных данных по ?6 и X. Методика позволила предварительно наметить допустимые динамические и экономические показатели рабочего цикла.

2. Установленная связь между кинетическими константами /77, и параметрами характеристики впрыскивания позволила рассчитать продолжительность впрыскивания, угол достижения максимального давления впрыскивания на режимах отличных от номинального.

3. Предварительная оценка параметров характеристики впрыски вания и применение коэффициента затухания е привело к возможности расчета топливной аппаратуры судовых среднеоборотных дизелей обратным методом ° учетом сопротивления топливопровода.

4. Разработанная методика расчета плунжерных пар позволила учесть в расчете углы начала нагнетания топлива на долевых режимах работы двигателя с учетом углов разворота плунжера относительно втулки.

5. При расчете режима пуска двигателя в ход методики позволяют рассчитать оптимальный угол начала нагнетания топлива с учетом динамических показателей рабочего процесса.

6.Разработанные математические модели и составленные алгоритмы расчета позволяют осуществлять теоретическое исследование с применением ЭЦВМ.

7. В результате экспериментального исследования серийной топливной аппаратуры дизелей 6ЧР 32/48, 6ЧРН 32/48, 8ЧР 24/36 установлено:

— малая скорость движения плунжера в момент его активного хода является причиной распиливания топлива при относительно низком давлении, 31,3 — 37,5 МПа;

— впрыскиванию топлива характерна струйность, которая является причиной недостаточно хорошего качества смесеобразования и дымного выхлопа;

— на режимах частичных нагрузок дизеля имеют место многократные возвратно — поступательные движения иглы (до 5 раз за одно впрыскивание), что вызывает прерывистую подачу топлива в цилиндр;

— дробящее впрыскивание, в свою очередь, является одной из причин преждевременного выхода из строя распылителей форсунки;

— высокие остаточные давления топлива на малых режимах винтовой характеристики способствуют возникновению дополнительных подвпрыскиваний;

— с переходом на частичные режимы работы дизеля в цилиндрах остаются высокие максимальные давления сгорания топлива, так как геометрический угол начала нагнетания топлива на всех частотах вращения коленчатого вала остается неизменным, а действительный угол начала впрыскивания несколько увеличивается;

— при пуске двигателя в ход рабочий процесс растянут во времени при высоких максимальных давлениях сгорания топлива;

— большие максимальные давления в цилиндрах на режимах винтовой характеристики и пуска двигателя в ход является причиной большого износа деталей цилиндро — поршневой группы, а иногда и преждевременного выхода их из строя;

8. Применение опытных топливных насосов высокого давления, обеспечивающих знакопеременное регулирование угла начала нагнетания топлива позволяет:

— улучшить качество регулирования двигателя и, таким образом, повысить равномерность рабочего процесса по цилиндрам;

— улучшить, равномерность протекания рабочего процесса по циклам за счет применения в насосах золотникового принципа регулирования, вместо клапанно — золотникового;

— повысить надежность работы топливной аппаратуры и двигателя в целом за счет исключения из насосов всасывающих клапанов;

— повысить среднюю скорость впрыскивания, сократить продолжительность впрыскивания топлива и, тем самым, улучшив качество смесеобразования, снизить расход топлива у двигателя 6ЧР 32/48 на 1,0 — 1,5%;

— снизить максимальные давления Р’тах сгорания топлива на режимах менее номинального;

— снизить максимальное давление сгорания топлива в цилиндре двигателя на режимах пуска в ход до 4,9 МПа;

— увеличить плавность разгона двигателя до заданного режима;

— уменьшить частоту вращения коленчатого вала двигателя в период первого цикла до 104 мин при пуске двигателя в ход;

— уменьшить средний износ цилиндровых втулок в зоне верхнего пояса обмера на 19,4% за счет снижения динамических показателей рабочего процесса дизеля 6ЧР 32/48 на режимах винтовой характеристики и режимах пуска двигателя в ход.

Показать весь текст

Список литературы

  1. С.А., Айба П. Х., Бордуков В. Т. Развитие научно -технических исследований в дизелестроении. Двигатели внутреннего сгорания (НИИШФОРМТЯЖМАШ), 1976, № 10, с. 9 — 12.
  2. Автомобильные и тракторные двигатели, ч.1, теория двигателей и системы их топливоподачи/ Ленин И. М., Костров A.B., Малашкин О. М. и др. Под ред. цроф. И. М. Ленина. изд. 2-е, доп. и перераб. -М.: Высшая школа, 1976, — 368 с.
  3. К.А., Шестериева Н. М. Оптимизация рабочего цикла дизеля на эксплуатационных режимах методом случайного поиска экстремума. Двигателестроение, 1981, № 5, с. 5−6.
  4. М.Д., Морин М. М. Основы теории и конструирования автотракторных двигателей. М.: Высшая школа, 1973, ч.1, -205 с.
  5. И.В., Окулов В. Г. Влияние конструкции нагнетательного клапана и его элементов на характеристику впрыска топлива и рабочий процесс тракторного дизеля. научн.тр./ ПСХИ, г. Пермь, отдельный выпуск, 1966, — 60 с.
  6. Д.Д., Златопольский A.B. Двигатели внутреннего сгорания строительных и дорожных машин. М.: Машиностроение, 1974. — 216 с.
  7. В.И., Еремеев А. Ф., Семенов Б. Н. Топливная аппаратура быстроходных дизелей. Л.: Машиностроение, Ленигр. отд-е, 1967. — 300 с.
  8. Е.С., Крашин М. Д. Прибор УПОИ 6 для определения износа цилиндров, поршневых колец и поршневых пальцев. — М.: Изд-во АН СССР, i960. — 46 с.
  9. И.В., Смирнова Т. Н. Влияние формы закона сгорания на индикаторные показатели цикла. Двигателестроение, 1981,2, с. 16 18.
  10. М.В., Павлов И. А., Постников В. И. Ускоренные испытания машин на износостойкость как основа повышения качества. М.: Изд-во стандартов, 1976. — 352 с.
  11. В.Ф., Гинсбург Л. Г. Применение топлив и масел в судовых дизелях. М.: Транспорт, 1976. — 216 с.
  12. Л.Л. Измерения при теплотехнических исследованиях. -Л.: Машиностроение. Ленингр. отд-е, 1974. 448 с.
  13. Д.Д. Сгорание в поршневых двигателях. Переводс английского к.т.н. А. С. Хачияна. Под ред. д.т.н. А. Н. Войнова.-М.: Машиностроение, 1969. 248 с.
  14. М.И. Судовые дизель генераторы малой мощности. — Л.: Судостроение, 1968. — 174 с.
  15. Н.Р., Вихерт М. М., Гутерман И. И. Быстроходные дизели. М.: Машгиз, 1951. — 520 с.
  16. М.А., Рихтер A.A. Режимы работы судовых дизелей.
  17. Л.: Судостроение, 1963. 482 с.
  18. Быстроходные поршневые двигатели внутреннего сгорания/ Дъяченко Н. Х., Дашков С. Н., Мусатов B.C. и др. Под ред. Дьяченко Н. Х. М. -Л.: Машгиз. Ленингр. отд-е, 1962. — 360 с.
  19. В.А. Судовые двигатели внутреннего сгорания. -Л.: Судпромгиз, 1962. 544 с.
  20. В.Р. Номограммный метод численного моделирования динамики тепловыделения в дизелях. Двигатели внутреннего сгорания (ЦНШТЭИТШМАШ) М.: 1981, № II, с. 4 — 7.
  21. И.Н., Нискевич А. И., Зубиетова М. П. Ускоренные испытания дизельных двигателей на износостойкость. М.: Машиностроение, 1964. — 183 с.
  22. A.C. Исследование рабочего процесса четырехтактного дизеля на переходных режимах. Автореф. дис. канд. тех. наук. — Л., 1969. — 21 с.
  23. И.И. Новое о рабочем цикле двигателей.Скорость сгорания и рабочий цикл двигателя. Москва-Сведловск, Машгиз, 1962. — 272 с.
  24. Влияние параметров характеристики тепловыделения на вибрацию двигателя и токсичность отходящих газов / Шаров Г. Н., Дъяченко Н. Х., Пугачев Б. П. Двигатели внутреннего сгорания (НИИИНФ0РМТЯ1МАШ), 1975, № 4, с. 5 — 7.
  25. В.В., Заславский Г. Н. Повышение экономичности двигателей Д50 на режимах малых нагрузок. научн.тр./ХИИЖТ, Харьков, вып. 35, i960, с. 102 — 107.
  26. А.Н. Сгорание в быстроходных поршневых двигателях. М.: Машиностроение, 1977. — 278 с.
  27. .Я., Минаев Н. И., Ипполитов Е. С. Способ улучшения пусковых качеств дизеля. Автомобильная промышленность, 1965, № 3, с. 12 — 14.
  28. .М. Уточненный способ расчета индикаторных диаграмм двигателя. научн. тр./ ЩЩИ, М.: Машгиз, 1954, вып. 25, с. 3 — 36.
  29. О.Б. Влияние продолжительности подачи основной порции топлива на показатели динамики цикла и экономичность мощного среднеоборотного дизеля. Двигатели внутреннего сгорания (НИИИНФОРТЯЖМАШ), 1976, № 14, с. 10−12.
  30. М.А., Пономарев H.H. Износ и долговечность автомобильных двигателей. М.: Машиностроение, 1976. — 248 с.
  31. Е.И., Сомов В. А., Чечот И. М. Справочник по горючесмазочным материалам в судовой технике. Л.: Судостроение, 1981. — 320 с.
  32. А.Н., Симеон А. Э., Чиркин А. П. Работа тепловозных дизелей на малых нагрузках. М.: Транспорт, 1966. — 115 с.
  33. Двигатели внутреннего сгорания. Системы поршневых и комбинированных двигателей / Орлин A.C., Алексеев В. П., Вырубов Д. Н. и др. 2-е изд., перераб. и доп. — М.: Машиностроение, 1973. — 480 с.
  34. Двигатели внутреннего сгорания. Теория рабочих процессов поршневых и комбинированных двигателей/ Орлин A.C., Вырубов Д. Н., Ивин В. И. и др. 3-е изд., перераб. и доп. — М.: Машиностроение, 1971. — 400 с.
  35. Двигатели внутреннего сгорания/ Хачиян A.C., Морозов К. А., Трусов В. И. и др. М.: Высшая школа, 1978. — 280 с.
  36. В.Н. Исследование зависимости рабочего процесса тракторного дизеля от динамики топливоподачи. Автореф. дис. канд. тех. наук. — Челябинск, 1967. — 28 с.
  37. Дизели: справочник/ Под ред. Ваншейдта В. А., Иванченко Н. П., Коллерова Л. К. 3-е изд., перераб. и доп. — Л: Машиностроение. Ленингр. отд-е, 1977. — 480 с.
  38. Н.Х., Магидович Л. Е., Пугачев Б. П. Определение основных параметров характеристики тепловыделения при сгораниив дизеле. научн.тр./ ЛПИ, Энергомашиностроение, № 316, 1970, с. 54 — 57.
  39. В.Ф. Исследование влияния температуры топлива на рабочий цикл быстроходного двигателя с воспламенением от сжатия. Автореф. дис. канд. тех. наук. -JI., ЛИВТ, 1956.- 19 с.
  40. В.Ф. Исследование распиливания дизельного топлива. научн. тр./ЛИВТ, i960, вып. 2, с. 23 — 28.
  41. В.Ф. Экономичность работы судовых дизелей. -М.: Транспорт, 1982. 160 с.
  42. Н.С., Файнлейб Б. Н., Зубрицкий Б. Н. Влияние жесткости процесса сгорания на скорость изнашивания поршневого кольца. Тракторы и сельхозмашины, 1964, № 9, с. 3 — 5.
  43. Н.С., Николаенко A.B. Надежность и долговечность автотракторных дизелей. Л.: Колос, Ленингр. отд-е, 1974. — 223 с.
  44. Л.М. Методика оптимизации рабочего цикла дизеля по его математической модели. Двигателестроение, 1981, № 4, с. 9 — II.
  45. В.П., Павличенко Н. М. Исследование характеристик тепловыделения ДВС по нагрузочной характеристике с помощью методов нелинейного программирования. научн. тр./ НКИ, Николаев, 1976, вып. 112. с. 50 — 56.
  46. В.П. Исследование процессов впрыска, тепловыделения и их связи на примере судовых среднеоборотных дизелей ряда ЧН 25/34. Автореф. дис. канд. техн. наук. — Николаев, 1977. -24 с.
  47. Зарубежные прогнозы коньюктуры применения дизельного привода/ Золоторенко E.H., Ефимов Б. И., Бернадинер А.Г.
  48. Коньктура в производстве и применении дизелей за рубежом, (НИИИНФОРМТЯШШ), 1975, № 9, с. 45 56.
  49. В.К. К вопросу об улучшении работы, экономичности судовых дизелей на долевых нагрузках. Судостроение, 1962, № 12, с. 28 — 32.
  50. Ю.В., Есин И. П. Судовые машины и механизмы. -JI.: Судостроение, 1982. 456 с.
  51. Индикаторная диаграмма, динамика тепловыделения и рабочий цикл быстроходного поршневого двигателя / Стечкин B.C., Генкин К. И., Золотаревский B.C. и др. научн. тр. / АН СССР, I960. — 199 с.
  52. А.Я., Русских Ф. П. Роль элементов топливного насоса в организации процесса подачи топлива. научн. тр./ПСХИ, Пермь, 1966, вып. № 34, с. 3 — 16.
  53. А.Я. Топливная аппаратура быстроходных дизелей. -научн. тр. / Технолог, института, Ярославль, 1972, отдельный выпуск. 120 с.
  54. Испытание двигателей внутреннего сгорания/ Стефановский B.C., Скобцов Е. А., Кореи Е. К. и др. М.: Машиностроение, 1972.-368 с.
  55. Исследование процесса тепловыделения при выгорании топлива в период пуска дизеля сжатым воздухом/ Кадышевич Е. Х., Миселев М. А., Костин А. К., Пугачев Б. П. Двигателе строе ние, 1980, № 8, с. 9 — II.
  56. Исследование пусковых свойств дизеля 12ЧН 18/20 при пониженной температуре/ Виксман A.C., Волков И. Д., Коппель Е. И. и др. Двигателестроение, 1980, № 2, с. 43 — 45.
  57. C.B., Вязьменская JI.M., Пунда A.C. Численное моделирование процессов ДВС. Двигателестроение, 1981, №. 12, с. 3 5.
  58. А.К. Исследование топливоподающей аппаратуры дизелей на режимах малых нагрузок. Автореф. дис. канд. тех. наук. — M., 1971. — 15 с.
  59. В.Д., Магницкий Ю. А. О возможных значениях показателя характера сгорания в формулах И.И.Вибе. Двигателе-строение, 1980, № 4, c. F' 14.
  60. Л.Н. Надежность и качество судовых дизелей. -Л.: Судостроение, 1975. 232 с.
  61. Н.Е. Особенности расчета цикла ДВС при постоянной жесткости процесса сгорания. Двигателестроение, 1982, № 9, с. 13 — 15.
  62. А.В., Красовский О. Г., Горб С. И. Расчет эксплуатационных параметров судовых дизелей на ЭЦВМ. М.: Морфлот, 1981. — 41 с.
  63. Л.П., Попов В. Н. Исследование параметров рабочего процесса двигателя Д-108 на режимах холостого хода. -научн. тр./ ЧИМЭСХ, Пермь, 1967, вып. 28, с. 151 161.
  64. В.В., Фомченков А. И. Влияние скорости впрыска топлива на топливную экономичность дизеля. Двигатели внутреннего сгорания (ЦНИИТЭИТЯЖМАШ), 1981, № II, с. 10 — 12.
  65. .Л., Лысяк И. В. Руководство по эксплуатации двигателей типа A/VD48. Л.: Транспорт, 1970. — 166 с.
  66. В.А. О некоторых закономерностях динамики тепловыделения в дизелях. научн. тр./ ЦНИДИ, 1970, вып. 60, с. 13 — 19.
  67. Т.Ф. Теоретические, основы и методика расчета впрыска вязкого топлива в поршневых двигателях внутреннего сгорания. научн. тр./ ХИИЖТ, Харьков, i960, вып. 35, с. 13 — 19.
  68. В.Л. Влияние утечки заряда воздуха на процессе сжатия при пуске дизеля. Тракторы и сельхозмашины, 1965, № 8, с. 12 — 14.
  69. В.Л. Влияние угла опережения впрыска топлива и некоторых параметров топливной аппаратуры на пусковые качества двигателя Д-37М. Тракторы и сельхозмашины, 1966, с. II — 13.
  70. А.А. Тепловозные дизели и их мощностные ряды. -М.: Машиностроение, 1967. 252 с.
  71. Е.А. Определение продолжительности процесса сгорания с учетом особенностей дифференциальной характеристики выгорания топлива в дизелях. Двигателестроение, 1980, № 10, с. 9 -II
  72. Е.С. Справочник механика и моториста теплохода. 4-е изд., перераб. и доп. — М.: Транспорт, 1981. — 352 с.
  73. Ф.М., Харитонов Б. А. Регулирование угла опережения впрыска топлива в дизелях. научн. тр./ ЛПИ, Л., 1965, вып. 249, с. 21 28.
  74. Г. С. Пуск двигателей без разогрева. М.: Транспорт, 1965. — 103 с.
  75. Ло Южань — Жун. 0 повышении топливной экономичности поршневых двигателей в области малых нагрузок. — Дис. канд.тех. наук. — М., 1960. — 126 л.
  76. А.С. Распиливание топлива в судовых дизелях. -Л.: Судостроение, 1971. 248 с.
  77. А.С. Расчет муфт опережения впрыска топлива. -научн. тр./ НПИ, Новочеркасск, 1975, отдельный выпуск. 58 с.
  78. В.И. Выбор элементов топливной системы дизеля по некоторым заданным параметрам процесса впрыска топлива. -Дис. канд. тех. наук. М., 1974. — 147 л.
  79. В.П. Топливная аппаратура судовых дизелей. -М.: Транспорт, 1973.)? 168 с.
  80. Т.М. Теория быстроходного двигателя с самовосплвменением. М.: Оборонгиз, 1953. — 408 с.
  81. З.М. Определение среднего индикаторного давления при помощи гармонического анализа развернутых индикаторных диаграмм. научн. тр./ ЦНИДИ, 1955, вып. 28, с. 99−134.
  82. М.Л., Моисейчик А. Н. Пусковые приспособления для впрыска легковоспламеняющихся жидкостей. Обзор. М.: (НИИИНФОРМСТРОЙДОРКУММУШМШ), 1966, — 28 с.
  83. И.А. Долговечность двигателей. Л.: Машиностроение. Ленингр. отд-е, 1976. — 288 с.
  84. Моделирование процессов в судовых поршневых двигателях и машинах / Лаханин В. В., Лебедев О. Н., Семенов B.C. и др. Л.: Судостроение, 1967. — 271 с.
  85. А.Н., Кулясов О. П., Бунаков Б. М. Исследование пуска дизеля ЯМЗ-236 при работе на различных топливах. Автомобильная промышленность, 1969, J? II, с. I — 3.
  86. М.Л. Пуск автотракторных дизелей. М.: Машгиз, 1948. — 124 с.
  87. И.Н. Рабочие процессы в турбопоршневых двигателях. М.: Машгиз, 1962. — 315 с.
  88. Особенности рабочего процесса и теплообмена в быстроходных дизелях при пуске / Костин А. К., Михайлов Л. И., Сазаев Ж. О., и др. Двигателестроение, 1981, № 12, с. 46 — 48.
  89. A.M., Жуков В. П. Моделирование индикаторного процесса дизелей. Учебное пособие. — Николаев, НКИ, 1979. -29 с.
  90. P.M., Оносовский В. В. Рабочие процессы поршневых машин. Л.: Машиностроение, 1972. — 168 с.
  91. Подача и распиливание топлива в дизелях/ Астахов И. В., Трусов В. И., Хачиян А. С. и др. М.: Машиностроение, 1972. -359 с.
  92. Д.А. Быстроходные турбопоршневые двигатели с воспламенением от сжатия: теория, рабочий процесс и характеристики. М.: Машгиз, 1963. — 639 с.
  93. Применение статистического анализа к исследованию рабочего процесса дизеля/ Пахомов Ю. А., Липчук В. А., Хак Д. Л. и др. Двигателе строение, 1980, № 4, с. 6 — 7.
  94. И.Я. Испытания двигателей внутреннего сгорания.-М.: Высшая школа, 1975. 320 с.
  95. В.Ф. Исследование влияния некоторых конструктивных, эксплуатационных и режимных факторов на пусковые процессы тракторных дизелей. Автореф. дис. канд. тех. наук. — Волгоград, 1980. — 28 с.
  96. С.Г., Пинский Ф. И., Каракаев А. К. Оптимизация параметров впрыска топлива в дизелях автоматическим регулированием давления начала открытия форсунки. М., Изв. ВУЗов, Машиностроение, 1966, № 4, с. 94 — 98.
  97. Г. С. Судовые двигатели внутреннего сгорания.-Л.: Судостроение, 1969. 424 с.
  98. Руководство по проведению теплотехнического контроля главных двигателей серийных теплоходов в судовых условиях/ МРФ.-М.: Транспорт, 1964. 22 с.
  99. Руководство по теплотехническому контролю серийных теплоходов/ Беленовский П. Н., Коваленко Г. А., Колесников Ю. Н. -МРФ: М.: Транспорт, 1969. 264 с.
  100. Р.В. Конструкция и расчет топливной аппаратуры. М.-Л.: Машиностроение, 1965. — 148 с.
  101. А.Г., Дедов А. Н. О бензодизельном процессе тракторных двигателей. научн. тр./ СО АН СССР, 1966, т.1, с. 279 — 281.
  102. Ю.Б. Смесеобразование и сгорание в дизелях.-Л.: Машиностроение, 1972. 224 с.
  103. B.C. Теплонапряженность и долговечность цилинд-ро поршневой группы судовых дизелей. — М.: Транспорт, 1977. -186 с.
  104. А.Э., Синенко Н. П., Маляров Ф. М. Испытания тепловозных и судовых дизелей типа Д 100. М.: Машиностроение, I960. — 264 с.
  105. Л.А. О кинетике изнашивания цилиндро поршневой группы двигателей при пуске. — Автомобильная промышленность, 1974, № 7, с. 10 — 12.
  106. Сороко Новицкий В. И. Испытания автотракторных двигателей. — М.: Маиггиз, 1955. — 531 с.
  107. A.C. Расчет рабочего цикла бескомпрессорного двигателя с учетом угла опережения подачи топлива и теплообмена с внешней средой. научн. тр./ ГНИЛИМ МРФ, Горький, 1957, отдельный выпуск. — 19 с.
  108. A.C. Влияние температуры охлаждающей водына параметры и на надежность и экономичность тихоходного дизеля.-научн. тр./ГИИВТ, Горький, 1959, вып. 17, с. 252 287.
  109. Судовые установки с двигателями внутреннего сгорания/ Ваншейдт В. А., Гордеев П. А., Захаренко Б. А. и др. Л.: Судостроение, 1978. — 368 с.
  110. Г. И. К исследованию пусковых износов двигателей внутреннего сгорания. научн. тр./ЦНИИМЭ, М., 1968, вып. 90, с. 37 — 45.
  111. Д.Б. Судовые дизели: теория рабочего процесса.-Л.: Морской транспорт. 306 с.
  112. В.А. Тензодатчик для исследования рабочих процессов двигателей внутреннего сгорания. научн. тр./ПСХИ,
  113. Пермь, 1964, вып. 27, с. 65 69.
  114. Тензодатчики для экспериментальных исследований/ Кло-кова Н.П., Лукашник В. Ф., Воробьева Л. М. и др. М.: Машиностроение, 1972. — 151 с.
  115. Теория двигателей внутреннего сгорания/ Дьяченко Н. Х., Костин А. К., Пугачев Б. П. Под ред. Дьяченко Н. Х. 2-е изд., перераб. и доп. — Л.: Машиностроение. Ленингр. отд-е, 1974. -552 с
  116. Топливная аппаратура судовых дизелей большой мощности/ Фомин Ю. Я., Шелков С. М., Антропов Г. А. и др. Двигатели внутреннего сгорания (НИИИНФОРМТЯЖМАШ), 1975, № 14. — 48 с.
  117. Топливная аппаратура тракторный и комбайновых дизелей/ Киселев В. Г., Павлов В. А., Трусов А. П. и др. М.: Машиностроение, 1981. — 208 с-.
  118. А.о. 675 200 (СССР). Плунжерная пара/ Перм. политехи, ин-т- авт. изобрет. Ж. Н. Тупарев, Ю. В. Кулик. Заявл. 30.03.76 / 25 — 06- Опубл. в Б.И., 1979, № 27.
  119. Улучшение технико экономических показателей тепловозного двигателя 10Д100 на режимах малых нагрузок и холостом ходу/ Чиркин А. П., Симеон А. Э., Волощук А. Д. и др. — научн. тр./ ХИЖТ, Харьков, 1969, вып. 106, с. 3 — 9.
  120. .Н., Голубков И. Г., Клочев Л. А. Методы испытаний и исследований топливной аппаратуры автотракторных дизелей. -М.-Л.: Машиностроение, 1965. 175 с.
  121. .Н. Анализ термодинамического цикла быстроходного двигателя с воспламенением от сжатия. научн. тр./ ЦНИТА, 1965, № 25, с. 29 — 38.
  122. .Н., Бараев В. И. Исследование влияния уровня давления впрыска на параметры рабочего процесса быстроходного дизеля. Тракторы и сельхозмашины, 1971, № 4, с. 10 — 12.
  123. .Н. Топливная аппаратура автотракторных дизелей. Справочник. -Л.: Машиностроение. Ленингр. отд-е, 1974. -264 с.
  124. .Н., Гинзбург А. М., Волков В. И. Оптимизация угла начала впрыска в дизелях. Двигателестроение, 1981, № 2, с. 16 — 18.
  125. Ю.Я. Топливная аппаратура судовых дизелей. М.: Транспорт, 1966. — 240 с.
  126. Ю.Я., Половинка Э. М., Шестопалов В. И. Использование тяжелых топлив в судовых дизелях. М.-Транспорт, 1971. -189 с.
  127. Ю.Я., Никонов Г. В., Ивановский В. Г. Топливная аппаратура дизелей. Справочник. М.: Машиностроение, 1982. -168 с.
  128. Ю.Ф. Устройство для автоматического измерения расхода топлива и числа оборотов двигателя. Тракторы и сельхозмашины, 1970, № II, с. 19 — 20.
  129. З.А., Ермаков В. Ф. Работа судового дизеля с • двухфазной подачей топлива. Л.: Судпромгиз, 1963. — 82 с.
  130. З.А. Судовые двигатели внутреннего сгорания. -3-е изд., перераб. и доп. Л.: Транспорт, 1975. — 468 с.
  131. A.C., — Гальговский В.Г., Никитин С. Е. Доводка рабочего процесса автомобильных дизелей. М.: Машиностроение, 1976. — 104 с.
  132. A.C., Лабецкас Г. С. Влияние характеристик впрыска и распиливания топлива на процесс тепловыделения и показатели дизеля с надцувом. Двигателестроение, 1982, № 6, с. 7 — II.
  133. Л.К. Влияние неравномерности подачи на эффективные показатели дизеля. Механизация и электрофикация социалистаческого сельского хозяйства, i960, № 3, с. 7 10.
  134. В.Д., Волощук А. Д., Жалкин С. Г. Подогрев наддувочного воздуха тепловозных дизелей 1СД100 . Электрическая и тепловозная тяга, 1972, № 9, с. 15 — 16.
  135. В.П. Топливная аппаратура современных судовых дизелей. Л.: Морской транспорт, 1959. — 138 с.
  136. Экспериментальное исследование рабочего процесса быстроходного дизеля на режимах пуска/ Дьяченко Н. Х., Миселев М. А., Пугачев Б. П. и др. Двигатели внутреннего сгорания (НИИИНФОРМГЯЖМАШ), 1973, № 7, с. 16 — 20.
  137. .А., Микулин Н. В., Карницкий В. В. Пуск холодных двигателей при низкой температуре. М.: Машиностроение, 1971. — 215 с.
  138. Н.П. Исследование рабочего процесса тракторного дизеля при пуске. Автореф. дис. канд. тех. наук. — Минск, ЕПИ, 1974. — 27 с.
  139. В.Н., Романенко М. Г. Пути развития систем пуска тепловозных дизелей. Двигатели внутреннего сгорания, (ЦНИИТЭИТЯЖМАШ), 1981, № 13, с. I — 5.
  140. В.Х. Расчет характеристик тепловыделения с учетом закона подачи топлива. Двигателестроение, 1982, № 3, с. 8 — 9.
  141. Отраслевая инструкция по определению экономического эффекта новой техники дизелестроения. научн. тр./ЦНИДИ, Л., отдельный выпуск, 1971. — 52 с.
  142. Woschni G. Berechnung der Wanderverluste und der thermischen Belastung von Dieselmotoren. MTZ, 1970, 7, SS. 238−242.
  143. Woschni G. Experimentelle Untersuchung des Warme
  144. Flusses in Kolben und. Zylinderbuchse eines schneilauf enden Dieselmotors. MTZ, 1978, Nr. 12, SS. 575−579.
  145. Woschni G., Anisitis F. Eine Methode zur Vorausberechnung der Anderung des Brermverlaufs mittellaufender Dieselmotoren bei geanderten Betriebsbedingungen. MTZ, 1973, Nr. 4, SS. 261−268.
  146. Lustgarten G.A. Theoretische Betrachtungen zur Auslegung des Dieselkreisprozesses unter Konstanthaltung des Spitzendrucks. MTZ, 1972, Nr. 7, SS. 341−346.
Заполнить форму текущей работой

Сессия? Спокойно!