Башенный кран
Искомую силу F можно определить из уравнения равновесия в форме уравнения моментов относительно пяты (шарнира) стрелы. Курсовой проект по грузоподъёмным машинам (метод. указания), / Под ред. Ю. В. Ремизович — Омск 2003 г, СибАДИ. — 28с. Транспортно-технологические машины (метод. указания), / Под ред. Ю. В. Ремизович — Омск 2011 г, СибАДИ. — 159с. Максимальное усилие Fб (кН) в ветви каната… Читать ещё >
Башенный кран (реферат, курсовая, диплом, контрольная)
Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
КРАН БАШЕННЫЙ
- Введение
- 1. Расчёт механизма подъема груза
- 1.1 Выбор схемы полиспаста
- 1.3 Выбор гибкого элемента
- 1.4 Определение основных размеров барабана
- 1.5 Проверка барабана на прочность
- 1.6 Расчет крепления каната на барабане
- 1.7 Расчет грузовой подвески
- 1.7.1 Выбор подшипника блока по коэффициенту динамической работоспособности
- 1.7.2 Расчет оси блока
- 1.7.3 Выбор крюка и расчет гайки крюка
- 1.7.4 Выбор подшипника под гайку крюка
- 1.7.5 Расчет траверсы
- 1.7.6 Расчет щеки
- 1.8 Определение мощности и выбор электродвигателя
- 1.8.1 Проверка двигателя по пусковому моменту
- 1.9 Выбор редуктора
- 1.10 Выбор муфты зубчатой с тормозным шкивом
- 1.11 Выбор тормоза
- 2. Расчет механизма изменения вылета стрелы
- 2.1 Расчет полиспаста стрелоподъемного механизма
- 2.2 Выбор гибкого элемента
- 2.3 Определение мощности и выбор электродвигателя
- 2.4 Выбор редуктора
- 2.5 Выбор муфты
- 2.6 Выбор тормоза
- Вывод
- Библиографический список
Курсовое проектирование по грузоподъемным машинам (ГПM)
способствует обобщению и закреплению теоретических знаний студентов и прививает им навыки самостоятельного решения инженерных задач при разработке конструкций сборочных единиц и машин.
При выполнении курсового проекта по ГПМ студент использует ГОСТы, справочную литературу, изучает и применяет современные конструкции машин и лучшие достижения в области отечественного и зарубежного машиностроения. Дальнейшее развитие получают навыки выполнения чертежей, расчетов и составления текстовых конструкторских документов.
Объектами проектирования являются грузоподъемные машины.
Главными задачами студента являются: расчет основных механизмов крана, выбор на основе этих расчетов нормализованных и стандартных сборочных единиц, их рациональная компоновка. Разработка механизмов должна выполняться с учетом их размещения на металлических конструкциях крана. Механизмы должны удовлетворять требованиям надежности, удобства монтажа и демонтажа, обслуживания, безопасности. Все расчеты должны выполняться с соблюдением требований правил Ростехнадзора России.
башенный кран стрела редуктор
1. Расчёт механизма подъема груза
Рисунок 1 — Кинематическая схема МПГ /6/
где 1-электродвигатель, 2-муфта-тормоз, 3-устройство замыкания тормоза, 4 — редуктор, 5 — барабан, 6-гибкий элемент, 7-полиспаст.
1.1 Выбор схемы полиспаста
Определяем ориентировочную кратность полиспаста
(1)
где Q-грузоподъемность крана, т.
Принимаем одинарный полиспаст, кратностью равной 2, .
Рисунок 2 — Схема полиспаста /5/
1.2 Определение тягового усилия полиспаста в канате
Максимальное усилие Fб (кН) в ветви каната, набегающее на барабан, определяют из расчётной зависимости
(2)
гденоминальная грузоподъёмность крана;
Fб-сила натяжения каната, Н;
g-ускорение свободного падения;
— количество ветвей на барабане;
=1 для одинарного полиспаста;
— КПД полиспаста.
(3)
— КПД блока, =0, 96.
t-количество блоков, t=2.
1.3 Выбор гибкого элемента
Выбор каната производится по разрушающей нагрузке, которая определяется по формуле /2/
Н, (4)
где — коэффициент запаса прочности, для группы режима крана М8, zр=9,0.
где Fб-сила натяжения каната.
Канат выбираем по разрушающей нагрузке
Рисунок 3 — Эскиз сечения каната
=28 мм, — диаметр каната,
Канат 28-Г-I-Н-1568 ГОСТ 3077–80.
1.4 Определение основных размеров барабана
Определение диаметра барабана
мм, (5)
— диаметр каната, =28 мм;
— коэффициент выбора диаметра, для группы режима М8 =25.
Рисунок 4 — Схема барабана для одинарного полиспаста
Определение длины барабана
мм, (6)
где — длина буртика;
— длина нарезной части барабана.
Длины определяются по формулам
мм.
мм. (7)
— общее количество витков винтовой канавки;
— шаг винтовой канавки.
Определение общего количества витков винтовой канавки:
(11)
где — количество рабочих витков;
— количество витков для крепления конца каната, =3;
— количество запасных витков, =3.
Определение количества рабочих витков
. (12)
Определение шага винтовой канавки
мм; (13)
мм.
I (1: 5)
Рисунок 5 — Профиль канавок на барабане
Определение основных размеров сечения барабана
мм; (14)
мм; (15)
мм; (16)
мм. (17)
— толщина стенки стального барабана.
мм; = (10…30) мм.
Принимаем .
1.5 Проверка барабана на прочность
При длине барабана проверку барабана производят по формуле
(18)
где допустимое напряжение, для стального барабана =80 МПа.
Следовательно, изменяем размер цилиндрической стенки, для того, чтобы значение
Примем, тогда
Условие выполняется.
1.6 Расчет крепления каната на барабане
Рисунок 6 — Крепление конца каната на барабане с помощью прижимных планок
Определение расчетного натяжения каната
(19)
где — основание натурального логарифма, ;
— угол обхвата барабана, ;
— коэффициент трения между канатом и барабаном, …0,12
Примем .
Н. (20)
Определение усилия прижатия каната к планкам
(21)
гдеприведенный коэффициент трения между канатом и планкой, ;
К — коэффициент запаса надежности крепления каната к барабану;
принимаем К=1,3;
m — коэффициент, учитывающий эйлерову силу за счет крепежных витков;
принимаем m=3.
Определение усилия шпильки, принимаем шпильки 28 мм
Н, (22)
где — допускаемое напряжение, Па;
— внутренний диаметр резьбы, 28 мм /5/.
Определение количества планок
(23)
Принимаем 2 планки.
1.7 Расчет грузовой подвески
Рисунок 7 — Схема грузовой подвески
1.7.1 Выбор подшипника блока по коэффициенту динамической работоспособности
(24)
где — приведенная нагрузка на подшипник, Н;
— частота вращения блока, мин ;
— срок службы блока в часах, час;
=3-для шарикоподшипника.
Определение нагрузки на подшипник
(25)
где — максимальная нагрузка на подшипник, Н;
— коэффициент переменности нагрузки, ;
— коэффициент, учитывающий вращение наружного кольца, ;
— коэффициент, учитывающий тип механизма, ;
— коэффициент, учитывающий температурный режим, ;
; (26)
где — количество блоков на оси ;
— количество подшипников .
.
Подставим значения
.
Определение частоты вращения блока
мин-1, (27)
где — скорость подъема груза, =0.44 м/с;
— кратность полиспаста;
— диаметр блока.
мм,
где — коэффициент выбора диаметра блока, =28.
Тогда
кН;
По справочнику /5/ выбираем подшипник 314, Установочные размеры: 150 мм, 35 мм, 120 кН, 70 мм.
Рисунок 8 — Эскиз радиального подшипника
1.7.2 Расчет оси блока
Рисунок 9 — Расчетная схема для определения диаметра оси блока
= м, (28)
где — длина между опорами блока;
— количество блоков на оси; ;
— толщина блока, ;
— толщина кожуха, =2мм;
— толщина щеки, = (5…20) мм, примем =10 мм.
Рисунок 10 — Эскиз подшипника
Определим изгибающий момент
Н· м. (29)
Диаметр оси блока определим из уравнения
м, (30)
где — допустимое напряжение, Па.
Из конструктивных соображений принимаем подшипник 314, /5/.
1.7.3 Выбор крюка и расчет гайки крюка
Рисунок 11 — Эскиз однорогого крюка
Номер заготовки крюка № 17, наибольшая ГП Q=10т.
Диаметр резьбы М64. Наружный диаметр и высоту гайки крюка определяют по формулам
(31)
где — диаметр гайки крюка, мм; - наружный диаметр резьбы на хвостовике крюка, .
Высоту гайки проверяют из условия напряжения смятия по формуле
(32)
где hг — высота гайки крюка с учетом проверки на смятие, мм;
p — шаг резьбы, p = 6 мм;
— допустимое напряжение на смятие, = 35МПа;
d1 — внутренний диаметр резьбы, d1 =57,5 мм.
Получили, что, условие выполняется.
1.7.4 Выбор подшипника под гайку крюка
Подшипник выбираем по статической грузоподъемности
Н. (33)
Рисунок 12 — Эскиз упорного однорядного подшипника
Выбираем подшипник упорный типа 8213, /5/. С=145 кН, Н=27 мм,
D= 100 мм, d=65 мм.
1.7.5 Расчет траверсы
Рисунок 13 — Расчетная схема траверсы для нормальной подвески
Рассчитываем размеры траверсы:
Определение ширины траверсы
мм, (34)
где — диаметр подшипника, =100 мм.
Определение длины траверсы
мм. (35)
Определение диаметра траверсы
мм, (36)
где — диаметр хвостовика крюка,=64 мм.
Определение длины между опорами
мм. (37)
Определение высоты траверсы мм
(38)
где ТА — изгибающий момент в сечении А-А.
Н· м. (39)
Определение момента изгибающего по формуле
Н· м. (40)
Определение диаметра цапфы
(41)
— допускаемый предел прочности, МПа.
1.7.6 Расчет щеки
Рисунок 14 — Эскиз щеки
Определение ширины щеки
мм, (42) где — наибольший из диаметров цапфы траверсы или оси блока. Условие прочности при растяжении (поперечное сечение по наибольшему из отверстий d)
; (43)
где : — толщина щеки, принимаем = 10 мм; ;
Условие прочности выполняется.
1.8 Определение мощности и выбор электродвигателя
Электродвигатель выбираем из условия
Определение расчетной мощности электродвигателя
кВт, (44)
где — статическая мощность, кВт;
— коэффициент использования номинальной грузоподъемности, ;
— коэффициент, учитывающий фактическую продолжительность включения, =1,2;
— коэффициент, учитывающий схему регулирования скорости,
=1,05;
— коэффициент пусковых потерь, =1.6.
кВт, (45)
— общий КПД механизма, .
Выбираем двигатель с мощностью, которая бы удовлетворила условие.
Принимаем электродвигатель 4МТН 280М10 /1/ с техническими характеристиками:
Частота вращения вала n=575 мин-1;
Мощность на валу P=48 кВт, при ПВ=60%;
Момент инерции ротора J=4,6 кгм2;
Масса m=120 кг.
Рисунок 15 — Электродвигатель серии MTН
1.8.1 Проверка двигателя по пусковому моменту
Необходимое соблюдение условия: ;
Пусковой момент двигателя определяется по формуле
(46)
Пусковой момент механизма определим по формуле:
(47)
где — статический момент, Н· м; - инерционный момент от вращающихся масс, Н· м; - инерционный момент от поступательно движущихся масс. Определяем статический момент
Н· м, (48)
где — количество ветвей каната закрепленных на барабане, ,
— ориентировочное передаточное число редуктора:
(49)
— частота вращения барабана, мин. .
мин. (50)
Определяем инерционный момент от вращающихся масс
Н· м, (51)
где — время пуска, которое определяется по формуле
(52)
где — допускаемое ускорение, ;
— частота вращения электродвигателя;
— момент инерции ротора электродвигателя.
Определяем инерционный момент от поступательно движущихся масс
Н· м. (53)
Получим:
Нм.
условие выполняется.
1.9 Выбор редуктора
Редуктор выбираем по мощности (крутящему моменту на тихоходном валу) и передаточному числу.
Мощность редуктора определяем по формуле
(54)
где — мощность редуктора; - мощность двигателя, 48 кВт;
— коэффициент, учитывающий группу режима, =1.
кВт;
Крутящий момент на тих. валу
Выбираем редуктор Ц2−650−25-М-УЗ, /2/
Рисунок 16 — Общий вид редуктора Ц2
1.10 Выбор муфты зубчатой с тормозным шкивом
Муфту выбираем по крутящему моменту /3/:
Н· м (52)
где — статический момент, Н м;
— коэффициент, учитывающий тип механизма,
— коэффициент, учитывающий группу режима,
— коэффициент для зубчатых муфт,
Выбираем муфту /3/: МЗ-5600−400−1-УЗ
Диаметр тормозного шкива D=400мм наибольший передаваемый момент Тм=5600 Нм.
Рисунок 17. Эскиз зубчатой муфты с тормозным шкивом.
1.11 Выбор тормоза
Выбор тормоза производим по тормозному моменту
Тормоз выбирается из условия
Н· м; (56)
— механический крутящий момент;
— коэффициент запаса торможения, .
Н· м
Н· м, (57)
где ==2,2, — время торможения.
Получим
Из справочника /2/ выбираем тормоз ТКГ-400 с электрогидравлическим толкателем ТГМ-80 с наибольшим тормозным моментом Н· м, диаметр тормозного шкива мм, В = 232 мм, Н = 620 мм, L = 940 мм, А = 340 мм.
Рисунок 18 — Колодочный тормоз ТКГ с гидравлическим толкателем ТГМ
2. Расчет механизма изменения вылета стрелы
Рисунок 19 — Расчетная схема механизма изменения вылета стрелы
Графически получили: с = 1,5 м, а = 2 м, d=6,12 м, b=5 м, Lmin =5,3 м, Lmax=40 м, h=0,9 м, h1 =1,25 м, h2 = 1 м.
Определение длины стрелы по заданной высоте подъема груза/6/
. (58)
Определение грузового момента при наименьшем вылете /6/
. (59)
Определение грузоподъемности при наибольшем вылете /6/
(60)
Силу тяжести груза определяем по формуле
. (61)
Силу тяжести стрелы определяем по формуле
(62)
Определение массы стрелы /6/
(63)
где q — погонная масса решётчатой стрелы, q = 150 кг/м.
Определение площади поверхности решетчатой стрелы /6/
(64)
Определение ветровой нагрузки на груз /6/
(65)
где р — динамическое давление ветра, — площадь груза, .
Определение ветровой нагрузки на стрелу /6/
. (66)
Определение силы натяжения каната стрелоподъемного механизма
Искомую силу F можно определить из уравнения равновесия в форме уравнения моментов относительно пяты (шарнира) стрелы
(67)
где ?ш — КПД шарнира (?ш=0,95).
.
2.1 Расчет полиспаста стрелоподъемного механизма
При массе груза и стрелы G=12,68 т, следовательно, выбираем полиспаст
Рисунок 20 — Схема полиспаста
Определение тягового усилия полиспаста /6/
(68)
где F — сила натяжения каната стрелоподъемного механизма, кН;
zH - количество ветвей каната на барабане (zH = 2 — полиспаст сдвоенный);
Unc — кратность стрелового полиспаста (Unc =4);
— КПД полиспаста.
(69)
— КПД блока;
t — количество блоков, согласно схеме.
2.2 Выбор гибкого элемента
В основу выбора гибкого элемента положена разрушающая нагрузка, которая определяется по формуле /2/
(70)
где Fраз — разрушающая нагрузка;
zр — коэффициент запаса прочности, для группы режима крана М4. zр =9.
Из конструктивных соображений принимаем канат двойной свивки типа ЛК-З, 6×25 проволок с одним органическим сердечником, ГОСТ 7665–80, с диаметром каната стрелы: dк=32 мм.
Канат выбираем из справочника /4/ по разрушающей нагрузке
Рисунок 21 — Эскиз сечения каната
Канат 32-Г-I-Н-1568 ГСТ 7665−80.
Определение расчетных диаметров блока и барабана
Определение диаметра барабана
мм, (71)
где — диаметр каната, =32 мм;
— коэффициент выбора диаметра, для группы режима М8, =16.
Расчетный диаметр блока
мм, (72)
где — диаметр каната, =32 мм;
— коэффициент выбора диаметра, для группы режима М8, =28.
2.3 Определение мощности и выбор электродвигателя
Электродвигатель выбираем из условия
Определение расчетной мощности электродвигателя /6/
(73)
Где Рст — статическая мощность, кВт;
Ки — коэффициент использования номинальной грузоподъемности /6/, Ки = 0,7;
Ке — коэффициент, учитывающий фактическую продолжительность включения /6/, Ке = 1,2;
Кр — коэффициент, учитывающий схему регулирования скорости /6/, Кр = 1,05;
Кпр — коэффициент пусковых потерь /6/, Кпр = 1,6.
(74)
где змех — общий КПД механизма /6/, змех = 0,85; Vс — скорость стрелы, Vс = 0,35м/с.
Выбираем двигатель 4МТН 280S10 /1/ ГОСТ 185–90 с техническими характеристиками:
Частота вращения вала n = 570 мин-1;
Мощность на валу P = 36 кВт, при ПВ =60%;
Момент инерции ротора J = 3,8 кг· м2;
Масса m =750 кг.
2.4 Выбор редуктора
Редуктор выбираем по крутящему моменту на тихоходном валу.
Мощность редуктора определяем по формуле
(75)
где Рр — мощность редуктора;
Р1 — мощность двигателя;
К — коэффициент, учитывающий группу режима.
Определение частоты вращения барабана
(76)
Определение передаточного числа редуктора
(77)
Определение статического момента
(78)
где — количество ветвей каната закрепленных на барабане,
— передаточное число редуктора.
Определение крутящего момента на тихоходном валу /2/
(79)
Выбираем редуктор Ц2−1000−20-М-УЗ /3/.
Рисунок 22 — Общий вид редуктора Ц2
2.5 Выбор муфты
Муфту выбираем по крутящему моменту /3/:
Н· м (80)
где — статический момент, Н м; - коэффициент, учитывающий тип механизма, — коэффициент, учитывающий группу режима, — коэффициент для зубчатых муфт,
Выбираем муфту /3/: МЗ-8000−500−1-УЗ
Диаметр тормозного шкива D=500мм наибольший передаваемый момент Тм=8000 Нм.
Рисунок 17. Эскиз зубчатой муфты с тормозным шкивом.
2.6 Выбор тормоза
Выбор тормоза производим по тормозному моменту.
Тормоз выбирается из условия /2/:
Определение расчётного тормозного момента /2/:
(81)
где — тормозной момент механизма;
— коэффициент запаса торможения /6/, .
Определение тормозного момента механизма
(82)
Определение слагаемых входящих в уравнение (82)
(83)
где — время пуска,
— частота вращения электродвигателя;
— момент инерции ротора электродвигателя.
(84)
Из справочника /2/ выбираем тормоз ТКГ-600 с гидротолкателем
ТЭ-160 с наибольшим тормозным моментом диаметр тормозного шкива
Рисунок 24 — Эскиз колодочного тормоза ТКГ
Вывод
В ходе данного курсового проектирования были рассчитаны основные механизмы крана, был сделан выбор на основе этих расчетов нормализованных и стандартные сборочных единицы, их рациональная компоновка. Все механизмы удовлетворяют требованиям надежности, удобствам монтажа и демонтажа, обслуживанию, безопасности. Все расчеты выполнены с соблюдением требований Ростехнадзора России.
Библиографический список
1. Справочник по кранам / Под ред.М. М. Гохберга. — Л.: Машиностроение, 1988. Т.1. — 353 с.
2. Справочник по кранам / Под ред.М. М. Гохберга. — Л.: Машиностроение, 1988. Т.2. — 559 с.
3. Кузьмин А. В., Марон Ф. Л. Справочник по расчётам механизмов подъёмно — транспортных машин. — Минск: Высшая школа, 1983. — 272 с.
4. Конспект лекций по предмету «Грузоподъёмные машины» 2014 г
5. Курсовой проект по грузоподъёмным машинам (метод. указания), / Под ред. Ю. В. Ремизович — Омск 2003 г, СибАДИ. — 28с.
6. Транспортно-технологические машины (метод. указания), / Под ред. Ю. В. Ремизович — Омск 2011 г, СибАДИ. — 159с.
7. Александров М. П. Подъёмно — транспортные машины. — М.: Высшая школа, 1985. — 593 с.
8. Александров М. П. Грузоподъёмные машины. — М.: Высшая школа, 2000. — 552 с.
9. Вайнсон А. А. Подъёмно — транспортные машины. — М.: Машиностроение, 1993. — 431 с.
10. Руденко Н. Ф., Руденко В. Н. Грузоподъемные машины. Атлас конструкций. Учебное пособие для вузов. — М: «Машиностроение», 1970. — 116 с., (и другие атласы авторов).